南宁电动车发展史
南宁市轩源电动车厂（微型企业）介绍企业发展分析报告模板
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1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务售：助力自行车（二轮轻便助力车）、摩托车及1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
央视《焦点访谈》报道南宁电动车管理经验
央视《焦点访谈》报道南宁电动车管理经验作者：来源：《中国自行车》2017年第01期2016年11月28日晚，中央电视台综合频道《焦点访谈》栏目以。
电动自行车怎么管为题关注电动车管理现状，大篇幅报道了南宁市电动车管理的成功经验。
该期节目列举了电动车常见违章行为及其带来的危害，肯定了南宁。
电动自行车行驶井然有序的现状；随后，节目从电动车上牌管理、驾驶人培训、电动车路权及违规行为惩戒等方面解读了南宁市电动车管理的成功经验和取得的显著效果。
2016第十届中国无锡国际电动车展览会举行2016年12月16日-18日，第十届中国无锡国际电动车展览会在无锡太湖国际博览中心A 馆隆重开幕，参加展会的有众多来自无锡当地的电动车整车、配件企业。
雅迪、新日、台铃、小刀、欧派、宝岛、新蕾、杰宝大王等国内知名企业悉数到场。
展会上，一些企业纷纷推出了时尚新品来吸引眼球，如新日的风雅铂金版车自带发光因子，白天灵动优雅，夜晚明亮耀眼。
展会上还开启了“电动车商城”电商平台，为电动车相关产品提供一个全方位的电子网络展示、展销平台。
在展会上，记者还看到来自韩国、美国、加拿大等外商前来采购洽谈。
尽管宏观经济形势不乐观，但电动车行业依然保持增长，无锡作为全国电动车主产地之一，近年来始终保持上升态势，也不断有外地企业到无锡“安营扎寨”。
本届无锡展是2016年行业的收官之作，为了吸引专业人员参展，本届展会组委会用了20辆大巴接送各地电动车经销商前来参加洽谈，为无锡展增添了人气。
2017第十四届中国一台州（黄岩）电动车及零部件展览会新闻发布会举行2016年12月23日，由浙江省商务厅、台州市黄岩区人民政府主办，台州市电动车行业协会承办，浙江慧通广告有限公司、浙江高图展览有限公司协办的。
好产品看台州”2017第十四届中国·台州（黄岩）电动车及零部件展览会新闻发布会在黄岩旗隆万豪酒店隆重举行。
出席本次新闻发布会的特邀指导嘉宾有：中国轻工业联合会副会长、中国自行车协会理事长马中超，浙江省贸易促进会党组成员、常务副会长张青山，浙江省自行车电动车行业协会理事长张顺荣，天津市自行车行业协会副秘书长邢燕兵，中国自行车协会培训中心主任郑培东，以及来自全国各地的协会商会、优秀企业家、经销商、供应商代表等。
广西南宁新能源汽车产业发展现状和趋势探索
区域治理环境治理与发展广西南宁新能源汽车产业发展现状和趋势探索申鹏辉南宁市社会科学院，广西 南宁 530028摘要：近年来，我国对新能源汽车的使用也是十分提倡，这也是我国绿色环保意识的体现，随着对新能源汽车的不但研究和发展，新能源汽车产业发展也是逐渐成熟和稳定。
在广西南宁地区，新能源汽车产业的发展在近年也取得了一定的成绩，但是仍然还需要进行进一步的提高和完善，下面，本文就针对广西南宁新能源汽车产业发展现状进行分析，并对其未来的发展趋势进行探索，希望为其地区新能源汽车产业发展提供帮助。
关键词：广西南宁；新能源汽车；产业发展现状；趋势探索随着新能源汽车技术的日渐成熟，新能源汽车也逐渐地得到了人们的青睐，同时国家对新能源汽车的生产和发展也是十分提倡，这都推动了新能源汽车产业快速的发展，在我国很多地区的新能源汽车产业都呈现出了爆发式的增长，我国广西南宁地区新能源汽车产业的发展也是十分迅速，为了促进其更好的发展，需要掌握其发展的现状，进而对其发展的趋势进行探索，把握好其发展的方向来引导其长远稳定的发展。
一、广西南宁新能源汽车产业发展现状新能源汽车产业的发展是国家重要的发展战略，在经过长期的研究开发以及示范运行后，新能源汽车产业已经形成一种从原材料的供应、电池动力以及整车的控制器等零部件的研发和生产、整车的设计和制造、充电等基础配套设施的建设等一体化的产业链体系，已经具备产业化发展的基础和形式。
