浅议重卡车桥的五个发展趋势

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浅析国内重型车桥的现状及发展趋势

检验检测和市场营销体系，具有世界领先技术的重卡车桥制造技术，技术水平始终处于国内领先地位，目前，已形成年产ｌ０万根各类桥总成的生产能
力。该公司已在西安北郊经济技术开发区泾渭工业园开始新基地建设，时将形成年产各类桥总成３届８万根的生产能力。２徐州美驰引进了先进的美驰（克韦尔））罗产品和车桥制造技术，是中国最大的专业化生产、销
不用电缆，仅安全，且不怕烫、怕砸、妨碍不而不不交叉运输，线专业数传模块实现了输送小车与工无控机的无线通讯，正实现了遥控和自动化，出真突
速，小了惯性，高了定位精度，减提实现了小车的
１引言
汽车的车桥是根据在车轮上的作用来划分的，总体可分为转向桥、驱动桥、向驱动桥和支承桥转
几大类型。而相对于重型车桥来说，由于要求有超驱动力矩与超承载力，以比较而言要求较高。目所
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ｍａｕａｔｒｎｏａｙｎｇｖｓｒｆａａｙｉｏｈｎｆｃｕｉｇｃｍｐｎｓａｄｉｅａｂｉｎｌｓｓｆｒｔｅｅｄｖｌｐｎｒｎｆｔｅｈａｙｃｒｒｇａｈｍｅｅｅｏｍｅｔｔｅｄｏｅｖａｂｉｅｔｏ．ｈｄ
［］Ｊ．电气自动化，０７２（）７ —３２０．９４：１７．【收稿日期１０８０．３２０ —７０

未来国际国内重型卡车发展趋势前瞻

未来国际国内重型卡车发展趋势前瞻
随着我国经济的快速发展，重型卡车的需求量也迅速增长，成为交通
运输行业的一个重要发展方向。

下面我们将来国际国内重型卡车发展趋势
前瞻。

一、发动机技术的突破
发动机技术是重型卡车发展的核心，随着科学技术的进步，发动机技
术也在不断发展，发动机性能也在不断提升，使重型卡车更加先进，耐用，经济，更符合环保要求。

国外有许多重型卡车采用了柴油机和涡轮增压技术，性能更强，排放更低，动力更强，国内的一些重型卡车也在不断更新
换代，以满足多样化的市场需求。

二、安全性能的提升
安全性能的提升是重型卡车发展的重要任务，随着科技的不断发展，
智能安全系统得到提升，如驾驶辅助系统、牵引限速系统、偏振灯、主动
制动系统等，可以有效降低事故的发生率，保障行车安全，使重型卡车的
使用更加安全可靠。

三、牵引辅助技术的发展
为了提高重型卡车的运输效率，同时也为了减少驾驶员压力，国内外
已经开发出很多牵引辅助技术，如双操纵系统、车载导航系统、延迟制动
系统、自适应巡航系统、车载活动摄像头等，可以提高重型卡车的运输效率，减少事故发生率。

