模拟器实操训练指导书
3第三课：模拟器飞行练习ppt课件
起飞和降落
降落时的垂直飞行轨迹：
收油门至40%，缓缓降高， 对准跑道。
降至1米高度时，拉住升降舵 使飞机平飞。
关闭油门，拉升降舵， 使飞机保持5-10度仰角降落。
基础飞行技巧
3、横滚 向欲横滚方向推副翼摇杆，横滚结束时使飞机回到水平状态。
横滚时会掉高度，时刻注意飞机高度。 动作注意：“送杆”指手指不离开操作杆，顺应操作杆自身
回复力，以较为缓慢的速度使操作杆回到某一位置。飞行时切 忌舵量过大！
基础飞行技巧
4、对头飞行 机头朝向飞手的时候，摇杆操作副翼和方向舵与飞机的飞
第三课： 模拟器飞行练习
01 遥控器操作方法
P03
目录
02 摇杆与各通道的关系
P09
ONTENTS
03 起飞和降落
P14
04 基础飞行技巧
P19
遥控器操作方法
遥控器操作方法
正确使用遥控器是航模飞行的第一步，同时也可以从一个方面反映个人航模水平的高低。
1.遥控器发射机的正确持握方法： 双手从两侧握住发射机，使用大拇指指肚按住操作杆，飞行期间大拇指不能离开操作杆 （调解微调时除外），其余四指扶住发射机后面板。此方法适用于手较小或无设备挂带的情 况。 2.操作方法 操作时严禁松开操作杆使其自动回中（弹杆），操作时舵量不宜太大，以手指稍有拨动 感为准，此时观察飞机的动作量，如动作幅度不足再稍加舵量。 飞行中如果发现某通道中立位置有偏离，此时眼睛不要离开飞机，用相应手指摸到微调 旋钮，向偏离方向的反方向拨动微调旋钮。如自己调节有困难，可叫同行的人帮助调节。
体育行业中的虚拟训练技术操作指南
体育行业中的虚拟训练技术操作指南随着科技的不断进步，虚拟训练技术在体育行业中得到了越来越广泛的应用。
虚拟训练技术通过模拟真实场景和情境，为运动员提供了更加逼真和高效的训练方式。
本文将为读者提供体育行业中常见的几种虚拟训练技术的操作指南。
一、虚拟现实技术虚拟现实技术通过头戴式显示设备和手柄等装置，将用户沉浸在一个模拟的虚拟环境中，使其可以身临其境地进行体育训练。
以下是虚拟现实技术的操作指南：1. 设置设备：首先，确保头戴式显示设备和手柄等装置齐全，并连接好电源和电缆。
然后，根据设备使用说明书，正确佩戴头戴式显示设备，并将手柄握在手中。
2. 选择训练项目：通过虚拟现实软件提供的菜单选择所需的体育训练项目，如足球、篮球、高尔夫等。
根据个人需求和训练目标进行选择，并注意选择适合自己水平的训练项目。
3. 调整环境设置：根据实际情况，调整虚拟环境的设置，包括场地大小、天气状况、对手强度等。
这样可以使训练更加符合实际情况，并提高训练效果。
4. 开始训练：进入虚拟环境后，根据指引进行各项训练动作。
可以根据虚拟现实软件的提示或训练师的指导进行动作操作，力求完成准确、流畅的动作。
在训练过程中，注意观察自己的姿势和动作是否正确，并及时调整。
5. 分析训练数据：虚拟现实软件通常会提供训练数据的分析功能，包括动作准确度、效率、速度等。
通过分析这些数据，可以了解自己在训练中的表现，并针对不足之处进行改进。
二、运动模拟技术运动模拟技术使用计算机、传感器和模拟器等设备，通过模拟真实的体育运动场景，提供高度逼真的训练体验。
以下是运动模拟技术的操作指南：1. 穿着传感器：根据所需运动项目，正确穿着传感器设备。
传感器通常需要安装在头部、手臂、腰部等关键部位，以便准确捕捉运动数据。
2. 调整模拟器设置：根据实际需求，调整模拟器的设置，包括场地大小、对手强度、风速等。
确保模拟环境与实际情况相符，提高训练的实用性。
3. 进入训练模式：在操作面板或控制台上选择所需的训练模式，并按照提示进行动作操作。
无人机模拟器实训报告单
一、实训背景随着科技的发展，无人机技术逐渐成为我国科技创新的重要领域之一。
为了提高我国无人机操控人员的综合素质，培养具备实际操作能力的无人机操控人才，我校特开设无人机模拟器实训课程。
本次实训旨在通过模拟器操作，使学生掌握无人机的基本操作技能，提高学生的实践动手能力。
二、实训目的1. 使学生熟悉无人机的基本结构、原理及操控方法。
2. 培养学生无人机模拟器的操作技能，提高学生的实践动手能力。
3. 增强学生团队协作意识，提高学生解决实际问题的能力。
4. 为学生提供实践锻炼平台，为今后从事无人机相关工作打下基础。
三、实训内容1. 无人机模拟器基本操作：包括起飞、降落、悬停、前进、后退、左转、右转、上升、下降等。
2. 无人机飞行轨迹规划：根据任务需求，规划无人机飞行路线，确保任务顺利完成。
3. 无人机模拟器编程：学习无人机模拟器的编程方法，实现无人机自主飞行。
4. 无人机模拟器故障排除：分析无人机模拟器常见故障，学习故障排除方法。
四、实训过程1. 实训前期：教师讲解无人机模拟器的基本操作方法，使学生了解无人机的基本原理和操控技巧。
2. 实训中期：学生在教师指导下，逐步掌握无人机模拟器的操作技能，并进行实际操作练习。
3. 实训后期：学生独立完成无人机飞行任务，包括起飞、降落、悬停、前进、后退、左转、右转、上升、下降等。
4. 实训总结：教师针对学生在实训过程中的表现进行点评，总结实训成果。
五、实训成果1. 学生掌握了无人机模拟器的基本操作方法，提高了实践动手能力。
2. 学生学会了无人机飞行轨迹规划，提高了任务执行能力。
3. 学生了解了无人机模拟器编程方法，为今后从事无人机相关工作奠定了基础。
4. 学生增强了团队协作意识，提高了解决实际问题的能力。
六、实训心得1. 通过本次实训，我深刻认识到无人机技术在现代社会的重要性，以及掌握无人机操控技能的必要性。
2. 实训过程中，我学会了无人机模拟器的操作方法，提高了自己的实践动手能力。
航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册
航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册在航空航天行业中，飞机飞行模拟器被广泛应用于飞行员的培训和飞行技能的提升。
飞机飞行模拟器是一种真实度较高的虚拟环境，模拟各种飞行条件和情境，使飞行员能够在模拟器中进行飞行操纵和决策实践，从而提高其飞行技术和操作能力。
本文章将为您提供航空航天行业中的飞机飞行模拟器操作手册，帮助您掌握模拟器的操作技巧。
1. 准备工作：在进行飞机飞行模拟器训练前，首先需要进行一些准备工作，确保训练的顺利进行。
请参考以下几点：- 确保模拟器软件已经正确安装，并具备最新的更新以保持功能的完整性和稳定性。
- 确保计算机系统符合模拟器的最低配置要求，并关闭可能干扰模拟器性能的其他程序。
- 细心阅读模拟器的使用手册和操作指南，了解模拟器的功能和操作流程。
2. 模拟器基本操作：掌握飞机飞行模拟器的基本操作是进行训练的先决条件。
以下是常见的模拟器基本操作示范：- 启动模拟器软件后，选择所需的航空器和机场。
- 确保飞机停放在起始位置。
使用模拟器提供的控制杆、油门、脚踏板等硬件设备来操作飞机。
- 使用模拟器的观察功能，可以通过切换视角、调整画面放大倍率等，选择适合的观察角度。
3. 飞行控制：在飞行模拟器中，准确、灵敏的飞行控制是飞行员必须具备的基本技能。
以下是飞行控制的一些重要方面，供您参考： - 使用控制杆和脚踏板控制飞机的俯仰、滚转和偏航动作，实现飞机的姿态和方向调整。
- 使用油门控制飞机的速度和推力，加速或减速飞机。
- 在飞行中，根据飞机的位置和状态，及时调整飞行操纵以保持飞机的稳定和平衡。
4. 仪表操作：飞机仪表是飞行员获取飞行数据和信息的重要工具，掌握仪表操作对于安全的飞行至关重要。
以下是一些仪表操作的要点：- 注意观察主要仪表，如空速表、高度表、指示仪等，以获取飞机的基本状态信息。
- 根据导航仪表和雷达显示，掌握飞机的位置、航向和航线信息，调整飞行计划和路径。
- 熟悉和理解仪表上的各种指示和标记，如警告灯、警报声等，及时采取相应的操作和措施。
无人机模拟器操典
序号 一 作业步骤 连接遥控器和电子 狗 运行控制台和模拟 器 点击菜单栏的系统 设置，配置新遥控 器 点击菜单栏的选择 场地，更换场地， 选择一幅地图 点击菜单栏的选择 模型，更换模型， 找到Multirotors，选择一架 多旋翼无人机 点击菜单栏的比赛 模式，刺气球，开 始最高分模式 操作遥控器，控制 无人机刺破气球， 飞行过程中无人机 不应坠地和撞到障 碍物 无人机参数可在选择 好之后，在菜单栏选 编辑模型编辑它的参 数 飞行标准 注意事项 如电子狗上有切换开 关，需打到正确档位 控制台类型需选择 PhoenixRC 按提示操控摇杆和开 关设置正确
二
三
四
五
六
模拟器的考核标准：在比赛模式：刺气球中，选用最高分模式，难度 为困难，时间为3分钟，地图为运动场（Sports Hall）。3分钟内刺 破20个气球为及格。飞行过程中触地或碰撞障碍物或坠机一次扣10分 。
船员模拟器培训计划
船员模拟器培训计划一、培训概述船员模拟器培训是为了提高船员的技能和应对紧急情况的能力而设计的一种培训方式。
通过模拟真实的船舶操纵和应对各种危险情况的场景，船员可以在安全的环境中进行训练，提高其应对突发情况的能力，减少事故的发生。
本培训计划旨在通过模拟器培训，提高船员的技能水平，增强危机处理能力，提高团队协作意识，提升安全意识，使船员在面对各种突发情况时能够保持冷静，准确判断和果断处理。
二、培训内容1. 船舶操纵训练模拟器将提供多种船舶模型和操纵场景，包括不同类型的船舶、各种海况下的操纵模拟等。
培训将重点针对船舶的操纵技能、航行路径规划、船舶控制等方面展开，并通过实际模拟训练来提升船员的操作技能。
2. 紧急情况应对训练模拟器将提供多种紧急情况的场景模拟，包括火灾、漏水、船舶失控、遇险求救等情况。
船员将通过模拟训练来应对这些情况，包括正确的应急处理流程、团队协作、通讯技巧等方面的训练。
3. 团队协作训练考虑到船舶操纵是一个团队协作的工作，模拟器将提供多种团队协作的训练场景，包括航行中的协同操控、应对紧急情况时的团队协作等。
通过这些训练，船员将提高团队合作的能力，提升整个船员团队的整体应对能力。
4. 安全意识训练模拟器将提供多种安全意识训练场景，包括模拟船舶事故、安全演练、安全知识学习等。
通过这些训练，船员将提高对安全的重视程度，增强安全意识，提高应对紧急情况的能力。
三、培训计划1. 初级培训阶段初级培训阶段将围绕船舶操纵技能进行训练，包括船舶操纵基本技能学习、船舶操作流程学习、船舶控制技能学习等内容。
初级培训将持续1个月，每天6小时的训练时间。
2. 中级培训阶段中级培训将在初级培训的基础上，进一步加强紧急情况的处理能力和团队协作能力，包括船舶紧急情况应对技能学习、团队协作技能学习等内容。
中级培训将持续2个月，每天6小时的训练时间。
3. 高级培训阶段高级培训将在前两个阶段的基础上，进一步加强安全意识和团队协作能力，包括船舶安全演练、模拟船舶事故处理、危险情况模拟训练等内容。
教学实训基地汽车驾驶模拟器操作规程
教学实训基地汽车驾驶模拟器操作规程
WM-IV型驾驶模拟器是一种用于教学的设备，通过操作可以使操作者熟悉汽车驾驶的操作程序；提高驾驶汽车动作的协调性、灵敏性、规范性。
是汽车应用专业及其它专业考机动车驾驶证前必备的技能训练。
在操作时应遵守以下操作规程：
