1路基路面工程+第一章总论1

路基 地基
路面
2.路基路面应具有的基本性能
承载能力：强度（抵抗应力）、刚度（抗变 形）
稳定性：结构稳定性、水稳定性、温度稳定 性
耐久性：抗疲劳破坏能力，抗水损、抗老化 等能力
表面平整性：舒适
表面抗滑性能：安全
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1.3影响路基路面稳定的因素
（1）自然因素 地理条件 地质条件 气候条件 水文和水文地质条件 土的类别
7条：北京－上海、北京－台北、北京－ 港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京 －乌鲁木齐、北京－哈尔滨
(2) 南北纵线
9条：鹤岗－大连、沈阳－海口、长春－ 深圳、济南－广州、大庆－广州、二连 浩特－广州、包头－茂名、兰州－海口、 重庆－昆明
(3) 东西横线
18条：绥芬河－满洲里、珲春－乌兰浩 特、丹东－锡林浩特、荣成－乌海、青 岛－银川、青岛－兰州、连云港－霍尔 果斯、南京－洛阳、上海－西安、上海 －成都、上海－重庆、杭州－瑞丽、上 海－昆明、福州－银川、泉州－南宁、 厦门－成都、汕头－昆明、广州－昆明
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路面摩擦系数现场检测
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路面构造深度检测
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核子湿度密度仪
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1.2路基路面工的特点
1.概念
路基：在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和 设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩 土结构物。
高速公路突破千公里的省（区、市）有 19个。分别是：山东（3163公里）、广 东（3140公里）、江苏（2886公里）、 河南（2678公里）、河北（2135公里）、 浙江（1866公里）、辽宁（1773公里）、 四川（1758公里）、山西（1686公里）、 湖北（1649公里）、江西（1559公里）、 安徽（1501公里）、云南（1421公里）、 广西（1411公里）、湖南（1403公里）、 陕西（1226公里）、福建（1208公里）、 甘肃（1006公里）和内蒙古（1001公里
道路工程中的主要技术难题
软土地基问题 高边坡稳定问题 生态保护问题 路面结构问题 路面设计理论
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道路工程实例图片
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阳逻长江大桥接线高速公路
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阳逻长江大桥接线高速公路
路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而 成的层状结构物。
两者关系：路基是路面结构的基础，坚强而又稳定 的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的 保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避 免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳 定状态。
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此外，国家高速公路网还包括辽中环线、 成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭 州湾环线等5条地区环线，2段并行线和 37段联络线。
建设进展与资金需求
据初步统计(至2004年底)，在规划的8.5万公 里国家高速公路网中，目前已建成2.9万公里、 在建1.6万公里、待建4万公里，分别占总里程 的34%、19%和47%。待建里程中，东部地区 0.8万公里、中部地区1.1万公里、西部地区2.1 万公里，建设任务主要集中在中西部地区，特
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路基填筑施工
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桥头路基防护
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岩石边坡厚层基材植被防护
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预应力空心板的预制施工
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沥青混凝土面层施工
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（2）人为因素 ▪ 荷载 ▪ 路基、路面结构 ▪ 施工方法和质量 ▪ 养护措施
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1.4 路基土的分类
我国按《公路土工试验规程》JTJ05193进行分类
（1）粒组划分 （2）分类原则 （3）分类步骤 老分类法
不同土类的工程性质：砂土，砂性土， 粉性土，粘土，砾石土
别是西部地区的建设任务还相当繁重。建成这 个系统大约需要30年。
按静态投资匡算，国家高速公路网未来建设
所需资金约2万亿元，其中东部地区3900亿元、 中部地区5200亿元、西部地区10900亿元。在 2020年前国家高速公路网将处于较快的建设阶 段，预计2010年前，年均投资规模约1400亿元， 2010－2020年年均投资约1000亿元。
国家高速公路网规划
布局目标
国家高速公路网的布局目标是：连接所有目前 城镇人口超过20万的中等及以上城市，形成高 效运输网络：
(1)连接省会城市，形成国家安全保障网络； (2)连接各大经济区，形成省际高速公路网络； (3)连接大中城市，形成城际高速公路网络； (4)连接周边国家，形成国际高速公路通道； (5)连接交通枢纽，形成高速集疏运公路网络。
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布局方案
国家高速公路网采用放射线与纵横网格 相结合布局方案，由7条首都放射线、9 条南北纵线和18条东西横线组成，简称 为“7918”网，总规模约8.5万公里，其 中主线6.8万公里，地区环线、联络线等 其它路线约1.7万公里。具体路线是：
(1) 首都放射线
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路基表面回弹模量现场检测
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路面水泥稳定碎石基层压实度 检测
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落锥自动弯沉仪检测路面弯沉
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落锥式Baidu Nhomakorabea动弯沉仪
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1.5 公路自然区划
(自学)
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1.6 路基水温状况及干湿类型
一、路基潮湿的来源 大气降水（雨、雪） 地面水 地下水 毛细水 水蒸气及凝结水 薄膜水
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