汽车冲压件检测规范

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冲压件检查标准

冲压件检查标准(总14页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March冲压件检查标准1.目的：确定冲压件的外观、线性尺寸、形位公差检验条件、检验手段的一般标准，指导合理、经济的进行检验与品质控制；并可指导相关工艺、检验作业指导书的制订。

2.范围：本标准适用信发所有冲压件的外观、线性尺寸、形位公差检验控制。

3. 外观检验检查方法产品及原材料的检查方法以如下条件进行目视检查，需要时可使用菲林,并可借助10倍放大镜。

对所发现的外观缺陷按相应允收标准作出判定。

位置：检查人员的眼睛与被测对象物表面的距离：30~45cm。

对测量对象表面要以垂直及45°的角度进行检查。

（参照图1）照明：2X36W白色日光灯在距离150~200cm处发出之光亮。

视力：检查人员要求正常或矫正视力在以上，且无色盲。

时间：不得在被测对象物上停留，必须以连续的动作进行，若发现异常时，允许不超过5秒的停留时间作确认。

等级定义根据部品所处位置分为3个等级，若需要详细的等级定义时，在相关部门协议基础上，另行规定。

A级面：在正常使用状态下,时常处在使用者视线范围内之面。

如产品之正面、上面、侧面，或据客户要求指定为A级的面。

B级面：使用者在正常使用状态下不可直接目视，但时常能看到的面。

如产品之后面、底面。

C级面：通常使用者看不到，但在如维修维护打开时能看到的面。

附则：[冲压部品及零件外观缺陷评判基准]，见表。

如出现评判表中未列出之外观缺陷均作“MAJ”严重缺陷处理。

只靠外观基准书不能表现的缺陷,作出限度样本。

限度样本从制作到登录、管理方面参见[限度样本管理规定]。

评判基准冲压部品及零件外观缺陷评判基准4.线性尺寸检验.测定环境标准条件尺寸测定环境应满足环境温度20±8℃,相对温度50±15%,测定前部品应在此环境内静置适当时间，以保证部品检测条件符合标准要求。

冲压检验操作指导

*****冷冲压件有限公司冲压件的缺陷及检验操作指导1、目的本规范旨在明确制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定规范、及对冲压件固有缺陷记录和使用规范，为制造过程质量检验提供依据。

2、范围本规范适用于公司部件生产部责范围内生产的冲压件半成品和成品。

3、术语3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件，将这一类冲压件作为过程质量的关键环节去加以控制，列为关键冲压件。

3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在一些工艺上无法彻底整改的缺陷，制造过程对这些缺陷进行固化和稳定。

4、冲压件质量要求分类冲压件的种类繁多，每个冲压件的质量要求是不一样的；为了在提高整车质量的同时要充分考虑到生产技术条件和质量成本等因素，以便能够充分提高整车生产的综合效能。

制定冲压件的质量检验规范需要结合生产工艺技术条件和车身的使用性能等要求，对不同类别的冲压件制定相应的质量规范。

4.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。

4.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。

4.3 根据冲压件上孔在车身装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。

4.4 根据冲压件上料边在车身焊接、压合等工艺要求分为：一般料边、压合料边、焊接料边。

5、冲压件在整车上分区5.1 （A区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以上部位，不包括当车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。

5.2 （B 区）车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼\后翼轮罩边线等以下部位,车身前后风挡玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。

