2019年车改方案实施细则及补贴标准发放时间
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福建公车改革方案和补贴标准,2019年福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台据《新京报》报道，今年4月起，温州推行公务车辆改革。
拍卖公车1400辆，约占总数80%；留下300辆左右执法执勤公车。
车改后的用车补贴，从正县实职到科员、办事员按职务层级划分为7个档次，正县实职每人每月车补3100元，相当于温州市区最低工资标准的3倍。
温州的正处级官员车补，超过杭州正处级官员800元、副厅级官员500元。
由于车补标准最高，让被誉为“力度最大的地方政府公务车改革”的温州车改大打折扣。
以温州市发改委为例，车改之前的2011年，该委及下属单位公车费用支出约为133万元；车改后需年发放车补总额162万元，反倒比车改前每年多支出近30万元。
温州车改的初衷之一是节省行政开支，如今既有“洗白”公车私用让其合理化之嫌，也让人对车补标准的确定原则匪夷所思。
在公开层面上，温州车改车补标准的确定原则显得过于简单，即以职务层级划分由此不乏矛盾与问题。
譬如，科员和办事员在市内的公务往来，理论上要比正处级官员多，车补从3100元一落到底至300元，是否符合工作实情需要？又是如何核算的最高与最低标准？既往各地的公车改革教训表明，没有一个经得起推敲并且公开论证过的补贴原则，车改往往就会走形变样。
2008年辽宁省辽阳市弓长岭区车改，区委书记和区长一年车补标准高达8万元。
其时舆论分析，一年8万车补可以行驶“绕地球两周”的高速公路里程，这显然是官员所做不到的。
公车改革的大方向无可回避，而从近年来一些地方的改革努力上看，拍卖公车、实行车补，成为改革推动者所青睐的一种模式。
这其中，车补标准的确定至关重要，需要公开发布和论证，以此凝聚改革共识。
否则，车改有方向，车补标准没有公开、合理、科学的确定原则，就会留下“赎买式”或者“福利式”改革的质疑之柄。
2019年公务员事业单位车改补贴标准_规章制度_
2019年公务员事业单位车改补贴标准公务员车改补贴一直是社会的关注点，下面小编为大家搜集了一篇“2019年公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。
广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。
湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。
安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。
山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。
广西：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。
贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。
云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。
宁夏公车改革方案和补贴标准,2019年宁夏车改方案车补标准出台.doc
宁夏公车改革方案和补贴标准,2019年宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。
严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。
受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。
”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。
科级及以下每人每月500元。
最后一张工资条，“车补”终于现身了。
受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。
现在就自己开车上下班。
”知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。
地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。
按照预期，地方车改的难度远远高于中央。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。
2019事业单位车补标准
2019事业单位车补标准2017事业单位车补标准中央机关公务员开始领“车补”司局级每月1300元根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。
近日，记者通过采访多个中央部委证实，当前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
>>中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推动公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“最严厉车改”。
严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。
