城市轨道交通概论教案51教案
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述教学目标：1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点；2. 掌握城市轨道交通的历史发展进程；3. 了解我国城市轨道交通的现状和趋势。
教学内容：1. 城市轨道交通的定义和分类；2. 城市轨道交通的特点；3. 城市轨道交通的历史发展进程；4. 我国城市轨道交通的现状；5. 我国城市轨道交通的发展趋势。
教学方法：1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点；2. 案例分析法：分析我国城市轨道交通的现状和发展趋势；3. 讨论法：引导学生思考城市轨道交通的发展前景。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 图片：展示我国城市轨道交通的发展历程；3. 视频：播放我国城市轨道交通的建设和发展情况。
教学活动：1. 导入：引导学生思考城市交通的问题，引出城市轨道交通的主题；2. 讲解：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点；3. 案例分析：分析我国城市轨道交通的现状和发展趋势；4. 讨论：引导学生思考城市轨道交通的发展前景；作业与评估：2. 课堂表现：观察学生在讨论中的表现，评估学生的参与度和思考能力。
第二章：城市轨道交通的技术基础教学目标：1. 掌握城市轨道交通的主要技术参数；2. 了解城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 掌握城市轨道交通的运行原理；4. 了解城市轨道交通的安全保障措施。
教学内容：1. 城市轨道交通的主要技术参数；2. 城市轨道交通的主要设备及其功能；3. 城市轨道交通的运行原理；4. 城市轨道交通的安全保障措施。
教学方法：1. 讲授法：讲解城市轨道交通的主要技术参数和运行原理；2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通站点和车辆段，了解主要设备及其功能；3. 模拟操作法：模拟城市轨道交通的运行过程，让学生亲身参与。
教学资源：1. 教材：《城市轨道交通概论》；2. 图片：展示城市轨道交通的主要设备；3. 视频：播放城市轨道交通的运行原理和安全保障措施。
《城市轨道交通概论》案例教案
课题1城市轨道交通轨道构成（一）（共4课时，每周4课时）课题1 城市轨道交通轨道构成（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师xx任教课程城市轨道交通概论授课班级XXXX 课题名称轨道构成（一）（4课时）授课时间第1周课型理论■实验□习题□实训□复习□其它□授课地点合班教室教学目标知识目标：轨道的组成部分能力目标：1、复述城市轨道交通轨道的概念。
2、说出轨道结构的构成要素和作用。
3、能有效地区分轨道不同部件的种类。
德育目标：认识轨道交通的发展现状，激发学员对课程学习的积极性教学重点轨道结构的构成要素和作用教学难点轨道不同部件的种类教学方法讲授、讨论、案例、练习教学手段教材、黑板板书设计绪论：课程简介第一章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成二、轨道的结构与性能要求第二节轨道结构之----钢轨、轨枕一、钢轨二、轨枕第三节轨道结构之----扣件、道床一、扣件二、道床作业1、轨道的组成；2、钢轨的作用、结构和分类。
教学后记本次课是新学期第一次课，课堂纪律方面非常好，大多学生认真听讲、记笔记，内容难度不高，学生接受情况也较好，但极个别学生状态不是很好。
教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配第五章城市轨道交通轨道第一节城市轨道交通轨道的概念及构成一、轨道的概念与构成1、轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
是城市轨道交通系统的组成部分。
2、轨道作为一个整体结构，铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。
3、在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳和不间断地运行。
二、轨道的结构与性能要求1、轨道是城市轨道交通运营的基础，它直接承受列车在和，并引导列车运行。
