《涡轮发动机基础》前五章复习题0405无答案讲解
燃气涡轮喷漆发动机考试复习题
● 必考燃油首先流至低压泵，从低压泵燃油流至IDG 滑油冷却器，然后至发动机滑油／燃油热交换器，燃油然后流至泵组件的燃油滤。
在燃油虑后，燃油流至高压泵。
高压泵增加供伺服系统操作和供燃烧的燃油压力。
从高压泵燃油在流至伺服燃油加温器之前，流过一个伺服冲洗油滤。
伺服燃油流过伺服燃油加温器。
在EEC 控制的情况下，HMU 供给燃油操作伺服系统和供给计量的燃油至燃油总管。
以HMU 出的计量燃油流过油量传感器和燃油喷嘴油滤。
然后计量的燃油流过燃油总管至燃油喷嘴。
填空题 出44道 共22分● 理想气体定义；分子本身只有质量而不占有体积，分子间不存在吸引力的气体ρV=RT ● 热力学第一定律；是体系中能量守恒和转换定律，在热力学中的应用。
具体的说是热量，内能，和机械能之间相互转化合守恒的关系。
d q =d u ＋p dv● 热力发动机是一种连续不断的，把热能转换为机械能的动力装置 ● 连续性方程式质量守恒定律在气体流动中的应用 ρ1A 1v 1=ρ2A 2v 2=q m ● 热焓方程；q ＋h 1＋v 12／2=h 2＋v 22／2＋w● 伯努利方程；ρ2＋ρv 22／2=ρ1＋ρv 12／2=常数●音速和马赫数 c =√dpdp c=√γRT m=v ／c● 气动函数方程 π(λ)=p p∗=[1−γ−1γ＋1λ2]γγ−1● 涡轮喷气发动机不同于航空活塞式发动机，它既是热机又是推进器。
● 发动机的推力与每秒流过发动机的空气质量流量之比，叫做发动机的单位推力。
● 发动机的推力和发动机的净重之比叫做推重比。
发动机火箭发动机固体燃料火箭发动机液体燃料火箭发动机航空发动机活塞式二行成四行程直列式对列式吸气式增压式星型喷气式冲压式冲压式脉动冲压式涡轮式涡喷涡扇涡轴涡桨●产生一牛或十牛推力每小时所消耗的燃油量称之为单位燃油消耗率。
●压气机有两种形式；离心式和轴流式●离心式压气机由进气系统，叶轮，扩压气和集气管四部分组成●工作叶片主要由叶身，榫头组成。
涡轮发动机基础前五章复习题0405无答案讲解
涡轮发动机基础前五章复习题0405无答案讲解第1章概述1.燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及：A. 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机B. 涡轮风扇和冲压发动机C. 涡轮轴发动机和冲压发动机D. 涡轮轴发动机和活塞发动机2. 是热机同时又是推进器的是：A. 活塞发动机B. 涡喷发动机C. 带涡轮增压的航空活塞发动机D. 涡轮轴发动机3. 涡轮喷气发动机的主要部件包括：A. 压气机、燃烧室、尾喷管、排气混合器、消声器B. 压气机、涡轮、尾喷管、排气混合器、燃烧室C. 压气机、涡轮、反推装置、消声器、进气道进气道、压气机、涡轮、尾喷管、燃烧室D.4.涡扇发动机的总推力来自：A. 仅为内涵排气产生B. 仅为外涵排气产生C. 由内外涵排气共同产生内涵排气和冲压作用产生D.5. 涡扇发动机的涵道比是指：A. 外涵空气流量与内涵空气流量之比B. 外涵空气流量与进气道空气流量之比C. 内涵空气流量与外涵空气流量之比D. 内涵空气流量与流过发动机的总空气流量之比6. 以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的：A. 涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机B. 涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机C. 涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机D.7.涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气、涡轮风扇发动机相比：A. 都是靠排气来产生推力B. 都比后者的推进效率要高C. 都有核心机17/ 1推力更大D.8. 燃气涡轮发动机的核心机包括：A. 压气机、涡轮、尾喷管B. 压气机、燃烧室、涡轮C. 压气机、燃烧室、加力燃烧室压气机、涡轮、反推力装置D.9. 喷气发动机进行热力循环，所得的循环功为：A. 加热量与膨胀功之差B. 加热量与压缩功之差C. 加热量D. 加热量与放热量之差10. 单位质量的空气流过喷气发动机所获得的机械能为：A. 空气在燃烧室里所获得的加热量B. 空气在压气机的所获得的压缩功C. 燃气在涡轮里膨胀所做的膨胀功燃气的排气动能与空气的进气动能之差D.11.认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力）有直接关系大小与（A. 空气流量、排气速度与进气速度之差B. 空气流量、膨胀效率大小C. 空气流量、排气速度高低空气流量、飞行马赫数大小D.12. ）有直接关系（若喷气发动机在地面台架试车，则推力大小与：A. 空气流量、飞行马赫数大小B. 空气流量、排气速度高低C. 空气流量、排气速度与进气速度之差空气流量、膨胀效率大小D.13. 可以表示为：N 喷气发动机的循环功率A. 空气流量与每千克空气动能差的乘积B. 空气流量乘以每千克空气的排气动能C. 空气流量乘以每千克空气的进气动能每千克空气的动能差D.14. 喷气发动机的推进效率为：A. 推进功率与循环功率之比B. 推进功率与加热量之比C. 推进功与循环功率之比推进功与加热量之比D.17/ 215. 推进效率的高低取决于：A. 排气速度高低B. 飞行速度高低C. 推进功率的大小排气速度与飞行速度之比的大小D.16. 喷气发动机的循环总效率为：A. 推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比B. 推进功率与放热量之比C. 推进功率与循环净功之比推进功率与膨胀功之比D.17. 喷气发动机的总效率是表示发动机：A. 推力大小的指标B. 经济性好坏的指标C. 使用寿命长短的指标可靠性大小的指标D.18. 喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为：A. 总效率等于热效率与推进效率的乘积B. 总效率等于热效率与推进效率之比C. 总效率等于推进效率与热效率之比推进效率等于热效率与总效率的乘积D.19. 涡轮喷气发动机的性能指标包括：A. 推力性能指标、单位推力、单位燃油消耗率B. 推力性能指标、经济性能指标、使用性能指标C. 推力性能指标、使用寿命指标、单位燃油消耗率推力性能指标、经济性能指标、加速性D.20. 单位推力等于：A. 单位迎风面积产生的推力B. 发动机单位质量产生的推力C. 排气速度与进气速度之差总推力除以发动机总重量D.21. 喷气发动机的单位燃油消耗率为：A. 单位时间发动机所消耗的燃油质量B. 发动机每产生一马力的有效功率，在一小时内所消耗的燃油质量C. 发动机每产生一牛顿推力，在一小时内所消耗的燃油质量D. 单位时间内发动机所消耗的燃油质量与空气流量之比22. ）（从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机的意义在于：17/ 3A. 大幅度的提高发动机空气流量B. 增大发动机的推力C. 减少了污染物和噪声的排放提高了推进效率D.23.在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合：A. 超音速飞行B. 高超音速飞行C. 高亚音速巡航低空低速飞行D.24. ）构成了直升飞机的动力装置：（与旋翼配合，A. 涡轮喷气发动机B. 涡轮螺旋桨发动机C. 涡轮轴发动机涡轮风扇发动机D.25. 以下哪一款发动机用于低空低速的运输机或民用客机，具有较好的经济性：A. 涡轮喷气发动机B. 涡轮轴发动机C. 涡轮螺旋桨发动机涡轮风扇发动机D.26. ( )的法定计量单位是焦耳。
《燃气涡轮发动机》复习资料
燃气涡轮发动机复习资料一、填空题1.涡轮的功用是将燃气的一部分____________转换为____________，驱动压气机和一些附件工作。
2.涡轮转子主要由____________、_____________、____________等部件组成。
3.涡轮的类型有______________和______________。
4.轴流式涡轮包括______________和涡轮静子（导向器）。
5.排气系统将涡轮排出的燃气以__________和__________排入大气,提供最后得到的推力。
6.尾喷管分为_____________和_____________两种。
7.在发动机上用的轴承有__________轴承与__________轴承。
8.封严件用于防止__________从发动机轴承腔漏出，控制冷却空气流和防止__________进入涡轮盘空腔。
9.封严的型式__________，___________，___________，___________，__________等形式。
10.附件传动为飞机__________、__________和__________系统提供动力，而且为__________有效工作提供各种泵和控制系统的动力。