重卡行业发展历程和趋势

重卡行业发展历程和趋势重卡行业是指载重量超过3.5吨的商用车辆，主要用于物流、运输、工程建设等领域。

随着我国经济的发展和物流行业的壮大，重卡行业也迎来了快速发展的机遇。

本文将从重卡行业的发展历程和趋势两个方面进行探讨。

一、发展历程重卡行业的发展可以追溯到上世纪五六十年代。

当时，我国国民经济起步阶段，交通运输需求逐渐增加。

为了满足国内市场的需求，我国开始引进国外的重卡技术和设备。

随着国内重卡制造业的逐步发展，我国逐渐具备了研发和生产重卡的能力，并形成了一批具有自主知识产权的重卡品牌。

在改革开放以后，我国经济飞速发展，物流行业迅猛发展，对重卡的需求也日益增长。

重卡制造业逐渐成为国内汽车制造业的重要组成部分。

目前，我国的重卡市场已经成为全球最大的市场之一，国内的重卡品牌也在国际市场上逐渐崭露头角。

二、发展趋势1.环保与节能：随着全球环境问题的日益突出，重卡行业也面临着环保和节能的压力。

未来重卡产品的发展将更加注重减少尾气排放和燃油消耗，采用更加环保和节能的动力系统和材料。

2.智能化与自动化：随着人工智能和物联网技术的快速发展，重卡行业也在向智能化和自动化方向迈进。

未来的重卡将更加智能化，具备自动驾驶、远程监控和智能调度等功能，提高运输效率和安全性。

3.多元化和定制化：未来重卡行业将更加注重产品的多元化和定制化。

随着经济的发展和市场的细分，不同行业和用户对重卡的需求也不同。

重卡企业将根据市场需求，提供更加个性化的产品和服务，以满足不同用户的需求。

4.国际化与品牌建设：我国的重卡品牌在国际市场上的竞争力逐渐增强。

未来，重卡企业将加大对国际市场的开拓力度，提升品牌形象和产品质量，以提升在国际市场上的竞争力。

5.协同创新与产业链整合：重卡行业是一个典型的产业链，涉及到底盘、发动机、变速器、车身等多个领域。

未来，重卡企业将加强与供应商和合作伙伴的协同创新，整合产业链资源，提高产品的整体性能和竞争力。

结语重卡行业作为物流和交通运输的重要组成部分，在我国经济发展和城市化进程中发挥着重要作用。

重卡行业趋势

重卡行业趋势重卡行业是指用途于运输大型物品、重量超过3.5吨的车辆，它在物流行业中扮演着重要的角色。

随着经济的发展和物流需求的增加，重卡行业也面临着一系列的挑战和变化。

以下是重卡行业的一些趋势分析。

首先，电动化趋势。

随着环保意识的提高和政府的环保政策的推动，电动重卡在市场上的需求也逐渐增加。

电动重卡具有零排放、低噪音、低成本等优势，可以有效地解决传统燃油重卡的排放和能源消耗问题。

因此，电动重卡在未来将成为重卡行业的主要发展方向。

其次，智能化趋势。

随着物联网、人工智能、大数据等技术的发展，重卡行业也在逐渐智能化。

智能重卡可以通过传感器、无人驾驶技术等实现自动驾驶、遥控操作等功能，提高运输效率和安全性。

另外，通过大数据分析和预测，可以及时了解车辆状况，做好维护保养，减少故障和停工时间。

第三，轻量化趋势。

随着节能减排的要求越来越高，轻量化成为了重卡行业的一个重要发展方向。

通过采用轻量化材料、优化设计和制造工艺等手段，可以减少重卡的自重，提高燃油经济性和运输能力。

此外，轻量化还可以减少对道路的磨损和交通事故的风险，提高道路使用寿命和交通安全。

第四，平台化趋势。

随着物流行业的发展，物流需求变得更加复杂和多样化，对运输方案的个性化和定制化需求也越来越高。

重卡企业可以通过建设物流平台，整合运输资源和服务，为客户提供综合解决方案。

通过平台化的运作，可以提高运输效率和降低运输成本，赢得更多的市场份额。

最后，国际化趋势。

随着全球化进程的推进，重卡行业面临着国际市场竞争的挑战和机遇。

中国的重卡企业需要不断提高产品质量和技术水平，满足国际市场的需求。

同时，通过与海外企业的合作和并购，可以扩大国际影响力，打开国际市场，实现更高的发展。

综上所述，重卡行业正朝着电动化、智能化、轻量化、平台化和国际化的方向发展。

重卡企业应积极应对行业趋势，加强技术研发和创新能力，提升产品竞争力和市场份额，为物流行业的发展做出更大贡献。

重卡车桥现状及新技术发展趋势

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车重卡车桥现状及新技术发展趋势高雪松北汽福田汽车股份有限公司工程研究总院　北京市　102206摘要：随着我国经济水平的不断发展，也直接促进了人们生活水平的提升。

目前，我国汽车行业的发展风生水起，汽车保有量也不短提升，满足了人们生产与生活的需求。

而在汽车的制造领域中，重卡车桥是一个重要环节，目前我国重卡驱动桥市场竞争越来越激烈，国内重卡驱动桥的生产企业主要包括汉德车桥、青岛众力、广西方盛、东风德纳等几家大型车桥制造企业，这些车桥企业占我国车桥市场的90%左右。

为了促进社会的全面发展，提高重卡车桥的技术水平，本文针对汽车驱动桥的基本类型进行分析，探索重卡车桥的发展现状，同时对重卡车桥新技术未来的发展趋势做出全面分析，促进车桥领域的全面发展。

关键词：重卡车桥　现状　驱动桥　新技术　发展趋势随着社会经济的全面发展，推动了我国重卡技术的提升，同时重型车桥的生产水平也得到了极大的改善。

就当前我国的重卡车桥技术来源分析，主要包括一汽早期引进的重卡车桥以及重汽引进的斯太尔系列车桥、国内桥厂引入国产化的奔驰技术车桥为主。

经过多年的技术发展与自主研究，我国逐渐具备了自主生产重卡车桥能力，满足国内重卡需求。

以当前车桥市场发展格局来看，重型车桥市场的竞争异常激烈，产业集中度也比较高，主要原因在与国内汽车制造企业的车桥品牌供应主要依靠自主建厂配套。

对于我国车桥技术的发展来说，早期吸收了国外先进的车桥技术，通过不断的消化与研究，我国逐步实现了自主重型车桥技术，满足我国重卡基本需求，然而大部分车桥制造企业仍旧停留在总成组装阶段，并不具备独立设计和研发的技术水平，主要原因在与设计环节没有系统的数据和实验支持，缺乏相关经验，这也意味着我国未来还要不断摸索和探究，促进我国重卡车桥新技术的发展。

1　汽车驱动桥的基本类型首先，对于汽车前桥来说，主要作用是起到车辆转向的效果，而前桥结构占车桥总销售额的30%，其中具备驱动功能的前桥应用比较小，进在特定的情况下应用与军用卡车和特种作业车辆使用中，比如矿产、石油、野外作业和林业等环节下的作业车辆。

道路桥梁的发展趋势

道路桥梁的发展趋势
道路桥梁的发展趋势主要包括以下几个方面：
1. 高速公路桥梁的发展：随着交通需求的增长和城市化进程的加速，高速公路桥梁的建设将继续扩大。

高速公路桥梁的设计和施工将趋向更高的安全性、更高的承载力和更高的耐用性。

2. 轻质材料的应用：为了降低桥梁自重、提高承载力和延长使用寿命，越来越多的轻质材料，如预应力混凝土、钢管混凝土、玻璃钢等将被广泛应用于道路桥梁建设中。

3. 桥梁结构的简化：为了降低建设和维护成本，桥梁结构的设计将趋向更简化。

例如，采用通用构件、模块化设计等方法，将大大提高施工效率和降低人力成本。

4. 智能化和可持续发展：随着科技的进步，智能化在道路桥梁中的应用将逐渐增多。

例如，采用传感器和远程监控技术可以实时监测桥梁的结构状况，及时预警和维修。

此外，为了实现可持续发展，更多的道路桥梁将采用绿色建筑和可再生能源供电等技术。

5. 桥梁抗震能力的提高：地震是影响桥梁安全性的重要因素之一，为了提高桥梁的抗震能力，设计和施工中将更加注重结构的抗震性能、减震技术的应用以及合理的抗震设防标准。

总之，未来道路桥梁的发展趋势将是以安全、高效、节约和环保为导向，结构简化、材料轻质化、智能化和可持续发展将是主要的发展方向。

重型车桥的发展趋势

重型车桥的发展趋势如何？从记者采访到的情况看，结构方面，单级驱动桥的使用比例将越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。

结构趋势单级减速随着中国公路建设水平的不断提高，公路运输车辆正向大吨位、多轴化、大马力方向发展，使得重型车桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展。

中国汽车工业协会专家谭秀卿这样描述未来重型车桥的发展趋势。

“未来单级桥的使用比例肯定会越来越高”。

采访中，几乎所有的业内专家都认同这种观点。

中国重汽的一位工程师告诉记者，单级驱动桥结构简单，机械传动效率高，易损件少，可靠性高。

由于单级桥传动链减少，摩擦阻力小，比双级桥省油，噪声也小。

过去，单级桥因为桥包尺寸大，离地间隙小，导致通过性较差，应用范围相对较小，但是现在公路状况已经得到了显著改善，重型汽车使用条件对通过性的要求降低。

这种情况下，单级桥的劣势得以忽略，而其优势不断突出，所以在公路运输中的应用范围肯定越来越广。

谭秀卿告诉记者，目前我们卡车中，双级减速桥的应用比例还在60%左右。

据了解，目前我国重卡大量使用的斯太尔驱动桥属于典型的双级减速桥，其二级减速的结构，主减速器总成相对较小，桥包尺寸减小，因此离地间隙加大，通过性好，承载能力也较大。

