第4章 国际海上货物运输
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第四章国际货物运输海洋运输
国际货物运输海洋运输概述国际贸易中，货物运输是至关重要的环节之一。
而海洋运输作为重要的货物运输方式，扮演着举足轻重的角色。
本文将对国际货物运输海洋运输进行介绍。
国际海洋运输的分类国际海洋运输可以按照货物类型、货物运输方式、船舶类型等分类。
按照货物类型，可以将国际海洋运输分为散货运输和集装箱运输。
散货运输是指将货物直接装在船舶的舱室内，如粮食、矿石等；而集装箱运输则是指将货物装在集装箱内，再通过船运输，这种方式更为普遍，因为它更加安全、便捷，适合运输各种规格的货物。
按照货物运输方式，可以将国际海洋运输分为直达式、转运式和联运式。
直达式是指船只直接从起点港口运往目的地港口，适用于中远距离运输；转运式是指将货物中途卸载在其他港口，再重新装载到另一艘船上继续运输；联运式则是将多种运输方式结合起来，实现货物的完整性和安全性。
按照船舶类型，可以将国际海洋运输分为普通散货船、集装箱船、油轮和干散货船。
不同种类的船舶适用于不同的货物运输方式，需要根据具体情况进行选择。
国际海洋运输的流程国际货物运输中，海洋运输是整个流程中的一个重要环节。
国际海洋运输流程一般分为四个阶段，即预定舱位、装货、航行和卸货。
首先，货主需要预定舱位，确定货物的装船时间和装运的船舶种类，同时处理好运输合同、保险、货物申报和结算等手续。
其次，货物需要被装车运往港口并通过海关监管，包装安装符合海运条件并有助于货物安全运输。
然后，货物需要通过船舶进行航行。
在保证船舶安全和货物无损的前提下，船员需要定期监测海水温度、天气情况、船速等细节，及时调整航线。
最后，货物需要卸载并交由客户收货。
货主需要处理好相关配套业务，如组织货物拆卸、海关检验、安全保管等。
国际海洋运输的优势和局限性国际海洋运输具有以下优势：1.适用于大批量、长距离货物运输，因此成本相对较低；2.环境友好，能够节省能源，减少空气污染；3.通过海洋运输可以到达到陆路和空运难以到达的地点，因此非常灵活；4.随着航运水平、港口设施的提高，航行时间越来越稳定和可靠。
《国际海上货物运输》PPT课件
• 集装箱进口业务中的主要单证，其标准格式一套
• 共5联
•
（2）货物单证的流转及业务程序
六、提单
• 1. 提单作用（见图4-9）。
图4-9 提单作用
六、提单
• 2. 提单的分类（见图4-10）。
图4-10 提单的分类
六、提单
• 3. 提单的缮制 • （1）有关当事人 • （2）有关货物 • （3）有关运输和其他 • （4）有关提单正面契约文句的内容
•
（1）远东-北美西海岸航线；
•
（2）远东-加勒比海，北美东海岸航线；
•
（3）远东-南美西海岸航线；
•
（4）远东-东南亚航线；
•
（5）远东-澳大利亚，新西兰航线；
•
（6）澳，新-北美东西海岸航线。
（二）世界主要大洋航线
•
2. 大西洋航线
•
（1）西北欧-北美东海岸航线；
•
（2）西北欧，北美东海岸-加勒比航线；
图4-4 特种船
二、海上运输港口
•
海港是海上货物运输的基地，是船舶停泊、
• 装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是
• 货物的集散地和水路交通枢纽。
•
港口由三部分组成：
•
航道
•
港池
•
码头
三、海上运输航线
•
（一）海上运输航线的分类
图4-5 海上运输航线的分类
（二）世界主要大洋航线
•
1. 太平洋航线
第一节 国际海上货物运输概述
一、海上运输船舶 二、海上运输港口 三、海上运输航线
一、海上运输船舶
• 海洋运输的货物种类很多，有件杂货、干散货、 集
• 装箱货物等。海运船舶的种类繁多，按用途主要划分 为
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
海商法课件第4章 海上货物运输合同
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ｂ、托运人在货物装运前已经申报其性质和价值， 并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另 行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。
赔偿限额的提高，通常适用于贵重物品或价值较 高的货物运输。
ｃ、损失超过赔偿限额时适用，否则按实际损失数 额赔偿
ｄ、货物的实际价值：ＣＩＦ价格（灭失、损坏）
驾驶过失：违反国际避碰规则或其他航行规则
管船过失：在维持船舶性能和有效状态上的过失
管船过失与管货过失的区别：行为的对象和目的
管船过失与船舶适航中的过失：时间上的区别
地位：构成海商法领域的不完全过失责任，为航 运界所接受
发展趋势：《汉堡规则》中废除，《鹿特丹规则》 取消
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承运人：指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上
货物运输合同的人。
船舶所有人
船舶经营人
实际承运人
船舶承租人
？
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托运人： a、本人或者委托他人以本人名义或者委 托他人为本人与承运人订立海上货物运输 合同的人； b、本人或者委托他人以本人名义或者委 托他人为本人将货物交给与海上货物运输 合同有关的承运人的人
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２、货物留置权
CMC.Art.87:应当向承运人支付的运费、共同海 损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用 以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又 没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度 内留置其货物。
留置货物的范围：债务人所有的货物
留置时间：自船舶抵达卸货港的次日起６０日内， 无人支付、无人担保－向法院申请拍卖。
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第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
