城市轨道交通通过能力的计算-试卷
城市轨道交通运营管理考核试题及答案
城市轨道交通运营管理考核一、选择题1.下列说法中, 关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）[单选题] *A、正常情况下列车运行组织指在营业时间内, 采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织B.根据信号设备所提供的运行条件, 一般分为集中控制、调度监督两种√C.按照运行图规定的行车计划开行列车, 进行列车运行组织D.根据信号设备所提供的运行条件, 一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种2.城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。
下列关于列车运转说法正确的是（）[单选题]A.列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分B.列车正线运行主要由乘务员来完成√C.列车收车工作流程就是回库D.车辆定期维修就是事后维修3.在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）[单选题] *A、车厢实际已经满载, 仍有带上车乘客, 等待该乘客上车B.乘客挡住车门等待其他乘客上车C.开车门速度快慢√D.确认车门完全关闭后到列车出发的时间4.列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。
下列关于其说法错误的是（）[单选题] *A.列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关B.评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标C.面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带√D.车辆能力的技术涉及三个方面:座位密度、座位率和站立密度5.下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（）[单选题] *A.城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众B.轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性C.保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全D.城市轨道交通运营企业必须健全规章制度√6.运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是( )[单选题] *A.城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B.设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C.可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D.可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量√7.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）[单选题] *A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
城轨理论知识考试题及答案
城轨理论知识考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 城市轨道交通系统（Urban Rail Transit，简称URT）是指在城市中运行的哪种交通方式？A. 公共汽车B. 地铁C. 有轨电车D. 轻轨答案：B2. 城轨车辆的供电电压一般是多少？A. 110VB. 220VC. 380VD. 750V答案：D3. 城轨车辆的运行最高速度通常不超过多少公里/小时？A. 60B. 80C. 100D. 120答案：C4. 城轨系统中，哪个设备负责列车的制动？A. 转向架B. 牵引电机C. 制动系统D. 信号系统答案：C5. 城轨线路的最小曲线半径是多少？A. 100米B. 200米C. 300米D. 400米答案：B6. 城轨车辆的编组方式一般包括哪些？A. 单节编组B. 双节编组C. 多节编组D. 所有选项答案：D7. 城轨车辆的车门类型通常是什么？A. 手动门B. 自动门C. 滑动门D. 旋转门答案：B8. 城轨车辆的转向架通常由哪些部件组成？A. 轮对B. 悬挂系统C. 制动装置D. 所有选项答案：D9. 城轨车辆的信号系统主要功能是什么？A. 列车定位B. 速度控制C. 安全防护D. 车辆调度答案：C10. 城轨车辆的空调系统的主要作用是什么？A. 调节车内温度B. 调节车内湿度C. 提供新鲜空气D. 