广泛用于公路运输，以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等多种领域的车辆。

不过，有专家认为，双级减速桥的缺点也比较明显：传动效率相对较低，油耗高；长途运输容易导致汽车轮毂发热，散热效果差，为了防止过热发生爆胎，不得不增加喷淋装置；结构相对复杂，产品价格高等。

因此，在欧美重型汽车中采用该结构的车桥产品呈下降趋势，日本采用该结构的产品更少。

我国双级桥使用比例下降也是必然的，谭秀卿指出：“未来双级减速桥将主要在工程用车领域发挥作用”。

有专家预测，今后几年内，重型车桥将会形成以下产品格局：公路运输以10 吨及以上单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10 吨级以上双级减速驱动桥为主。

技术趋势轻量化、低噪声业内专家认为，总体而言，现在重型汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求重型车桥要轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。

车桥行业报告

车桥行业报告一、车桥行业概况。

车桥是指汽车上的传动装置，包括车辆的发动机、变速箱和驱动桥。

车桥行业是汽车制造行业中的重要组成部分，它直接关系到汽车的动力传输和行驶性能。

随着汽车产业的发展，车桥行业也在不断壮大和发展。

二、车桥行业发展趋势。

1. 技术升级，随着汽车制造技术的不断进步，车桥行业也在不断进行技术升级。

新材料、新工艺的应用，使得车桥的性能得到了极大的提升，更加耐磨、耐用、轻量化。

2. 智能化，智能化是当前汽车行业的发展趋势，车桥行业也不例外。

智能车桥可以通过传感器实时监测车辆的运行状态，提供更加精准的动力输出，提高汽车的燃油效率和行驶安全性。

3. 环保节能，环保节能是当前社会的重要主题，车桥行业也在积极响应。

通过优化设计和材料选择，车桥行业在减轻车辆自重的同时，也在降低汽车的燃油消耗，减少对环境的污染。

4. 国际化合作，随着全球化的发展，车桥行业也在加强与国际市场的合作，引进先进技术和管理经验，提高自身的竞争力。

三、车桥行业的发展机遇。

1. 中国汽车市场的快速增长，中国汽车市场的快速增长为车桥行业带来了巨大的发展机遇。

随着中国经济的不断发展，汽车需求量不断增加，这为车桥行业提供了广阔的市场空间。

2. 政策扶持，政府对新能源汽车的支持力度不断加大，这为车桥行业带来了新的发展机遇。

新能源汽车的兴起，将带动车桥行业的技术升级和产品更新。

3. 智能化趋势，智能化趋势为车桥行业带来了新的发展机遇。

智能车桥的需求不断增加，这为车桥行业带来了新的增长点。

四、车桥行业的挑战。

1. 技术壁垒，车桥行业的技术要求较高，技术壁垒也较为明显。

企业需要不断加大研发投入，提高自身的技术水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败。

2. 市场竞争，车桥行业的市场竞争激烈，国内外企业都在积极布局这个领域。

企业需要不断提高产品质量和服务水平，才能在市场竞争中立于不败。

3. 环保压力，环保压力不断增加，要求车桥行业不断提高产品的环保性能，减少对环境的污染。

我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势

我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势?设计?计算?研究?我国重型汽车车桥历史,现状及发展趋势郑娟英(陕西汉德车桥有限公司)摘要:简要介绍我国重型汽车车桥的发展历史和现状,主要制造商及其产品,技术发展水平,对比国外先进车桥技术,分析和总结我国重型汽车车桥的发展趋势及发展对策.关键词:重型车桥轮边减速器单级减速驱动桥发展趋势Thehistory,statusquoanddevelopmentdirectionofourcountry'Sheavy-dutyaxleZhengJuanyingSHAANXIHANDEAXLECO.,LTDAbstract:Introducingthehistoryandstatusquoofourcountry'Sheavy—dutyaxle,mainmanufacturerandproduction,technologylevel,contrastingadvancedtechnologyofoverseasheavy—dutyaxle,analyzingandsumming—updevelopmentdirectionandcountermeasureofourcountry'Sheavy-dutyaxle.Keywords:heavy??dutyaxleplanetary??reductionsinglereductiondriveaxledevelopment direction重型汽车通常是指总重大于15吨的重型卡车,军用越野汽车以及长度大于10米的大客车等产品.根据以上重型汽车的划分标准及我国轴荷相关法律,法规的要求,通常所谓的重型车桥是指轴荷10吨以上,单桥牵引力大于25吨的车桥产品.无论从价格还是技术层面上,重型车桥是重型汽车比肩发动机和驾驶室的三大核心总成之一,承受着汽车的满载簧上荷重及地面经车轮,车架或承载式车身经悬架给与的铅锤力,纵向力,横向力及其力矩,以及冲击载荷;驱动桥还传递着传动系中的最大扭矩,桥壳还承受着反作用力矩.汽车车桥的结构形式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外,也对汽车的行驶性能如动力性,经济性,平顺性,通过性,机动性和操纵稳定性等有直接关系.因此,车桥对整车极其重要,重型车桥的技术水平直接影响着重型汽车的技术水平,可靠性. 2010年第2期1.我国重型商用车桥产品的发展历程及目前的情况我国重型车桥按照结构划分,主要有两种,一种是带轮边减速器的双级减速驱动桥,主要技术以上世纪80年代引进的STEYR技术为典型代表;另一种是单级减速驱动桥,主要技术以日产柴技术为代表的东风460和解放457.1.1.我国重型商用车桥产品的发展历程随着上世纪80年代,为解决我国汽车行业"缺重少轻"现象,当时中国重型汽车集团公司引进奥地利STEYR汽车公司的9l系列重型汽车,重型STEYR车桥产品也随之进入我国,目前该产品已经成为我国重型车桥市场的主流产品.