大众涡轮增压器经典的讲义共30页
涡轮增压课件
可靠性
增压器在各种工作条件下稳定 运行的能力。
涡轮增压系统的优化方法
优化涡轮设计
通过改进涡轮的形状和材料， 提高其效率和响应速度。
采用可变几何涡轮
通过改变涡轮的入口面积或出 口角度，实现最佳的增压效果 。
使用高效的冷却系统
降低压缩空气的温度，减少功 率损失。
匹配发动机和增压器
确保发动机和增压器在性能和 可靠性方面达到最佳匹配。
和短途行驶。
废气涡轮增压系统
废气涡轮增压系统利用发动机 排出的废气驱动涡轮来压缩空 气，进而提高发动机的进气压 力。
废气涡轮增压系统的优点是能 够显著提高发动机的功率和扭 矩，同时对燃油经济性的影响 较小。
该系统适用于高速行驶和加速 等高负荷工况，能够提供更好 的动力性能。
双螺杆式增压系统
双螺杆式增压系统采 用双螺杆结构，通过 旋转压缩空气来增加 进气压力。
工作原理
涡轮增压器由涡轮和压缩机两部分组 成，通过废气驱动涡轮旋转，带动压 缩机将空气压缩后送入发动机气缸， 使发动机的功率和扭矩得到提升。
涡轮增压系统的组成
涡轮增压器
核心部件，由涡轮和压 缩机组成，实现空气的
压缩和输送。
中冷器
降低压缩后的空气温度 ，提高空气密度，从而 提高发动机的进气效率
。
旁通阀
该系统适用于需要兼顾城市道路和高速公路行驶的车辆，如豪华轿车和SUV等。
CHAPTER 03
涡轮增压系统的性能与优化
涡轮增压系统的性能指标
01
02
03
04
压力比
衡量增压器将空气压缩的程度 ，通常用增压比来表示。
效率
增压器将发动机功率转化为压 缩空气的有效程度。
一汽大众EA111 1.4TSI发动机废气涡轮增压系统技术培训课件
学习目标
1.了解涡轮增压系统。 2.能够掌握涡轮增压系统的作用。 3.掌握增压器的工作原理。 4.能够说出由什么组成。 5.在车上认识增压器的每个 元件，能够排除简单的故障。
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.1增压系统的发展史
涡轮增压概念的诞生1905年，工程师阿尔佛雷德·波西博士在 瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日， 被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”。
服务技术培训部 Technical training department
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二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
②测量N75 的静态电阻值为24 欧姆，属于正常范围之内。分别 检查电磁阀在通电和断电状态下三个管路接口的通断性，检查 结果正确无误。由此证明增压压力调整电磁阀N75 的工作状态 也是正常的。
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4增压器
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4传感器
增压压力传感器G31 进气压力传感器G71
进气温度传感器G299 进气温度传感器G42
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
空气的走向
服务技术培训部 Technical training department
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
一汽大众1.4 TSI 涡轮增压发动机培训(上)
理论制动下设计出的这款发动机将在动力性、经济性、稳定性和环保安全性方面给用户超乎想象的驾乘感觉。
这款发动机是在１．４ＴＳＩ双涡轮增压发动机的基础上改进得到的，因此虽然前者只使用了一个废气涡轮增压器，但技术和参数的优势是显而易见的。
一汽－大众为了追赶世界先进水平，为用户提供完美的产品，响应国家的政策号召，第一时间使用了这款发动机。
相信经过此次培训，这款发动机也将给您留下永久的美好回忆。
210magotan/sagitar champion 1.8T962.0l 103 kW TDI 4V 2.0l 100 kW TDI 4V 2.0l 96 kW TDI 4VBKD AZV BEE原发动机代码新的发动机四位代码CKDA CKDB CKDC•缸内直废气涡轮增压系统中冷器排气进气增压压力调整电磁阀N7513断电时，通路2请将图中的１、２、３选项与右侧的连接端正确的连接起来改进•水冷增压气体•双压力传感器控制•涡轮、叶轮的直径分别达到37和41mm，响应速度更快•旁通阀直径达到26mm •1250rpm就可达到最大扭矩的80%，1500rpm 就达到最大扭矩•最大有效增压压力是1.8bar•控制元件可单独更换增压空气冷却系统特点A BD C 与发动机冷却系统的温差大根据发动机负荷来控制冷却液循环量减小进气道容积至大负荷时，与外界冷却管路分布进气歧管的密封增压器的冷却和润滑Ø排气管可以承受高达１０５０度的排气高温Ø发动机关闭后，冷却液循环泵会工作最大时长４８０ｓ，防止涡轮增压冷却循环管路内产生气阻。