近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。
受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。
”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。
科级及以下每人每月500元。
2014年最后一张工资条，“车补”终于现身了。
受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。
现在就自己开车上下班。
”知情人士证实，当前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批实行。
>>地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要实行的是地方车改。
按照预期，地方车改的难度远远高于中央。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。
12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。
河南车改补贴标准方案2019年年河南车改最新消息.doc
河南车改补贴标准方案2019年年河南车改最新消息河南车改补贴标准方案年河南车改最新消息备受社会各界关注的公车改革，终于有了时间表。
7月29日，省十二届人大常委会第十五次会议听取了省发改委主任孙廷喜所作的《关于上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》，他透露。
河南省上半年GDP增速7.8%孙廷喜说，经初步核算，上半年全省生产总值增长7.8%，比一季度提高0.8个百分点。
在“互联网+”大背景下，全省上半年电子商务交易额增长36.4%，网络零售交易额增长52.6%。
郑州跨境贸易电子商务服务试点上半年业务量达1560.12万单，位居全国试点城市首位。
上半年，河南省保障性住房开工23.41万套，基本建成11.17万套。
城镇和农村居民人均可支配收入分别增长7.9%、10.1%，扣除价格因素分别实际增长6.3%、8.7%。
郑万、郑合铁路年内开建孙廷喜透露，河南省下半年，将加快4271个省重点项目建设，力争完成投资7000亿元以上。
基础设施方面，确保郑徐客专年底前完成主体工程，郑万铁路、郑合铁路年内开工建设，推进郑太铁路、郑济铁路前期工作。
确保郑州至机场城际铁路开通运行。
在大气污染方面，将深入实施“蓝天、碧水、乡村清洁”三大工程。
争取年内建成1090个大气污染治理项目、169个水污染治理项目、420个农村连片整治项目。
加大郑州及周边地区大气污染治理力度。
公车改革年内完成始于1994年的公车改革，在步履蹒跚中，已摸索了20年。
去年7月16日，中央下发了全面推进公务用车制度改革的指导意见，标志着公车改革全面启动。
今年5月7日，省委全面深化改革领导小组召开第六次会议，在此次会议上，审议了《河南省公务用车制度改革总体方案》，这标志着河南省公车改革进入关键阶段。
在昨天的会议上，孙廷喜透露，今年下半年，河南省将完成党政机关公务用车制度改革。
另外，孙廷喜还透露，下半年，河南省还将出台参与“一带一路”战略实施方案。
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安徽公车改革补贴标准方案,2019年安徽公车改革最新消息安徽公车改革补贴标准方案,安徽公车改革最新消息安徽11个市车改方案获批市级公务员最快下月领车贴近日，安徽省直机关第一批取消车辆进行网络竞价拍卖，引起广泛关注。
记者从省车改办了解到，目前安徽省省级以下车改工作正在积极推进。
截至11月下旬，安徽省11个市车改实施方案已获省车改领导小组批复。
按照中央和省里的要求，安徽省底前基本完成省、市、县、乡(镇)四级党政机关公务用车制度改革工作。
今年10月30日，省车改领导小组批复淮南、蚌埠、池州、宣城四个地市的公务用车制度改革实施方案，标志着安徽省辖市及以下的公车改革正式进入实施阶段。
随后六安、芜湖、安庆、黄山、合肥、滁州、铜陵等7个市的车改方案也已陆续获批。
记者从蚌埠市了解到，目前该市已经对一般公务用车进行封存，只保留小部分公车，作为应急保障之用，市一级的车改补贴也将于12月份发放。
根据方案，蚌埠市将在11月底之前完成市直机关公务用车制度改革任务，12月底前完成县(区)、乡镇级车改任务。
六安市发改委工作人员告诉记者，该市将在年底前，完成三级公务员和参公管理事业单位的公务用车制度改革任务，将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
其他事业编制人员、事业单位和国有企业待中央政策出台后分步实施。
宣城作为省车改领导小组首次批复的四个城市之一，车改的具体工作也正在推进中。
据宣城市机关事务管理局相关负责人介绍，宣城市车改交通补贴发放的9个层级。
车改后，各参改单位公务用车，一批到达年限的车辆将进行报废，余下的一批将对社会进行公开拍卖，还有一批将进入公务用车管理平台继续发挥作用。
2019(中国公车改革方案实施细则全文)
2019(中国公车改革方案实施细则全文)篇一：公车改革方案实施细则全文公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则（一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
