(整理)自有物流车辆管理方案
物流公司运输车辆管理制度（通用8篇）
物流公司运输车辆管理制度物流公司运输车辆管理制度物流运输方式汽车运输是申通、圆通、中通、韵达、顺丰等快递采用方式之一。
快递的交通一般有三种运输方式：1、空运，是最主要的运输方式，通常省外件都为空运。
2、铁路，是不能走空运的省外件，可以选择陆运即铁路运输，现在高铁快递也正在普及。
3、公路，是一般同城件，省内件都采取公路的干线车。
物流公司运输车辆管理制度（通用8篇）在社会一步步向前发展的今天，制度的使用频率逐渐增多，制度泛指以规则或运作模式，规范个体行动的一种社会结构。
这些规则蕴含着社会的价值，其运行表彰着一个社会的秩序。
想必许多人都在为如何制定制度而烦恼吧，以下是小编为大家整理的物流公司运输车辆管理制度（通用8篇），欢迎阅读与收藏。
物流公司运输车辆管理制度1第一章管理制度第1条、目的。
为规范工厂物流配送车辆及相关费用的管理工作，节约物流成本，确保安全行车，特制定本制度。
第2条、范围。
本制度适用于工厂物流配送车辆的管理与调度等工作。
第3条、责任。
1．物流部负责物流配送车辆的管理与调度工作。
2．财务部负责审核、报销运输车辆相关费用。
第2章物流车辆的购置第4条、购置流程。
工厂物流配送车辆购置应根据工厂的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型。
其请购审批流程参照工厂的固定资产采购及审批流程。
第5条、车辆验收。
1．新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收。
2．验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购人员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据。
第6条、车辆登记。
新车购进后必须及时登记，建立登记卡，登记卡中应包括车辆型号、牌号、车况、用途、技术性能等各项数据。
第3章货物运输与车辆调度第7条、车辆调度。
工厂所有货物的运输，需由物流部统一安排调度。
物流部车辆调度员根据工厂的运输计划，统筹安排车辆和出行路线，确保车辆的合理、有效利用。
物流公司自有车辆管理制度
物流公司自有车辆管理制度一、总则1. 本制度旨在规范公司自有车辆的管理，提高车辆使用效率，保障车辆运行安全，降低运营成本。
2. 公司所有车辆必须遵守国家交通法规，定期进行保养和维修，确保车辆技术状况良好。
3. 车辆管理部门负责本制度的制定、执行和监督。
二、车辆调度管理1. 车辆调度应遵循公平、合理的原则，根据货物类型、运输距离、客户要求等因素进行合理安排。
2. 调度部门应及时发布车辆调度计划，确保司机和相关人员清楚了解任务要求。
3. 在紧急情况下，调度部门有权根据实际情况调整车辆调度计划。
三、车辆维护与保养1. 车辆应按照厂家推荐的周期进行定期保养，包括发动机、底盘、电气系统等关键部件的检查和维护。
2. 驾驶员应在每次出车前后对车辆进行常规检查，发现问题及时上报。
3. 车辆发生故障时，应立即停止使用，并通知维修部门进行处理。
四、安全管理1. 驾驶员必须持有有效的驾驶证件，并定期参加安全驾驶培训。
2. 驾驶员应遵守交通规则，禁止酒驾、疲劳驾驶和超速行驶。
3. 车辆在行驶过程中应配备必要的安全设备，如灭火器、警示三角牌等。
五、费用管理1. 车辆使用费用包括燃油费、维修费、保险费等，应由财务部门统一管理和核算。
2. 对于私人使用的车辆，公司应根据实际使用情况收取相应的费用。
3. 车辆管理部门应定期对车辆运营成本进行分析，寻找降低成本的方法。
六、违规处理1. 违反本制度的驾驶员和管理人员将根据情节轻重进行警告、罚款或其他纪律处分。
2. 对于因违规操作导致车辆损坏或事故的，相关责任人应承担相应的经济赔偿责任。
七、附则1. 本制度自发布之日起实施，由车辆管理部门负责解释。
2. 本制度如有更新，应及时通知全体员工。
物流公司车辆管理制度
物流公司车辆管理制度一、总则为规范我公司车辆的管理，提高工作效率和服务质量，特编制本管理制度。
本制度适用于我公司所有车辆的管理，包括汽车、货车、客车等各类车辆。
所有管理人员和驾驶员必须遵守本制度的规定，确保车辆运营安全。
二、车辆管理机构1. 公司车辆管理部门是对所有车辆进行管理和监督的主要机构，负责车辆的维护、配备、调度、维修等工作。
2. 每辆车辆都要有专人负责管理，包括车辆的基本信息、使用情况、维修记录等。
3. 驾驶员是车辆管理的关键人员，负责实际驾驶车辆并确保安全行车。
三、车辆的购置和报废1. 车辆的购置必须经过公司领导层的批准，按照公司规定程序进行采购。
2. 购置的车辆必须经过验收合格后方可使用，同时记录车辆的基本信息和维护情况。
3. 车辆因故无法继续使用或达到报废标准时，需填写报废申请表，经过公司批准后方可报废。
四、车辆的日常管理1. 每辆车辆必须定期进行检查和维护，确保车辆的安全和正常运行。
2. 车辆每天出车前，必须进行外观检查、轮胎检查、电瓶检查等，确保车况良好。
3. 驾驶员每月必须进行一次安全知识培训，提高安全意识和应急处理能力。
4. 车辆的使用和开支必须经过审批，避免出现浪费和盗用情况。
五、车辆的维修和保养1. 每辆车辆必须按照公司规定的保养周期进行保养维修，确保车况良好。
2. 维修和保养的费用必须由公司支付，避免因费用问题影响车辆的正常运行。
3. 维修和保养时必须按照程序进行，确保质量可靠，避免出现质量问题。
六、车辆的保险和事故处理1. 每辆车辆必须购买保险，包括车损险、第三者责任险等，确保在发生事故时能得到保障。
2. 发生事故时，驾驶员必须按照公司规定的程序进行处理，保证事故处理及时、合理。
3. 公司必须配备专门的事故处理人员负责处理车辆事故，保证事故处理效率。
七、车辆的违章处理1. 驾驶员在驾驶车辆过程中，如有违章行为，必须按照法律法规和公司规定进行处理。
2. 违章处理必须及时进行，严格要求驾驶员提高遵守交通规则的意识。