所有选项答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 城轨车辆的控制系统包括哪些部分？A. 牵引控制系统B. 制动控制系统C. 车门控制系统D. 照明控制系统答案：ABC2. 城轨车辆的维护工作主要包括哪些内容？A. 日常检查B. 定期维修C. 故障排除D. 车辆清洗答案：ABC3. 城轨车辆的运行安全保障措施包括哪些？A. 信号系统B. 紧急制动系统C. 监控系统D. 乘客信息系统答案：ABC4. 城轨车辆的牵引电机类型有哪些？A. 直流电机B. 交流电机C. 永磁同步电机D. 异步电机答案：ABCD5. 城轨车辆的制动方式有哪些？A. 电制动B. 空气制动C. 机械制动D. 再生制动答案：ABCD三、判断题（每题2分，共10分）1. 城轨车辆的运行速度越快，其能耗越高。
城市轨道交通输送能力的计算-试卷
本试卷满分50分一、选择题（16分）1、输送能力是指在一定的固定设备和行车组织方法条件下，按照（ ）数量，轨道交通系统在单位时间内（通常是高峰小时、一昼夜或一年）所能运送的乘客人数。
A 现有活动设备B 运输工作人员数量C 现有活动设备和乘务人员数量D 乘务人员数量2、输送能力是运输能力的最终体现，它反映了在（ ） 一定的前提下，线路所能运送的乘客人数。
A 开行列车数B 总客流量C 线路客流量D 车辆类型3、输送能力在线路通过能力一定的条件下，其大小主要决定于（ ）和车辆定员数。
A 车辆宽度B 列车编组辆数C 车辆载重D 列车牵引力4、列车编组辆数确定的主要依据是预测的规划年度的（ ）。
A 全日客流量B 高峰小时客流量C 早高峰小时最大断面客流量D 任意小时断面客流量5、在确定列车编组辆数时还应考虑的制约因素有：对线路通过能力的影响、经济合理性以及（ ） 。
A 站台长度的限制B 列车长度C 追踪列车间隔时间D 车辆类型6、车厢内站位面积为车厢面积减去座位面积，站位人数一般可按每平方米（ ）人计算。
A 3人B 4人C 5人D 6人7、在输送能力的计算公式车＝mP n p max ，式中nmax 的意思是（ ）。
A 列车编组辆数B 车辆定员数C 通过能力D 输送能力8、轨道交通线路车辆的尺寸大小、（ ） 是决定车辆定员人数多少的主要因素。
A 车内环境B 车体形状C 每平方米站位人数D 座席布置方式二、判断题（10分）试卷1、输送能力是指在一定的车辆类型、信号设备、固定设备和行车组织方法条件下，按照现有活动设备和乘务人员数量，轨道交通系统在单位时间内（通常是高峰小时、一昼夜或一年）所能输送的列车数量。
2、通过能力反映的是线路最多能开行的列车数。
而输送能力反映的是在开行列车数一定的条件下所能运送的乘客人数。
3、输送能力在线路通过能力一定的条件下，其大小主要决定于列车编组辆数和车辆承重力。
4、在通过能力一定的条件下，线路的最终输送能力还与车站设备的设计容量、列车定员数、线路服务水平存在密切关系。
国家开放大学 城市轨道交通行车组织 第二次作业参考答案
1.（）的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，以及为供电、信号系统电路提供回路。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢轨B.【B.】轨枕C.【C.】道床D.【D.】防爬设备正确答案: A答案解释:2.（）是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢轨B.【B.】转辙机C.【C.】道床D.【D.】道岔正确答案: D答案解释:3.（）与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢轨B.【B.】道岔C.【C.】道床D.【D.】轨枕正确答案: B答案解释:4.（）监视列车运行速度不超过限制速度，一旦超过，就会触发紧急制动。
单选题(2 分) 2分A.【A.】列车自动防护子系统B.【B.】列车自动驾驶子系统C.【C.】列车自动监控子系统D.【D.】计算机联锁子系统正确答案: A答案解释:5.在（）下，列车自动防护子系统将不起任何作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。
单选题(2 分) 2分A.【A.】列车自动驾驶模式B.【B.】限速下的人工驾驶模式C.【C.】非限制人工驾驶模式D.【D.】列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式正确答案: C答案解释:6.在城市轨道交通中，（）一般多用于车辆段线路的道岔段。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢筋混凝土轨枕B.【B.】木枕C.【C.】复合材料轨枕D.【D.】高强度塑胶轨枕正确答案: B答案解释:7.作为（），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。
单选题(2 分) 2分A.【A.】转换器B.【B.】锁闭器C.【C.】监督表示器D.【D.】定位器正确答案: C答案解释:8.在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（）。
