1路基路面工程+第一章总论1

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路基路面工程第1章总论

本书内容：
路基工程 (subgrade
project)
路面工程
（pavement project）
原理设计方法构造要求施工技术附属设施设计
《土质土力学》《地质学》
《材料力学》《弹性力学》《工程材料》《施工技术》《工程管理》《机电工程》
《测量学》
第一章总论
路基路面工程的特点及要求
前言
道路勘设计、路基、路面的关系:
路线(route) : 空间线（平面、纵面），决定行车的安全、舒适、经济、快捷；
路基(subgrade) ：按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物；（承受荷载）
路面(pavement) ：用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构；（承受荷载）
三者的关系：路线的确定应考虑路基的稳定性；路面位于路基之上，强度和稳定性相互影响和维护。
增大，使路基隆起而造成的路面开裂等破坏现象。
翻浆(frost boiling)：冻涨土在温度升高后融解，无
法迅速排除，在行车荷载作用下，路基路面结构产生较大变形，湿度很大的路基土会以泥浆的形式从冻涨后开裂的路面层裂隙中冒出或挤出。
条件：①粉质土和极细的砂②温度变化③地下水位高
路基水温状况及干湿类型
二、区划定制原则：道路工程特征相似地表气候区划差异性自然气候因素既有综合又有主导作用
公路自然区划(climatic zoning for highway ) 三、《公路自然区划标准JTJ003-86》：三级进行区划：
七个一级区划：
以两条均温等值线和两条等高线为标志
北部多年冻土区 ——Ⅰ 东部温润季冻区——Ⅱ 黄土高原干湿过渡区——Ⅲ 东南湿润区——Ⅳ 西南潮暖区——Ⅴ 西北干旱区——Ⅵ 青藏高寒区——Ⅶ

路基路面工程课件第1章总论

（1）自然因素
（2）人为因素
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1.3.1 自然因素
（1）地质和地理条件
道路沿线的地形、地貌及海拔高度，不仅影响到道路的路线走向和线形设计，还影响到路基路面设计。平原区地势平坦，易积聚地面水，地下水位高，路基需保证最小填土高度，路面结构层则需选择水稳定性良好的材料，并采用适当的结构排水设施；丘陵区地势起伏，山岭区地势陡峭，如路基路面排水设计不当，易导致路基路面稳定性下降，出现各种变形和破坏现象。
A、轻质塑料块修筑路堤；B、轻型路基支挡结构。（5）软土地基处理技术
建立预测分析模型来预估和控制软土地基加固处理后的沉降，提高路基的稳定性。
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（6）沥青路面结构及施工方法研究早期表面处治；70年代末，贯入式路面为主的沥青路面；
80年代末，沥青路面成为一种主要结构形式。（7）柔性路面设计理论与方法
道路表面的抗滑能力可以通过采用坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料组成路面表层来实现，也可以采用一些工艺措施来实现，如水泥混凝土路面表面的刷毛或刻槽等。此外，路表面的积雪、浮冰、污染等也会降低路面的抗滑性能，必须及时予以清除。
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1.3 影响路基路面稳定性的因素
路基路面结构的主体裸露在大气中，并具有路线长，与大自然接触面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。因此，应在深入调查道路沿线从总体到局部，从大区域到具体路段的自然情况的基础上，分析研究掌握各有关自然因素的变化规律及对路基路面结构稳定性的影响，从而针对当地实际情况采取有效的工程措施，以保证路基路面具有足够的强度和稳定性。
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1.1 道路工程发展概况与知识结构体系 1.1.1 道路工程发展概况

路基路面工程第1章

路基路面工程(上)路基工程重庆大学出版社•目录•第1章路基工程总论•第2章一般路基设计•第3章路基边坡稳定性设计•第4章挡土墙设计•第5章土质路基施工•第6章石质路基爆破施工第1章路基工程总论•1.1 概述•1.1.1 路基工程特点•工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。

