液压马达在低速时产生爬行现象的原因
船舶辅机试题七
试题六1. 泵工作中实际能达到的最大吸高随______降低而降低。
A. 吸入滤器阻力B. 液体温度C. 泵的流量D. 吸入液面压力2. 压力水柜水压为0.3MPa , 其水位比水舱水位高8m,其供水泵排压0.4MPa ,吸压-0.05MPa,则该泵管路阻力约为:A. 2mB. 7mC. 12mD. 都不对3. 会使往复泵泵阀升程增大的是：A. 转速降低B. 用环阀、群阀代替盘阀C. 用锥阀代替盘阀D. 阀弹簧张力减弱4. 往复泵水压试验压力应为泵排出阀关闭时安全阀排放压力的_____倍，且_____分钟不漏。
A. 1.0, 10B. 1.1～1.15, 5C. 1.1～1.15, 10D. 1.5, 55. 关小电动往复泵排出阀可能导致：A. 流量明显减小B. 发生气穴“现象”C. 泵内发生液击D. 电机过载6. 在实际使用过程中，旋涡泵运行时不排液一般不是因为：A．泵内无液体或灌入液体不够 B．吸入管路漏气 C．吸入液面过低 D．端面间隙大7. 叶片泵元件中可以两端面反装的是：A. 定子B. 转子C. 叶片D. 配油盘8. 齿轮泵的漏泄主要发生在：A．轴封处 B．齿顶与泵壳之间的径向间隙处C．啮合齿之间的间隙处 D．齿轮端面与两侧盖板之间的轴向间隙处9. 需要开卸荷槽解决困油现象的是______齿轮泵。
A. 正B. 斜C. 人字形D. 所有10. 双作用叶片泵叶片采用前倾角的主要目的是：A. 改善泵的吸入性能B. 提高泵的效率C. 改善叶片受力情况，以防卡阻D. 增加泵的压头11. 三螺杆泵主动螺杆大部分轴向推力是靠______平衡。
A. 推力轴承B. 平衡轴套C. 平衡活塞D. 推力垫圈和垫块12. 采用______流道的旋涡泵不具有自吸能力。
A. 闭式B. 普通开式C. 向心开式D. 带辅助闭式13. 旋涡泵使用管理时: ①关闭排出阀起动②用节流法调节流量, 请判断：A. ①对B. ②对C. ①和②都对D. ①和②都不对14. 会使电动齿轮泵电流增大的是：A. 油温升高B. 转速降低C. 关小吸入阀D. 电压降低15. 齿轮泵产生噪音、振动的常见原因是：A. 油液粘度太小B. 排出压力太低C. 吸入空气D. A或B16. 离心泵叶轮一般采用______叶片。
液压系统爬行的故障及处理
液压系统爬行的故障及处理液压设备的执行元件常需要以很低的速度(例如每分钟几毫米甚至不到1mm)移动（液压缸）或转动（液压马达）。
此时，往往会出现明显的速度不均，出现断续的时动时停、一快一慢、一跳一停的现象，这种现象称为爬行，即低速平稳性的问题。
爬行有很大危害。
例如对机床类液压设备而言会破坏工件的表面质量（粗糙度）和加工精度，降低机床和刀具的使用寿命，甚至会产生废品，发生事故，必须排除。
下面大兰液压小编给大家分析下液压系统爬行的故障原因及处理方法。
1．出现爬行故障的原因①当摩擦面处于边界摩擦状态时，存在着动、静摩擦因数的变化（动、静摩擦因数的差异）和动摩擦因数承受着速度的增加而降低的现象。
②传动系统的刚度不足（如油中混有空气）。
③运动件的质量较大，但运动速度太低。
不出现爬行现象的最低速度，称为运动平稳性的临界速度。
2．消除爬行现象的途径①减小动、静摩擦因数之差；如采用静压导轨和卸荷导轨、导轨采用减摩材料、用滚动摩擦代替滑动摩擦以及采用导轨油润滑导轨等。
②提高传动机构（液压的、机械的）的刚度K:如提高活塞杆及液压缸座的刚度；防止空气进入液压系统以减少油的可压缩性带来的刚度变化等。
③采取措施降低其临界速度及降低移动件的质量等措施。
产生爬行的具体原因同样是爬行其故障现象是有区别的：既有有规律的爬行，也有无规律的爬行；有的爬行无规律且振幅大；有的爬行在极低的速度下才产生。
产生这些不同现象的爬行原因在于各有不同的侧重面，有些是以机械方面的原因为主，有些是以液压方面的原因为主，有些是以油中进入空气的原因为主，有些是以润滑不良的原因为主。
液压设备的维修和操作人员必须不断总结归纳，迅速查明产生爬行的原因，予以排除。
现将爬行原因具体归纳如下：1．静、动摩擦因数的差异大①导轨精度差。
②导轨面上有锈斑。
③导轨压板镶条调得过紧。
④导轨刮研不好，点数不够，点子不均匀。
⑤导轨上开设的油槽不好，深度太浅，运行时已磨掉，所开油槽不均匀。
液压马达的工作原理
液压马达的⼯作原理液压马达⼯作原理⼀、液压马达的特点及分类液压马达是把液体的压⼒能转换为机械能的装置，从原理上讲，液压泵可以作液压马达⽤，液压马达也可作液压泵⽤。
但事实上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似，但由于两者的⼯作情况不同，使得两者在结构上也有某些差异。
例如：1.液压马达⼀般需要正反转，所以在内部结构上应具有对称性，⽽液压泵⼀般是单⽅向旋转的，没有这⼀要求。
2.为了减⼩吸油阻⼒，减⼩径向⼒，⼀般液压泵的吸油⼝⽐出油⼝的尺⼨⼤。
⽽液压马达低压腔的压⼒稍⾼于⼤⽓压⼒，所以没有上述要求。
3.液压马达要求能在很宽的转速范围内正常⼯作，因此，应采⽤液动轴承或静压轴承。
因为当马达速度很低时，若采⽤动压轴承，就不易形成润滑滑膜。
4.叶⽚泵依靠叶⽚跟转⼦⼀起⾼速旋转⽽产⽣的离⼼⼒使叶⽚始终贴紧定⼦的内表⾯，起封油作⽤，形成⼯作容积。
若将其当马达⽤，必须在液压马达的叶⽚根部装上弹簧，以保证叶⽚始终贴紧定⼦内表⾯，以便马达能正常起动。
5.液压泵在结构上需保证具有⾃吸能⼒，⽽液压马达就没有这⼀要求。
6.液压马达必须具有较⼤的起动扭矩。