11.发动机的四个基本工作状态是__________状态、__________状态、__________状态和__________状态，适宜长时间远距离航行的是__________状态。
12.稳态下的共同工作条件是___________，___________，___________，__________。
13.改变发动机转速的方法是______________。
14.__________，__________和__________是主要的商用航空燃油。
15.纯喷气发动机和低涵道比发动机中，降低噪声的方法是在推进喷管上采用有__________或__________和__________的消声器以增大空气与排气流的接触面积。
涡轮发动机试题及答案
涡轮发动机试题及答案1. 航空燃气涡轮发动机分为 [单选题] *A、离心式和轴流式两种类型B、吸气式和增压式两种类型C、冲击式和反力式两种类型D、涡喷, 涡桨, 涡扇和涡轴等类型(正确答案)2. 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是 [单选题] *A、卡诺循环B、奥托循环C、朗肯循环D、布莱顿循环(正确答案)3. 燃气涡轮喷气发动机的理想循环是 [单选题] *A、定压加热循环(正确答案)B、定容加热循环C、定温加热循环D、绝热循环4. 用流体流动的（）来判别流体流动的状态是层流流动状态还是紊流流动状态 [单选题] *A、马赫数B、雷诺数(正确答案)C、普朗特数D、付立叶数5. 的说法是不确切的 [单选题] *A、大气压力随海拔高度的增高而降低B、大气温度随海拔高度的增高而降低(正确答案)C、大气密度随海拔高度的增高而降低D、大气湿度随着季节的不同而不同6. 超音速气流流过激波后, 气流的 [单选题] *A、马赫数突然增大, 压力突然下降, 温度突然上升B、马赫数突然下降, 压力突然下降, 温度突然上升C、马赫数突然增大, 压力和温度突然下降D、马赫数突然下降, 压力和温度突然上升(正确答案)7. 航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是 [单选题] *A、单位推力B、燃油消耗率(正确答案)C、涡轮前燃气总温D、喷气速度8. 燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是 [单选题] *A、牛顿第二定律和牛顿第三定律(正确答案)B、热力学第一定律和热力学第二定律C、牛顿第一定律和付立叶定律D、道尔顿定律和玻尔兹曼定律9. 燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气流量之比称为 [单选题] *A、压力比B、推重比D、单位推力(正确答案)10. 涡轮喷气发动机的总效率是 [单选题] *A、单位时间发动机产生机械能与发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比B、发动机的推力与动能之比C、发动机完成的推进功与可用动能之比D、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比(正确答案)11. 推进功率等于 [单选题] *A、单位时间内发动机产生的可用动能B、单位时间内发动机加热量C、推力乘以飞行速度(正确答案)D、单位时间内发动机产生的机械能12. 涡轮喷气发动机的热效率是 [单选题] *A、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内燃油完全燃烧时放出的热量之比(正确答案)B、发动机的推力与动能之比C、发动机完成的推进功与可用动能之比D、推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比13. 对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力 [单选题] *A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比(正确答案)B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比14. 航空发动机术语中Tt2是指 [单选题] *B、使用时间C、2站位总温(正确答案)D、2站位静温15. 高涵道比的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力占到总推力的 [单选题] *A、20%B、40%C、80％或更多(正确答案)D、60%16. 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是 [单选题] *A、发动机增压比B、发动机压气机增压比C、发动机排气总压与发动机进气总压之比(正确答案)D、发动机排气总温与发动机进气总温比17. 不是影响火焰传播速度的因素 [单选题] *A、混合气的余气系数B、燃油的雾化程度C、流动状态D、喷气速度(正确答案)18. 超音速进气道可分为（）三种类型 [单选题] *A、离心式、轴流式和混合式B、直流式、回流式和折流式C、离心式、气动式和冲击式D、外压式、内压式和混合式(正确答案)19. 当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时, 空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离 [单选题] *A、叶盆B、叶背(正确答案)C、叶根D、叶尖20. 发动机压气机的喘振裕度是指 [单选题] *A、起飞线和工作线的距离B、爬升线和工作线的距离C、巡航线和工作线的距离D、喘振线和工作线的距离(正确答案)21. 航空燃气涡轮发动机的燃烧室中, 大致可分为 [单选题] *A、层流区, 紊流区和旋流区B、冲击区, 反力区和压力区C、主燃区, 补燃区和掺混区(正确答案)D、直流区, 回流区和折流区22. 航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种 [单选题] *A、管型、环型和管环型(正确答案)B、等外径、等内径和等中径C、鼓型、盘型和鼓盘型D、扩张型、收敛型和直筒型23. 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是 [单选题] *A、冷却涡轮B、降低温度C、参加燃烧(正确答案)D、冷却火焰筒24. 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成 [单选题] *A、余气系数大于1的混合气B、余气系数稍小于1的混合气(正确答案)C、油气比小于1的混合气D、油气比等于1的混合气25. 环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为（）类型 [单选题] *A、层流式, 旋流式B、冲击式, 反力式C、离心式, 轴流式D、直流式, 回流式(正确答案)26. 进气道空气防冰的空气来自 [单选题] *A、风扇后空气B、高压压气机(正确答案)C、增压器D、散热器27. 进入航空燃气涡轮发动机燃烧室的空气大部分用于冷却，仅大约（）用于燃烧[单选题] *A、50%B、10%C、25%(正确答案)D、75%28. 进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫 [单选题] *A、燃烧室的油气比(正确答案)B、燃烧室的流量比C、燃烧室的速度比D、燃烧室的余气系数29. 可调静子叶片是指调哪里的叶片? [单选题] *A、风扇叶片B、低压压气机静子叶片C、涡轮静子叶片D、高压压气机进口和前几级静子叶片(正确答案)30. 空气流过压气机整流环（即静子叶片）时, 气流的 [单选题] *A、速度增加, 压力下降B、速度增加, 压力增加C、速度下降, 压力增加(正确答案)D、速度下降, 压力下降31. 离心式压气机的两个主要部件是 [单选题] *A、扩压器和导气管B、工作叶轮和扩压器(正确答案)C、导气管和工作叶轮D、工作叶轮和喷管32. 描写燃烧室尺寸大小的参数是燃烧室的 [单选题] *A、直径B、长短C、容积D、容热强度(正确答案)33. 燃气涡轮发动机EGT裕度是（）参数 [单选题] *A、重要的监视B、故障诊断用C、代表性能衰退的(正确答案)D、代表喘振发生34. 燃气涡轮发动机在（）阶段不易发生喘振 [单选题] *A、启动B、加速C、减速D、巡航(正确答案)35. 燃烧室中旋流器的功能是（） [单选题] *A、降低流入燃烧室空气的速度, 使燃油和空气更好地掺混(正确答案)B、增加流入燃烧室空气的速度, 使燃油和空气更好地掺混C、增加流入燃烧室空气的压力, 使燃油和空气更好地掺混D、增加流入燃烧室空气的密度, 使燃油和空气更好地掺混36. 若轴流式压气机转速不变，进口气流速度减小，则：轴流式压气机第一级 [单选题] *A、流量系数增大，攻角减小B、流量系数减小，攻角增大(正确答案)C、流量系数增大，攻角增大D、流量系数减小，攻角减小37. 