第4章 国际海上货物运输
1、集装箱交箱方式
1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）。
2）拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）。 3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）。 4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）。
最好的效果
2、集装箱货物的交货地点
①门到门 ②门到场站 ③场站到门
④场站到场站
精品PPT
第二节 集装箱运输业务(yèwù)
八、国际海运集装箱进出口货运的程序
六、集装箱装箱时应注意(zhù yì)的事项
1）不可超载
2）提高装箱效率
3）杂货混装的技巧
4）货物在箱子内的重量分布应均衡 5）货物堆码 6）要严密整齐的装载货物
7）掏箱
8）拼箱货的混装
注意：危险货物在装完以后必须贴上相关的危险货物标志 。
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第二节 集装箱运输业务(yèwù)
七、集装箱货物(huòwù)的交接
《联合国班轮公会行动守则公约》的主要内容:
1）制定公约的目标和原则
2）货载分配的准则
3）忠诚信约
4）协商及解决争议建立相应的机构
5）费率
6）战斗船
7）《守则公约》生效条件
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第三节 班轮(bānlún)运输业务
三、班轮(bānlún)运价 （一）概念及特点
❖ 班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价 格，是一个包括费率标准、计收办法、承托双方费用 、风险及其划分的综合概念。
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第一节 国际(guójì)海上货物运输业务
（2）班轮运输的特点
1）四固定:①航线；②挂靠港口；③船期表；④费率。
2）承运人与货主之间在货物装船之前不签订具有详细条款的运 输合同。 3）杂货班轮运输中，通常在装卸货港的码头或仓库进行交接货 物；集装箱班轮中，通常在装卸货港的堆场进行交接货物；而拼 箱货交接通常在装卸货港的货运站进行。 4）班轮公司一般只负责装货、卸货、理舱在内的作业(zuòyè)费 ；在杂货班轮运输中，不负责仓库至船边或船边至仓库的费用； 在集装箱班轮运输中，只负责堆场至船边或船边至堆场的费用。 5）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣 费。
1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）。
2）拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）。 3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）。 4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）。
最好的效果
2、集装箱货物的交货地点
①门到门 ②门到场站 ③场站到门
④场站到场站
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第二节 集装箱运输业务(yèwù)
八、国际海运集装箱进出口货运的程序
六、集装箱装箱时应注意(zhù yì)的事项
1）不可超载
2）提高装箱效率
3）杂货混装的技巧
4）货物在箱子内的重量分布应均衡 5）货物堆码 6）要严密整齐的装载货物
7）掏箱
8）拼箱货的混装
注意：危险货物在装完以后必须贴上相关的危险货物标志 。
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第二节 集装箱运输业务(yèwù)
七、集装箱货物(huòwù)的交接
《联合国班轮公会行动守则公约》的主要内容:
1）制定公约的目标和原则
2）货载分配的准则
3）忠诚信约
4）协商及解决争议建立相应的机构
5）费率
6）战斗船
7）《守则公约》生效条件
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第三节 班轮(bānlún)运输业务
三、班轮(bānlún)运价 （一）概念及特点
❖ 班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价 格，是一个包括费率标准、计收办法、承托双方费用 、风险及其划分的综合概念。
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第一节 国际(guójì)海上货物运输业务
（2）班轮运输的特点
1）四固定:①航线；②挂靠港口；③船期表；④费率。
2）承运人与货主之间在货物装船之前不签订具有详细条款的运 输合同。 3）杂货班轮运输中，通常在装卸货港的码头或仓库进行交接货 物；集装箱班轮中，通常在装卸货港的堆场进行交接货物；而拼 箱货交接通常在装卸货港的货运站进行。 4）班轮公司一般只负责装货、卸货、理舱在内的作业(zuòyè)费 ；在杂货班轮运输中，不负责仓库至船边或船边至仓库的费用； 在集装箱班轮运输中，只负责堆场至船边或船边至堆场的费用。 5）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣 费。
第四章国际海上货物运输基础PPT课件
5、长大笨重货物
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按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
12
区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。
积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨，
或=米3／公吨
3
三、国际性的特点 1、船公司业务对国际市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性