5.3 （C 区）打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等其他区域。

5.4 （D 区）除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉或发现的部位。

冲压件检验标准

冲压件检验标准冲压件是机械制造中常见的一种零部件，其质量直接影响到整个产品的质量和性能。

因此，对冲压件的检验标准显得尤为重要。

本文将围绕冲压件的检验标准展开讨论，以期为相关行业提供参考。

首先，冲压件的外观质量是最直观的检验指标之一。

外观质量包括冲压件的表面光洁度、无损伤、无变形等方面。

在检验时，应该通过肉眼或辅助工具对冲压件进行全面、细致的观察。

同时，可以采用比对样件、使用光源照射等方式来确保外观质量的一致性和准确性。

其次，冲压件的尺寸精度也是需要严格检验的重要指标。

尺寸精度直接关系到冲压件的装配和使用。

在检验过程中，应该采用精密的测量工具，如千分尺、游标卡尺等，对冲压件的尺寸进行精确测量，并与设计图纸进行比对，以确保尺寸精度符合要求。

另外，冲压件的材料成分和力学性能也是需要重点检验的内容之一。

材料成分的检验可以通过化学分析、光谱分析等手段进行，以确保冲压件所使用的材料符合标准要求。

而力学性能的检验则需要通过拉伸试验、冲击试验等方式来进行，以确保冲压件在使用过程中具有足够的强度和韧性。

此外，冲压件的表面涂装和防腐蚀性能也是需要重点考虑的内容。

表面涂装应该均匀、牢固，不应有脱落、起泡等现象。

而防腐蚀性能则需要通过盐雾试验、湿热循环试验等方式来进行检验，以确保冲压件在各种恶劣环境下都能保持良好的表面状态。

最后，对于一些特殊要求的冲压件，如汽车车身件、航空航天零部件等，还需要根据相关行业标准进行特殊的检验，以确保冲压件的质量符合特定的使用要求。

综上所述，冲压件的检验标准涉及到外观质量、尺寸精度、材料成分、力学性能、表面涂装和防腐蚀性能等多个方面。

只有严格按照标准要求进行检验，才能保证冲压件的质量稳定、可靠，从而确保整个产品的质量和性能。

希望本文所述内容能够为相关行业提供一定的参考价值，同时也希望各行业能够根据自身实际情况，制定更加严格、科学的冲压件检验标准，为产品质量的提升提供有力保障。

汽车冲压件检验规范

汽车冲压件检验规范1目的规定了冲压件检验的评价准则，确保合格产品流入下一工序，确保产品满足顾客的要求。

2适用范围适用于冲压件质量的认可。

3术语无4职责检验员负责按照本准则对冲压件进行检验。

5流程图无6规定6.1冲压件检验区域划分，参照《整车审核工作指导书》中的附件3“车身表面区域的划分”。

6.2冲压件检验方法6.2.1触摸检验6.2.1.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。

6.2.1.2检验员需戴上触摸手套沿着零件纵向紧贴零件表面触摸，这种检验方法取决于检验员的经验。

6.2.1.3必要时可用油石打磨被探知的可疑区域并加以验证，但这种方法不失为一种行之有效的快速检验方法。

6.2.2油石打磨6.2.2.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。

6.2.2.2打磨用油石（20×20×100mm或更大）6.2.2.3有圆弧的地方和难以接触到的地方用相对较小的油石打磨（例如：8×100mm的半圆形油石）6.2.2.4油石粒度的选择取决于表面状况（如粗糙度，镀锌等）。

建议用细粒度的油石。

6.2.2.5油石打磨的方向基本上沿纵向进行，并且很好地贴合零件的表面，部分特殊的地方还可以补充横向的打磨。

6.2.3柔性纱网的打磨6.2.3.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。

6.2.3.2用柔性砂网紧贴零件表面沿纵向打磨至整个表面，任何麻点、压痕会很容易地被发现。

6.2.4涂油检验6.2.4.1用干净的纱布将外覆盖件的表面擦干净。

6.2.4.2用干净的刷子沿着同一个方向均匀地涂油至零件的整个外表面。

6.2.4.3把涂完油的零件放在强光下检验，建议把零件竖在车身位置上。

用此法可很容易地发现零件上的微小的麻点、瘪塘、波纹。

6.2.5目视检验6.2.6检具检测6.2.6.1将零件放入检具，依据检具说明书操作要求，对零件进行检测。

6.3冲压件缺陷评价准则6.3.1开裂6.3.1.1检验方法：目视6.3.1.2评价准则：A类缺陷：没有经过培训的用户也能注意到的开裂，此类缺陷的冲压件是用户不能接受的，发现后必须立即对冲压件进行冻结。

冲压件通用检验规范[1]