单选题(2 分) 2分A.【A.】红虚线B.【B.】红实线+方向箭头C.【C.】红实线+短竖红实线D.【D.】红实线+红圈正确答案: C答案解释:9.列车运行周期是指列车在运营线路上（）（不包括回库、检修等时间）。
城市轨道交通规划与设计复习试题
(城市轨道交通规划与设计)课复习试题一、单项选择题（每题2 分，共10 分）1.地铁列车运行的最小间隔时间可以达到（A ）。
A. 75sB. 90sC. 120sD. 150s2.轨道交通网络的（ B ）对促进城市结构调整、城市布局整合有巨大影响。
A. 规划与建设B. 规划与设计C. 设计与建设D. 建设3.按技术条件规定，高架轻轨线正线的限制坡度为（ D ）。
A. 52‰B. 55‰C. 58‰D. 60‰4.一般城市轨道交通的合理站间距离范围在（）之间。
A.0.5～1.2kmB.0.8km～1.6kmC.1.0～1.8kmD.1.2～2.0km5.当地铁出口提升高度超过（B ）m 时，宜设上行自动扶梯。
A. 5B. 8C. 12D. 15二、多项选择题（每题2 分，共10 分）1.城市轨道交通系统具有的优势包括（ABC）。
A. 速度快B.运量大C. 安全准点D. 环保2.轨道交通系统线路和车站设计的主要内容包括（ABCD ）。
A. 线路走向B. 线路平纵断面设计第页/ 共页C. 车站数量及分布D. 车站站型设计及换乘站设计3. 主要交通走廊的识别方法有（ABCD）A. 经验判断法B. 出行期望经路图法C. 聚类识别法D. 期望线网法4. 地下线埋置深度应根据（AC ）来确定。
A. 地质情况B. 地面建筑物情况C. 地下构筑物情况D. 地面道路情况5. 车站用房包括（ACD ）。
A. 运营管理用房B. 办公用房C. 设备用房D. 辅助用房三、填空题（每题2 分，共16 分）1.市郊铁路主要为通勤者提供运输服务，也称为（通勤铁路）或地区铁路。
2.构思初始线网集的要素为：（主要交通走廊）、主要客流集散点和线网功能等级。
3.凡是在轨道交通沿线兴建城市建筑、道路立交桥及大型地下管线，只要与（城市轨道交通工程）在规划上进行协调配合，做到统一规划、综合设计、分布建设，就可起到事半功倍的作用。
4.表征城市交通需求的指标有城市居民（出行强度、时空分布特性）、城市公共交通总出行量等。
城市轨道交通近年试题汇总(附答案)
城市轨道交通试题汇总一、填空题。
1.城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。
2.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
3.低压配电系统：地铁的独特性决定了低压配电的复杂性，主要表现为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广。
4.轨道电路的基本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。
5.自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。
6.车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。
7.城市轨道交通供电系统：P119。
8.乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。
9.信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。
10.大客流：P178。
11.轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。
12.站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于400m，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。
13.扣件的种类：按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。
14.城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
15.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。
16.地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电—空控制等多种控制方式。
17.牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
18.城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
19.按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。
城轨考试题及答案
