高速铁路隧道工程基础知识
高速铁路工务知识手册(路基桥隧)
高速铁路工务知识手册(路基桥隧)《高速铁路工务知识手册》（路桥）1高速铁路的基本概念1.3 高速铁路工务设施十大技术特点。
1.3.2 新型桥梁。
对高速铁路桥梁，要求具有较大的刚度，常用跨度桥大量采用预应力混凝土双线整孔箱梁、大跨度桥梁采用梁拱组合桥梁、更大跨度桥梁采用斜拉桥等新型桥梁。
1.3.3 以桥代路。
高速铁路沿线经济社会发达，需跨越的城市道路、公路、既有铁路、地下管线多，沿海地区河道水网密布、软土等特殊性土分布广泛，大量采用高架桥以桥代路。
已开通和在建设计速度350km/h、250km/h高速铁路桥梁比例分别达到了71%和35%。
1.3.4 隧道净空。
高速运行引起的隧道空气动力学问题突出。
为减缓高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响，加大隧道净空面积。
350km/h双线和单线隧道有效净空面积分别达到了100m2和70m2，250km/h双线和单线隧道分别达到了90m2和58m2。
1.3.5 刚度均匀。
路基沿线路的刚度不平顺会造成轨道动态不平顺。
列车速度越高、刚度变化越剧烈，引起的列车振动越强烈，因此，除要求路基段刚度均一外，在路基与桥梁、涵洞、隧道等结构物之间和路堑遇路堤之间设置路桥、路涵、路隧、堤堑等各种过渡段，以实现刚度均匀过渡。
1.3.6 沉降控制。
为确保高速铁路正常行车和减少维修量，对工后沉降控制严格。
路基工后沉降：无砟轨道不大于15mm，250和350 km/h线路有砟轨道分别不大于100mm和50mm。
桥梁基础工后沉降：无砟轨道不大于20mm，250和350 km/h线路有砟轨道分别不大于50mm和30mm。
涵洞工后沉降量与相邻路基地段协调一致。
1.3.8 动态优化。
为有效控制工后沉降和沉降速率，对软土、松软土和湿陷性黄土等特殊地段路基，提前开展实验工程，根据沉降观测数据和发展趋势、工期等，采取调整预压土高度、卸荷时间、基床底层顶面抬高、铺轨时间等，进行动态优化设计。
隧道工程施工培训资料
隧道工程施工培训资料一、前言隧道是一种重要的交通和通信基础设施，是连接不同地区、地域的重要交通枢纽。
隧道工程施工是一项复杂且需要高度技术的工作，需要施工人员掌握专业知识和技能。
本资料主要介绍隧道工程施工的基本知识和技术要点，帮助施工人员提高工作效率和工程质量。
二、隧道工程施工准备1. 施工前的调查和评估在开始隧道工程施工之前，需要对隧道工程的地质、水文等情况进行全面调查和评估。
通过地质勘察和水文勘察，可以了解隧道工程所处地质条件和水文条件，为后续施工工作做好准备。
2. 施工进度计划的制定在开始施工之前，需要制定详细的施工进度计划，明确施工工艺和施工工期，合理安排施工顺序和进度，确保施工工作按时按质完成。
3. 施工人员的组建和培训在开始施工之前，需要组建一支专业的施工队伍，确保施工人员具备相关的专业知识和技能。
同时，需要对施工人员进行培训，提高其工作技能，确保施工质量。
三、隧道工程施工技术1. 隧道开挖技术（1）钻爆法：通过钻机和爆破器具对隧道进行开挖，需要控制爆破的力度和频率，确保施工安全和效率。
（2）盾构机法：利用盾构机对隧道进行开挖，可以减少对周围环境的影响，提高施工效率。
2. 支护技术（1）锚杆支护：在隧道开挖过程中，需要对隧道进行支护，使用锚杆等支护材料，确保隧道的稳定性。
（2）钢拱架支护：在隧道开挖过程中，也可以使用钢拱架等支护材料对隧道进行支护，提高隧道的稳定性。
3. 排水技术隧道工程施工过程中，可能会遇到地下水、地表水等水文问题，需要采取相应的排水措施，确保施工现场的干燥和安全。
4. 灌浆技术在隧道施工过程中，可能会遇到岩层疏松、渗水等问题，需要采取灌浆技术对隧道进行加固和处理，确保施工安全和质量。
四、隧道工程施工质量管理1. 施工现场的安全管理隧道工程施工现场是一个高危的环境，需要加强安全管理工作，确保施工人员的安全和施工的顺利进行。
2. 施工过程的质量监控隧道工程施工过程中，需要对施工工艺和施工质量进行监控，及时发现和处理施工中的问题，确保施工质量。
高速铁路隧道工程(继续教育)
铁路类型 A（平原） B（平原） A（山丘） B（山丘）
隧道长度 （占线路长度的比例） 单线 双线 单线 双线 <10% <10% >25% >25% 而且 而且 或者 或者