近年来，国家也是陆续出台颁布了一系列的补贴优惠相关政策，主要是以车辆的购置和补贴政策作为主体，包括对全国范围车辆的购置税一定程度的减免、扶持性的电价和充电配套设施的建设支持，实现了对新能源汽车产业的全方位支持，于国家和地方政府的政策支持下，广西南宁地区的新能源汽车也逐渐实现了产业化与规模化发展，并且新能源汽车的产量和销售量也在逐渐地增加，到2018年，广西南宁地区的新能源汽车产销和销售量也达到了不错的高度，和往年同期相比，新能源汽车的产量和销售量都成倍的增长，并且增长的势头还呈现出持续长期的趋势，面对这样的情况，也对新能源汽车产业的发展造成了一定的压力，行业的竞争力大幅度增加，相关企业需要具有更好的产品技术和资金支持[1]。
广西南宁市绿之轩电动车有限公司介绍企业发展分析报告模板
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中国混合动力汽车发展史
中国混合动力汽车发展史
中国混合动力汽车发展史可以追溯到上世纪90年代，当时国内汽车工业还处于起步阶段，混合动力技术也属于新兴技术。
在这个时期，国内汽车生产厂家开始与国外公司开展技术合作，引进混合动力技术。
2003年，中国第一辆混合动力汽车——比亚迪F3DM发布。
这款车采用了串联式混合动力系统，可以实现纯电动和混合动力模式的切换。
该车在纯电动模式下，可以连续行驶100公里，但由于电池技术不够成熟，车辆成本较高，销量并不理想。
之后，各大国内汽车厂家开始纷纷研发混合动力汽车。
2010年，广汽本田推出了雅阁混合动力车型，成为国内第一家量产混合动力汽车的厂家。
同年，上汽集团推出了荣威550混合动力车型，该车使用了并联式混合动力系统，具有较高的燃油经济性。
2013年，中国政府开始出台一系列支持新能源汽车发展的政策，包括购置补贴和免征购置税等，这些政策极大地推动了混合动力汽车的发展。
国内汽车厂家也积极响应政策，大量投入研发和生产混合动力汽车。
目前，国内混合动力汽车品牌有比亚迪、吉利、上汽等，车型涵盖了轿车、SUV、MPV等多个细分市场。
随着技术的不断进步和政策的不断加大支持力度，中国混合动力汽车市场前景广阔。
未来，混合动力汽车将成为中国新能源汽车发展的重要组成部分。
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电动汽车发展史演讲稿范文
大家好！今天，我非常荣幸能够在这里与大家共同探讨电动汽车的发展史。
电动汽车作为我国新能源汽车的重要组成部分，近年来得到了飞速发展。
下面，就让我带领大家穿越时空，回顾电动汽车的发展历程。
一、电动汽车的起源电动汽车的历史可以追溯到19世纪末。
早在1834年，英国工程师罗伯特·安德森就发明了世界上第一辆电动汽车。
当时，这辆电动汽车使用的是直流电机，动力来源于电池。
然而，由于电池的容量有限，这辆电动汽车只能行驶很短的距离。
随着时间的推移，电动汽车技术逐渐得到改进。
1881年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆商业化电动汽车。
这辆电动汽车采用直流电机，最高时速可达12公里。
此后，电动汽车在欧美各国逐渐兴起，成为当时的主要交通工具。
二、电动汽车的兴衰在19世纪末至20世纪初，电动汽车一度成为主流交通工具。
然而，随着内燃机的发明和广泛应用，电动汽车逐渐失去了市场。
以下是电动汽车兴衰的几个阶段：1. 19世纪末至20世纪初：电动汽车兴起。
在这个时期，电动汽车在欧美各国得到了广泛应用，成为城市公共交通和私人交通工具的重要选择。
2. 20世纪初至20世纪60年代：电动汽车衰落。
内燃机的发明和广泛应用使得电动汽车逐渐失去了市场。
在这个时期，电动汽车逐渐被内燃机汽车所取代。
3. 20世纪70年代至21世纪初：电动汽车复苏。
随着石油危机的爆发，人们对新能源的需求日益增长。
在这个时期，电动汽车开始复苏，但受制于电池技术和成本等因素，发展缓慢。
4. 21世纪初至今：电动汽车爆发式增长。
随着新能源汽车政策的出台和电池技术的突破，电动汽车迎来了爆发式增长。
我国在电动汽车领域取得了举世瞩目的成就，成为全球最大的电动汽车市场。
三、电动汽车的发展现状1. 技术创新：电动汽车技术不断发展，电池能量密度、续航里程、充电速度等方面得到显著提升。
同时，电动汽车在智能化、网联化、共享化等方面也取得了突破。
2. 政策支持：我国政府高度重视电动汽车产业发展，出台了一系列政策措施，包括补贴、税收优惠、基础设施建设等，为电动汽车产业发展提供了有力支持。
电动车自行车的发展历程与前景展望 冰岚电动
电动车自行车的发展历程与前景展望冰岚电动世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。