1.合上电源开关，用遥控器打开显示器，并切换至“SVHS”，按下主机开关，程序自动进入WM-IV型驾驶模拟器程序。
2.在菜单中选择“单机训练”，在“道路形式”、“天气状况”、“车型”及“车辆多少”中任选一种。
3.左击鼠标“开始训练”。
4.踩下离合器，将档位开关扳至“空档”位置、轻踩油门后点火起动汽车发动机。
5.将档位开关扳至“一档”位置后按喇叭、向下拔动转向灯开关，慢慢松开离合器踏板，待汽车开始行驶后，关闭转向灯、放下手制动。
6.调节方向盘、油门和档位，使汽车在规定的道路上正常行驶。
7.换档时应松开油门，踩下离合器，换档时不能跳档，要求两脚离合时，应首先将档位开关扳至“空档”位置。
待档位开关扳至要求的位置后再慢慢松开离合器；同时慢慢加大油量开关。
8.在驾驶过程中，操作方向盘、脚制动、油门和离合器时不能用力过猛，更不能在方向盘转到极限位置时突然将它放开。
9.停机时应将档位扳至“空档”位置，待汽车停止后熄火，并拉起手制动。
右击鼠标，桌面上弹出“退出”，点击后系统将回到主页，然后移动鼠标，左击“休息一
下”，系统将退出运行。
10.用遥控器关闭显示器电源，拔掉模拟器电源开关。
11.定期在卡簧及传动齿轮上加润滑油；定期维护计算机。
2思科模拟器实验指导书.docx
Packet Tracer 5.0软件使用教程深入详解cisco刖s可以这么说，我用过有许多好的网络模拟软件，其中不乏有特别优秀的！比如Boson的Boson NetSim for CCNA 6.0就很优秀。
但是自从我用了Packet Tracer这个思科官方模拟软件后，我发现竟冇更优秀的。
他的最新版本是Packet Tracer 5.0,直到现在我使用这个工貝仍然是爱不释手，好了闲话不多说，工作！网络上有相关Packet Tracer的所谓“教程”，但是都只是皮毛，今天我从以下三个方而入手介绍Packet Tracer 5.0这个软件。
力求做到“深入、详解S另外我不反对大家转载这篇文章，但是我希望朋友转载后请注明链接：第一篇、熟悉界面一、设备的选择与连接在界面的左下角一块区域，这里有许多种类的硬件设备，从左至右，从上到下依次为“路由器”、“交换机”、“集线器”、“无线设备”、“设备之间的连线（Connections）”、“终端设备”、“仿真广域网”、以及"Custom Made Devices （自定义设备）”。
下面着重讲一下“设备之间的连线：Connections",用鼠标点一下它之后，在右边你会看到各种类型的线，依次为Automatically Choose Connection Type （自动选线，万能的，一般不建议使用，除非你真的不知道设备Z间该用什么线）、控制线、直通线、交叉线、光纤、电话线、同轴电缆、DCE、DTEo其中DCE和DTE是用于路由器之间的连线。
实际当中，你需要把DCE和一台路由器相连，DTE和另一台设备相连。
而在这里，你只需选一根就是了，若你选了DCE这一根线，贝U和这根线先连的路由器为DCE,配置该路由器吋需配置吋钟哦。
交叉线只在路由器和电脑直接相连，或交换机和交换机之间相连时才会用到。
注释：那么Custom Made Devices （口定义设备）是做什么的呢？通过实验发现：当我们用鼠标单击不放开左键把位于第一行的第一个设备也就是Router中的任意一个拖到工作区，然后再拖一个然后我们尝试用串行线Serial DTE连接两个路由器时发现，他们Z间是不会正常连接的，原因是这两个设备初始化对然虽然都是模块化的，但是没冇添加，比如多个串口等等。
模拟器实操训练指导书
轮机模拟器实操训练指导书刘建华编写俞万能主审集美大学轮机工程学院2018年03月模拟器概述本讲义主要以DMS-2015B型全任务轮机模拟器作为操作对象。
DMS-2015B型轮机全任务轮机模拟器参照《CCS钢制海船建造与入级规范》的AUTO-0标准设计，以大连船舶重工集团有限公司建造的30万吨级超大型油轮为母型船，船体总长330米，宽60米，型宽27.2米，总载重296659吨, 船舶时速15节。
该轮在整体设计、动力装置和建造工艺等方面均达到了国内领先、国际先进的水平。
该模拟器满足下列有关规范：1) 满足IMO关于海员培训、发证及值班标准国际公约(STCW78/95)规定的“适任评估项目”和“能进行持续熟练程度演示”的要求。
2) 满足中国海事部门《关于STCW78/95公约过渡规定的实施办法》中规定的“自动化电站的训练”和“自动化系统的训练”的要求。
3) 满足“海船船员适任证书考试、评估和发证规则”及相应的“轮机模拟器训练评估规范”。
DMS-2015型轮机可远程交互式机舱资源管理模拟器包含的主要设备技术参数如下：1、主机1台MAN B&W 7S80MC型船用主机，参数如下：✧型式：二冲程，十字头式，可逆转，废气涡轮增压，右旋（船尾方向）缸数: 7✧缸径/冲程: 800/3056 mm✧起动空气压力：30bar✧总重：996 ton✧最大持续功率：25480 kW × 79rpm✧平均有效压力：18.2bar✧最大爆发压力：140bar✧使用功率: CSR (90%MCR) 22,932kW (31,185BHP) x 76.3 r/min✧平均有效压力：17bar✧使用燃油：重油闪点大于61℃,热值大于42,700kJ/kg✧额定功率时燃油耗率: 167g/kW.h+3%2、发电柴油机组3台✧品牌：Wärtsilä Auxpac✧型号：975W6L20 / 60 Hz IMO Tier 2 with VIC✧型式: 直立式，单作用，四冲程，直接喷射，水冷，废气涡轮增压✧缸数：6✧缸径/冲程：200/280 mm✧额定功率：975kW✧额定转速：900 r/min✧平均有效压力：25.9bar✧使用燃油：Operation at < 20 % load on HFO or < 10 % on MDF✧排烟温度：321℃3、发电机3台✧品牌：Fenxi (汾西)✧型式: 风冷，强制润滑，联轴节连接✧额定功率: 1219KVA✧额定转速：900r/min✧额定电压/电流:450V/1564A✧功率因数：0.8✧电制：AC,3φ,60Hz✧绝缘等级：F4、应急发电柴油机1台✧起动方式：压缩空气起动或液压起动✧型号：KTA✧额定功率：300kW✧功率因数：0.8✧额定电压：450V✧转速1800RPM✧频率：60Hz5、燃油锅炉2台✧型号：SAACKE KLN/VM-2.5/7✧蒸发量：2500 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：9.0 bar✧蒸汽温度：170.4 ℃✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧给水温度(正常运行) 90.0 ℃✧水容量(正常水位) 2.6 m3✧总高：4740 mm✧干重：5500 kg6、废气锅炉1台✧型号：SAACKE KIP/PC-0.7/7✧主机负荷：85 %✧蒸发量：700 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：12.0 bar✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧循环水流量4 000 kg/h✧水容量：0.30 m3✧吹灰器数量：3 pcs7、其他辅助设备✧重油分油机：2台(其中一台可分轻油)，型号Alfa Laval SA821 ✧滑油分油机：2台，型号Alfa Laval SA816✧轻油分油机：1台，型号Alfa Laval PA600✧主空压机：2台，型号SPERRE HV2/200✧辅空压机：1台，型号SPERRE HL2/77✧手动往复式空压机：1台，型号SPERRE HLH/119✧蒸发式制淡装置：1台，型号Alfa Laval JWP26-C80✧油水分离器：1台，型号ThyssenKrupp MPB 2.5✧焚烧炉：1台，型号ATLAS TMPB 2.5✧舵机：1台，型号roll-royce✧主机供油单元：1套，型号：WESTFALIA SC4293-M-WXL-S ✧辅机供油单元：1套，型号：CRGD0.8BL目录第1章冷船起动 (1)1.1 应急发电机的起动运行 (4)1.2 主发电机的备车操作、起动与运行管理 (8)1.3 主电源与应急电源或岸电的切换 (10)第2章船舶动力系统操作与运行管理 (10)2.1 主海水系统起动运行与管理 (10)2.2 低温冷却水系统起动与运行管理 (10)2.3 主机缸套水系统起动与运行管理 (11)2.4 发电柴油机冷却水系统起动与运行管理 (11)2.5 燃油驳运系统操作管理 (12)2.6 主机燃油系统运行管理 (13)2.7 发电柴油机燃油系统运行管理 (14)2.8 燃油净化系统操作与管理 (15)2.9 主滑油系统操作与管理 (18)2.10 滑油驳运与净化系统操作与管理 (19)第3章备车操作～定速航行 (21)3.1 主机备车操作 (21)3.2 主机起动及操纵 (21)3.3 主机定速航行 (25)3.4 主机工况分析 (26)第4章辅助设备及系统操作与管理 (29)4.1 辅锅炉燃油系统、汽水系统操作与管理 (29)4.2 辅锅炉点火升汽操作与运行管理 (30)4.3 舱底水系统操作与管理 (32)4.4 油水分离器起动操作与运行管理 (32)4.5 船用焚烧炉起动操作与运行管理 (34)4.6 船用空调系统起动操作与运行管理 (36)4.7 船舶伙食制冷装置起动操作与运行管理 (37)4.8 船舶压载水系统操作与运行管理 (39)4.9 压缩空气系统及船用空压机操作与运行管理 (40)4.10 锚机与绞缆机操作与管理 (41)4.11 液压舵机操作与管理 (43)第5章应急操作 (45)5.1 主机的机旁操纵（起动、加速、减速、停车、换向） (45)5.2 主机的应急操纵（越控、取消限制、应急停车） (46)5.3 主机紧急运行（单缸停油、抽除活塞、停止增压器运转、超速超负荷运转）.. 475.4 全船失电的应急措施 (49)5.5 发电机并网时单机跳闸的应急措旌 (50)5.6 自动并车失败后手动并车 (51)5.7 舵机的应急操作 (51)第6章设备及系统故障分析及排除 (52)6.1 主机故障分析及排除 (52)6.2 副机故障分析及排除 (52)6.3 船舶电站故障分析及排除 (53)6.4 自动化设备及系统故障分析及排除 (53)6.5 燃、滑油系统及其设备故障分析及排除 (53)6.6 海、淡水系统及其设备故障分析及排除 (54)6.7 锅炉与蒸汽系统及其设备故障分析及排除 (54)6.8 压缩空气与主机操纵系统及其设备故障分析及排除 (55)6.9 其他系统及其设备故障分析及排除 (55)第1章冷船起动1.1 应急发电机的起动运行1、说明应急电网为船舶提供初始动力，。
中国南方航空—模拟机训练操纵提要(正常程序)
