汽车电子技术与单片机
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第二节 总体描述
2.准备模式 准备模式是一个中间模式,只有当1020在睡眠模式时产生
远程和本地唤醒时才会进入准备模式。准备模式中,引脚输 出高电平,将外部电压调节器激活。另外,连接引脚和的内 部从机端电阻激活。 1020用引脚的低电平来标志准备模式。它也可以作为单片 机的唤醒中断请求。另外,唤醒源可以用引脚的下拉来标志。 远程唤醒事件会在引脚产生弱下拉,而本地唤源自文库事件将在引 脚产生强下拉。外部的上啦电阻由所使用的单片机来决定。
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第二节 总体描述
如果睡眠输入引脚的低电平维持了至少(见图11-5)而且这 段时间内没有发生唤醒事件,则1020进入睡眠模式。这段 滤波时间可以防止1020由于 产生的不必要的瞬态而进入睡 眠模式。如果引脚和/或连接到地也可以激活睡眠模式,譬 如对地短路。
睡眠模式中,连接引脚和的内部从机端电阻禁能;可以将它 看做是一个弱点流源。当总线对地短路时,它将电流的消耗 减到最低。
态。 (16)不需要5V电源。 (17)温度保护。
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第二节 总体描述
二、1020的方框图 1020的方框图如图11-3所示。 三、1020的工作模式 1020共有四种工作模式,它们分别是普
通斜率模式、低斜率模式、准备模式和睡 眠模式。这些操作模式的详细情况如表 11-1和图11-4所示。 1.睡眠模式 1020的睡眠模式使 的功耗非上常一页低下。一这页 是返回
第十一章 总线收发器1020
第一节 简介 第二节 总体描述 第三节 从机应用 第四节 主机应用
第一节 简介
总线是一个低速的(最高20)A类串行总线协议。的子总线 可以用于像座椅、门、控制板和方向盘等模块。它的作用是 将开关、执行元件和传感器从子总线连接到主总线(如总 线)。
协议采用8N1编码字节区的串行数据链路格式。网络包括一 个主机节点和一个或多于一个从机点;主机节点控制媒体访 问。这样一个单主机多从机的网络如图11-1所示。
常低。 (3)高抗电磁干扰性()。 (4)在低速应用中使用低斜率模式以进
一步减少。 (5)睡眠模式中的电流消耗极低。 (6)在对短路时电池受到放电保护。
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第二节 总体描述
(9)控制输入电平和3.3V以及5V的器件兼容。 (10)从机应用时集成端电阻。 (11)睡眠模式下本地和远程唤醒。 (12)唤醒源的识别(本地或远程)。 (13)不上电情况下的自动防故障保护,没有反向电流通路。 (14)总线终端可防止短路和汽车环境下的瞬变。 (15)直接的电池操作,可以防止负载断电、跳跃启动和瞬
接收器转换成数字位流并在引脚输出到单片机。引脚的高电 平表示总线是隐形电平,而低电平表示总线是显性电平。
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第二节 总体描述
1020的发送器将在输入的单片机数据流转换成总线信号波 形,并加以修整,使达到最小。输入的低电平会使总线是显 性电平。而高电平性则是总线是隐性电平。
普通斜率模式中,内部从机端电阻将总线引脚拉高。引脚的 电池高电平使外部电压调节器保持接通。
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第二节 总体描述
四、1020和3.3V器件兼容 1020被设计成用于日益增长的汽车低电
压应用。它的引脚和减小了输入阀值,输 出引脚和为漏极开路。因此。它可以和使 用3.3V或5V电压的单片机兼容。这样, 1020和主单片机之间不需要5V的转换接 口,而且收发器本身不需要额外的电源。 为使引脚和达到高电平,当单上片一页机的下一端页 口返回
第二节 总体描述
尽管功率的消耗极低,但1020仍能识别引脚的远程唤醒和 引脚的本地唤醒并将模式切换到准备模式。而且,1020还 可以通过引脚直接激活普通或低斜率模式,这对于单片机的 电源不是由输出控制的应用非常有用。
1020收发器的接收器()的输入、本地唤醒输入()和睡 眠控制输入()使用滤波器和/或定时器,以防止由汽车瞬 态或造成的不必要的唤醒。因此,所有的唤醒都要维持一段 时间(,,)