上世纪90年代,解放和东风公司相继引进日产柴技术,成功开发了DF460和FAW457系列单级减速驱动桥,与引进的STEYR轮边减速驱动桥共同构成了我国重.19.?设计?计算?研究?型车桥的主体.1.2.我国重型车桥产品行业发展现状随着近年来我国重型汽车市场的快速增长,重型商用车桥的市场容量也在迅速扩张,2009年全年销量约为180万根,销售收入约为300亿元左右. 预计到2010年全年市场容量将达到200万根以上, 销售收入超过350亿元.由此可见,市场规模相当可观.其中,前桥业务占整个车桥行业销售额的30%左右,后驱动桥,双联后驱动桥占绝对主导地位,支撑桥份额不到10%.目前国内重型商用汽车市场中,单,双级减速驱动桥比例大致是4:6,其中单级桥主要集中在一汽解放,东风汽车;双级桥主要集中在中国重汽,陕汽重卡,北方奔驰和上汽红岩依维柯.1.3.我国主要重型汽车车桥生产企业产品介绍主要制造商集中在东风德纳车桥有限公司,一汽解放汽车有限公司车桥分公司,中国重汽济南桥箱有限公司,陕西汉德车桥有限公司,安徽安凯福田曙光车桥有限公司,一汽山东汽车改装厂及青特众力车桥有限公司等企业.表1国内单级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源轴荷主要用途(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德安凯北奔26吨80480德纳485自主495美驰HD469曼468现代载货车,牵引双联桥70460日产柴457日产柴457美驰车,自卸车23吨载货车,牵引50-60435435HD425曼435双联桥车,白卸车13吨44-50500500HD485曼485载货车,自卸车单后桥等HD450自主725.AO1客车表2国内双级桥产品型谱牵引质量公司,产品名称及技术来源主要用途驱动桥轴荷(吨)东风公司一汽集团中国重汽汉德车桥安凯车桥奔放奔驰300H斯太300H自主300H斯太300H斯太尔3OOH32吨双联桥7O一82吨300H奔驰开发尔尔斯太尔载货车,自300H曼卸车,牵引300H自主300H斯太300H斯太300H斯太盔300H26吨双联桥7O一82吨尔300H奔驰开发尔尔斯太尔300H曼载货车,牵23吨双联桥44—52吨233H曼引车等说明:以上表1,表2中的双联桥中的后桥可单独使用.1.4.行业竞争状况分析国内重型车桥市场主要集中在大的汽车集团旗下,行业集中度非常高,其中解放,东风,中国重汽,陕重汽,北方奔驰和上汽红岩依维柯重型车桥基本自产,占市场份额的90%以上..20.随着普利适优迪车桥有限公司,美国车桥国际控股有限公司(AAM)等在中国的纷纷落户,我国车桥行业内,外资公司由合资到独资的逐渐渗入也在加快进程,开始了产品,技术,人才,市场的全面竞争格局.汽车实用技术?设计?计算?研究?1.5.我国重型车桥产品存在的问题据专业人士称,在汽车底盘平台主要零部件中,依靠现有技术,车桥总成最有可能达到国际先进水平.但是,如今国内上百家商用车车桥企业中, 具有一定实力,水平及规模的只有十多家,产品水平与国外企业差距很大.总体来讲,国外先进的车桥能够保修100万公里甚至150万公里,而国内重型商用车桥的使用寿命仅为8O万公里左右,至于保修历程大多也就是10万公里或1年时间.主要问题是:加工设备技术落后,工艺水平普遍较低,过程控制能较弱,试制,试验,监测及分析技术落后等导致产品质量不稳定,出现"漏油,漏气"的现象较多,齿轮噪声高,早期失效普遍,制动器质量缺陷较多等.存在以上问题的主要原因是:由于对知识产权的保护力度不够,使得车桥行业内抄袭成风,导致国内的车桥企业对研发的投入普遍不足;封闭的集团内车桥市场使得企业缺乏技术积淀和研发人才储备.2.国外典型重型商用车用车桥产品介绍2.1.VOLVO公司VOLVO公司重型驱动桥有带轮边减速器的双级桥和单级桥,制动器有鼓式,盘式两种,车桥制动系统可安装ABS/ASR系统,目前全球最先进的EBS 电子制动控制系统,可以安装板簧或四气囊空气悬架.2.1.1.单级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式轴荷型号减速方式牵引总质量(吨)(吨)RSS1344B单级l344RS1356SV单级l356双联桥一适合于6x4和8x4驱动方式型号减速方式轴荷(吨)牵引总质量(吨)RTS2370A单级23702.1.2.带轮边减速器的双级减速驱动桥单后桥一适用于4x2,6x2和8x2驱动方式2010年第2期牵引总质量型号减速方式轴荷(吨)(吨)带轮边减速RSH1370C1370器双联驱动桥一适用于6x4和8x4驱动方式牵引总质型号减速方式轴荷(吨)量(吨)带轮边减速RTH2180C2l80器带轮边减速RTH211OC2l10O器带轮边减速RTH2610C261O0器带轮边减速RTH32lOC3210O器带轮边减速RTH3212C32120器2.2.MAN公司拥有全系列前轴,单级减速驱动桥,双级减速驱动桥,低地板前轴,低地板驱动桥,前驱动桥和支撑轴产品.2.2.1.HY/HYD系列单级桥该系列单级桥产品主要用于公路用车,如牵引车,载货车及部分专用车,制动器可选择鼓式制动或盘式制动,悬架可选择安装板簧悬架,少片簧悬架和4气囊空气悬架,还可安装ABs/AsR系统,电子制动系统(EBS).型号减速方式用途轴荷牵引总质量HY1133单级桥单后桥l1.533HYD1152单级桥贯通桥11.544-52.21.?设计?计算?研究?HY1350单级桥单后桥1344HYD1370单级桥贯通桥l3702.2.2.HP/HPD系列双级驱动桥主要用于路况恶劣的工地,矿山等工况的车辆,如自卸车,军用越野汽车等.型号减速方式用途轴荷牵引总质里带轮边减HP1133单后桥11.533速器带轮边减HPD1153贯通桥11.544-52速器带轮边减HP1333单后桥11.533速器带轮边减HPD1353贯通桥l1.544—52速器带轮边减HP1352单后桥l344-52速器带轮边减HPD1382贯通桥1370-82速器带轮边减HP1652单后桥l644-52速器带轮边减HPD1682贯通桥1670-82速器2.2.3.VP/VPD系列前转向驱动桥该系列车桥和HP/HPD系列后驱动桥一起使用,主要应用于全驱动,全地形车辆越野汽车..22.