所谓起动扭矩，就是马达由静⽌状态起动时，马达轴上所能输出的扭矩，该扭矩通常⼤于在同⼀⼯作压差时处于运⾏状态下的扭矩，所以，为了使起动扭矩尽可能接近⼯作状态下的扭矩，要求马达扭矩的脉动⼩，内部摩擦⼩。
由于液压马达与液压泵具有上述不同的特点，使得很多类型的液压马达和液压泵不能互逆使⽤。
液压马达按其额定转速分为⾼速和低速两⼤类，额定转速⾼于 500r/min 的属于⾼速液压马达，额定转速低于 500r/min 的属于低速液压马达。
⾼速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶⽚式和轴向柱塞式等。
它们的主要特点是转速较⾼、转动惯量⼩，便于启动和制动，调速和换向的灵敏度⾼。
通常⾼速液压马达的输出转矩不⼤（仅⼏⼗⽜?⽶到⼏百⽜?⽶），所以⼜称为⾼速⼩转矩液压马达。
⾼速液压马达的基本型式是径向柱塞式，例如单作⽤曲轴连杆式、液压平衡式和多作⽤内曲线式等。
辅机真题七
1辅机真题七l ．以下泵中属于容积式泵的是 。
A.往复泵 B ．螺杆泵 C.水环泵 D ．旋涡泵 2．泵铭牌上标注的流量是指 流量。
A 实际排送的B ．可能达到的最大C 额定工况的D ．最低能达到的 3．往复泵的活塞杆密封一般选用 。
A.形密封圈 B ．0 形密封图 C.软填料轴封 D ．机械轴封 4．往复泵的理论流量与泵的 无关。
A ．工作压力 B ．转速 C ．泵缸结构尺寸 D ．作用数 5．改变往复泵的流量可以用改变 开度的方法。
A ．吸人阀 B ．排出闹 C ．回流阀 D ．吸入阀和排出阀 6．往复泵过载的原因不包括 。
A ．排出阀未开足B ．转速过高C ．排出容器中气压过高D ．吸入阁术开足 7．齿轮泵不宜用来输水主要是同为 。
A ．漏泄严重 B ．效率太低 C ．磨损严重 D ．锈蚀严重参考上图回答 8－10 题：8．图中齿轮泵两个齿轮的旋转方向是 。
A.1 和 2 都顺时针 B ．l 和 2 都逆时针 C.1 逆时针，2 顺时针 D ．l 顺时针，2 逆时针 9.为消除困油现象，齿轮泵普遍开设卸荷槽，其开设位置在 。
A.1 上B.2 上 C ．1 和 2 上都要开 D ．与 1 和 2 端面接触的两端盖内侧 10．关于上图泵的以下说法中，正确的是 。
A.没有白吸能力 B ．由于转速快，自吸能力优于往复泵C.由于密封差，自吸能力不如往复泵 D ．自吸能力与往复泵差不多 11． ＿ 不是限制齿轮泵反转使用的原因。
A.设有不对称卸荷糟B.吸、排口直径可能不同 C ．内置安全阀是单向工作 D ．液压径向力会不平衡 12．不会使齿轮泵轴承负荷增人的是 。
A.排出阀关小 B ．油温升高 C ．排出滤器堵塞 D 油温降低 13．三螺杆主滑油泵的旁通调压阀不适合用来 。
A ．做安全阀用 B.人范围调节流量 C ．适当调节工作压力 D ．起动前调松 14．关丁内轴承式双螺杆泵的以下说法中错的是 。
辅机真题二
辅机真题二船舶辅机真题二1.关于泵的以下说法中，最准确的是：A.泵的转速即为原动机转速B.泵的扬程即为泵使液体所增加的压头C.泵的工作扬程即为泵的排吸口能头之差D.泵的流量通常标注单位时间排送液体质量2.泵工作中实际能到达的最大吸高随降低而降低。
A.吸入滤器阻力B.液体温度C.泵的流量D.吸入液面压力3.电动往复泵排量不能太大的缘由在于：A.流量不均匀B.电动机功率不够C.可能产生气穴现象D.转速不能太高4.往复泵吸入阀弹簧张力减弱会导致：A.允许吸上真空高度降低B.泵水力效率降低C.阀敲击可能性减小D.泵容积效率降低5.起动往复泵后，不能产生吸排，且吸入真空高度很小，可能缘由是：A.活塞环密封性能变差B.吸入滤器脏堵C.吸入油液温度过低D.吸入阀未翻开6.螺杆泵正常运行时螺杆间磨损小的缘由主要是：A.接触面积大B.起动摩擦力矩小C.啮合精度高D.压力油直接驱动7.关于水环泵的说法，错误的选项是：A.水环泵是容积式泵，不允许封闭运转B.水环泵的出口常设有气液分别器C.水环泵中的工作水有密封作用D.水环泵工作中应连续补水8.齿轮泵主、从动齿轮所受径向力：A.大小相等，方向相反B.主动齿轮比从动齿轮受力大，方向相反C.大小相等，方向一样D.从动齿轮比主动齿轮受力大，方向相反9.立式三螺杆泵常将吸入口设于泵体中部是为了：A.便于安装B.便于制造C.提高允许吸上真空度D.停车后泵内存液以防再起动时干转10.双作用叶片泵叶片承受前倾角的主要目的是：A.改善泵的吸入性能B.提高泵的效率C.改善叶片受力状况，以防卡阻D.增加泵的压头11.齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是：A.存油防干磨B.平衡轴向液压力C.防止困油D.防止气蚀12.开式旋涡泵在排出端承受开式流道并附加关心闭式流道时，其关心闭式流道的作用主要是为了： A．提高泵的效率 B．保持自吸性能 C．改善吸入性能D．提高泵的扬程13.喷射泵工作流体压力下降则引射流量急剧下降，是由于：A.扬程比降低B.流量比降低C.工作流体流量削减D.B+C14.叶片泵作为液压泵①只有定量泵型式②既有单作用也有双作用，请推断：A.①正确B.②正确C.①和②都正确D.①和②都不正确15.关于齿轮泵以下说法正确的： A. 内齿轮泵齿环与齿轮转向一样 B. 机械轴封无须润滑C. 所输油粘度大则漏泄少，容积效率高D. 排压上升时实际流量不变16.当比转数大于 40 时，以下说法对的是：A.离心泵效率远高于旋转泵B.离心泵效率略高于旋转泵C.离心泵效率略低于旋转泵D.离心泵效率远低于旋转泵17.离心泵在实际工作中，当泵的流量小于设计流量时，两叶片间液体的相对速度：A.将增加B.将削减C.迎水面增加，背水面削减D.迎水面削减，背水面增加18.在离心泵的机械损失中，圆盘摩擦损失所占的比重较小。
