半填半挖路基施工方法的应用

文章编号：1009-6825（2012）31-0164-02
半填半挖路基施工方法的应用
张小军
（山西晋城路桥建设有限公司，山西晋城048000）
摘要：针对岢临高速公路工程中半填半挖路基施工方法的应用进行了具体介绍，分别论述了基底处理，半填半挖，沉降及位移观测等工序操作要点及注意事项，为今后同类工程施工提供了借鉴。

关键词：高速公路，路基，半填半挖，施工方法
中图分类号：U416．1文献标识码：A
岢临高速公路第ZB1合同段有9处路基横向填挖交界处理，长230m，有32处路基纵向填挖交界处理，超挖土方共计5692m3。

施工中为避免填挖交界处出现错台现象，使整个路段产生不均匀沉降，在填方与挖方交界处的沉降稳定后，根据沉降量高差加铺土工格栅。

1施工准备
首先进行清表和填前碾压，压实度不小于93%，填前碾压后的半填半挖断面要进行全断面测量，且测量时起、止于零填断面。

根据路基横断面及现场实测标高进行边桩放线。

2施工方法
2．1基底处理
在清表完成合格后进行基底处理。

横、纵向填挖交界处均从原地面填方坡脚起向上设置向内侧倾斜3%的台阶，台阶宽度不小于2m，坡脚附近为2m 2．5m，台阶高度为0．5m 1m。

每层台阶都切入稳固土层，形成台阶工作面。

当填方侧地面横坡陡直难以开挖台阶时，基底处理后对填方路基在沟壁3m范围内采用每填高2m分层进行重锤夯实处理。

有地下水或地面水汇集的地段采用挖沟措施导排水。

2．2横向半填半挖
本合同段横向半填半挖路基的挖方区为土质，在路面底面以下超挖80cm后再回填50cm素土与30cm砂砾，填方侧0cm 30cm采用砂砾填筑；填土高度不大于3m时，铺设一层土工格栅，格栅铺设于路面结构层以下80cm处；填土高度大于3m或处于陡坎时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅，土工格栅铺设至填方边坡坡面的距离不应小于50cm。

2．3纵向半填半挖
纵向填挖交界的路基，在挖方路面底面以下作超挖处理，超挖长度不小于10m，厚度为0．5m 1．8m，回填采用优质填料。

当填方路段10m范围内高差小于3m时，于路面结构层以下80cm处铺设一层土工格栅；填土高度大于3m时，在第一层土工格栅下1m处增设一层土工格栅。

土工格栅采用双向型，材料为高密度聚乙烯，纵横向极限抗拉强度不小于50kN/m，拉伸率不大于10%，幅宽不小于4m。

铺设土工格栅的主要作用是防止路基不均匀沉降。

其作用机理为：土工格栅对填料提供了较大的侧向约束作用，格栅侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。

此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格栅的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性，达到了消除路基不均匀沉降之目的。

在半填半挖路基施工中，土工格栅施工质量起到了关键作用，因此必须严格按照工艺流程进行，具体如下：
1）在铺设格栅之前先平整场地：包括清除树根草皮，凹坑填平，并要求坡底平整度局部高差不大于10cm。

2）将成捆的土工格栅自超挖段向填方段展开。

3）铺土工格网：a．按设计长度截断，伸入挖方段台阶2m；土工格栅的纵轴向应力要求与主要受力方向（即路堤横断面方向）一致。

b．土工格栅沿纵轴向不设接头缝，如避不开，搭接长度不得小于0．3m，并用铁丝绑扎牢固。

c．土工格网铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。

4）连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，并将土工格栅张拉紧，使之产生2% 4%的伸长；土工格栅沿横轴向（非主要受力方向）的接缝采用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1．0m；铺好的土工格栅每隔1．5m 2．0m用u形锚钉（钢筋弯成）固定于地面，u形锚钉的间距不大于1m，其长度大于25cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。

5）回填土料：a．铺好的土工格栅要及时回填覆盖防止日晒老化。

回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；b．回填时，车辆不得直接在铺好的格栅上行走；c．填土顺序要先填土工格栅两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。

6）回填料找平：回填土料的表面用机械或人工找平，局部高差不得大于5cm。

7）回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。

每个碾压层需抽检压实度，一般要求压实度在90%以上。

8）将土体回填至格栅上部0．6m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。

填挖交界处填筑时，要从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。

填至路堤边缘时采用三轮压路机碾压。

填挖交界路基填方侧填土高度不小于10m时，原地面采用强夯夯实处理，当填方侧填土高度不小于20m时，在路基顶面大于20m的范围内每填高5m铺设一层土工格栅。

在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其粒径不得大于6cm，填料的摊铺与压实应从路中向两侧进行，只有填料大于60cm时才能用重型压实机械。