※※目錄※※1.目的制定冲压生产线的一般检验准则，在规格，客户之外观规范及产品范围等没有明确规定时，以此作为检验检验过运作之依据。

2.范围适用于PCE，ECG的所有冲制作3.参考文件3.1ES04-021Compaq铁壳外观规范3.2记录保存依QS-164.特殊规定4.1本文件若与蓝图及IS,SIP,SOP,PMP客户检验规范发生冲突,以上述规格和蓝图为准。

4.2例外规定放入个别检验规格内。

4.3若个别规格要求超出（低于或松于）此文件，以个别规格为准。

5.检验规定5.1毛刺的规定：5.1.1所有冲制件的毛刺高度不得超过板厚的5%，不允许有毛刺的方，必须有压毛边工序，压完毛边后，不得有刮手的感觉。

5.1.2对于0.15~0.4MM的不锈钢，马口铁及铜弹片，毛刺高度应控制在0.04MM以下。

5.1.3出毛刺（如图1）5.1.4在制程中，度大于4%时，就要做好检查记录并要求修模，但已冲零件放行。

5.2平面度的规定：5.2.1冲件平面不允许有与蓝图不符之最严重翘曲。

5.5图面没有形位公差标注时，与该处尺寸公差相等。

5.6冲制件折弯角度必须控制±1°范围，以防止因装配、铆接、拉铆、打螺钉后产生变形。

有特殊装配的边要加严管制，并放入个别规格内列管。

5.7聚固件5.7.1紧固件须与基材紧密相连，符合安装程序及制程中尺寸。

5.7.2紧固件在安装中不能变形或挤压变形。

5.7.3基材安装中不能变形或凸出。

5.7.4长的压件如螺柱STANDOFF，ETC须垂直度＜1.5°5.8螺柱（STANDOFF），螺母（NUT）螺钉（SCREW）压合的规定：5.8.1所有的螺柱，螺母，螺钉与冲压件母面压合时，必须压牢，不得压偏，螺母（NUT）压合后不得与母面有间隙存在，螺柱（STANDOFF），螺钉（SCREW）不允许高出母面。

5.8.2螺母、螺柱、螺钉的料号及数量，在与冲压件母体铆合后，首件必须检验清楚，以防止混料。

白车身冲压件表面质量评定标准

编号：白车身冲压件表面质量评定标准编制：会签：审核：审批：批准：白车身冲压件表面质量评定标准一、目的：本标准旨在明确制造过程中对白车身冲压件的表面质量的描述、检验方法、判定标准，为冲压件的出厂检查和验收提供依据，本标准分冲压件外观质量评审和冲压件的入厂检验两部分。

二、适用范围：适用于白车身冲压件商品车制造阶段的外观质量状态的入厂检查和验收。

三、冲压件外观质量评审：1、缺陷类别和缺陷扣分：1.1缺陷类别：1.1.1、A 类缺陷A 类缺陷是指超出规定很大的偏差，是没有经验的顾客也能发现的缺陷。

该缺陷能引起严重的功能障碍。

1.1.2、B 类缺陷B 类缺陷一般指在油石磨件之前就能摸出或看出的表面缺陷。

1.1.3、C 类缺陷在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经用油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一般都是C类缺陷。

1.2、缺陷扣分：缺陷扣分是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。

缺陷所在区域质量要求越高、缺陷越严重，则缺陷扣分越高。

具体见下表。

2、缺陷数量定义2.1、与零件一个特征相关的表面缺陷认定为 1 个缺陷，例如：—门把手的上部或下部存在的表面缺陷为 1 个缺陷；—车门外板底部翻边区域（包边面）的波痕认定为1 个缺陷；—连贯的滑移线；2.2、同类缺陷在100mm 格位置及相邻位置之间的，按1 个缺陷计算,如图1 示例。