华润新能源考试题库(问答题)
一、必答题事故调查及处理的“四不放过”的原则是什么?事故原因不清楚不放过、事故责任人及相关人员不受到教育不放过、防范措施不完善未落实不放过、事故责任人不受处罚不放过.《风力发电场安全规程》DL796—2001对风机发生火灾时的有哪些处理规定？当风机发生火灾时,运行人员应立即停机并切断电源，迅速采取灭火措施，防止火势蔓延，当火灾危及人员和设备安全时，值班人员应立即拉开该机组线路侧的断路器。
为什么110kv及以上的变压器在停电及送电前必须将中性点接地?我国的110kV电网一般采用中性点直接接地系统。
在运行中,为了满足继电保护装置灵敏度配合的要求，有些变压器的中性点不接地运行.但因为断路器的非同期操作引起的过电压会危及这些变压器的绝缘,所以要求在切、合110kV及以上空载变压器时，将变压器的中性点接地。
什么是过流保护延时特性？流过保护装置的短路电流与动作时间之间的关系曲线称为保护装置的延时特性。
延时特性又分为定时限特性和反时限延时特性。
定时限延时的动作时间是固定的，与短路电流的大小无关，反时限延时的动作时间同与短路电流的大小有关，短路电流大,动作时间短.何谓液压系统的“爬行”现象．如何寻找产生爬行的原因？液压传动系统中,当液压缸或液压马达低速运行时,可能产生时断时续的运动现象,这种现象称为“爬行”。
产生爬行的原因首先是和摩擦力特性有关,若静摩接力与动摩擦力相等，摩擦力没有降落特性，就不易产生爬行,因此检查液压缸内密封件安装正确与否,对消除爬行是很重要的.爬行的产生与转动系统的刚度有关。
当油中混入空气时,则油的有效体积弹性系数大大降低，系统的刚度减小，就容易产生爬行,因此必须防止空气进入液压系统，并设法排出系统中的空气。
另外，供油流量不稳定，油液变质或污染等也会引起爬行现象。
试述风力发电机组（WTGS)机械系统组成。
WTGS机械系统包括：（1）传动系统，即主轴、齿轮箱和联轴器；(2)附属装置,如制动器、叶轮、桨距控制器、偏航驱动器等。
船舶辅机试题十三
试题十三1.会使泵的允许吸上真空度增加的是：A. 降低大气压力B. 增大泵内压降C. 减少液体密度D. 提高液体温度2. 泵工作中实际能达到的最大吸高随______降低而降低。
A. 吸入滤器阻力B. 液体温度C. 泵的流量D. 吸入液面压力3. 影响往复泵理论流量的因素有：A. 泵的排出压力B. 泵的作用次数C. 泵的强度D. 泵的内漏量4. 往复泵的转速不能太高，主要是由于______的限制。
A. 泵的结构强度B. 泵阀工作性能C. 泵的输出功率D. 允许吸入真空度5. 电动往复泵吸入真空度很高，不能吸上液体，不可能是因为：A. 泵内密封不严B. 吸入滤器堵塞C. 吸入阀未开D. 吸上高度太大6. 电动往复泵交流电机相序接反可能会导致：A. 电机过载B. 不能排液C. 自带滑油泵不排油D. 产生“气穴“现象7. 齿轮泵工作时主动齿轮和从动齿轮：A. 不受径向力B. 受相等径向力C. 前者所受径向力较小D. 前者所受径向力较大8. 叶片泵叶片间夹角θ、封油区圆心角ε、定子圆弧段圆心角β之间，如果θ＞β＞ε，则：A. 容积效率降低B. 发生困油现象C. 径向力增大D. A+B9. 三螺杆泵从动螺杆_____时，轴向力指向吸口。
A. 启动B. 空转C. 排液D. 都对10. 叶片泵内部漏泄最大的间隙是在______之间。
A. 配油盘与转子B. 叶片与叶槽C. 叶片与定子D. 叶片与配油盘11. 三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的（1.2～1.5）倍,主要是为了达到足够的：A. 强度B. 压头C. 吸入性能D. 容积效率12. 双作用叶片泵叶片采用前倾角的主要目的是：A. 改善泵的吸入性能B. 提高泵的效率C. 改善叶片受力情况，以防卡阻D. 增加泵的压头13. 旋涡泵运行时不排液一般不是因为：A．泵内无液体或灌入液体不够 B．吸入管路漏气C．吸入液面过低 D．端面间隙大14. 水环泵从某封闭容器抽气，该容器中真空度越大，抽气量：A. 越大B. 越小C. 不受影响D. 因不同情况而异15. 单螺杆泵在船上常用做：A. 润滑泵B. 驳油泵C. 锅炉给水泵D. 污水泵16. 普通三螺杆滑油泵反转使用会使：A. 主动螺杆径向力无法平衡B. 主、从动螺杆轴向力无法平衡C. 电机过载D. A+B17. 齿轮泵的齿轮端面间隙常用______测出。
机床爬行
图1 液压系统爬行的物理模型
如图1所示，当液压缸左腔通压力油时，活塞不会立即运动，必须克服各运动的静摩擦力后带动工作台运动，在此阶段左腔的工作油膜特别是混入其中的空气不断被压缩，左腔压力逐渐升高并积累能量，直至其压力能克服静摩擦阻力，工作台才会运动，一旦有了运动，静摩擦突然变为动摩擦，在这静、动摩擦力之差作用下，活塞突然被加速，即工作台快速前冲，与此同时，伴随摩擦力突然下降，左腔油压也突然降低，于是原来混入左腔油液中并被压缩了的空气，由于油压的降低而膨胀并迅速释放原储存的能量，其结果更加助长工作台快速前冲。由于工作台快速前冲，一方面使右腔油液及混入其中的空气突然被压缩，另一方面使排油阻力加大，其结果都使背压即右腔压力增加，其综合结果促使工作台前冲后又很快被制动直至停止，待液压缸工作腔压力再次上升到足以克服静摩擦力时，工作台再重新起动，再次产生突跳，如此突跳一停止不断地循环，即产生爬行现象。由上可知，摩擦力降落特性和系统的弹性是液压系统产生爬行的根本原因。
(9)使用再生液压油，又不加消泡剂，容易产生气泡。
3 消除爬行的途径和方法
