高铁综合接地技术交底
高铁综合接地连接技术交底(最详细版本)
桥梁接地示意图隧道综合接地连接线•1、从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。
接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。
•2、从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。
接地端子供轨旁设备、设施接地。
路基接地连接•1、每个接触网支柱、跨线建筑物及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线•2、路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接• a.在邻近过渡段的路基电力电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
•b.桥梁、隧道地段的贯通地线沿电力电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预留的接地端子连接。
无砟轨道接地•1．无砟轨道综合接地方案•（1）无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
•（2）原则上按每100m与线路两侧桥梁、隧道、路基接触网基础预埋的接地端子单点T形连接。
每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连•接。
•（3）T形连接及板间等电位连接均采用不锈钢连接线。
接地连接及施工工艺1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
2．接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、线鼻、防盗螺栓等组成。
钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（Ik＞25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
3．贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。
综合接地技术交底资料讲解
综合接地技术交底资料讲解综合接地技术交底新建铁路大同至张家口高速铁路工程综合接地技术交底铁道第三勘察设计院集团有限公司二〇一六年十一月1.贯通地线敷设范围大张客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+525（大张高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大张高铁变更范围）。
客专正线有天镇高速站、阳高南站及大同南站。
大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C 型压接；大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。
（2）存车线走行线走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从大同南站引出，终点止于存车场进站信号机处。
因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。
2.综合接地设计根据（1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》；（2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》；（3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301；铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。
（4）《高速铁路设计规范》（TB1062-2014）第二十一章：综合接地。
3.总体设计原则（1）为保证人身安全和设备安全，大张客专采用综合接地系统。
综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极）、接地端子和接地线。
（2）接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。
（3）距贯通地线20m范围以内的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。
（4）在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm2贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。
（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（如路外公共建筑物、金属管线等）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（6）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
综合接地技术交底1
3、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
4、电焊、气割，严格遵守"十不烧"规程操作。
5、电焊作业要严格执行动火审批规定。
6、每台电焊机要设置漏电保护器和二次空载降压保护器，应放在防雨的闸箱内，拉合闸时，应带手套侧向操作，进出线两侧防护罩完好。
隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢筋连接采用搭接焊，纵横向钢筋的连接采用φ16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于100mm，双面焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于100mm，双面焊缝长度不小于55mm。
工程技术交底
工程名称：贵广铁路GGTJ-2标（三都隧道进口）
施工单位：中铁隧道集团有限公司贵广铁路GGTJ-2标第二项目部
交底单名称
综合接地技术交底
交底依据
三都隧道设计图、贵广贰隧参03、贵广贰隧参07《铁路隧道工程施工技术指南》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
里程桩号
DK124+986.5-DK129+400