城轨考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 城市轨道交通系统的主要类型不包括以下哪一项？A. 地铁B. 轻轨C. 高速铁路D. 有轨电车答案：C2. 城轨车辆的运行速度通常是多少？A. 30-50公里/小时B. 50-80公里/小时C. 80-120公里/小时D. 120-200公里/小时答案：C3. 城轨交通信号系统的主要功能是什么？A. 车辆调度B. 乘客服务C. 安全控制D. 车辆维护答案：C4. 城轨车辆的制动系统通常包括哪些类型？A. 机械制动和电气制动B. 电气制动和空气制动C. 空气制动和磁力制动D. 机械制动和磁力制动答案：A5. 城轨交通线路的供电方式通常有哪些？A. 直流供电和交流供电B. 交流供电和太阳能供电C. 直流供电和太阳能供电D. 交流供电和核能供电答案：A6. 城轨交通车辆的转向架设计主要考虑哪些因素？A. 载重和速度B. 速度和舒适度C. 载重和舒适度D. 安全和维护答案：C7. 城轨交通车站的自动售票机通常具备哪些功能？A. 售票和充值B. 售票和退票C. 充值和查询D. 售票和查询答案：D8. 城轨交通车辆的车门控制通常采用哪种方式？A. 手动控制B. 自动控制C. 远程控制D. 定时控制答案：B9. 城轨交通线路的维护周期通常是怎样的？A. 每日维护B. 每周维护C. 每月维护D. 每季度维护答案：C10. 城轨交通系统在紧急情况下的疏散通道设置要求是什么？A. 每节车厢至少一个B. 每节车厢至少两个C. 每列车至少一个D. 每列车至少两个答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 城轨交通系统的优势包括哪些？A. 高效性B. 环保性C. 安全性D. 经济性答案：ABCD2. 城轨交通车辆的主要组成部分包括哪些？A. 车体B. 转向架C. 动力系统D. 制动系统答案：ABCD3. 城轨交通信号系统需要实现哪些功能？A. 列车运行控制B. 列车调度指挥C. 列车安全监控D. 故障诊断答案：ABCD4. 城轨交通车站的设施包括哪些？A. 自动售票机B. 安检设备C. 信息显示屏D. 紧急疏散通道答案：ABCD5. 城轨交通车辆的维护项目通常包括哪些？A. 车体清洁B. 电气系统检查C. 转向架检查D. 制动系统检查答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 城轨交通系统可以完全自动化运行，不需要人工干预。
城市轨道交通运营管理试题及参考答案
城市轨道交通运营管理试题及参考答案一、填空题：1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。
2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。
3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。
4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。
5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。
6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。
7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。
8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。
9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。
10.暗挖法分为：__________和__________。
11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在建成通车。
它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。
12.城市轨道交通系统的产品是，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。
13.所谓城市轨道交通安全就是指。
14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。
车站管理的核心任务是。
15.安全管理手段主要有。
16.自动售检票模式可分为__________和__________。
17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。
18.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。
19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。
20.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。
城市轨道交通运营与管理考核试卷
10. 城市轨道交通的可持续发展目标是在确保______、______和______的基础上，实现环境、社会和经济三者的协调发展。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