隧道密集程度 （座/h） <4 <4 >4 >4
瞬变压力 （kPa/3s） 2.0 3.0 0.8 1.25
高速铁路隧道工程－空气动力学问题
高速铁路隧道工程－高速铁路隧道横断面
隧道建筑限界
目前，上海地铁1、2号线和广州地铁1、2号线 用的都是A型车，杭州地铁、广州地铁3号线为B 型车，正在建设中的沈阳地铁采用的也是这种B 型车，每趟能搭载乘客千余人左右，最高时速 达每小时80公里。长沙地铁2号线一期工程将选 用B型车，架空接触网触电。其车辆的主要结构 参数为车辆长度≤19.52米，车辆外部最大宽度 为2.8米，车辆高度≤3.8米，6辆编组列车总长 117.72米，车辆的总体设计寿命为30年。
蓉大通道等十余条线路。其中隧道占有相当大的比例。
高速铁路隧道工程－空气动力学问题
2 高速铁路隧道空气动力学问题
当列车进入隧道时，原来占据着空间的空气被排开， 空气的粘性以及隧道壁面和列车表面的摩阻作用使得 被排开的空气不像隧道外那样及时、顺畅地沿列车两 侧和上部形成绕流。于是，列车前方的空气受压缩， 列车后方则形成一定的负压，产生一个压力波动过程。
高铁
客运专线
高速铁路隧道工程－高速铁路隧道横断面
隧道建筑限界
地铁运行车辆目前国际通用标准分为A、B、C3个 型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的车辆宽度。 而我国2003年制订的地铁国家标准，主要是A型车 和B型车。标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体 有效长度22.1米。与A型车相比，标准B型车车宽 2.8米，车高3.8米，车体有效长度19.8m，不仅比 A型车要苗条小巧一些，造价也要比A型车便宜很 多。此外，因为车厢高3.8米，不管乘客是多高的 个子，乘坐地铁都不会感觉到压抑。
隧道工程施工基础知识详解
隧道工程施工基础知识讲解赵源林各位同仁下午好，感谢局给我们这次机会，让我们一起系统的学习隧道施工基础知识。
下面由我给各位介绍，有不对之处欢迎指正，以帮助我在今后工作中提高。
见天我主要介绍以下几个方面：概念、新奥法力学基础、围岩的工程性质、隧道施工方法、隧道辅助施工工法、不良地质隧道施工、隧道施工临时工程、体会。
当然，隧道系统性内容较多（如未介绍的地质学、爆破学、监控量测等），需要各位在施工中不断积累、总结、提升P1.隧道施工基础P2.第一部分概念P3.隧道基本概念地下工程—修筑于地下的建筑结构物称为地下结构。
为建设这些地下结构所进行的工程，通称为地下工程。
隧道—保持地下空间作为交通、水工通道的地下工程，称为隧道。
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。
优点：1、可直线穿越障碍物；2、与障碍物间无冲突并节约土地，输送速度快，输送能力大。
缺点：1、与其它工程相比，隧道工程属于最难人工建筑物之一。
影响因素多，隧道受地质、水文状态等多方面的影响；2、难以保证计算准确性，与其它结构不同，没有精确计算隧道力学的方法，计算结果的准确性受力学模型的限制；3、施工难度大，可发生如塌方、地下涌水、突泥、瓦斯等多种意外情况；4、造价高、波动大，在不同地质条件下，造价的波动大约为5倍，有时可达9～10倍。
导坑—隧道修建首先在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道，称之为导坑。
如平行导坑、超前导坑、泄水洞等。
衬砌—在坑道周围修建的支护结构。
包括初期支护和二次衬砌。
初期支护一般有喷射混凝土、喷射混凝土加锚杆、喷射混凝土锚杆与钢架联合支护等形式；二次衬砌一般是混凝土或钢筋混凝土结构。
洞门—在隧道两端外露部分为保护洞口和排放流水所修建的挡土墙式结构。
端墙式、斜截式。
隧道附属建筑物—避车洞、防排水设备、通风系统等。
隧道施工—施工方法、施工技术和施工管理的总称。
隧道工程期末复习重点知识
1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。
埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。
所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。