间隔1 个百格线位置之外的缺陷，按累计计算。

2.3 、麻点群指在200mm 格位置内存在三个或三个以上麻点。

3、A 类缺陷不按区域评定缺陷扣分，B 类、C 类缺陷按区域评定缺陷扣分。

这个原则适用所有车身件。

、缺陷判定标准：5、判定步骤及说明：5.1、判定步骤：5.1.1、目测判定。

5.1.2、戴手套触摸制件表面，手感判定。

5.1.3、油石磨制件外表面后目测判定5.1.3.1、用油石（一般规格20×20× 200mm）磨制件外表面。

5.1.3.2、用相应的小油石（如10× 10×100mm）磨圆角和不易磨到的部位。

冲压件检验指导书

篇一：车辆冲压件检验作业指导书车辆冲压件检验作业指导书1 主题内容和适用范围本规范规定了冲焊件的抽检规定、检验方法和技术要求。

2 定义冲焊件：冲压件（含机械加工零件）和焊接件3 抽样3.1抽样对象定型产品、经各定点供应商质量部门检验合格并出具合格证和检测成绩表的产品。

3.2抽样方式3.3 质量接受准则：零缺陷，即：ac＝0，re＝1；3.4抽检地点生产厂家或我公司认可的成品库.3.5抽检说明需破坏才能检验的项目，同批次产品中随机抽检一件进行检验.4 检验方法和技术要求4.1对于法规件和/或形成整车关键质量特性的产品，供应商必须按国家/东渝司的要求提供国家指定检测机构出具的检测报告以证明其供货产品的符合性，当年的型式试验报告可代替年度确认检验报告。

4.2 零部件的包装、标志、标识必须符合技术协议或相关文件的要求，且标识规范、清晰.4.3 须随货附质量证明，其中合格证应有产品名称、图号、批次、数量，检验员签章、材质报告（必要时）、产品检查成绩表等。

4.4 外板件：左/右侧围外蒙皮、左/右前门外蒙皮、左/右中门外蒙皮、背门外蒙皮、前罩外板、左/右a立柱外蒙皮、左/右翼子板、顶盖、加油口盖板。

4.4.1 外观4.4.1.1 表面应平整光滑，装饰棱线清晰，左右对称及过度均匀，不允许有裂纹、碰伤、划伤、拉伤、滑移线、油痕、褶皱、凸凹痕、磨痕粗糙等，必要时可用油石打磨加以鉴别。

4.4.1.2表面不能有锈蚀或其他的污物；4.4.1.3 不允许有多料和少料现象（与样件和数模比较）。

4.4.1.4表面不能有氧化皮/磷化膜；4.4.1.5表面不能有浓厚的油脂，如拉延油等，但允许有一层薄而稀的防锈油；4.4.1.6表面不能有油漆;4.4.2 尺寸和精度等级4.4.2.14.4.2.2冲压件和成型件公差为st7，定位孔孔径公差为＋0.15，定位孔孔距公差为±0.2，安装孔孔径公差为﹢0.3，安装孔孔距公差为±0.5。

汽车、五金冲压件的质量,我们该如何检测呢？

汽车、五金冲压件的质量，我们该如何检测呢？汽车冲压件、五金冲压件等，你知道它们是如何得到的吗？通过冲床和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。