正常程序01.00A319/A320/A321 目录REV 001A319/A320/A321机型模拟机训练科目正常程序机外安全检查......................................................................................01.01 驾驶舱预先准备..................................................................................01.02 驾驶舱准备..........................................................................................01.03 发动机起动—自动或人工..................................................................01.04 滑行......................................................................................................01.05 起飞......................................................................................................01.06 爬升......................................................................................................01.07 巡航管理..............................................................................................01.08 下降和进近..........................................................................................01.09 下降：程序和技术..............................................................................01.10 盲降进近..............................................................................................01.11 盲降原始数据进近..............................................................................01.12 非精密进近..........................................................................................01.13 目视进近：起落航线..........................................................................01.14 盘旋进近..............................................................................................01.15 着陆......................................................................................................01.16 复飞......................................................................................................01.17 飞行操纵..............................................................................................01.18 飞行指引模式互换..............................................................................01.19 TRACK/FPA/FPA/FPD小鸟的使用..................................................01.20正常程序01.01 A319/A320/A321 机外安全检查REV 001机外安全检查一手册相关内容QRH(REV43)3.01(外部安全检查)FOCM3.03.03(机外安全检查)FCTM02.020（外部安全检查）飞行运行手册6.5（机组接收飞机）飞行运行手册6.6.1（机外检查）飞行运行手册13.2（停机坪地面安全运行原则）飞行运行手册13.3（飞机的地面指挥）飞行运行手册13.4（停机坪手势与信号）飞行运行手册13.13（勤务车辆停靠飞机的规定）二训练目标了解外部安全检查的内容和路线，保证飞机和周围环境对飞行没有不安全因素，初步掌握停机坪运行的相关知识。
内河船舶操纵模拟器培训手册
1# 锚、缆、 2#测深仪、 3# 模拟雷
通讯单元 船 钟 和 信 达 ARPA 操
号灯
作台
4# 船舶操 纵和航行
数显示
5# 车钟和 主机状态
显示
6# 电子海 图 ECDIS 操作台
7#GPS、视点 变换和船舶 报警系统
图 1-1 船舶模拟器驾驶台组成 ①、1#锚、缆绳、多普勒计程仪、VHF 等操作台； ②、2#号灯与测深仪、通信设备操作台；
「自动方式」：灯亮时自动发送雾笛声号，灯暗时停止发送雾笛声号。 ③控制按钮：本船开航前首先开『中区』-「舵机报警」- ◇电源开关★。
『左区』：「操舵方式控制」：◇随动：用舵轮操舵； ◇非随动：用应急舵手柄操舵； ◇自动：⑦的相关配置启用自动舵航行。
「总动员」：集合信号。「舵机控制」：驾驶室或舵机房。 『中区』：「舵机报警」：机舱紧急停车、风机停止、油泵停止工作、警铃。
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第六节 电子海图单元
②电子海图显示
①键盘
③鼠标
图 2—6 6#电子海图单元 ②键盘：右侧 “＋”地图放大；“－”地图缩小；“↑”地图上移；
“↓”地图下移；“←”地图左移；“→”地图右移。 能够识读电子海图，能从电子海图中读出当前水域、船位、船向、当前水文环境、 风流环境、附近船舶和物标、航标等信息，能对电子海图进行简单操作。 海图显示：海图显示规则，包括显示、分层、放大、缩小等，均符合国际海事组 织标准。所有海图要素符号，如灯标、锚地边线、沉船、禁锚区边线、等深线等均为 国家标准海图要素符号。具有白天夜晚显示模式。 海图作业：（1） 船位标定。（2） 经纬度定位。（3） EBL/VRM。（4） 海图要素 属性查询。 航线设计：包括航线绘制、航速设置、拖轮设置、演示、航行时间的估算。 航路监视：（1）船形显示、（2）碍航物检测、（3）水深检测、（4） 偏航检测、（5） 报警、（6）记录、（7）可以使用任意符合标准的 GPS。 测深：能够自动检索海图水深，根据潮汐资料进行修正，运用神经网络模型进行 水深插值。可以设置安全水深，并进行报警功能。 AIS 模拟：对模拟器中各本船，目标船实现 AIS 通信模拟，可以自动获得他船的 航行动态。
自制腹腔镜手术模拟器基本技能训练
自制腹腔镜手术模拟器基本技能训练自制腹腔镜手术模拟器基本技能训练微创外科被誉为21世纪全球外科发展的主旋律，腹腔镜技术将是每个外科医生必须掌握的基本技能，此技术有一定的学习曲线，如何尽快掌握此技术显得尤为重要。
笔者自制简易腹腔镜手术模拟器进行基本技能训练，并探索总结出一套切实可行、简便有效的训练方法。
该模拟器制作简单、使用方便，练习时不受时间场合的限制，极易广泛推广应用，为外科医生学习及提高腹腔镜手术技能提供了一个很好的训练途径。
一、制作腹腔镜手术模拟器1.材料准备⑴笔记本电脑；⑵网络摄像头（高清自带多个LED灯，可自由调节高度及方向）；⑶废弃腹腔镜器械（分离钳、抓钳、剪刀、持针器等）；⑷方便面纸箱（上面戳2孔，两侧剪成活页门，便于放置更换材料并可提供自然光线）；⑸所需物品：①黄豆、绿豆、米粒、花生米②葡萄、熟鸡蛋③一次性小纸杯、注射器针头、输液管④泡沫板、纱布块、针线等；⑹网上下载安装“万能摄像头驱动汉化版AMCAP”并创建其桌面快捷方式（该软件可捕捉动态视频图像及静态图像，可调节视频大小至全屏，具有录像及播放功能）。
2.设备连接⑴打开电脑、连接摄像头，摄像头放于纸箱内背对操作者，打开LED灯，通过活页门调节摄像头的位置、焦距及LED灯亮度。
⑵打开“AMCAP”可全屏显示，同时可录制、保存、回放手术操作过程。
二、训练方法1.套环：将套在泡沫板输液器针头上的环状物取出，再套放到其他的针头上，训练三维定位能力及手眼协调能力。
2.递线：放置一根缝线，双手持抓钳，由一手抓钳抓住缝线一端递给另一只抓钳，交替传递，从缝线一端逐渐递至末端，反复练习，训练双手的配合协调能力。
3.拾豆：将散落在泡沫板上的黄豆、绿豆、米粒、花生米等，用抓钳抓持分门别类放到不同的纸杯内。
4.剪纸：放置预先画好图形的纸片，左手持抓钳夹住纸片，右手持剪刀进行裁剪。
5.剥葡萄、剥鸡蛋：用钳子和剪刀完整地把葡萄皮、鸡蛋壳、鸡蛋皮剥离下来，不能破坏葡萄仁和鸡蛋清，训练手感和器械反馈回来的感觉。
轮机模拟器实训指导书讲解
目录一、概述 (1)二、模拟船舶的主要参数 (2)三、轮机模拟器实训项目：§1. 由瘫船状态起动轮机系统操作 (4)§2. 应急发电机起动及其供电操作 (8)§3. 辅助（应急）空压机及辅空气瓶系统操作 (9)§4. 船舶柴油发电机及船舶电站操作 (10)§5. 船舶电站配电板的操作...................................................................... 错误！未定义书签。
3§6. 空气系统操作...................................................................................... 错误！未定义书签。
7§7. 海水系统操作..................................................................................... 2错误！未定义书签。
§8. 中央淡水循环系统操作 (22)§9. 辅助锅炉及蒸汽系统操作.................................................................. 错误！未定义书签。
3§10. 柴油系统操作.................................................................................... 错误！未定义书签。
6§11. 燃料油系统操作................................................................................ 错误！未定义书签。