断面形状：圆形、矩形、马蹄形.用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道；按施工方法分：钻爆法隧道,明挖法隧道,机械法隧道（盾构机、TBM掘进机)，沉埋法隧道。
3、隧道特点：优点:(1）缩短线路长度，减少能耗；（2)节约地皮；（3）有利于环境保护;（4）应用范围广;缺点：(1）造价高（2）施工期限长(3）施工作业环境差。
4、我国隧道的发展方向：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展.2、提高隧道机械化施工水平，减轻劳动强度.3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。
4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理。
5、隧道防灾救援措施系统化.6、做好隧道洞口的景观设计.5、为什么修建隧道?答：1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。
3、解决高程障碍;4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等；5、避免对自然环境的破坏；6、时避开地面灾害的有效形式。
6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。
1、工程地质技术规范要求；2、地形地貌调查；3、地层、岩性调查；4、地质构造调查（褶皱，节理、断层)；5、水文地质调查；6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查;7、地温测定。
7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。
8、超前地质预报:在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、超前导坑等手段,对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。
9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报，最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。
[PPT]铁路隧道工程
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图
棚洞外形
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三、明 洞
先从地面将隧道上方的土层挖开，形成堑 壕，然后在堑壕中修建衬砌及在衬砌顶部 进行土石回填，这种方法修建的铁路隧道 称为明洞。 明洞按其结构形式的不同，可分为拱形明 洞及棚式明洞两类。 (1)拱形明洞：
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(2) 棚式明洞
(1)盖板式明洞 钢筋混凝土盖板 Ⅰ-Ⅰ断面 由内墙、外 墙及钢筋混 盖板 粘土隔水层 Ⅰ 凝土盖板组 成简支结构。 钢筋混凝土梁 Ⅰ 其上回土石， 线 棚 路 洞 以保护盖板 外墙 侧洞 中 中 线 线 不受山体落 石的冲击。
d1 10
E 内轨顶面
h
i=2%
10 d
400
d
11
图 大避车洞尺寸
小避车洞2.0m(宽)×1.0m(深)×2.2m(中心高)。
d
d
220 R=125
220
100
d1
内轨顶面
E
h
218
170
95 10
i=2%
10
d
200
d
图 小避车洞尺寸
12
(2) 电缆槽
电缆槽用混凝土浇筑，可与水沟同侧并与水沟并行， 或设置在水沟的异侧。槽内铺以细砂做垫层，低压 电缆可直接放在垫层面上，高压电缆则吊在槽边预 埋的托架上。槽顶设有盖板防护。盖板顶面应与避 车洞底面或道床顶面齐平。当电缆槽与水沟同侧并 行时，应与水沟盖板齐平。
0.65
1.55
0.65
1.25
图 半路堑式偏压型拱式明洞
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②半路堑式单压型(b)
适用于傍山隧道洞口或傍山线路上半路堑 地段.
