第二讲《国内外城市轨道交通系统的发展》
国内外地铁研究现状和发展趋势及综述
一、国内地铁研究现状地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，对于解决城市交通拥堵、改善空气质量、提高城市形象等方面都具有重要意义。
目前国内地铁研究主要集中在以下几个方面：1. 技术创新近年来，国内地铁技术不断创新，地铁自动化驾驶系统的研究，地铁车辆的轻量化设计等，这些技术创新为地铁运营效率的提高和安全性的增加提供了重要保障。
2. 运营管理地铁运营管理是地铁研究的重要方向之一，包括地铁线路优化、列车调度、乘客信息管理等方面的研究，这些研究对于提高地铁运营效率、提升乘客出行体验等方面都具有重要意义。
3. 网络化智能化随着互联网、大数据等技术的发展，地铁的网络化智能化发展成为研究的热点之一，包括地铁车辆的智能控制、乘客信息的智能化管理等方面的研究。
二、国际地铁研究现状国际地铁研究主要集中在以下几个方面：1. 环保可持续发展国际上地铁研究的一个重要方向是环保可持续发展，包括地铁车辆的能源节约、废气排放控制、废弃物处理等方面的研究。
2. 安全性国际上地铁安全性的研究备受关注，包括地铁车辆安全设计、列车运行安全控制、应急预案等方面的研究。
3. 乘客体验国际上地铁研究也注重提升乘客体验，包括车站设计、列车内部环境、乘客信息管理等方面的研究。
三、地铁研究发展趋势未来地铁研究的发展趋势主要包括以下几个方面：1. 技术创新随着科技水平的不断提高，地铁技术将会不断创新，包括磁悬浮技术、超高速列车技术等方面的研究会得到进一步发展。
2. 网络化智能化随着互联网、大数据等技术的不断发展，地铁的网络化智能化将成为研究的重要方向，智能列车调度系统、乘客出行大数据分析等方面的研究将得到进一步发展。
3. 环保可持续发展随着环保意识的提升，地铁的环保可持续发展研究将会备受关注，新能源地铁车辆的研究、地铁废弃物的处理技术等方面的研究将得到进一步发展。
四、综述地铁作为城市交通系统中的重要组成部分，对于解决城市交通问题、改善城市环境、提升城市形象等方面具有不可替代的作用，地铁的研究发展显得尤为重要。
国内外城市轨道交通的发展 ppt课件
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我国城市轨道交通发展阶段
19世纪末： 中国最早的有轨电车在北京出现，此后设有租界或成为通商口岸的城 市(香港、天津、上海、大连、抚顺等)相继开通有轨电车
20世纪六十年代——七十年代： 北京天津哈尔滨 战备防空
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（一）车辆构成：
车辆的构成：轻轨车辆的构成一般包括三种形式：四轴动车、 六轴单铰接车和八轴双铰接车。一般城市轨道交通车辆的 构成包括七部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装 置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统等。
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目前，我国地铁车辆的进口价格为120万～180万美元／辆， 而长春客车厂提供给北京复八线的钢车体交流传动VVVF 变调压车为68万元美元／辆(国产化率54％)，中国出口到 伊朗的地铁车辆为54万美元／辆，北京目前用的国产地铁 车辆也只相当于40万美元／辆，即使
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L
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同台换乘（平行换乘）
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三．城轨车辆
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轨道交通发展呈多样化趋势。目前，国 际上轨道交通技术已日趋成熟，已经上 线运营的城市轨道交通就有地铁、市郊 铁路、轻轨、单轨、线性电机牵引的轨 道交通、磁悬浮铁路及有轨电车等多种 类型。其中以市郊铁路、地铁、轻轨和 有轨电车应用最为广泛，以线性电机牵 引系统最有发展前途。
按构筑物形态或轨道铺设方式：地下铁路，地面铁路
按高峰小时单向运输能力：高中低运量轨道交通系统
国内外地铁发展现状
国内外地铁发展现状
地铁作为一种快速交通工具，被广泛应用于世界各个国家和地区。
国内外地铁的发展现状如下：
国内地铁发展现状：
在中国，地铁建设正处于蓬勃发展阶段。
自国内第一条地铁——北京地铁1号线建成通车以来，中国的城市地铁网络不断扩大。
目前，中国已经拥有了全球最长的城市地铁线路网。
上海地铁、广州地铁等一线城市的地铁网络十分密集，连接了市区与周边地区，为居民提供了高效、便捷的交通服务。
同时，像成都地铁、重庆轨道交通等二线城市的地铁建设也在快速发展中。
国外地铁发展现状：
在国外，许多大都市也建设了相当规模的地铁系统。