型号减速方式用途轴荷牵引总质量vPo6单级桥单后桥6vPo9单级桥单后桥9VPD09单级桥贯通桥9现代商用车桥发展趋势探讨重型车桥总成的整体性能正在向轻量化,低噪音,高效率,大扭矩,宽速比,长寿命,低成本,更舒适,更安全,更加注重电子化和环保的方向发展,比如ABS/ASR系统,电子制动系统(EBS),轮胎气压监控报警系统(TPM)集中润滑,充放气系统悬架等都应用在车桥总成上.3.1.承受更大扭矩,满足搭载大马力发动机重型卡车必然从运输单位成本的角度考虑,发展大功率重吨位的大型汽车列车.在20世纪5O年代,载货车的最大功率约150千瓦(近200马力), 20世纪初提高到最大功率约440千瓦(近600马力),50年内提高了3倍.有专家预测,在未来的50年内,卡车的最大功率将达到735千瓦(1000马力),汽车总质量将达到100吨.因此,满足大扭矩,大功率发动机的车桥产品将是重型车桥未来的方展方向之一.3.2.齿轮及其他传动机件工作平稳,可靠,低噪音目前国内驱动桥传动系统的主要问题是噪音较高,疲劳寿命较短,主要原因是齿轮精度和强度不够.因此,提高齿轮及其它传动机件的加工精度,装配精度,增强齿轮支承刚度,增强桥壳及主减速器壳的刚度以避免其受载变形后破坏齿轮的正确啮合,都是降低驱动桥噪声的有效措施.而齿轮的高强度化制造技术关键在于高强度齿轮钢材的开发和齿轮强化技术的应用,齿轮的高精度制造技术包括合理选材,高精度淬火技术和从动齿轮压力淬火技术.3.3,零件标准化,部件通用化,产品系列化采用几种典型的零部件,以不同组合的设计方法和生产方式达到驱动桥产品系列化或变形的目的,或力求做到将某一基型的驱动桥以更换或增减汽车实用技术?设计?计算-研究?不多的零件,用到不同性能,不同吨位,不同用途的多驱动桥上.如此,将极大的方便供应商开发,产品采购,生产组织管理,售后服务等环节的工作, 降低产品的生产制造和运营成本.3.4.高燃油经济性和环保性车桥燃油经济性的提高,主要措施是提高驱动桥的传动效率,而驱动桥传动效率主要取决于其齿轮啮合及轴承运转时的摩擦损失和润滑油扰动,飞溅引起的功率损失.提高齿轮精度及支承刚度;正确选择润滑油可减小齿面的摩擦损失,改善啮合; 正确选择轴承的尺寸及型号,间隙或预紧度,改善润滑;选择合理的油面高度,控制润滑油的扰动,飞溅引起的功率损失,这些都是减小驱动桥的功率损失,提高传动效率的有效方法.由于石油资源的稀缺性,导致油价长期保持高价运行的状态,因此,提高燃油经济性,一方面降低了产品的使用成本,增强产品的市场竞争力,另一方面也有利于环境保护.3.5.电子化,智能化满足ABS/ASR系统,汽车采用电子稳定程序(ESP)等电子硬件的安装和使用.3.6.产品市场细分过去,单级桥因为主减速器尺寸大,离地间隙小,导致通过性较差,应用范围相对较小.现在,一方面随着我国公路运输条件的改善重型汽车使用条件对通过性的要求降低,使单级桥的劣势得以忽略;另一方面物流业对车辆可靠性,高速性能等要求的变化,公路用重型汽车驱动桥已加快向单级桥发展.单级减速驱动桥结构简单,传动链较短,易损件少,可靠性高,机械传动效率较高,燃油消耗率较低,成本较为低廉,符合市场对这一发展趋势需求.预计未来我国的重型车桥产品中75%的驱动桥产品将是单级减速驱动桥,而这一比例目前只有40%,将日益接近于目前美,欧等成熟市场.我国现有的斯太尔驱动桥属于典型的欧洲重型载货汽车产品的双级桥结构,其传动效率相对较低,油耗高,但这并不意味着传统双级桥市场的没落,在一些路况恶劣,如资源勘探,矿山开采,油田作业,军用越野车,修路,水电站建设等需要高通过性的地方,仍需要双级桥,且我国目前正在进行大规模的基础设施现代化建设,这一市场需求仍将在长时期内保持较高的需求量.2010年第2期预计未来2-3年内,重型汽车所需车桥总成将形成以下格局:公路运输以10吨及以上单级减速驱动桥,承载轴为主;工程,港口等用车以10吨及以上双级减速驱动桥为主.4.对于我公司重型车桥发展的几点意见4.1.明确公司的产品发展规划和发展战略制定,完善公司产品发展规划和发展战略,就是直面激烈的竞争,严峻的挑战,为取得优势地位, 保证自己的生存和发展确立企业总体的长远的目标,发展方向和重点,做到有的放矢,成为车桥行业技术引领者,掌握市场主动权.4.2.加大产品研发投入同国内其它车桥制造商一样,还没有形成自己的研发体系和能力,这将极大的制约发展后劲.加强人才队伍建设,一方面引进高级能人才,另一方面要保持人才队伍的稳定;加大对产品研发的投入,包括软件和硬件两方面,加快试制车间,实验室的建设步伐,采用先进的测试设施,建设国家认定试验室,为新产品设计和老产品改进提供依据,增强产品竞争力和行业影响力.例如VOLVO公司位于瑞典哥德堡的全新测试装置能够对整个32吨级双后桥施以横向,纵向的压力,以及车轮的扭矩(根据从消费者驾驶车辆的跟踪测试中获得的数据,研究人员设定不同的测试程序.该试验台能够模拟现实工作环境中卡车车桥所承受的巨大压力,运行相应的基本程序,其中包括长途运输,区域配送以及建筑工地作业.此外,针对不同运输环节中的特殊驾驶情况,测试环节也能够被相应改变.),模拟车桥产品得整个生命周期.该试验台架的应用,大大缩短了试验的时间,并且提供车桥优化设计的依据,确保卡车不会因为车桥的尺寸,结构问题而出现运转不良,超载或浪费燃料的情况.4.3.继续完善产品系列进一步开发485贯通桥,500单级减速桥产品,满足重型汽车搭载500马力及以上大功率发动机的需求,使公司产品形成系列化.利用公司现有产品技术资源,开发与汽车桥类似的工程机械车桥产品,如汽车起重机,矿用自卸.23—?设计?计算?研究?车,石油钻进运输平台车等车桥产品.4.4.大力发展先进军用车桥依托陕重汽在军用越野汽车市场的独特优势,开发满足未来战争需求的高机动性,高通过性,高承载能力以及较高通用性的车桥;满足安装各类型悬挂系统(油气悬挂,独立悬挂),大直径,宽断面,可调压胎和轮胎中央充放气系统,先进的电子技术,如安装ABS/ASA系统,EBS系统等的车桥产品.4.5.依托现有产品资源,开发新一代产品着眼于未来重型汽车发展趋势,新能源卡车技术的开发,开发新一代车桥产品技术平台,如满足重卡使用的电动车桥产品等,实现企业自主开发的能力,核心竞争力的形成.参考文献:[1]辛木.商用车桥行业现状及发展动向.重型汽车,2008,6 [2111J惟信.汽车车桥设计.北京:清华大学出版社,2004 汽车实用技术。