在列车运行的动力作用下，轨道的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，承受来自于列车的纵向力和横向的位移推力，保证列车按照规定的速度、方向及不间断的运行2、轨道需要具有耐久性及适量的弹性，以确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适；3、城市轨道交通均采用电力牵引，故要求轨道结构具有良好的绝缘性以减少杂散电流；4、根据环境保护对沿线不同地段的减震、降噪要求，轨道应采用相应的减震轨道结构；5、从形式上看，全线轨道结构宜统一形式，采用统一的零部件，并要求外观整齐、维修工作量少且方便；6、从技术角度出发，轨道结构应采用成熟、先进的技术和施工工艺；7、对于轨距的设计，要求直线的段轨距采用标准轨距1435mm，曲线地段轨距应按规定加宽；8、对于水平位置的设计，要求直线地段两股钢轨的顶面应保持同宜水平；第二节轨道结构之----钢轨、轨枕记忆讨论轨道结构让学生认识城市轨道交通的重要作用101025一、钢轨1、钢轨的功用：钢轨是轨道的组成部分，其作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。
城轨概论教案
（1）全隔离：轨道交通路线建设在地下隧道、高架结构或独立路基上，与地面道路交通完全隔离，无任何干扰。
（2）半隔离：轨道交通路线建在地面道路上，有专门路基（可设隔离装置）。在与地面交通路线相交处，通过信号控制享有交通优先权，可保证轨道交通的速度、可靠性。但对地面交通有干扰。
6）.城市运转的润滑剂：高效畅通的交通将是城市的运转高效顺畅；
7）.城市现代化水平的标志之一：交通系统的水平直接表现了城市现代化水平，无论是从硬件方面还是从软件管理水平方面；
8）.城市化的组合纽带：现代化交通系统是城市带、圈、群等城市组合的主要形成发展条件。
2、讨论城市交通系统的主要构成：见教材P5页图1-1，此处略。
讲 授 新 课 内 容
讲授
第一章 城市轨道交通概述第一节 城市轨道交通的由来和发展
一、城市化进程与城市发展
授课教师编写日期2014年8月5日共6页 第1页
西安铁路职业技术学院教师课时授课计划续页
（一）城市发展与城市化进程
1、城市的概念
综合以上方面：现代城市大致可包含如下的主要特征：
（1）在一定土地面积上聚集着相当数量主要从事第二、三产业非农业人口；
从1863—1899年有7个城市修建了地下铁道，从1900—1949年，世界上又有13个城市修建了地下铁道。二次世界大战后，伴随着各国城市的快速发展，地下铁道发展极为迅速。椐日本地下铁道协会统计，到1999年全世界已有115个城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。其中英、美、法、德、日、西班牙以及俄罗斯等发达国家所属20个城市在二次大战前就开始了地铁建设，到1999年末，总里程达2840km左右，其中一半以上为战后建设的。全世界其余95个城市的地铁均为战后所建，总里程约为4200km。这就是说全世界近7000km地下铁道约有5600km是战后建成的，占80%。
城市轨道交通概论》教案
城市轨道交通概论》教案教案完成时间：2014年10月2日课题：城市轨道交通概论授课日期：10月8日授课类型：理论课学时数：2教学目的及要求：通过本次课的研究，了解城市轨道交通系统概念及发展历史。
教学重点为了解城市轨道交通系统概念，难点为城市轨道交通发展历史。
教学方法：讲授教材：《城市轨道交通概论》，XXX，XXX，2014，交通工程专用教材教学步骤及主要内容：1.概述城市轨道交通系统概念及发展历史随着发展中国家城镇化进程加快，城市人口越来越多，城市的规模也越来越大，全世界百万以上的城市数量已经超过400个，这种发展趋势虽然增强了城市的吸引力，但同时也给城市发展带来了交通拥挤、居住条件差、社会问题多、环境污染严重与能源危机等系列问题。
尤其是大城市的交通问题，已经成为一项世界性难题。
2.常见的城市轨道交通类型根据《城市轨道交通技术规范》（GB-2009），城市轨道交通系统包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车系统、磁浮交通系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
审阅意见：主讲教师或教学组长签名、系主任签名。
教学后记：通过本次课程，学生们对城市轨道交通系统有了更深入的了解，同时也认识到了城市交通问题的严重性，为今后的研究和工作奠定了基础。
城市轨道交通系统是一种现代化的城市客运骨干系统，具有固定轨道、专有车辆和服务设施、高密度运行等特点。
本次课程旨在让学生了解城市轨道交通系统的分类标准和主要类型。
本节课将介绍城市轨道交通系统的分类标准和类型。
首先，根据交通容量的不同，轨道交通系统可分为特大、大、中、小容量四种系统。
其次，根据敷设方式的不同，轨道交通系统可分为隧道、高架和地面三种形式。
再者，根据路权的不同，轨道交通系统可分为全封闭、半封闭和开放三种基本类型。
此外，根据导向方式和轮轨支撑方式的不同，轨道交通系统还可以分为轮轨导向和导向轮导向，以及钢轮钢轨、胶轮混凝土轨和特殊系统等几种类型。
其中，地铁是最常见的城市轨道交通类型之一。
《城市轨道交通概论》-教案-51课时项目五 任务五 杂散电流
授课班级
授课日期
第51课时
课 型
新授
教具、资料
课 题
项目五 任务五 杂散电流
教学目标
能够说出杂散电流定义
能够简单描述杂散电流造成的危害和防护措施
教材
分析
重点
杂散
杂散电流形成原因
板
书
设
计
任务五 杂散电流
一、定义
二、危害
1.导致接地装置与地面出现电位差
3.排流
排流的方法就是把杂散电流疏导回母线
根据书上内容做简要说明
4.其他方法
做简要说明