伦敦地铁、纽约地铁等世界一流都市的地铁网络覆盖了广大区域，为城市居民提供了高效的交通出行选择。
此外，东京地铁、巴黎地铁等城市的地铁系统也是全球有名的。
这些地铁系统通常通过多条地铁线路与城市各个区域相连，提供了便利的交通服务。
地铁发展存在的问题与挑战：
不过，随着地铁网络的不断扩大，一些问题也逐渐浮出水面。
首要问题是地铁的拥挤程度。
由于地铁承载了大量的通勤人流，高峰时段的座位常常供不应求。
此外，一些地铁站点设施老旧，无法满足乘客的需求。
再者，地铁建设需要巨大的投资，往往需要长时间来回收成本。
对于一些财政压力较大的地区来说，地铁建设可能存在困难。
此外，地铁建设还面临着环保和资源
保护的挑战。
综上所述，国内外地铁发展现状各有特点。
在面临诸多问题和挑战的同时，地铁作为一种快速交通工具，仍然以其高效、便捷的特点，为人们出行提供了巨大的便利。
国内外城市轨道交通的发展
一 .城市轨道交通发展概述
1832年世界上第一条城市街道铁路在纽约建成 1860年伦敦开始修建世界上第一条地下铁路：伦敦大都会 铁路，用于解决当时伦敦的交通堵塞问题，1863年通车， 使用蒸汽机车牵引（明挖法） 我国于1965年开始在北京建设第一条地铁线路，作为平战 结合的战备防御手段（明挖法）
有渣轨道
VS
无渣轨道
有渣轨道
有碴轨道具有造价相对低、施工速度快、维修方便 及弹性好等优点, 目前一些工业先进的国家仍然采用。
如原联邦德国汉堡37 km 高架线路采用轨枕碎石道床;
1985 年建成通车的菲律宾马尼拉轻轨铁路, 全长14. 5 km, 为高架线路, 采用双块式预应力混凝土枕, 潘得罗尔 扣件, 硬质碎石道床。
（三）车辆段
车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特点来 布置。一般地，车辆段设计原则包括以下三方面： 1、收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始于终止场所，其设 计要根据线路特点保证列车出入的流畅，满足能力要求。 2、停车检修分区合理。在部分线路较长的场合。车辆段与停 车场的确定需要考虑的位置分布，一保证运营组织与管理 的方面性。
（一）车辆构成：
车辆的构成：轻轨车辆的构成一般包括三种形式：四轴动车、 六轴单铰接车和八轴双铰接车。一般城市轨道交通车辆的 构成包括七部分：车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装 置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统等。
目前，我国地铁车辆的进口价格为120万～180万美元／辆， 而长春客车厂提供给北京复八线的钢车体交流传动VVVF 变调压车为68万元美元／辆(国产化率54％)，中国出口到 伊朗的地铁车辆为54万美元／辆，北京目前用的国产地铁 车辆也只相当于40万美元／辆，即使 国外最先进的铝合金车体的交流传动地铁车辆在国内生产也 仅需1 O0万美元／辆。可见大力发展国产城轨车辆生产可 以大大降低城轨工程的造价，改变当前我国发展城市轨道 交通造价过高的现状，这也是国家发展和改革委员会((轨 道车辆产业发展政策 和国务院办公厅((关 于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》所提出的内容， 即要求轨道交通工程中车辆和机电设备的平均国产化率不 低于70％。
中国城市轨道交通现状及发展趋势
中国城市轨道交通现状及发展趋势摘要：随着中国的快速崛起，城市的范围也越来越广，由此而带来的是市民对交通运行的需求不断提高，因此，城市轨道交通建设的门槛不再仅仅是人口规模的高度化，而中国的可发展的城市轨道交通的范围也越来远大。
目前来看，中国城市轨道交通步入一个新的快速发展时期，如果按当前的发展速度，至2020年在中国城市交通线路可达到2000-2500公里。
发展高端大运量的轨道交通系统对于缓解当前紧张的城市交通状况是最有效的方法。
一、引言轨道交通通常是指车辆在特定的轨道上运行的一类交通运输系统或者交通工具，是各种交通方式如地铁、轻轨、有轨电车的总称。
其中比较典型的城市轨道交通是传统火车和标准铁路组成的交通运输系统[1-2]。
通常把像地铁、磁浮列车、索道、有轨电车等以各种形式的导轨为导向的城市公交客运系统称为广义的城市轨道交通控制。
更狭义的来说，城市轨道交通系统是在城市中修建的快速、运量适中、使用电力来牵引、采用钢轨的轨道交通。
其特点是电牵引、可成列、自导向、大运量[3]。
二、国内外城市轨道交通现状据相关数据统计显示，到目前为止，世界上建造地铁的国家已有40多个国家和地区，其线路总长度超过了7000公里。
自伦敦市内地铁线工9条，总长度为480公里。
东京的地铁线路达到2000公里，100亿次以上的年运量使得地铁在其国内交通轨道运输中占有重要地位。
在巴黎，其地铁数目为13条，长为408公里，占据了70%的城市运输。
纽约的地铁长达443公里。
在莫斯科长达243公里的遍布整个城市的地铁网络里，它的每日运送量可高达800多万人次，处于全球的最高位。
世界各个国家的发展趋势是城市化，虽然目前很多的发达国家已经普遍实现小汽车的家庭化，但是其交通管理的模式仍是公交优先。