2019车改补贴标准_规章制度_
2019车改补贴标准全国车改目标力争在202019年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，202019年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。
地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(2019年7月16日印发)每月车补标准●陕西省正厅局级1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。
●广东省正厅级1690元;副厅级1500元;正处级1000元;副处级800元;正科级600元;副科级450元;科员300元;科员以下250元。
●湖北省厅局级1690元;县处级1040元;乡科级650元;科员及以下450元。
●安徽省正厅级1690元;副厅级1600元;正处级1000元;副处级900元;科级及以下550元。
从9月份起，有“车改第一人”之称的湖北省统计局副局长叶青(微博)每月将领到1690元的车补。
他曾连续8年在全国两个会议提起“公车改革”的议案。
7月24日，继陕西与广东之后，湖北省成为全国第三个公布车改方案的省份。
当地政府表示，51%的公车将被取消，每年公务交通总支出减少数亿元。
去年7月，中办、国办印发公务用车改革方案，取消一般干部公务用车，这意味着我国全面公车改革正式启动。
经半年推进，今年1月，中央国家机关公车改革已基本完成。
按该方案要求，地方党政机关公车改革应在今年底前基本完成。
然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。
叶青在接受新京报记者采访时表示，公车改革越往下越难推进，但中央已为地方车改明确了期限。
目前留给地方的时间不多了，一些地方不应再持“观望”态度。
多地全面车改尚未启动今年底前，地方党政机关应基本完成公车改革。
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江西车改最新方案,2019年江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案今年年底前完成党政机关公车改革省直机关交通补贴分四档最高1690元最低500元车改的最后一公里，关于用车、补贴的油门，已然踩下。
11月1日，江西公车改革全面启动的消息在网上传开。
多个消息源显示，今年年底前我省基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，用2到3年时间全面完成公务用车制度改革。
记者从相关人士处证实，我省公务用车制度改革总体方案及相关配套文件日前已获中央车改领导小组批复，哪些机构和人员涉及公车改革，交通补贴有多少，公车改革后的司机和车辆怎么安置，均有了明确设计。
【关键词：时间】江西公车改革何时启动？年底前完成党政机关车改2-3年全面完成公车改革底前基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革适时启动全省其他事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革用2到3年时间全面完成公务用车制度改革车改目标坚持社会化、市场化方向，合理有效配置公务用车资源，实现公务出行便捷合理、交通费用可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本符合省情的新型公务用车制度。
《江西省公务用车制度改革总体方案》于今年8月20日正式上报中央。
10月11日，中央车改领导小组批复同意了我省公务用车制度改革总体方案、省直方案及4个配套办法。
【关键词：范围】哪些机构和人员参改？在编在岗的厅（局）级及以下公务员参照公务员法管理的人员参改机构范围：全省各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位。
参改人员范围：在编在岗的厅（局）级及以下公务员和参照公务员法管理的人员，在编在岗的机关工勤人员。
非参改人员：在编不在岗、在岗不在编人员；各级党政机关中的其他事业编制人员、省直机关后勤服务中心人员不纳入改革范围。
浙江公务员事业单位车改补贴标准
浙江公务员事业单位车改补贴标准浙江公务员的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集了一篇“浙江公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。
车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。
拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。
县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。
本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。
医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。