物流车辆管理策划方案优化车辆调度与运输效率
物流车辆管理策划方案优化车辆调度与运输效率随着物流行业的发展，提高车辆调度与运输效率成为物流企业的重要关注点。
为了优化物流车辆管理，下面将提出一份策划方案，旨在提高车辆的调度和运输效率。
一、引言物流车辆管理是指对车辆进行统一规划、调度和控制的一系列管理活动。
优化车辆调度与运输效率，可降低物流成本，提高客户满意度，助力企业发展。
因此，物流企业应积极采取措施，优化车辆管理，以达到高效运营的目标。
二、车辆调度优化措施1.信息系统建设搭建物流信息系统，实现对车辆运输过程的全程监控与数据记录。
通过建立车辆调度平台，可以实时监测车辆位置、运行状态和货物情况，以便及时调度和协调。
2.智能调度算法采用智能调度算法，通过优化行驶路线、匹配货物运输需求和车辆的运行能力，实现车辆合理、高效的调度。
例如，可以采用遗传算法、模拟退火算法等来优化车辆路径规划，减少运输时间和里程。
3.协同配送建立与供应商、客户和合作伙伴的信息共享平台，实现协同配送。
通过共享信息和资源，不仅可以减少空载率，还可以实现配送路线的优化，提高整体运输效率。
4.优化运力配置根据不同的货物特点和运输需求，合理安排运输车辆的类型和数量。
通过优化运力配置，可以提高车辆利用率和运输效率。
此外，考虑车辆的定期检修和保养，确保车辆在最佳工作状态下运行。
三、运输效率优化措施1.合理装载在装载过程中，充分利用车辆的载重能力，合理摆放货物，避免空间浪费。
采用合理的装载策略，可提高车辆的装载率和运输效率。
2.优化运输网络建立合理的运输网络，选择最优的运输路线和中转站点。
通过优化运输网络，可以减少运输距离和时间，提高整体的运输效率。
3.加强运输安全建立完善的运输安全管理制度，加强对车辆和货物的安全监控。
采用技术手段，如GPS定位系统和视频监控系统，及时发现并处理运输过程中的安全风险。
4.优化仓储管理在仓储管理中，采用先进的仓储技术和管理方法，提高仓库运作效率。
合理安排车辆进出仓库的时间和顺序，减少等待时间和堵塞情况，从而提高整体的运输效率。
物流园区车辆管理方案范本
物流园区车辆管理方案范本1. 引言为了管理和规范物流园区内的车辆行驶，确保物流园区的安全和顺畅，制定本方案。
本方案适用于物流园区内所有车辆，包括业主车辆、租户车辆、员工车辆等。
2. 车辆管理2.1 车辆登记所有车辆进入物流园区前，必须经过登记手续。
登记时须提供车辆的基本信息、驾驶员的基本信息、车辆牌号、车辆颜色、车辆品牌、车辆型号等信息。
登记成功后，车辆被发放进入物流园区的通行证。
2.2 车辆通行证管理每个车辆进入物流园区时，必须携带通行证。
通行证有时间限制，过期的通行证将不能进入园区。
车辆通行证由园区管理人员负责发放、更新和管理。
2.3 车辆限制物流园区内有限速限高限重限制，车辆必须遵守相关规定。
非货车不能进入货车专用路段，严禁超载和逆行。
2.4 车辆停车车辆停放必须遵守相关规定，不能挡道或占用紧急车道。
停车时必须关闭车门窗户，熄灭车灯，严禁在车内吸烟。
2.5 车辆检查在进入物流园区前，必须对车辆进行检查，保证车辆完好无损。
在物流园区内，园区管理人员可能对车辆进行检查，确保车辆符合园区规定。
3. 驾驶员管理3.1 驾驶证管理驾驶员进入物流园区前必须具备有效的驾驶证。
园区管理人员对驾驶证进行审核，确保驾驶员具备合法驾驶资格。
3.2 驾驶员素质驾驶员必须遵守交通规则，尊重人民群众，禁止酒后驾车和疲劳驾车。
驾驶员不得在车内吸烟。
3.3 驾驶员培训在进入物流园区工作之前，驾驶员必须接受一定的培训，包括安全知识和规定，基本维修和保养等内容。
4. 物流园区管理4.1 车辆入口管理物流园区入口设有车辆管控区，园区管理人员对车辆进行审核，确保车辆具备进入园区的资格。
非法车辆不得进入园区。
4.2 路面维护管理物流园区路面维护必须保持良好状态，没有凸起、坑洼等危险因素。
园区管理人员应及时发现并及时修缮路面问题。
4.3 紧急情况处理在物流园区发生紧急情况时，园区管理人员应及时采取措施，防止事态扩大。
并通知有关部门，为处理紧急情况提供支持。
物流停车场及车辆管理方案
物流停车场及车辆管理方案概述物流停车场是物流配送的重要环节，在物流配送中扮演着至关重要的角色。
随着物流行业的不断发展和进步，物流停车场及车辆管理方案也越来越受到关注和重视。
本文主要介绍物流停车场及车辆管理方案。
物流停车场物流停车场是物流配送过程中用于停放货运车辆的场所，可以是集中式停车场或者分散式停车场。
集中式停车场集中式停车场是物流企业或物流园区统一规划建设、统一管理、交通联系方便的停车场。
优点是可以节约土地资源，降低管理成本，提高安全防护水平，改善停车环境，减少流量阻塞。
缺点是车辆集中，容易造成堵塞和拥堵。
分散式停车场分散式停车场是物流企业或物流园区分别规划建设、分别管理、交通联系较为分散的停车场。
优点是适合配送范围较大的物流企业或物流园区，交通联系比较便利，避免交通拥堵和减少车辆等待时间。
缺点是占地较大，管理成本相对较高。
车辆管理方案车辆管理方案是针对运输企业车辆管理的重要措施。
目的是提高车辆管理的效率，减少车辆损失，提高车辆安全性。
人员管理物流企业或物流园区需要配备专门的人员管理部门，对车辆运行情况和人员工作情况进行管理。
这包括制定车辆管理制度，安排人员管理车辆运行，对司机进行管理和考核。
人员管理的优势是可以提高运载效率，减少车辆损失和交通事故等情况。
信息化管理物流企业或物流园区需要使用先进的信息技术对车辆进行管理。
这包括实时监控车辆的位置、速度和路线，对车辆进行管理和调度，对驾驶员进行对接和评估。
信息化管理的好处是可以提高车辆运行效率，提高管理效率，减少车辆及人员损失，降低运营成本。
车辆检验物流企业或物流园区需要定期对车辆进行检验，确保车辆符合规定的安全性和技术性标准。
这包括对货车的制动系统、行驶系统、电气系统等技术指标进行检验和测试。
车辆检验的作用是可以减少运输过程中的各种安全隐患，提高行驶安全性和运输效率。