如前所述，在东京和伦敦，轨道交通承担的客运量为86%和71%，是主要的交通运行方式。
交通轨道在发达的国家如美国、日本、澳大利亚等，其有轨电车及轻轨等占68%，地铁占32%，达其运营的总里程达14.261km。
国内外城市轨道交通对比分析
国内外城市轨道交通发展经验总结
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国外城市轨道交通发展经验
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国内城市轨道交通发展经验
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伦敦地铁：作为世界上最古老的地铁之一，伦敦地铁在规 划、建设、运营管理方面积累了丰富的经验，为其他城市 提供了借鉴。
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新加坡地铁：新加坡地铁以其高效、便捷、环保的特点闻 名，其规划、建设、运营管理等方面的经验值得学习。
技术水平
我国城市轨道交通技术水平不断提升，逐渐接近国际先进水平。国外城 市轨道交通技术不断创新和升级，智能化、绿色化程度较高。
03
运营管理
我国城市轨道交通运营管理逐渐规范化、精细化，服务质量不断提升。
国外城市轨道交通运营管理相对成熟，服务品质较高。
02
城市轨道交通建设模式对 比
建设主体对比
国内
以政府为主体，通常由城市政府或其 下属机构负责建设和运营城市轨道交 通系统。
高架列车
高架列车在国外应用较多， 主要集中在日本、美国和 欧洲等国家。
轻轨列车
轻轨列车在国外应用较为 广泛，具有较好的灵活性 和适应性，适合中小城市 和旅游景区。
信号系统对比
国产信号系统
国内城市轨道交通信号系统主要采用国产的 CBTC（基于通信的列车控制系统），具有 自主知识产权，性能可靠、成本较低。
停滞与复苏阶段
提升与多元化阶段
19世纪中叶，伦敦建成世界上 第一条地铁线路，标志着城市 轨道交通的诞生。
20世纪初至50年代，欧美国家 开始大规模建设城市轨道交通 ，技术不断进步，逐渐形成完 善的城市轨道交通网络。
20世纪60年代至70年代，受 石油危机和财政压力影响，部 分国家城市轨道交通建设陷入 停滞。随后，随着经济发展和 城市化进程加速，城市轨道交 通建设重新复苏。
国内外最新城市轨道交通的发展趋势及使用情况
国内外最新城市轨道交通的发展趋势及使用情况中国工程咨询网（/Info/Show.asp?ID=253475）大家论坛（/thread-1428218-1-1.html）随着城市化与机动化的快速发展,城市交通问题日益严峻,仅靠改扩建道路、增大交通容量很难彻底解决。
城市轨道交通是一种快速、大容量、环保、舒适的交通方式,在主城区大多以地下的形式敷设,对地面交通影响小,对缓解城市交通拥堵发挥着越来越重要的作用。
目前城市轨道交通不仅在东南亚国家得以发展，而且在日本、美国、西欧等国家也得到了再发展，尤其是美国西海岸的西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶、圣地亚哥等城市之间的轨道交通已形成了网络。
轻轨系统具有半径小爬坡能力强的特点，是连接城市新开发区和中心城市的高效交通工具。
根据相关的资料记载，20世纪90年代初世界客运量前十的快速轨道交通系统平均载客高达119亿人次，其中莫斯科的年客运量高达26亿人次，位居世界首位，东京仅次于莫斯科年客运量达25亿人次。
我国的地铁，始建于1965年。
目前，我国已建成地铁的城市有：北京、天津、香港、上海、广州;目前，北京地下铁道总长41.6km，天津有地铁7.4km，香港有地铁43.2km，上海地铁总长48.81km，拥有轻轨22.0km。
正在建设地铁的城市有：南京、深圳;正在规划或预备上马建设地铁的城市有：武汉、成都、西安、长春、沈阳、大连、杭州、宁波等城市。
国内城市轨道交通发展的趋势和新的动向进入21世纪，我国将进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新的发展阶段，树立和落实科学发展观转变经济增长方式，将推进经济社会按照全面、协调、可持续发展的道路快速发展着。
在“十五”期间国家就把“发展城市轨道交通“列入国民经济“十五”计划发展纲要，作为拉动国民经济特别是大城市经济持续发展的重大战略来推进着。
随着城镇化实施、城市化率不断提高，我国城市轨道将在“十一五”和今后一个相当长的时期内快速、健康地发展着。
城市轨道交通概论
2、城市轨道交通规划建设时应具备的条件 1）、应有一定的客运量需求 2）、应具备一定的经济实力 3）、具有轨道交通网络规划：任何城市在没 有认真做好轨道交通网络规划之前，就提出线路建 设方案项目建议书，将被认为是没有根据的。 4）、建设标准及国产化问题
.
（二）城市公交优先发展的原则
二、城市轨道交通发展
1863年英国伦敦地下地铁
城市轨道交通的发展阶段
初步发展阶段
（1863-1924）
停滞萎缩阶段 （1924-1949） 在发展阶段 （1949-1969） 高速发展阶段 （1970年至今）