接地端子采用桥隧通用型接地端子，接地端子通过焊接与接地钢筋进行连接，接地端子安装时采用塑料薄膜等包裹严实，防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内，端子顶面与混凝土最终顶面平齐。
8、接地电阻的检测
隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录，并请监理进行见证。
综合接地技术交底
技术交底书单位名称：中铁一局集团XXX 项目部交底对象交底内容： 一、 适用范围：本交底适用于XXXX 项目部线下工程综合接地施工技术。
二、 一般要求1、 综合接地系统主要由贯通地线、接地体、横向连接线、分支引接线、接地端子 组成。
本项目负责铜玉铁路线下工程，施工只对接地体、接地端子进行埋设，其余均 有线上工程单进行施做。
2、 桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结 构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专 用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
3、 预应力钢筋不应接入综合接地系统。
4、 接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直 接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
5、 构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截面不应小于200m （或直径不小于16mm 。
当构筑物内兼有接地功能（含连接） 的结构 钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）。
&除特别说明外，钢筋间的连接应采用搭接焊工艺，焊缝长度为单面焊接长度不 小于100mm 双面焊接长度不小于55mm 钢筋间十字交叉时采用16mn !勺“L ”形钢筋 进行焊接（焊接长度同前）；锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积应不小于 360mm 。
7、 对施工中外露的接地钢筋进行防腐处理，采用素混凝土外裹的方式。
8、 综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。
综合接地系统的接地电阻不大于1Q 。
9、 接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子米用不锈钢制造， 不锈钢材料的成分应满足：Cr > 16% Ni > 5% Mo> 2% C < 0.08%,如 GBOOCr17Ni14Mo2 接地端子的端子孔规格为 M16并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
高速铁路承台综合接地技术交底
交底编号
工程名称
清丰山溪特大桥
设计文件图号
昌赣客专施（桥）-8
施工部位
175#~200#承台综合接地
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围；
适用于清丰山溪特大桥175#~200#承台综合接地施工。
2、设计情况；
在综合接地系统中，构筑物在贯通地线的接入处电阻不大于1Ω。
3、开始施工的条件及施工准备工作；
8.5未尽事项遵照其它技术交底执行。如有疑问请及时与现场技术员联系。
附件及附图：
（1）承台综合接地示意图
昌赣客运专线站前工程
175#~200#承台综合接地
施工技术交底
昌赣客运专线站前工程CGZQ-2标二分部
中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目部二分部技术交底签收表
交底
复核
日期
交底名称
175#~200#承台接地钢筋施工技术交底
交
底
接
收
人
签
字
姓名
日期
姓名
日期
技术交底书
表格编号
1311
项目名称
中铁四局CGZQ-2标项目经理部
4.2桥墩中设有2根接地钢筋（均设在大里程侧具体位置见附图），一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
4.3接地钢筋均优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能的结构钢筋施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。
4.4在综合接地系统中，贯通地线接入处的接地电阻不应大于1欧姆。当贯通地线的接地电阻大于1欧姆时，可另外设附加接地极。在承台浇筑混凝土之前必须待电阻测试合格以后，技术员通知现场施工员后才能灌注混凝土，若测试不合格，检查焊接质量，补焊，加焊，直到电阻测试合格。
综合接地技术交底
新建铁路大同至张家口高速铁路工程综合接地技术交底铁道第三勘察设计院集团有限公司二〇一六年十一月1.贯通地线敷设范围大张客专正线起点（怀安站外）改DK44+903.05至CK185+525（大张高铁变更设计终点，含大原客专接入引起CK179+600~CK185+525纳入大张高铁变更范围）。
客专正线有天镇高速站、阳高南站及大同南站。
大张高铁起点DK44+903.05处贯通地线与呼张客专怀安站内贯通地线C型压接；大张高铁终点CK185+525处贯通地线与太原客专贯通地线C型压接。
（2）存车线走行线走行线正线双侧敷设贯通地线连接，一端从大同南站引出，终点止于存车场进站信号机处。
因与相邻客专工程工期存在不同步的可能性，要预留好贯通地线连接条件，接口处做好标记。
2.综合接地设计根据（1）TB10180-2016《铁路防雷及接地工程技术规范》；（2）铁运【2006】26号《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》；（3）铁路综合接地系统图册：通号[2016]9301；铁路车站信号设备防雷、电磁兼容及接地图册：通号[2008]9201。
（4）《高速铁路设计规范》（TB1062-2014）第二十一章：综合接地。
3.总体设计原则（1）为保证人身安全和设备安全，大张客专采用综合接地系统。
综合接地系统由贯通线、接地装置构成，接地装置应包含接地体（极）、接地端子和接地线。
（2）接触网支柱及距接触网带电体5m范围内的金属结构物和电器设备应接入综合接地系统。
（3）距贯通地线20m范围以内的铁路建（构）筑物的接地装置应接入综合接地系统。
（4）在大张客专正线两侧分别敷设1根截面35mm²贯通地线，结合土建工程同步实施，与土建工程相关的部分一并纳入土建工程。
（5）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（如路外公共建筑物、金属管线等）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（6）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