作业
1.杂散电流的定义
2.简述杂散电流的防护措施
结合自己作业思考
记录
记录
理解
理解
了解
5
5
10
10
5
5
二、危害
书上做好标注，是有害的电流
1.导致接地装置与地面出现电位差
2.钢轨附近杂散电流增大
3.电腐蚀
三、防护措施
从逻辑上来分析，防护措施有两大类，一种是减少，一种是排除，引出防护的原则：书120页
1.防护原则
针对防，也是减少杂散电流的方法，引出
2.控制
电流是从高电压到低电压，减少钢轨回路上的电阻是有效方法，再就是加强绝缘
2.钢轨附近杂散电流增大
3.电腐蚀
二、防护措施
1.防护设计原则
2.控制法
3.排流法
4.其他方法
课 后
小 结
教 学 过 程
教 学
环 节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
回顾
关于上节课作业进行说明
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc教案章节：一、城市轨道交通概述二、城市轨道交通的类型与结构三、城市轨道交通的运营与管理四、城市轨道交通的安全与应急五、城市轨道交通的发展趋势一、城市轨道交通概述1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的定义、发展历程和作用。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的定义与特点b. 城市轨道交通的发展历程c. 城市轨道交通的作用及意义3. 教学方法采用讲授法，结合图片、视频等辅助教学。
4. 教学活动a. 引入话题：城市交通问题b. 讲解城市轨道交通的定义与特点c. 分享城市轨道交通的发展历程d. 讨论城市轨道交通的作用及意义二、城市轨道交通的类型与结构1. 教学目标让学生熟悉城市轨道交通的类型及其主要结构组成。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的类型b. 城市轨道交通的主要结构组成3. 教学方法采用讲授法，结合图片、模型等辅助教学。
4. 教学活动a. 回顾上一节课的内容b. 讲解城市轨道交通的类型c. 展示城市轨道交通的主要结构组成d. 分析各种结构的功能与作用三、城市轨道交通的运营与管理1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的运营模式、管理体系及运营指标。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的运营模式b. 城市轨道交通的管理体系c. 城市轨道交通的运营指标3. 教学方法采用讲授法，结合案例分析、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的运营与管理的重要性b. 讲解城市轨道交通的运营模式c. 分析城市轨道交通的管理体系d. 讨论城市轨道交通的运营指标及其意义四、城市轨道交通的安全与应急1. 教学目标让学生掌握城市轨道交通的安全措施和应急处理方法。
2. 教学内容a. 城市轨道交通的安全措施b. 城市轨道交通的应急处理方法3. 教学方法采用讲授法，结合情景模拟、小组讨论等教学方法。
4. 教学活动a. 引入话题：城市轨道交通的安全与应急重要性b. 讲解城市轨道交通的安全措施c. 分享城市轨道交通的应急处理方法d. 进行情景模拟，让学生参与应急处理过程五、城市轨道交通的发展趋势1. 教学目标让学生了解城市轨道交通的未来发展趋势及其对城市发展的影响。
《城市轨道交通概论》学习教案.doc
《城市轨道交通概论》学习教案.doc.《城市轨道交通概论》教案陈璇二零一四年九月第一章城市轨道交通及其发展任务一城市轨道交通认知一、轨道交通的定义根据轨道交通的特性，从广义上讲，凡是车辆运行在导轨上的交通运输工具都可称为轨道交通运输。
在轨道交通运输发展的历史进程中，人们常把担当长大运输的铁路称为大铁路（或称干线铁路），用于与城市轨道交通运输相区别。
因此，我们通常所说的城市轨道交通不包括大铁路。
二、轨道交通的特点1．运量大 2．准时 3．快捷 4．舒适 5．安全 6．占地少，不破坏地面景观7．低污染 8．投资大，技术复杂，建设周期长三、轨道交通的类型？按照运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道（地铁）、轻轨、独轨、磁悬浮、新交通系统等。
四、轨道交通的优点、缺点1．运量大 2．准时 3．快捷 4．舒适 5．安全 6．占地少，不破坏地面景观7．低污染 8．投资大，技术复杂，建设周期长任务二城市轨道交通的发展与运营网络化一、世界城市轨道交通的产生和发展的脉络与阶段世界城市轨道交通的发展大致经历了五个阶段。
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19 世纪初～ 19 世纪末）（二）城市轨道交通初步发展阶段（19 世纪末～20 世纪20 年代）（三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（ 20 世纪 20 年代至 40 年代末）（四）城市轨道交通复苏阶段（ 20 世纪 50 年代至 60 年代）（五）城市轨道交通高速发展阶段（20 世纪 70 年代至今）二、城市轨道交通运营网络化（一）运营网络构成条件和效率（二）网络运营对客运服务的要求（三）网络运营对票务清算的要求（四）网络运营对运营安全的要求三、轨道交通网络运营对客运服务、票务清算和运营安全的要求乘客对换乘的服务需求基本可以归纳为“换乘便捷、路径合理、信息明确”。