•1.1.2 路基设计的一般要求•路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足下列基本要求：•(1)具有足够的整体稳定性•(2)具有足够的强度•(3)具有足够的水温稳定性•1.1.3 路基设计与施工的基本内容•(1)设计•①做好沿线自然情况的勘察工作，收集必要的设计资料，作为路基设计的依据。

•②根据路线纵断面设计确定的填挖高度，结合沿线地质、水文调查资料，进行路基主体工程(路堤、路堑、半挖半填路基及有关工程等)设计。

一般路基，可根据规•范规定，按路基典型断面直接绘制路基横断面图。

对下列情况须进行单独设计：工程地质、水文条件复杂或边坡高度超过规范规定高度的路基；修筑在陡坡上的路堤；在各种特殊条件下的路基，如浸水路堤，采用大爆破施工的路基及软土或震害严重地区的路基等。

•③根据沿线地面水流及地下水埋藏情况，进行路基排水系统的总体布置，以及地面和地下排水结构物的设计与计算。

•④路基防护与加固设计，包括坡面防护、冲刷防护与支挡结构物等的布置与计算。

•⑤路基工程其他设施的设计，包括取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台及辅道等的布设与计算。

•(2)施工•①进行现场调查，研究和核对设计文件。

编制施工组织计划，确定施工方案，选择施工方法，安排施工进度。

完成施工前的组织、物质和技术准备工作。

•②开挖路堑，填筑路堤，修建排水及防护加固结构物，进行路基主体工程及其他工程的施工。

•③按照设计要求，对各项工程进行检查验收，绘制路基施工竣工图。

•1.2 土基的受力与强度•1.2.1 路基的受力与路基工作区•(1)路基的受力•(2)路基工作区•车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。

路基路面工程总论

第三节路基路面工程的特点与内容
一、路基路面工程的特点
1．变异性大和不确定性因素多 2．设计——施工——养护管理系统 3．路基路面是一种复合结构
二、路基路面工程的研究内容 ➢ （一）路基和路面设计的内容
1．勘察调查 2．路基设计 3．路面设计 4．设计方案比选
➢ （二）路基和路面施工的内容 1．准备工作 2．路基施工 3．路面施工 4．质量控制和检验 ➢ （三）路基和路面的规划、监测及养护维修内容 1．规划方面 2．监测方面面是用各种坚硬材料或混合料分层修筑在路基顶面
供车辆行驶的层状结构物，其直接经受车辆荷载与自然因
素综合作用，路面的性能应能满足车辆安全、迅速、舒适
的行驶要求。路面通常由路面体、路肩、路缘石、中央分
隔带及路面排水等组成。路面体在横向又分为行车道、人
行道及路缘带。路面按结构层次可分为面层、基层和垫层
二、对路基的基本要求
➢
1．路基整体应具有足够的稳定性：在施工中应密切
注意，并针对当地具体情况，正确选定路基的断面形状和
尺寸并采取必要的排水、防护和加固措施来保证路基结构
的整体稳定性。
➢
2．路基上层应具有足够的强度和刚度：路基上层部
分最好选用良好的土填筑，要注意充分压实，必要时，设
置隔离层或采取其他处治措施。
四级公路；城市支路
三、路肩、路拱与排水
（一）路肩道路行车道两侧的路肩，承受车辆的偶然停留作用，
并对路面结构起侧向支承作用。路肩结构应具有一定的承载能力，并应同行车道路面作为一个整体进行结构设计与施工，协调结构层次的安排和组成材料的选用，统一考虑行车道结构和路肩结构的内部排水，提供两部分结构交接面处的良好衔接。（二）路拱为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸湿和渗透，路面表面应做成两边低、中间高的路拱。表 1—3为各种不同类型路面路拱的平均横坡度值。