1:5 1:5 1:10 1:1.5 实际填土坡线
1:0.3
高速铁路的隧道工程
优点： 无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容，经济 效益显著。据有关部门方面统计，与普通线路 相比，无缝线路至少能节省15%的经常维修费 用，延长25%的钢轨使 用寿命。此外，无缝线 路还具有减少行车阻力、降低行车振动及噪声 等优点。
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ห้องสมุดไป่ตู้7
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在河南巩义隧道设计中，铁四院的设计人员通过大断面黄 土隧道合理支护参数的选择和确定，提出了国内首套时速350公 里双线黄土隧道衬砌设计 图，在下穿310国道段施工中实现了 路面零沉降。
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无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的 轨道结构型式，它具有轨道稳定性高，刚度均匀性 好，结构耐久 性强和维修工作量显著减少等特点，对于高速铁路较传统的有碴 轨道有更好的适应性。
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郑西高速铁路90％的线路处于黄土覆盖区，绝大部分处在湿 陷性黄土地层。如何使长达近400公里的湿陷性黄土保持 稳定 ，特别是如何保证铺设无砟轨道的沉降控制要求，成为郑西高 速铁路建设成败的关键。针对湿陷性黄土地区修建高速铁路的 世界级难题，2005年工程开工 前，铁四院在铁道部组织下，分 段选取全线代表性工点，展开湿陷性黄土的浸水试验。
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物质不灭定律告诉我们，任何一种物质都不 会消失，只不过从一种形式转化为另一种形式 。钢轨的温度力也同样如此，它不可能消失， 是人们在铁路线上采用强大的线路阻力来锁定 轨道，限制了钢轨的自由伸缩。在我国是采用 高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢 轨进 行约束。实验表明，直径24mm的高强螺栓， 六孔夹板接头可提供40至60吨的纵向阻力。弹 条扣件每根轨枕可提供1.6吨的纵向阻力。
隧道工程应知应会业务知识题库
隧道工程应知应会题库库参考规范：1、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR 9218—2015）2、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009）3、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217—2015）4、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10417-2003）【简称《铁路隧道验标》5、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9653-2017）6、《铁路工程测量规范》（TB 10101—2009）7、《铁路建设工程风险管理技术规范》（Q/CR 9006-2014）8、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）9、《铁路建设项目施工作业指导书编制办法》（铁建设【2015】188号）10、《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR 9004-2018）11、《爆破安全规程》（GB 6722—2014）12、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）13、《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）14、中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》15、《高速铁路工程测量规范》（TB 10601—2009）16、《铁路隧道工程施工技术》17、《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技[ 2010 ]13号）【作废】18、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）【简称《高铁隧道验标》】【作废】一、隧道工程总则【 2题】1、隧道工程施工，应遵循的总体原则？《福建省高速公路施工标准化管理指南》1.3.4条规定：隧道施工，应遵循“工序均衡、初支强固、铺底先行、衬砌紧跟”的总体原则；应加强光面爆破、喷锚支护、监控量测、铺底施工、防排水、通风照明、衬砌质量等方面工作。
隧道施工，应执行“零开挖”进洞、“零塌方”管理、工后检测、二次衬砌台车准入等制度。
2、《质量安全管理十严禁》中关于隧道工程的有关规定有哪些？中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》主要内容：（1）严禁偷工减料，以次充好。
高速铁路隧道工程施工技术指南
1总则1.0.1为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~350km高速铁路隧道工程施工。
时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行1.0.3高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作，做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。
1.0.7高速铁路隧道工程施工应加强现场管理，规范现场布置，提高文明施工水平。