只不过对于不同的冲压件产品，它的制作工艺流程不同。

那么，我们该如何确保这些冲压件产品的质量呢？该如何进行检测呢？下面就一起来了解下吧。

一、汽车冲压件的质量检测1、材料检查材料的质量控制分为材料接收检查和材料清洗前、后检查以及材料生产前检查。

目的是确认材料质量达到生产要求。

2、首件1序件检查冲压件首件决定着整批次制件的质量，而首件1序件检查是首件检查的重要组成部分。

具体的方式观察制件是否有到底标记、开裂、褶皱、变形等不良现象。

3、在线分区检查冲压件的100%检查主要通过分区检查来实现，包括目视、工具来实现。

4、首件、中间件、尾件抽取检查采用首件、中间件、尾件抽取检查，可以更好地实现质量控制。

5、制件整筐检查对装筐后的整筐制件进行质量确认，可以避免由于人员装筐和工位器具不适用所造成的不良制件流出。

6、制件板料减薄率检测利用板厚测定仪对CAE分析出的制件易开裂部位和生产中统计的制件开裂部位进行减薄率检测，可以提前对制件易开裂的危险部位进行预警。

7、制件精度检测利用工具对制件（首件）进行全尺寸的精度检测，可以提前对合格率变化较大的制件进行预警，避免影响整车的尺寸精度。

8、不良品手修不良品手修是指在制件修复后对制件进行整筐及二次选别检查。

其目的是为了修复各质量控制项目中检查出的不良，避免不良品流出及减少报废损失。

9、制件二次选别检查对易开裂制件进行生产后的二次选别检查，可以避免因前序各项检查未检出造成不良品流出。

10、制件出库检查这是制件质量控制的最后一道关口，通过出库检查的再次确认，可以有效避免不良品的流出。

这几个方面的检查对于冲压件而言每样都是重要的。

二、五金冲压件的质量检测五金冲压件检验跟其他产品基本相同，首先要有一个检验标准，作为零件检验时的参照，可以作为冲压件检验方法及方法有以下三点：1、零件图纸/检验指导（标准）书：一些简单的冲压件可以通过对照图纸中标注的各种尺寸进行检验，所以QC首先一点要会看图，这是最基本的技能，其次是各种计量器具的使用，最基本的卷尺、卡尺、千分尺、表、通止规等等。

汽车冲压件质量要求

汽车冲压件质量要求
一、车身冲压件表面质量分类
冲压件表面质量检查标准中表面分为Ⅰ类表面、Ⅱ类表面、Ⅲ类表面三类。

1）Ⅰ类表面——成品零件完全暴露的表面。

这些表面必须没有影响外观缺陷（如叠层、凹陷、轮迹等），冲压件表面粗造度要求通过板材质量，冲压生产工艺和材料管理的控制而保持在最小值。

2）Ⅱ类表面——成品零件间歇暴露的表面。

门板、发动机盖板及面板的打开区域表面讲允许有应变、小凸起、“橘皮”等这样不影响结构完整性的缺陷存在。

3）Ⅲ类表面——成品零件不暴露的表面。

隐蔽表面将允许有不影响结构完整性的缺陷存在，但不包括影响结构完整性或漏水、漏烟、漏尘等缺陷存在。

另外，裂缝、断裂严重的金属重叠等缺陷，属于有害缺陷，更不允许存在。

二、轿车外表面质量分类
轿车车身外表面分类对于轿车来说，其质量要求又提高一层，即Ⅰ类表面，即成品零件完全暴露的表面，对轿车车身又分为不同质量要求的A、B、C三个区域，即：
1）A区表面——即轿车带状线上面的所有区域，这是消费者目光的第一视区，质量要求最高。

2）B区表面——即轿车带状线与车轮开口线中间的所有区域，这是消费者目光的第二视区，质量要求其次。

3）C区表面——在车轮开口线以下的所有区域，这是消费者目光的第三视区，质量要求最次。

汽车冲压件检验标准

汽车冲压件检验标准汽车冲压件是汽车制造中不可或缺的零部件，其质量直接关系到汽车的安全性和性能。

为了确保汽车冲压件的质量，制定了一系列的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。

首先，对于汽车冲压件的材料要求，检验标准主要包括材料的化学成分、力学性能和物理性能。

材料的化学成分是决定其性能的基础，必须符合国家标准的要求，才能保证冲压件的质量。

同时，力学性能和物理性能的检验也是非常重要的，包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬度等指标，这些指标的合格与否直接关系到汽车冲压件的使用寿命和安全性。

其次，对于汽车冲压件的外观质量要求，检验标准主要包括表面质量、尺寸偏差和形位公差等方面。

冲压件的表面质量对汽车的外观和气密性有着直接的影响，因此必须进行严格的外观检验，包括表面平整度、无损伤、无气泡、无氧化等指标。

此外，尺寸偏差和形位公差的检验也是必不可少的，只有保证冲压件尺寸的精准度和形位的精度，才能保证其在汽车制造中的装配质量。

再次，对于汽车冲压件的工艺要求，检验标准主要包括成形工艺、热处理工艺和防腐蚀工艺等方面。

成形工艺的合理性直接关系到冲压件的内部质量，必须进行严格的成形工艺检验，包括成形难度、成形余量、成形应力等指标。

同时，热处理工艺和防腐蚀工艺的检验也是非常重要的，只有保证冲压件经过合理的热处理和防腐蚀处理，才能保证其在汽车使用中的稳定性和耐久性。

最后，对于汽车冲压件的环境适应性要求，检验标准主要包括耐热性、耐寒性和耐腐蚀性等方面。

汽车冲压件在使用过程中会受到各种环境的影响，因此必须进行严格的环境适应性检验，只有保证冲压件在各种恶劣环境下的稳定性和耐久性，才能保证汽车在各种复杂的使用环境下的安全性和可靠性。