后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。
电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。
由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。
1电动自行车的发展历程1.1初期发明1830–1870电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。
直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什•耶德利克ÁnyosJedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。
美国人托马斯•达文波特ThomasDavenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。
1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。
在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特•安德森RobertAnderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。
1838年苏格兰人罗伯特•戴维森RobertDavidson发明了电驱动的火车。
今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。
1.2中期发展1860–19201884年,西门子第三代有轨电车行驶在德国随着蓄电池技术的发展，电动车的运用在19世纪的下半叶在欧美得到了较为广泛的运用。
1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿•普朗特GastonPlante 发明了可充电的铅酸电池。
19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。
在早期的汽车消费市场上电动车比内燃机驱动车辆有着更多优势：无气味、无震荡、无噪音、不用换挡和价格低廉，这形成了以蒸汽、电动和内燃机三分天下汽车市场。
中国二轮电动车行业发展历程及市场规模分析(附二轮电动车产需量)
中国二轮电动车行业发展历程及市场规模分析（附二轮电动车产需量）1、二轮电动车定义两轮车是四轮车之外的一种方便快捷的交通工具，主要用来承载交通系统的中短途运输。
随着经济发展水平的提高，部分两轮车也被用于满足人们日常生活中的休闲娱乐需求。
根据两轮车的动力来源不同可以将两轮车分为脚踏自行车、电动两轮车、燃油摩托车。
电动两轮车是指安装有可充电电池或其他电动推动马达的自行车或摩托车。
电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。
根据《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，电动自行车是指车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车；根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》，电动轻便摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速不大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和不大于4kW的摩托车；电动摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和大于4kW的摩托车。
2、二轮电动车行业产业链条分析两轮电动车是以车载蓄电池作为辅助能源，具有能实现电助动或电驱动功能的两轮车。
其上游供应商包括电装部件，车体部分的车架、车体标准件、装饰部件以及随车附件等。
其中电装部件的电机、蓄电池、控制器为核心原材料，由企业自行研发或第三方供货，车架等其余核心部件，由车企自行生产。
下游销售渠道包括经销商、直营以及电商等，其中经销模式是主要的销售模式。
3、行业发展历程回顾二轮电动车行业经过20多年的发展已经进入成熟阶段，新国标的实施将进一步促进二轮电动车行业的优化和整合。
从满足出行需要，到满足消费者驾车体验需求，二轮电动车功能配备不断完善。