离退休人员原用车待遇不变。
列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。
车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。
河北公车改革方案和补贴标准,2019年河北车改方案车补标准出台.doc
河北公车改革方案和补贴标准,2019年河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台制图：李姿阅公车改革一直备受关注。
中央和国家机关本级车改已全面完成，本报记者日前专访了中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人，探讨中央和地方车改热点话题。
本期关注中央和国家机关车改，地方车改系列将陆续推出。
——编者中央企事业单位车改有何进展？方案年内公布，争取底基本完成；涉及面更广，情况更复杂，仅事业单位就有1万家左右车改有何最新进展？中央车改办负责人介绍，在中央和国家机关本级车改启动的同时，中央企事业单位车改方案也一直在研究当中，目前方案已基本成熟，会在年内印发并对社会公布，争取到底基本完成中央企事业单位车改工作。
据介绍，中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定，目前已分别形成征求意见稿，正在广泛征求意见。
在充分听取反馈意见的基础上，中央车改办将尽快完善两份改革方案，经中央车改领导小组批准后印发执行。
据统计，中央企事业单位车改涉及一级预算的中央直属事业单位10余家，中央和国家机关部门所属的各级事业单位1万家左右，国资委管理的中央企业100多家，还有数十家中央金融企业及各部委管理的中央企业。
该负责人说，事业单位和国有企业车改涉及面更广，情况更为复杂，应分类施策，但节约开支和应改尽改是必要前提。
企事业单位车改一定要避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化的倾向。
企事业单位的工作性质和行政机关有很大差别，涉及公务出行的人员范围有限。
推进改革首先要按规定严格确定涉改人员范围，改革后也不是像机关车改那样统一发放公务交通补贴，而是要根据各单位实际，采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴等不同方式。
同时，要确保正常工作不受影响，必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车将得到保留。
安徽车改最新方案,2019年安徽公务员事业单位车改补贴标准方案.doc
安徽车改最新方案,2019年安徽公务员事业单位车改补贴标准方案安徽车改最新方案,安徽公务员事业单位车改补贴标准方案安徽车改最新方案,安徽公务员事业单位车改补贴标准方案“车改不是福利，如果公务员想从中获利肯定是不可能，”安徽省政协委员陈伟旭，公车改革一定要确定基本原则，“最终是要节俭，不能反而造成新的浪费。
”他建议，可以学习杭州等地一些比较好的经验。
在改革中，要处理好在编和非在编驾驶员的分流。
改革后要加强对保留的公车的监督，制定公车管理使用办法，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。
“取消公车无疑是好事，但发放车补却有一些细节问题我无法认可，”陈定新委员说，其中一个就是车补公平性的问题。
他介绍，他曾对公车车补做过调查，发现一些职务高的公务人员不一定外出多，可是车补很多。
职务低公务人员可能外出很多，但车补很少。
还有的职务本身就需要外出多，有的职务就无需外出。
“但车补却不是以外出多少来区分的，只管级别，不管职位，我认为这显然是有失公平的。
”因此他建议，车补标准能不能同时结合级别和岗位(用车多少不同)两个条件来“具体问题具体分析”。
陈定新还特别点出了方案中可保留的“其他车辆”问题，“这一定要进一步明晰，要不上有政策，下有对策，这个词可能变成专供变通的‘口袋规定’，什么样的公车都往里装。
”同时针对现有的公车，一定要公开拍卖，避免给特权者渔利留下空间。
建公车统一调配平台“后公车时代”问题依旧很多，民进安徽省委集体提案就罗列了多达5项“罪行”。
改革后，会不会出现既拿补贴又开公车的情况?原本官员下基层就少，没了公车后会不会干脆能不去就不去了?公车如何才能不被贱卖给内部人员?被保留的公车能否保证不被领导“借用”?“借用”后如何处罚?车补如何才能更公平?该提案认为，“货币化的公车改革方案可能不是最好的，但应该来说较为务实”，怎样才能更好的实施，最离不开的是严格的规范管理。
对保留的公务用车，建议建立公务用车服务中心，统一调配公车，推动公务用车使用的市场化。
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准.doc
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准广东车改补贴标准,广东车改方案司机补贴标准《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，依次递减，正处级补贴1000元，正科级补贴600元，科员补贴300元。