综上所述，汽车冲压件的质量直接关系到汽车的安全性和性能，因此制定了一系列严格的检验标准，以保证汽车冲压件的质量达到国家标准和行业要求。

只有严格执行这些检验标准，才能保证汽车冲压件的质量和可靠性，为汽车制造业的发展提供有力的保障。

冲压件检验标准(会签版)

质量作业文件编号：BAICYX/QW028版次：A冲压件检验标准编制审核批准2013年月日发布2113年月日生效北汽银翔汽车公司发布1 目的本标准旨在明确在整车开发和后期制造过程中对各种冲压件质量的描述、检验方法、判定标准以及对冲压件固有缺陷的记录和使用标准，为制造过程和入库质量检验提供依据。

2 适用范围本标准适用于北汽银翔汽车有限公司开发的所有冲压件的检验。

3 术语和定义3.1 关键冲压件对整车的结构、装配、生产工艺、使用性能、安全等方面有重要影响的冲压件，将这一类冲压件作为过程质量的关键环节加以控制，列为关键冲压件。

3.2 固有缺陷针对前期产品开发过程中，因技术、工装及设计等原因导致的冲压件存在的一些工艺上无法彻底整改的缺陷,制造过程中需对这些缺陷进行固化和稳定。

3.3 冲压件分类3.3.1 根据冲压件在车身上功能尺寸等作用分为：关键件和非关键件。

3.3.2 根据冲压件在车身上的位置不同及客户的可视程度分为：A 、B 、C、D 四个区域。

3.3.3 根据冲压件上孔在车身上的装配及工艺要求分为：一般孔、定位孔、装配孔。

3.3.4 根据冲压件上料边在车身焊接、扣合等的工艺要求分为：一般料边、焊接料边、扣合料边。

3.4 冲压件在整车上的分区定义3.4.1 A 区车身腰线装饰条或防擦条的上边线、前翼/后翼轮罩边线等以上部位，但不包含车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。