第一章-总论-路基路面工程

§1－6 路基水温状况及干湿类型
一、路基湿度的来源
大气降水：通过路面、路肩、边坡和边沟渗入；地面水：如灌溉、地表径流水；地下水：毛细作用、渗流（周围的高处），水蒸汽凝结
等；
薄膜移动水：在土中以薄膜的形式从含水量高处向较低处流动，从温度较高处向较低处流动。本质上的来源无外乎地表水和地下水。
（2）地表气候区划差异性即不同的区划间地表气候不同。地表气候包
括纬度的不同（即地带性差异）和高程的不同（即非地带性差异）。（3）自然气候因素既有综合又有主导作用的原则
自然因素包括水和温度，即两者综合起作用，但有时候的划分以某一个因素为主。
4. 公路自然区划划分
（1）地带
分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带。
（2）路面：在路基顶面的行车部分（其它指路肩）用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
2．路基路面的性能要求
（1）承载能力
包括强度和刚度。
强度：指行车荷载作用下路面中的应力应变不超过极限值，不发生与之有关的破坏，如断裂等。（一般仅指路面）
刚度：指在行车荷载作用下路基路面不至于发生相当大的变形，对应的破坏有：沉陷或波浪。一般既与路基，又与路面有关。
发达国家公路主骨架已形成，大规模土木工程基本结束，进入高级的管理，养护阶段
3 路基路面方面科技
突破性的进展其中包括：
•公路自然区划 •土的工程分类 •路基强度与稳定性 •高路堤修筑技术与支挡结构 •软土地基处理 •岩石路基爆破技术 •沥青路面结构 •水泥混凝土结构 •柔性路面设计理论方法 •刚性路面设计理论与方法 •半刚性路面结构 •路面使用性能与表面特性 •路面管理系统
⑤土的类别。
（3）耐久性
主要有：路面材料抗疲劳能力要高，路基路面抵抗塑性累积变形的能力要高。要加强养护。

路基路面工程思考题

答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或者堆填而成的岩土结构物。

路面：路面是在路基顶面的行车部份用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。

基本性能要求:①承载能力(包括强度和刚度)；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。

答：①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水文地质条件；⑤土的类别。

答：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

答：我国地域辽阔，又是一个多山的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。

从青藏高原到东部沿海高程相差 4000m 以上，因此自然因素变化极其复杂。

不同地区自然条件的差异同公路建设有密切关系。

为了区分各地自然区域的筑路特性，进行了公路自然区划。

原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性的原则；③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

答：①大气降水；②地面水；③地下水；④毛细水；⑤水蒸气凝结水；⑥薄膜移动水。

答：沿路基深度浮现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或者气态由热处向冷处挪移，并积聚在该处，积聚的水冻结后体积增大，使路基拱起而造成面层开裂，使路面遭受严重破坏答：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。

要求：路基保持干燥或者中湿状态。

答：按不利季节路槽底面以下 80cm 深度内土的平均稠度确定。

答：用路基临界高度作为判别标准。

答：稠度 w 定义为土的含水率 w 与土的液限 w 之差与土的塑限 w 和液限 w 之差C L P L的比值。

答：与分界稠度相对应的路基离地下水或者地表积水水位的高度称为路基临界高度 H。

答：由行车道、硬路肩和土路肩组成。

通常分为槽式横断面和全铺式横断面。

路基路面工程第一章全解

《路基路面工程》

工程用土分为一般土和特殊土两大类。 1、一般土按其不同粒组的相对含量可划分为巨粒土和含巨粒的土、粗粒土、细粒土，巨粒土和含巨粒的土、粗粒土按粒组、级配、所含细粒的塑性高低可划分为 16种土类；细粒土按塑性图、所含粗粒类别以及有机质多寡可划分为16种土类。 2、本标准所称的特殊土包括黄土、膨胀土和红粘土，可按其塑性指标在塑性图上的位置初步判别。
第四节
路基土的分类
一、《土的分类标准》分类法
《土的分类标准》适用于各类工程用土；不适用于混凝土所用砂、石料和有机土。注：工程用土指工程勘察、建筑物地基、堤坝填料和地基处理等所涉及的土类。有机土指土料中大部分成分为有机物质的土。
《路基路面工程》