A. 市内交通疏导
B. 城市间交通连接
C. 货物运输
D. 旅游观光
2. 下列哪项不是城市轨道交通系统的优点？（ ）
A. 运输效率高
B. 噪音污染小
C. 运营成本高
D. 安全性能好
3. 城市轨道交通的线路主要分为哪两类？（ ）
A. 地下线和地面线
B. 地下线和架空线
C. 架空线和路面线
D. 地下线和隧道线
城市轨道交通运营与管理考核试卷
考生姓名：__________ 答题日期：_______年__月__日 得分：____________ 判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1. 城市轨道交通的主要功能是（ ）
5. 城市轨道交通的运营筹备工作包括______、______和______等阶段。
6. 城市轨道交通的行车组织原则是______、______和______。
7. 城市轨道交通车辆的主要技术参数有______、______和______。
8. 城市轨道交通的线路设计应考虑______、______和______等因素。
8. ABCD
9. ABCD
10. ABCD
11. ABCD
12. ABCD
13. ABCD
城轨考试题及答案
城轨考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 城市轨道交通系统（Urban Rail Transit，简称URT）是指在城市中运行的（）。
A. 有轨电车B. 地铁C. 轻轨D. 所有上述选项答案：D2. 城市轨道交通车辆通常采用（）供电方式。
A. 柴油发电机B. 内燃机C. 电力D. 太阳能答案：C3. 城市轨道交通线路的最小曲线半径一般不小于（）。
A. 100米B. 200米C. 300米D. 400米答案：B4. 城市轨道交通信号系统的主要功能是（）。
A. 车辆调度B. 安全监控C. 乘客服务D. 以上都是答案：D5. 城市轨道交通车站的类型包括（）。
A. 地面站B. 地下站C. 高架站D. 所有上述选项答案：D6. 城市轨道交通车辆的编组方式通常包括（）。
A. 单节编组B. 双节编组C. 多节编组D. 所有上述选项答案：C7. 城市轨道交通的运营模式通常包括（）。
A. 自动驾驶B. 人工驾驶C. 遥控驾驶D. 所有上述选项答案：D8. 城市轨道交通车辆的制动系统通常包括（）。
A. 机械制动B. 电气制动C. 空气制动D. 所有上述选项答案：D9. 城市轨道交通的票价制定通常考虑的因素包括（）。
A. 运营成本B. 乘客支付能力C. 市场竞争D. 所有上述选项答案：D10. 城市轨道交通的环境保护措施包括（）。
A. 噪音控制B. 振动控制C. 空气质量控制D. 所有上述选项答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 城市轨道交通系统的优点包括（）。
A. 高运量B. 高速度C. 低污染D. 低能耗答案：ABCD12. 城市轨道交通车辆的主要组成部分包括（）。
A. 车体B. 转向架C. 动力系统D. 控制系统答案：ABCD13. 城市轨道交通线路的敷设方式包括（）。
A. 地下B. 地面C. 高架D. 混合答案：ABCD14. 城市轨道交通的运营管理包括（）。
A. 车辆管理B. 人员管理C. 财务管理D. 信息管理答案：ABCD15. 城市轨道交通的乘客服务设施包括（）。
城市轨道交通试卷及参考答案
理
2.信号灯所表示的内容
红灯——
绿灯——
黄灯——
黄灯+红灯——
四.论述题（每小题10分共10分）
1. 你觉得目前北京的交通怎么样？如何改善？
缺点：在相反方向列车同时到达时很容易交错混乱，甚
至乘错方向。
缺点：站台利用率低，对乘客不能起到调节作用。
管理优点：管理上集中、方便，乘客中途折返较方便。
缺点：管理分散、不方便，乘客中途折返不方便，
须经过连接通道才能折返。
2.红灯——禁止通过；
路灯——进路空闲，进路中道岔开通直股；
黄灯——进路空闲，进路中道岔开通侧向；
黄灯+红灯——引导信号，限速25km／h通过。
四．1. 你觉得目前北京的交通怎么样？如何改善？
自由发挥题每一个合理措施就可得2分总共10分1------------10分------------视情况给。
《城市轨道行车组织》期末复习资料
《城市轨道行车组织》期末复习资料1、城市轨道交通列车的类型 客用列车、工程列车、救援列车2、什么是断面客流量？是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量。
3、什么是车站客流量？指包括全日、高峰小时和超高峰期，在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，以及经由不同出入口、收费区的进出口客流量和方向别的换乘客流量。
4、客流分析中的一日内不均衡系数如何计算，一日内客流不均衡性较大时如何处理①一日内不均衡系数计算：，[----单向高峰小时最大断面客流量；----单向分时最大断面客流量；H ---全日营业小时数。
]。
②一日内客流不均衡性较大时，采用小编组、高密度列车开行方案。