客流是轨道交通生产组织的重要依据，票款是企业的重要收入源之一，因此网络化运营对客流的统计和票款的清算都提出了新的要求。
城市轨道交通概论教案
一、名称：车站建筑教学目标：了解车站的各种形式，各车站形式的优缺点。
理解平面布局的影响因素。
二、课时分配：2学时教学方法：讲述法教学手段：多媒体辅助教学重点难点：各影响因素对车站布局的具体影响教学内容：1、车站的分类；2、车站平面布局影响因素车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物。
它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便、安全、迅速地进出站，并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，给旅客提供舒适、清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。
车站又是城市建筑艺术整体的一个有机部分，一条线上各车站在结构和建筑艺术上，应既要有共性，又要有各自的个性。
城市轨道交通运营的社会效益、经济效益的高低，在很大程度上取决于车站位置的选择、设计得合理与否及设备的配置。
轨道交通车站设计时，首先是确定车站在现有城市轨道交通路网中的确切位置，这涉及到城市规划和线路总体方案设计；车站位置确定后，根据客流量及其站位特点确定车站规模、平面布置、合理的站内客流流线、地面客流吸应、交通方式间的换乘便捷等综合考虑。
1、车站的分类；5-1 车站的分类城市轨道交通网中车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面型式、站台型式、换乘方式等进行分类。
5-1-1 按车站与地面相对位置分类按车站与地面相对位置可分为，如图5-1。
①轨道交通车站—车站结构位于地面以下；②地上车站一车站位于地面以上，它包括地面车站和高架车站；5-1-2地下车站按车站埋深、高架车站按车站与高架桥的结构是否合一而造分类按车站埋深可分为：①浅埋车站——采用明挖法或盖挖法施工，轨顶至地表距离在20m以内，如图5-2中1、2所示；②深埋车站——采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在20m以上；如图5-2中3、4所示。
高架车站可以分为：站桥合一结构车站——高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。
站桥分离结构车站——站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。
城市轨道交通概论精品课程 教案
城市轨道交通概论精品课程教案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、引言城市轨道交通是现代城市交通体系中的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、减少环境污染、提高城市居民生活品质具有重要意义。
《城市轨道交通概述》教学设计
《城市轨道交通概论》
教
学
设
计
20xx-20xx 学年度第xx 学期
《城市轨道交通概论》项目一教学设计
20xx-20xx 学年度第xx 学期
《城市轨道交通概论》项目二教学设计
20xx-20xx 学年度第xx 学期
《城市轨道交通概论》项目三教学设计
20xx-20xx 学年度第xx 学期
《城市轨道交通概论》项目五教学设计
20xx-20xx 学年度第xx 学期
《城市轨道交通概论》项目六教学设计
20xx-20xx 学年度第x 学期
《城市轨道交通概论》项目七教学设计一、课程基本信息
20xx-20xx 学年度第x 学期
《城市轨道交通概论》项目八教学设计
20xx-20xx 学年度第x 学期
《城市轨道交通概论》项目九教学设计
该项目无考核形式，以期末考试为主。
20xx-20xx 学年度第xx 学期
《城市轨道交通概论》项目十教学设计
七、课程考核方案设计
该项目无考核形式，以期末考试为主。
城市轨道交通概论教案
5-2-2 站厅换乘： 乘客由某层车站站台经楼梯、自动扶梯到达另一车站站厅付费区，再经楼梯、自动扶梯到达站台。这