同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不超过20%……日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
省属厅(局)正职可集中用车7月16日，中共中央办公厅、中华人民共和国国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位；人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆；鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范；行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
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福建车改最新方案,2019年福建公务员事业单位车改补贴标准方案福建车改最新方案,福建公务员事业单位车改补贴标准方案福建车改最新方案,福建公务员事业单位车改补贴标准方案记者昨日获悉，《福建省全面推进公务用车制度改革总体方案》（下称《方案》），已经省委省政府同意，并报中央公务用车制度改革领导小组批准，于近日由省委办公厅、省政府办公厅联合印发。
《方案》明确，改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，在从严配备定向化保障公务用车的前提下，向基层倾斜，确保省、设区市（含平潭，下同）、县（市、区）各级改革后公务交通支出，低于改革前支出总额，全省整体节支率不低于7%。
《方案》鼓励省直厅（局）级主要负责人和设区市、县（市、区）、乡（镇）党政主要负责人，省、设区市其他厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。
《方案》要求，各地、各部门要按要求，分层级、分步骤有序推进，争取底前后基本完成全省党政机关公务用车制度改革。
驻各地的省管单位与所在地区同步改革。
全省公务用车制度工作，在省委、省政府统一领导下，由省公务用车制度改革领导小组负责统筹指导、协调和组织实施。
各设区市、平潭综合实验区要根据实际情况，制定本地区公务用车制度改革实施方案及配套文件。
改革范围涉及哪些机构我省各级党政机关（包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位，下同）全部参加改革。
涉及哪些人各级各部门在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。
涉及哪些车取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
非参公事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，待相关政策出台后，按规定执行。
福建公车改革补贴福建省确定公务交通补贴标准上限如下图。
四部委联合发布2019 年新能源汽车补贴政策
资讯AUTO REVIEW08【 纵横点评 】革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
通知表示，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
一、补贴标准：2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%。
其中，纯电动乘用车的补贴标准由此前的五档变为两档，分别为续驶里程250-400公里的车型补贴1.8万元、续驶里程≥400公里的车型补贴2.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)纯电动续驶里程≥50公里的车型补贴1万元。
新能源客车补贴标准按不同长度单车补贴上限在1-9万元之间。
纯电动货车补贴标准按不同类别单车补贴上限分别为N1类补贴2万元，N2、N3类补贴5.5万元；插电式混合动力（含增程式）货车单车补贴上限N3类补贴3.5万元。
二、技术门槛：要求纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，续驶里程不低于250km；插电式混合动力（含增程式）乘用车纯电续驶里程不低于50km。
纯电动乘用车配套动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg；非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。
纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。
三、设过渡期：新政从2019年3月26日起实施，2019合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
四、取消地补：过渡期后，地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。
五、资金清算：从2019年开始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。
山东公务员车改补贴标准
论我国太阳能利用现状及产业发展前景
太阳能作为清洁能源的代表之一，具有丰富的资源、环保的特点，被广泛应用于各个领域。