4
第四节 海上货运船舶及货物
一、海上货运船舶 (一） 干货船（Dry Cargo Ship） 1、杂货船（General Cargo Ship） 2、干散货船（Bulk Cargo Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship） 5、集装箱船（Container Ship）
23
日本线
主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港。
韩国线
主要停靠釜山、仁川、汉城等港。
4、船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依 据；班轮提单是运输合同的证明
5、承运的货物品种和数量都很灵活
班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要
18
（一）班轮运输相关代理人 1.班轮承运人 （班轮公司） 2.船舶代理人 （船舶代理公司） 3.无船承运人 NVOCC 4.海上货运代理人 5.托运人
第四章
国际海上货物运输基础
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
11
按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
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区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。
积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨，
或=米3／公吨
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三、国际性的特点 1、船公司业务对国际市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性
4
第四节 海上货运船舶及货物
一、海上货运船舶 (一） 干货船（Dry Cargo Ship） 1、杂货船（General Cargo Ship） 2、干散货船（Bulk Cargo Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship） 5、集装箱船（Container Ship）
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日本线
主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港。
韩国线
主要停靠釜山、仁川、汉城等港。
4、船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依 据；班轮提单是运输合同的证明
5、承运的货物品种和数量都很灵活
班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要
18
（一）班轮运输相关代理人 1.班轮承运人 （班轮公司） 2.船舶代理人 （船舶代理公司） 3.无船承运人 NVOCC 4.海上货运代理人 5.托运人
第四章
国际海上货物运输基础
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
第4章 国际海上货运代理操作实务
第四章国际海上货运代理操作实务一、单选题1.若货主与承运人之间采用FCL/LCL的组织方式，下列哪项可以作为他们的交接方式。
( )A.DR/CYB. DR/CFSC. CY/CYD. CY/DR答案：B解析：由于FCL货物由发货人/收货人在工厂装拆箱,而LCL货物由承运人委托的货运站装拆箱。
因此FCL货物的交付地点必定为DR或CY,LCL货物的交付地点必定为CFS。
知识点：海上班轮运输概述难度级别：12.接受货主、承运人或其他有关方的委托,负责接管运输货物，并为这些货物提供与货物运输有关服务的企业是( )。
A.班轮公司B.船舶代理C.场站经营人D.外轮理货公司答案：C解析：场站经营人是指接受货主、承运人或其他有关方的委托,负责接管运输货物,并为这些货物提供或安排包括堆存、仓储、装载、卸载、积载、平舱、隔垫和绑扎等与货物运输有关服务的企业,包括码头与货运站。
知识点：海上班轮运输概述难度级别：13.提单不具有( )功能A.合同证明B.货物收据C.交付单据D.物权凭证答案：C解析：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据此交付货物的单证。
基于此,提单具有合同证明、货物收据和物权凭证三大功能。
知识点：国际海上集装箱出口货运代理操作实务难度级别：14.最常见的订舱单证是( )A.场站收据B. 托运单C. 装货单D. 收货单答案：A解析：目前,最常见的订舱单证是场站收据,通常制成联单形式,包括托运单、装货单、收货单及其副本等各联。
因此,由于这套单证的第一联为托运单,所以有时也称托运单。
知识点：国际海上集装箱出口货运代理操作实务难度级别：15.国际货运过程中甩箱造成的货损应由( )来承担A.货运代理B.委托人C.承运人D.收货人答案：C解析：根据我国《海商法》第四十六条、第四十八条的规定,承运人对因其积载不当而造成的甩箱应当负赔偿责任。
知识点：国际海上集装箱出口货运代理操作实务难度级别：2二、多选题1.除固定船舶外，海上班轮运输还有( )等特点。
第四章国际海上货物运输
一、国际海上货物运输的发展概况 二、海上货物运输的概念和特点 三、中国开辟的主要海运航线
一、国际海上货物运输的发展概况
海上运输是水路运输中的一种。水路运输是指利 用船舶在江、河、湖泊、人工水道以及海洋运送旅客 和货物的一种运输方式。 我国大陆港口吞吐量和集装箱吞吐量连续五年保 持世界第一。2007年，水路货物运输量为28亿吨，港 口完成货物吞吐量64亿吨，我国运输船舶总运力达 1.18亿载重吨，海运船队规模位居世界第四。我国大 陆有五个港口进入世界港口吞吐量的前10位，上海港 成为世界第一大港；有六个港口集装箱吞吐量进入世 界前20位，三个进入前10位。
2．载重吨位
载重吨位指船舶在营运中的载重能力，可分为总 载重吨和载货重量两种。
3．注册吨位
船舶的注册吨位又称容积吨位。注册吨位可以分 为总注册吨位（也称容积总吨）和净注册吨位（也称 容积净吨）。