我国二轮电动车行业的发展主要经历了起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段和成熟阶段四个阶段。
4、中国二轮电动车行业规模概述2020年我国二轮电动车市场规模为1020.27亿元，其中二轮电动自行车市场规模为925.01亿元，二轮电动摩托车市场规模为95.26亿元。
新质生产力背景下广西新能源汽车发展现状及对策研究
新质生产力背景下广西新能源汽车发展现状及对策研究作者：黄剑庞丽丹来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2024年第06期关键词：新能源汽车；高质量发展；汽车产业中图分类号：F427 文献标识码：A0 引言2020年，中国发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）；在今年的全国两会政府工作报告中，也多次提及加速推动我国新能源汽车产业高质量发展，并将其确定为战略新兴产业之一，培育新质生产力，这彰显了我国对于新能源汽车产业的重视和决心。
在这一背景下，广西积极响应国家号召，将新能源汽车产业作为战略新兴产业进行重点培育，促进新能源汽车产业绿色转型升级，目前广西已初步形成了一条以柳州、南宁为中心的新能源汽车产业链。
本文将从市场规模、技术创新、新能源生态体系、产业链和政策等方面进行研究分析，为广西打造新能源汽车产业高地献言献策。
1 新能源汽車产业发展现状分析1.1 中国新能源汽车发展现状首先，从市场规模来看，中国新能源汽车的销量及市占率不断提高。
据中汽上险数据显示，2023 年中国乘用车市场实现了2400 万辆的销售业绩，其中新能源汽车售出了761 万辆，市场占有率飙升至31.6% ；2024 年1 季度，新能源汽车的销量更是高达256 万辆，市场渗透率突破35.2%（图1）。
其次，从技术创新来看，中国新能源汽车已经具备技术、成本、体系、规模等综合优势，上下游产业链发展成熟。
在电池、电机、电控等核心技术方面，中国新能源汽车已经走在全球前列，尤其是电池技术，如比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池和上汽通用五菱的神炼电池等。
此外，新能源汽车在智能化方面也在国际领先，这使得中国新能源汽车在国际竞争中更具优势，有利于推动新能源汽车产业链的升级提质。
在政策支持方面，中国政府也出台了一系列政策，支持新能源汽车产业的发展。
例如，购买新能源汽车免购置税；在公共领域如城市公交、出租、环卫、政府公务用车设定电动化比例；开展新能源汽车下乡活动、燃油车置换新能源汽车补贴；支持企业建设充电站，完善新能源生态体系等[1]。
电动车小牛的创业史
电动车小牛的创业史
小牛电动车是一家成立于2015年的中国创业公司。
创始人为徐翔，此前曾经是爱立信的高管。
小牛电动车最初的产品是一款中置电机、骑行辅助的电动自行车。
这款自行车的创意来自于徐翔的旅游经历，他在日本看到了一款可以辅助骑行的电动自行车后，受到了启发。
他认为这样的一款自行车可以辅助骑行，让用户更加轻松地骑行，同时也可以降低对空气质量的污染。
小牛电动车最初的几个月并没有太大的成果，直到京东投资了该公司，帮助小牛电动车实现了一波快速发展。
小牛电动车开始聚焦于运营和市场推广，公司也在短短几个月内发展成为了一家独具特色的电动车品牌。
随着小牛电动车的发展，公司也推出了不同款式的电动自行车。
小牛电动车的产品不仅加入了更高端的设计和技术元素，同时也开始涉足到电动摩托车和电动汽车等领域。
如今，随着中国家庭对于环保和交通形态的需求不断增加，小牛电动车已经成为了中国最有影响力的电动车品牌之一。
电动自行车行业营销竞争力研究-以爱玛为例
电动自行车行业营销竞争力研究-以爱玛为例随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对交通工具的需求也越来越高，特别是对于骑行型交通工具的需求。
这就促进了电动自行车行业的发展，成为了一个新的热点。
电动自行车因其环保、节能、便捷等优点，在市场上越来越受欢迎。
而在这个行业中，爱玛电动自行车以其强大的竞争力而脱颖而出，成为了领导者。
因此，本文将以爱玛为例，阐述电动自行车行业的营销竞争力。
一、爱玛电动自行车的发展历程爱玛电动自行车起源于中国，是中国知名的电动自行车品牌之一。
1998年，爱玛集团成立，并于2001年推出了其阳光电动自行车，从而开创了中国电动自行车行业的先河。