重型车桥行业分析报告概述

重型车桥行业分析报告概述重型车桥是指用于重型商用车辆的传动系统的重要部分，承担着车辆的动力传输和载重功能。

本文旨在对重型车桥行业进行全面分析，包括市场规模、发展趋势、竞争格局以及未来的机遇和挑战。

通过对行业的分析，将为投资者和相关企业提供参考和决策依据。

一、市场规模重型车桥市场规模随着商用车辆行业的发展呈现增长趋势。

从全球范围来看，随着全球经济的增长以及物流、运输行业的不断发展，重型商用车辆的销售量逐年增加。

重型车桥作为商用车辆的核心配件之一，市场需求也随之增长。

根据市场研究数据，预计未来几年重型车桥市场的年均增长率将达到X％。

二、发展趋势1. 技术升级：随着科技的不断进步，重型车桥的技术水平也在不断提高。

例如，采用新型材料、减重设计、智能化控制等技术手段，可以大大提升车桥的性能和寿命。

未来，技术创新将是重型车桥行业发展的关键驱动力。

2. 环保节能：近年来，环保问题和能源危机日益凸显，各国政府对重型商用车辆的排放标准和能源消耗提出了更高的要求。

因此，重型车桥行业将向更加环保、节能的方向发展，投资于研发和生产环保型车桥的企业将更具竞争力。

3. 电动化趋势：随着电动汽车的崛起和技术的成熟，重型商用车辆也将逐渐向电动化转型。

电动重型车辆的出现将对传统燃油车辆带来冲击，同时也将带动重型车桥行业发展，推动新技术和新产品的研发与应用。

三、竞争格局重型车桥行业竞争激烈，主要厂商包括丹佛斯、博格华纳、美国安吉诺等国内外知名企业。

这些企业拥有技术实力和市场渠道优势，竞争者进入门槛较高。

此外，重型车桥行业存在多个产品细分领域，各企业均有各自的技术特点和市场优势。

因此，市场竞争主要以品质、技术创新、售后服务等方面展开。

四、机遇与挑战1. 市场机遇：随着国内外重型商用车市场的不断扩大，重型车桥行业也将迎来更大的发展机遇。

市场需求增加预示着更多的发展空间和潜力，同时也带来了更大的竞争压力。

2. 技术创新挑战：重型车桥行业需要不断创新和研发新产品，以满足不断升级的市场需求。

重卡产业技术趋势

重卡产业技术趋势重卡产业是指制造、销售、服务重型卡车的产业领域，重卡是指载重量超过3.5吨的卡车，主要用于货物运输、工程施工等重型运输工作。

重卡产业技术趋势主要包括以下几个方面：电动化、智能化、自动驾驶、轻量化、燃料电池及氢能等。

一、电动化趋势随着环保意识的增强和新能源技术的迅速发展，电动化成为了重卡产业的一大趋势。

电动重卡具有零排放、低噪音、高能效等优势，符合环保和可持续发展的要求。

1. 电池技术进步：电动重卡的核心是电池，随着电池技术的不断突破，电池能量密度和续航里程得到了极大的提升，大大延长了电动重卡的行驶里程。

2. 充电基础设施建设：电动重卡需要大量的充电基础设施支持，充电桩的建设和布局是电动重卡发展的关键。

高速公路、物流园区等重点地区的充电基础设施建设将得到重视。

3. 快速充电技术：快速充电技术是电动重卡发展的关键，传统的慢充技术需花费数小时充满电，影响了车辆的运营效率。

随着快速充电技术的成熟，充电时间可大大缩短，提高了运营效率。

二、智能化趋势智能化是当前重卡产业的一个重要趋势，通过引入人工智能、大数据、物联网等技术使重卡更加智能、高效、安全。

1. 自动驾驶技术：自动驾驶技术将重卡的驾驶过程智能化，大大减少了驾驶员的劳动强度，提高了运输效率。

自动驾驶技术的发展还可以减少人为错误，提高安全性。

2. 车联网技术：将重卡与互联网连接，实现车辆间的互联互通，可以实时监控车辆的状态、行驶路线等信息，优化运输计划，降低运营成本。

3. 高精地图技术：高精地图技术是自动驾驶的基础，可以提供车辆所在位置的精确定位和详细地图信息，使车辆能够更加准确地行驶。

三、自动驾驶趋势自动驾驶是重卡产业的又一个重要趋势，通过传感器、雷达、摄像头等设备将车辆的行驶过程交由计算机控制，实现无人驾驶。

自动驾驶技术可以提高运输效率和安全性，降低人力成本。

1. 传感器技术：重卡需要使用大量的传感器来感知周围环境，包括车辆、行人、障碍物等，以确保安全驾驶。

重卡产业技术发展趋势

重卡产业技术发展趋势重卡产业技术发展趋势引言重卡产业是指以卡车为主要产品的制造和销售业务，包括卡车制造、零部件制造、售后服务等。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，重卡的需求量不断增加，同时重卡制造技术也在不断进步和创新。