5、客流分析中上下行断面的不均衡系数如何计算，上下行客流不均衡性较大时如何处理①上下行断面的不均衡系数计算：，[---上行方向最大断面客流量；-----下行方向最大断面客流量]；②上下行客流不均衡性较大时，直线线路较难做到经济合理地配备运力；但环形线路上可采取内、外环线路安排不同运力的措施，避免断面客流较小方向的运能浪费。
6、客流分析中单向断面的不均衡系数如何计算，单向断面的客流不均衡性较①单向断面的不均衡系数计算：，[---单项断面客流量；k ---单向线路断面数]；②单向断面的客流不均衡性较大时，一般采用长短交路结合的方案比较经济。
7、常见的列车交路形式有哪有些，各有什么优缺点① 常见的列车交路形式：有常规交路（长交路）、混合交路和衔接交路（短交路）。
②常规交路优点：方案行车组织简单、乘客无须换乘、不需要设置中间折返站。
缺点：若线路各区段断面客流不均衡程度较大，则会产生部分区段列车运能的浪费。
混合交路优点：可提高长交路列车满载率、加快短交路列车周转。
缺点：部分乘坐长路列车乘客的候车时间增加，需要设置中间折返站。
衔接交路优点：可提高断面客流较小区段的列车满载率。
缺点：跨区段出行的乘客需要换乘，以及需要设置中间折返站。
短交路列车在中间站是双向折返，增加了折返作业的复杂性。
城市轨道交通运营管理100题
城市轨道交通运营管理100题《城市轨道交通运营组织》课程复习重点绪论部分:1 、为什么要大力发展城市公共交通系统,第一:城市人口、出行密度、出行距离与道路车辆不断增加，城市交通总量呈急剧增长态势;第二:城市道路及交通工具的运能不足，又引起交通阻塞、车速下降、乘车拥挤和事故频繁等一系列问题。
第三:道路车辆产生的废气、噪声等对环境造成的污染，以及能源紧缺问题已引起人们的重视。
在上述背景下，为使城市各项功能活动能正常、高效地进行，保护城市生态环境、实现城市社会经济的可持续发展世界各国纷纷把解决城市交通问题，特别是城市公共交通问题、提高城市公共交通的运输能力与服务水平放到一个重要的位置上。
2、轨道交通具有哪些优点,它在城市公共交通系统中扮演着什么样的角色,特点:轨道交通具有运能大、速度快、安全准时、乘坐舒适、节约能源以及能够缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等技术经济方面的优点。
角色:各大中城市把发展立体化的快速轨道交通作为解决日益恶化的城市交通问题的主要途径，并且逐步形成了目前以地铁和轻轨为主体、多种轨道交通并存的发展格局。
第一章:1、轨道交通如何分类,不同分类方式下有哪些类型,分类方式:按历史沿革分类、按支撑与导向制式分类、按小时单向运能分类、按路权专用程度分类、按线路服务区域分类。
按历史沿革分类:市郊铁路、地铁、轻轨、单轨和自动导向交通5种类型。
按支撑与导向制式分类:钢轮钢轨(线路采用两根钢轨，车辆采用钢制车轮，支承与导向和一)、胶轮单轨(线路以高架结构为主、梁轨合一，车辆采用橡胶车轮，支承与导向分开)和胶轮导轨(西安路采用高架混凝土轨道，车辆采用橡胶轮胎，支承与导向分开)3种类型。
按小时单向运能分类:大运量(3万人次以上)、中运量(1.5万-3万人次)和小运量(0.5-1.5万人次)3种类型。
按路权专用程度分类:全封闭、半封闭和不封闭3种类型。
按线路服务区域分类:市区线、市域线和区域线3种类型。
2、轨道交通线路的敷设方式有哪些,各敷设方式有哪些主要特点,敷设方式:地下、高架、地面特点:地下线路敷设:按埋设深度有浅埋(埋深不大于20米)和深埋(埋深大于20米) 两种情形。
城市轨道交通的高效运营与绩效评估考核试卷
4.城市轨道交通线路的敷设方式主要有______、______、______三种。
5.城市轨道交通的运营成本主要包括______、______、______等。
6.城市轨道交通的运营绩效评估中，经济效益指标通常包括______、______、______等。
1.城市轨道交通的运营效率与客运量成正比关系。（）
2.城市轨道交通的运营成本中，人员工资是最主要的部分。（）
3.城市轨道交通的运营绩效评估中，客户满意度是衡量服务质量的最直接指标。（）
4.城市轨道交通的车辆检修周期越长，运营效率越高。（）
5.城市轨道交通线路的敷设方式中，地下敷设的成本通常低于地面敷设。（）
C.营业税金及附加
D.研发费用
17.城市轨道交通的运营绩效评估中，不属于经济效益指标的是？（）
A.运营收入
B.运营成本
C.客运量
D.线路利用率
18.城市轨道交通的运营安全水平可以通过以下哪个指标来衡量？（）
A.线路事故率
B.车辆故障率
C.客运事故率
D.人员伤亡率
19.下列哪项不是城市轨道交通的客运服务内容？（）
7.城市轨道交通的运营安全水平可以通过______、______、______等指标来衡量。
8.城市轨道交通的客运服务内容包括______、______、______等。
9.城市轨道交通的车辆类型主要有______、______、______等。
10.城市轨道交通的运营管理包括______、______、______等方面。
A.车辆维护
B.车辆检修
C.车辆调度
D.车辆驾驶
E.车辆安全
城市轨道交通与城市交通规划考核试卷
13.城市轨道交通系统的车辆选型应考虑的因素有______、______、______和______。