2005年，爱玛推出了“天骄”系列电动自行车，实现了产品的大规模化生产，企业规模的快速发展。
2008年，爱玛开始进入国际市场，其产品远销欧美、东南亚等多个国家和地区。
在目前的市场竞争中，爱玛凭借着其雄厚的技术实力以及不断推陈出新的产品研发，逐步赢得了消费者的信任和认可。
2013年，爱玛被评为中国排名第一的电动自行车品牌，2015年获得了中国驰名商标和“国家电动自行车行业标准化技术委员会”副主任单位的称号。
二、爱玛电动自行车的竞争优势1. 技术实力优秀爱玛电动自行车作为一家集研发设计、生产销售于一体的企业，其技术实力非常雄厚。
公司拥有一支技术精湛、经验丰富、富有创新精神的研发团队，持续研发新技术，提升产品的技术含量，使得产品在市场中越来越具有竞争力。
2. 品牌知名度高在电动自行车行业中，爱玛电动自行车品牌知名度非常高。
品牌知名度是行业竞争中至关重要的因素之一，具有巨大的价值。
爱玛电动自行车在市场上的表现非常优秀，在消费者中拥有很高的知晓率、好感度和信任度，这是企业在市场中竞争的优势所在。
3. 生产能力强爱玛电动自行车公司拥有一条完整的生产流程，从产品研发到生产制造，拥有一流的生产能力，可以实现大规模生产，同时确保产品质量的稳定性和良好的性价比。
电动自行车产业20周年发展历程回顾与展望
电动自行车产业20周年发展历程回顾与展望作者：倪捷来源：《电动自行车》 2018年第12期我国电动自行车产业从起步到发展再到成熟，与其他交通工具行业相比，只不过短短20年的历史。
20年的时间，电动自行车产业的发展并非一帆风顺，但全体电动自行车产业从业者贡献了无数辛勤与智慧的汗水，在艰难中摸索，围绕用户需求不断实现关键技术突破，共同促成中国两轮电动车绝对领先于世界的产业优势。
今天电动自行车走进千家万户，2017年全社会保有量约2.5亿辆，服务于近20%的中国普通居民家庭，年产量3 000多万辆。
在保受争议的发展过程中，中国电动自行车交出了一份令人满意的成绩单。
1.电动自行车的优势（1）在交通方面按年均行驶7 728 km（日均21.2 km）的估计模型，电动自行车年总行驶里程已达19 320亿km，创造了驾乘人员万车死亡率、受伤率，亿km死亡率、受伤率最低的安全记录，并为解决交通拥堵问题作出重大贡献。
（2）在能源环境方面使用电力这一清洁能源的电动自行车对减少石油消耗、减少大气污染物排放、减少温室气体排放具有非常积极的意义。
以减少石油消耗为例，燃油摩托车的油耗为2.5 l/100 km，轿车的油耗为9 l/100 km，电动自行车总行驶里程达19 320亿km，按100%属于替代摩托车的里程，节油483亿l，即3 429.3 t成品汽油，按80%属于摩托车替代里程，20%属于轿车替代里程，加权平均油耗上升为3.8 l/100 km，则节油734.1亿l，即5212.5万t成品汽油，相当于2017年全国汽油消费量1.2亿t的43%。
使用电动自行车出行高度符合国家的绿色发展战略。
（3）在民生方面电动自行车的出现极大地方便了人民生活，也为各种就业通勤提供了交通支持。
20年来，随着我国城镇化进程的深入，城市功能分区距离加大，交通出行量增加，电动自行车成为我国普通市民首选的个人交通工具。
可以支持超50 km日常交通距离，且容易置办的电动自行车，也极大地支撑了各种远郊、经济型住宅的实用性。
两轮电动自行车充电桩发展历程
两轮电动自行车充电桩发展历程
1. 初期阶段（20世纪90年代末至21世纪初），在这个阶段，电动自行车充电桩的发展主要集中在中国。
随着电动自行车市场的
快速增长，一些城市开始出现了一些简单的充电设施，通常是在小
区或商业区域设置的简易充电点，只有基本的插座和充电设备，还
没有形成统一规范和标准。
2. 标准化和规范化阶段（21世纪初至2010年代），随着电动
自行车市场的不断发展壮大，政府和行业开始关注充电桩的标准化
和规范化问题。
中国国家标准委员会于2009年颁布了《电动自行车
充电设施技术规范》，标志着电动自行车充电桩开始有了统一的技
术规范和标准。
这一阶段，充电桩的类型和充电接口也开始逐渐统一，充电桩设施也开始向智能化、网络化方向发展。
3. 行业发展与国际化（2010年代至今），随着电动自行车市
场的国际化和电动交通工具的兴起，电动自行车充电桩的发展也日
益受到国际关注。
一些国际标准组织和行业组织开始关注电动自行
车充电桩的标准化和国际化发展，例如国际电工委员会（IEC）和国
际标准化组织（ISO）。
同时，一些新型充电技术和设施也在不断涌现，如快速充电桩、可换电池充电桩等，以满足电动自行车用户不