铁路工程施工站台墙区域内站场综合接地施工技术交底
铁路工程施工站台墙区域内站场综合接地施工技术交底一、项目概述二、施工准备1.确定施工范围，进行详细的测量和标注。
2.做好土质分析和地质勘探，确保接地材料的选择和埋深符合要求。
3.确定施工方案和施工流程。
4.准备施工所需的材料和工具，包括接地材料、电缆、钢筋等。
三、施工方案及步骤1.确定接地材料的安装位置和埋深。
2.在站场墙区域进行挖掘，保持挖掘面的垂直和平整，挖掘深度达到规定的埋深。
3.将接地材料按照规定的埋深和间距进行埋设，确保材料和该层基础之间的接触良好。
4.对接地材料进行专门的焊接或连接，确保接地装置的可靠性。
5.安装接地装置与电气设备之间的连接线缆，确保连接牢固可靠。
6.进行接地系统的接地测试，确认站场综合接地施工质量。
7.清理施工现场，进行相关记录和统计。
四、安全措施1.施工人员必须穿着符合要求的安全装备。
2.施工期间必须进行警示标志的设置，确保工作区域的安全。
3.施工现场必须进行通风和防尘处理，保障施工人员的健康。
4.施工人员必须严格按照作业规程操作，禁止违章操作。
5.安全巡视人员必须加强现场巡查，及时发现和解决安全隐患。
五、施工注意事项1.施工过程中必须保证施工现场的整洁和有序。
2.施工人员必须严格按照施工方案和施工流程操作，禁止随意更改。
3.施工人员必须具备相关岗位培训证书和相关经验，确保施工质量。
4.施工现场必须定期进行施工质量检验，及时处理施工中发现的问题。
5.施工人员必须遵守相关安全规范和操作规程，确保施工安全。
六、施工质量验收1.对施工完工后的接地材料进行检测，确认其质量符合设计要求。
2.对接地装置进行测试，确保接地电阻符合要求。
3.对连接线缆进行测试，确保连接牢固可靠。
4.完成施工验收后，编制施工质量报告，记录施工过程中的问题和解决办法，为以后的类似工程提供参考。
七、施工总结站台墙区域内站场综合接地施工是一项需要高度重视的工程，必须严格按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量和安全。
高铁车站综合接地技术交底
高铁车站综合接地施工技术交底书1、施工准备审核施工图纸，现场定位出贯通地线和镀锌扁钢埋设位置及高程。
2、敷设贯通地线电缆及镀锌扁钢（1）贯通地线电缆。
施工工艺：放线→挖槽→敷设电缆→电缆连接→回填压实①在填筑到达敷设地线电缆高程位置上的路基表面，技术员放线定点由施工队用白灰洒出电缆沟路径。
②贯通地线埋设深度在基床底层顶面下30~40cm处，信号专用贯通地线在路基上直埋60cm，由小型挖机开挖至设计标高后，人工清理沟槽底部浮土。
清理完成后向沟内放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，作为保护垫层，并将细土在沟底铺平；桥涵段电缆埋设在电缆槽保护层内。
③敷设电缆时应将电缆盘架在车辆上，转动电缆盘边走边布放电缆。
放置电缆时不得使电缆出现扭劲和背扣。
④贯通地线电缆接续、T型连接应按压接工艺制作。
⑤电缆槽敷设至沟内后，向沟内电缆上部放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，并将这保护层细土在沟上铺平隆起，最后回填土后用步夯机或压路机压实电缆上的盖土，压实系数同路基。
⑥贯通地线在XX、XX、XX处横向连接。
横向连接线敷设方法同路基段贯通地线。
（2）镀锌扁钢铺设①股道间立有接触网支柱时在线间碎石层下方，距离地面以下100mm敷设热浸镀锌扁钢（规格50mm×4mm，厚度不小于4mm），接触网基础及相关基础设备、设施的接地均可通过不锈钢连接线与热镀锌扁钢连接。
热镀锌扁钢与贯通地线之间通过分支接引线连接（原则上100m~150m左右连接一次），热镀锌扁钢之间的连接应采用焊接，当焊接有困难时可采用螺栓连接，并用卡具固定，热镀锌扁钢与贯通地线之间连接点与通信信号槽及电力电缆槽侧面接地端子不小于15m。
②热镀锌扁钢设计原则：Ⅰ.线间无排水沟时：设置在靠近站台侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-1Ⅱ.线间有排水沟时，设置在基础远离排水沟一侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-23、接地体制作（1）电缆槽接地端子预埋要求①电力电缆槽及通号电缆槽预埋接地端子位置详见附表《电缆槽接地端子位置统计表》②在通信信号槽侧壁原则上每50m设置2个路基型接地端子，端子间距50cm。
铁路综合接地工程技术交底
• 3、路基地段综合接地举例
• （1）路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地设计示意图
•
（2）硬质岩路堑地段综合接地设计示意图
• （3）电缆槽接地装置
• （4）接触网支柱基础接地装置
• 4．路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接 • （1）在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地 端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。 • （2）桥梁、隧道地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至 路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预 留的接地端子连接。
梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电 位综合接地平台。 • （2）距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应 接入综合接地系统。 • （3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接 地系统。 • （4）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的 隔离或绝缘等措施。 • （5）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接 地电阻不应大于1Ω。
• 按按照铁路总公司相关文件规定，其中贯通地线及C型压接件、L型 连接器为甲供物资，其他为自购材料。
• （1）贯通地线 • 贯通地线的规格目前工 程中采用的有两种，铜截 面积35mm2或70mm2环 保型贯通地线。 • 长昆客专采用的为70 mm2环保型贯通地线。 • 云桂引入客车环线及东南 环线均采用35mm2环保 型贯通地线.