8§12. 滑油系统操作 (31)§13. 主机操作........................................................................................... 3错误！未定义书签。
模拟器练习方案Microsoft Word 文档
模拟器练习方案
在练习模拟器之前，先分组！增加教员对学员的各方面了解，并有效的对学员做出指导给于更加适合的练习方法。
遥控器使用方法：
握遥控器和握杆的姿势要规范，对学员控制好飞机有很大帮助。
双手放松，左右手的中指、无名指和小指托住遥控器，轻轻的拿住遥控器就好，前臂轻轻靠着身体与身垂直，这样遥控器就不会晃来晃去。
为了更精确地感觉到你操纵动作的幅度，并能更平稳的进行操纵，要把拇指的指肚放在操纵杆的杆顶上。
再用食指的指尖扶在操纵杆的前侧面靠近拇指的地方。
拇指操纵食指以起到稳杆点的作用。
打杆的时候要柔和，杆量要由小慢慢加大。
还要跟学员说明打杆除了前后左右，还有组合打法。
模拟器练习方法：
第一：选择场地（F3C的区域）
第二：在F3C的区域练习要求：让学员们在用机头在12点，3点，6点，9点的机头方向定点抗风，练习360自转。
起飞和降落（风速定为4M/S.，随机阵风10%，阵风频率10%）
第三：把风向改为不同方向的阵风、频率让让学员们在12点，3点，6点，9点的机头方向定点抗风，练习360自转。
（风速定为6M/S.，随机阵风20%，随机基准25%，阵风频率15%）起飞和降落。
第四：考核标准是以f3c区域里的圆心做参考，在F3C的场地中起飞，降落，自转360，左一圈，右一圈是为了加强对八字的顺时针逆时针的操纵流畅。
只有通过教员合格标准后才能去实操。
这种方法是让学员们更早的去熟悉和适应360自转的方法和对方向的熟练，为了到实操的时候打下了良好的基础。
航海模拟器训练指导书
航海模拟器训练指导书1.引言1.1 概述概述是文章的第一个部分，旨在对航海模拟器训练指导书进行整体介绍和概括。
本指导书针对航海模拟器的训练提供详细的指导和建议。
航海模拟器是一种技术先进的虚拟现实训练设备，通过模拟真实海上环境和情景，帮助航海员们提高航海技能和应对紧急情况的能力。
在航海行业中，船上的航海员需面对复杂多变的海上环境和各种挑战。
航海模拟器训练指导书的目的在于利用先进的技术手段，使航海员能够在安全的虚拟环境中接受训练，并模拟真实的航海情况，培养他们的技能和经验，提高应对紧急情况的能力。
本指导书的目的是为了帮助读者更好地理解航海模拟器的训练方法和技巧，使其能够充分利用虚拟训练环境进行高效、安全和实用的训练。
在本指导书中，我们将介绍航海模拟器训练的基本原理和步骤，并提供一些在训练过程中应注意的要点和技巧。
通过本指导书的学习，读者将能够更好地掌握航海模拟器的训练内容，并在实际操作中取得更好的效果。
在接下来的章节中，我们将逐步介绍航海模拟器训练的具体内容。
首先，我们将介绍模拟器训练的基础知识，包括训练的目标和原理。
然后，我们将详细讲解航海模拟器训练的具体步骤和技巧，并提供一些实用的案例和经验分享。
最后，我们将总结训练要点，并对未来的发展进行展望。
航海模拟器训练指导书的编写旨在为航海员们提供一份系统的训练指南，帮助他们在虚拟环境中提高航海技能和应对紧急情况的能力。
通过本指导书的学习和实践，相信读者将能够在实际操作中更加从容、准确地应对各种航海挑战，并为航海事业的发展做出贡献。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行组织和阐述航海模拟器训练的相关内容：第一部分：引言引言部分将对航海模拟器训练进行概述，介绍该训练方法的背景和意义。
同时，还将对本文的结构和目的进行简要介绍，使读者能够更好地理解本文的内容和结构。
第二部分：正文正文部分将分为多个要点进行阐述，以便系统全面地介绍航海模拟器训练的各个方面。
2.1 第一个要点在这一部分，将详细介绍航海模拟器训练的第一个要点。
专项训练教案：如何驾驶模拟飞行器以锻炼飞行技能
专项训练教案：如何驾驶模拟飞行器以锻炼飞行技能。
第一步：选择合适的模拟飞行软件和硬件设备首先要选择一个好的模拟软件和适当的硬件设备。
在模拟软件的选择方面，市面上有许多不同种类的软件，如Prepar3D、X-Plane 11、DCS World等，选择适合自己的软件并根据需要选择相关的软件插件进行安装。
可以透过网络搜索关于该软件的评价和使用经验，从而确定自己的选择。
在硬件设备的选择方面，摆在面前的一定是价格问题。
当然，也要考虑性能和效果，如帧数、刷新率、清晰度等等。
选择一个好的摇杆、飞行轮、脚踏板等硬件设备可以让训练更加真实。
第二步：熟悉飞机和基础知识在进行模拟飞行之前，需要先熟悉机型和基础知识。
飞行员应该了解每种器材的一些特别之处，训练自己对飞行仪器的操作和相关数据的解释，比如位置、高度、速度和头向。
此外，还需要掌握与飞行有关的基础技能，如航路规划、天气状况、信号标志、飞行计划等等。
学习这些基本知识能够帮助飞行员确定目标，规划先后次序，重新评估实际情况，合理地制定飞行策略，增强适应能力和反应能力。
第三步：进行模拟飞行训练在熟悉了飞机和基础知识后，可以开始进行模拟飞行。
模拟飞行可以提供逼真的飞行体验，可以在不同的环境和情况下进行飞行，如不同的天气和地形条件下，飞行员可以评估出在不同条件下所能承受的带载能力。
不管是起飞、巡航、着陆、还是紧急事件，模拟飞行都可以协助飞行员逐渐地熟悉了解和掌握自己的飞行机型、熟悉飞行手册、学习新的飞行习惯，进而不断提高技能。
第四步：评估和调整在进行模拟飞行训练后，飞行员需要评估和调整自己的飞行技能。
可以回顾自己的飞行日记和数据，评估自己的技能在哪些方面需要改进。
比如说，在特定天气条件下，你可能在同一任务上飞行多次，比较不同数据，以确定什么是最好的飛行方式。
还要进行自我反思，思考哪些环节需要改进、哪些方面做得好，如此循环，逐渐地在飞行技能和反应速度方面提高。
模拟飞行是提高飞行技能的重要途径，可以提高飞行员的实际技能、增强决策能力和适应能力。
小凡模拟器操作手册
小凡模拟器操作手册大家在实习期间都用过模拟器了，但是我们实习期间做的实验所用的模拟器都是实验开发的老师针对每一个实验特定制作的拓扑图。
而我教大家做的是一个万能拓扑。
一、准备工作，软件安装。
1、将模拟器.rar下载到本地后，解压得到以下四个文件：2、先安装secureCRT_5.1.2H，这是一个终端登陆软件。
打开文件，直接按下一步，默认安装就好了。
安装好后第一次使用时：点击“确定”，点击“输入许可数据”，打开“说明.txt”文件，输入许可数据，如下图示：根据提示完成安装。
3、接下来安装dynamicips，打开文件夹，点击DynamipsGUI_2.8_CN.exe，根据提示安装，直接安装在C盘即可。
直到最后一步，点击完成后，会弹出一窗口：这是包嗅探插件，一定要安装，这个版本是winpcap 4.0，在模拟器.RAR文件里有个WinPcap_4_1_beta5版本，如果在此时选择取消，那么就自行安装WinPcap_4_1_beta5，在win7系统上最好安装WinPcap_4_1_beta5版本，winpcap 4.0版本可能安装不上，或者兼容性不好。
Winpcap直接安装完成即可。
4、Cisco_IOS，是我们路由器交换机的IOS文件，也是路由器交换机的操作系统。
我们一般选用“unzip-c3640-js-mz.124-10.bin”这个IOS，这是一个三层交换机的IOS文件，可以用来模拟路由器和交换机。
“pix802.bin”这是防火墙的IOS文件。
二、拓扑搭建1、通用拓扑机架拓扑图这是一个通用机架，你们现在大部分实验都可以做。
图的最上方面有VMPC8和VMPC9，这是桥接PC，意思就是说，SW11的F1/0直接与本机的VMPC8些网卡相连接。
可能你的电脑上只有一个本地连接，没有VMPC8和VMPC9，这个是需要安装虚拟机之后才会有的，有兴趣可以去研究下，软件名称是VMW ARE7.1，这是一个虚拟机软件，意思在电脑上安装了这个软件后，你可以通过这个软件平台安装更多的操作系统，实现不同系统下的应用功能。
Celerra模拟器培训说明书
Training with Celerra® Simulator EMC Proven™ Professional 2008Andy HarringtonRegional Network SpecialistEMC Corporation***********************Table of ContentsIntroduction (3)Information For System Access (5)How to Create a CIFS Server (5)CIFS Troubleshooting (13)Creating iSCSI LUN (14)iSCSI Troubleshooting (26)BibliographyConfiguring CIFS on Celerra.pdfManaging Celerra Volumes and File Systems Manually.pdfVirtual Provisioning Script.pdfConfiguring iSCSI Targets on Celerra.pdfCelerra Network Server 5.5 Command Reference ManualDisclaimer: The views, processes or methodologies published in this compilation are those of the authors. They do not necessarily reflect EMC Corporation’s views, processes, or methodologies.IntroductionThis article will detail the training aids that are available to increase knowledge. I’ve been an EMC employee for a little more than two years. I came to EMC with a network background but not NAS; which is what I was hired to do. I am also a subject matter expert in EMC’s remote access product, ESRS (EMC Secure Remote Support Gateway). Due to customers’ need to have increased security in their environments, as well as the costs associated with having modems, I have been very busy with ESRS.That