三、城市轨道规划
（一）城市轨道交通的组成和规划 1、城市轨道交通的组成 城市轨道交通规划一般包括：公共客运交通 系统规划、货运交通系统规划、城市公共停车系 统规划、城市交通科技系统规划、城市交通保障 系统规划等。
十、中国北京地铁 中国北京地铁是一个相对比较新的地铁系统， 于1969年开放，服务于北京和周边郊区。 亮点：非常便捷的导航；票价便宜；雄心勃勃 的扩建计划。
第三节
城市轨道交通系统组成
一、设备保障类
1、线路工程 2、车辆 3、通信系统 4、信号系统 5、变配电系统 6、接触网 7、自动售检票（AFC）系统 8、车站机电设备
。
7、南京 2005年5月15日，南京地铁一号线试运行。南 京成为继北京、上海、广州、深圳、天津之后， 中国内地第六个拥有地铁的城市。 南京地铁创国内“三最”：综合造价最低、 国产化率最高、用工人数最少。
全世界最棒的十大地铁
一、英国伦敦地铁
伦敦地铁是欧洲最大的地铁系统，同时也是世 界上最古老的地铁系统，始建于1863年。 亮点：带衬垫的座位。吊在天花板上的LED显示 屏能提示大家，距离下一趟列车还有多长时间。
国内外城市轨道交通对比分析
01
02
03
经济效益对比
国内外城市轨道交通均能有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通运行效率。
缓解交通拥堵
国内外城市轨道交通均有利于促进绿色出行，减少机动车排放对环境的污染。
促进绿色出行
以私营和公私合营为主，运营主体多为私营企业或公私合营公司。私营企业负责建设和运营，通过市场机制自行承担风险和收益。公私合营公司则是政府与私营企业的合作模式，共同出资建设和运营，共同承担风险和收益。
运营主体对比
VS
政府主导的运营模式，实行高度集中的调度和行政管理。轨道交通线路的规划、建设、运营和管理均由政府负责，缺乏市场化的竞争和激励机制。
国内外城市轨道交通对比分析
CATALOGUE
目录
国内外城市轨道交通概述 城市轨道交通建设模式对比 城市轨道交通运营模式对比 城市轨道交通技术装备对比 城市轨道交通经济效益与社会效益对比
01
国内外城市轨道交通概述
起步阶段
20世纪50年代至80年代，我国开始探索城市轨道交通建设，主要在北京、上海等大城市进行地铁和轻轨的规划和建设。
私人投资建设
城市轨道交通建设模式对比 建设主体对比
城市轨道交通建设模式对比 建设主体对比
01
建设资金来源对比
02
国内城市轨道交通建设资金来源
政府财政投入：政府通过财政拨款、专项资金等方式投入建设资金。
03
银行贷款
通过向银行贷款获得建设资金。
政府与私人企业共同投资
政府和私人企业按照一定比例共同出资建设。
05
城市轨道交通经济效益与社会效益对比
地铁发展PPT课件
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北京地铁
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北京地铁是我国第一条地铁，一期 工程于1965年动工，1969年10月 通车试运行，宣告了中国没有城市 地铁历史的结束。 经过三十多年的发展，现有运营线 路3条，在建线路2条，近期规划线 路4条。 2002年完成客运量4.82亿人次，约 占全市公交总量的10%。 2003年10月1日，创造了全线日客 运量270.1万人次的新纪录。
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在东京的不少地铁站还有一项肩 负特殊工种的制服大军———他 们专门负责在列车开动前，将堵 在各个门口的乘客硬生生地塞进 车厢，看着车门安全关闭，然后 目送人头攒动的车厢缓缓驶离。
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虽然地铁 地铁里 推搡，
拥堵不堪，但 从来没有 发生
在 相互
口角争端的场景存在。即使有时被挤得动
下车时，
只要说声 “对不起”，
其他
人都
秩序井
弹不得，但 自觉让路，
然。
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我国城市地铁发展大约晚20～30年，主 要从50年代以后才开始起步。 上世纪六十年代末～七十年代初，北京一、 二期地铁工程采用明挖法完成了由苹果园 至北京站和由复兴门经西直门、东直门至 北京站的环线。 至上世纪八十年代，仅实现了直线段的运 营通车。1989年开始修建复八线工程， 至1999年实现了苹果园至四
大学
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目录
世界地铁的发展
中国地铁的发展
地铁发展利与弊