• 5、综合接地总体技术要求
• （1）接地端子设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。 电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号槽内。 • （2）桥梁、隧道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构 物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体。 • （3）为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。 • （4）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地 端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
技术交底单--综合接地
（2）对施工中外漏的接地钢筋应进行防腐处理，可采用外涂沥青，外包聚氯乙烯、聚苯乙烯的方式。
（3）由于综合接地工程需要同主体工程同步施工，为保证综合接地系统内接地钢筋的可靠连接，在工程实施中，应对接地钢筋做出标示，防止错焊、漏焊。
（4）在每个桥墩垂直线路方向的小里程（或大里程）侧面、距地面30cm处，设一个接地端子，供附加接地极或测试之用。接地端子与墩身内的竖向接地钢筋可靠焊接。
2、桩基础桥墩
（1）在每根基桩中的外层结构钢筋中，选用一根通长的接地钢筋，并在承台中将所有基桩中的接地钢筋进行环接。
（2）在墩身设置两根专用接地钢筋做为竖向的接地钢筋，下部与承台中的环接钢筋可靠焊接，上部与墩帽出预留的接地端子可靠焊接。竖向接地钢筋的混凝土保护厚度不小于10cm，以防在雷害时，成为雷击的薄弱点。
（3）在每个桥墩垂直与线路方向内的竖向接地钢筋可靠焊接。墩顶小里程位置设置两个接地端子，与梁体综合接地系统进行可靠连接。
3、梁体综合接地
梁体的综合接地主要包括接触网闪络保护接地及接地端子的设置，具体方案说明如下：
（1）梁面中部纵向接地钢筋的设置
中铁十四局新建贵广铁路
技术交底单
单位：编号：GGTJ9-ZTSSJ-JSJD-
签发单位
签发人
签发日期
签收单位
签收人
签收日期
工程项目
桥梁综合接地技术交底
桥梁综合接地主要包括桥墩基础接地极和梁上接触网闪络保护接地的设置。下面结合桥梁工点实际着重对桥墩接地、梁体接地、接地端子设置及等进行交底。桥梁综合接地工程的设置接地端子均为桥隧型接地端子。
5、安全要求
1、施工区域设置警示标志，严禁非施工人员进入。
sui综合接地技术交底
3.3明洞接地极的设置
利用仰拱上层钢筋作为接地极，每个接地极采用1根环向φ25结构钢筋通过φ16钢筋引出，与通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的φ16纵向接地钢筋连接。每间隔一个台车位将接地极从左右侧引出。底板纵横向接地钢筋网格间距1m×1m，接地极横向φ25结构钢筋与底板纵向接地钢筋“L”型焊接。
3.4二次衬砌综合接地
3.4.1素砼二衬隧道接地钢筋设置
接触网基础间距约50m，具体里程见设计图纸；采用后植入安装方式，位置距离施工缝不小于1m。二次衬砌内，接触网基础位置增设钢筋网和1根Φ16环向钢筋（单独加入）作为接触网的环向接地钢筋，并与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向结构钢筋连接。增设的钢筋网净保护层厚度55mm，网片尺寸为200cm（环向）*90cm（纵向）。
二、施工方法
1隧道综合接地总体设置
包括信号、通信、电力等专业的综合接地、接触网专业的防闪络接地以及综合洞室接地。在土建工程中，隧道综合接地设置包括:接地极设置、二衬接地设置和接地端子；接地设置依据隧道围岩类别及衬砌形式的差异而采取不同的方式，设置部位及间距要求见下图。
2贯通地线与纵向接地钢筋的设置
隧道左右两侧的电力电缆槽中各设置一根贯通地线。利用在两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通的一根Φ16结构钢筋作为纵向接地钢筋，此纵向钢筋每100m断开一次，断开距离不小于10cm，并且每100m通过Φ16连接钢筋和专用接地端子与电力电缆槽中的贯通地线连接一次。见贯通地线设置图。
2接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺栓上应配二个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。钢丝绳采用直径不大于1mm的不锈钢丝制造，总截面积不小于200mm2（Ik﹥25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5KN的拉力且3min不得松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
高速铁路隧道综合接地技术交底