第三节 国际航运船舶的经营方式
一、班轮运输 （一）班轮运输的定义 （二）从事班轮运输的必备条件 1．对船舶的要求 2．对船员的要求 3．对货运程序的要求 （三）班轮运输的基本特点
第二节 国际海运市场和海洋运输船舶
一、国际海运市场的主要功能
（1）资源配置功能。 （2）交换功能。 （3）供给功能。 （4）信息导向功能。 （5）竞争功能。 （6）调节功能。 （7）沟通联系功能。
二、国际海运市场的分类 （一）按照服务对象和性质划分 （二）按照船舶服务方式和用途划分 1．不定期船市场 2．定期船市场
三、我国中转货运业务 1．中转货运业务产生的原因 2．货物中转业务与进出口业务的区别 3．中转业务的流程
二、我国进口货物海运业务 （一）海运进口货物的运作程序 1．租船订舱 2．发派船通知 3．办理保险 4．汇集单证 5．掌握船舶动态
一、国际海上货物运输的发展概况
海上运输是水路运输中的一种。水路运输是指利 用船舶在江、河、湖泊、人工水道以及海洋运送旅客 和货物的一种运输方式。 我国大陆港口吞吐量和集装箱吞吐量连续五年保 持世界第一。2007年，水路货物运输量为28亿吨，港 口完成货物吞吐量64亿吨，我国运输船舶总运力达 1.18亿载重吨，海运船队规模位居世界第四。我国大 陆有五个港口进入世界港口吞吐量的前10位，上海港 成为世界第一大港；有六个港口集装箱吞吐量进入世 界前20位，三个进入前10位。
2．载重吨位
载重吨位指船舶在营运中的载重能力，可分为总 载重吨和载货重量两种。
3．注册吨位
船舶的注册吨位又称容积吨位。注册吨位可以分 为总注册吨位（也称容积总吨）和净注册吨位（也称 容积净吨）。
第三节 国际航运船舶的经营方式
一、班轮运输 （一）班轮运输的定义 （二）从事班轮运输的必备条件 1．对船舶的要求 2．对船员的要求 3．对货运程序的要求 （三）班轮运输的基本特点
第二节 国际海运市场和海洋运输船舶
一、国际海运市场的主要功能
（1）资源配置功能。 （2）交换功能。 （3）供给功能。 （4）信息导向功能。 （5）竞争功能。 （6）调节功能。 （7）沟通联系功能。
二、国际海运市场的分类 （一）按照服务对象和性质划分 （二）按照船舶服务方式和用途划分 1．不定期船市场 2．定期船市场
三、我国中转货运业务 1．中转货运业务产生的原因 2．货物中转业务与进出口业务的区别 3．中转业务的流程
二、我国进口货物海运业务 （一）海运进口货物的运作程序 1．租船订舱 2．发派船通知 3．办理保险 4．汇集单证 5．掌握船舶动态
第四章 国际海上货
一、国际海上货物运输方式
穿插页面
按照船舶公司对船舶经营方式不同，商船分为班轮和不定期 船。所以海洋运输分为班轮运输与租船运输。
（一）班轮运输 班轮运输，也叫定期船运输，是指在预先固定的航线上，按
照船期表在固定港口之间来往行使。其特点：
1.船舶行驶的航线和停靠的港口都是固定的。 2.船舶按船期表航行。船舶开航和到港时间比较固定。 3.船公司按预先公布的班轮运价表收取运费。运费率相对固定。 4.在班轮运费中包含装卸费，故班轮运输的港口装卸费由船方负担。 5.班轮承运货物比较灵活，不论数量多少，只要有舱位，都接受装运。
英镑（即货物损失在100英镑以内，承运人按实际损失赔 偿，超出100英镑的损失部分不赔偿）； • 《维斯比规则》：1万金法郎或毛重每千克30金法郎，以 两者中较高者为准； • 《汉堡规则》：835个特别提款权，或毛重每千克2.5个特 别提款权，以两者较高者为准；延迟交货的，相当于延迟 交付的货物应付运费的2.5倍，但不超过合同约定的应付 运费的总额。 • 我国《海商法》：666.67特别提款权或毛重每千克2个特 别提款权。
因此，少量货物或杂货，多采用班轮运输。
一、国际海上货物运输方式
穿插页面
(二)租船运输 1.航次租船：也叫定程租船，是指租船人与船方按
照合同的约定在指定的港口之间进行运输。特点：
A.船东负责配备船员，负担船员工资、伙食费等。 B.船东负责营运工作，并负担船舶的燃料费、物料费、修理
费、港口使用费等费用。 C.租船人支付运费——按合同约定支付（一般是约定按货物
穿插页面
第四章 国际海上货物运输与保 险法
第一节 国际海上货物运输法 第二节 海上保险法
第一节 国际海上货物运输法
穿插页面 • 国际货物运输方式 :海、陆、空等各种方式，其中用的最
国际经济法 第四章 国际货物运输(一)提单
最终证 据
提单持 有人
提单正面
托运人 Shipper 收货人 Consignee 通知人 Notify Party 船名Ocean Vessel 装货港port of loading 标志 Marks 航次 Voyage No 卸货港port of dicharge 件数 No. of containers or Packages 最后卸货港 Final destination 重量 体积 Weight Measurement 日期Date 承运人名称 Carrier (COSCO)
例题1 例题
在国际海上货物运输中，如承运人签发的是指 示提单，列关于该提单的表述中哪些是正确 的？ A.提单正面载明了收货人的名称 B.提单在转让时不需要背书，只要将提单交给 受让人即可 C.提单的转让必须经过背书 D.提单中的收货人一栏没有具体的收货人名称， 而是载明“凭指示”的字样
例题2 例题
5、运费预付提单(Freight prepaid B/L)和运费 到付提单(Freight payable at destination B/L)。 根据是否已付运费进行分类。运费预付提单指 载明托运人在装货港已向承运人支付运费的提 单。运费到付提单，指载明收货人在目的港提 货时向承运人支付运费的提单。
第四章 国际货物运输法
周超 2009年9月
Questions:
What is B/L? What is B/L’s Function?
第一节 国际海上货物运输法
一、提单 bill of lading（B/L) 1、定义 A bill of lading is a document signed and issued by a carrier, or his or her agent, to a shipper, or his or her agent to acknowledge the receipt of goods by the carrier or his or her agent in the condition stated and to set out the terms under which the goods are carried.