本文将探讨重卡产业的技术发展趋势，从电动化、智能化、网络化等多个维度进行分析。

一、电动化技术的发展趋势随着环境保护意识的提高和对传统燃油车的限制措施的加强，电动化成为重卡产业的一个重要发展方向。

在电动化技术方面，重卡产业有以下几个发展趋势：1.1高能量密度的电池技术高能量密度的电池可以提供更长的续航里程，为重卡的电动化提供了更好的基础。

目前，锂离子电池是最常用的电池技术，但其能量密度仍然有待提高，未来可能会出现新型电池技术的突破，如固态电池、金属空气电池等。

1.2充电设施的建设电动重卡的充电设施建设是一个重要的环节。

未来，充电设施的建设将更加智能化和高效化，包括充电桩的设计和布局、充电设备的升级和优化等，以提高充电效率和用户体验。

1.3智能电池管理系统电池管理系统（BMS）在电动车中起着重要的作用，可以监测电池的状态、温度、电流等信息，并进行电池的管理和优化。

未来的BMS将更加智能化，可以实现电池的动态管理和智能控制，提高电池的使用寿命和性能。

1.4动力总成技术的优化电动重卡的动力总成是其核心技术之一，包括电动机、变速器等。

未来，电动重卡的动力总成技术将继续优化，提高功率密度、效率和可靠性，以满足用户对动力的需求。

二、智能化技术的发展趋势智能化技术是指通过人工智能、物联网、大数据等技术手段，使重卡具备更强的感知、分析和决策能力。

在智能化技术方面，重卡产业有以下几个发展趋势：2.1驾驶辅助系统的普及重卡的驾驶辅助系统包括自适应巡航控制、车道保持辅助、自动制动等功能，可以减少驾驶员的操作负担，提高行车安全性。

未来，这些驾驶辅助系统将得到普及，并逐渐实现自动驾驶。

2.2车联网技术的应用车联网技术可以将重卡与互联网进行连接，实现车辆之间的通信和信息交换。

物流重卡驱动桥及其市场的发展趋势

物流重卡驱动桥及其市场的发展趋势--------------------------------------------------------------------------------随着我国基础设施建设投资的不断加大以及水电、矿业、油田、公路、城市交通运输和环保工程建设等项目的增加,加大了重型车的需要,为重型车的发展创造了广阔的市场空间。

重型汽车近年来生产总量直线上升,重型汽车的用车环境及其它各项指标发生了很多的变化,标载吨位不断向大的方向发展,多轴车上升明显。

随着我国公路条件的改善和物流行业对车辆性能要求的变化,重卡驱动桥技术已呈现出向单级化发展的趋势。

1.重卡驱动桥的发展商机继去年我国汽车产销量高达1800万辆之后，今年我国汽车产销量仍保持高位，据预测，我国今年汽车产销量将达2000万辆。

2011年虽然面临油价飙涨、公路乱收费、乱罚款以及因恶性竞争造成的运价低迷等一系列不利因素，但重卡市场还是在向前发展。

据中国汽车工业协会产销快讯显示，2011年1～5月，整体重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）销量为479489辆，除中国重汽和一汽解放销量有一定的下跌外，其他重卡车企销量均呈上升的态势。

在前5个月，重卡产销已近50万辆，在剩下的7个月时间里完成50万辆的产销并不是问题，这也保证了2011年的重卡市场至少能与2010年持平。

从中汽协公布的完整车辆（载货车）销量看，2011年1～5月共销售167872辆，同比增幅高达34.7%，可谓高速增长。

且排名前6家全是中国主流重卡车企，说明市场对其产品需求度是非常之高。

国家开发成渝经济带和西部大开发的提速，工程、矿山和水电等领域拉动了重卡市场的销量。

这也是红岩重卡2011年发展迅猛的原因之一，上汽依维柯红岩主要在西南市场表现得比较好，成都、重庆、贵阳和昆明等地的销量占总销量的一半以上。

我国《汽车工业十一五规划》指出,载货车要重点发展适应高速公路需要的(排量9L以上,输出功率220kW以上)重型车,主要为大功率牵引车及其它大型化、长途化、高速化、专用化等重型专用车。

2024年重卡市场前景分析

2024年重卡市场前景分析引言重卡市场是指用于运输重货物的大型卡车市场。

随着经济的发展和物流需求的增加，重卡市场正逐渐崭露头角。

本文将对重卡市场的发展前景进行分析，以揭示该市场的潜力和机遇。

市场背景重卡作为运输行业中的重要装备之一，扮演着连接生产和流通环节的重要角色。

随着商品流通量的增加和物流效率的提高，重卡市场的需求也呈现出稳步增长的趋势。

市场规模据统计数据显示，近年来重卡市场规模不断扩大。

随着工程建设、物流业的快速发展以及国家经济政策的支持，重卡需求正在逐渐增加。

预计未来几年内，重卡市场规模将进一步扩大。

增长动力1. 国家经济政策的支持国家经济政策的引导作用是促进重卡市场增长的关键。

政府加大对交通基础设施建设和物流行业的投资力度，将进一步推动重卡市场发展。

2. 物流需求的增加随着电子商务的快速发展和消费升级，物流需求呈现出爆发式增长态势。

快递、电商等行业的兴起，对重卡市场需求提供了巨大的增长动力。

3. 技术升级的推动随着科技的进步，重卡技术也在不断升级。

新一代重卡具备更高的载重能力、更低的燃油消耗和更高的安全性能，满足了用户对高效、可靠和安全运输的需求。

市场机遇1. 二手车市场的潜力重卡维修费用高昂，导致许多企业选择在使用几年后，将重卡转售给二手车市场。

随着市场需求的增加，二手车市场潜力巨大。

相关企业可以通过开拓二手车市场来获得更大的市场份额。

2. 转型与升级的机会随着环保意识的增强，低排放、新能源的重卡受到了更多关注。

相关企业可以通过推动重卡行业的转型与升级，抓住绿色出行的机遇。

挑战与风险1. 市场竞争激烈重卡市场竞争激烈，存在着众多的竞争对手。

相关企业需要具备核心竞争力，提供高性价比的产品和服务，才能在竞争中立于不败之地。

2. 政策调整的不确定性政府政策对市场发展有着直接的影响。

政策调整的不确定性存在一定的风险，相关企业需要密切关注政策动向，及时调整经营策略。

总结重卡市场作为物流行业的重要组成部分，具有巨大的发展潜力。

重卡行业发展历程

重卡行业发展历程
摘要：
1.重卡行业的起源和早期发展
2.重卡行业的蓬勃发展时期
3.重卡行业的现状和未来趋势
正文：
一、重卡行业的起源和早期发展
重卡行业起源于20 世纪初，随着工业革命的推进，汽车制造业逐渐崛起。