3.4.2 B 区车身腰线装饰条或防擦条的下边线、前翼/后翼轮罩边线等以下部位，车身前后挡风玻璃上边缘的顶盖和天窗区域。

3.4.3 C 区打开车门上车时能看到的部位；坐在司机或乘客座位上，关上车门后能看得见的部位；车身发动机盖、行李盖打开后看得见区域；天窗窗框，油箱加注孔入口等区域。

3.4.4 D 区除A 、B 、C 三个可视区域，车身上被内饰件等覆盖的、客户一般所不能察觉和发现的部位。

3.5 冲压件质量缺陷类型3.5.1 外观缺陷包括：裂纹、缩颈、坑包、变形、麻点、氧化、锈蚀、材料缺陷、起皱、毛刺、拉伤、压痕、划伤、圆角不顺、叠料及其他。

冲压件通用检验标准规范

冲压件通用检验标准规范
冲压件是一种通过模具将金属板材变形制造而成的零件，广泛应用于汽车、电子、家电等领域。

为了确保冲压件质量，需要制定通用的检验标准规范。

首先，冲压件的外观质量是检验的重要指标之一。

外观质量包括表面光洁度、尺寸精度、形状几何等方面。

对于外表面有正常氧化膜、刮痕、嵌入物等缺陷的冲压件，可以进行抽检或全检。

尺寸精度和形状几何方面，可以通过量具、三坐标测量等工具进行检测。

其次，冲压件的物理性能也需要进行检验。

物理性能包括材料的力学性能、硬度等。

检验时可以采用拉伸试验、冲击试验、硬度测试等方法来进行。

这些测试可以确保冲压件在使用过程中具有足够的强度和耐性。

此外，冲压件的表面涂装也需要进行检验。

涂装的质量直接影响到冲压件的耐久性和美观度。

检验时可以对涂层的厚度、粘附力、耐腐蚀性等进行检测，以确保涂装符合要求。

最后，冲压件的功能性能也需要进行测试。

功能性能包括密封性能、连接性能等。

例如，汽车发动机密封件的密封性能可以通过对其进行耐压测试、水密封性测试等来检验。

总的来说，冲压件的通用检验标准规范应包括外观质量、物理性能、表面涂装和功能性能等方面的检验要求。

通过严格的检
验，可以确保冲压件质量稳定，满足产品的要求。

同时，制定统一的检验标准规范也有助于促进行业的发展和生产的规范化。

冲压件检验方法及标准

冲压件检验方法及标准
冲压件的检验方法和标准可以根据其具体应用领域和要求来选择和制定，以下是一些常用的方法和标准：
1. 外观检验：检查冲压件表面的缺陷、划痕、氧化和变形等。

常用标准有ISO 9001等国际质量管理体系标准。

2. 尺寸测量：使用测量工具如千分尺、游标卡尺等对冲压件的长度、宽度、厚度和孔径等进行测量。

常用标准有GB/T1804等。

3. 硬度测试：使用硬度计对冲压件的硬度进行测试，以确定其材料的硬度和强度。

常用标准有GB/T231.2等。

4. 材料成分分析：通过对冲压件材料进行化学成分分析，以确保其符合所需的材料要求。

常用标准有GB/T223.82等。

5. 力学性能测试：对冲压件进行拉伸、弯曲、剪切等试验，以确定其承载能力和变形性能。

常用标准有GB/T228.1等。

6. 表面处理测试：对冲压件的表面处理质量进行测试，如镀层的附着力、涂层的厚度等。

常用标准有GB/T6462等。

此外，针对特定行业和产品，还有一些行业标准，如汽车行业的ISO/TS 16949等。

以上仅是一些常用的检验方法和标准，具体选择和制定标准应根据冲压件的具体要求和应用环境来确定。

冲压件检验标准国家标准

冲压件检验标准国家标准冲压件是指通过模具对金属板材进行冲剪、弯曲、拉伸等加工工艺，制成各种形状的零部件。

在工程制造中，冲压件广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。

为了保证冲压件的质量和安全性能，制定了冲压件检验标准国家标准，对冲压件的质量进行严格把控。

首先，冲压件的尺寸和外观质量是检验的重点之一。

国家标准规定了冲压件的尺寸公差范围，以及表面的光洁度、平整度和无损伤等外观质量要求。

通过对冲压件尺寸和外观的检验，可以确保冲压件在安装和使用过程中能够满足设计要求，达到预期的功能效果。

其次，冲压件的材料和力学性能也是检验的重点内容。

国家标准对冲压件所采用的材料进行了严格的要求，包括材料的化学成分、力学性能和热处理状态等。

同时，对冲压件的抗拉强度、屈服强度、延伸率和冲击韧性等力学性能进行了详细的检验方法和要求，以确保冲压件在使用过程中能够承受所需的载荷，并具有足够的安全性能。

另外，冲压件的装配和连接性能也是国家标准所关注的内容之一。

冲压件在实际使用中往往需要与其他零部件进行装配和连接，因此其装配和连接性能直接关系到整个产品的质量和可靠性。

国家标准对冲压件的装配间隙、连接强度和连接方式等进行了详细的检验要求，以确保冲压件在装配和连接过程中能够满足设计要求，保证产品的整体性能。

最后，冲压件的表面防护和环保要求也是国家标准所关注的内容之一。

由于冲压件通常处于外部环境中，因此其表面防护性能对于产品的耐久性和美观度具有重要影响。

国家标准对冲压件的表面防护层厚度、耐蚀性和耐磨性等进行了详细的检验要求，同时也对冲压件所采用的防护材料和处理工艺进行了环保要求，以确保冲压件在生产和使用过程中能够符合环保要求，保护环境和人身安全。

综上所述，冲压件检验标准国家标准对冲压件的尺寸和外观质量、材料和力学性能、装配和连接性能、表面防护和环保要求等进行了详细的规定和检验方法，以确保冲压件的质量和安全性能。