said, I have always participated in NAS-related activities. This has been difficult at times. However, I was able to solve this problem by installing VMware in the Newton RDC. The lab consists of a Dell 1850 Workstation with an 80GB hard drive and 1GB of RAM. This server was and is still used as a platform for ESRS; this enables us to test configuring devices as well as remotely accessing devices.VMware consists of VMware Server Console. Within this, I have an instance of Windows 2003; this is being used as the testing platform for this article. I created an Active Domain as part of this. There are two instances of Celerra® simulator based on 5.5.29 code; both have separate IP addresses. Only one is being used for this exercise. The Celerra simulator enables me to run most Celerra-related commands. The product is based on the CLARiiON platform, but I can’t run navicli commands.Why CIFS and iSCSI? Well, both need detailed configurations to function properly. The Celerra has to be setup with LUNs and filesystems, etc. as well as Windows hosts being configured with the iSCSI initiator or the mapping of a CIFS share. You also need to ensure that there is network connectivity between source and destination.That being said, there was quite a bit of trial and error before the finished product was ready. I had experience troubleshooting both CIFS and iSCSI issues, but I had not configured them from start to finish. This has been crucial, as I am now able to setup and troubleshoot both environments. Luckily, EMC has a lot of excellent documentation to rely on.Going forward, I can see VMware and Celerra simulators being utilized for various training purposes. With two instances of Celerra simulator, I plan to set up replication between both sides. With time zones being an issue, I have already tested modifying GMT/EST time zones on control stations and data movers. I hope that Corporate will come out with an upgrade to NAS code 5.6. Also, there is Rainfinity hardware in the Newton RDC. I plan to configure this to connect to both simulators and then move data using Rainfinity. I am considering other ideas such as data migrations and configuring MPFS.Finally, I want to thank JM for hiring me and JG for being a great boss!INFORMATION FOR SYSTEM ACCESSThe windows system used for this exercise can be reached with Remote Desktop at 10.5.25.48. The username/password are Administrator/cqcqqrw. The windows 2003 WMware instance also has the same username/password. The Celerra simulator VMware instance can be reached at 10.5.25.228. It can be accessed with putty or Celerra manager at the same IP address. The password for both nasadmin and root is fcbde08.How to Create a CIFS Server1. The first step is to create a computer account on the Windows server that theCIFS server will connect to (it will be assumed that you are logging into thewindows server as Administrator).2. Select the Computers Folder.3. Right click on the folder and select New/Computer.4. Type the desired Computer Name, select next twice and then finish.5. Verify that the CIFS license is enabled on the Celerra.6. Verify that CIFS is started.7. If CIFS is not started, it will say CIFS NOT started at the top of the output.8. If not already started, this is how CIFS can be started manually and verified:9. Create the interface that CIFS will use.10. Login into Celerra Manager.11. Select Data Movers/Server_2/Network.12. Select the New button.13. On the New Network Interface screen, select the device, type in the address,then type in a name for the interface. If you leave it blank, the default will be the name of the device. Make sure the netmask is 255.255.255.0. This woulddepend on the customer, but a class C mask is normal.14. Verify that you can ping the IP address from the data mover: server_pingserver_2 x.x.x.x. The return you receive should say it’s alive.(See illustration on following page)15. Create the CIFS server thru Celerra Manager.16. Select Data Movers/Server_2/CIFS/CIFS Servers/New.17. Fill out fields: Server Type-Windows 2000/2003, Windows 2000 Computer Name(this is the Machine Name you added on the windows server), Domain(), click in the Join Domain box. Use the domainadministrator’s username/password. Click in the box for the appropriate interface. (Illustration follows)18. If you receive a message that the computer couldn’t join the domain, look in theserver log for the specific error: server_log server_2 |tail -15.19. If the errors are dns related, verify dns settings at cli prompt:server_dns server_2.20. If the service is stopped, start it by: server_dns server_2 –o start.21. To add a dns server: server_dns server_2 10.5.25.12.22. Attempt to join the domain again. The gui will give you a success message. Youcan also verify at