四章节国际海上货物运输与保险法
1 2
（一）航次租船协议旳定义和特点
（一）定时租船协议旳概念和特点
第四节国际铁路货品运送法和航空货品运送法
（一）调整国际铁路货品运送关系旳法律规范 （二）《国际铁路货品联合运送协定》旳主要
内容
（一）有关国际航空货品运送旳国际公约
（四）托运人和收货人旳权利和义务
国际货品多式联运（International Multimode Transport of Goods），是指多式联运经营人按照 多式联运协议，安排两种以上旳运送方式将货品 从一国指定地点运到另一国指定地点旳运送。
多式联运主要旳问题：
1
2
3
二、《联合国国际货品多式联运公约》 旳基本内容
本章思索题：
1
2 3
4 几项？
案例分析
1 2023年4月5日，新加坡A企业与日本X企业 签订了一份货品买卖协议，约定由X企业向A 企业提供冷冻豆腐。协议成立后，卖方X企业 委托其货运代理人订租了希腊W国际运送有限 企业“玛丽”号船舶旳舱位将该批货品运至 新加坡港。2023年7月4日，货品正式装船， “玛丽”号船长签发了已装船清洁提单，提 单记载托运人X企业，收货人凭指示，起运港 横滨，卸货港新加坡港。货品在台湾高雄中 转时因为集装箱在该港码头操作失误，致使
（3）按协议要求及时支付运费。
2 收货人能够是托运人也能够是托运人指
定旳其别人。收货人旳义务主要有两
（1）按运送协议和运送单据旳要求及时 支付运费和其他费用。
（2）在卸货港及时收取货品。不然对由 此造成旳额外费用，承运人能够经过 对货品旳合理处置货品取得补偿。
倒签提单（Anti-dated Bill of Lading）是指 提单中注明旳签发日期早于实际签发日 期旳提单。
国际海上货物运输课件(最新内部教材)
国际海事委员会
国际海事委员会（Committee Maritime International，CMI），是 促进海商法统一的非政府间国际组织
促进国际间海商法、海事惯例和实践做 法的统一。
具体做法：第一，促进海商法的实施， 使国际海事安全发展；第二，建立海事 仲裁委员会，研究处理成员国家间的争 端问题；第三，制定海商法案
我国各港东至日本海、西至马六甲海 峡、南至印度尼西亚沿海、北至鄂霍 次克海的各海港间的航线
§4 国际海上货物运输
海运基础知识 海运地理知识 国际海上货物运输主要航线 国际海运组织 海运货物的计量 海上货运船舶及其营运方式
租船业务
国际海运组织
国际海事组织 国际海事委员会 波罗的海国际海事协会 班轮公会及联营体
集装箱班轮运输：
优点：除具有件杂货班轮的有点外，速度更 快、货运质量更高
租船运输
Tramp Shipping，又称不定期运输，船舶 经营人和租船人通过洽谈运输条件、签订 租船合同来安排运输。
没有固定的航线和挂靠港口，没有预先制 定的船期表和费率本
特点：
签订租船合同，营运中有关费用分担需在合同 中注明
承运人和货主之间的权利和义务以承运人签发的提 单背面条款为依据，并受国际公约的制约
承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷” 或“钩至钩”
承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部 费用
不计算速遣费和滞期费
班轮运输
班轮运输的分类 杂货班轮运输：
优点：及时、迅速地将货物发送和运达目的 港；适合小批量零星件杂货对海上运输的需 要；能满足各种货物对海上运输的要求，能 较好的保证货运质量；通常由班轮公司负责 转运工作
波罗的海国际海事协会
第四章 海运进出口货物运输程序
3.收货单 3.收货单
收货单（MATES RECEIPT--M/R） 收货单（MATES RECEIPT--M/R） 又称大副收据，是船舶收到货物的收据 及货物已经装船的凭证。
4.提单 4.提单
提单：是指用以证明海上货物运输合同 和货物已经由承运人接收或者装船，以 及承运人保证据以交付货物的单证。 (《海商法》第71条） 海商法》 71条） 简称B/L，在 简称B/L，在 对外贸易中，运输部门承运货物时签发 给发货人的一种凭证。收货人凭提单向 货运目的地的运输部门提货，提单须经 承运人或船方签字后始能生效。是海运 货物向海关报关的有效单证之一。
国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3 国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月 15日在青岛港装运了80公吨；于4月20日在青岛港装 15日在青岛港装运了80公吨；于4 20日在青岛港装 运了120公吨，均顺利收回了货款。 运了120公吨，均顺利收回了货款。后因货源不足于 5 月 20 日在青岛港只装了70.50 公吨。 经联系， 烟台 20日在青岛港只装了 70.50公吨 。 经联系 ， 某公司有一部分同样品质规格的货物可以提供， 某公司有一部分同样品质规格的货物可以提供，所以 国际贸易公司要求“ HULIN” 国际贸易公司要求 “ HULIN” 轮再驶往烟台港继续再 装其不足之数。船方考虑目前船舱空载， 装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在 烟台港又装了64.10公吨。 烟台港又装了64.10公吨。国际贸易公司向议付行办 理议付时，提交两套提单：一套在青岛于5 20日签 理议付时，提交两套提单：一套在青岛于5月20日签 发的提单， 其货量为70.50公吨；另一套在烟台于 5 发的提单 ， 其货量为 70.50 公吨；另一套在烟台于5 月28日签发的提单，其货量为64.10公吨。单据寄到 28日签发的提单，其货量为64.10公吨。 开证行被认为单证不符，拒收单据。 开证行被认为单证不符，拒收单据。
第四章 海上班轮货运
坡。 1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式 签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL 将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘 船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样， NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5 大航运公司。 APL长期以来经营运输和物 流业务，是美国数一数二的航运公司，在 跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在 亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。 太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟 使这一目标得以实现。