种换乘方式线路较长，换乘高度 大，换乘时间长。站厅换乘一般采 用“L”形布置，即两个车站上下 立交，车站端部相互连接，在平面 上构成“L”形组合。在车站端部 连接处一般设站厅或换乘厅。有时 也可将两个车站相互拉开一段距 离，使其在区间立交，这样可减少 两站间的高差，减少下层车站的埋 深。如图 5-6 中的图 3。上海地铁 的规划网络图一直在修订，M2 线 施工时地铁 M4 线线路走向还没有定下来，两线在东方路车站交会，目前只能采用补救的方案，在 M2 线 南侧平行修建 M4 线车站，将 M4 线站厅层做成和 M2 线站厅层同标高，组织站厅换乘，如图 5-8。 5-2-3 通道换乘： 两个车站不直接相交，相互之间可采用单独设置的换乘通 道进行换乘。这种换乘方式换乘线路较长，换乘时间也长，对 老弱妇婴使用不便，且增加通道，又增加投资。通道换乘一般 呈“工”或“L”字形布置，即两个车站在同一水平面平行设 置，通过天桥或地道换乘，在平面上构成“工”或“L”字形 组合。如图 5-6 中的图 6。 M1 和 M2 线因施工时间不同，M1 线施工时没有预留换乘 接口只能采用通道换乘，给乘客带来诸多不便,如图 5-9 所示。 M2 线因要从黄浦江下穿越埋深较深，自然形成与 M1 线的标高 差，完全可以做成平行站台换乘。 2、车站平面布局影响因素 5-3 城市轨道交通车站的建筑平面组成 轨道交通车站形式上看和“火车站”相似，都是停靠轨道交通车辆，但是设计内涵理念是完全不同的， 而在使用功能上更接近“公共汽车站”。 5-3-1 车站的组成车站由车站主体（站台、站厅、设备用房、管理用房等）、出入口及通道、通风道及 地面通风亭（仅地下车站）等 3 大部分组成。 车站主体是列车在线路上的停车点，其作用是供乘客集散、换乘，同时它又是地铁运营设备设置的中 心和办理运营业务的地方。出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。 地下车站需要考虑通风道及地面通风亭，其作用是保证轨道交通车站具有一个舒适的地下环境。 5-3-2 车站主体的组成和功能 车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：（1）乘客使用空间。 乘客使用空间又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票未正式进入站台前的流动区域。它一 般应有一定的空间、供设售检票设施。根据需要还可设银行、公用电话、小卖部等设施。非付费区的最小 面积一般可以参照能容纳高峰小时 5min 内可能聚集的客流量的水平来推算。付费区包括部分站厅、站台、 楼梯和自动扶梯等，它是为停车和乘客乘降提供服务的设施。 乘客使用空间是车站设计的重点，它对车站类型、总平面布局、车站平面、结构横断面形式、功能是 否合理、面积利用率、人流路线组织等设计有较大的影响，设计时要注意人流流线的合理性，以保证乘客 方便、快捷地出入车站。 （2）车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房 3 部分。 运营管理用房是为保证车站具有正常运营条件和营业秩序而设置的办公用房，由进行日常工作和管理 的部门及人员使用，是直接或间接为列车运行和乘客服务的，主要包括站长室、行车值班室、业务室、广 播室、会议室、公安保卫、清扫员室等。 设备用房是为保证列车正常运行、保证车站内具有良好环境条件及在事故灾害情况下能够及时排除灾 情不可缺少的设备用房，它是直接或间接为列车运行和乘客服务的，主要包括环控机室、变电所、控制室、 通信机械室、信号机械室、泵房、票务室、工区用房、附属用房及设施等。技术设备用房是整个车站的心 脏所在地。由于这些用房与乘客没有直接联系，因此，一般设在离乘客较远的地方。 辅助用房是为保证车站内部工作人员正常工作生活所设置的用房。是直接供站内工作人员使用的，主 要包括厕所、盥洗室、更衣室、休息室、茶水间、储藏室等。这些用房均设在站内工作人员使用的区域内。 5-3-3 车站的规模 车站规模主要指车站站台外轮廓尺寸、层数及用房面积的大小等。在进行车站总体 布局之前，一般要确定车站规模，而车站规模主要根据本站远期预测高峰客流量、所处位置的重要性、站 内设备和管理用房面积及该地区远期发展规划等因素综合考虑确定。其中客流量大小是一个重要因素。 车站规模一般分为分 3 个等级，在大城市中，车站规模按 3 个等级设置；在中等城市中，其规模可以
城市轨道交通概论教案52教案
《城市轨道交通概论》教案学时： 78 学时/班周时：6 /班授课人：高雅汶班级：城市轨道交通控制1、2班单元名称: 第五章第二节单元代号：教学对象：城市轨道交通控制1、2班学时：2主讲教师：高雅汶一、组织教学（5＇）；二、导入新课（10＇）；地铁的内部空气环境控制系统叫做环控系统。
为了使正常运行时的乘客提供舒适的乘车环境,为地铁工作人员提供舒适的工作环境,为设备系统提供良好地运行环境,我们需要一个系统,那就是环控系统.这就是我们这节课要学习的内容.三、讲授新课（60＇）；一通风空调系统的功能1 正常运行时为乘客提供舒适的乘车环境，为地铁工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境。
2阻塞运行时能够保证阻塞列车空调器正常运行，为疏散乘客提供足够的新风并引导乘客安全疏散。
3火灾运行时能迅速排出烟气，引导乘客安全撤离火灾区。
二、通风空调系统组成1、隧道通风系统车站隧道通风系统区间隧道通风系统2、车站通风空调环控系统A 大系统车站公共区通风空调系统设备组成的通风系统习惯称为大系统，同时兼做车站公共区排烟系统。
大系统主要设备一般集中对称地分布于车站站厅两端的环控通风机房，机房内一般分别设置1台或2太组合式空调机。