cli prompt: server_log server_2. It will say Commandsucceeded: domjoin …23. If the server log shows an error that time skew is too great, compare time ofwindows domain and data mover. The join will not occur If they are more than 10 minutes apart. A fix would be to connect the datamover to an ntp server:server_date server_2 timesvc start ntp 10.5.25.12.24. To create a CIFS share, select Data Movers/CIFS/CIFS Shares/New (it’sassumed that you have a file system already created. We will not be creating one)25. Select the data mover, type in a share name, select a file system, path (\name offilesystem), click in the box for the CIFS server you created, then select apply.26. You should receive a message at the top of the screen that says the sharecreation was OK. There should also be an information message that says if you don’t select the specific CIFS share, the share will be available from all CIFS servers. This is only for informational purposes.27. Connect to the share. Ensure that computer that you are on is in the domain thatyou created ( domain) for example.28. To connect to the share: Right click on the Start button and select explore, selectTools/Map Network Drive. Type in \\computer_name\share.29. Verify that you can write to the share by either creating a new file or copying anexisting file into the share. It is noticed that the .etc and lost+found directories are visible. According to EMC primus article emc17671, there are procedures for hiding these directories so that they aren’t visible to users. This will not be done as part of this exercise. The purpose here is to create a CIFS server and write data to a share.CIFS Troubleshooting•Ensure that you have administrative access to the domain when creating the computer that the CIFS share will connect to.•Verify that you can ping the interface after the interface is created, but before creating the CIFS server.•When you’ve verified that you can ping the interface, verify that the data mover can ping the domain server that the computer was created on.•Before joining the CIFS server to the domain, verify that you have the correct administrator username/password.•In addition, verify that you have the proper domain. You only have to list the domain, not the host that the domain sits on.•If the attempt at joining the domain is unsuccessful, verify server logs for specific error.•If the error is time related (time sku, etc), verify that you’ve specified an ntp server: server_date server_2 timesvc stats ntp. You should check the time ondatamover and domain server. They should not be more than 10 minutesapart.•If the error is dns related, verify datamover dns settings: server_dns server_2.Ping dns server with server_ping to verify connectivity.•To view CIFS server stats: server_CIFS server_2. You can see which domain you are attached to. Or maybe there are attachment issues. You can alsoview if the interface is enabled or disabled.•To view interfaces and status (an important command if your CIFS server is having connection issues): server_ifconfig server_2 –a.Creating iSCSI LUN1. We’ll assume that the Microsoft iSCSI service is installed and started on thewindows server before creating the iSCSI LUN. We will not be installing theiSCSI initiator on the windows host as part of this exercise. There should be aMicrosoft iSCSI initiator icon on the windows server desktop.2. Verify that the iSCSI service is started on the Celerra.server_iSCSI ALL –service –status3. You will see this screen If the service is stopped:4. If not started: server_iSCSI server_2 –service –start. You will see a status of“Running.”5. If you need to stop service: server_iSCSI server_2 –service –stop.6. The first step is to create the filesystem to hold the LUN.7. Log into Celerra Manager.8. Select Wizards/File Systems/Setup a File System.9. Select the appropriate data mover from the drop down menu (server_2 bydefault).10. Select Storage Pool to auto extend the file system.11. Since this filesystem will be used for application LUNs, use the storage poolcalled “CLARiiON RAID 5 performance”.12. Give the filesystem a name: VP_LUNS.13. Give the filesystem a size.14. Select Auto Extend enabled.15. Enable virtual provisioning. This means that the filesystem will grow beyondthe initial amount allocated.16. Change the high water mark to 75%. This means that the filesystem will auto-extend when it becomes 75% full.17. Input the Maximum Capacity. This is used when virtual provisioning isenabled.18. Select No Filesystem Retention Capability.19. Finish.20. The next step is to create the iSCSI target.21. Log into Celerra Manager. Select Wizards/Create an iSCSI Target.22. Select the appropriate data mover.23. Enter a name for the target.24. Enable the iSCSI target portal by selecting