地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年（意大利）， 在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布 世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中 海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展 业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海 航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市 场内，已经占有一个重要的地位。最初，地中海航运开 办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。 一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并 迅即广泛地受到寄货人的欢迎。从投资的规模，亦可看 到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。由开业 初期只有几艘普通货船，直至今日，地中海航运拥有 240艘货柜轮。事实上，无论依据船只数目，或是依据 载运能力，地中海航运都稳据全球排名第二位。
总部设在法国马赛的达飞海运集团CMA始建于 1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入 90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、 红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、 1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国 国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司 （ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运 /森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球 承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶 244艘，其中自有船只71艘，在全球126个国家和 地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围 内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧 元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五 洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
地中海航运有限公司 ( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年（意大利）， 在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布 世界各地。七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中 海之间的航运服务。至一九八五年 ，地中海航运拓展 业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。虽然，地中海 航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市 场内，已经占有一个重要的地位。最初，地中海航运开 办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。 一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并 迅即广泛地受到寄货人的欢迎。从投资的规模，亦可看 到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。由开业 初期只有几艘普通货船，直至今日，地中海航运拥有 240艘货柜轮。事实上，无论依据船只数目，或是依据 载运能力，地中海航运都稳据全球排名第二位。
总部设在法国马赛的达飞海运集团CMA始建于 1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入 90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、 红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、 1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国 国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司 （ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运 /森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球 承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶 244艘，其中自有船只71艘，在全球126个国家和 地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围 内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧 元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五 洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
国际物流课件-第四章海上运输
输的租船合同标准格式。该格式中，以连续小时表示装卸 时间，且对滞期费规定了特定的算法。 • 美国威尔士煤炭合同，该合同格式是美国船舶经纪人和代 理人协会于l953年制定，专用于煤炭运输的航次租船合同
标准格式。
• 普尔煤炭航次租船合同，“普尔(POLCOALVOY)”，是 波罗的海国际航运公会于1971年制定，l978年4月修订， 用于煤炭运输航次租船合同的标准格式。
(6)自由转船条款：承运人虽签发了直达提单，但由于客观 需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船赞由 承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也 仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
34
(7)错误申报：承运人有权在装运港和目的港查核托运人申 报货物的数量、重量、尺码与内容，如发现与实际不符， 承运人可收取运费罚款。
invited”或者“please offer firm”，如果电文中无其他
相反措辞，而且承租人是一流的公司，船舶所有人也会将 其视为实盘“firm order”。
20
（2）若承租人货物买卖合同已经成交，但并不希望立即签
订租船合同，只是征求几家船舶所有人的报价作为参考，
询价的措辞往往是“firm or definite”或加有 “indications only”，“please indicate or please propose”。 （3）若在询价中写明“Firm with XX day’s notice”，
22
2、发盘 （1）绝对发盘
在一项发盘中写有“firm”字样的均可视为绝对发盘。绝对
发盘是指具有绝对成交的意图，主要条款明确肯定、完整而 无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任 何条件，接受发盘的一方也不能试图让发盘方改变条件。
标准格式。