2．4沉降及位移观测
在半填半挖高填方路段，清表碾压之后，沿路基横断面，在坡脚、路肩、道路定线处分别敷设沉降观测桩及位移观测桩。

在填筑之前，对各个观测桩进行测量并记录原始数据。

在填筑时要对观测桩采取保护措施，每填筑一定层数进行沉降和位移的观测，并将测量数据与填筑前进行对比，分析数据偏差的原因。

待沉降稳定后进行土工材料的施工。

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461
·第38卷第31期
2012年11月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol．38No．31
Nov．2012
文章编号：1009-6825（2012）31-0165-02
水泥就地冷再生施工技术在路面改造中的应用
李富强
（山西省交通科学研究院，山西太原030006）
摘要：结合108国道霍侯公路试验路铺筑经验，针对水泥就地冷再生施工技术在路面改造中的应用进行了介绍，具体阐述了水
泥全深式就地冷再生施工技术的步骤，并对施工中机械材料、用水量等提出建议，对今后同类工程具有参考作用。

关键词：水泥就地冷再生，施工技术，步骤，用水量中图分类号：U418．8
文献标识码：A
随着我国公路建设的高速发展，大量早期建设的公路逐渐进入大中修期，采用比较经济环保的方式进行维修是迫切需要解决的问题。

对原沥青路面废旧材料进行二次利用，
可以极大地提高资源利用率，保护资源和生态环境，符合我国现阶段提出的加快发展循环经济、低碳经济、实现可持续发展的基本要求，是比较适应时代要求的方法。

因此，发展沥青路面再生技术具有非常重要的现实意义。

我们对沥青废旧混合料进行研究，将其各项技术指标与新拌合的水泥稳定混合料进行比较，结果表明冷再生材料具有良好的路用性能，部分性能接近甚至超过水泥稳定类材料。

同时，对就地冷再生施工工艺进行了深入研究，提出了具体施工方法和质量控制标准，并在108国道霍侯一级路铺筑了试验路，对试验路进行了全面的试验与检测。

研究结果表明，就地冷再生技术是一项切实可行、
有广阔发展前景的技术，尤其适用于缺乏砂石材料的地区和道路的大中修改建。

1水泥全深式就地冷再生施工技术的步骤1．1
施工放样
1）在再生施工之前，在道路的两侧放置一系列的标桩（杆）作
为基线，并恢复道路的中心线；2）标桩（杆）的间距，曲线段不应超过20m ，
直线段不应超过40m 。

1．2施工前准备
1）清除原道路表面（包括不需要再生的土路肩）的石块、垃
圾、
杂草等杂物和坑槽内积水，并拆除原路缘（边）石；2）清除再生路段上存在的井盖、水篦、拦水带等设施；3）对原路面的路况进行测量和调查，对高于原路面标高5cm 以上的地方用铣刨机进行铣刨，并将铣刨后的旧路材料填于低于
原路面标高5cm 以上的坑槽，使原路面基本平整。

1．3添加稳定剂（最常用水泥）
1）根据冷再生层设计厚度和设计加入剂量，计算每平方米需
要的稳定剂质量，以准备稳定剂的用量；2）根据路面宽度，计算每1m 水泥稳定层需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距；3）使用水泥稀浆车时，应计算水泥浆的喷入量和行车速度；4）根据计算出的每袋水泥的纵横间距，在旧路上设置摆放位置记号，并画格确定每袋摊铺范围；5）将水泥均匀摊开，做到既不局部过分集中，又不出现漏洒之处。

1．4冷再生机组就位
1）采用推杆将再生机排成一线，并连接好再生机所需的各种
管道和数据线，对再生施工中所需要的其他机械设备进行全面的检查。

检查再生机操作人员输入计算机的数据是否正确；
2）如果采用水泥稀浆车撒布水泥浆，检查水泥稀浆车内的水和水泥是否充足；
3）排除再生机系统中的所有气体，所有阀门应处于全开位置；4）在作业面固定导向线，确保再生路段内导向标志醒目、明了、准确。

1．5旧路铣刨、破碎
1）依据路面损坏状况和设计再生层深度，调整冷再生机前进
速度，一般控制在4m /min 12m /min ，使得铣刨后料的级配波动范围不大，能满足铺筑后的各项技术指标要求。

2）在网裂严重地段，提高铣刨转子转速，并降低再生机组行驶速度。

3）冷再生机后派专职试验员跟随，櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
并与冷再生机操作人员进
3施工注意事项
1）半填半挖路基中，填方处的基底处理很难控制，如果不经过认真处理，基底的承载力不均匀会导致工后不均匀沉降，因此要按照规范，使填方每层压实度达到规定要求。

在机械无法施工的地方（横向宽度较窄）必须采用夯实机具自下而上逐层填筑夯
实，确保填土密实、稳定。

2）填料需经过试验检测合格后方可填筑，每层填筑必须用同一种填料，尽可能选用渗水性较大的填料。

3）土工格栅摊铺时要求下承层平整，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱；在斜坡上摊铺时，要保持一定的松紧度。

4）土方开挖注意边坡的防护，以保证工程的顺利进行。

The application of half fill and excavation foundation construction method
ZHANG Xiao-jun
（Shanxi Jincheng Road ＆Bridge Construction Company Limited ，Jincheng 048000，China ）
Abstract ：This paper introduced the application of half fill and excavation foundation construction method in Ke-Lin expressway project ，respec-tively discussed the operate key points and matters should pay attention of substrate processing ，half fill and excavation ，settlement and displace-ment observation and other working procedures ，provided reference for future similar projects construction．Key words ：highway ，roadbed ，half fill and excavation ，construction method
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561·第38卷第31期2012年11月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol．38No．31Nov．2012。