将引脚和置高电平,并持续至少,也可以进入普通斜率模式。 当超时后会执行模式转换。图11-8是从睡眠模式或准备模 式转换成普通斜率模式的时序图。
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第二节 总体描述
4.低斜率模式 如果系统的速率低于10,可以使用低斜率模式。它和普通斜
率模式相比可以进一步减少(普通斜率模式中)已经非常低 的。因此,它和普通斜率模式的唯一不同点式总线符号的过 渡时间。低斜率模式的过渡时间是普通斜率模式过渡时间的 两倍,如图11-9. 低斜率模式只能通过睡眠或准备模式进入,不可能直接从普 通斜率模式直接转换成低斜率模式。 当引脚的低电平和引脚的高电平维持了至少1020进入低斜 率模式。当超时后会执行模式转换。图11-10是从睡眠模式 或准备模式转换成低斜率模式的时序图。
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第一节 简介
的物理层在 9141标准中定义,并且为了符合汽车环境中的 特殊应用(譬如、等),还作了一定的提高。
本章将讲述1020在中作为物理媒体连接工具的技术实现。 典型的 如图11-2所示。
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第二节 总体描述
一、1020的特征 1020的主要特征是: (1)波特率高达20。 (2)修整输出波形以使电磁辐射()非
第二节 总体描述
五、1020的特性 1.限制值 根据绝对最大等级系统( 60134),所
有电压都参考引脚。限制值如表11-2所 示。 2.温度特性 根据747——1 1020的温度特性如表 11-3所示。 3.特征 1020特征见表11-4,其中,5~2上一7页V;返回
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第二节 总体描述
图11-6和图11-7是远程和本地唤醒的时序图以及在引脚和 的特定输出。如果总线在一个隐形总线电平之后的显性电平 至少持续,则可以通过总线检测到远程唤醒。如果低电平持 续了至少,则引脚的下降沿将引起本地唤醒。
3.普通斜率模式 普通斜率模式用于通过总线发送和接收数据。总线数据流由
第二节 总体描述
2.准备模式 准备模式是一个中间模式,只有当1020在睡眠模式时产生
远程和本地唤醒时才会进入准备模式。准备模式中,引脚输 出高电平,将外部电压调节器激活。另外,连接引脚和的内 部从机端电阻激活。 1020用引脚的低电平来标志准备模式。它也可以作为单片 机的唤醒中断请求。另外,唤醒源可以用引脚的下拉来标志。 远程唤醒事件会在引脚产生弱下拉,而本地唤源自文库事件将在引 脚产生强下拉。外部的上啦电阻由所使用的单片机来决定。
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第二节 总体描述
如果睡眠输入引脚的低电平维持了至少(见图11-5)而且这 段时间内没有发生唤醒事件,则1020进入睡眠模式。这段 滤波时间可以防止1020由于 产生的不必要的瞬态而进入睡 眠模式。如果引脚和/或连接到地也可以激活睡眠模式,譬 如对地短路。
睡眠模式中,连接引脚和的内部从机端电阻禁能;可以将它 看做是一个弱点流源。当总线对地短路时,它将电流的消耗 减到最低。
态。 (16)不需要5V电源。 (17)温度保护。
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二、1020的方框图 1020的方框图如图11-3所示。 三、1020的工作模式 1020共有四种工作模式,它们分别是普
通斜率模式、低斜率模式、准备模式和睡 眠模式。这些操作模式的详细情况如表 11-1和图11-4所示。 1.睡眠模式 1020的睡眠模式使 的功耗非上常一页低下。一这页 是返回
第十一章 总线收发器1020
第一节 简介 第二节 总体描述 第三节 从机应用 第四节 主机应用
第一节 简介
总线是一个低速的(最高20)A类串行总线协议。的子总线 可以用于像座椅、门、控制板和方向盘等模块。它的作用是 将开关、执行元件和传感器从子总线连接到主总线(如总 线)。
协议采用8N1编码字节区的串行数据链路格式。网络包括一 个主机节点和一个或多于一个从机点;主机节点控制媒体访 问。这样一个单主机多从机的网络如图11-1所示。