结论物流停车场及车辆管理方案是物流企业或物流园区必不可少的重要环节。
科学合理地规划停车场和进行车辆管理，对于降低物流成本，增加物流效益，提高物流效率都具有重要的意义。
物流公司运输车辆管理方案
物流公司运输车辆管理方案背景在物流公司的运营过程中，车辆的管理是不可避免的问题。
如何规范运输车辆的使用，确保运输任务能够按时完成，同时降低车辆的损耗以及管理成本，物流公司需要建立一套高效的运输车辆管理方案。
目标物流公司的运输车辆管理方案的目标是：•能够确保所有的车辆都能够按照规定的方式使用，避免车辆的浪费以及过度使用导致的车辆损耗。
•可以提升车队和司机的安全和效率，保证运输任务能够准时完成。
•满足对车辆和司机的严格管理要求。
同时，还要考虑管理成本，确保管理方案的可行性。
方案针对以上目标，管理方案中需要包括以下内容：1. 车辆购买和保养物流公司需要建立一个严格的车辆购买和保养制度，包括：•选择合适的车型，可以满足各种不同的运输要求。
•建立购买程序，确保合法固定的采购渠道，避免购买“三无”车辆。
•建立保养制度，根据车辆的使用情况进行定期保养，并且建立车辆使用记录，确保保养的质量和效果。
2. 司机管理物流公司也需要建立一个完善的司机管理制度，包括：•司机的选择和培训，确保司机是合法合格的，具备相关的管理和技术能力。
•司机的管理和监督，包括对司机的违章和事故记录的监控以及对其性能的评估。
•司机安全培训，包括在车辆驾驶过程中的安全使用知识培训，以及养成良好的驾驶习惯和正确的车辆使用习惯。
3. 运输管理物流公司需要建立一个严格的运输管理制度，包括：•车辆的调度与运输任务安排，确保运输任务能够准时完成。
•运输车辆的巡检，包括巡视发动机、轮胎、制动系统、照明系统等，确保车辆在运输过程中时刻处于正常运行状态，避免在行驶过程中出现失控情况。
•运输期间的跟踪和监控，通过 GPS 系统对车辆的位置、状态、行驶路线等进行实时监测，确保车辆在运输期间安全可靠。
结论在管理方案中,针对车辆购买和保养、司机管理、运输管理三大方面从制度层面进行了探讨和分析，为物流公司建立一个严格、科学、规范的运输车辆管理方案提供了依据。
通过这个管理方案，物流公司可以提升车辆和司机的安全和效率，降低车辆的损耗和管理成本，保证运输任务能够准时完成，提高公司的运输综合业务水平。
物流公司车辆管理制度3篇
物流公司车辆管理制度物流公司车辆管理制度3篇在不断进步的社会中，制度在生活中的使用越来越广泛，制度是国家法律、法令、政策的具体化，是人们行动的准则和依据。
想学习拟定制度却不知道该请教谁？下面是小编为大家收集的物流公司车辆管理制度，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
物流公司车辆管理制度1为了更好地完善公司的内部管理,增强企业的凝聚力,明确司机的利益与公司的效益的密切关系,提高司机的工作责任心,特定如下制度。
一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度(1)车辆由公司指定人员负责管理,公司根据司机全年工作表现,从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑,对表现好的司机给予奖励,对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。
(2)车辆由公司指定驾驶员专用,其它人员未经批准不得驾驶,专车司机不能将车转借他人或其他单位使用,如有违反扣罚200元,造成后果由司机本人承担。
(3)车辆除执行运输任务外,未经批准不得随便驶离指定的停车场,包括不得私自开车回家和办私事,任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场,不准起动发动机在车内睡觉和卸货,以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任,重犯要从严处罚。
(4)车辆进出码头,均要遵守码头有关纪律、制度,限速为20公里/小时,若在厂装、卸货,均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示,如有违反第一次追究责任,罚款并写检讨书,重犯者从严处罚。
(5)司机每天按时上班(早上8时30分),特殊情况除外(例如当天零时后收车者),不得无故旷工、迟到、早退。
请假要事先通知管理人员,经批准后方可休息。
否则,报公司从严处理。
(6)司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等,不得参与赌博、非法性交易等违法犯罪行为。
否则,报公司处理和送交公安部门。
(7)司机执行运输任务时,在外遇特殊情况或不幸发生事故,不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。
(8)司机报销过桥费等必须要做到如实反映,不得弄虚作假、虚开发票收据,如发现经核实后要从严处理。
货运车辆管理制度范本
货运车辆管理制度范本1. 目的和适用范围本制度的目的是规范和管理公司货运车辆的使用，以保障货物运输的安全、高效和顺畅进行。
适用范围包含全部公司拥有和使用的货运车辆，无论是自有车辆还是租赁车辆。
2. 货运车辆的管理2.1 车辆登记及归档全部公司货运车辆必需进行登记和归档，包含车辆基本信息、全部权证明、驾驶人员信息等。
每辆车辆设置唯一的车牌号码，并进行牢记和管理。
2.2 车辆运行记录每辆车辆的运行情况必需记录并保管至少六个月，记录包含行驶里程、加油记录、维护和修理记录、事故记录等。
驾驶员必需按规定填写运行记录，不得有虚假记录或隐瞒不报。
2.3 车辆维护保养全部车辆必需依照规定的保养周期进行维护，并进行相应的保养记录。
维护和修理保养包含但不限于定期更换机油、检查发动机、刹车系统和轮胎等部件的工作。