尖山隧道防综合接地及过轨管道技术交底1、隧道综合接地方案及原理2、初期支护综合接地（含明洞仰拱）3、隧道二次衬砌的接地4、综合洞室接地（变压器洞室和其他洞室）5、斜切式明洞综合接地6、隧道电缆槽处接地端子设置要求7、过轨管线一、隧道综合接地方案及原理1、隧道地段贯通地线（截面积70mm2）敷设在两侧通信信号电缆槽内，采取砂防护，其利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。
2、利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量；3、利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置；4、在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接；5、通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接；6、通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。
7、隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。
8、过轨管线在隧道洞口、综合洞室、变压器洞室均有预埋，预埋种类有三种：信号过轨、无线通信过轨、电力过轨，管质采用普通镀锌钢管。
二、初期支护综合接地（含明洞仰拱）1、初支有钢架地段Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢架做为接地极，接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度（8米），接地锚杆与钢筋网片、钢拱架可靠焊接，每个台车位的接地极均通过连接钢筋（φ16 L形钢筋焊接），与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
注意事项：在有钢架的初期支护一个台车间距内就需要施工一个环向接地钢筋，做好钢架、锚杆、钢筋网片的焊接，同时必须注意用连接钢筋与工字钢焊接后引至二衬外，引出的钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。
用于连接钢筋采用焊接工艺，焊接要求如下双面焊接不小于55mm，单边焊不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。
2、初支无钢架Ⅲ级围岩隧道，以一个台车的长度为间距设置1个综合接地极；综合接地极用1根φ16环向接地钢筋与8根接地锚杆（初支系统锚杆）焊接而成，锚杆根数必须根据锚杆长度的2倍距离来定，同样锚杆和环向接地钢筋通过φ16 L形钢筋引出二衬外，最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。
综合接地技术交底
技术交底书（二级）
线路中线线路中线线路中线
内轨顶面
接地锚杆
水板
Φ600
600
i=0.03
Ⅱ
Ⅰ-Ⅰ剖面
余长电缆腔
贯通地线
纵向接地钢筋Φ16结构钢筋
接地连接钢筋
Ⅱ
洞室
160
d、在每个台车中部选择一根环向结构钢筋作为接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
e、每个作业段内的环向钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路外缘的纵向接地钢筋连接。
⑵隧道衬砌结构无钢筋地段
除接触网吊住基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置，环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。
⑶路线两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。
（六）综合接地注意事项
⑴所有用作接地极的接地钢筋在各自工序施工完毕后必须预留连接位置，并对接地钢筋做出标识，便于检查及连接。
⑵接地钢筋设置时必须在同一断面设置，两侧均需预留连接钢筋至混凝土表面，预留长度不小于60cm。
筋。
综合接地系统施工技术交底
①路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
②每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础及轨旁设备接地连接。
③电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔不大于1000m；接地端子与接触网距离不小于20m，供电力设施接地。
（7）跨线桥处的路基地段，在桥墩处预留分支引线，在电力槽内预留路基型接地端子。
（8）路基地段声屏障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。
4.站场范围综合接地技术要求
（1）车站咽喉区路基地段贯通地线埋设：
①贯通地线埋设于电线电缆槽下方，施工工艺要求与区间路基地段相同。
（3）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通接地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