同的充电需求。
总的来说，两轮电动自行车充电桩的发展历程经历了从简单设施到标准化和规范化，再到国际化的演变过程。
未来，随着电动交通工具市场的不断发展和技术的进步，电动自行车充电桩将会迎来更多的创新和发展。
新能源汽车发展史
随后，通用汽车公司牢牢抓住《ZEV法案》这个大好契机， 以Impact的核心技术和设计为原型开发出EV1型纯电动轿 车。1996年在洛杉矶、圣地亚哥等地展销，被视为现代 电动车开山之作。1999年，通用公司又用镍氢电池代替 EV1的铅酸电池，并可以回收制动能量，达到当时电动车 技术的顶峰。但是，这辆车充电数小时竟还跑不到100英 里，成本高和续驶里程短使这艘电动车的旗舰最终难逃 厄运，被全部回收用作废品处理。即使如此，EV1因其时 尚外观和前卫技术堪称电动车永恒的经典
1873年
早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特•戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴 姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了 10年以上。 戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长 4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合 金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从 1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。 从一次电子表池发展到二次电池，这对于当 时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由 此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪 下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电 动汽车在人类交通史上的辉煌一页。
因石油而起的休眠期
由于石油的大量开采和燃油汽车技术的迅速发展， 同时电动汽车在电池技术和续航里程上长期未能 取得突破，电动汽车在1920年之后渐渐地失去了 发展优势，进入了一个漫长的沉寂期，汽车市场 也逐步被内燃机驱动的燃油汽车所取代。 二十世纪初，福特公司开始大量生产T型车，开创 了汽车工业新时代，推动了汽车的普及，把人类 社会推进到了一个新的文明时代。当时，燃油汽 车的行驶里程是电动汽车的两至三倍，且制造成 本更低，因而使得电动车制造商想占领一定的市 场份额已不可能。到二十世纪三十年代，电动车 几乎消失。
电动车发展史
电动车电池电动车的历史。
世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。
后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。
电动车-行业前景电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。
由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。
电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。
经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。
2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。
2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。
2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。
2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。
我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。
具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。