工程用土的分类依据： 1、土颗粒组成及其特征； 2、土的塑性指标：液限（ωL）、塑限（Wp）和塑性指数（Ip）； 3、土中有机质存在情况。
《路基路面工程》

国家高速公路网规划建成后，可以形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。这个网络能够覆盖10多亿人口，直接服务区域GDP占全国总量的85％以上；实现东部地区平均30分钟、中部地区平均1小时、西部地区平均 2小时抵达高速公路，客货运输的机动性将有显著提升。国家高速公路网是中国公路网中最高层次的骨干通道，主要连接大中城市，包括国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外贸易口岸；主要承担区域间、省际间以及大中城市间的快速客货运输，保障提供高效、便捷、安全、舒适的服务。
全国公路主枢纽站的布局规划是发展 45个客货主枢纽站。这 45个公路主枢纽站覆盖了全国 30 个省会城市、人口在 l00 万以上的特大城市的 80.6 ％和工业产值在100亿元以上的城市的 73.3％。到2010年，全国45个公路主枢纽站基本建成，并完善相应的软硬件配套服务和管理设施。同时建设干线公路场站和支线公路站点，逐步形成以公路主枢纽站为中心、以干线公路站场和支线公路站点为支撑的多层次的公路运输站场体系，基本满足中长途旅客运输及集装箱和零担快件货物运输等的要求。

路基路面工程课件1

划分方法。
5.能根据路基用土的工程性质选择路基用
路
土。
基
本章重点：公路主要组成部分的名称、功能及组合形
路
式，路基干湿类型划分。
面本章难点：路基干湿类型及临界高度的划分。
工
程
2
第一节道路工程概述
一、道路工程的发展情况
道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的
工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、
路基防护与加固
路基
防护与加固设计内容有坡面防护、冲制防护及支挡结构物的布置、构造设计与计算等。
路面工程
路基工程的附属工程
包括取土坑与弃土堆、护坡道与碎落台、堆料坪与错车道等的布置与计算。
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第二节路基的强度
一、路基受力与工作区
路基受力状况
路面和路基自重引起的静力荷载
车轮荷载引起的动力荷载
路
基
路
面
工
a) 剥（碎）落
程
b) 滑坍
c) 崩坍
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原因：
挖方边坡过陡
覆盖土体比较松散
顺向坡
填筑方法不当
土体过于潮湿
路
坡脚被水冲刷
基
岩石破碎和风化严重
路
面
工
程
22
路堤沿山坡滑动定义：在较陡的山坡上填筑路基，如未作处理，填方路基与原地面之间摩擦阻力减少，路基整体或局部沿地面向下移动的现象。
路面工
因地制宜，抓住重点，综合改造，确保设计与施工质量。
程
6
四、路基设计的基本内容
路基主体工程
路基主体设计包括选择路基横断面形式、确定路基宽度、路基高度、路基边坡坡度等。

路基路面工程讲义

第一章总论
第八节路面的等级与分类一、路面等级划分按面层的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性，将路面分为四个等级。（1）高级路面——适用于交通量大、行车速度高的道路，强度和刚度高，使用寿命长。（2）次高级路面——适用于交通量大，行车速度较高的道路。（3）中级路面——仅能适用较小的交通量，行车速度低。强度刚度低，稳定性差。（4）低级路面——交通量小，强度刚度低，水稳定性差
第一章总论
3、耐久性——一般的道路工程使用年限至少数十年，路面部分要求使用年限20年以上。 4、表面平整度——是影响行车安全、行车舒适以及运输效益的重要使用性能。 5、表面抗滑性能——可以通过采用坚硬、耐磨、表面粗糙的粒料修筑路面表层来实现，或采用施工措施来实现。
第一章总论
第三节影响路基路面稳定的因素 1、地理条件； 2、地质条件； 3、气候条件； 4、水文和水文地质条件； 5、土的类别；
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质
四、运动车辆对道路的动态影响（1）水平力车辆在行驶过程中产生的水平力（尤其是制动时较大），水平应力的作用范围同垂直应力一样，也认为是均匀分布在当量圆内。（2）动载特性主要随三个因素变化：行车速度、路面的平整度、车辆振动特性。设计时，以静轮载乘以冲击系数作为设计荷载。（3）瞬时性动荷载下路面变形量的减少意味着路面结构强度的提高，或者说路面体系的强度相对增大了。
第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质
三、汽车对道路的静态压力 1、汽车对路面的静态压力主要由轮胎传给路面的垂直压力，大小受下列因素影响： A、汽车轮胎的内压力； B、轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形态； C、轮载的大小。 2、轮胎与地面的接触形状近似于椭圆形，工程设计中以圆形接触面积来表示。将车轮荷载简化成当量的圆形均布荷载，并采用轮胎内压力作为轮胎接触压力。 3、当量圆的半径计算公式见（2-1）～（2-3）。