(1)提高液压系统刚性。液压传动系统比机械传动系统刚性低，容易产生爬行。系统混入空气后，油液的体积弹性模量即系统刚性大幅降低，因而更容易产生爬行。排除已混入系统的空气有多种方法，若油箱的油面上有大量的泡沫，则表明液压系统中有空气存在，在这种情况下，常采用的方法是首先检查分析气体进入系统的原因，然后即可采取相应的措施，如油箱油位低于油标时，添加液压油或更换较长的同直径的吸油管，并把放气阀打开，将工作台以较高的速度以最大行程往复运动一段时间，排除空气，恢复机床正常工作。
(3)回油路上设置背压。这可以阻止运动启动后前冲，并在运动阻力变化引起速度时起补偿作用，使总负载均匀，相当于提高了系统刚性，有助于消除爬行，但背压不能过高，以免消耗过多的能量。
(机床)液压传动产生爬行的原因分析与排除方法
（机床）液压传动产生爬行的原因分析与排除方法摘要：在使用与维修液压传动设备时，会遇到爬行现象，文章通过对机床产生爬行这一现象进行了系统分析，从产生的原因到解决的方法进行了详细的阐述，从而达到提高产品的加工质量，满足产品的加工工艺要求，以及延长设备的使用寿命的目的。
关键词：爬行原因；控制方法前言：爬行是机床常见而不正常的运动状态，主要出现在液压机床各传动系统的执行部件上（工作台等），且一般在低速运动时出现。
进给运动中的爬行现象破坏了系统运动的均匀性，不仅使被加工件精度和表面质量下降，也会破坏加工的稳定性，使机床导轨加速磨损，甚至产生废品和事故。
液压传动是以液体（通常是油液）作为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。
它通过液压泵，将电动机的机械能转换为液体的压力能，又通过管路、控制阀等元件，经液压缸（或液压马达）将液体的压力能转换为机械能，驱动负载和实现执行机构的运动。
由于液压传动具有明显的优点，因此发展迅速，得到广泛的使用，尤其在高效率的自动化、半自动化机械中，应用更为广泛。
当前，液压技术已经成为机械工业发展的一个重要方面。
一般来说，可将液压系统分成四部分；（1）能源装置——是将机械能转换成液压能转换装置，即液压系统中的液压泵，为系统提供压力油。
（2）执行元件——把液压能转换成机械能的能量转换装置。
常有作直线运动的液压缸和实现回转运动的液压马达。
（3）控制调节元件——对系统中油液压力、流量进行控制调节及改变油液流动方向的各种调控元件，统称为阀。
主要有压力阀、流量阀、换向阀等。
（4）辅助装置——起辅助作用的其他元件。
如油管、油箱、过滤器等。
在我车间所用的机加工设备中，多数以上为液压传动，在使用与维修液压传动设备中，会遇到导轨面运动速度低时，就出现爬行现象。
这就使得液压设备的使用范围受到了影响和限制，从而无法满足加工件的工艺要求，也影响了加工件的产品质量。
1爬行现象分析机床进给系统的运动件，当其运行速度低到一定值时，不是作连续匀速运动，而是时走时停、忽快忽慢，这种现象称之为爬行。
辅机考证43期试题
中华人民共和国海事局2007年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第42期)科目：船舶辅机试卷代号：843适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 以下泵中属于叶轮式泵的是______。
A. 齿轮泵B. 叶片泵C. 水环泵D. 旋涡泵2. 会使泵允许吸上真空度减小的是________。
A. 吸入液面大气压力升高B. 输送液体温度降低C. 泵的流量增加D. 泵的流量减少3. 往复泵排出阀弹簧张力加大会______。
A. 增加泵阀敲击可能性B. 降低泵容积效率C. 提高泵水力效率D. 利于阀无声工作4. 电动往复泵流量不均匀的原因是______。
A. 活塞运动速度不均匀B. 转速太慢C. 液体的惯性力大D. 曲柄角速度不均匀5. 往复泵转速增加，以下说法错误的是______。
A. 泵阀开启阻力增大B. 泵阀升程降低C. 泵阀敲击可能性增加D. 容积效率降低6. 往复泵排压、流量正常，但电机过载，可能是______。
A. 转速过高B. 排出滤器堵塞C. 安全阀不能开启D. 活塞环或填料过紧7. 齿轮泵不宜用来输水主要是因为______。
A. 漏泄严重B. 效率太低C. 磨损严重D. 锈蚀严重8. 带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时靠______使隔板转过180°，从而吸、排方向不变。
A. 摩擦力B. 液压力C. 啮合齿作用力D. 手动调节9. 齿轮泵设卸荷槽后，若对漏泄影响不明显，则泵流量应______。
A. 稍有增加B. 稍有减少C. 保持不变D. 脉动加剧10. 齿轮泵排出压力超过额定值不会导致______。
A. 轴承负荷加大B. 磨损加剧C. 电机过载D. 流量急剧减小11. 在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查______间隙。
船舶辅机试题三
试题三1. 当泵的工作管路和吸、排液面高度既定时,泵工作正常时工作扬程与______无关。
A.泵的流量B.排出阀开度C.排出液面压力D.几何吸高2. 不会使泵的允许吸上真空度减小的是：A.大气压力降低B.所送液体饱和蒸汽压力降低C.泵流量增大D.泵内压降增大3. 会使往复泵泵阀升程增大的是：A.转速降低B.用环阀、群阀代替盘阀C.用锥阀代替盘阀D.阀弹簧张力减弱4. 泵阀敲击声大的原因可能是泵阀：A.太重B.弹簧太硬C.转速太高D.严重漏泄5. 为防止活塞泵发生“水击”现象，可以采取______措施。