压气机喘振的探测，目前是依据（）来判断 [单选题] *A、压气机出口压力的下降率或转子的减速率(正确答案)B、涡轮出口温度C、发动机转速D、油门杆位置38. 压气机的气体载荷推转子 [单选题] *A、向前(正确答案)B、向后C、顺时针旋转D、逆时针旋转39. 压气机发生喘振可依据什么判断？ [单选题] *A、EGT上升B、参数摆动C、压气机出口压力的下降率或转速下降率(正确答案)D、发动机声音异常40. 压气机转子的盘轴连接型式分为 [单选题] *A、销钉式和花键式B、挤压式和热压式C、松动式和紧固式D、可拆卸式和不可拆卸式(正确答案)41. 压气机转子和涡轮转子是通过（）连接的 [单选题] *A、联轴器(正确答案)B、旋流器C、导向器D、整流器42. 整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在 [单选题] *A、压气机的进口B、涡轮出口C、扩压器的出口(正确答案)D、燃烧室的出口43. 轴流式压气机进气导向器的功能是 [单选题] *A、增大进气量B、增大扭速C、产生预旋(正确答案)D、增大密流44. 轴流式压气机里，在压气机出口端的静子叶片的作用是 [单选题] *A、防止压气机喘振和消除失速B、使气流变成轴向流动和消除紊流C、增加速度和防止气流扭转和涡流D、减少速度和增加压力并使气流变成轴向流动(正确答案)45. 在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用 [单选题] *A、枞树形叶片连接B、带叶冠的涡轮转子叶片(正确答案)C、冲击式叶片D、球形根部连接46. 超音速喷管是一个（）的管道 [单选题] *A、圆柱形B、扩张形C、收敛形D、先收敛后扩张形(正确答案)47. 当收缩喷管的可用落压比等于1.85时, 喷管处于（）工作状态 [单选题] *A、亚临界B、临界(正确答案)C、超临界D、过度膨胀48. 低压涡轮叶片也做成空心的通过引气冷却吗？ [单选题] *A、不需要(正确答案)B、需要C、前级是空心的后级不需要D、根据型号而不同49. 航空燃气涡轮发动机中涡轮导向器叶片安装在内、外环之间时, 要求 [单选题] *A、有一端是松动的(正确答案)B、两端牢靠地焊接好C、两端都是松动的D、紧紧地挤压配合好50. 航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是 [单选题] *A、焊接B、枞树型榫头(正确答案)C、燕尾型榫头D、挤压配合51. 航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有 [单选题] *A、反力式和收敛式B、切向式和反力式C、冲击式、反力式及冲击-反力式(正确答案)D、冲击式和叶栅式52. 冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入 [单选题] *A、外涵道B、排气流(正确答案)C、燃烧室D、循环使用53. 燃气涡轮发动机中, 控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是 [单选题] *A、控制涡轮叶片的膨胀量B、控制涡轮机匣的膨胀量(正确答案)C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D、控制涡轮轴的膨胀量54. 燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法 [单选题] *A、都是主动控制B、都是被动控制C、是控制涡轮机匣的膨胀量(正确答案)D、是控制涡轮叶片的膨胀量55. 在发动机控制中，开环控制是按（）工作的 [单选题] *A、偏差原理B反馈原理C、优化原理D、补偿原理(正确答案)56. 在发动机控制中，能表征被控对象的工作状态又被控制的参数被称为 [单选题] *A、被控对象B、控制装置C、可控变量D、被控参数(正确答案)57. 不属于燃油系统中的一个部件 [单选题] *A、燃油泵B、燃油分配活门C、燃油加热器D、液压马达(正确答案)58. 当计量活门前后压差保持恒定，流过燃油计量活门的燃油流量与 [单选题] *A、节流窗口面积成正比(正确答案)B、节流窗口面积成反比C、节流窗口面积平方成正比D、节流窗口面积平方成反比59. 发动机电子控制器（）大多数安装在 *A、附件机匣外侧B、机身尾部C、风扇机匣外侧(正确答案)D、涡轮机匣外侧60. 流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差 [单选题] *A、成正比B、成反比C、的平方根成正比(正确答案)D、的平方根成反比61. 如果EEC的两个通道发生故障，将如何处置？ [单选题] *A、自动转到故障-安全状态(正确答案)B、推力失去控制C、转到液压机械式控制D、转到手动控制62. 依靠泵元件的相对运动交替改变自由容积的泵是 [单选题] *A、叶轮式泵B、容积式泵(正确答案)C、离心泵D、滑油泵63. 油滤压差电门的作用是 [单选题] *A、当油滤损坏时打开旁通活门B、当油滤损坏时给驾驶舱信号，指示油滤损坏C、当油滤前、后压差过大时，给驾驶舱信号，指示油滤堵塞(正确答案)D、当油滤堵塞时打开旁通活门64. FADEC是容错系统，余度控制是指 [单选题] *A、EEC双通道，多套传感器，通道间相互通信，允许有不重要的故障(正确答案)B、有多余的系统，部件不使用C、一旦有故障就失去推力控制D、一有故障就转到故障-安全状态65. 转速发电机供应三相交流电，其频率取决于发动机被测转子 [单选题] *A、质量B、转动力矩C、直径D、转速(正确答案)66. EGT传感器一般在（测量 [单选题] *A、高压涡轮前B、高压涡轮后C、低压涡轮后或低压涡轮中间级(正确答案)D、低压涡轮前67. 采用波登管式压力表测量压力时，波登管式压力表需 [单选题] *A、定期校准(正确答案)B、定期更换C、定期维修D、视情检查68. 低压涡轮出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为 [单选题] *A、EICASB、EPR(正确答案)C、ECAMD、EGT69. 发动机振动指示大说明 [单选题] *A、燃油过多B、旋转部件发生不平衡(正确答案)C、润滑不足D、叶片失速70. 滑油滤上装的堵塞指示器的作用是 [单选题] *A、向驾驶员报警B、连通警告指示灯C、提示维修人员更换滤芯(正确答案)D、连通压差电门71. 晶体振荡器即用某些晶体（石英晶体）受力后表面产生电荷的压电效应，测量（） [单选题] *反映压力高低A、频率(正确答案)B、电阻C、电流D、电量72. 下面哪些仪表指示的参数是发动机性能参数 [单选题] *A、滑油压力、温度、转速、振动B、油门杆角度、马赫数、空气总温C、EPR、EGT、N1、N2、燃油流量(正确答案)D、飞行高度、速度73. 显示组件上相应仪表的琥珀区域表示 [单选题] *A、超限区域B、警戒区域(正确答案)C、提示D、状态74. 发动机用电阻式温度传感器的测温原理是 [单选题] *A、金属材料的长度随温度而变化B、金属材料的电阻值随温度而变化(正确答案)C、金属材料的强度随温度而变化D、金属材料的硬度随温度而变化75. 反推完全展开时,ECAM或EICAS上REV呈现 [单选题] *A、琥珀色B、绿色(正确答案)C、白色D、灰色76. 在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用 [单选题] *A、压气机增压比或涡轮前燃气总温B、发动机压力比或低压转子转速(正确答案)C、燃油流量或高压转子转速D、滑油压力或发动机压力比77. 反推使用到什么时候？ [单选题] *A、高速时B、飞机速度降下来就停止反推工作(正确答案)C、飞机停下来D、发动机停车78. 机械操纵系统中，推力杆通过（与液压机械式燃油控制器上的功率杆相连 [单选题] *A、操纵系统的鼓轮、传动钢索、扇形轮、推拉钢索等(正确答案)B、伺服机构C、功率放大器D、反馈钢索79. 225. 实现推力平衡是通过 [单选题] *A、使用反推B、选用不同的轴承C、回流燃烧室D、控制空气流减少轴承负荷(正确答案)80. 推力杆和反推杆互锁是指 [单选题] *A、两个杆可以同时动作B、反推杆拉起,推力杆可以继续推C、推力杆在慢车位反推杆才能拉起,反推杆拉起推力杆不能前推(正确答案)D、反推杆可以随时提起81. 现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置 [单选题] *A、仅在地面使用(正确答案)B、仅在空中使用C、在地面和高空均可使用D、一般不使用82. 应用在现代高涵道比涡扇发动机上的反推装置多采用 [单选题] *A、哈壳门型和铲斗门型B、阻流门型和枢轴门型(正确答案)C、哈壳门型和阻流门型D、铲斗门型和枢轴门型83. 反推装置格栅叶片的正确安排为什么是重要的? [单选题] *A、保证气流转向B、保证向外的气流吹在对反推最有利的角度上(正确答案)C、避免喘振D、保持美观84. 发动机推力大小的操纵是通过中介装置（实行的 [单选题] *A、燃油控制器改变供油量(正确答案)B、齿轮C、恒速传动装置D、滑油泵85. 一旦探测到发动机喘振，控制应如何做尽可能从喘振恢复？ [单选题] *A、停车再启动B、推推力杆增加供油(正确答案)C、等待自动恢复D、自动打开放气活门，可调叶片朝关的方向转动，瞬时减油，接通点火86. 以EPR表征推力的EEC控制，EPR控制回路失效 [单选题] *A、转到N2控制B、转到N1控制(正确答案)C、转到EGT控制D、转到故障-安全状态87. 辅助动力装置的发动机大多是 [单选题] *A、涡轴发动机(正确答案)B、涡扇发动机C、涡桨发动机D、活塞发动机88. 辅助动力装置的发动机工作保持 [单选题] *A、慢车状态B、一个稳定工作状态(正确答案)C、爬升状态D、起飞状态89. 辅助动力装置发动机 [单选题] *A、只能自动停车B、只能地面停车C、能人工停车，也能自动停车(正确答案)D、只能人工停车90. 辅助动力装置正常可供气的转速为 [单选题] *A、慢车转速B、大于等于55%C、大于等于95%(正确答案)D、小于等于120%。