早期的重卡主要应用于军事和农业领域，主要用于运输军队物资和农业生产。

随着技术的不断进步，重卡开始向民用领域拓展，主要用于工程建设、物流运输等。

二、重卡行业的蓬勃发展时期
20 世纪50 年代至70 年代，是重卡行业的蓬勃发展时期。

这一时期，随着全球经济的高速增长，基础设施建设蓬勃发展，对重卡的需求不断增加。

此外，汽车制造技术的不断进步，使得重卡的性能、安全性和舒适度得到大幅提升，进一步推动了重卡行业的发展。

三、重卡行业的现状和未来趋势
近年来，随着全球经济的放缓，重卡行业也面临一定的压力。

然而，随着我国经济的持续增长，基础设施建设、物流运输等领域对重卡的需求依然较大。

此外，随着新能源汽车技术的发展，重卡行业也面临着新的机遇和挑战。

未来，重卡行业将朝着智能化、绿色化、自动化等方向发展。

智能驾驶技
术的应用将大幅提高重卡的安全性和效率；新能源汽车技术的普及将降低重卡的能耗和排放；自动化技术的应用将提高重卡的生产效率和质量。

总之，重卡行业经历了从起源到蓬勃发展，再到现在的现状和未来趋势的演变。

重型汽车驱动桥的基本结构及发展方向

重型汽车驱动桥的基本结构及发展方向[摘要]全面阐述了重型汽车驱动桥的基本结构及发展趋势。

[关键词]重型汽车；驱动桥；趋势1．重型汽车驱动桥的基本结构驱动桥是重型汽车的重要标志之一，其基本结构有以下三种1．1中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式，在载重汽车中占主导地位。

一般在主传动比小于6的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。

目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮。

主动小齿轮采用骑马式支承，有差速锁装置供选用。

1．2中央双级驱动桥在国内目前的市场上，中央双级驱动桥主要有2种类型：一类如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装人圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥。

这种改制“三化”程度高，桥壳、主减速器等均可通用，盆齿轮直径不变；另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制第一级伞齿轮后，再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥这时桥壳可通用，主减速器不通用，盆齿轮有2个规格。

由于上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时，作为系列产品而派生出来的一种型号，它们很难变型为前驱动桥，使用受到一定限制；因此，综合来说，双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。

1.3中央单级、轮边减速驱动桥轮边减速驱动桥较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路车与军用车上。

当前轮边减速桥可分为2类：一类为圆锥行星齿轮式轮边减速桥，沃尔沃、雷诺等都采用此类车桥；另一类为圆柱行星齿轮式轮边减速驱动桥，奔驰、斯堪尼亚、中国重汽、重庆重汽等都采用此类车桥。

1．3．1圆锥行星齿轮式轮边减速桥由圆锥行星齿轮式传动构成的轮边减速器，轮边减速比为固定值2，它一般均与中央单级桥组成为一系列。

在该系列中，中央单级桥仍具有独立性，可单独使用，需要增大桥的输出转矩，使牵引力增大或速比增大时，可不改变中央主减速器而在两轴端加上圆锥行星齿轮式减速器即可变成双级桥。

重卡车桥市场分析

我国重卡车桥市场分析及展望一、重卡车桥主要竞争对手分析目前国内车桥生产厂家众多，重型汽车车桥的生产厂家主要有中国重型汽车集团有限公司车桥厂，陕西汉德车桥有限公司，重庆重型汽车集团有限责任公司车桥厂，徐州美驰公司以及东风汽车公司襄樊车桥有限公司，安徽安凯福田曙光车桥有限公司。

国外生产重型汽车车桥产品的汽车零部件公司实力都非常雄厚，不仅规模大、新产品开发能力强，而且产品结构层次较为丰富、完善，但这些公司由于价格的因素，在国内的市场份额较小，短期内与国内重型汽车车桥项目竞争的可能性较小。

1.1东风汽车公司襄樊车桥有限公司襄樊车桥股份有限公司是国内最大的生产重型冲焊车桥的专业企业。

产品技术从日本日产柴汽车工业株式会社引进，并有创新。

其生产的重型车桥及重型串联驱动桥是东风公司EQ1141G、EQ1240G柴油汽车的唯一定点协作配套厂家，还为东风汽车公司配套生产军用越野车、轻型汽车、豪华中巴车等所用车桥。

是杭州东风日产柴合资公司在国内唯一配套生产重型汽车和豪华大客车车桥的厂家，产品性能达到了日产柴同类产品水平。

与东风柳州汽车股份有限公司、青岛汽车厂、新疆汽车厂等国内十多家大型汽车厂建立了良好的配套供货关系。

????自94年以来，该公司生产的大型客车前后桥和重型汽车车桥市场占有率年年提高，1999年大型客车桥的市场占有率达56%。

与上海客车制造公司、扬州亚星客车股份有限公司、常州客车厂、厦门金龙联合汽车工业公司、安凯汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、东风杭州汽车厂、广州客车厂、萍乡客车厂等国内十多家客车企业建立了良好的配套供货关系。

同时该公司还生产重型半挂车桥、轻型车桥、平衡悬挂系统等汽车零部件。

????该公司占地面积20余万平方米，工业性建筑面积7万平方米，拥有固定资产2亿元，职工人数2550人，主要生产设备700余台（套），年销售额3.4亿元，利税3800万元。

属国家“大Ⅱ”企业，湖北省高新技术企业二十强。