每台机组对应一台回/排风机。
车站每端还设置一台空调小新风机，为车站公共区提供新风。
大系统主要组成设备：车站大系统主要组成设备有组合式空调机/排风机，小新风机，通风管道，组合式电动风闸，防火闸，静压箱，混合室，新风井道，排风井道，消声器，全新风机等通风管道担负着输送空气的任务，对其材料要求内部光滑，摩擦力小，不吸湿。
不可燃，耐腐蚀，刚度好，强度可靠，重量轻，气密性好，不积灰，易清洗等防火闸是指在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，用于通风，空调管道内阻火的活动式封闭装置。
静压箱的主要工作时稳压，降噪。
消声器是安装在空气动力设备的气流通道上或进，排气系统中的降低噪声的装置，消声器能够阻挡声波的传播，允许空气通过，是控制噪声的工具。
城市轨道交通概论教案
城市轨道交通概论教案教案主题：城市轨道交通概论教学目标：1.了解城市轨道交通的概念和发展历程；2.掌握城市轨道交通的分类和特点；3.理解城市轨道交通的优势和作用；4.认识城市轨道交通的挑战和发展前景。
一、引入（5分钟）1.老师简单介绍城市轨道交通的概念和发展历程，引起学生对该主题的兴趣；2.提出问题：你们所居住的城市中是否有轨道交通系统？你们是否乘坐过轨道交通？有什么感受？二、知识讲解（20分钟）1.城市轨道交通分类：a.地铁：包括地下、高架和地面轨道交通系统；b.有轨电车：运行在公共道路上的轨道交通系统；c.轻轨：介于地铁和有轨电车之间的轨道交通系统。
2.城市轨道交通特点：a.高运输能力：可同时容纳大量乘客；b.交通效率高：避免了拥堵和堵塞，缩短交通时间；c.低碳环保：电力驱动，减少尾气排放；d.安全性高：封闭系统，预防事故和犯罪；e.方便快捷：经济、准点、可靠。
三、案例分析（30分钟）1.老师以实际案例讲解，介绍城市轨道交通的优势和作用，如：a.北京地铁：解决了北京市交通拥堵的问题，并提高了市民的出行效率；b.上海磁悬浮列车：作为高速铁路技术的代表，提供了更快、更舒适的出行体验；c.日本东京地铁：以世界最复杂的铁路网络著称，为日本经济的发展做出了巨大贡献。
2.学生针对案例进行讨论，并分享自己在城市轨道交通上的体验和见解。
四、挑战与前景讨论（25分钟）1.学生与老师一起讨论城市轨道交通面临的挑战，如土地资源、资金投入等问题；2.老师介绍城市轨道交通的发展前景，并引导学生思考如何推进城市轨道交通的发展，如扩建线路、完善服务等。
五、总结（5分钟）1.老师带领学生总结本节课的主要内容和收获；2.引导学生思考如何在日常生活中支持城市轨道交通的发展，如减少汽车使用、主动选择轨道交通出行等。
六、作业（5分钟）留写一篇300字的小论文，论述城市轨道交通对城市发展的重要作用，并提出自己对未来城市轨道交通发展的建议。
《城市轨道交通概论》教案案例
道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、
编组站大量铺设。
看图讨论
10 掌握道岔的组成部分
2、道岔的构成：分的作用
导轨: 引导车轮进入辙叉。
40
护轨: 防止车轮在岔心处进错路线。轨距拉杆 :
用来维持两尖轨的距离。转辙拉杆 : 用来控制
尖轨的位置。辙叉: 用来引导车轮准确地进入岔
课题 2
城市轨道交通轨道构成（二） （共 4 课时，每周 4 课时）
部门名称：
课题 2 城市轨道交通轨道构成（二） （共 4 课时，每周 4 课时）
授课教师
XX
任教课程
城市轨道交通概论
授课班级
XXXXX
课题名称
轨道构成二（4 课时）
授课时间 授课地点
第2周 教室
课型
理论■ 实训□
实验□ 习题□ 复习□ 其它□
知识目标：道岔、独轨铁路 教学目标 能力目标：1、说出道岔结构的构成要素和作用。
德育目标：认识轨道交通的发展现状，激发学员对课程学习的积极性
教学重点 道岔结构、道岔种类
教学难点 道岔结构
教学方法 讲授、讨论、案例、练习
教学手段 板书设计
教材、黑板
一、道岔
第四节 轨道结构之----道岔
1、 道岔的概念
心 。岔心 : 用来连接两边钢轨。
分析不同地点的护 通过分析知道护轨的
3、护轨的作用：倘若没有护轨 , 车轮很容易会 轨作用
在岔心处进错路线。当加设护轨后 , 车轮便可
重要性
准确地进入岔心了。
30
4、道岔的扳动方式 ：道岔的扳动方式主要分为
电动和手动两种。电动扳动依靠马达的动力来推
动转辙拉杆 , 从而扳动尖轨 , 这种设计的好
城市轨道交通教案模板(城市轨道交通概论)
.根据城市布局需要决定路网构成
在城市布局与发展趋势明确需要轨道交通支持的需求方向
不管是远期可产生客流量，还是该交通方向主要客流集散点的运距较长，也需尽早规划轨道交通路线，城市用地规划沿线布局与
（3）按车辆导向方式分类
按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向，一般钢轨钢轮系统（地铁、轻轨、有轨电车）属前一类型；单轨及新交通系统等胶轮车辆属后一种类型。
※※（玷分钟）
（15分钟）
（4）按轮轨支撑形式分类
按轮轨支撑形式，可分为钢轮钢轨系统、胶轮混凝土轨系统以及特殊系统。钢轮钢轨系统是目前地铁与轻轨的主流形式，胶轮混凝土轨系统主要指单轨及新交通系统，而特殊系统则包括支撑面置于车辆之上的悬挂式单轨系统、磁悬浮式轨道系统等。