• 普尔煤炭航次租船合同，“普尔(POLCOALVOY)”，是 波罗的海国际航运公会于1971年制定，l978年4月修订， 用于煤炭运输航次租船合同的标准格式。
(6)自由转船条款：承运人虽签发了直达提单，但由于客观 需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船赞由 承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也 仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
34
(7)错误申报：承运人有权在装运港和目的港查核托运人申 报货物的数量、重量、尺码与内容，如发现与实际不符， 承运人可收取运费罚款。
invited”或者“please offer firm”，如果电文中无其他
相反措辞，而且承租人是一流的公司，船舶所有人也会将 其视为实盘“firm order”。
20
（2）若承租人货物买卖合同已经成交，但并不希望立即签
订租船合同，只是征求几家船舶所有人的报价作为参考，
询价的措辞往往是“firm or definite”或加有 “indications only”，“please indicate or please propose”。 （3）若在询价中写明“Firm with XX day’s notice”，
22
2、发盘 （1）绝对发盘
在一项发盘中写有“firm”字样的均可视为绝对发盘。绝对
发盘是指具有绝对成交的意图，主要条款明确肯定、完整而 无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任 何条件，接受发盘的一方也不能试图让发盘方改变条件。
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3）货运质量 更高。
第一节 国际海上货物运输业务
2、租船运输 （1）租船运输（ tramp shipping ）/不定期租船运输
?租船运输没有班轮运输的四固定特性 （2）租船运输的特点
1）根据 租船合同 组织运输。 2）国际租船市场行情影响租金或运费的高低。 3）船舶营运中的有关的 费用分担 取决于不同 的租船方式，并在租船合同中说明。 4）租船运输主要适用于 大宗货物 的运输。
第二节 集装箱运输业务
一、集装箱的定义
集装箱（ container ）是指海、陆、空不同运输方式进行 联运时用以装运货物的一种容器。 “货箱”、“货柜” （1）根据 ISO 规定，集装箱应满足以下要求
1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。
2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输 方式运输时无须中途换装。
第一节 国际海上货物运输业务
二、国际海运组织
1、国际海事组织
1）联合国成员国均为 MO成员国。 2）我国1973年3月1日成为这个组织的成员， 1975年当选理事国。 3）宗旨:促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安 全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶对海洋污染方面采用 统一要求以及处理与上述事项有关的法律问题 4）国际海事组织的主要工作：制订和修改有关海运的公约、交 流、提供情报、技术援助等
第一节 国际海上货物运输业务
（2）班轮运输的特点
1）四固定 :①航线；②挂靠港口；③船期表；④费率。
2）承运人与货主之间 在货物装船之前不签订 具有详细条 款的运输合同。 3）杂货班轮运输中，通常在装卸货港的 码头或仓库 进行 交接货物；集装箱班轮中，通常在装卸货港的 堆场进行 交接货物；而拼箱货交接通常在装卸货港的 货运站进行。 4）班轮公司一般只负责装货、卸货、理舱在内的作业费； 在杂货班轮运输中，不负责 仓库至船边 或船边至仓库的 费用；在集装箱班轮运输中，只负责 堆场至船边 或船边 至堆场的费用。 5）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费 和速遣费。
第一节 国际海上货物运输业务
一、水路货物运输方式的特点
1、 水上运输
水路运输
（航行区域）
内河运输 海上运输
沿海运输 近洋运输 远洋运输
水路运输最适宜于承担具备以下特点的货物运输：①运量大； ②运距长；③对时间要求不太紧；④运费负担能力相对较低 的货运任务。
2、海上危险的特点
3、国际性特点
（1）对国际海运市场的依存性 （2）主要货运单证的国际通用性 （3）适用法规的国际统一性
国际货运代理
International Freight Forwarding Agent
国际海上货物运输
? 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航 道在不同的国家和地区或港口之间运送货物 的一种运输方式。
? 由于铁路、公路运输无法满足国际贸易跨越 海洋的要求，而航空运输又受到货运量的限 制，因此海上运输成为国际贸易中的主要运 输方式，经济比较发达的地区都十分重视发 展海上运输。
第一节 国际海上货物运输业务
（3）杂货班轮运输的优点 1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港。
2）特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要。
3）能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地 保证货运质量。
4）通常班轮公司都负责转运工作。 （4）集装箱班轮运输的优点
1）同杂货班轮运输的优点。
2）运输速度 更快。
第四章 国际海上货物运单的性质、种类；
习
任
掌握集装箱运输业务的各类装箱操作技巧及相关流程；
务
掌握海运提单的填写；
掌握租船运输的方式和内容。
第四章 国际海上货物运输
导入案例
关于船舶代理的选择 2002年1月，中国商人与菲律宾一客户签订 5000KG SVSS药品原 料出口贸易合同，从大连港装运，目的港为菲律宾 CEBU。但在香港转船 后，转运的二程船是到MANILA 的而非CEBU，因此，货物没有被运到 CEBU 港，而是运到菲律宾MANILA 港就将货物卸下，这与中商所签订合 同规定的CEBU目的港及CIFCEBU价格条款不符，并且一程船提单（ B/L）上也清楚标明货物最终运至菲律宾CEBU。MANILA 船舶代理公司 通知远在CEBU的进口商，到MANILA 报关提货，一切费用自理。进口商 要求中商将货物运至CEBU ，认为没有执行合同条款。通过中商货代与香 港船代公司及MANILA船代联系后，MANILA船代同意负责将货物运送 到CEBU，但进口商必须在MANILA 报关后支付比正常运输高出50％的 运费才可以运送，否则，进口商自己提运。由于这笔贸易的付款方式是Ｔ ／Ｔ预付，加上天气较热，货物已滞港近两周，客户是一生产工厂，已待 货投入生产，所以，只好同意进口商自己到 MANILA 提货，所产生的一切 额外费用凭收据由中商支付。如果是其他付款方式，进口商完全有理由拒 绝提货。事后，经过中商与国内货代协商，货代同意支付进口商额外损失 400美元，问题才算得以圆满解决。你从本案得到了哪些启示？
3）设有 便于 装卸和搬运的装置，便于从一种运输方 式转移到另一种运输方式。
4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。
5）箱内容积为 1立方米 或1立方米以上。
第二节 集装箱运输业务