A.加设滤器，防止杂质吸入B.降低转速，降低吸水温度C.设排出空气室D.加厚泵壳与管壁厚度6. 齿轮泵会产生困油现象的原因是：A.排出口太小B.转速较高C.齿轮端面间隙调整不当D.部分时间两对相邻齿同时啮合7. 水环泵有临界压力比Xcr和极限压力比Xmax，流量为零发生在泵的排出压力与吸入压力之比______时。
A. X=XcrB. X=XmaxC. X＜XcrD. Xcr＜X＜Xmax8. 内齿轮泵磨损小的主要原因是：A.工作压力低B.转速低C.润滑条件好D.相对滑动速度小9. 三螺杆泵的平衡活塞常设在：A.主动螺杆排出端B.从动螺杆排出端C.主动螺杆吸入端D.主、从动螺杆排出端10. 齿轮泵Ⅰ. 吸排方向取决于齿轮的转向Ⅱ. 齿轮退出啮合的一侧与排出管连通。
其中：A.Ⅰ正确B.Ⅱ正确C.Ⅰ和Ⅱ都正确D.Ⅰ和Ⅱ都不正确11. 单螺杆泵与三螺杆泵相比：A.泵缸由橡胶制成，容积效率高B.对杂质较不敏感C.额定排压较高D.属非密封型12. 三级以上的多级旋涡泵：A.采用开式B.采用闭式C. A或BD.不可能有13. 水喷射泵在未达临界流量比之前，若其它条件不变，则：A.排出压力升高，则引射流量增加B.吸入压力增加，则引射流量减少C.工作水压增加，则引射流量增加D.排出压力减少，则引射流量减小14. 双作用叶片泵叶片两侧面反装，则：A.无法工作B.叶片弯曲，与槽磨损加重C.液压冲击严重D.叶片不易贴紧定子，漏泄严重15. 使齿轮泵吸入真空度不足而吸油困难的原因不包括：A.轴封漏泄B.泵内间隙过大C.拆修后装复时泵内未浇油D.油温太低16. 蜗壳式离心泵，其流量大于额定流量时，泵内液体压力变化规律为：A.从泵舌处至扩压管逐渐下降B.从泵舌处至扩压管逐渐上升C.一样D.不一定17. 额定值为扬程60m、流量50m3/h、轴功率10kw的离心泵工作时排出压力0.5MPa,吸入压力-0.05MPa,其工作流量Q和轴功率P应：A. Q=50m3/h, P=10kwB. Q＜50m3/h ,P＞10kwC. Q＞50m3/h ,P＞10kwD. Q＜50m3/h ,P＜10kw18. 离心泵的特性曲线上未标出______与流量的关系。
液压油缸工作时出现爬行现象的原因及排除方
液压油缸工作时出现爬行现象的原因及排除方液压油缸工作时出现爬行现象的原因及排除方法00液压油缸简介液压油缸是液压系统中的一种执行机构。
液压油缸一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。
由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出（缩回）运动，反之依然。
液压传动原理－以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。
例如：液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。
例如：液压油缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。
例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。
例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。
液压油缸工作原理在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压油缸时,每个液压油缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力.在液压油缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压油缸会首先移动,承载最大载荷的液压油缸最后移动.为使液压油缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件.液压油缸工作时出现爬行现象的原因及排除方法1）液压油缸内有空气侵入，应增设排气装置或使液压油缸以最大行程快速运动，强迫排除空气。
2）液压油缸的端盖处密封圈压得太紧或太松，应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。
3）液压油缸活塞与活塞杆同轴度不好，应校正、调整。
4）液压油缸安装后与导轨不平行，应进行调整或重新安装。
5）液压油缸活塞杆弯曲，应校直活塞杆。
齿轮液压马达常见的故障及处理办法【汇总】
齿轮式液压马达常见故障分析，附排除方法。
齿轮式液压马达是液压马达的一种，它结构简单，输出转速高，抗污染性能好；（1）系统中进了空气，空气也进入齿轮液压马达内：（1）液压油泵的供油量不足，液压油泵因磨损和径向间隙增大、轴向间隙增大，或者液压油泵电机与功率不匹配等原因，造成输出油量不足，进入齿轮液压马达的流量减少；（2）液压马达回油背压太小，未安装背压阀，空气从回油管反灌进入齿轮液压马达内齿轮式液压马达在使用时会出现以下故障：一、油封漏油：产生油封漏油的原因一是泄油管的背压太大，泄油管不畅通；二是马达轴封（油封）质量不好，或者选择错误，或者油封破损而漏油。
排除方法如下：（1）泄油管要单独引回油池，而不要与液压马达回油管或其他回油管共用；（2）泄油管通路因污物堵塞或设计过小，弯曲太多时，要予以处置，使泄油管畅通；二、噪声过大，并伴之振动和发热产生原因如下：（1）系统中进了空气，空气也进入齿轮液压马达内：（2）齿轮马达本身的原因：如齿轮齿形精度不好或接触不良；轴向间隙过小等。