制定和执行冲压件检验标准国家标准，对于提高冲压件的质量和可靠性，推动工程制造行业的发展具有重要意义。

轿车外表面冲压件质量评审办法及质量标准[1][1][1]do__c

轿车外表面冲压件质量评审办法及质量标准[1][1][1]do__c轿车外表面冲压件质量评审办法及质量标准(暂行草案)1. 概述：1.1本标准制定的依据1.1.1集团公司要生产制造第二代云雀四门轿车，并用简易快速制模法，先生产出30-100台样车，快速制模要委托国内或国外制造。

交付合格的冲压件，这就需要有一个验收的标准。

1.1.2根据国内各大型轿车生产厂家的外表面冲压件的检测标准和检测方法来制定。

1.1.3参考了国际上多数轿车厂家通用的奥迪特检测办法和标准。

1.2本标准的适用范围1.2.1本标准适用于浙江青年尼奥普兰汽车集团所属的乘用车集团各公司生产轿车冲压件的奥迪特质量检测及质量评审。

1.2.2本标准也适用于外委模具制造厂家对轿车外表面冲压件验收评审标准依据。

1.2.3本标准也适用于轿车外委冲压件的验收检测的评审依据。

1.3制定本标准的目标及评审的目的1.3.1是为了保证按照集团范围内统一的规范检验标准和评价冲压件的交付质量。

1.3.2通过Audit检验办法进行评审，找出冲压件的各种缺陷，根据缺陷轻重程度进行标准打分（扣分），积累打分值越高，说明问题越严重，打分值越少，说明质量很好。

并针对缺陷制定整改措施，通过整改使质量提高到一个新的水平，通过不断的提高，达到用户满意。

2. 轿车外表面冲压件质量缺陷的描述和缺陷分类：2.1缺陷类别一般在评审中按缺陷的危害程度分为A、B、C三类。

2.1.1 A类缺陷：此类缺陷是超出规定很大的，与理论规范有着明显的偏差，没有经验的用户也能发现的缺陷，是用户不可接受的，会引起严重的功能障碍，如安全隐患、严重的漏水、车门变形关不严、门锁打不开等安全故障。

2.1.2 B类缺陷：原则上用手可触摸到的，视力可察觉到的表面缺陷，会引起令人不愉快、不满意的故障缺陷，影响整车和企业的形象，通常会遭到用户的投诉。

2.1.3 C类缺陷：此类缺陷是指在目视难以发现或者用手摸也较难确认的情况下，经用油石磨去冲压件表层后才能看到的缺陷。

汽车冲压件检测规范

测量工具
数据记录：
A-a 2
B-b 2
4、检测方法及数据记录
HOLE --孔位深度
L为测量值
测量工具
1=3-2 数据记录： k=+|L-(1+t)|
4、检测方法及数据记录
HOLE --孔位深度
L为测量值
测量工具
1=3-2 数据记录： k= -|L-(1+t)|
5、检测数据处理
即计算符合率：
ok%= (a+b+c) /(68+80+62)
4、检测方法及数据记录
FLUSH
0mm线
3mm线
测量工具
数据记录：
F为测量值
k=-|F-3.0|
4、检测方法及数据记录
FLUSH
0mm线 3mm线
测量工具
数据记录：
F为测量值
k=+|3.0-F|
4、检测方法及数据记录
FLUSH
0mm线 3mm线
F
测量工具
数据记录：
＞3.0
F为测量值
k＞3.04、检测方法及数据 Nhomakorabea录GAP
G为测量值
测量工具
数据记录:
k=-|3.0-G|
4、检测方法及数据记录
FLUSH 测量工具：钢板尺、十分表数据记录：
k
记录偏差值
K值：超出0mm线取正、未超出0mm线取负；高出取正、低进取负
4、检测方法及数据记录
FLUSH 测量工具：钢板尺
C/F测量基准
K值：超出0mm线取正、未超出0mm线取负
检测对象：FLUSH-平度适用门盖外板、门盖总成、 BIW外观检测
4、检测方法及数据记录