信号作用l监控增压压力，控制增压压力l保护发动机，温度超差后，降低增压压力l控制冷却液循环泵，两个温度传感器温差小于８°Ｃ，循环泵被激活l监控循环泵的工作情况，温差小于２°Ｃ，ＯＢＤ灯亮Ｇ３１和Ｇ２９９失效影响同时失效，用默认值替代，增压压力和动力性下降信号作用l监控进气量l控制冷却液循环泵，两个温度传感器温差小于８°Ｃ，循环泵被激活l监控循环泵的工作情况，温差小于２°Ｃ，ＯＢＤ灯亮G71和G42失效影响用节流阀体和G299信号来替代，涡轮增压使用默认值控制作用l控制冷却液循环泵的工作冷却液循环泵继电器Ｊ４９６失效影响冷却液循环泵无法工作，增压压力下降，动力损失，OBD报警作用l为增压气体冷却系统循环提供动力l冷却增压气体l冷却涡轮增压冷却液循环泵V50失效影响系统很可能过热，增压压力下降，动力损失，OBDV50输出扭矩持续在100Nm 上输出扭矩持续在100Nm 上启动发动机后短时内启动发动机后短时内Ｇ４２持续超过５０°ＣＧ４２持续超过５０°Ｃ发动机每工作１２０ｓ，工作１０ｓ发动机每工作１２０ｓ，工作１０ｓ熄火后，工作0~480s熄火后，工作0~480s 温差小于8°C温差小于8°CT94/27SB24642冷却系统的排气（方法一）3 12作用l控制增压压力l将压力气体引到压力单元来打开旁通阀，降低增压压力l R=23欧姆增压压力调整电磁阀N75失效影响压力单元常通增压气体，增压压力降低，功率下降作用l避免收油时产生气体噪音和造成叶轮击伤l将涡轮增压前后导通来保持压力平衡l防止增压腔内压力背压过高，形成倒拖制动l R=13.6欧姆增压压力再循环电磁阀Ｎ２４９失效影响常开会造成压力和动力的损失，断路会造成增压噪音。
涡轮增压课件
涡轮增压课件涡轮增压课件涡轮增压技术是一种常见的汽车动力系统中的关键技术。
它通过增加发动机进气量，提高燃烧效率，从而提高发动机的功率输出。
本文将介绍涡轮增压的原理、优势和应用，并探讨一些相关的技术细节。
一、涡轮增压的原理涡轮增压是利用废气能量来推动涡轮转动，从而驱动压气机增加发动机进气量的一种技术。
当发动机工作时，废气通过排气管排出，其中的一部分能量被转化为涡轮的动力。
涡轮与压气机通过同一轴线相连，涡轮的旋转推动压气机将更多的空气压缩送入发动机燃烧室，从而提高燃烧效率和功率输出。
涡轮增压的原理可以类比为人体呼吸系统。
发动机的进气系统相当于人体的呼吸道，废气排出系统相当于呼气，而涡轮增压系统则相当于人体的肺部。
通过增加呼气的力度，人体可以吸入更多的氧气，从而提高体力活动的能力。
涡轮增压也是一样的道理，它增加了发动机进气量，使得发动机能够在相同排量下输出更大的功率。
二、涡轮增压的优势涡轮增压技术在汽车工业中被广泛应用，主要有以下几个优势：1. 提高动力输出：涡轮增压可以将更多的空气压缩送入发动机，提高燃烧效率，从而提高动力输出。
相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机在相同排量下可以输出更大的功率。
2. 提高燃油经济性：由于涡轮增压发动机的燃烧效率更高，相同功率下的燃油消耗量更低。
这使得涡轮增压发动机在燃油经济性方面具有明显的优势。
3. 减少尾气排放：涡轮增压发动机的燃烧效率提高，尾气排放也相应减少。
这符合现代社会对环保的要求，有利于减少环境污染。
4. 提高海拔适应性：涡轮增压发动机在高海拔地区的性能表现更好。
由于空气稀薄，自然吸气发动机的功率输出会受到限制，而涡轮增压发动机则可以通过增加进气量来弥补这一不足。
三、涡轮增压的应用涡轮增压技术广泛应用于汽车工业中，包括小型轿车、跑车、卡车和赛车等。
在小型轿车中，涡轮增压技术可以提供更好的动力输出，使得驾驶者能够享受到更强劲的加速感。
同时，由于涡轮增压发动机的燃油经济性更高，小型轿车也可以在保持动力的同时降低燃油消耗。
《涡轮增压器介绍》PPT课件教案
2、涡轮增压中冷技术 涡轮增压可以提高空气的密度，空气密度的提高必然会使空气温度也同时
增高，发动机涡轮增压器的出风口温度也会随着压力增大而升高，温度提高反 过来会限制空气密度的提高，要进一步提高空气密度就要降低增压空气的温度。
中间冷却技术不是一项简单的技术，过热无效果白费工夫，过冷在进气管中形 成冷凝水会弄巧成拙。因此要将中冷器和涡轮增压器进行精确的匹配，使得压 缩空气达到要求的冷却温度。
增压器主要有三种:机械增压器,涡轮增压器,气波增压器。现今运用在汽车的增压 系统有两大主流：机械增压（Super Charge）、涡轮增（TurboCharge）。
机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内
部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于 70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高 温废气。由于机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转 速是完全同步的。
• 两级增压技术
பைடு நூலகம்
4、涡轮增压 机械增压技术 由于涡轮增压系统和机械增压系统分别拥有各自的优势和劣势，因此，由涡轮
增压器和机械增压器共同组成的双增压系统发动机同时具备了涡轮增压系统和机械 增压系统的双重技术优势，并且使整合在一起的这两种不同型式的增压系统实现了 优势互补。
发动机在较低转速下运行时，由机械增压器提供绝大部分的增压压力，发动机
四：异常噪音 1.漏气噪音： 发动机排气歧管、增压器涡轮、排气尾管，可依据废气痕迹检查。 发动机进气歧管、增压器压气机，可用肥皂水检查。
2.机械噪音： a. 不平衡量过大 b. 动平衡遭到破坏 c. 叶片擦壳 d. 紧固件松动
涡轮增压器基础知识概论ppt课件
c 改善排气质量：由于加入充足的压缩空气使燃油充分燃烧可使排气质量大 幅提高，降低汽车排放有害物、减少温室效应气CO2、保护环境等方面起 到了重要作用。