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城市轨道交通的诞生和发展已有100多年历史。 19世纪， 城市已变成了文明的神经枢纽，最早发展的都市----伦敦， 成为商业、金融和贸易的中心。为解决交通的拥堵， 1863年伦敦建成最早的地铁，这一系统不久就成了一个 全世界模仿的范本。1856年开始修建，1863年1月10日 正式投入运营。它长约7.6千米，隧道横断面高5.18米、 宽8.69米，为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列 车。1890年又建成一条地下铁道，长5.2千米，隧道为圆 形，内径3.10～3.20米，铸铁管片衬砌。用电力机车牵引 列车，为世界上第一条电气化地铁。
试论城市轨道交通通信系统的发展以及现状
试论城市轨道交通通信系统的发展以及现状1. 引言1.1 城市轨道交通通信系统的重要性城市轨道交通通信系统的重要性在现代城市化进程中变得愈发显著。
随着城市人口规模的不断扩大，交通运输系统的效率和安全性成为城市发展的关键。
城市轨道交通通信系统作为城市交通运输的重要组成部分，其发展直接影响着城市交通运输的效率和便捷性。
城市轨道交通通信系统可以提高交通运输的效率。
通过智能化的通信系统，可以实现城市轨道交通线路的优化规划和运营管理，提高列车运行的准时性和稳定性，减少交通拥堵和延误。
通信系统还可以实现列车间的实时通讯和信息共享，提高运行的协调性和一致性。
城市轨道交通通信系统的发展对于提高城市交通运输的效率和安全性至关重要。
只有不断完善和创新通信技术，才能更好地满足城市居民的出行需求，推动城市交通运输的可持续发展。
1.2 发展背景随着科技的不断发展和进步，城市轨道交通通信系统也在不断进行创新和升级，以满足城市交通的需求。
城市轨道交通通信系统的发展趋势逐渐呈现出数字化、智能化、网络化的特点，为城市轨道交通系统的安全、高效运行提供了有力支撑。
城市轨道交通通信系统的发展也促进了城市版图的不断扩大和城市资源的合理配置，为城市可持续发展提供了新的动力。
在城市轨道交通通信系统发展的浪潮中，我国的城市轨道交通系统也在不断完善和壮大，走向了一个新的发展阶段。
城市轨道交通通信系统的发展已经成为城市交通建设的重要动力，为城市的现代化建设和发展注入了新的活力。
2. 正文2.1 城市轨道交通通信系统的发展历程城市轨道交通通信系统的发展历程可以追溯到上个世纪70年代。
当时，城市轨道交通的兴起使得人们开始意识到通信系统在城市交通运输中的重要性。
最初，城市轨道交通通信系统主要采用有线电话和电报等传统通信方式进行信息传递。
随着科技的不断进步，城市轨道交通通信系统也逐渐实现了数字化和自动化，进入了无线通信时代。
在20世纪80年代，城市轨道交通通信系统开始引入微波通信技术，实现了信号的远程传输和实时控制。
城市轨道交通运营概述教学课件PPT
§1-3城市轨道交通系统的运营特性
一、系统联动性 二、时空关联性 三、调度指挥集中性 四、管理严格性 五、服务安全可靠性
一、系统联动性
从运营功能看城市轨道交通系统可分为三大系统： • 列车运行系统 • 客运服务系统 • 检修保障系统 城市轨道交通系统建设和运营的目的： • 提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务。
均票价为150日元/ 人）。
三、独轨系统
• 最小运行时间间隔：2min; • 每节车厢乘客人数：140人（按0.14㎡/人计算）； • 每列车编组车厢节数：2～6； • 车辆最高速度：80km/h； • 时刻表速度：30km/h； • 每小时单向最大运送能力：8000 ～25000人； • 建设投资（包括车厢）：65 ～145亿日元/km; • 运营费用：2.21亿日元/（km ·年）； • 最低经济运输量：4000人/（km ·天）（假定平
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
国外经济表明：城市轨道交通系统的运营包括以下 12条基本原则。 1. 城市轨道交通系统提供以及乘客支付服务就是
移动； 2. 相同的机车车辆及员工条件下，较快的出行可
以提供更高频率的服务； 3. 负荷是最重要的因素； 4. 难以采用经济手段改变高峰期需求；
§1-4国内外城市轨道交通的运营状况
城市轨道交通运营管理
第九章 城市轨道交通 运营概述
§1-1城市轨道交通系统的发展
一、城市轨道交通系统的产生 ☆第一条城市轨道交通线路于1863年1月10日在 伦敦建成通车，线路长6.4km；线路位于地下隧 道内，用蒸汽机车牵引，称为地铁。 ☆第一条高架轨道线路在1870年开始运营，沿曼 哈顿的格林威治大街及第九大道运行。 ☆世界上第一条电气化铁路于1881年在柏林投入 运营。
第1讲 城市轨道交通概述PPT课件
单轨系统的特点
➢ 列车在区间运行发生事故时，难以安设救援 设施，疏散和救援工作都比较困难。
该系统适宜于在市区较窄的街道上建造高架 线路，目前一般多用于运动会、体育场、机场 和大型展览会等场所与市区的短途联系。
1.2 城市轨道交通的特点
➢ 运量大：由于采用现代化的轨道交通运行方式， 从理论上讲运量可以较大幅度地提高（依据列 车编组、车辆载客量、发车间隔时间等要素确 定）。地铁单向每小时最大运送能力可达 30000～70000人次，轻轨交通在6000～30000 人次之间，而公共电车、汽车仅为8000人次。
广州地铁4号线在世界上第一个采用中大运量 的直线电机运载系统。
地铁屏蔽门系统