涡轮发动机飞机结构与系统(上册)
涡轮发动机飞机结与系统（上册）考试复习题及答案
1、下列选项中不属于飞机适航性要求的是？( C )
A、结构的强度
B、结构的刚度
C、结构的韧性
D、结构的稳定性
2、以下哪种不是常见的铆接形式？( D)
A、对接
B、搭接
C、角接
D、
3、压力加油时几号油箱加油管加装了节流器？( B )
A、1
B、2
C、3
D、4
4、目前采用的供油顺序是先消耗哪个油箱的油液？( C )
A、左翼油箱
B、右翼油箱
C、中央油箱
D、配平油箱
5、下列哪种机翼属于整体式机翼？（D）
A、梁式机翼
B、复合结构机翼
C、单块式机翼
D、A和B都是
6、飞机地面抽油时应先抽哪个油箱的油（B ）
A、中央油箱
B、两翼主油箱
C、左机翼
D、无所谓
7、机翼上的结构油箱称为？( B)
A、中央油箱
B、主油箱
C、通气油箱
D、配平油箱
8、下列机体编号对应正确的是（B ）。
A、100-机身上部
B、300-机尾和安定面
C、500-右机翼
D、800-起落架和门
9、电子式防滞刹车系统比惯性传感器。
发动机基础试题及答案
发动机基础试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 发动机按照能量转换方式分类，下列哪项不是发动机的类型？A. 内燃机B. 外燃机C. 电动机D. 蒸汽机答案：C2. 发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：C3. 发动机的压缩比是指什么？A. 进气量与排气量的比值B. 进气量与燃烧室内燃料量的比值C. 压缩冲程结束时气缸内气体体积与进气冲程结束时体积的比值D. 燃烧室内燃料量与进气量的比值答案：C4. 发动机的点火方式有多种，下列哪种不是常见的点火方式？A. 火花塞点火B. 压燃点火C. 激光点火D. 柴油机的压燃点火答案：C5. 发动机的润滑系统的主要作用是什么？A. 冷却发动机B. 清洁发动机C. 减少发动机内部摩擦D. 增加发动机内部摩擦答案：C6. 发动机的冷却系统的主要作用是什么？A. 润滑发动机B. 清洁发动机C. 保持发动机在适宜的温度下工作D. 增加发动机的压缩比答案：C7. 发动机的排气系统的主要作用是什么？A. 为发动机提供燃料B. 为发动机提供空气C. 排出燃烧后的废气D. 回收利用废气答案：C8. 发动机的燃油供给系统的主要作用是什么？A. 为发动机提供空气B. 为发动机提供润滑油C. 为发动机提供燃料D. 排出燃烧后的废气答案：C9. 发动机的启动系统的主要作用是什么？A. 为发动机提供燃料B. 为发动机提供空气C. 启动发动机D. 排出燃烧后的废气答案：C10. 发动机的点火时间过早或过晚会对发动机产生什么影响？A. 增加油耗B. 减少动力C. 增加发动机磨损D. 所有以上选项答案：D二、填空题（每题2分，共20分）1. 发动机的________冲程是将内能转化为机械能的过程。
答案：功2. 发动机的压缩比越大，其热效率________。
答案：越高3. 发动机的润滑系统通过________来减少发动机内部摩擦。
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涡轮发动机题库打印涡轮发动机题库第一章测试题1.燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及：AA涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机B涡轮风扇和冲压发动机C涡轮轴发动机和冲压发动机D涡轮轴发动机和活塞发动机2.涡轮喷气发动机的主要部件包括：DA压气机、燃烧室、尾喷管、排气混合器、消声器B压气机、涡轮、尾喷管、排气混合器、燃烧室C压气机、涡轮、反推装置、消声器、进气道D进气道、压气机、涡轮、尾喷管、燃烧室3.涡扇发动机的涵道比是指：AA外涵空气流量与内涵空气流量之比B外涵空气流量与进气道空气流量之比C内涵空气流量与外涵空气流量之比D内涵空气流量与流过发动机的总空气流量之比4.是热机同时又是推进器的是：BA活塞发动机B燃气涡轮发动机C带涡轮增压的航空活塞发动机D火箭发动机5.以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的：CA涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机B涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机C涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机D涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机6.燃气涡轮发动机的核心机包括：BA压气机、涡轮、尾喷管B压气机、燃烧室、涡轮C压气机、燃烧室、加力燃烧室D压气机、涡轮、反推力装置7.涡扇发动机的总推力来自：CA仅为内涵排气产生B仅为外涵排气产生C由内外涵排气共同产生D内涵排气和冲压作用产生8.涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气、涡轮风扇发动机相比：CA都是靠排气来产生推力B都比后者的推进效率要高C都有核心机D推力更大9.涡轮喷气发动机作为热机，进行的热力循环是：DA卡诺循环B奥托循环C奥托循环和卡诺循环D布莱顿循环10.在涡轮喷气发动机进行的热力循环中，按顺序包括哪些热力过程：A A绝热压缩、等压加热、绝热膨胀、等压放热B绝热压缩、等容加热、绝热膨胀、等容放热C绝热压缩、等温加热、绝热膨胀、等温放热D绝热压缩、绝热膨胀、等压放热、等压加热11.喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为：AA总效率等于热效率与推进效率的乘积B总效率等于热效率与推进效率之比C总效率等于推进效率与热效率之比D推进效率等于热效率与总效率的乘积12.单位推力等于：CA单位迎风面积产生的推力B发动机单位质量产生的推力C排气速度与进气速度之差D总推力除以发动机总重量13.在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合：BA超音速飞行B高超音速飞行C高亚音速巡航D低空低速飞行14.推进效率的高低取决于：DA排气速度高低B飞行速度高低C推进功率的大小D排气速度与飞行速度之比的大小15.从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机的意义在于：（D）A大幅度的提高发动机空气流量B增大发动机的推力C减少了污染物和噪声的排放D提高了推进效率16.喷气发动机的总效率是表示发动机：BA推力大小的指标B经济性好坏的指标C使用寿命长短的指标D可靠性大小的指标17.与旋翼配合，（C）构成了直升飞机的动力装置：A涡轮喷气发动机B涡轮螺旋桨发动机C涡轮轴发动机D涡轮风扇发动机18.喷气发动机的循环总效率为：AA推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比B推进功率与放热量之比C推进功率与循环净功之比D推进功率与膨胀功之比19.喷气发动机的单位燃油消耗率为：CA单位时间发动机所消耗的燃油质量B发动机每产生一马力的有效功率，在一小时内所消耗的燃油质量C发动机每产生一牛顿推力，在一小时内所消耗的燃油质量D单位时间内发动机所消耗的燃油质量与空气流量之比20.