二、集装箱运输的优越性
（1）提高装卸效率 ，减轻劳动强度 （2）减少货损货差 ，提高货物运输的安全与质量 （3）缩短货物的在途时间，加快车船的周转 （4）节省货物运输的包装，简化理货手续 （5）减少货物运输费用 （6）推动包装的标准化 （7）有利于组织多种运输方式的联合运输
2、波罗的海国际海事组织 BMCO的服务范围 1）预防和解决争端
2）信息服务 3）出版物
第一节 国际海上货物运输业务
三、国际海运船舶营运方式
1、班轮运输，或定期船运输
（1）班轮运输（Liner Shipping）是指轮船公司将 船舶按事先制定的船期表（Sailing Schedule）， 在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，定 期为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运 输服务，并按事先公布的费率或协议费率收取运费 的一种船舶经营方式。
第一节 国际海上货物运输业务
2、租船运输 （1）租船运输（ tramp shipping ）/不定期租船运输
?租船运输没有班轮运输的四固定特性 （2）租船运输的特点
1）根据 租船合同 组织运输。 2）国际租船市场行情影响租金或运费的高低。 3）船舶营运中的有关的 费用分担 取决于不同 的租船方式，并在租船合同中说明。 4）租船运输主要适用于 大宗货物 的运输。
第二节 集装箱运输业务
一、集装箱的定义
集装箱（ container ）是指海、陆、空不同运输方式进行 联运时用以装运货物的一种容器。 “货箱”、“货柜” （1）根据 ISO 规定，集装箱应满足以下要求
1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用。
2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输 方式运输时无须中途换装。
第一节 国际海上货物运输业务
二、国际海运组织
1、国际海事组织
1）联合国成员国均为 MO成员国。 2）我国1973年3月1日成为这个组织的成员， 1975年当选理事国。 3）宗旨:促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安 全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶对海洋污染方面采用 统一要求以及处理与上述事项有关的法律问题 4）国际海事组织的主要工作：制订和修改有关海运的公约、交 流、提供情报、技术援助等
第一节 国际海上货物运输业务
（2）班轮运输的特点
1）四固定 :①航线；②挂靠港口；③船期表；④费率。
2）承运人与货主之间 在货物装船之前不签订 具有详细条 款的运输合同。 3）杂货班轮运输中，通常在装卸货港的 码头或仓库 进行 交接货物；集装箱班轮中，通常在装卸货港的 堆场进行 交接货物；而拼箱货交接通常在装卸货港的 货运站进行。 4）班轮公司一般只负责装货、卸货、理舱在内的作业费； 在杂货班轮运输中，不负责 仓库至船边 或船边至仓库的 费用；在集装箱班轮运输中，只负责 堆场至船边 或船边 至堆场的费用。 5）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费 和速遣费。
第一节 国际海上货物运输业务
一、水路货物运输方式的特点
1、 水上运输
水路运输
（航行区域）
内河运输 海上运输
沿海运输 近洋运输 远洋运输
水路运输最适宜于承担具备以下特点的货物运输：①运量大； ②运距长；③对时间要求不太紧；④运费负担能力相对较低 的货运任务。
2、海上危险的特点
3、国际性特点
（1）对国际海运市场的依存性 （2）主要货运单证的国际通用性 （3）适用法规的国际统一性
国际货运代理
International Freight Forwarding Agent
国际海上货物运输
? 国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航 道在不同的国家和地区或港口之间运送货物 的一种运输方式。
? 由于铁路、公路运输无法满足国际贸易跨越 海洋的要求，而航空运输又受到货运量的限 制，因此海上运输成为国际贸易中的主要运 输方式，经济比较发达的地区都十分重视发 展海上运输。
第一节 国际海上货物运输业务
（3）杂货班轮运输的优点 1）能及时、迅速地将货物发送和运达目的港。
2）特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要。
3）能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地 保证货运质量。
4）通常班轮公司都负责转运工作。 （4）集装箱班轮运输的优点
1）同杂货班轮运输的优点。
2）运输速度 更快。
第四章 国际海上货物运单的性质、种类；
习
任
掌握集装箱运输业务的各类装箱操作技巧及相关流程；
务
掌握海运提单的填写；
掌握租船运输的方式和内容。
第四章 国际海上货物运输
导入案例
关于船舶代理的选择 2002年1月，中国商人与菲律宾一客户签订 5000KG SVSS药品原 料出口贸易合同，从大连港装运，目的港为菲律宾 CEBU。但在香港转船 后，转运的二程船是到MANILA 的而非CEBU，因此，货物没有被运到 CEBU 港，而是运到菲律宾MANILA 港就将货物卸下，这与中商所签订合 同规定的CEBU目的港及CIFCEBU价格条款不符，并且一程船提单（ B/L）上也清楚标明货物最终运至菲律宾CEBU。MANILA 船舶代理公司 通知远在CEBU的进口商，到MANILA 报关提货，一切费用自理。进口商 要求中商将货物运至CEBU ，认为没有执行合同条款。通过中商货代与香 港船代公司及MANILA船代联系后，MANILA船代同意负责将货物运送 到CEBU，但进口商必须在MANILA 报关后支付比正常运输高出50％的 运费才可以运送，否则，进口商自己提运。由于这笔贸易的付款方式是Ｔ ／Ｔ预付，加上天气较热，货物已滞港近两周，客户是一生产工厂，已待 货投入生产，所以，只好同意进口商自己到 MANILA 提货，所产生的一切 额外费用凭收据由中商支付。如果是其他付款方式，进口商完全有理由拒 绝提货。事后，经过中商与国内货代协商，货代同意支付进口商额外损失 400美元，问题才算得以圆满解决。你从本案得到了哪些启示？
3）设有 便于 装卸和搬运的装置，便于从一种运输方 式转移到另一种运输方式。
4）设计时应注意到便于货物装满或卸空。
5）箱内容积为 1立方米 或1立方米以上。
第二节 集装箱运输业务
二、集装箱运输的优越性
（1）提高装卸效率 ，减轻劳动强度 （2）减少货损货差 ，提高货物运输的安全与质量 （3）缩短货物的在途时间，加快车船的周转 （4）节省货物运输的包装，简化理货手续 （5）减少货物运输费用 （6）推动包装的标准化 （7）有利于组织多种运输方式的联合运输
2、波罗的海国际海事组织 BMCO的服务范围 1）预防和解决争端
2）信息服务 3）出版物
第一节 国际海上货物运输业务
三、国际海运船舶营运方式
1、班轮运输，或定期船运输
（1）班轮运输（Liner Shipping）是指轮船公司将 船舶按事先制定的船期表（Sailing Schedule）， 在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，定 期为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运 输服务，并按事先公布的费率或协议费率收取运费 的一种船舶经营方式。