轨道交通车辆型号
轨道交通车辆按“个头”可分为A、B、C 三种型号，A型“块头”最大、运能最高。 A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0m、高3.8m B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8m、高3.8m C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8m
在中国国家标准《城市公共交通常用名词 术语》中，城市轨道交通定义为 “通常以电 能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公 共交通之总称”。
目前城市轨道交通已经形成市郊铁路、地 铁、轻轨、单轨等多种类型并存与发展的状态。
市郊铁路（Urban Railway）
市郊铁路也称通勤铁路（Commute Rail）， 是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十 千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务 于人口密度相对较低的郊区。
莫斯科地铁采用俄罗斯标准轨距1524mm，同 时采用第三轨供电。站间平均距离为1800m， 列 车在具有较长站间距的两站之间的运行速度一般 为42km/h。
2.2 国内城市轨道交通的发展
城市轨道交通及其发展
任务一 认识城市轨道交通
二、 城市轨道交通的分类
1.具有较大的运输能力
（1）按线路架设方式划分，可分为地下铁道、地面铁道和高架铁道。 （2）按导向方式划分，可分为轮轨导向和导向轨导向。 （3）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。 （4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力 达到每小时3万人次以上）、中运量系统（高峰时单向运输能力达到每小时 1.5万~3万人次）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到每小时0.5万 ~1.5万人次）。
图1-13 两汽缸蒸汽机车
任务二 城市轨道交通的发展与运营网络化
2.城市轨道交通诞生起步阶段（19世纪60年代至19世纪后期）
工业革命推动了原有城市规模的扩大和新工业城市的兴起，城市 人口急骤增长。1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔 逊建议修建地铁，经过20年的酝酿和建设，世界上第一条地下城市铁 路——地铁，于1863年在伦敦正式开通，如图1-14所示。它标志着城 市轨道交通在世界上正式诞生。
图1-2 地下铁 道
任务一 认识城市轨道交通
地铁是城市快速轨道交通的先驱，是由电力牵引、轮轨 导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、 车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行 在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。地铁的主要技术 参数见表1-1。
任务一 认识城市轨道交通
①有轨电车 有轨电车是使用电力牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行 在城市路面线路上的低运量轨道交通系统，如图1-1所示
图1-1 有轨电车
任务一 认识城市轨道交通
②地下铁道
地下铁道简称地铁，泛指轴重 相对较重（轴重60 kg/m以上）、 高峰时单向客运量在每小时3万~7 万人次的大容量轨道交通系统，如 图1-2所示。
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马德里地铁示意图1
马德里地铁示意图2
马德里地铁示意图3
3.蒙特利尔地铁 法文：Mé tro de Montré al，英文：Montreal Metro 4条线路，73个车站 世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统 世界最繁忙的地铁系统之一
蒙特利尔地铁示意图1
蒙特利尔地铁示意图2
4.圣保罗地铁
13条线路，285个车站，总长304.1km
日客运量近800万人次，年客运量28亿人次， 发达程度居世界前五位
车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑 协调一致
东京地铁示意图1
东京地铁示意图2
东京地铁示意图3
Le Mé tropolitain de Paris，简称为Mé tro，最 早于1900年开通 14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站， 总长221.6km 年客运量9.76亿人次 路网分三个阶段扩展，于1990年完工