2.4 车辆年检和保险全部公司货运车辆必需依照法律法规的要求进行年度检验，并及时办理车辆保险，保证车辆符合安全要求并具备相应的保险责任。
2.5 车辆装卸货物驾驶员必需在装卸货物时依照操作规程进行，确保货物的安全和完整。
货车必需配备必需的装卸设备，并定期进行检修和维护，确保其正常运行。
驾驶员必需遵守交通法规，不得有超速、闯红灯等违章行为。
如发生违章行为，驾驶员需自动上交罚款，并向上级主管报告。
严重违章行为将纳入考核范围，并视情节严重程度进行处理。
3. 驾驶员管理3.1 驾驶员资质要求全部驾驶员必需持有合法有效的驾驶证，且具备相应类型的驾驶经验和技术水平。
公司严禁任何没有驾驶证或驾驶资质不符合要求的人员驾驶公司货运车辆。
3.2 驾驶员培训和考核公司将定期组织驾驶员进行安全驾驶培训和考核，以提高驾驶技能和交通安全意识。
培训内容包含交通法规、驾驶技巧、紧急处理等。
考核合格的驾驶员才略连续驾驶货运车辆。
3.3 驾驶员休息和工时管理驾驶员工作时间必需依照法律法规的要求进行合理规划，保证驾驶员的休息和工作时间合理布置，以确保驾驶员的身体健康和工作状态。
物流公司车辆管理的规章制度（通用6篇）
物流公司车辆管理的规章制度物流公司车辆管理的规章制度（通用6篇）在社会一步步向前发展的今天，我们可以接触到制度的地方越来越多，好的制度可使各项工作按计划按要求达到预计目标。
想学习拟定制度却不知道该请教谁？以下是小编帮大家整理的物流公司车辆管理的规章制度（通用6篇），希望对大家有所帮助。
物流公司车辆管理的规章制度1一、公司车辆由办公室统一管理。
二、车辆使用按先上级、后下级；先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。
除公司领导或各部门到有关部门、工地办事外，单独一人在城区办事，原则上不安排车辆。
三、外单位借车，需经总经理批准后方可安排。
四、车辆驾驶实行专人专车，专车专管。
面包车由投资发展部使用，由该部统一领油、维修、持有手续、承担责任。
如有临时安排，其他部门用车，在用车期间内承担责任，保持车况完好。
五、车辆在下班后或节假日必须停放公司院内，并采取必要的防盗措施。
六、车辆实行定点维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由办公室报总经理批准。
七、车辆用油由办公室统一购买，油票由办公室发放登记，桑塔纳轿车每100公里按12升耗油量计算，面包车每100公里按9升耗油量计算，节奖超罚。
公司车辆一律凭票到指定加油站加油。
八、办公室建立车辆的用油台帐，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。
九、驾驶员应做到合理用车，节约用油，将油耗控制在指标以内，特殊情况需增补油票的，须报公司领导批准。
十、车辆在外加油须经公司领导审批，否则不予报销。
十一、驾驶员不得私自出卖油料和将油料赠送他人，如有发现，按贪污论处。
十二、办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，车辆有关证件及资料由驾驶员妥善保管。
十三、违规与事故处理1、下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由驾驶员负担：(1)无照驾驶；(2)未经许可将车借予他人使用；(3)违反交通规则引起的交通肇事；(4)违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。
物流公司货运车辆管理制度
物流公司货运车辆管理制度一、总则为了加强物流公司的车辆管理，提高运输效率，确保货物安全并减少运输风险，特制定本制度。
二、车辆管理部门1.物流公司设立专门的车辆管理部门，负责对所有运输车辆的管理和监督。
2.车辆管理部门应有足够的人员和设备，确保车辆管理工作能够顺利进行。
三、车辆购置和保养1.物流公司购置的运输车辆必须符合国家安全标准，并经过专业机构的检测合格。
2.车辆管理部门负责对车辆的日常保养和维护，确保车辆的正常运行。
3.每辆车辆应定期进行例行检查和年检，确保车辆的安全性和性能。
四、司机管理1.物流公司应对所有驾驶员进行严格的培训和考核，确保其拥有合格的驾驶技能。
2.司机应持有有效的驾驶证，并遵守道路交通法规。
3.司机应按时上岗，严禁超时工作或者酒后驾车。
4.司机在驾驶过程中应熟悉运输路线和目的地，减少迷路和延误时间的情况发生。
五、货物装卸和运输1.车辆管理部门负责对货物的装卸过程进行监控和管理，确保装卸作业的安全和顺利进行。
2.装卸工人必须经过专业培训，并佩戴合适的安全装备。
3.货物应按照运输合同的约定进行装车，并记录车辆出库时的货物数量和状况。
4.货物在运输过程中应定期进行封箱和封车，防止货物丢失或被盗。
5.货物运输过程中出现的任何问题，包括交通事故、车辆故障等，司机应及时报告车辆管理部门，并采取相应的措施处理。
六、车辆安全和保险1.物流公司应为所有运输车辆购买足够的保险，包括车辆损失险、第三者责任险等。
2.车辆管理部门负责车辆的安全监控，包括安装GPS定位装置、摄像头等设备，确保车辆的安全性和正常运营。
3.车辆管理部门应建立车辆事故报告制度，对发生的事故进行记录和调查，并及时采取相应的处理措施。
七、违规行为处理1.对于违反本制度的司机和工作人员，将根据违规情节轻重给予相应的处罚，包括警告、罚款、停职或解雇等。
2.违规行为包括但不限于超速行驶、违章停车、私自使用车辆等。
八、附则1.本制度自发布之日起生效，并有权对其进行修改和解释。
物流公司停车管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强物流公司车辆停放管理，提高车辆使用效率，确保公司财产安全，保障员工及访客的人身安全，根据国家相关法律法规，结合公司实际情况，特制定本规定。
第二条本规定适用于公司内部所有车辆，包括但不限于公司自有车辆、租赁车辆、员工车辆及访客车辆。
第三条公司车辆停放管理应遵循安全、有序、高效的原则。