1.0.8高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作，有效减少地质灾害及其影响。
1.0.9高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的，应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。
1.0.10高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.11高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构，配置救援设备。
1.0.12高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训，考核合格后方可上岗。
1.0.13高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按有关规定做好资料的归档管理工作。
隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。
桥隧工理论知识题库(附参考答案)
桥隧工理论知识题库（附参考答案）一、单选题（共82题，每题1分，共82分）1.在电气化铁路上，电力机车是利用（）作为牵引电流回路的。
A、大地B、钢轨C、接触网D、钢梁正确答案：B2.在铰链四杆机构中，两连架都为( ）的称为双曲柄机构。
A、连杆B、曲柄C、摇杆D、固定件正确答案：B3.物体相对于（）静止或维持匀速直线运动，这种状态称为平衡态。
A、另一个物体B、宇宙C、参照物D、地球正确答案：D4.砂浆强度等级应不低于砌体28d的( ）强度。
A、破坏B、抗拉极限C、抗压极限D、抗剪极限正确答案：C5.全年大修的设计文件，对个别临时变更或追加的文件名，设计文件最迟应在开工前（）提出。
A、30dB、40dC、50dD、20d正确答案：D6.墩台变形观测工作一般( ）一次，观测资料积累并绘制图表。
A、六个月B、一年C、二年D、三个月正确答案：B7.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。
A、4个B、8个C、2个D、6个正确答案：C8.( ）设备必须保证在一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用。
A、闭塞B、信号C、自动闭塞D、半自动闭塞正确答案：A9.由于悬索桥( ）较小，在铁路工程方面应用很少。
A、跨度B、自重C、净空D、刚度正确答案：D10.高速铁路对桥面以下结构、支座、隧道、涵洞每（）检查一遍。
A、季度B、月C、半年D、年正确答案：D11.作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与( ）商定明确并告知全体防护员及作业人员。
A、车站值班员B、驻站联络员C、值班站长D、带班主任正确答案：B12.钢梁喷砂除锈时，喷砂嘴距离钢梁表面距离为( ）。
A、100～150mmB、150～250mmC、250～400mmD、400mm以上正确答案：B13.《铁路测量规则》规定，用J6级经纬仪测回法测水平角，两个半测回之较差不超过( ）。
A、±20″B、±40″C、±25″D、±30″正确答案：D14.路基本体的断面形式按填筑或开挖体与自然地面的关系分类中不包括（）。
高速铁路隧道工程施工技术指南学习要点
客运专线铁路隧道工程施工技术指南学习要点1、总则1.0.3 客运专线铁路隧道工程必须按照批准的设计文件施工，在施工中应根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。
1.0.4 客运专线铁路隧道工程采用钻爆法施工时，应采用喷锚构筑法。
1.0.5 客运专线铁路隧道工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；隧道完工后应对施工质量进行全面的无损检测，特别是二次衬砌质量及隧道底部质量，必要时辅以钻孔取样，并应将检测结果纳入竣工文件。
1.0.7 客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级，即二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。
1.0.8 客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体，以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构的使用功能。
3、施工准备3.2.1 对设计文件的核对应做好以下工作：1、技术标准、技术条件、设计原则。
2、隧道的平面及纵断面。
3、隧道设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等。
4、各设计专业的接口及相互衔接。
5、隧道穿过不良地质地段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施。
6、隧道洞口位置，洞门样式，洞身二次衬砌类型，辅助坑道的类型和位置，洞口边坡、仰坡的稳定程度。
7、施工方案、方法和技术措施。
8、洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式。
9、洞、内外排水系统和排水方式。
10、隧道施工期通风方案。
3.3.1 编制实施性施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法、施工顺序，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。
3.3.2实施性施工组织设计的编制，应遵循下列原则：1、满足指导性和综合性施工组织设计。
2、应在详细调查研究的基础上，进行技术经济方案的比选，根据最优的方案进行设计。
《隧道基本知识》课件
秦岭终南山公路隧道
雪山一号隧道
穿越秦岭山脉，有效缩短了南北交通距离 ，为我国公路交通发展作出了重要贡献。
位于西藏自治区，克服了高原缺氧、地质 复杂等困难，为当地经济发展提供了交通 支持。