编辑本段历史时期初期发明1830 – 1870电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。
直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。
南宁电动车的作文
南宁电动车的作文篇一《南宁，电动车的海洋》在南宁，如果你不曾见识过电动车的壮观景象，那可就太遗憾了。
当清晨的第一缕阳光洒下，南宁这座城市就像被按下了电动车启动键。
大街小巷，到处都是电动车的身影。
我记得有一次早上去赶公交车，站在路口，那场面简直就像一场盛大的电动车阅兵仪式。
它们从各个小区的门口鱼贯而出，颜色各异，车型也不一样。
有的前面踏板上放着一个装满菜的篮子，一看就是刚从菜市场买菜回来的阿姨；还有的后座上绑着一个不小的快递包裹，估计是网购达人。
这些电动车就像一个个灵动的小精灵，在马路上穿梭自如。
电动车也有着独特的“驾驶文化”，到了路口要拐弯的时候，骑车的人就伸出一只手，左右摆动，那是在示意后面的人自己的转向方向。
红灯的时候，大家就像商量好了似的整齐地停在白线后面，我还看到过有两个骑电动车的人在等红灯的时候打个招呼，聊几句家常，原来他们是邻居。
在南宁窄一点的街道上，汽车有时候反而被电动车的大军困住。
电动车能轻松地在汽车还在犹豫的小缝隙里穿过去，仿佛它们才是这里的主人。
因为南宁气候炎热，时常能看到骑车的人戴着遮阳帽或者头盔，穿着防晒衣，行色匆匆又带着自在悠闲，这些电动车也是城市一道独特的风景，和南宁的绿树蓝天融合在一起，描绘出一幅生机勃勃的画面。
篇二《我与南宁电动车的小故事》南宁的电动车，那可真是我生活中少不了的一部分。
我自己就是一个电动车爱好者。
我那辆老旧的电动车，虽然到处是划痕，但就像我的宝贝一样。
就说前段时间吧，我打算去南宁的一个小巷子里寻觅美食。
本来如果开车的话，停在那里肯定是个大麻烦，但是电动车就不一样了。
我骑上我的小电驴，风风火火就出发了。
我的电动车可能年份久了些，咯噔咯噔地响，但是这并不影响我的心情。
我沿着街道骑行，一路上超了不少同行的电动车。
有个年轻人骑着一辆崭新的炫酷电动车，那车的速度明显比我的快多了，他从我的旁边嗖的一下就过去了。
我还打趣地想，年轻人就是爱显摆。
不一会儿，我到了那条小巷子。
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男
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2011-06-17
2011-06-17 2011-06-17 2011-06-17
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法定代表人： 刘伟川
交电、化工产品（除危险化学品）；电动车的售后服务；电动车登记业务代理。
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而由于公交车严重不足，导致乘车困 难，特别是上 下班困难，而早上上班期间时间是非常紧的，有些 路的公交车甚至一个小时才一趟。
--- 2020/4/2
南宁市出租车也有不少问题，价格自然是一个问题， 另外一个还 是少，特别是上下班时间，几乎无法打 的。
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据统计，到2001年底，在南宁市登记的摩托车已 达到39.8万辆，加上在南宁市内行驶的非本市号牌 的摩托车和非法营运的残疾人专用车，所以在南宁 市道路上行驶的摩托车总数不下50万辆。这一数字 居全国城市之冠。因此那时的南宁有了“骑在摩托 车上的城市”之称。
--- 2020/4/2
道路堵塞问题更严重。 由于摩托车体积小、加速及机动灵活性能强，所以
影响了交通安全，使事故率上升。 涉及摩托车的治安刑事案件频发。 摩托车驾驶员交通违章问题突出。
--- 2020/4/2
因过度发展而满街跑的摩托车，不再是一个城市文 明和繁荣的标志，相反，它深深地影响到一个城市 的形象和发展南宁市政府召开全市领导干部会议，公 布一个重大决定：调减全市摩托车总量，停止摩托 车注册登记和营运。
--- 2020/4/2
--- 2020/4/2
南宁市的公共交通，目前只有一个，就是公共汽车， 而出租车只是有限的公共交通。
--- 2020/4/2
公交车严重不足且严重老化，这是南宁市公交车 现状，很多公交车还是上世纪90年 代初购置的， 现在还在冒着黑烟运行，行驶的时候震动严重。