国际贸易惯例与准则教学大纲

国际贸易惯例与准则》教学大纲、尸■、亠前言一、课程性质国际贸易惯例与准则是世界各成员国商人参与国际贸易应遵守的原则。

他的应用，可以减少当事人在权力、责任、义务等方面的摩擦，可以极大推动国际贸易的发展。

随着我国加入世界贸易组织和改革开放的不断深入，以及外贸经营权的全面放开和对外贸易的不断扩大，对外贸易对我国经济发展的作用将越来越大。

因此，认真学习、研究、灵活掌握和遵循国际惯例与准则就显得十分重要。

该课程是国际贸易专业的重点专业课之一。

二、教学目的与要求本课程的教学目的与要求是使学生能够熟练、灵活掌握国际贸易惯例与准则，并能应用惯例与准则解决国际贸易实务中出现的案例与问题。

该课程主要面向国际贸易学院的学生，前期课程要求国际贸易实务、国际贸易及相应的外贸英语等。

三、教学内容教学课时分配表授课时案例讨部分总课时数论导论第一部分国际贸易术语第二部分国际货物运输第三部分国际货运保险第四部分国际结算21 20总计48 45第一部分导论（一）国际贸易惯例定义是指国际组织、国家、法人、在国际经济事务的长期交往中逐步形成的一些较为明确和固定的内容,并具有广泛影响力的通用习惯和一般做法.（二）国际贸易惯例定义的外延1.来源上讲，国际贸易惯例是从大量的、长期的国际经济事务交往活动中产生的，是国际分工与交换、国际竞争与合作的一系列经贸活动的结果，也是国际贸易法律的主要渊源之一。

2.从形式上讲，国际贸易惯例包括成文的或不成文的原则、准则和规范。

3.从效力上讲，国际贸易惯例和准则不是法律，不具有法律的普遍约束力。

但是按照各国的法律，在国际贸易中允许当事人有选择国际贸易惯例的自由。

4.从内容上讲，国家贸易惯例的具体内容在各国或各地区经贸活动中有不同的解释。

有的甚至带有明显的地区性。

5.从范围上讲，随着国际贸易及其经济技术交流与合作关系的日益扩大和密切，国际贸易惯例与准则在广度上逐步拓宽，既包括国与国之间的贸易条约和协定等，又包括特定专业领域的通用规定和习惯；在深度上逐步渗透，有些惯例则被逐步纳入到某些国家的国内法，有些已为国际条约所采用，成为国际条约的内容，即惯例规则的“条约化”。

6.从发展上讲，国际贸易惯例与准则是历史发展的产物，他的内容、形式等不是一成不变的，而是随着国际政治、经济形势的变化而不断修正、补充的。

（三）国际贸易惯例的基本构成和内容目前，国际上最常用的国际贸易惯例准则主要有以下六类：1. 贸易术语（贸易条件）或价格术语方面的惯例准则。

主要包括（1）国际商会《国际贸易术语解释通则》；（2）国际法协会《1932年华沙——牛津规则》；（3）美国全国对外贸易协会《1941 年美国对外贸易定义修正本》。

2.国际货物运输方面的惯例准则。

主要包括：（1）《统一提单的若干法律规则的国际签约议定书》（《海牙规则》）；（2）《修改统一提单的若干法律规则的国际签约议定书》（《维斯比规则》）；（3）《联合国1978年海上货物运输公约》（《汉堡规则》）.3.国际贸易运输保险方面的惯例准则。

主要包括：（1）《中国人民保险公司海上货物保险条款》；（2）《伦敦保险协会海运货物保险条款》；（3）国际海事委员会《1994年约克?安特卫普规则》及《1974年约克?安特卫普规则》。

4.国际结算方面的惯例准则。

主要包括：（1）国际商会《托收统一规则》；（2）国际商会《跟单信用证统一惯例》；（3）国际商会《1998年国际备用信用证惯例》等。

5.国际货物买卖合同方面的惯例准则。

主要包括：（1）《联合国国际货物销售合同公约》；（2）英国《1893年货物买卖法案》；（3）美国《统一商法典》；（4）《法国民法典》。

6.国际贸易中的协商、调解、种菜、诉讼方面的惯例准则。

主要包括（1）《联合国国际贸易法委员会仲裁规则》；（2）联合国《承认和执行外国仲裁裁决的公约》（《1958 年纽约公约》）。

本课程主要介绍前四大类第二部分国际贸易术语一、贸易术语的含义1.贸易术语的含义贸易术语时值用一个简短的英文缩写表示货物的价格构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险。

2.贸易术语的分类贸易术语按交货地点的不同可以分为两类：在出口国交货的贸易术语，在进口国交货的贸易术语3.贸易术语的作用可以简化交易程序、指导贸易实践并解决双方当事人之间的争议。

二、有关贸易术语的国际贸易惯例1.《华沙——牛津规则》《华沙——牛津规则》是国际法协会于1932年专门为CIF合同性质、买卖双方责任、费用、风险的划分以及货物所有权转移的方式等问题做得比较详细地解释。

2.《1941 年美国对外贸易定义修正本》《1941 年美国对外贸易定义修正本》是由美国9个商业团体制定的，对Ex Point of Origin、FOB、FAS、C＆F、CIF、Ex Dock 六种贸易术语给予解释，还把其中的FOB 分成六种类型，其中只有FOB Vessel基本类似国际商会的FOB的定义。