系列:H系列(H1C,WH1C), HC系列(HC5A), HT系列(HT3B), HX系列 (HX35,HX35W)
零件号特点: XXXXXXX “X” 全部为数字 如: H1C系列的 3522778 (6BT 3802289
BorgWarner (包括KKK和 Schwitzer 2个分公司)
“X” 全部为数字
如: K27系列的 5327-988-6206 (Mercedes OM422)
Mitsubishi
系列: TD系列(TDO6,TDO7),TE系列 零件号特点: XXXXX-XXXXX “X” 全部为数字
如: TDO6系列的 49179-02260 (5I7952)
IHI
系列: RHC系列(RHC7等),RHB系列,RHE系列 零件号特点: ##XXXXXX “#”为字母 “X” 为数字
二、涡轮增压器的工作原理
涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车上，以使发 动机迸发出更大的功率。 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压 缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气 惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴 的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气， 使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出 速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空 气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多 的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速， 就可以增加发动机的输出功率了。
汽车发动机废气涡轮增压原理39页PPT
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
大众涡轮增压器经典讲义
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售后技术服务部
如果有涡轮增压器故障应如何去做？
缺油 是否所有的出口都被密封？ 空气入口是否被外界物质堵住了？ 剩余压力在规定范围内吗？ 连接软管是否被密封？ P1压力是否正确？ 空气虑芯是否清洁？ 回油口是否有障碍物影响回油？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？ 有噪音 在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排 气口）？ 涡轮是否与其他部件产生摩擦？ 是否有持续的噪音？ 是否有软管连接松动？ 压缩机轮是否有损伤？ 涡轮叶片是否有损伤？ 轴和轮是不是被锁死？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？ 动力不足 在连接部件上是否有泄漏如（进气孔或排 气口）？ 控制器损坏？ 空气虑芯上是否有脏物？ 轴和轮是否被锁死？ 涡轮外部是否有损伤？ 是否有异常的轴承磨损？
售后技术服务部
在冬季里冰也能造成涡轮叶片的损坏
售后技术服务部
涡轮背面被打坏，由于铸造过程中的 材料缺陷
由于材料原因叶片打碎
售后技术服务部
油温过高或者油不符合0EM标准
售后技术服务部
检查增压压力
• 检查条件
• • 进排气管无泄漏 发动机温度不低于60℃
• 全负荷下测量增压压 力
• 以3档及2档从2000RPM开始全负 荷加速到3000RPM按测量仪M键， 规定值：1.500~1.650bar(1.6~1.7)
涡轮增压系统资料课件
涡轮增压系统的组成
涡轮增压系统主要由涡轮、压缩机、中间体和密封件等组 成。
涡轮和压缩机通过轴连接，共同旋转。中间体用于支撑和 定位涡轮和压缩机，同时承受高温和高压。密封件用于防 止空气泄漏，确保压缩空气能够进入发动机气缸。
涡轮增压的作用
01
02
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提高发动机功率
通过增加进气量，涡轮增 压能够提高发动机的充气 效率，增加发动机功率和 扭矩。
降低燃油消耗
由于涡轮增压能够提高发 动机的燃烧效率，因此能 够降低燃油消耗。
减少排放
由于涡轮增压能够使发动 机在更充分的燃烧条件下 运行，因此能够减少有害 气体排放。
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涡轮增压系统的种类与特 点
排放。
新能源汽车应用
未来新能源汽车将成为趋势，涡轮 增压系统也将适应这一趋势，与电 机、电池等部件相结合，提高车辆 的性能和续航能力。
工业领域应用
涡轮增压系统不仅应用于汽车领域 ，还将广泛应用于工业领域，如压 缩机、鼓风机等领域，以提高设备 的效率和性能。
发展前景
智能化发展
未来涡轮增压系统将更加智能化 ，能够更好地适应不同的驾驶需 求和路况，提高车辆的性能和燃
控制系统
采用先进的控制系统，实现对 涡轮增压系统的实时控制和调 节，提高发动机的性能和排放
性能。
优化策略
轻量化设计
采用轻量化材料和紧凑型设计，减少 涡轮增压系统的重量，提高车辆的加 速性能和燃油经济性。
高效涡轮
优化涡轮设计，提高涡轮的效率，增 加发动机的进气量，提高发动机的性 能。