the network interface on this datamover and click Apply.25. The next step is to create an iSCSI LUN.26. Log into Celerra Manager.27. Select CLI commands. You can also run this command from putty/secure crt.28. Type this command:server_iSCSI server_2 –lun –number 2 –create CELERRA_LUNS -size 35M –fs vp_luns –vp yes29. When you select ok, you’ll get an informational warning message indicatingthat you have to monitor the size of the storage pool.30. From Celerra Manager, select Data Movers/Server_2/iSCSI/Targets. Youshould not see any connected initiators.31. Go to the windows hosts and double click on the Microsoft iSCSI Initiatoricon.32. Select the Discovery tab.33. Select Add and input the Portal IP address of the target. You can get this byviewing the iSCSI Target properties Network Portals section.34. If you initially have trouble adding a Discovery Target, remove the listedtarget and select Add again.35. Select the Advanced button.36. Under Local Adapter, select Microsoft iSCSI Initiator and for Source IP selectthe IP address of the windows server. Click Ok.37. Under Add Target Portal, enter in the IP address of the interface configuredon the Celerra.38. Select the Target Tab.39. You should see the Target created on the Celerra listed.40. Select that Target and then Logon.41. Select the box to Automatically restore this connection when the systemboots and then Ok.42. The Status should change to Connected.43. Close the properties; go back to Celerra Manager and refresh the view.44. When looking at the Target tab, you should see that there is a connectedInitiator.45. Select Properties and highlight the Connected Initiator Name.46. Copy that and go to the LUN Mask tab.47. Select New and paste the initiator in the Initiator section.48. Before selecting OK, you need to decide which LUNs you’ll grant access to.49. Look in the LUNs defined section. Decide which you’ll give access to andinput that into the Grant LUNs section. Select Apply.50. View the filesystem created for the iSCSI LUNs. It should be empty.51. Return to the windows host.52. Right click on the Start button and select Explore.53. Right click on My Computer and select Manage.54. Under Storage, select Disk Management.55. Because the Target and Initiator have connected, you should be presentedwith a Disk that says Unallocated. An Initialize and Convert Disk Wizard should appear.56. Select the Disks you want to Initialize and then Next. Select Disk 2 first.57. Don’t select anything to be converted. Just select Next.58. Select Finish.59. If you are not prompted with the Wizard, continue with the next step. If youare able to partition the disk, the activity will complete successfully.60. If you complete the following steps, you will still be able to write data to yourpartition.61. The disks are initialized, but the space is unallocated. We need to create apartition on each disk.62. Right click disk 1; select new partition.63. In the New Partition window, select Primary Partition and then select Next.64. Use the available space and select Next.65. Assign the first available Drive letter and then Next.66. Format the new disk with the NT filesystem. Select Next, then Finish.67. The Disk will say Formatting.68. When completed, the disk will illustrate the New Volume followed by the driveletter. The size and Healthy will also be listed.69. You’re now ready to write data to the new volumes.70. You can test the ability to write data to the new partition by selecting the drivespace to the right of the drive letters, right click, select New then Wordpad document.71. When the document is open, type in some text and then save the document.The size should increase.72. If the document is able to save and the increase in size is noticeable, thenyou have successfully created an iSCSI LUN and written data to it.iSCSI Troubleshooting•After creating the network interface that the iSCSI connection will use, verify that you can ping the interface: server_ping server_2 10.5.25.230.•Verify that you can ping the Windows server that you will make the iSCSI connection to: server_ping server_2 10.5.25.84.•After verifying network connectivity, when you add the network portal on the host, there should be no issues logging in.•First, ensure that you have sufficient disk for these items to be created when creating the file system and LUN.•To view current list of targets: server_iSCSI server_2 –target –list•To view complete details on a target: server_iSCSI server_2 –target –info –all (this command will also show you connected initiators)•To view stats on a target: server_iSCSI server_2 –target –stat -all•To view LUN info: server_iSCSI server_2 –lun –list•To view LUN details: server_iSCSI server_2 –lun –info –all (this command will show you the LUN name as well as filesystem)•To view the LUN mask (this will show you what initiators have been granted access to which LUNs): server_iSCSI server_2 –mask -list。