（4）桥梁、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增设专用的接地钢筋。
（5）为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
（3）分支引线的埋设：贯通地线通过分支引线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。每个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引线，材质同贯通地线。
（4）路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接：
（6）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取沙防护措施，接地装置充分利用桥墩基础设置。
交底人：
复核：
审核：
接收人：
综合接地安全技术交底
4、一次侧由50V以上的接零保护系统供电，二次侧为50V及50V以下电压的降压变压器，如采用双重绝缘或有接地金属屏蔽层的变压器，此时二次侧不得接地。8、保护零线不得装设开关或熔断器。
五、季节安全施工
1、暴雨季节
做好的雨季信息收集工作，质量检查部门在雨季施工前要对避雷装置作一次全面检查，确保防雷。对机电设备的电气开关，设置防雨、防潮设施。
对于露天保温风管要加盖帆布，对敷设电缆及导线两端用绝缘防水胶布缠绕密封，防止进水影响其绝缘性，对仪表要用塑料袋履盖并扎紧下部。
暴雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，立即进行修理加固，有严重危险的，立即排除。
2、本表一式三份，交底后承包单位项目部、作业班组各留一份，报监理部一份备案。
南宁轨道交通工程
承包单位：中铁**局集团合同号：
监理单位：**监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12
工程名称
南宁轨道交通*号线**站
交底部位
综合接地安全技术交底
工序名称
**站综合接地
交底提要：综合接地安全技术交底
交底内容：
工序名称
**站综合接地
交底提要：综合接地安全技术交底
交底内容：
二、防雷安全
1、作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用同一个接地体，接地电阻应符合重复接地电阻值的要求。
2、施工现场的电气设备和避雷装置可利用自然接地体接地，但应保证电气连接并校验自然接地体的热稳定。
2、高温季节
预埋件及综合接地技术交底
《做卓越的教师》读书笔记《做卓越的教师》读书笔记1最近有幸读了《做卓越的教师》，感慨颇多。
书中涵盖了教师的生涯规划、心理健康、班级管理、课堂教学、论文写作、研修组织、家庭教育、魅力师训等，话语真挚，说理透彻，作为一名教师的我读完之后受益匪浅。
细细品味书中的一些精彩语言颇有感想。
细细品味：“尊重、信任、理解、是每一个孩子精神生命所必需的阳光、空气和水，是孩子心灵健康成长的必要条件。
”反思自己的教学生涯，以前总是感觉要让学生尊重你，你就必须维护教师的威严，要说一不二，这样才能得到学生的尊重，学生才会无条件地服从你的命令。
于是我在课堂教学中也就经常失去了笑容，板着面孔，渐渐地学生对我也就“敬而远之”了。
现在想来，我的这种做法是一个多么严重的错误！每个学生都是生动活泼的人、发展的人、有尊严的人、有个性的人。
作为教师，就要有一种平和的心态，蹲下身子，以平等的身份与学生交流沟通，还要有包容之心，宽容之度。
要有完善的人格魅力，要有人情味，能够用自身的人格魅力感染学生，用爱心与责任心对待学生。
这样才能使学生乐于接近你，乐于学习你所任教的学科。
细细品味：“对一名教师来说，推动其教育事业发展应该有两个轮子，一个叫做“情感”，一个叫做“思考”。
我们应该要有教学智慧，要有较高的教学机智，有较强的驾驭课堂的能力；能在课堂教学中随机应变，游刃有余。
在教学中还应该和其他老师一起共同探讨教学中的热点、难点问题，探讨教学的艺术，交流彼此的经验，共享成功的喜悦，相互学习，共同提高。
坚持记读书笔记、写教育日记、教学反思等。
读完这本书，感觉名师们深刻的教育思想、渊博与睿智的大家风范给了我很大的.震撼和启发，仔细回味每一个小故事，处处精彩，在充满智慧的字里行间，点点滴滴无不引领着我们做一名有智慧的教育者。
细细品味：“教而不研则浅，研而不教则浮。
”每一次教学设计、课堂教学，都有不完美的环节，之后需要我们不断的反思、实践、创新。
反思是人对获得知识的反观自照，反思是教师专业成长的“保鲜剂”。
高铁综合接地技术交底
4、桩基：N3钢筋为桩内接地钢筋，（可用桩身纵向钢筋）N3与N2钢筋焊接形成电气通路，
四、施工注意事项：
1、注意桥梁顶接地端子位置尽量靠近支承垫石一侧，防止与防落梁施工干扰。
2、综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰时，可适当移动接地钢筋位置。
附施接地钢筋示意图
交底接受人
交底人
审核人
注；驻地监理抽查
京沪ห้องสมุดไป่ตู้速铁路
接地电阻测试记录表
编号