在我国，太阳能利用也逐渐得到了重视和发展，但与发达国家相比还有较大的发展空间。
本文将探讨我国太阳能利用的现状及产业发展前景。
我国太阳能利用主要集中在光伏发电和太阳能热利用两个领域。
光伏发电是利用太阳能光伏电池将太阳能转化为电能，广泛应用于屋顶发电、地面电站等领域。
我国是全球最大的光伏发电产业国，拥有庞大的生产能力和市场需求。
太阳能热利用则是利用太阳能热量进行供暖、热水等，具有节能环保的优势，被广泛应用于家庭和商业领域。
随着我国对清洁能源的重视和政策扶持，太阳能利用产业发展迅速。
政府出台了一系列支持政策，如太阳能补贴、光伏扶贫等，促进了太阳能利用的推广和应用。
同时，我国太阳能产业链完整，从硅材料、光伏组件到光伏系统的研发、生产和应用都有较为完善的体系，为太阳能利用的发展提供了坚实的基础。
未来，我国太阳能利用产业有着广阔的发展前景。
首先，太阳能资源丰富，具有可再生性和持续性，能够满足日益增长的能源需求。
其次，太阳能技术不断创新，成本不断降低，具有较强的竞争力。
再者，太阳能利用与智能化、数字化等技术结合，能够实现能源互
联网、智能供电等，为能源转型升级提供新的路径。
总的来说，我国太阳能利用现状良好，产业发展前景广阔。
政府、企业和社会各界应共同努力，加大对太阳能利用的支持和投入，推动太阳能产业的持续健康发展，为我国能源结构调整和环境保护作出积极贡献。
相信在不久的将来，太阳能将成为我国能源领域的重要支柱，为经济社会可持续发展注入新的活力。
最新-2019公务员车补标准 精品
2019公务员车补标准篇一：2019公务员车改补贴标准2019公务员车改补贴标准车改补贴标准：公车改革2019年全面完成局级干部月补1300元历经20年，公车改革终于迎来重大转折。
本年内，中央和国家机关公车改革基本完成车改;司局级补贴标准为每人每月1300元。
中办、国办发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》(以下简称两个“车改文件”)，明确了公车改革的时间表和路线图。
两个车改文件提出，2019年底前，中央和国家机关公车改革应力争基本完成;2019年底前，地方党政机关公车改革基本完成;2019年底，公车改革全面完成。
路线图主要包括取消、补贴、拍卖三环节：取消，取消党政机关一般公务用车，行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供;补贴，各级党政机关将发放公务交通补贴，中央国家机关的补贴标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元;拍卖，取消的公务用车应采取公开拍卖等方式公开处置，结果向社会公开。
国家机关事务管理局有关负责人表示，涉及国家安全、维稳、机要通信、处突等无法通过市场化方式予以保障的车辆，“要根据工作需要和部门情况适当保留”。
据其介绍，为确保本轮车改成功，两个车改文件提出了“六个不得”要求：不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车;不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人的车辆;不得接受企事业单位和个人赠送的车辆;不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用执法执勤、机要通信等公务用车;不得以交通补贴名义变相发放福利;公务人员不得既领取公务交通补贴又违规乘坐公务用车。
科级以下每人月补500元【措施】取消公车后，各级党政机关将发放公务交通补贴。
中央国家机关改革的补贴标准为，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元;地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。
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车改补贴是社会的共同关注点，下面为大家搜集的一篇“2019年车改方案实施细则及补贴标准发放时间”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!
取消一般公务用车保留必要用车
据介绍，市直、各区(县级市)、镇机关及参照公务员法管理的事业单位均为公务用车改革范围。
具体包括纪委机关和党委各部门，人大机关，政府各部门政协机关，审判机关，检察机关，各人民团体、群众团体，各民主党派机关、工商联，党委、政府所属参公管理事业单位。
部门所属行政机构和参公管理事业单位随本部门机关一并改革。
各级参加公务用车制度改革部门在编在岗的市厅级及以下工作人员，均为“改革人员”范围。
各级参加公务用车制度改革部门实际使用的一般公务用车和执法执勤用车(含单位自购用于公务的非定编车辆)为车辆的改革范围。
各部门的通勤用车也纳入本次改革范围;经核定的特种专业技术用车暂不纳入改革范围，仍按有关规定执行。
这次车改，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
市、区(县级市)党委、人大、政府、政协机关办公室保留车辆数量，除保留必要的机要通信、应急用车外，允许保留部分调研、接待用车，保留车辆以中巴车型为主。
据介绍，参改单位保留车辆数量有具体要求：市直单位每个不超过3辆，各区、县级市所属单位每个不超过2辆，具体根据各单位编制总量，按30名以下1辆，31至60名2辆，61名以上3辆的标准。