第二章车辆停放区域划分第四条公司车辆停放区域分为以下几类：1. 员工车辆停放区：为公司员工提供车辆停放场所。
2. 客户车辆停放区：为公司客户车辆提供停放场所。
3. 访客车辆停放区：为公司访客车辆提供停放场所。
4. 特殊车辆停放区：为特殊用途车辆（如工程车辆、应急车辆等）提供停放场所。
第五条各类车辆停放区域应明确标识，并设置明显的指示牌，确保车辆停放有序。
第三章车辆停放规定第六条车辆停放应遵守以下规定：1. 严格按照规定区域停放车辆，不得占用消防通道、应急通道及他人车位。
2. 停车时，应按照地面标线指示停放，不得随意停放。
3. 车辆停放时，应保持车身整洁，不得随意丢弃垃圾。
4. 停车时，应关闭车辆门窗，拉紧手刹，确保车辆安全。
5. 停车时，不得在车内留下贵重物品，以免造成损失。
6. 停车时间不得超过规定时间，如需长时间停放，应向相关部门申请。
第七条车辆停放注意事项：1. 遇到恶劣天气，如暴雨、大雪等，应将车辆停放在指定的室内停车场或地下车库。
2. 遇到地震、火灾等突发事件，应迅速将车辆驶离停车区域，确保安全。
3. 车辆停放时，应注意周围环境，避免影响他人正常通行。
第四章车辆停放管理职责第八条公司车辆停放管理职责如下：1. 公司车辆管理部门负责车辆停放区域的管理、维护和标识设置。
2. 公司保安部门负责车辆停放区域的安全巡逻和秩序维护。
3. 公司各部门负责人负责本部门车辆停放的管理和监督。
第五章违规处理第九条对违反本规定的行为，公司将采取以下处理措施：1. 对违规停放车辆，一经发现，立即予以拖移，并按照规定收取拖移费用。
公司自有运输车辆管理方案
公司自有运输车辆管理方案随着公司规模的不断扩大，对于物流运输的需求也越来越高，公司自有的运输车辆的管理变得尤为重要。
在这篇文档中，我们将介绍公司自有运输车辆的管理方案，以确保我们能在高效而安全的情况下运营运输业务。
一、车辆注册和保养公司自有的运输车辆必须在注册时获得相应的许可证。
车辆许可证需要经过政府的严格审核，来确保公司拥有的车辆达到相应的标准。
我们的车辆保养计划基于车辆的用途和里程数安排。
我们将根据该计划进行车辆维护，包括更换机油、过滤器、刹车片等。
二、车辆定位和控制定位是公司保障车辆在安全行驶方面的一种方式。
我们的车辆定位系统可以为我们提供实时监控，能够迅速发现控制车辆的任何可能问题。
车辆定位还可以帮助我们检验司机的行为。
车辆控制是管理车辆的另一种关键方法，包括车速监控，刹车系统检测和其他控制设备。
三、司机培训和安全我们的司机都需要具备必要的驾驶技能和安全知识。
我们引进了一系列的培训计划，以确保所有的司机都具有良好的安全意识。
我们的培训内容包括荷载正确操作、紧急刹车、不良天气驾驶等。
此外，所有的司机都应在驾驶前进行严格的安全检查，包括确认刹车系统、轮胎和车辆熄火安全装置等。
四、车辆保险所有的公司自有车辆都应享有必要的保险。
我们的保险计划旨在提供全面的保险覆盖，以确保运输业务顺利运行。
保险计划将涵盖公司的车辆、受伤乘客和其他物品，以防万一。
结语通过这个方案，我们能够更加高效和安全地管理我们的公司自有运输车辆。
我们的车辆注册和保养计划，车辆追踪系统和唯一的司机培训计划，都确保了我们公司自有车辆管理在现今物流业务中占有一席之地。
物流公司车辆管理制度
物流公司车辆管理制度为了加强物流公司车辆的管理，确保车辆安全、高效地运行，提高物流服务质量，特制定本管理制度。
一、车辆管理1.1 车辆所有权归物流公司所有，公司对车辆拥有完全的支配权和使用权。
1.2 车辆的购买、报废、更新等事宜由公司管理层决定，并由相关部门执行。
1.3 车辆的调度和运营由物流部门负责，根据业务需求合理调配车辆，确保物流业务的顺利进行。
1.4 车辆的维护和保养由车辆管理部门负责，定期对车辆进行维修和保养，确保车辆技术状况良好。
二、驾驶员管理2.1 驾驶员必须持有有效的驾驶证，具备相应的驾驶资格。
2.2 驾驶员应当遵守交通法规，安全驾驶，不得超速、违章驾驶。
2.3 驾驶员应当遵守公司规定，服从公司管理，不得擅自离岗、调换班次。
2.4 驾驶员应当保持良好的工作态度，为客户提供优质的服务。
三、车辆使用和调度3.1 车辆使用必须经过公司审批，未经审批不得擅自使用公司车辆。
3.2 车辆使用过程中，驾驶员应当遵守交通法规，确保车辆安全。
3.3 车辆使用过程中，驾驶员应当遵守公司规定，不得私自动用公司财产。
3.4 车辆使用结束后，驾驶员应当及时将车辆归还至指定地点，并做好车辆的交接工作。
四、车辆维护和保养4.1 车辆维护和保养由车辆管理部门负责，定期对车辆进行维修和保养。
4.2 驾驶员应当及时向车辆管理部门反映车辆的故障和问题，不得隐瞒。
4.3 车辆维修和保养费用由公司承担，驾驶员不得私自动用公司财产。
五、车辆保险和理赔5.1 车辆应当购买相应的保险，包括交强险、商业险等。
5.2 车辆发生事故或故障时，驾驶员应当及时向公司报告，并配合保险公司进行理赔。
5.3 车辆保险和理赔费用由公司承担，驾驶员不得私自动用公司财产。
六、车辆违规和责任6.1 驾驶员违反交通法规，造成交通事故的，应当承担相应的法律责任。
6.2 驾驶员违反公司规定，造成公司财产损失的，应当承担相应的经济责任。
6.3 驾驶员在工作中不履行职责，造成公司损失的，应当承担相应的经济责任。
物流车辆动态管控方案
物流车辆动态管控方案1. 背景近年来随着快递、外卖等业务的迅速发展，物流车辆数量快速增长，物流车辆管理和运营面临着诸多挑战。
物流车辆管理涉及到车辆调配、配送路线规划、交通事故等问题，尤其在大型物流企业中，物流车辆数量众多，管理难度大，并且在物流配送过程中，信息的不透明和缺乏监管给社会带来了安全隐患和各种问题。
因此开发一套物流车辆动态管控方案势在必行。
2. 目标物流车辆动态管控方案的目标是通过对物流车辆进行动态管控，提高物流配送效率和安全性，减少交通事故发生率，优化物流配送路线，增强物流业的管理能力。