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
仪表类型
测试日期
接地名称
接地位置
规定电阻值Ω
实测电阻值Ω
测定结果
记录人
技术负责人
施工负责人
质检工程师
监理工程师
2、《京沪桥通-22》
二、施工要求：
1、接地钢筋采用桥梁结构钢筋Q235或HRB335，钢筋的直径不小于16mm，当单根结构钢筋的直径小于16mm时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用（总截面不小于200mm2）并无须改变结构钢筋。
2、每个接地端连接端子内设M16内螺纹，为防止掉入杂物可先拧上螺栓。不锈钢接地端子采用材质为GBOOCr17Ni147Mo2，其外露面应保证与混凝土面齐平。条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表面1~2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。
5、为防止对预应力筋的干扰，预应力筋不接入综合接地系统，接地钢筋与预应力筋之间的净距不小于50mm。
三、施工方法：
1、桥墩：沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，N1上端采用采用端子与梁上接地系统相连。
高速铁路桥梁综合接地技术交底
工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图1 桩基础桥墩接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图2箱梁综合接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图3 箱梁综合接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图4桥台综合接地布置图（二）工艺要求1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr>16％、Ni>5％、Mo>2％、C<0 08％，如GBOOCrl7Nil4M02。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
2．接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈)组成。
钢丝绳采用直径不大于O 65mm 的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm(Ik>25KA)或120mm(Ik≤25KA)。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
3．贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质c形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型莲接器连接，c形压接压力不小于12t，并且c形压接处应采取防腐措施。
4.贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
5.所有接地钢筋间的联结均应保证焊接质量，采用搭接焊,交叉点焊采用L型焊接，双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm。
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单位名称：中铁四局石武客专(河南段)项目部六分部日期：2009年2月14日编号：
工程名称
新许特大桥
里程
DK766＋867.550~DK769+770.38
设计文件图号
桥梁墩台综合接地设计通用图
施工部位
桥梁基础
技术交底内容：
施工要点及注意事项：本交底为桥梁综合接地系统设置结构尺寸、规范要求等，施工时应严格按照本技术交底施工。
施工工艺：
桩基综合接地钢筋选用一根通长的桩基结构钢筋作为综合接地钢筋，被选为综合接地的桩基结构钢筋每个搭接长度不小于45cm，并采用红油漆在两端标记。承台综合接地钢筋利用承台底层钢筋网与桥墩内专用接地钢筋相连。桥墩内设2根专用接地钢筋，接地钢筋与桥墩内非预应力钢筋采用绑扎固定，并与桥墩一根箍筋单点焊接。当墩柱为双柱式时墩身底部接地套筒预留在左侧墩柱大里程原地面下去30cm处。当墩柱为圆端型时，预留在大里程中心地面下30cm处。
1、现场用电设施安装、电力线架设均由专职电工实施。
2、注意安全文明施工及环境保护，控制噪音污染。
3、任何工序在没有通过复核、检查验收前不得施工，否则后果自负。
4、如有疑问请及时与技术组联系。
附图：附综合接地钢筋布置图。
交底人：复核人：接收人：
质量标准：
综合贯通地线上任意一点的接地电阻应不大于1Ω，同时满足电器化短路电流不小于15KA，接地钢筋焊接长度不小于设计值，焊缝饱满。接地套筒与接地专用钢筋或接地连接钢筋采用焊接方式连接，搭接焊长度不小于20cm。接地端子在施工时应采用配套螺栓在模板外固定，并采用胶带封闭严密，防止灰浆堵塞螺栓孔。
其它要求：