以下哪一款发动机用于低空低速的运输机或民用客机，具有较好的经济性：CA涡轮喷气发动机B涡轮轴发动机C涡轮螺旋桨发动机D涡轮风扇发动机第1、2章测试题1喷气发动机进行热力循环，所得的循环功为：DA加热量与膨胀功之差B加热量与压缩功之差C加热量D加热量与放热量之差2单位质量的空气流过喷气发动机所获得的机械能为 DA空气在燃烧室里所获得的加热量B空气在压气机的所获得的压缩功C燃气在涡轮里膨胀所做的膨胀功D燃气的排气动能与空气的进气动能之差3喷气发动机的循环热效率的高低与：（）有直接关系AA增压比的大小B落压比的大小C压缩比的大小D飞行马赫数的高低4若喷气发动机在地面台架试车，则推力大小与：（）有直接关系B A空气流量、飞行马赫数大小B空气流量、排气速度高低C空气流量、排气速度与进气速度之差D空气流量、膨胀效率大小5喷气发动机的推进效率为：AA推进功率与循环功率之比B推进功率与加热量之比C推进功率与循环功率之比D推进功率与加热量之比6燃气在涡轮喷气发动机的涡轮和尾喷管中的流动可以看作： D A绝热压缩B等容放热C等压放热D绝热膨胀7喷气发动机的循环功率N可以表示为：AA空气流量与每千克空气动能差的乘积B空气流量乘以每千克空气的排气功能C空气流量乘以每千克空气的进气功能D每千克空气的功能差8空气在涡轮喷气发动机燃烧室中的流动过程可以看作：AA绝热压缩B等压放热C等容加热D绝热膨胀9空气在喷气发动机的进气道和压气机中的流动可以看作：AA绝热压缩B等压放热C等容加热D绝热膨胀10认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力大小与：（）有直接关系 A A空气流量、排气速度与进气速度之差B空气流量、膨胀效率大小C空气流量、排气速度高低D空气流量、飞行马赫数大小第二、三章测试题1.在等温加热过程中，下面哪个量保持不变:DA压力B热C功D内能2.对于热力学第一定律的解析式：Q=W+△U ，若工质吸收热量并且体积变大，则：BA Q>0，W<0B Q>0，W>0C Q<0，W>0D Q<0，W<03.热力系统与外界只发生能量交换，而无物质交换，则该系统为：BA开口系统B闭口系统C绝热系统D孤立系统4.燃气在涡轮喷气发动机的涡轮中的流动可以看作：BA绝热压缩过程B绝热膨胀过程C等容加热过程D等压加热过程5.亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时:CA速度下降，压力下降B速度上升，压力下降C速度下降，压力升高D速度上升，压力升高6.喷气式发动机的理想循环是：CA卡诺循环B奥托循环C布莱顿循环D等容加热循环7.不可压缩流体在管道内流动时，管道任一横截面处的流速与该截面积成__A___。
第四章 涡轴、涡桨发动机、螺旋桨试题及答案
第四章涡轴、涡桨发动机、螺旋桨试题及答案1单选如果直升机发动机输出的总扭矩超限,将同时减少各台发动机的( )以减少输出扭矩 [单选题]A、燃油温度B、燃油压力C、进气量D、燃油流量(正确答案)2单选涡轮轴发动机作为直升机的动力装置,与活塞式发动机相比,主要的优点是:() [单选题]A、重量重、体积小B、推力大、体积大C、重量轻、体积小(正确答案)D、重量轻、体积大3单选涡轴发动机驱动的旋翼是由() [单选题]A、燃气发生器涡轮直接带动的B、自由涡轮直接带动的C、自由涡轮经减速器带动的(正确答案)D、压气机带动的4单选涡轴发动机燃气发生器后的动力涡轮轴输出的功率可以用来驱动() [单选题]A、直升机的旋翼(正确答案)B、附件系统C、压气机D、风扇和增压器5单选直升机不同飞行状态所要求的不同功率可以通过改变( )来实现 [单选题]A、旋翼转速和旋翼桨距(正确答案)B、进气压力C、进气温度D、滑油供给量6单选直升机的旋翼恒速,发动机功率改变时: [单选题]A、燃气发生器转速改变(正确答案)B、自由涡轮转速改变C、燃气发生器转速不变D、旋翼转速改变7单选直升机的旋翼恒速是由()控制的。
[单选题]A、自由涡轮(动力涡轮)转速调节器(正确答案)B、燃油调节器C、总距杆D、转速限制器8单选直升机的旋翼接受的功率取决于旋翼的( )和桨叶角 [单选题]A、质量B、转速(正确答案)C、尺寸D、位置9单选直升机装有多台涡轴发动机,如何实现功率匹配? [单选题]A、多台发动机功率取平均值B、取转速平均值C、取油量平均值D、以功率最大的为基准,进行匹配, 功率低的增加供油(正确答案)10单选对于涡轴发动机来说,当油门杆(功率杆)不动的情况下() [单选题]A、发动机的输出功率不会变化B、发动机的输出功率随直升机姿态变化而变化C、发动机的输出功率随直升机速度变化而变化D、发动机的输出功率随直升机的总距杆的变化而变化(正确答案)11单选直升机的涡轴发动机维护可分为()等级 [单选题]A、一B、二C、三D、四(正确答案)12单选涡轴发动机的超温保护是保护() [单选题]A、涡轮(正确答案)B、压气机C、燃烧机D、火焰筒13单选涡轴发动机采用模块化设计,模块4代表() [单选题]A、减速器B、动力涡轮(正确答案)C、燃气发生器高压部分D、轴流压气机14单选涡轴发动机勤务检查属于( ) [单选题]A、预防性维护(正确答案)B、大修C、修复性维护D、深度维护15单选涡桨发动机,涡轮功率中约()用来转动压气机,约()用来转动螺旋桨和传动附件[单选题]A、2/3,1/3(正确答案)B、1/3,2/3C、1/2 ,1/2D、3/4,1/4单选现代涡桨发动机中,多数是()螺旋桨 [单选题]A、变速B、恒速(正确答案)C、固定D、定距17单选供给螺旋桨的功率加上喷气推力的总功率输出称() [单选题]A、轴功率B、当量功率(正确答案)C、燃油消耗率D、有效推力18单选涡桨发动机的涡轮() [单选题]A、只带动压气机B、只带动螺旋桨C、只带动燃油调节器D、带动压气机和螺旋桨(正确答案)19单选涡桨发动机燃油控制器中的限制器有() [单选题]A、最大转速限制器,排气温度限制器和扭矩限制器(正确答案)B、滑油温度限制器,滑油压力限制器和扭矩限制器C、空气流量限制器和最大转速限制器D、最大桨叶角限制器和排气温度限制器单选涡桨发动机应具有() [单选题]A、燃油调节器和螺旋桨调速器(正确答案)B、燃油调节器和加速调节器C、涡轮调节器和进气压力调节器D、滑油调节器和燃油调节器21单选涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时( )高的特点 [单选题]A、有效功率B、推进效率(正确答案)C、最大功率D、拉力22单选涡轮螺旋桨发动机输出的功率,常用()表示 [单选题]A、推进功率B、有效功率C、当量功率(正确答案)D、指示功率23单选涡轮螺旋桨和涡轮风扇、涡轮喷气发动机比较,随飞机速度增加,推力( ) [单选题]A、上下波动B、下降的慢C、下降的快(正确答案)D、上升的快24单选在()发动机中,对大量的气流施加小的加速推动飞机前进 [单选题]A、涡轮轴B、涡轮喷气C、涡轮螺旋桨(正确答案)D、涡轮风扇25单选螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的? [单选题]A、桨叶角转到负值(正确答案)B、桨叶角为低桨叶角C、螺旋桨转到顺桨位D、桨叶角为高桨叶角26单选螺旋桨发动机作动力的飞机上,负拉力是通过()而实现的 [单选题]A、将螺旋桨反转B、将排气流反向C、将螺旋桨风转D、改变螺旋桨的桨叶角为负值(正确答案)27单选匹配最大原理可以防止扭矩大的发动机功率( )去匹配功率受到限制的发动机。
航空发动机构造复习题
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。
5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
6. 压气机静子的固定形式T形（或者燕尾形）榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。
8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。
9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。
11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管）12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。
13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。
15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。
16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。
18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。
19. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。
21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。
22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。
23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。
24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
涡轮蜗杆复习题
涡轮蜗杆复习题涡轮蜗杆复习题涡轮蜗杆是一种常见的机械传动装置，它由涡轮和蜗杆组成。