3. 方案3.1 车辆管理物流车辆管理是物流企业的基础工作，通过对车辆进行管理和调配，可以提高配送效率，降低成本，减少交通事故的发生率。
物流企业可以借助物联网技术，实现对车辆的实时监控和调配。
在每一辆物流车辆上安装GPS定位和传感器设备，通过将这些设备与物联网平台进行连接，实现车辆的实时定位和行驶轨迹监控。
利用监控数据，可以对车辆进行调配，优化车辆的行驶路线，提高配送效率。
3.2 配送路线优化物流配送路线规划直接关系到物流配送效率和成本。
在传统的物流配送中，常常采用固定的配送路线，导致配送效率低下，成本较高。
因此，借助数据采集与分析技术，对物流配送路线进行优化是十分必要的。
针对这一问题，可以在物流车辆上安装传感器设备，采集道路交通状态、环境气象等数据，借助物联网平台对采集的数据进行分析和处理，调整路线，优化物流配送路线，降低配送成本。
3.3 交通安全智能监管交通安全管理一直是物流配送过程中需要关注的问题。
为了提高交通安全，可以在物流车辆上安装安全设备，例如吸附式GPS、摄像机、变革传感器等，借助物联网技术对其进行联网，实现物流车辆的实时动态监管，对违规车辆进行及时监管和处罚。
3.4 信息透明共享信息的透明共享可以增加车辆管理的透明度，提高物流配送效率，降低业务成本。
在这个方案下，可以通过物联网平台对物流车辆的信息进行实时共享，例如车辆位置、货物情况以及行驶路线等信息。
货运车辆管理整治方案
货运车辆管理整治方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，物流业的发展也逐渐成为城市经济发展中的重要组成部分。
货运车辆作为物流业的重要载体，其规范管理已成为城市交通管理的重要内容。
收费站、路政等部门对货运车辆进行了严格的检查和管理，但这些措施难以覆盖每一辆货运车辆，而一些不合规的货运车辆往往存在超载、超标排放等违法行为，严重危害交通安全、环境卫生与城市形象。
因此，制定一套严格的货运车辆管理措施是当务之急，以此实现道路安全、环保合规、减少城市交通拥堵、保障市民安全出行等目标。
二、整治目标根据城市发展需要，制定出严格的货运车辆管理整治方案，以实现以下目标：1.对交通违法行为零容忍：对于任何超载、超速、乱摆货、超载、超高、超宽等违法行为将一查到底、严惩不贷，对于无号牌、挂假牌的车辆则予以充分抓捕和严惩；2.加强路面管理：道路、固定检查站等重点地点增派专人、专车专用，加强巡查和管理。
特别是在早晚高峰和重大节日，要增派路面执勤力量，保持高压态势，确保道路畅通无阻；3.提高运输效率：通过优化物流结构、组织货运路线和提升运输设施档次等途径，实现物流成本降低、货运效率提高等目标；4.倡导“绿色物流”：通过推广低碳、环保的物流方式和技术，引导企业改用环保、高效的物流设施和工艺，充分发挥节能减排作用；5.提高货运车辆的管理水平：大力推行智能调度、信息化管理等现代化管理方式，全面提高货运车辆的管理水平。
三、整治方案1.加强信息管理：以现代化手段监测货运车辆，对每辆车辆实行全程跟踪管理，实现实名制登记、车辆在线监测等信息化化操作。
2.强化巡查执勤：积极推进“移动式”和“固定式”路检，通过道路监控、摄像头、车载设备等技术手段，实时掌握车辆运营情况。
3.健全监管机制：我们将建立完善的各级政府部门横向联动协调机制，各单位之间要加强信息互通、协调配合，确保车辆监管覆盖面和力度不断加强。
4.提高处罚力度：对于违法行为，将采取足够的处罚措施，借此警戒全市货运车辆驾驶员。
货物运输车辆管理方案
货物运输车辆管理方案背景货物运输车辆是现代物流活动的重要组成部分，为保障货物的安全、准时完成运输任务，需要对货物运输车辆进行有效的管理。
货物运输车辆管理方案的制定对于物流企业的能力提升、成本控制和风险防范具有重要意义。
总体要求1.货物运输车辆必须按照规定使用符合要求的车辆；2.货物运输车辆必须按照规定安全运输货物；3.货物运输车辆的运输路径必须合法，并确保车辆及货物安全；4.货物运输车辆必须按照规定完成运输任务；5.货物运输车辆管理采用科学、规范的管理模式。
具体管理措施1. 安全保护措施1.为货物运输车辆配置安全设施，如安全带、防爆轮胎、紧急刹车系统等；2.对货物运输车辆进行专项安全培训，提高司机的安全意识和驾驶技能；3.实施车辆年检和定期维护，确保车辆运行和安全状况；4.加强货物运输车辆的日常维护和保养，确保车辆状态良好。
2. 车辆监管措施1.确保装载货物的可靠性，实施货物装卸监管措施；2.加强车辆运输路线监管，避免违规行驶和超载行为；3.设置有效的车辆驶入驶离监管机制，确保车辆运输途中的安全；4.实施严格的车辆管理制度，如定期车辆清单、驾驶员安全管理制度等。
3. 货物运输信息管理措施1.实施物流信息化管理，建立完善的物流信息系统；2.进行运输过程实时跟踪，确保货物安全；3.加强货物运输途中的卫星定位监控，及时发现和处理交通事故和安全隐患。
4.完善运输过程的信息记录、统计和管理，为后续运输提供参考。
结论货物运输车辆的管理需要贯穿整个物流运营过程，从车辆购置、配置到运输过程，都需要有完善的规定和管理措施。
一方面要确保货物能够安全、准时地运输完成任务，另一方面要降低货物运输的风险和成本，提升公司的物流能力。
因此，对货物运输车辆进行科学、规范的管理方案显得尤为重要。
物流公司车辆管理办法6篇
物流公司车辆管理办法6篇物流公司车辆管理办法 (1) 车辆租赁管理办法：为提高对公司车辆租凭的管理工作，降低车辆租凭费用支出的浪费，明确车辆租凭的程序，规范租凭使用车辆的各项行为，特制定本车辆租凭管理办法。
一、车辆租赁管理原则1、公司直属项目监理部必须严格执行本车辆租赁管理办法，分部、分公司参照执行。
2、车辆租赁应遵循安全、必要和实用的原则。
二、车辆租赁管理标准1、城市管网项目巡线用车一般租赁三类车;郊区及乡村地域工程量达总工程量二分之一的项目，可以租赁二类车。
2、长输管道项目巡线用车，沿线为山地、沙漠、戈壁地区，道路崎岖的可以租赁一类车;丘陵、平原地区应当租赁二类车。
3、项目监理部驻地距离工程现场或所辖项目监理组或城镇、村落超过50公里，沿线道路崎岖的可以租赁二类车。