该修正本广泛应用于美洲。

3.《国际贸易术语解释通则》《国际贸易术语解释通则》为统一对各种贸易术语的解释而制定的。

国际商会于2000年推出了通则的最新修订本，仍保留原来的1 3种贸易术语，仍分为E、F、C、D 四组，但几乎对每一属于均作了或多或少的修订三、2000年《国际贸易术语解释通则》中的主要术语(一)六种主要的贸易术语1.装运港船上交货(FOB Free on Board) 装运港船上交货是指卖方负责在合同规定的日期和期间内，在指定的装运刚把货物交到买方指定的船上，并负担货物在装运港有效越过船舷之前的一切费用和风险，自负费用和风险办理出口手续。

FOB 术语下，注意船舷的含义，风险划分的不同解释，FOB 得变形等问题。

FOB 术语仅适用于海运和内河运输2.成本价运费(CFR Cost and Freight)成本加运费是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定目的港的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何费用，自货物从装运港越过船舷时起即从卖方转移给买方。

卖方负责租船、订舱并办理出口结关手续。

CFR 术语下，卖方注意货物装船后必须及时向买方发出装船通知。

CFR 术语仅适用于海上和内河运输。

3.成本、保险费加运费(CIF Cost Insurance andFreight)成本、保险费加运费是指卖方除负责与CFR 相同的义务外，卖方还必须办理货物在海运运输中的保险，订立保险合同并支付保险费，办理货物出口结关手续。

CIF 术语下，应明确说明租船或订舱、办理保险、费用划分、单据买卖等问题。

CIF 属于适用于海运和内河运输。

4.货交承运人(FCA FreeCarrier)货交承运人是指卖方办理货物出口结关手续并将货物交至指定的地点由买方指定的承运人处置。

如果买方未指定准确的地点，则卖方可在规定的地点或地段内选择将货物置于承运人出之下的地点。

根据商业惯例，在卖方被要求协助与承运人订立运输合同时，在由卖方承担风险和费用时，卖方可以办理。

FCA 术语下，注意2000年《通则》与1990年《通则》在交货条件上的重大变化。

FCA 术语用于任何运输方式，包括多式联运。

5.运费付至.... (CPT Carriage Paid To)运费付至是指卖方订立货物运至指定目的地的运输合同并支付运费，关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何费用，自货物已交付至承运人处置之日起，从卖方转由卖方承担。

卖方办理货物的出口结关手续。

6.运费、保险费付至..... (CIP Carriage In sura nee PaidTo)运费、保险费付至是指卖方除负有CPT术语相同的义务外，卖方还必须办理货物在运输途中应由卖方承担的货物灭失或损坏风险的货运保险，卖方订立保险合同并支付保险费，卖方还须办理货物出口结关手续。

(二)其他贸易术语1.工厂交货( EXW Ex Works)工厂交货是指卖方在其所在地(即工厂或仓库等)将备妥的货物交给卖方处置时，即履行其交货任务。

特别是，卖方不承担将其货物装上买房备妥的运输车辆或办理出口结关手续的责任。

除非另有规定，买方承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部费用和手续。

本术语是卖方责任最小的术语，在买方不能直接或间接地办理出口手续的情况下，不应使用本术语，可使用FCA 术语。

EXW 术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

2.装运港船边交货(FAS Free Alongside Ship) 装运港船边交货是指卖方必须在装运港将货物交指卖方指定船驳的船边，并承担货物交到船边之前的一切费用和风险。

卖方办理货物出口结关手续。

注意2000年《通则》于1990 年《通则》在该术语下做的重大变化。

FAS 术语仅适用与海运和内河运输。

3.边境交货(DAF Delivered at Frontier)边境交货是指卖方将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，但在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务，并负责在交货地点把货物置于买方处置之下为止的一切费用和风险。

边境一词可用于任何边境。

DAF 术语主要适用于货物通过铁路或公路运输，也可用于其他任何运输方式。

4.目的港船上交货(DES Delivered Ex Ship) 目的港船上交货是指卖方负责将备妥的货物按通常路线和惯常方式运到指定的目的港，并在合同规定的交货期内，在目的港船上将货物置于买方处置之下，即完成交货，卖方必须承担将货物交付至指定目的港前的一切费用及风险(不包括卸货及进口结关手续 )DES 术语适用于海运和内河运输5.目的港码头交货(DEQ Delivered Ex Quay)目的港码头交货是指卖方负责将备妥的货物按通常路线和惯常方式运到指定的目的港，并负责将货物从船上卸到岸上。

卖方在交货期内，在指定目的港的码头将货物置于买方处置之下，即完成交货。

卖方承担在目的港交货前的一切费用、责任、和风险。

DEQ 术语下由卖方办理进口手续，负担进口关税。

DEQ 术语仅适用于海运和内河运输。

6.未完税交货(DDU Delivered Duty Unpaid)未完税交货是指卖方要以通常条件自费订立运输合同，将货物按通常路线和惯常方式运到指定目的地的约定地点，卖方在合同规定的交货期内，在目的地的约定地点将货物置于买方处置之下，即完成交货。

卖方必须承担货物运至指定地点之前的一切费用及风险 (不包括进口是应支付的关税和捐税)以及办理海关手续的费用的风险。

买方必须承担引起未能及时办理货物进口结关手续而引起的额外费用和风险。

如果当事人希望卖方承担货物进口是应支付某些费用的义务(如增值税 )，应用文字明确地说明“未完税交货，增值税已付( 指定目的地)DDU 术语适用于各种运输方式。

7.完税交货(DDP Delivered Duty Paid)完税交货是指卖方负责将货物运至合同规定的进口国制定目的地，并承担货物运至该制定目的地为止的一切费用和风险，包括在进口地办理进口手续和支付进口捐税。