涡轮是一种具有叶片的旋转体，而蜗杆是一种具有蜗杆螺旋面的旋转体。
涡轮蜗杆传动具有结构简单、传动比大、传动效率高等优点，在工业生产中得到了广泛应用。
下面我们来复习一些涡轮蜗杆的相关知识。
1. 涡轮蜗杆传动的基本原理是什么？涡轮蜗杆传动的基本原理是通过涡轮和蜗杆之间的啮合来实现转动传动。
当涡轮旋转时，其叶片将工作物质（如气体或液体）的动能转化为机械能，然后通过蜗杆的啮合，将涡轮的转动传递给输出轴。
蜗杆的螺旋面使得涡轮和蜗杆之间的啮合具有较大的传动比，从而实现了大扭矩的输出。
2. 涡轮蜗杆传动的优点有哪些？涡轮蜗杆传动具有以下几个优点：- 结构简单，制造成本低；- 传动比大，可实现大扭矩输出；- 传动效率高，一般可达到90%以上；- 传动平稳，噪音和振动小。
3. 涡轮蜗杆传动的应用领域有哪些？涡轮蜗杆传动广泛应用于各个领域，特别是在需要大扭矩输出和传动效率高的场合。
以下是一些常见的应用领域：- 发电机组：用于转动发电机的涡轮蜗杆传动，将热能转化为电能；- 船舶：用于推进船舶的推进器传动，提供足够的推力；- 工业机械：用于各种工业机械的传动，如泵、风机、压缩机等；- 交通运输：用于汽车、铁路和航空等交通工具的传动。
4. 涡轮蜗杆传动的设计要点有哪些？设计涡轮蜗杆传动时需要考虑以下几个要点：- 传动比：根据实际需求确定传动比，以满足输出扭矩和转速的要求；- 啮合角：涡轮和蜗杆之间的啮合角度要合适，以保证传动的稳定性和传动效率；- 材料选择：选择适当的材料，以提高传动的强度和耐磨性；- 润滑和冷却：保证涡轮蜗杆传动的润滑和冷却，以延长使用寿命和提高传动效率。
5. 涡轮蜗杆传动的故障及其处理方法有哪些？涡轮蜗杆传动可能会出现以下故障：- 啮合不良：涡轮和蜗杆之间的啮合不良会导致传动效率降低和噪音增加，可以通过调整涡轮和蜗杆的位置来解决；- 磨损和疲劳：长时间使用会导致涡轮蜗杆传动的磨损和疲劳，可以通过更换涡轮和蜗杆等零部件来解决；- 润滑不良：润滑不良会导致涡轮蜗杆传动的摩擦增加和热量积聚，可以通过增加润滑油的供给和冷却系统的改进来解决。
涡轮增压器试题及解析
涡轮增压器试题及解析一、涡轮增压器是什么涡轮增压器就像是汽车发动机的“小助手”呢。
它主要是利用发动机排出的废气来驱动涡轮，然后涡轮再带动压气机，这样就能把更多的空气压缩后送进发动机里啦。
你想啊，就像人呼吸一样，如果能吸进更多的空气，那干活儿（发动机做功）的效率不就更高了嘛。
比如说，普通的发动机就像一个人正常呼吸在跑步，而有了涡轮增压器的发动机，就像是一个人戴着氧气面罩在跑步，那速度肯定能更快呀。
二、涡轮增压器的结构组成1. 涡轮部分涡轮可是涡轮增压器的关键部分呢。
它是由涡轮叶轮和涡轮壳组成的。
涡轮叶轮就像一个小小的风扇，不过这个风扇可厉害啦，它要承受发动机排出的高温废气的冲击。
涡轮壳呢，就像给这个小风扇安的家，它要能把废气好好地导向涡轮叶轮，让叶轮转起来。
2. 压气机部分压气机也有叶轮，这个叶轮和涡轮叶轮是通过一根轴连接起来的。
当涡轮叶轮被废气带动转起来的时候，压气机叶轮也跟着转。
压气机叶轮就负责把空气吸进来然后压缩，再把压缩后的空气送到发动机里。
3. 中间体中间体就像是涡轮增压器的“身体”，它连接着涡轮部分和压气机部分。
而且啊，中间体里还有轴承系统，这个轴承系统很重要哦，它要让涡轮和压气机的叶轮能够平稳地转动。
三、涡轮增压器的工作原理发动机排出的废气有很高的温度和压力，这些废气冲向涡轮叶轮，涡轮叶轮就开始快速转动。
因为涡轮叶轮和压气机叶轮是连在同一根轴上的，所以压气机叶轮也跟着转起来了。
压气机叶轮一转，就把周围的空气吸进来并且压缩。
就好比我们用手把一团棉花捏紧一样，空气被压缩后密度就变大了，然后这些被压缩的空气就被送到发动机的燃烧室里。
这样发动机就能燃烧更多的燃料，产生更大的动力了。
这整个过程就像是一个接力赛，废气把动力传给涡轮，涡轮再把动力传给压气机，最后压气机把压缩空气送到发动机里。
四、涡轮增压器的优点1. 提高发动机功率前面也说了，它能让发动机吸进更多的空气，这样就能燃烧更多的燃料，发动机的功率也就提高了。
燃气涡轮发动机复习题
燃气涡轮发动机复习题1涡轮喷气发动机作为飞机的动力装置，在工作时连续不断地吸入空气，空气在发动机中经过压缩，燃烧和膨胀过程产生高温从尾喷口喷出，流过发动机的气体动量增加，使发动机产生反推力。
发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能。
涡轮喷气发动机同时又作为一个推进器，它利用产生的机械能使发动机获得推力。
2燃气涡轮发动机的主要类型有：涡轮喷气发动机（用于军机），涡轮风扇发动机（用于干线飞机和军机），涡轮螺旋桨发动机（用于支线飞机），涡轮轴发动机（用于直升机），桨扇发动机。
3单转子涡轮喷气发动机由进气道，压气机，燃烧室，涡轮，喷管组成。
4发动机的压力比：在发动机上两个不同地点之间的压力关系。
压气机的增压比指压气机出口与进口空气总压之比，说明压气机增加进来的空气压力的能力。
发动机压力比用EPR 表示。
5涵道比为1左右是低涵道比，2~3左右是中涵道比，4以上是高涵道比。
6绝热压缩过程，在进气道，压气机中进行（0~1~2）等压加热过程，在燃烧室中进行（2~3）绝热膨胀过程，在涡轮，喷管中进行（3~4~5）定压放热过程，在大气中进行（5~0）7净推力还包括喷管出口的静压超过周围空气的静压产生的推力。
实际上，当计算净推力时，燃油流量通常是忽略的，Fn 表示净推力，8发动机总效率表示加入发动机的燃料完全燃烧所放出的热量有多少转变为发动机的推进功。
发动机总效率等于发动机热效率和发动机推进效率的乘积。
9进气道分为亚音进气道，超音进气道。
超音进气道分为，内压式，外压式，混合式。
我国民航主要使用的扩张形的亚音进气道。
10进气道的冲压比是进气道出口处的总压与远方气流静压的比值。
11压气机功用：对流过它的空气进行压缩,提高空气的压力，为燃气膨胀做功创造条件，以改善发动机的经济性能，增大发动机的推力。
现在压气机必须增加进来空气压力高于环境压力20~30倍以上和空气速度每秒在400~500英尺。
12离心式压气机组成：进气系统，叶轮，扩压器，导气管（集气管）。
涡轮发动机飞机结构与系统
涡轮发动机飞机结与系统（上册）考试复习题及答案1、下列选项中不属于飞机适航性要求的是？（C）A、结构的强度B结构的刚度C结构的韧性D结构的稳定性2、以下哪种不是常见的铆接形式？（D ）A、对接 B 、搭接C角接 D 、链接3、压力加油时几号油箱加油管加装了节流器？（ B ）A、1 B 、2 C 、3 D 、44、目前采用的供油顺序是先消耗哪个油箱的油液？（ C ）A、左翼油箱 B 、右翼油箱C中央油箱 D 、配平油箱5、下列哪种机翼属于整体式机翼？（D）A、梁式机翼B复合结构机翼C单块式机翼D A和B都是6、飞机地面抽油时应先抽哪个油箱的油（B）A、中央油箱B、两翼主油箱C左机翼D 、无所谓7、机翼上的结构油箱称为？（ B ）A、中央油箱B、主油箱C通气油箱D 、配平油箱8、下列机体编号对应正确的是（B ）。
A 100-机身上部B 300-机尾和安定面C 500-右机翼D 800-起落架和门9、电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是（C）A、利用轮速传感器感受机轮的减速度B、连续控制飞机的滑跑速度C、连续控制机轮与地面之间的滑移率D在飞机着陆后驾驶员可以把脚蹬踏板压到最大刹车压力位置10、油尺有哪几种类型？（D）A、磁性浮子油尺B 、漏油尺C、光线式油尺 D 、以上都是11、以下说法不正确的是（C ）A、飞机燃油系统的主要功用是存储燃油，可靠供油，调节重心，冷却介质E、现代运输机燃油系统的特点为载油量大，供油安全，维护方便，避免死油C、燃油中带有的杂质是可以避免的D、压力加油的特点是抗污染性好，安全性高12、下列不能使破损安全结构停留在所设计的止裂区的是？（B ）A、止裂带B、安全带C、止裂孔D、开止裂缝13、通气邮箱和通气管上还有什么关键元件？（C ）A、火焰抑制器，安全释压活门B、单向活门，浮子活门C、火焰抑制器，安全释压活门，单向活门，浮子活门等D安全释压活门，单向活门14、结构受力时抵抗变形的能力叫做结构的（B ）。
汽车发动机复习题答案
汽车发动机复习题答案汽车发动机是汽车动力系统的心脏，其性能直接影响到汽车的运行效率和经济性。
以下是一些关于汽车发动机的复习题答案，供同学们参考：1. 发动机的四大组成部分：发动机主要由曲轴连杆机构、配气机构、燃油供给系统和点火系统组成。
2. 发动机工作原理：发动机通过燃烧燃料产生动力，将化学能转化为机械能。
在四冲程发动机中，包括进气、压缩、功（动力）和排气四个冲程。
3. 发动机类型：常见的发动机类型有直列发动机、V型发动机、水平对置发动机等，它们根据气缸的排列方式不同而有所区别。
4. 发动机性能指标：发动机的性能指标主要包括功率、扭矩、燃油消耗率、排放标准等。
5. 发动机点火方式：点火方式主要有机械点火和电子点火两种，现代汽车普遍采用电子点火。
6. 燃油供给系统：燃油供给系统负责将燃油输送到发动机燃烧室，包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油器等部件。