4、各类车辆的推荐车型及最高租金限价参见《租车标准参照表》。
5、其余情况租赁车辆一律租赁三类车。
6、超出上述标准的要由总经理批准。
三、车辆租赁条件公司未配备相应车辆，具备下列情况之一的项目监理部，可以申请租赁车辆。
1、项目监理部驻地与各参建单位、有关行政部门距离超过3公里，且平均每日联系超3次的。
2、项目监理部驻地与工程现场距离超过3公里，没有公共交通工具，且专业监理工程师人数超过5人的;有公共交通工具，但项目监理部驻地与工程现场距离超过20公里的。
3、项目监理部驻地距离城镇、村落超过10公里的。
4、长输管道项目及城市管网项目巡线，单项工程管线施工现场跨度超过20公里的项目监理部可以租赁车辆1部。
5、大型长输管道项目，按照所属划分的现场监理区段，每一现场区段监理组可以租赁车辆1部，专业监理人员超过8人，可以增加1辆。
6、项目监理部管理2个以上的独立工程，工程间距离超过3公里的，可以按照每15名专业监理工程师申请租赁1辆车。
7、经公司总经理批准的其它情况。
四、在租车辆管理1、项目监理部应严格按照合同的双方约定使用车辆，杜绝不在协议期限内使用租用车辆。
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前言物流运输企业的车辆管理因车辆产权归属的不同而有多种管理模式。
在中国目前的物流行业里，个体产权车辆的占比相当大，保守估计有超过80%的货运车辆的产权所有者都是个体，虽然有些车辆是司机和公司合资购买的，但车辆的实际控制权和最终产权依然属于司机或一些车老板。
从上世纪末开始，个体车老板的历史作用已基本完成（瓦解国营运输企业），在目前已经越来越显示出其负面效应：行业门槛低，低价恶性竞争，优质服务让位于低廉的价格等短期行为阻碍了物流行业的整合步伐，运输工具的产权集中度极低的市场是很难发展出可与国际物流巨头竞争的大型物流企业的。
很多运输企业已经意识到，企业规模扩张的瓶颈之一就是车辆的集中有效管理。
管理到位的企业，可以迅速扩张实现规模效益，一旦管理不到位，规模扩大的后果往往就是管理费用居高不下、单位成本不断攀升、最后以企业不断亏损告终！车辆管理要做到单位成本随车对规模的扩大而降低、车辆利用路随业务不断扩张而提高，就必须解决好公司、司机和管理人员三方面的利益纠葛，只有理顺这三方面的利益关系才能找到提升管理、降低成本、增加效益的目的。
不同的车辆产权配置产生与之适应的车对管理模式就是因为三者的不同利益关系所决定的。
本文试图对车辆产权归公司全部所有的车对管理模式进行初步的分析/总结和探索，待带能给以增加自有车辆方式扩大企业运输资源的物流运输企业有所参考。
公司、管理人员与司机的利益关系分析在车辆产权归公司的情况下：1、公司的收益=客户收益—经营成本客户收益依赖于企业为客户所提供的服务品质（影响单位价格）、企业市场宣传推广（业务总量）两项工作，服务品质和宣传推广都需要企业进行资本投入（人力资源、软硬件设施以及广告/宣传），所以客户收益的增加也伴随着经营成本中管理费用的提升，好的管理者就是把握住让管理成本的提高速度低于客户收益的提升。
经营成本处前边提到的人力资源成本、设施/设备折旧、差旅费、通讯费等不变成本之外还包括燃油消耗、路桥费等变动成本，管理的目标就是让变动成本随业务规模的扩大而相对降低，如过去每万元营业收入的变动成本为4500元，业务规模扩大后降低为4300元。
企业在做财务分析的时候一定要将不变成本与变动成本分开核算，因为不变成本的增加的目的是扩大企业知名度、提高业务规模和价格，是开源，而可变成本的管控主要是节流！2、管理人员的利益车辆管理人员分为车队调度、安保、文员等职位，根据车对规模和业务类型的不同可以有不同的人员配备，设置车辆管理岗位的主要目的是合理调度、保证服务、控制成本、服务司机。
对上要对成本和服务负责，对下要考核司机、服务司机。
管理人员的主要收入来源于公司发放的薪资福利，但实际上很多有权利（调度、考核司机的、管理维修保养的等）的岗位往往有或多或少的灰色收入，如司机招聘收司机红包、维修车辆拿回扣、对司机吃拿卡要等等，有些人的灰色收入甚至远远高于薪资！所以配备合适、合格的管理人员对一个公司的车辆管理来说至关重要！一个心态不正的管理人员往往会因小小的个人利益而损害公司很大的利益，或者给司机团队带来毁灭性的灾难！一个承上启下的岗位变成欺上瞒下的坏环！3、司机的收入来源司机的收入也存在正常收入和灰色收入，管理到位的公司，司机的正常收入取决于司机的出车次数、出车里程、驾驶技术、路况/车况熟悉程度及服务态度等，灰色收入基本杜绝，而管理不到位的公司，司机的主要收入来源于私活、偷油、虚报路桥费、假发票、假罚款等灰色收入。
司机是公司运输活动的主体，因管理不到位而灰色收入盛行只会导致司机劳动积极性的降低，让好的司机收入减少而奸懒滑横的司机轻松愉快！这样的劳动团队能给公司创造效益就成了最大的笑话。
分析：三种利益相关者的关系，管理人员和司机的正常收入来至公司，所以在劳资矛盾中，管理人员与司机是一致的；而对于管理人员的贪腐，好司机和公司的利益都会受损，司机和公司的利益是一致的；在损害公司利益增加个人灰色收入上，坏的管理者和差的（贿赂管理人）司机的利益又与好司机和公司利益对立。
这样的利益关系就决定了公司在制订管理制度和考核方案时，应优先考虑对管理人员的约束和对好司机的奖励，把管理人员置于公司和司机的双重监管之下，要强调管理人员的服务意思，对吃拿卡要的管理人员要痛下杀手！否则，一旦形成管理人员与司机的利益合谋，管理必定积重难返，最后只有推倒重来了，那样公司的损失（主要是对客户服务）是巨大的。
车队管理人员的考核要点对管理人员的考核的目的在于两个方面，首先是减少和杜绝管理人员损公肥私和对司机的吃拿卡要，堵住一头，其次是放开手脚让管理人员积极探索管理和考核司机的好的管理办法，这叫放开一头，让管理人员把精力放到正确的方向，堵的死才能放得开！堵的诀窍在于及时发现，而不是未卜先知，处罚的制度订出来要有可行性。