排除方法如下：（1）清洗滤油器，减少油液的污染；（2）尽力消除齿轮液压马达的径向不平衡力和轴向不平衡力产生的振动和噪声。
齿轮式液压马达三、转速降低，扭出扭矩降低产生原因：（1）液压油泵的供油量不足，液压油泵因磨损和径向间隙增大、轴向间隙增大，或者液压油泵电机与功率不匹配等原因，造成输出油量不足，进入齿轮液压马达的流量减少；（2）液压系统调压阀（例如溢流阀）调压失灵压力上不去、各控制阀内泄漏量大等原因，造成进入液压马达的流量和压力不够；（3）油液温升，油液黏度过小，致使液压系统各部内泄漏量大；排除方法：（1）排除液压油泵供油量不足的故障，例如清洗滤油器，修复液压泵，保证合理的轴向间隙，更换能满足转速和功率要求的电机等；（2）排隙各控制阀的故障，特别是溢流阀，应检查调压失灵的原因，并针对性地排除；（3）选用合适黏度的油液，降低油温；齿轮式液压马达常见故障分析，附排除方法齿轮式液压马达四、齿轮马达最低速度不稳定，有爬行现象产生原因：（1）系统混入有空气，油液的体积弹性模量即系统刚性会大大降低；（2）液压马达回油背压太小，未安装背压阀，空气从回油管反灌进入齿轮液压马达内；（3）齿轮马达与负载连接不好，存在着较大同轴度误差，使齿轮液压马达受到径向力的作用，从而造成马达内部配油部分高低压腔的密封间隙增大，内部泄漏加剧，流量脉动加大，同时，同轴度误差也会造成各相对运动面间摩擦力不均而产生爬行现象；排除方法：（1）防止空气进入液压马达；（2）在液压马达回油处装一个背压阀，并适当调节好背压压力的大小，这样可阻止齿轮马达启动时的加速前冲，并在运动阻力变化时起补偿作用，使总负载均匀，马达便运行平稳，相当于提高了液压系统的刚性；（3）注意液压马达与负载的同轴度，尽量减少液压马达主轴因径向力造成偏磨及相对运动面间摩擦力不均而产生的爬行现象；齿轮液压马达常见的故障及处理办法见下表：(1)液压泵常见故障及处理(2)液压马达常见故障及处理(3)液压缸常见故障及处理。
160道辅机考试真题
0107船舶辅机83031、【单选】液压马达低速时出现爬行现象是因为_____。
A、负荷太重B、润滑不良C、回油背压太高D、瞬时排量不均匀2、【单选】I级管系的管子可以采用:①有缝钢管；②无缝钢管；③无缝铜管；④灰铸铁管，正确的是_____。
A、①+②B、②+③C、①+③D、③+④3、【单选】锅炉燃烧器中一次风量太大的主要危害是_____。
A、产生大量碳黑B、过剩空气大多C、点火困难，火焰不稳D、炉膛温度降低4、【单选】燃油在锅炉中燃烧的速度，不取决于_____。
A、雾化油滴的蒸发速度B、油气和空气相互扩散的速度C、油气热分解、氧化的速度D、油气与空气的混合浓度5、【单选】真空沸腾式海水淡化装置产水合盐量大大时，常用措施是_____。
A、加大加热水流量B、加大给水量C、减小加热水流量D、增加冷却水量6、【单选】7、【单选】国际单位制中压力的基本单位是______。
A、kgf/cm²B、PaC、barD、atm8、【单选】9、【单选】在水蒸汽的p一V图中，零度水线和饱和水线之间的区域称为____。
A、过冷水状态区B、湿蒸汽状态区C、过热蒸汽状态区D、固体状态区10、【单选】不可压缩流体沿管道流动，当体积流量一定时，截面上速度的大小与_____有关。
A、流体的密度B、流体的枯度C、管截面的大小D、管壁的粗糙程度11、【单选】真空沸腾式海水淡化装置给水量太大，不会导致_____。
A、盐水水位过高B、产水含盐量过高C、产水量太大D、给水倍率增大12、【单选】图中绞缆机液压系统中元件1的主要功能为_____。
13、【单选】两台同型离心泵单独工作时其工作扬程接近封闭扬程，流量较小，要使其正常工作应______A、并联B、串联C、节流调节D、回流调节14、【单选】油箱的设计里，必须满足的要求有_____。
A、容积足够大，内部不设隔板B、内壁应涂有耐油防锈涂层C、底部应尽量与地面接触，以便散热D、回油管应在油液面以上，以分离气体15、【单选】下列船舶对淡水的需要量中，不正确的是_____。
最新船舶辅机必考题
T辅机1．普通三螺杆滑油泵反转使用会使d 。
A．主动螺杆径向力无法平衡，主、从动螺杆轴向力无法平衡B．电机过载C．主动螺杆径向力无法平衡D．主、从动螺杆轴向力无法平衡2．齿轮泵的轴承一般靠 a 润滑。
A．端面漏泄油液B．润滑脂C．油池D．飞溅3．双向变量液压泵的图形符号（GB786.1-93）是 a 。
4．当压缩机和其他元件的状况不变时，随着冷凝温度的降低，制冷量 d 。
A．增大B．不变C．减小D．先增大，在冷凝温度低到一定程序反而减小5．油流过以下阀件中的 a 发热程度最轻。
A．顺序阀B．平衡阀C．减压阀D．溢流阀6．液压马达出现爬行现象，主要是由于 a 引起的。
A．马达瞬时排量不均B．油压过低C．摩擦力太大D．负荷过重7．内平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着 b 。
A．蒸发器出口压力B．蒸发器进口压力C．冷凝压力D．温包内饱和压力8．单吸式三螺杆泵工作时主动和从动螺杆所受的液压径向力 c 。
A．都不平衡B．从动螺杆平衡，主动螺杆不平衡C．主动螺杆平衡，从动螺杆不平衡D．都平衡9．船用空压机启阀式和卸载机构可用强开 c 方法卸载。
A．第二级吸气阀B．第一级排气阀C．第一级吸气阀D．第二级排气阀10．采用叶片式马达的锚机的液压系统一般多是 a 系统。
A．定量泵—变量马达闭式B．变量泵—变量马达闭式C．变量泵—定量马达闭式D．定量泵—变量马达开式11．用蒸气加热的真空沸腾式海水淡化装置蒸馏器 c 安全阀。