路基路面工程01

回弹模量定义：路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
荷载与变形的关系式：
圆形垂直均布荷载
圆形均布荷载面积半径
lr

2 p (1 02 )
E0
a
土的泊松比竖向位移系数
土基回弹模量
在圆形均布荷载作用下土基表面的垂直位移
抗剪强度定义：土体具有的抵抗剪切破坏的能力。计算：
划分方法。 5.能根据路基用土的工程性质选择路基用
土。
本章重点：公路主要组成部分的名称、功能及组合形
式，路基干湿类型划分。
本章难点：路基干湿类型及临界高度的划分。
第一节道路工程概述
一、道路工程的发展情况
道路是供各种车辆（无轨）和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、林区道路、厂矿道路及乡村道路等。
流塑与流动状的分界
1.0＞W c＞0 可塑状态
W L＞W＞W p
应用：老路
对于原有公路，按不利季节路槽底面以下 80cm深度内土的平均稠度确定。于路槽底面以下 80cm内，每10cm取土样测定其天然含水量、塑限含水量和液限含水量。
Wci

WLi Wi WLi WPi
8
___
Wci
合理选择路基横断面形式，正确确定边坡坡率。选用工程性质良好的土填筑路基。严格执行施工规范、规程，选择正确的施工方法。充分压实土基，提高土基的强度和水稳定性。正确地进行地面和地下的排水设计。合理选用边坡加固与防护措施，以及修筑支挡结构
物；对存在稳定性隐患的边坡，应进行稳定性分析，采用加固、防护措施。特殊地质环境地段的路基，必须与该特殊工程整治措施相结合，进行综合设计。

路基路面工程讲义

路基路面工程复习提纲第一章总论一、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

二、对路基路面基本性能的要求：（1）承载能力：（2）稳定性：（3）耐久性：（4）表面平整度：（5）表面抗滑性：三、路基土的分类与选用：1.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑形指标和土中有机质含量分：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四类，并进一步细分11种土。

2.各类公路用土选用：巨粒土：是良好的路基材料；级配良好的砾石混合料：是良好的路基路面材料；砂性土：是施工效果最优的路基建材；是理想的路基填筑材料。

粘性土：是较常见、效果也较好的路基路面建材；粉性土：属于不良材料，最容易引起路基病害；最易引起路基的冻胀与翻浆。

特殊土：用于路基时必须采取技术措施加以处理。

总之：土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。

四、公路自然区划：7个一级自然区，33个二级区，19个二级副区五、.路基湿度的来源：1.大气降水2.地面水3.地下水4.毛细水5.水蒸汽凝结水6.薄膜移动水六、路基干湿类型及划分：1．路基按干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿（要求路基处于干燥或中湿状态）2.路基干湿类型的划分：原有公路-----平均稠度；新建公路----路基临界高度（会应用）3.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表水水位的高度。

七、路面结构及层位功能：1.面层：结构强度，抗变形能力，水稳定性，温度稳定性，耐磨，不透水，抗滑性，平整度；2.基层：主要承受由面层传来的车辆的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。

基层是路面结构中的承重层。

3.垫层：改善土基的湿度和温度状况。

八、路面的等级与分类：1.路面的等级：（1）高级路面：水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石。