镇级保留车辆数量也有规定。
各镇根据当地经济条件、地理环境以及人口规模等因素，结合基层工作实际，分类确定保留车辆。
其中，一般镇不超过3辆，较大镇不超过4辆，特大镇不超过5辆。
据了解，改革后保留的车辆，除必须配备到部门的车辆外，要建立跨部门公务用车服务平台，纳入服务平台的车辆，在社会化交通方式供给不足或成本过高的情况下，可用于保障跨区域远距离公务出行，也可用于突发事件的应急保障。
据介绍，这次车改，将优化执法执勤用车配置，制定执法执勤用车制度改革实施办法，严格控制执法执勤用车配备范围)编制和标准。
在原核定的执法执勤编制车辆数并扣除特种专业技术车辆编制数的基础上，进一步压缩执法执勤车辆规模，市直机关保留比例不超过60%，各区、县级市及以下保留比例不超过70%。
执法执勤用车配备应当严格限制在一线执法执勤岗位，机关内部管理和后勤岗位以及机关所属事业单位一律不得配备。
这次车改，将推动建立跨部门综合执法执勤用车平台，确保两年内建成。
清理现有行政执法用车，与国家核定执法执勤用车口径不一致的行政执法用车，原则上不再配备，非定编的行政执法执勤用车原则上一律取消。
确属地方行政执法需要的一线执法执勤车辆，在从严
控制总量、符合保留比例要求的前提下，具体由各级财政部门核定车辆编制数量，经同级公务用车制度改革领导小组审核确定后予以保留，保留的执法执勤车辆须纳入平台统一管理，制定具体管理办法规范使用。
鼓励市、区(县级市)、镇党政主要负责人参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。
公务交通补贴标准划分8个档次
据介绍，改革后，实行公务交通补贴制度。
交通补贴区域(城区或规定区域，下同)内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供;适度发放公务交通补贴。
公务交通补贴属于改革性补贴，统一纳入财政预算，按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。
公务交通补贴保障的区域范围由各地根据当地自然地理环境、公务出行距离等因素合理确定，超出交通补贴区域进行公务活动的，按照差旅费管理相关规定执行。
据介绍，根据“中办”等有关规定，各职级公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关标准的130%,同一地市实行统一的补贴标准原则，茂名市公务交通补贴标准划分为8个档次，具体补贴标准为：
正厅级每人每月1690元
副厅级每人每月1500元
正处级每人每月1000元
副处级每人每月800元
正科级每人每月600元
副科级每人每月450元
科员每人每月300元
科员以下其他人员每人每月250元
中央和省驻茂单位、省垂直管理单位和各级各部门的派出行政机构及工作驻地不在交通补贴区域范围内的行政机构，按属地化原则参照所在地区标准执行，经费按原资金供给渠道予以保障。
此外，为重点保障频繁出行岗位的出行需要，解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，允许参改单位根据实际情况，自主决定从公务交通补贴中划出不超过本单位交通补贴总额的10%作为统筹资金使用，采取统筹的单位应制定统筹资金使用的具体管理办法，确保公开透明。
妥善安置司勤人员维护其合法权益
据介绍，涉改司勤人员原则上以内部消化为主，不得简单推向社会。
各级、各部门根据改革后的实际需要，合理设置司勤人员岗位，采取公开、平等、竞争、择优的方式确定留用人员;未聘人员原则上以内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置。
依法做好未留用司勤人员聘用合同和劳动合同的终止、解除工作，并给予相应的补偿，维护其合法权益，相关必要支出由各级财政安排专项经费予以保障。
公开规范处置公务车辆
取消的公务用车，由各级财政部门统一规范处置，制定处置办法，对公开拍卖处置的车辆，通过公共交易平台等以公开拍卖等方式公正处置。
取消车辆的处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。
公务用车的处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。
对高污染排放车辆一律予以淘汰，对达到报废条件的车辆按有关规定处置。
对暂未能公开拍卖处置的车辆，由财政部门登记造册后备案，并抓紧组织拍卖，尽快消化车辆。
允许利用核定取消的公务用车，由国有资产管理部门负责组建公务交通车辆服务平台，实行社会化、市场化运营，不得再变相为其提供财政性补贴。
据介绍，在市直机关公务用车改革方面，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，按规定保留的公务用车、执法执勤用车应当喷涂明显的统一标识(其中：车改单位、跨部门公务用车服务平台的车辆，在车辆两侧前门喷涂“茂名市公务用车”跨部门行政综合执法执勤用车平台的车辆，在车辆两侧前门喷涂“茂名市执法执勤用车”;国家核定执法执勤用车口径内的执法执勤车辆，按照原来各级有权限部门制定的统一标识图案执行)，实行各自管理，根据需要集中使用。
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