7. 发动机冷却方式：发动机冷却方式分为水冷和风冷两种，现代汽车多采用水冷方式。
8. 发动机润滑系统：润滑系统通过机油泵将机油输送到发动机各运动部件，以减少摩擦和磨损。
9. 排放控制技术：为减少尾气排放，现代发动机采用了一系列排放控制技术，如催化转化器、EGR（废气再循环）系统等。
10. 发动机故障诊断：发动机故障诊断通常通过OBD（车载诊断系统）进行，可以检测发动机运行状态并提示故障代码。
11. 发动机维护：定期更换机油、清洁空气滤清器、检查冷却液液位等是发动机维护的基本要求。
12. 发动机性能提升：通过改装涡轮增压器、改进进气系统、优化点火系统等方法可以提升发动机性能。
通过上述复习题答案，希望能够帮助同学们更好地理解和掌握汽车发动机的相关知识。
在学习过程中，不仅要注重理论知识的学习，更要结合实际，通过实践来加深对发动机工作原理和维护方法的理解。
民用航空器维修执照考试：M14燃气涡轮发动机找答案五
民用航空器维修执照考试：M14燃气涡轮发动机找答案五1、问答题涡轮发动机滑油特点。
正确答案：燃气涡轮发动机使用合成滑油，即从动物、植物、矿物基滑油提炼人工合成的。
它的优点是不易沉淀而且高温下不易蒸发。
它的缺点是不管溅（江南博哥）到什么地方，都可能产生气泡和掉漆。
合成滑油有添加剂，易被皮肤吸收，有高毒性，应避免长时间暴露和接触皮肤。
2、单选燃气涡轮发动机中压气机的功用是（）.A.增大进入发动机的空气流量B.压缩空气，提高空气的压力C.增大进入发动机的空气容积D.降低进入燃烧室的空气温度正确答案：B3、单选点火装置的高值输出和低值输出分别用于：（）.A.高值输出用于地面启动和高空再点火；低值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作B.高值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作；低值输出用于地面启动和高空再点火C.高值输出用于地面启动；低值输出用于恶劣气候等情况下的连续工作和高空再点火D.高值输出用于地面启动和恶劣气候等情况下的连续工作；低值输出用于高空再点火正确答案：A4、单选使用反推时，反推杆是否可以一直向后拉？（）A.要等反推装置展开到位继续拉B.使用反推时反推杆可以一直拉C.分阶段一直拉到最大反推D.先慢后快正确答案：A5、单选在地面起动涡轮发动机时，表明起动悬挂的征候是（）.A.滑油压力低B.不能达到慢车转速C.进气温度低于场温D.转速超过规定的数值正确答案：B6、单选发动机空中停车后，在飞行中不工作的发动机转子将（）.A.停止转动B.加速转动C.处于风转状态D.减速转动正确答案：C7、单选使用电子控制的发动机，驾驶员操纵推力杆的命令如何传到EEC？（）A.通过推力控制鼓轮B.通过推力杆角度解算器C.通过电门D.通过连杆正确答案：B8、问答题涡轮螺旋桨发动机产生的总推力（拉力）如何分配的？正确答案：涡轮螺旋桨发动机的涡轮既带动压气机也带动螺旋桨。
约2/3的涡轮功率用来转动压气机，其余的1/3用来转动螺旋桨和传动附件。
燃气涡轮发动机
第四册口试题第十四单元燃气涡轮发动机第一章基础知识什么是速度？它的单位是什么？速度的加减原则是什么？ 平均速度：质点的位移与相应时间的比值瞬时速度：时间无限小趋近于 0时，平均速度的极限即为瞬时速度 速度是矢量，加减符合平行四边形法则，单位是米/秒” 牛顿第一，第二，第三定律？第一定律：任何物体都保持静止或沿一直线作匀速运动的状态， 这种状态为止。
又称惯性定律第二定律：物体受到外力作用时，它所获得的加速度的大小与外力的大小成正比，并与物体的质量 成反比，加速度的方向与外力的方向相同。
F=ma第三定律：一个物体对另一个物体施力，则第二个物体就同时对第一个物体施力。
力的作用是相互 的，大小相等，方向相反。
又称作用力与反作用力定律什么是热力学温标，三种温标各定义？温度表示物体的冷热程度，其数值表示法称为温标。
热力学温标T （K ）= t c C +273.15热力学第一定律定义在热能和机械能（功） 进入系统的能量一离开系统的能量=系统储存能量的变化2q= A u + [ pdv什么是雷诺数？它有何作用？R e =P VD，雷诺数较小时，流体作层流流动；雷诺数较大时，流体作紊流流动什么是连续方程，动量方程，能量方程？ 连续方程：qv=AV =常数 动量方程：dp+p VdV=0 能量方程： 什么叫滞止状态，参数如何获得，n f （定熵绝能）某一状态的气流通过定熵绝能的过程将速度滞止为零时的状态称为该状态的滞止状态。
滞止状态时的气流参数称为滞止参数。
可以是流场中实际存在的参数，也可以是人为假想将本来流动着的气流速度通过定熵绝能的过程滞止到零而得到的参数。
直到作用在它上面的力迫使它改变T ,摄氏温标t c ，华氏温标t Ft F = 5t c /9+32，公式？的相互转换过程中，能量的总和保持不变。
h*=h+V 2/2膨胀管道速度下降，压强增加速度增加，压强下降傅立叶定律、导热在导热过程中，单位时间内通过给定面积的热量，正比于该地垂直于导热方向的面积及其温度梯度,导热方向与温度梯度反向。
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第1章概述1.燃气涡轮发动机具体包括：涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机以及：A. 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机B. 涡轮风扇和冲压发动机C. 涡轮轴发动机和冲压发动机D. 涡轮轴发动机和活塞发动机2. 是热机同时又是推进器的是：A. 活塞发动机B. 涡喷发动机C. 带涡轮增压的航空活塞发动机D. 涡轮轴发动机3. 涡轮喷气发动机的主要部件包括：A. 压气机、燃烧室、尾喷管、排气混合器、消声器B. 压气机、涡轮、尾喷管、排气混合器、燃烧室C. 压气机、涡轮、反推装置、消声器、进气道D. 进气道、压气机、涡轮、尾喷管、燃烧室4.涡扇发动机的总推力来自：A. 仅为内涵排气产生B. 仅为外涵排气产生C. 由内外涵排气共同产生D. 内涵排气和冲压作用产生5.涡扇发动机的涵道比是指：A. 外涵空气流量与内涵空气流量之比B. 外涵空气流量与进气道空气流量之比C. 内涵空气流量与外涵空气流量之比D. 内涵空气流量与流过发动机的总空气流量之比6. 以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的：A. 涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机B. 涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机C. 涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机D. 涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机7.涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机与涡轮喷气、涡轮风扇发动机相比：A. 都是靠排气来产生推力B. 都比后者的推进效率要高C. 都有核心机D. 推力更大8.燃气涡轮发动机的核心机包括：A. 压气机、涡轮、尾喷管B. 压气机、燃烧室、涡轮C. 压气机、燃烧室、加力燃烧室D. 压气机、涡轮、反推力装置9.喷气发动机进行热力循环，所得的循环功为：A. 加热量与膨胀功之差B. 加热量与压缩功之差C. 加热量D. 加热量与放热量之差10.单位质量的空气流过喷气发动机所获得的机械能为：A. 空气在燃烧室里所获得的加热量B. 空气在压气机的所获得的压缩功C. 燃气在涡轮里膨胀所做的膨胀功D. 燃气的排气动能与空气的进气动能之差11.认为燃气在尾喷管完全膨胀，流过发动机的空气流量与燃气流量相等，则涡轮喷气发动机的推力大小与（）有直接关系A. 空气流量、排气速度与进气速度之差B. 空气流量、膨胀效率大小C. 空气流量、排气速度高低D. 空气流量、飞行马赫数大小12.若喷气发动机在地面台架试车，则推力大小与：（）有直接关系A. 空气流量、飞行马赫数大小B. 空气流量、排气速度高低C. 空气流量、排气速度与进气速度之差D. 空气流量、膨胀效率大小13.喷气发动机的循环功率N可以表示为：A. 空气流量与每千克空气动能差的乘积B. 空气流量乘以每千克空气的排气动能C. 空气流量乘以每千克空气的进气动能D. 每千克空气的动能差14.喷气发动机的推进效率为：A. 推进功率与循环功率之比B. 推进功率与加热量之比C. 推进功与循环功率之比D. 推进功与加热量之比15.推进效率的高低取决于：A. 排气速度高低B. 飞行速度高低C. 推进功率的大小D. 排气速度与飞行速度之比的大小16.喷气发动机的循环总效率为：A. 推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比B. 推进功率与放热量之比C. 推进功率与循环净功之比D. 推进功率与膨胀功之比17.喷气发动机的总效率是表示发动机：A. 