14.城市轨道交通系统运营管理的主要职能包括______、______、______和______。
四、判断题（本题共20小题，每题0.5分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.城市轨道交通系统只适用于大城市。（）
2.城市轨道交通系统的建设成本低于地面公共交通系统。（）
3.城市轨道交通系统的运营速度通常低于地面公共交通系统。（）
4.城市轨道交通系统的车站设计应优先考虑乘客的出行效率。（）
A.地铁
B.轻轨
C.有轨电车
D.城际铁路
15.城市轨道交通系统的车辆选型主要考虑哪些因素？（）
A.运输能力和乘客容量
B.运行速度和能耗
C.设备成本和维护保养
D.环境影响和噪音控制
16.以下哪种情况会导致城市轨道交通系统的乘客服务水平下降？（）
A.客流量增加
B.设备故障
C.线路长度增加
D.车站数量增加
17.城市轨道交通系统的可持续发展战略应包括技术创新。（）
18.城市轨道交通系统的规划与实施应充分考虑城市整体发展。（）
19.城市轨道交通系统的网络布局应遵循经济性原则。（）
20.城市轨道交通系统的运营效率与客流量成正比。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述城市轨道交通系统在城市交通规划中的重要作用，并说明其与城市交通系统的关系。
5.城市轨道交通系统的票价应根据乘客的出行距离来制定。（）
6.城市轨道交通系统的运营成本主要取决于车辆数量。（）
城市轨道交通通过能力的计算-试卷
试卷本试卷满分50分。
一、选择题（16）1、通过能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和（）条件下，轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数。
A 一定的列车定员数B 线路区间C 行车组织方法D 供电方法2、地铁、轻轨的通过能力主要受下列固定设备的影响：线路、（）车辆段设备、供电设备。
A 列车折返设备B 区间C 车站D 整备设备3、市郊铁路的通过能力主要按照下列固定设备进行计算：区间、车站、（）、牵引供电设备。
A 线路B 列车折返设备C 机务段设备和整备设备D 整修设备4、在实际工作中，通常把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有通过能力和（）。
A 近期通过能力B 需要通过能力C 远期通过能力D 设备通过能力5、在采用双线三显示自动闭塞的条件下，运行前方最少可以保持（）个闭塞分区空闲。
A 一个B 两个C 三个D 四个6、列车自动控制系统包括列车运行自动化和行车智慧自动化两个部分，通常分为列车自动防护、（）和列车自动监控3个子系统。
A 列车自动停车B 列车自动运行C 列车自动保护D 列车实时防护7、在车辆段设备和牵引供电设备能力足够的前提下，仅考虑行车组织工作对于通过能力的影响时，我们关注（）的计算和折返设备通过能力的计算。
A 线路通过能力B 车辆段设备通过能力C 区间通过能力D 供电设备能力8、在计算完所有固定设备的通过能力后，其中能力最（）的环节限制了整个系统的通过能力。
即为最终的通过能力。
A 充足B 缺乏C 强大D 薄弱二、判断题（10）1、需要通过能力是线路固定设备在预计新线修建以后或现有线路技术改造以后所能达到的能力。
2、现有通过能力是指在现有固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平的条件下可能达到的能力。
3、计算地铁固定设备的通过能力时，没有必要再去分别计算区间通过能力和车站通过能力，而应把区间和车站看成是一个整体予以综合分析。
4、目前，双线自动闭塞设备多用于地铁、轻轨系统。
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试卷
本试卷满分50分。
一、选择题（16）
1、通过能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和（）条件下，轨道交通
系统线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数。
A 一定的列车定员数
B 线路区间
C 行车组织方法
D 供电方法
2、地铁、轻轨的通过能力主要受下列固定设备的影响：线路、（）车辆段设
备、供电设备。
A 列车折返设备
B 区间
C 车站
D 整备设备
3、市郊铁路的通过能力主要按照下列固定设备进行计算：区间、车站、（）、
牵引供电设备。
A 线路
B 列车折返设备
C 机务段设备和整备设备
D 整修设备
4、在实际工作中，通常把通过能力分为三个不同的概念，即设计通过能力、现有
通过能力和（）。
A 近期通过能力
B 需要通过能力
C 远期通过能力
D 设备通过能力
5、在采用双线三显示自动闭塞的条件下，运行前方最少可以保持（）个闭塞
分区空闲。
A 一个
B 两个
C 三个
D 四个
6、列车自动控制系统包括列车运行自动化和行车智慧自动化两个部分，通常分为
列车自动防护、（）和列车自动监控3个子系统。