国际著名隧道介绍
总结词
介绍国际上具有影响力的隧道工程，分 析其设计理念、技术创新和国际合作。
瑞士圣哥达隧道
世界上最长的铁路隧道，对欧洲交通 网络一体化和国际物流具有重要意义
根据检查结果，对隧道状况进 行评估，为后续的保养和维修
提供依据。
隧道保养与维修
保持隧道清洁
定期清扫隧道内的灰尘、垃圾等，保持隧道 整洁。
维修损坏结构
对隧道墙壁、拱顶、路面等出现的裂缝、剥 落等进行修复，保证隧道结构安全。
设施维护
对隧道内的照明、通风、排水等设施进行定 期维护，确保其正常运行。
更新老化设施
按用途分类
按长度分类
按断面形状分类
按施工方法分类
交通隧道、排水隧道、 输水隧道等。
短隧道、中隧道、长隧 道、特长隧道等。
圆形隧道、矩形隧道、 拱形隧道等。
明挖法、暗挖法、盾构 法等。
PART 02
隧道设计与施工
REPORTING
隧道设计
01
02
03
隧道设计原则
根据工程要求、地质条件 、环境因素等，遵循安全 、经济、环保的原则进行 隧道设计。
隧道的重要性
01
02
03
04
促进区域经济发展
隧道建设可以缩短交通距离， 提高物流效率，促进区域经济
发展。
提高交通安全性
隧道可以减少交通事故的发生 ，提高交通安全性。
保障城市安全
隧道可以作为城市防洪、排水 等重要设施，保障城市安全。
隧道工程施工培训资料范本
隧道工程施工培训资料范本第一部分：隧道工程概述一、隧道工程概念隧道工程是指利用爆破、钻掘等技术，在地下挖掘出一定规模的通道，用于交通、供水、排水、通风等工程建设。
隧道工程是一项复杂的工程，需要多方面的专业知识和技术水平来完成。
二、隧道工程的分类隧道工程可以根据用途和施工方式进行分类。
根据用途分为交通隧道、排水隧道、供水隧道等；根据施工方式分为顶进法、侧进法、底进法等。
三、隧道工程的重要性隧道是城市交通建设和基础设施建设中不可或缺的重要组成部分。
隧道工程的建设直接影响着城市的交通流畅和市民的生活质量。
因此，隧道工程的施工质量和安全十分关键。
第二部分：隧道工程施工准备一、隧道工程施工前的准备工作1.1 前期调查与设计：在进行隧道工程施工前，需要进行前期调查和设计，确定隧道位置、长度、形状等参数。
1.2 勘察施工场地：根据设计要求，对施工场地进行勘察，确定地质条件、地形特点等信息。
1.3 采购施工材料和设备：根据设计要求和施工计划，提前采购所需的施工材料和设备。
1.4 制定施工方案和安全计划：根据前期调查和设计结果，制定详细的施工方案和安全计划，确保隧道工程施工安全顺利进行。
1.5 确定施工人员和队伍：确定施工人员和队伍，保证施工队伍的素质和数量符合施工要求。
1.6 制定施工进度和质量管理计划：制定施工进度和质量管理计划，确保施工按时完成且质量符合要求。
二、隧道工程施工过程中的准备工作2.1 施工现场布置：根据施工方案和安全计划，对施工现场进行合理布置，确保施工安全顺利进行。
2.2 检查施工材料和设备：在施工前，对施工材料和设备进行检查，确保质量符合要求。
2.3 确保施工现场环境卫生安全：保持施工现场的环境卫生和安全，防止污染和事故发生。
2.4 指定责任人和岗位：确定施工现场的责任人和岗位分工，确保施工过程中的指挥和协调。
2.5 进行安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
隧道工程知识问答2
隧道工程知识问答2第一章1.什么是隧道？以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断面在2m2以上者均为隧道。
2.隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？作用：a重要性隧道是交通线上的重要组成部分，是国家重要的基础设施；b必要性快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要；c紧迫性目前我国高速公路相对较少，与我国人口、经济发展相比，太少。
社会经济发展，交通必先行。
3．隧道工程的发展前景和需要解决的难题有哪些方面？数量大难度大造价高对围岩的性质还只能从定性的角度去衡量，工程应用中偏离较大，计算模型的选用和计算理论好不完全符合实际，施工技术水平和管理方法还较落后4.隧道按照用途分为哪些类型？交通隧道水工隧道市政隧道矿山隧道5.在我国《隧规》中隧道按照长度分为哪些类型？(1)特长隧道：L>3000 m(2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m(3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m(4)短隧道： L≤500 m 第二章1.隧道勘察的目的和意义是什么？a查明隧道所处位臵的工程地质条件和水文地质条件b 为规划、设计、施工提供资料c对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议 d隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见2.初步勘察和详细勘察有何异同？3.隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？一、挖探：2～3米二、简易钻探：3～10米三、钻探：冲击钻、回转钻等四、地球物理勘探第三章1.名词解释：分水岭：相邻两个流域之间的山岭或高地（分开相邻流域的山脊或边界线）越岭隧道：线路为穿越分水岭而修建的隧道称越岭隧道。
傍山隧道：山区道路通常傍山沿河而行，山区河流的特点是河床狭窄、弯曲，经过常年的河水侵蚀和风化作用，地势往往变得陡峻。
为改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间，常需修建隧道，这种隧道叫做傍山隧道，或称河谷线隧道。
隧道知识点总结