可行性的保障在于有人监督，管理人员的每一种失职行为都会在公司内部或外部留下证据和痕迹，那么公司必须有能力组织起一个隐形的监管体系来执行对管理人员的监督职能，如定期的财务分析、司机的离职、合作维修厂的更换等等都应引起公司高层的密切关注并想办法厘清事实、掌握证据、迅速处理！利用司机团队及时发现问题，老板必须有几个技术好、经验丰富、为人老成、敢于直言的司机朋友，经常和他们交流沟通，让管理人员一直能够感觉到公司上层对车对的关注，大的公司还可以成立优秀司机的正式组织，将部分对管理人员的考核权给优秀司机团队。
在放的方面应该将对司机的考核权切实下方给管理人员，并以考核指标来指引管理人员的工作方向，如本季度主要工作是优化司机的服务意识，那么就把客户投诉的考核比例提高，或者可以临时增加考核项来指引管理人员的工作方向，而具体的工作方法和对司机的考核都应该放开，因为这是工作方法问题，你放开了就给了他们更大的发挥空间，可以最大限度的调动他们的管理积极性。
放的方面主要以奖励为主，要把激励落实到位，这样灰色收入的吸引力就没有那么大了，加上堵的力度足够，管理人员的工作积极性必然会高，也会将工作思路放在正常的地方。
关于奖励的力度应高于管理创造利润的20%，如过去的单位成本是4500元/万元，通过管理团队的努力，在业务无大的变化的前提下，降低为4400元/万元，假设总收入为200万元，则应用于激励的额度应大于100×200×20%=4000元，当然因业务发生大的变化而导致的成本变化因素应部分剔除（如高端业务占比增加导致企业利润率增加），为什么要部分剔除，是因为业务的变化本身也可能是车队服务变化带来的。
在发放奖励的同时要监控对司机的考核结果，整体的考核应该也要反映到司机的考核上，要杜绝以牺牲司机利益的办法来增加管理人员的奖金！很多老板喜欢用亲戚来管理车队，但因为种种原因，他们的管理水平往往不能满足需要，威信不足老板撑腰，野蛮管理后果可控（不会被炒！），即使收取司机好处老板也是默认（自己人）！企业要做大，老板就要有做大企业的思想准备，要敢于使用职业经理人！任人唯亲在小企业里可以降低管理成本，但企业大了还这样就必然走向反面!司机的考核项目和注意事项1、2、油耗：油耗是运输成本的主要部分，也是最难管控的变动成本，其实很多运输管理人员最头疼的就是油耗管理。
油耗之所以难管，就在于它的不规范性——汽车的油耗因司机、年限、车型、业务、路况、天气而不同，如果要把每一个因素都考虑进去，技术上不可行，即使可行管理成本也太高。
所以管理到位只能是一定程度，不要妄想真的能够精确管理。
一些线路相对固定、业务状态稳定、历史数据起伏较小的车辆可以考虑核定油耗来考核司机。
另外同批次购进的同一车型也可以考虑统一考核指标。
总之，并不是所有的车都使用百公里油耗考核。
在确定考核指标以前要做足准备工作：A.人车组合相对固定，不能随意变更：这样才能确定责任，否则就会出现老大偷吃老二挨打的事情B.C.一车一油卡，保证加油数据真实有效，不要多车一卡，很容易形成糊涂账D.尽量实行定点加油。
保证油质均衡，长途车尽量保证途中不加油（加装油箱），实在不行也要在一家油站加油E.F.每次加油都加满，这样可以很快算出当前的百公里实际油耗，便于管理人员及时发现异常，因业务原因的油耗异常也可以及时剔除G.H.奖励的比例要大于处罚的比例，司机群体自己有一个期望收入，如果多数人很努力也不能达到要求，就会将增加收入的转向寻求灰色收入，最好能够做到三七（罚三奖七）或二八比例I.油耗指标不是死的，可以根据季节、业务来进行调整，随着司机整体驾驶技术的提高和油耗的普遍降低，也可以随着进行调整，原则是司机的平均收入是不断上升的趋势，并稳定在行业平均标准之上。
测定油耗指标的几种常见方法：A.实测法：管理人员实际跟车，选择优秀司机模拟实际进行驾驶，测得实际的油耗数据，新车可以在此基础上放宽一定数量核定指标，旧车在此数据与车辆的历史数据进行比较，取较接近平均值的数据来进行核定B.平均法：根据该车的历史油耗数据核定C.D.对于历史数据明显不正常的车辆，要采取排除法首先检修车辆，有条件的请专业人士检查高油耗的设备问题，排除设备问题后再按照实测法进行测试核定E.核定油耗时要考虑车辆正常的怠速时间、堵车时间、路况因素（红绿灯、多车刹车频繁等）F.里程测量数据，里程如果用车上的里程表存在很大的误差，首先车辆的轻重、轮胎的新旧都会影响里程，而且很多国产车里程表两三年就坏，还存在今后司机私自调表的问题，所以考核司机的里程数据最好来源于GPS数据；G.油耗数据：每次加油加满油箱，这样，第二次所加油量即是两次加油中间时段所消耗的实际油量考核注意要点：按市价奖励，处罚可打折80%或也按市价，不可打折奖励，处罚的折扣也不宜过低。
3、4、路桥费：一般自有车辆的路桥费都是采用实报实销的方式进行报销。
为了防止司机虚报，需要专人对司机提供的票据进行甄别，甄别路桥费的主要方法是对票据的纸质进行鉴别和根据GPS轨迹回放或定时查询车辆位置核对机打票据时间5、6、维修和保养：车辆应该定点进行维修和保养，有很多小型车队管理人员自己对车辆维修不是很专业，加之许多小维修厂采用贿赂、回扣等不正当手段，那么车辆的维修保养质量就很容易大打折扣，车况又怎能得到保证呢？对于车辆在途中发生的维修、更换零部件必须要求司机将坏件带回，并通过GPS回放验证维修地点以回访方式抽查维修点是否存在问题。
7、轮胎管理：轮胎是运输企业日常消耗的又一个大项，而司机的灰色收入里也是一个需要重点监控的项目。
其实，每一条新胎都有全球唯一的一个编号，如果能够对所有轮胎进行胎号管理，对轮胎进行定期换位、更换，并要求司机将途中损坏的轮胎带回（否则不予报销）8、9、罚款：交通违章分为三类，一类是司机责任，另一类是模糊责任，还有一类属于公司业务原因，对于交警的处罚，应予以分别对待，司机全责的由司机负责，无法判定责任的和因业务原因造成的由公司报销，对于欺瞒无票的罚款一旦确认要果断处罚，不可姑息！10、时效考核：运输时效是考核司机作业质量的重要数据，在考核时需要注意给司机留出沿途休息、换驾、餐饮的时间，并对堵车等异常延误的时间进行甄别、扣除11、。