常低。 (3)高抗电磁干扰性()。 (4)在低速应用中使用低斜率模式以进
一步减少。 (5)睡眠模式中的电流消耗极低。 (6)在对短路时电池受到放电保护。
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(9)控制输入电平和3.3V以及5V的器件兼容。 (10)从机应用时集成端电阻。 (11)睡眠模式下本地和远程唤醒。 (12)唤醒源的识别(本地或远程)。 (13)不上电情况下的自动防故障保护,没有反向电流通路。 (14)总线终端可防止短路和汽车环境下的瞬变。 (15)直接的电池操作,可以防止负载断电、跳跃启动和瞬
接收器转换成数字位流并在引脚输出到单片机。引脚的高电 平表示总线是隐形电平,而低电平表示总线是显性电平。
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1020的发送器将在输入的单片机数据流转换成总线信号波 形,并加以修整,使达到最小。输入的低电平会使总线是显 性电平。而高电平性则是总线是隐性电平。
普通斜率模式中,内部从机端电阻将总线引脚拉高。引脚的 电池高电平使外部电压调节器保持接通。
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四、1020和3.3V器件兼容 1020被设计成用于日益增长的汽车低电
压应用。它的引脚和减小了输入阀值,输 出引脚和为漏极开路。因此。它可以和使 用3.3V或5V电压的单片机兼容。这样, 1020和主单片机之间不需要5V的转换接 口,而且收发器本身不需要额外的电源。 为使引脚和达到高电平,当单上片一页机的下一端页 口返回
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尽管功率的消耗极低,但1020仍能识别引脚的远程唤醒和 引脚的本地唤醒并将模式切换到准备模式。而且,1020还 可以通过引脚直接激活普通或低斜率模式,这对于单片机的 电源不是由输出控制的应用非常有用。
1020收发器的接收器()的输入、本地唤醒输入()和睡 眠控制输入()使用滤波器和/或定时器,以防止由汽车瞬 态或造成的不必要的唤醒。因此,所有的唤醒都要维持一段 时间(,,)
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4.低斜率模式 如果系统的速率低于10,可以使用低斜率模式。它和普通斜
率模式相比可以进一步减少(普通斜率模式中)已经非常低 的。因此,它和普通斜率模式的唯一不同点式总线符号的过 渡时间。低斜率模式的过渡时间是普通斜率模式过渡时间的 两倍,如图11-9. 低斜率模式只能通过睡眠或准备模式进入,不可能直接从普 通斜率模式直接转换成低斜率模式。 当引脚的低电平和引脚的高电平维持了至少1020进入低斜 率模式。当超时后会执行模式转换。图11-10是从睡眠模式 或准备模式转换成低斜率模式的时序图。
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第一节 简介
的物理层在 9141标准中定义,并且为了符合汽车环境中的 特殊应用(譬如、等),还作了一定的提高。
本章将讲述1020在中作为物理媒体连接工具的技术实现。 典型的 如图11-2所示。
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一、1020的特征 1020的主要特征是: (1)波特率高达20。 (2)修整输出波形以使电磁辐射()非
第二节 总体描述
五、1020的特性 1.限制值 根据绝对最大等级系统( 60134),所
有电压都参考引脚。限制值如表11-2所 示。 2.温度特性 根据747——1 1020的温度特性如表 11-3所示。 3.特征 1020特征见表11-4,其中,5~2上一7页V;返回
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图11-6和图11-7是远程和本地唤醒的时序图以及在引脚和 的特定输出。如果总线在一个隐形总线电平之后的显性电平 至少持续,则可以通过总线检测到远程唤醒。如果低电平持 续了至少,则引脚的下降沿将引起本地唤醒。
3.普通斜率模式 普通斜率模式用于通过总线发送和接收数据。总线数据流由