2、城市轨道交通如何分类？
讲授新课
※※㈠。分钟）
第一节线网类型
一、线网类型
1、线网形式的主要决定因素
（1）城市地理形态（河流、山川等）
（2）规划的城市用地布局
（3）人口流向分布
（4）主观决策因素
任何城市都具有其独特的自然地质条件、地理形态，在一定程度上决定了世界各国城市的城市轨道交通网络具有千差万别
的结构形态。网络由初级到高级演化，由于规划的控制作用，多为组织性生长方式。典型的结构形态是网络式、无环放射式及有环放射式三种。
2、三种基本形式
(1)放射形线网
A.基本骨架：至少3条相互交叉线路
B.中心区衔接换乘处理
C.线形选择：采用直径线
(2)设置环线的线网
城市轨道交通概论教案51教案
《城市轨道交通概论》教案学时： 78 学时/班周时： 6学时/班授课人：高雅汶班级：城市轨道交通控制1、2班单元名称：第五章1节教学对象：城市轨道交通控制1、2班学时：2主讲教师：高雅汶一、组织教学（5＇）；目前AFC系统主要有三大类型（1）磁卡系统（2）接触式IC卡系统（3）非接触式IC卡二、导入新课（10＇）；自动售检票系统AFC是交通管理部门中用于自动售票,自动检票和自动统计和结算的一系列设备所构成的系统.他是集机械,电子/计算机应用,计算机网络管理,通信传输,票务证词及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统.三、讲授新课（60＇）；一、自动售检票系统的组成及功能1、自动售检票系统组成在AFC系统中，设个备构成大致分为三个层次（1）中央计算机系统，功能为系统数据的处理和储存，并负责那个交易数据的收集，系统运营及控制参数的下达，对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视和控制（2）车站计算机系统，功能为负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央设置的各类控制参数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机。
（3）现场AFC设备，就地控制装置，在与系统通信中中断的情况下，现场AFC 设备独立运行，并保存一定时间范围的设备运营数据，并通过适当的介质将这些数据传送到车站计算机，2设备功能（1）闸机用于控制乘客进出车站的付费区，机电设备，通常分为进闸和出闸两种。
（2）自动售票机，在自动，乘客可以选择用现金或足够的余值，在自动售票机上购买不同票价的单程车票以及对储值票车票进行加值，并对大额人民币进行自动找零，自动售票机还可以根据中央计算机所指定的票价表出售普通单程车和优惠单程票等。
（3）票房售票机 BOM有两种操作模式，售票模式(BOM) 和补票模式（EFO） BOM 位于车站的售票处，由站务员操作，BOM可以发售单程车票，储值车票，同时还具有车票的有效性分析，补票和给储值票加值等功能。
（4）验票机验票机分为固定式验票机和手持式验票机两种固定式验票机安装在非付费区，用于给乘客检查车票的储值，有效时间等，乘客把车票靠近验票机读卡区，车票的信息将被读卡器读入，并将车票类型，剩余票值，有效日期和车票最近交易记录显示在液晶屏幕上，这些信息将在液晶屏幕上保留N秒，如果车票无效TCM机会只是乘客到售票处去查询手持式验票机的功能与固定式售票机基本相同，但它可以移动使用，可以定时与车站计算机进行信息的交互。
城轨概论教案
（3）发展中国家城市化发展基础差，但发展速度高于发达国家，发达国家城市化水平已达到较高指数值（如城市人口占总人口比例已达70％以上），因此发展速度相对趋于平缓，发展中国家城市化发展方兴未艾，但其中的问题较多。
（二）城市交通
1、城市交通在城市发展中的地位与作用：
1）.城市生存与发展的必要条件：城市运转的“供血系统”，相适应则城市兴，不适应则城市衰；
能力目标
了解城市及城市轨道交通对城市发展、布局规划的影响并能根据具体特性数据区分轨道交通类型
本讲重点
城市轨道交通、地下铁道与城市轻轨
本讲难点
城市轨道交通、磁浮交通
教 具
教材、参考书、无其他特殊教具
授 课 程 序
教 法
学 法
时
间
复 习 旧 课
提问启发
10′
课程讲授内容，学习课程的方法，本课程的要求。
讨论：什么是城市？城市有什么特点？你喜欢城市吗？为什么？
2）.城市内外联系的通道：除了城市道路及铁路、公路、水路、航空这些内外联系通道之外，广义的“交通”概念包含通信在内；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《城市轨道交通概论》教案
学时： 78 学时/班
周时： 6学时/班
授课人：高雅汶
班级：城市轨道交通控制1、2班
单元名称：第五章1节
教学对象：城市轨道交通控制1、2班
学时：2
主讲教师：高雅汶
一、组织教学（5＇）；
目前AFC系统主要有三大类型（1）磁卡系统（2）接触式IC卡系统（3）非接触式IC卡
二、导入新课（10＇）；
自动售检票系统AFC是交通管理部门中用于自动售票,自动检票和自动统计和结算的一系列设备所构成的系统.他是集机械,电子/计算机应用,计算机网络管理,通信传输,票务证词及票务管理等功能于一体的控制系统和信息管理系统.