（2）次高级路面：沥青贯入碎（砾）石、路拌沥青碎（砾）石、沥青表面处治、半整齐石块。

第一章总论

第一章总论
（4）具有足够的表面平整度：路面表面平整度是影响行车安全、行车舒适性及运输效益的重要指标。不平整的路表面会使行驶的车辆产生附加的振动，这种振动会造成行车颠簸，影响行驶的安全性和舒适性。优良平整的路面，要依靠优良的施工设备、精细的施工工艺、严格的施工质量控制，同时还应采取必要的养护措施。
第一章总论
（3）路基应具有足够的水温稳定性：水温稳定性是指强度和刚度在自然因素（主要是水、温状况）影响下的变化幅。
路基在地面水和地下水的作用下，其强度和刚度将出现显著降低的现象。
在季节性冰冻地区，由于周期性的冻融作用，冬季在水和负温度共同作用下，土体会发生冻胀，造成路面隆起、开裂；春融期局部土层过湿软化，路基强度急剧下降。在交通繁重的路段，有时引发翻浆，路基路面发生严重的破坏。
第一章总论
§1.2 路基路面结构与构造
路基路面的构造，通常用横断面图来表示。
路基除本体（基身）外，还应包括保证其正常工作所需的排水、防护、支挡与加固设施，以及路侧的取土坑和弃土堆等。
在各种车道（包括行车道、变速车道和爬坡车道等）、路缘带和硬路肩等处均应铺筑路面。
路面设置在路基顶部的路槽内，可由一层或数层（面层、基层和底基层等）组成，并要考虑排水等措施。
Байду номын сангаас
第一章总论
（2）具有足够的稳定性：路面不仅承受车轮荷载的作用，由于路面建筑于路基顶面，袒露于大气之中，因此还经常受到湿度、温度等自然环境因素的影响，从而影响着路面及其材料的强度和刚度。为了设计出适合当地气候条件、稳定性良好的路面结构，应充分调查和分析当地温度、湿度状况，在此基础上选择具有足够稳定性的路面材料及路面结构。

第1章路基路面工程总论

技术等级高速公路
一级公路
二级公路三级公路四级公路
公路的技术等级
含义
适应交通量
为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~10万
为联结重要政治、经济中心，通四车道 15000~30000 往重点工矿区、港口、机场，供六车道 25000~55000 汽车分向、分车道行驶的公路。
❖ 城市道路是指城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路，其中，城市系指直辖市、市、镇及未设镇的县城。
❖ 厂矿道路是指主要供工厂、矿山运输车辆通行的道路； ❖ 林区道路则是建在林区、主要供各种林业运输工具通行的
道路
城市道路的分类和等级
❖ 城市道路按其在城市道路系统中的地位及交通功能的不同分为四类：
◇本课程的具体内容
❖路面工程部分
❖ 碎石路面（Gravel） ❖ 沥青路面设计与施工（Asphalt Pavement） ❖ 水泥混凝土路面设计与施工
(Rigid Pavement, Concrete Pavement)
相关参考书籍
第一章路基路面工程总论
1.1 道路的衍变
❖ 分为四个阶段：
指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义的省级干线公路，包括联结省会与其卫星城市、中心城市、经济区的公路，以及不属于国道的国际公路和省际间的重要公路。
❖ 按照我国交通部《公路工程技术标准》的规定，我国的公路根据其任务、功能和适应的
交通量不同分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级，
各等级公路的具体功能及适应的交通量大小如下表所示。公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。

1路基路面工程+第一章总论1

路基路面工程第1章总论

路基路面工程课件第1章总论

路基路面工程第1章

路基路面工程总论

第一章-总论-路基路面工程

路基路面工程思考题

路基路面工程第一章全解

路基路面工程课件1

路基路面工程讲义

路基路面工程01

路基路面工程 讲义

第一章 总论

第1章 路基路面工程总论

路基路面工程讲义

第一章总论

第1章路基路面工程总论