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轮机模拟器实操训练指导书刘建华编写俞万能主审集美大学轮机工程学院2018年03月模拟器概述本讲义主要以DMS-2015B型全任务轮机模拟器作为操作对象。
DMS-2015B型轮机全任务轮机模拟器参照《CCS钢制海船建造与入级规范》的AUTO-0标准设计，以大连船舶重工集团有限公司建造的30万吨级超大型油轮为母型船，船体总长330米，宽60米，型宽27.2米，总载重296659吨, 船舶时速15节。
该轮在整体设计、动力装置和建造工艺等方面均达到了国内领先、国际先进的水平。
该模拟器满足下列有关规范：1) 满足IMO关于海员培训、发证及值班标准国际公约(STCW78/95)规定的“适任评估项目”和“能进行持续熟练程度演示”的要求。
2) 满足中国海事部门《关于STCW78/95公约过渡规定的实施办法》中规定的“自动化电站的训练”和“自动化系统的训练”的要求。
3) 满足“海船船员适任证书考试、评估和发证规则”及相应的“轮机模拟器训练评估规范”。
DMS-2015型轮机可远程交互式机舱资源管理模拟器包含的主要设备技术参数如下：1、主机1台MAN B&W 7S80MC型船用主机，参数如下：✧型式：二冲程，十字头式，可逆转，废气涡轮增压，右旋（船尾方向）缸数: 7✧缸径/冲程: 800/3056 mm✧起动空气压力：30bar✧总重：996 ton✧最大持续功率：25480 kW × 79rpm✧平均有效压力：18.2bar✧最大爆发压力：140bar✧使用功率: CSR (90%MCR) 22,932kW (31,185BHP) x 76.3 r/min✧平均有效压力：17bar✧使用燃油：重油闪点大于61℃,热值大于42,700kJ/kg✧额定功率时燃油耗率: 167g/kW.h+3%2、发电柴油机组3台✧品牌：Wärtsilä Auxpac✧型号：975W6L20 / 60 Hz IMO Tier 2 with VIC✧型式: 直立式，单作用，四冲程，直接喷射，水冷，废气涡轮增压✧缸数：6✧缸径/冲程：200/280 mm✧额定功率：975kW✧额定转速：900 r/min✧平均有效压力：25.9bar✧使用燃油：Operation at < 20 % load on HFO or < 10 % on MDF✧排烟温度：321℃3、发电机3台✧品牌：Fenxi (汾西)✧型式: 风冷，强制润滑，联轴节连接✧额定功率: 1219KVA✧额定转速：900r/min✧额定电压/电流:450V/1564A✧功率因数：0.8✧电制：AC,3φ,60Hz✧绝缘等级：F4、应急发电柴油机1台✧起动方式：压缩空气起动或液压起动✧型号：KTA✧额定功率：300kW✧功率因数：0.8✧额定电压：450V✧转速1800RPM✧频率：60Hz5、燃油锅炉2台✧型号：SAACKE KLN/VM-2.5/7✧蒸发量：2500 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：9.0 bar✧蒸汽温度：170.4 ℃✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧给水温度(正常运行) 90.0 ℃✧水容量(正常水位) 2.6 m3✧总高：4740 mm✧干重：5500 kg6、废气锅炉1台✧型号：SAACKE KIP/PC-0.7/7✧主机负荷：85 %✧蒸发量：700 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：12.0 bar✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧循环水流量4 000 kg/h✧水容量：0.30 m3✧吹灰器数量：3 pcs7、其他辅助设备✧重油分油机：2台(其中一台可分轻油)，型号Alfa Laval SA821 ✧滑油分油机：2台，型号Alfa Laval SA816✧轻油分油机：1台，型号Alfa Laval PA600✧主空压机：2台，型号SPERRE HV2/200✧辅空压机：1台，型号SPERRE HL2/77✧手动往复式空压机：1台，型号SPERRE HLH/119✧蒸发式制淡装置：1台，型号Alfa Laval JWP26-C80✧油水分离器：1台，型号ThyssenKrupp MPB 2.5✧焚烧炉：1台，型号ATLAS TMPB 2.5✧舵机：1台，型号roll-royce✧主机供油单元：1套，型号：WESTFALIA SC4293-M-WXL-S ✧辅机供油单元：1套，型号：CRGD0.8BL目录第1章冷船起动 (1)1.1 应急发电机的起动运行 (4)1.2 主发电机的备车操作、起动与运行管理 (8)1.3 主电源与应急电源或岸电的切换 (10)第2章船舶动力系统操作与运行管理 (10)2.1 主海水系统起动运行与管理 (10)2.2 低温冷却水系统起动与运行管理 (10)2.3 主机缸套水系统起动与运行管理 (11)2.4 发电柴油机冷却水系统起动与运行管理 (11)2.5 燃油驳运系统操作管理 (12)2.6 主机燃油系统运行管理 (13)2.7 发电柴油机燃油系统运行管理 (14)2.8 燃油净化系统操作与管理 (15)2.9 主滑油系统操作与管理 (18)2.10 滑油驳运与净化系统操作与管理 (19)第3章备车操作～定速航行 (21)3.1 主机备车操作 (21)3.2 主机起动及操纵 (21)3.3 主机定速航行 (25)3.4 主机工况分析 (26)第4章辅助设备及系统操作与管理 (29)4.1 辅锅炉燃油系统、汽水系统操作与管理 (29)4.2 辅锅炉点火升汽操作与运行管理 (30)4.3 舱底水系统操作与管理 (32)4.4 油水分离器起动操作与运行管理 (32)4.5 船用焚烧炉起动操作与运行管理 (34)4.6 船用空调系统起动操作与运行管理 (36)4.7 船舶伙食制冷装置起动操作与运行管理 (37)4.8 船舶压载水系统操作与运行管理 (39)4.9 压缩空气系统及船用空压机操作与运行管理 (40)4.10 锚机与绞缆机操作与管理 (41)4.11 液压舵机操作与管理 (43)第5章应急操作 (45)5.1 主机的机旁操纵（起动、加速、减速、停车、换向） (45)5.2 主机的应急操纵（越控、取消限制、应急停车） (46)5.3 主机紧急运行（单缸停油、抽除活塞、停止增压器运转、超速超负荷运转）.. 475.4 全船失电的应急措施 (49)5.5 发电机并网时单机跳闸的应急措旌 (50)5.6 自动并车失败后手动并车 (51)5.7 舵机的应急操作 (51)第6章设备及系统故障分析及排除 (52)6.1 主机故障分析及排除 (52)6.2 副机故障分析及排除 (52)6.3 船舶电站故障分析及排除 (53)6.4 自动化设备及系统故障分析及排除 (53)6.5 燃、滑油系统及其设备故障分析及排除 (53)6.6 海、淡水系统及其设备故障分析及排除 (54)6.7 锅炉与蒸汽系统及其设备故障分析及排除 (54)6.8 压缩空气与主机操纵系统及其设备故障分析及排除 (55)6.9 其他系统及其设备故障分析及排除 (55)第1章冷船起动1.1 应急发电机的起动运行1、说明应急电网为船舶提供初始动力，。
应急发电机起动方式有两种，一种是蓄电池24V直流电带动的直流电机起动，另一种是由液压油起动。
应急发电机燃烧的燃料油为轻油，由应急发电机轻油日用柜经应急发电机机带燃油泵供油。
应急发电机为闭式冷却，采用机带风扇为冷却水换热器降温，机带淡水泵保持冷却水的循环流动。
VLCC轮机模拟器应急电站系统包括1台应急柴油发电机及其辅助系统，应急发电机机旁控制箱，1列应发控制屏，1列应急交流440V负载屏，1列应急交流220V负载屏，1列岸电及母联屏。
2、应急发电机起停应急发电机可在机旁控制箱上手动起动，瘫船状态下应急发电机的起动包含以下主要步骤：1）首先在ID60界面上闭合相应的断路器，确保充放电板至应急配电板断路器闭合，然后在ID62界面上开启应急发电机机旁控制箱电源，电源指示灯亮，同时对调速器供电单元供电。
确认蓄电池电压满足起动要求（大于15V）或液压油缸中的液位满足起动要求（大于等于85），确认应发轻油日用柜至应急发电机燃油管路通畅。
2）首先在ID62界面打开调速器供电单元的供电按钮，然后在应急发电机机旁控制箱上，将“MODE”旋钮旋至“MANU.”，在机旁控制箱上按下“START”按钮起动应急发电机。
观察应急发电机转速表确认原动机是否起动成功，应急发电机低速运转额定转速为1000转每分钟左右，此时发电机发出的电无法满足电网频率要求。
若发电机转速稳定在额定低速运转转速上表明原动机起动成功。
3）应发在低速区运转一段时间后，转速升至额定转速1800转每分钟。
4）待转速稳定后，将“MODE”旋钮旋至“AUT.”，可在应急配电板进行接入电网操作。
（接入电网操作步骤见2.2应急发电机并电操作”）注意事项：如转速不满足额定转速要求，可在机旁或应急发电机控制屏上进行调速操作。
机旁调速方法是旋转机旁调速手柄，向左旋为升速，向右旋为降速，调速过程中要注意观察发电机转速表，当转速达到额定转速后需手动使手柄恢复中位。
5）当主电网正常供电后需停止应急发电机。
停机操作先断开应急配电板主开关，将应发控制位置切换到“机旁”位置，令应发空载运行3分钟后按下“停止”按钮，停止应急发电机运行。
3、应急电网并电应急配电板包括1个应急发电机控制屏、1个应急440V负载屏和1个应急220V负载屏和1列岸电及母联屏}。
应发控制屏可以对发电机进行并电、解列操作，对母联开关进行闭合、断开操作等，同时可以指示应急电网的状态，应急440负载屏是为船舶应急负载提供440V交流电，应急220V负载屏为船舶应急负载提供220V交流电。
应急发电机并电包括以下主要步骤：1）应急发电机转速稳定后，可以手动或自动将应急发电机的主开关合闸。
手动合闸时首选把“ (CRTL MODE)”开关旋转至“ (MANU)”位，将应急发电机“EMCY GEN.CB”按钮按下即可，合闸按钮指示灯变亮表明合闸成功。
自动合闸时需将应急发电机控制屏上“(CRTL MODE)”开关选择到“自动(AUTO)”位置，在应急发电机运行20秒后，自动完成合闸，合闸后合闸按钮指示灯变亮。
如果应急发电机处于AUTO START ST-BY状态，并且把应急发电机控制屏上的“模式选择(CRTL MODE)”开关选择到“自动(AUTO)”位置时，自动控制系统会根据电网的供电情况自动起、停应急发电机。
当系统检测到主电网失电时，如果应急发电机满足遥控起动条件（应急发电机屏上的“AUTO START ST-BY”灯亮），30s内完成自动遥控起动应急发电机，自动投入。