A．设有防止壳体内真空度过大的B．不设C．设有防止加热蒸气压力过高的D．设有防止给水压力过高的12．不会使离心泵流量减小的是 b 。
A．排出容器液面升高B．排出压力降低C．泵转速降低D．排出管路阻力增加13．压力式喷油器漏油原因不包括 a 。
A．回油阀关闭不严B．喷油阀关闭不严C．雾化片平面精度差D．喷嘴帽未拧紧14．泵在额定流量时的允许吸上真空度与 b 无关。
A．吸入液面大气压力大小B．泵的排出条件C．泵的结构和形式D．吸入液体种类及其温度15．往复泵转速增加，以下说法错误的是 c 。
考证辅机40843
中华人民共和国海事局2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第40期)科目：船舶辅机试卷代号：843适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 泵的容积效率是指：A.实际流量与理论流量之比B.有效扬程与理论扬程之比C.有效功率与轴功率之比D.传给液体的功率与输入功率之比2. 液体在管内的流动状况，可以用管路特性曲线来表示，曲线的陡斜程度说明：A.吸排液面间的压力差B.管路的漏泄大小C.吸排液面间的高度差D.管路的阻力大小3. 会使往复泵泵阀升程增大的是：A.转速降低B.用环阀、群阀代替盘阀C.用锥阀代替盘阀D.阀弹簧张力减弱4. 为保证水泵工作时不发生汽蚀，水泵的吸入压力p s与泵所输送液体温度下对应的饱和蒸气压力p v之间的关系必须是：A. P s＜P vB. P s≤P vC. P s＞P vD. P s≥P v5. 往复泵转速增加，以下说法错误的是：A.泵阀开启阻力增大B.泵阀升程降低C.泵阀敲击可能性增加D.泵容积效率降低6. 螺杆泵正常运行时螺杆间磨损小的原因主要是：A.接触面积大B.起动摩擦力矩小C.啮合精度高D.压力油直接驱动7. 齿轮泵常作为燃油输送泵使用，主要原因是：A.工作压力高B.效率高C.污染敏感度低D.维修方便8. 内齿轮泵磨损小的最主要原因是：A.工作压力低B.转速低C.润滑条件好D.相对滑动速度小9. 齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其主要作用是：A.存油防干磨B.平衡轴向液压力C.防止汽蚀D.防止困油10. 双作用叶片泵叶片槽倾角和叶片外端倒角按转向判断一般是：A.前倾角，前倒角B.前倾角，后倒角C.后倾角，后倒角D.后倾角，前倒角11. 三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括：A.设止推轴承B.采用双吸形式C.设平衡孔或平衡管D.设液力自动平衡装置12. 喷射泵的喉嘴距是指喷嘴出口至______截面的距离。
完成版201303船舶辅机
2013.3船舶辅机1.通常在换向阀的的阀芯的凸肩上开设数圈环形均压槽，主要目的是为了_____。
A.减小阀芯的移动阻力B.节省材料，减小重量C.防止阀体变形D.控制阀的开度大小2.会使泵允许吸上真空度减小的是______。
A.吸入液面大气压力升高B.输送液体温度降低C.泵的流量增加D.泵的流量减少3.往复泵阀箱被吸入阀和排出阀分隔为三层,泵缸通______。
A.上层B.中层C.下层D.上层或下层4.以下因素中，限制往复泵的转速提高的最主要因素是______。
A.结构强度B.泵阀工作性能C.轴功率D.允许吸入真空度5.提高往复泵的______可避免产生“气穴”。
A.转速B.功率C.吸入压力D.排出压力6.往复泵过载的原因不包括______。
A.排出阀未开足B.转速过高C.排出容器中气压过高D.吸入阀未开足带月牙形隔板的内啮合齿轮泵与外啮合齿轮泵相比，______。
A.流量脉动大B.易消除困油C.容积效率高D.吸油区小7.齿轮泵在与齿轮啮合处相贴合的固定件面上有一对凹槽，其作用是______。
A.存油防干磨B.平衡轴向液压力C.防止气蚀D.防止困油8.以下泵中理论流量与排出压力无关的是______。
A.喷射泵B.离心泵C.齿轮泵D.旋涡泵9.在拆检和装配齿轮泵时主要应注意检查______间隙。
A.齿顶与泵壳B.齿轮端面C.齿啮合处D.泵轴伸出泵壳处10.新装齿轮泵试运转时不能正常吸排油，最可能的原因是______。
A.泵内间隙不合适B.轴承松动C.未向泵内灌油D.地脚螺丝松动11.所谓密封型螺杆泵是指其______。
A.泵壳特别严密B.电机与泵在同一密封壳体内C.泵的容积效率相当高D.螺杆啮合线连续，能将吸、排腔完全隔开12.关于内轴承式双螺杆泵的以下说法中错的是______。
A.只能输送润滑性液体B.有四个滚动轴承C.只有一个轴封D.有单独的轴承润滑系统13.转子直径和转速相同的双侧吸入和单侧吸入式螺杆泵相比，以下各项正确的是：Ⅰ、液压轴向力相平衡Ⅱ、流量大Ⅲ、可提高额定排出压力A.ⅠB.Ⅰ+ⅡC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ14.螺杆泵做液压泵用，运转时的工作压力主要取决于______。
液压缸产生爬行的原因及其对策
液压缸产生爬行的原因及其对策作者：刘霞云来源：《中国科技博览》2013年第28期[摘要]液压缸爬行具有较大的危害，本文结合现场工作经验，介绍了液压缸产生爬行的原因并提出了解决措施，为预防液压缸爬行提供了参考。
[关键词]液压缸爬行中图分类号：Q915.864 文献标识码：Q 文章编号：1009―914X（2013）28―0639―01爬行有很大危害，如以模锻液压机为例，低速压制产品时，若产生爬行后将可能影响工作表面质量（粗糙度）和加工精度，甚至可能产生废品和发生事故；机械加工时，爬行可使加工表面出现明显刀痕，影响表面粗糙度，同时因运动的不稳定，将造成加工负载突变而损坏刀具，降低机床的使用寿命；爬行也容易产生噪声，严重影响环境。