A 列车自动停车
B 列车自动运行
C 列车自动保护
D 列车实时防护
7、在车辆段设备和牵引供电设备能力足够的前提下，仅考虑行车组织工作对于通
过能力的影响时，我们关注（）的计算和折返设备通过能力的计算。
A 线路通过能力
B 车辆段设备通过能力
C 区间通过能力
D 供电设备能力
8、在计算完所有固定设备的通过能力后，其中能力最（）的环节限制了整个
系统的通过能力。
即为最终的通过能力。
A 充足
B 缺乏
C 强大
D 薄弱
二、判断题（10）
1、需要通过能力是线路固定设备在预计新线修建以后或现有线路技术改造以后所
能达到的能力。
2、现有通过能力是指在现有固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水
平的条件下可能达到的能力。
3、计算地铁固定设备的通过能力时，没有必要再去分别计算区间通过能力和车站
通过能力，而应把区间和车站看成是一个整体予以综合分析。
4、目前，双线自动闭塞设备多用于地铁、轻轨系统。
5、从列车运行控制的角度进行分析，列车自动运行子系统时列车自动控制系统的
核心，是一个确保列车运行安全的子系统。
6、从通过能力的计算公式看，列车通过能力的大小就取决于h追踪列车间隔距离
的大小，所以确定好该项参数对于通过能力计算的准确度起着关键作用。
7、在行车组织方法一定的条件下，列车追踪运行时，续行列车的运行位置及速度
决定于前行列车的运行位置和速度。
8、战后折返是列车利用交叉渡线进行折返，站前折返是列车经由站前渡线进行折
返。
9、折返列车在终点站的最小出发间隔时间的计算，是按照站前双渡线侧向到达直
向出发进行折返两种情况下进行推导的。
10、市郊铁路区间通过能力主要取决于线路的正线数和行车闭塞设备类型。
三、名词解释（6）
1、通过能力
2、设计通过能力
3、折返设备通过能力
四、简答题（9）
1、通过能力的概念和意义？
2、地铁通过能力是由哪些固定设备决定的？
3、通过能力的计算原理？
五、综合题（9）
1、某一城市轨道交通轨1号线部分运营资料如下：列车从经过前一通过信号机或
闭塞分区分界点时起至开始制动时的运行时间t运为100s；列车从开始制动时起至在站内停车时止的常用制动时间t制为10s；列车运行图规定的列车停站时间t站为
30s；列车从在车站起动加速时起至出清车站闭塞分区时止的时间t加为10s；且列车采用尽端式折返，折返列车出发间隔时间h发为3分钟。
且车辆段设备和供电设备对其能力不造成限制，试分析其通过能力。
答案见下页
习题答案
一、选择题
1——5：C、A、C、B、C；6——8：B、A、D；
二、判断题
1——5：×√√××；6——10：×√×√√；
三、名词解释
1.通过能力：是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，轨道
交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（地铁、轻轨通常是高峰小时，市郊铁
路通常是一昼夜）所能通过的列车数。
2. 设计通过能力：是线路固定设备在预计新线修建以后或现有线路技术改造以后
所能达到的能力；
3. 折返设备通过能力：由车站折返设备所决定的通过能力。
主要取决于车站折返
线的布置方式，信号和连锁设备的种类，列车在折返站停站时间标准，以及列车在
折返站内运行速度。
四、简答题
1、通过能力的概念和意义？
答：通过能力的概念：通过能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（地铁、轻轨通常是高峰小时，市郊铁路通常是一昼夜）所能通过的列车数。
意义：通过能力的正确计算和合理确定，在轨道交通系统的新线规划设计、日常运输能力安排以及既有线改造过程中都是一个重要的方面。
2、地铁通过能力是由哪些固定设备决定的？
答：（1）线路。
其通过能力主要取决于信号系统的构成，列车运行控制方式，车辆的技术性能，进出站线路的平纵断面情况，列车停站时间标准和行车组织方法等。
（2）列车折返设备。
其通过能力主要决定于车站折返线的布置方式，信号和连锁设备的种类，列车在折返站停站时间标准，以及列车在折返站内运行速度。
（3）车辆段设备。
其通过能力主要决定于车辆的检修台位、车辆停留线等设备的数量和容量。
(4)供电设备。
其通过能力主要决定于牵引变电所的座数和容量。
3、通过能力的计算原理？
通过能力计算的一般公式。
在列车追踪运行的情况下，计算线路通过能力的一般公式为：
h n /3600max =
式中 n max ——线路在小时内能够通过的最大列车数（列）；
h ——追踪列车间隔时间（s ）。
3600——指一小时（通常是高峰小时）合为秒。
这样决定列车通过能力的大小就取决于h 追踪列车间隔时间的大小，所以确定好该项参数对于通过能力计算的准确度起着关键作用。
五、综合题
1、解：
1、先求其线路通过能力。
103010100+++=h = 150s
h n /3600max = =3600/150=24对/h
2、再求其折返设备通过能力
发折返＝h n /3600=3600/3*60=20对/h
3、通过能力的最终确定：
因折返设备通过能力较小，限制了整个系统的通过能力，所以系统最终通过能力为20对/h 。