New York City Subway（NYCS），诞生于1904年 27条线，全长443km，504个车站， 日客运量490万人次，年客运量15亿人次， 约占整个公交系统运量的70% 车站结构简单，以简便实用为特点
纽约地铁示意图1
纽约地铁示意图2
纽约地铁示意图3
亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（一）世界火车竞速 何谓“高速铁路”？ 按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速 铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路 、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系 统。同时具备这三大条件的铁路运营系统才能称 之为高铁。运营的高速铁路拥有四大优势：一是 速度快。二是安全可靠。三是经济实惠。四是运 载量大。
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个，日客 运量330万人次 7~12号线全长260.8km，车站93个 世界最清洁的地铁系统
圣保罗地铁示意图1
圣保罗地铁示意图2
圣保罗地铁示意图3
一、我国城市轨道交通发展历史
起始阶段
开始建设阶段 建设高潮阶段 建设调整阶段
蓬勃发展阶段
1965年开始建设，1969年建成通车的北京地铁， 全长23.6km
二战以后，城市轨道交通的发展产生了停滞和萎缩
汽车工业的飞速发展影响了城市轨道交通的继续普及
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨 道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求 城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势 城市轨道交通在世界范围内开始普及
1970年开始建设，1984年建成通车的天津地铁， 全长7.4km 该阶段的地铁除了客运功能以外，还考虑人防 战备需要
以北京地铁1号线完全建成，天津地铁，上海 地铁1号线，广州地铁1号线建成为标志
道路交通供给能力严重不足
发展大容量轨道交通方式的理念开始显现
新建城市轨道交通的城市迅速增多 城市轨道交通的网络化 城市轨道交通类型的多元化 城市轨道交通的现代化
截止2014年12月底，已通车14（不含磁悬浮） 条线路，运营里程548km，车站337座，日最 大客流量1028.6万人次。
标志
线路字母命名含义
R－市域快速线路 M－市区地铁线 L－区际轻轨线
上海轨道交通6号线
中国内地第四个拥有地铁的城市， 1999年通车第一条线路——1号线
1号线全长18.48km，设站16座 2号线全长23.265km，设站20座 3号线全长35.86km，设站18座 至2013-12-28，9条运营线路，260.5km，164 座车站。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（二）世界高铁现状
日本 高速铁路的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建 造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，时 速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开通至 冈山，1975年开通至终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线， 全长1069公里。1982年，大宫至盛冈间465公里的东北新干线开 通，同年11月，大宫至新泻间的上越新干线也开通运营。 1970 年，日本制定“全国新干线铁路网建设法”，1972年日本运输省又 规划了五条新干线：北陆新干线（东京-大阪-富山）、东北新干 线延长线（盛冈-青森）、九洲新干线（博多-鹿儿岛）、长崎新 干线（博多-长崎）、北海道新干线（青森-札幌）
北京八通线车辆示意图4
始建于1970年，中国内地第二条地铁，全长 7.4km，8个车站
第一条轻轨——津滨快速轨道交通，于2003年 建成，全长45.409km，19个车站 2013-12-28，4条运营线路，140km。
天津滨海线车辆示意图
中国内地第三个拥有地铁的城市，1995年4月 10号建成第一条线路——1号线
三、世界各国地铁的情况分析
• 莫斯科地铁站堪称世界上最豪华的地铁站
1.首尔地铁 11条线路，总长278km
日客运量可达800万人次，
拥有全世界最大的地铁车站
首尔地铁示意图1
首尔地铁示意图2
2.马德里地铁 最早于1919年开通
12条主线，1条支线，281个车站，总长 281.58km 全世界密度最高的地铁系统
各国高铁技术 • 高速铁路是指通过改造原有线 路（直线化、轨距标准化）， 使营运速率达到每小时200公 里以上，或者专门修建新的“ 高速新线”，使营运速率达到 每小时250公里以上的铁路系 统。 • 高速铁路除了在列车在营运 达到速度一定标准外，车辆、 路轨、操作都需要配合提升。