推力大小的指标B. 经济性好坏的指标C. 使用寿命长短的指标D. 可靠性大小的指标18.喷气发动机的总效率与循环热效率及推进效率之间的关系为：A. 总效率等于热效率与推进效率的乘积B. 总效率等于热效率与推进效率之比C. 总效率等于推进效率与热效率之比D. 推进效率等于热效率与总效率的乘积19.涡轮喷气发动机的性能指标包括：A. 推力性能指标、单位推力、单位燃油消耗率B. 推力性能指标、经济性能指标、使用性能指标C. 推力性能指标、使用寿命指标、单位燃油消耗率D. 推力性能指标、经济性能指标、加速性20.单位推力等于：A. 单位迎风面积产生的推力B. 发动机单位质量产生的推力C. 排气速度与进气速度之差D. 总推力除以发动机总重量21.喷气发动机的单位燃油消耗率为：A. 单位时间发动机所消耗的燃油质量B. 发动机每产生一马力的有效功率，在一小时内所消耗的燃油质量C. 发动机每产生一牛顿推力，在一小时内所消耗的燃油质量D. 单位时间内发动机所消耗的燃油质量与空气流量之比22.从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机的意义在于：（）A. 大幅度的提高发动机空气流量B. 增大发动机的推力C. 减少了污染物和噪声的排放D. 提高了推进效率23.在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合：A. 超音速飞行B. 高超音速飞行C. 高亚音速巡航D. 低空低速飞行24.与旋翼配合，（）构成了直升飞机的动力装置：A. 涡轮喷气发动机B. 涡轮螺旋桨发动机C. 涡轮轴发动机D. 涡轮风扇发动机25.以下哪一款发动机用于低空低速的运输机或民用客机，具有较好的经济性：A. 涡轮喷气发动机B. 涡轮轴发动机C. 涡轮螺旋桨发动机D. 涡轮风扇发动机26. ( )的法定计量单位是焦耳。
A. 功B. 功率C. 重量D. 力27. 绝对温度300K等于( )。
A. 27℃B. 12℃C. 149℃D. 572℃28. 具有物质原有特性的最小粒子称为( )。
A. 分子B. 原子C. 质子D. 电子29. 华氏温度32℉约等于摄氏( )。
A. 15℃B. 0℃C. 32℃D. 273K30. 用流体流动的来判别流体流动的状态是层流流动状态还是紊流流动状态。
( )A. 马赫数B. 雷诺数C. 普朗特数D. 付立叶数31.加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（）。
A.进气道和压气机之间B.压气机和主燃烧室之间C.主燃烧室和涡轮之间D.涡轮和喷管之间32.空气流过压气机时, 对压气机作用力的方向是（）。
A.向上的B.向下的C.向前的D.向后的33.燃气涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨的功用是( )。
A、产生推力B、产生拉力C、产生弹力D、产生应力34．航空燃气涡轮发动机常用的工作状态有( )。
AA、慢车状态，额定状态，巡航状态和最大状态B、快车状态，断续状态、巡航状态和起飞状态C、停车状态，额定状态，起动状态和最大状态D、慢车状态，点火状态，连续状态和最大状态35、从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机的意义在于：（）A、大幅度的提高发动机空气流量B、增大发动机的推力C、减少了污染物和噪声的排放D、提高了推进效率36.在目前条件下，大涵道比的涡轮风扇发动机适合：（）A、超音速飞行B、高超音速飞行C、高亚音速巡航D、低空低速飞行37、双转子发动机的两个转子是( )。
A、压气机转子和涡轮转子B、低压转子和高压转子C、风扇转子和低压压气机转子D、高压压气机转子和高压涡轮转子38、EGT一般是（）燃气总温。
A、高压涡轮前B、高压涡轮后C、低压涡轮后D、低压涡轮前第2、3章1. 气体的压缩性是指气体因压力和温度的变化改变其_____的性质。
A. 密度B. 容积C. 质量D. 内能2. 热力系统与外界只发生能量交换，而无物质交换，则该系统为：A. 开口系统B. 闭口系统C. 绝热系统D. 孤立系统3. 亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时，A. 速度下降，压力下降B. 速度上升，压力下降C. 速度下降，压力升高D. 速度上升，压力升高4.在等温加热过程中，下面哪个量保持不变:A. 压力B. 热C. 功D. 内能5.传热的基本方式有：A. 导热、对流和热辐射三种B. 碰撞、扩散和掺混三种C. 沸腾、蒸发和扩散三种D. 喷淋、汽化和升华三种6. 对于热力学第一定律的解析式：Q=W+△U ，若工质吸收热量并且体积变大，则：A. Q>0，W<0B. Q>0，W>0C. Q<0，W>0D. Q<0，W<07.喷气式发动机的理想循环是：A. 卡诺循环B. 奥托循环C. 布莱顿循环D. 等容加热循环8.收敛喷口的三种工作状态是：A. 亚音速、音速和超音速状态B. 稳定、不稳定和过渡状态C. 完全膨胀、不完全膨胀和过渡膨胀状态D. 亚临界、临界和超临界状态9.不可压缩流体在管道内流动时，管道任一横截面处的流速与该截面积成_____。
A. 反比B. 正比C. 无关D. 不确定10.燃气在涡轮喷气发动机的涡轮中的流动可以看作：A. 绝热压缩过程B. 绝热膨胀过程C. 等容加热过程D. 等压加热过程11.空气在喷气发动机的压气机中的流动可以看作：A. 绝热压缩过程B. 绝热膨胀过程C. 等容加热过程D. 等压加热过程12.气流马赫数时，为超音速流动。
A. 小于1B. 大于1C. 大于0D. 不等于113.当气体的绝对压力高于大气压力时，压力表指示的数值称为：A. 绝对压力B. 真空度C. 表压力D. 当地压力g14.音速___A. 在各种条件下均保持不变B. 随声波的频率不同而变化C. 随大气压力的变化而变化D. 随大气温度的变化而变化15.对于多变过程方程Pv n=C，其中当n=____该方程表示等压过程。
A. 0B. 1C. kD. ±∞16.亚音速气流在光滑收敛形管道内流动时，A. 速度下降，压力下降B. 速度上升，压力下降C. 速度下降，压力升高D. 速度上升，压力升高17.导热所遵守的规律是：A. 牛顿定律B. 虎克定律C. 傅立叶定律D. 普朗特定律18.在燃气涡轮发动机里，混合气在燃烧室里燃烧可认为是：A. 绝热压缩过程B. 绝热膨胀过程C. 等容加热过程D. 等压加热过程19.工质从状态A经过等温膨胀到状态B，又从状态A经过绝热膨胀到状态C，且V B=V C则：A. P B=P CB. P B>P CC. P B<P CD. 无法判断20. 影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）。
A.涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量B.涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率C.发动机的增压比；发动机的重量和长度D.涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积21.涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相____A乘B除C加D减22.表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有_____。
AA EPRB EGTC N1D sfc23 .亚音速气流在扩张形管道内定熵绝能流动时, 气流参数的变化规律是____。
A. 速度下降, 压力下降B. 速度下降, 压力升高C. 速度上升, 压力下降D. 速度上升, 压力升高24.热辐射的特点是______。
A.热辐射能可以在真空中进行传播B.热辐射能只有存在气体、液体和固体物质时才能进行传播C.热辐射时不但存在能量的转移, 而且还伴随着能量形式的转化D.热辐射能只有在运动的流体中进行传播第4章进气道1. 发动机进气道是指：A. 涡轮后的一段管道B. 加力燃烧室后的一段管道C. 压气机与燃烧室之间D. 发动机短舱进口到压气机进口这一段管道2. 进气道的作用是：A. 减少飞行阻力B. 增加进入发动机的空气流速C. 增大进入发动机的空气流量D. 为发动机提供空气流量并对进入压气机的气流进行适当的扩压3. 进气道可分为哪两大类A. 内压式和外压式进气道B. 内压式和超音速进气道C. 外压式和亚音速进气道D. 亚音速和超音速进气道4.衡量进气道内气流流动损失大小的参数是：A. 进气道阻力系数B. 进气道出口流场畸变指数C. 进气道总压恢复系数D. 进气道流量系数5.气流在进气道内流动，其损失分为：A. 摩擦损失、分离损失B. 摩擦损失、唇口损失C. 分离损失、通道内部损失D. 唇口损失、通道内部损失6. 进气道总压恢复系数是指：A. 出口气流总压与未受扰动截面气流总压之比B. 出口气流压力与进口气流压力之比C. 进口气流总压与出口气流总压之比D. 进口气流压力与出口气流压力之比7.进气道的总压恢复系数是一个______的数。