因此对于爬行现象必须引起足够重视并加以排除。
一、爬行产生的原因分析1、液压缸内进入了空气在检修的过程中，如更换液压缸软管、管接头漏油处理等，都可能会导致空气进入液压缸中，空气会使得液压缸运动不平衡，低速时产生爬行。
2、密封件、导向组件材质影响由于压力与间隙的存在，液压缸零部件之间是需要进行密封的。
其密封部位有：活塞与缸筒之间、缸筒与端盖之间、活塞与活塞杆之间、活塞杆与端盖（或导向套）之间等。
液压缸常用的密封件材料有聚胺酯橡胶、丁晴橡胶、聚四氟乙烯等，由于它们材质硬度、强度、跟随性问题，将直接影响其和滑动表面的摩擦力；O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生爬行；另外对于唇口密封，油压的波动造成密封区与接触面的接触压力产生变化，从而引起液压缸速度的变化。
这些因素均将造成液压缸的爬行现象。
3、液压件装配问题液压缸的结构由缸体组件（缸体和缸盖等）、活塞组件（活塞、活塞杆等）、密封装置、缓冲装置和排气装置五个部件组成。
在对这些零件进行装配的过程中，如果装配不当，如活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，将造成动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现爬行。
液压系统爬行现象分析与应对措施
果是操纵箱或油路设计的缺陷使得
结构不合理，致使空气进入油压系 统，则应改进设计。
粗糙度，使表面粗糙度值加大。
消除爬行现象的措施
结语
产生爬行现象的原因很多，解 某些机床，由于工作性能的要 ｉ 决的途径也多种多样。在生产实践 求 ，采用极低 的运 动速度 ，例如 坐
进入。由于液压泵吸油管处的过滤 网被杂质堵塞，从而使吸油管道造
成局部真 空 ，由此进入空 气。只要
到准确定位，一般在定位之前由高
将滤油网拆下来清洗干净或更换新
～５ 速变为低速） 但是低速往往产生爬 ｆ 的滤油网即可。液压油应每隔 ３ ，
新机床在３ 个月内应 行现象。如果工作台产生爬行，就 ｉ个月过滤一次。 该经常检查油路。油液必要时应该 会使得工作台偏离正确位置若干微
持一 定的相对位置达到 的，这可通 『
过移动工件或刀具 ，或者同时移动 工件．Ｊ具来实现。如果刀具或工 ｆｌ ， ｒ Ｊ
若储油箱的油面上有大量的泡 沫， 则表明液压系统中有空气存在。
在这种情况下， 常采用的方法是： 首
件运动时产生爬行现象，不能精确
地控制速度和距离时，加工精度就
运动速度继续增大 ，摩擦力矩也继 续增大 （ 因为润滑油有粘性） 当运 ， 动速度增大到一定数值时摩擦力矩
不再随速度变化而变化。摩擦力矩 的变化是复杂的，速度与加速度都
爬行现象容易产生在传动系统刚度低、滑动面润滑 不良的运动系统中。在机械传动中，两滑动面间有压力
时就有摩擦阻力产生。摩擦力Ｆ决定于滑动面间的正压 力Ⅳ及摩擦系数 ， 即Ｆ Ｎ 摩擦系数的大小决定了 ＝ 。
米 ，达不到所要 求的定位精度 ，故 Ｊ随时过滤和及时更换。在灌入过滤
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液压马达在低速时产生爬行现象的原因
液压马达在低速时产生爬行现象的原因是：
(1)摩擦力的大小不稳定。
通常的摩擦力是随速度增大而增加的，而对静止和低速区域工作的马达内部的摩擦阻力，当工作速度增大时非但不增加，反而减少，形成了所谓“负特性”的阻力。
另一方面，液压马达和负载是由液压油被压缩后压力升高而被推动的，因此，可用图4-1(a)所示的物理模型表示低速区域液压马达的工作过程：以匀速v0推弹簧的一端(相当于高压下不可压缩的工作介质)，使质量为m的物体(相当于马达和负载质量、转动惯量)克服“负特性”的摩擦阻力而运动。
当物体静止或速度很低时阻力大，弹簧不断压缩，增加推力。
只有等到弹簧压缩到其推力大于静摩擦力时才开始运动。
一旦物体开始运动，阻力突然减小，物体突然加速跃动，其结果又使弹簧的压缩量减少，推力减小，物体依靠惯性前移一段路程后停止下来，直到弹簧的移动又使弹簧压缩，推力增加，物体就再一次跃动为止，形成如图所示的时动时停的状态，对液压马达来说，这就是爬行现象。
液压马达爬行的物理模型
(2)泄漏量大小不稳定。
液压马达的泄漏量不是每个瞬间都相同，它也随转子转动的相位角度变化作周期性波动。
由于低速时进入马达的流量小，泄漏所占的比重就增大，泄漏量的不稳定就会明显地影响到参与马达工作的流量数值，从而造成转速的波动。
当马达在低速运转时，其转动部分及所带的负载表现出的惯性较小，上述影响比较明显，因而出现爬行现象。
实际工作中，一般都期望最低稳定转速越小越好。
7.最高使用转速液压马达的最高使用转速主要受使用寿命和机械效率的限制，转速提高后，各运动副的磨损加剧，使用寿命降低，转速高则液压马达需要输入的
流量就大，因此各过流部分的流速相应增大，压力损失也随之增加，从而使机械效率降低。
对某些液压马达，转速的提高还受到背压的限制。
例如曲轴连杆式液压马达，转速提高时，回油背压必须显著增大才能保证连杆不会撞击曲轴表面，从而避免了撞击现象。
随着转速的提高，回油腔所需的背压值也应随之提高。
但过分的提高背压，会使液压马达的效率明显下降。
为了使马达的效率不致过低，马达的转速不应太高。
8.调速范围液压马达的调速范围用最高使用转速和最低稳定转速之比表示，即：。