三、讲授新课（60＇）；
一、自动售检票系统的组成及功能
1、自动售检票系统组成
在AFC系统中，设个备构成大致分为三个层次
（1）中央计算机系统，功能为系统数据的处理和储存，并负责那个交易数据的收集，系统运营及控制参数的下达，对全线自动售检票系统设备的运营状态进行监视和控制
（2）车站计算机系统，功能为负责车站内AFC设备的状态控制，下达由中央设置的各类控制参数，收集各设备的运行数据，并将数据传输到中央计算机。
（3）现场AFC设备，就地控制装置，在与系统通信中中断的情况下，现场AFC 设备独立运行，并保存一定时间范围的设备运营数据，并通过适当的介质将这些数据传送到车站计算机，
2设备功能
（1）闸机用于控制乘客进出车站的付费区，机电设备，通常分为进闸和出闸两种。
（2）自动售票机，在自动，乘客可以选择用现金或足够的余值，在自动售票机上购买不同票价的单程车票以及对储值票车票进行加值，并对大额人民币进行自动找零，自动售票机还可以根据中央计算机所指定的票价表出售普通单程车和优惠单程票等。
（3）票房售票机 BOM有两种操作模式，售票模式(BOM) 和补票模式（EFO） BOM 位于车站的售票处，由站务员操作，BOM可以发售单程车票，储值车票，同时还具有车票的有效性分析，补票和给储值票加值等功能。
（4）验票机验票机分为固定式验票机和手持式验票机两种
固定式验票机安装在非付费区，用于给乘客检查车票的储值，有效时间等，乘客把车票靠近验票机读卡区，车票的信息将被读卡器读入，并将车票类型，剩余票值，有效日期和车票最近交易记录显示在液晶屏幕上，这些信息将在液晶屏幕上保留N秒，如果车票无效TCM机会只是乘客到售票处去查询
手持式验票机的功能与固定式售票机基本相同，但它可以移动使用，可以定时与车站计算机进行信息的交互。
（5）编码属于中央计算机的系统，由城市轨道交通运营单位的票务管理部门使用，主要功能是完成对车票的编码赋值分拣注销等。
A、分拣作业订单通过中央计算机的车票管理系统下达TMS可以监视订单的执行
B、可以对回收的车票进行分析，重新编码，然后在发送到车站发售，在发售时由BOM在车票中写上发售的有关数据
C、可以讲车票按类型分拣到不同的票箱中，通过车票处理单元对车票进行验证和编码，验证编码后的车票被送入票箱，废票则送入废票箱。
D、可以给中央计算机传入正确的信息，它可以打印出编码运作的记录，车票序列号，输入的车票总数，编码的车票总数和种类，废票数及编出有效票的数量，同时，数据将备份在本机器的硬盘中
E、分析情况也可以通过中央计算机报表来显示，打印，以提供相应的数据给业务部门进行审核监督
F、具有不间断的电源，以便在断电情况下能够正常完成正在执行的作业任务，有序的关闭编码机
（6）车站计算机包括一台数据库服务器一台应用服务器一台宽带交换机及相应的不间断电源，车站计算机可以监控车内的自动售票机，票房售票机，对票务的收益和客流情况进行统计，生成和打印各类报表。
主要功能包括
A、提供客流及收益数据，并最大限度保证数据的安全性准确性
B、控制闸机自动售票机票房售票机验票机采集和保存车站现场的票务审核及设备维修信息
C、根据系统参数，车站计算机能够产生不同时间段的报表。
D、讲信息格式化传送至中央计算机进行保存分析根据需要生成各种报表
E、从中央计算机接受重要的系统运营参数，并下达车站现场设备。
7中央计算机中央计算机的功能
A通过车票管模块与编码进行通讯下载制票计划
B采集编码的制票数据进行分类统计
C从车站计算机收集客流审核数据并保存在湘阴的数据库中
D建立AFC设备管理数据库
E保存或更新车站计算机的黑名单数据文件
F利用通信主要系统时钟与车站计算机进行时间日期同步
G对票价参数，运营参数和控制参数进行管理
H具有完善的病毒检测系统异常报警机制
I编制每日运营收入，客流维护状态。
管理信息报告和累计票务数据
J分析和归纳AFC数据库信息，进行有效管理
K提供了一个储蓄票使用的跟踪系统，可以查询一定时间范围内任意一张储蓄值票的详细管理
二、自动售检票系统的运行管理
1、运行管理的任务
首先必须制定合理的设备运营方案，规范车站票务人员的操作
其次需要建立专门的AFC设备维护队伍，加强AFC设备故障处理的组织及研究，保证设备良好运行
然后对AFC系统的高科技含量的应用，利用系统提供的各种原始数据审核来提高反应能力，保证乘客的安全
最后加强对乘客使用设备的教育和宣传让乘客了解票务政策和票价优惠政策熟悉设备的使用特性爱护设备维护设备的完整性
2、运营管理组织及职责
（1）票务管理和维修部门的职责
（2）票务稽查部门的职责
（3）营销调控部门的职责
（4）财务部门的职责
3、运行管理的有关规定
（1）黑名单的管理
（2）密匙的管理
（3）车站AFC设备的运行管理
4、车站AFC设备的运行管理
（1）正常情况下车站的运行管理
（2）特殊情况下车站的运行管理
（3）编码分拣机的运行管理
（4）设备的故障维修
五．作业（5＇）；
1.自动售检票系统的组成
2.自动售检票系统主要类型。