法国、西班牙、韩国、美国 德国、比利时、瑞士、中国 日本、中国台湾、中国 西班牙
常见概念 中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“ 和谐号”。 2010年5月27日，中国自主研发的“和谐号”380A ，持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，最 高试验时速将超过400公里。这也是目前世界上速度最 快的高铁产品。 虽然起步晚，中国高速铁路目前是世界高铁的领 跑者，无论里程和时速都是世界最高的。
相比于普通列车主要优势 1、输送能力大 目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下 ，日本可达3分钟。 2、速度快 法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时 速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里 。 3、安全性好 高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的 安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。 4、受气候变化影响小，正点率高 5、能源消耗低，环境影响轻 如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1， 则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。 高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可 利用多种形式的能源。
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（一）世界火车竞速 1825年，英国人用机动车牵引车列在轨道上行 驶，世界铁路就此开始 • 1829年，英国火车 “火箭号”的速度为46.4公 里/小时
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（一）世界火车竞速
19世纪40年代，英国西部铁路上火车的日常运行速度已经上升到 96公里/小时 1932年，英国西部大铁路公司的“切尔滕纳姆”快车跑出了令人惊 讶的114.2公里/小时的平均速度。
巴黎地铁示意图1
巴黎地铁示意图2
巴黎地铁示意图3
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界 上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长287km
年客运量32亿人次 车速为全世界最快，最高达120km/h
莫斯科地铁示意图1
部分城市轨道交通建设速度过快过猛 政府加大地铁项目的宏观调控力度 1995年至1998年，无轨道交通项目通过审批
轨道交通“超前规划，适时建设”
人口规模、交通需求、经济水平为衡量一个城 市是否建设轨道交通的三大基本要素
国内城市轨道交通的发展历程 • • • • • • • • • • • • 1969年10月1日中国第一条地铁线路在北京建成通车； 1979年10月1日香港地铁正式通车； 1984年天津地铁建成通车； 1995年上海地铁建成通车； 1999年广州地铁建成通车； 2002年长春轻轨、大连轻轨建成通车； 2004年深圳地铁、武汉地铁建成通车； 2005年南京地铁、重庆地铁建成通车； 2010年沈阳地铁、成都地铁建成通车； 2011年西安地铁建成通车； 2012年苏州地铁建成通车； 2013年郑州地铁建成通车。
二、我国主要城市的轨道交通 1.北京城市轨道交通 最早通车于1969年，中国内地第一条地铁系统 2014-12-28,总长达527km，18条运营线路， 318座车站。2014年4月30日创下单日客运量 最高值，达到1155.95万人次。
北京八通线车辆示意图1
北京八通线车辆示意图2
北京八通线车辆示意图3
一.世界城市轨道交通的发展历史
初始发展阶段
停滞萎缩阶段
重新发展阶段 高速发展阶段
世界上第一条地铁线路：1863年1月10日英国 伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引 首次采用盾构法施工：1874年，英国伦敦 首次采用电力机车牵引：1890年，英国伦敦 芝加哥、费城、波士顿、巴黎、柏林、汉堡、 纽约、马德里等城市化发展较快
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（一）世界火车竞速 1935年，德国铁路公司 “飞翔的汉堡包”号火车 平均速度达到123.8公里/小时。 1938年，伦敦东北铁路公司的“野鸭号”火车创 下了201.6公里/小时的纪录
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史