1、围岩是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体（或土体），或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（或土体）2、隧道围岩分级考虑的基本因素：与岩性有关的因素、与地质构造有关的因素、与地下水有关的因素3、围岩压力及分类：引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力分类：松动压力、形变压力、膨胀压力、冲击压力4、衬砌的主要方式：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌5、隧道的主体建筑物：洞身衬砌、洞门6、隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间7、限界：一种规定的轮廓线，以内的空间是保证列车安全运行所必须的8、整体式混凝土衬砌工艺流程：立模-灌注-养护-拆模9、模筑衬砌的特点：对地质条件适应性强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，而且可以适合多种施工条件，如可用木模板、钢模板或模板台车等10、直墙式衬砌组成：上部拱圈、两侧竖直边墙、下部铺底11、曲墙式衬砌组成：顶部拱圈、侧面曲边墙、底部仰拱（或铺底）12、喷锚衬砌：采用混凝土喷射机，将掺有速凝剂的混凝土干拌料和水，高速喷射到清洗干净的岩石表面凝结（当围岩不够稳定时，可加设锚杆或钢筋网），构成的一种支护形式13、采用喷锚支护可充分发挥围岩的自承能力，控制围岩的变形，有效地利用洞内净空，提高作业安全性和作业效率，并能适应软弱和膨胀地层中隧道的开挖，还可用于整治塌方和隧道衬砌的破损14、复合式衬砌：在洞壁表面上先喷射一层混凝土，有时也同时安装锚杆，凝固以后形成一个薄层的柔性支护结构（称初期支护），它既能容许围岩有一定的变形，又能限制围岩产生过大变形。
在施工时，定期地量测支护的变形，把这些变形信息反馈到施工和结构的设计中去，据以确定内衬的最佳施作时间，以及内衬的适宜厚度。
在外衬变形终止或基本稳定以后，再施作内衬15、洞门作用及分类：减少洞口土石方开挖量、稳定边坡仰坡、引离地表流水、装饰洞口。
洞口环框、端墙式洞门、翼墙式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、斜交式洞门、喇叭口式洞门。
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 6 人行地道
城市闹市区行人众多，而且与车辆混行，偶 有不慎便会发生交通事故。为了提高交通运送能 力及减少交通事故，除架设街心高架桥外，也可 以修建人行地道和地下立交车道。
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 6 人行地道
青岛龙 山地下 商业街
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隧道横断面
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隧道的概念及交通隧道简介
隧道分类比较明确的是按照隧道的用途来划 分，主要有以下四种：
（一）交通隧道
介绍此类 ！
（二）水工隧道
（三）市政隧道
（四）矿山隧道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道
1 铁路隧道 从1829年开始兴建铁路隧道以来到1990年的
160年间，在世界各国已建成超过12000km的铁 路隧道，约占世界铁路总长的1%左右。修建铁路 隧道可大幅度缩短线路长度，降低线路标高，改 善通过不良地质地段的条件，降低铁路造价等。
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隧道横断面
（一）隧道净空
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隧道横断面
（一）隧道净空
隧道横断面
（二）曲线加宽
（1）车辆通过曲线时， 转向架中心点沿线路运行， 而车辆本身却不能随线路 弯曲，仍保持其矩形形状， 故其两端向曲线外侧偏移 (d外)，中间向曲线内侧偏 移(d内1），如图2-4-8所 示。
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隧道横断面
（二）曲线加宽 （2）由于曲线外轨超高，车 辆向曲线内侧倾斜，使车辆 限界上的控制点在水平方向 上向内移动了一个距离d内2， 如图2-4-9所示。据此，曲线 隧道净空的加宽值为
架构成联合支护。
钢筋网通常作环向和纵向布置。环向筋一般为受
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 3 水底隧道
武 汉 长 江 隧 道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 4 地下铁道
地下铁道是解决大城市交通拥挤、车辆堵塞 等问题，且能大量快速运送乘客的一种城市交通 设施。它可以使很大一部分地面客流转入地下， 可以高速行车，且可缩短车次间隔时间，节省了 乘车时间，便利了乘客的活动。在战时，还可以 起到人防的功能。
高速铁路隧道工程基础 知识
1
主要内容
✓ 隧道的概念及交通隧道简介 ✓ 隧道横断面 ✓ 隧道支护结构 ✓ 洞门与明洞 ✓ 附属建筑物
2
隧道的概念及交通隧道简介
✓ 隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。 ✓ 1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道 会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为： “以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状 和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。”
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 1 铁路隧道
乌 鞘 岭 隧 道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 1 铁路隧道
大 瑶 山 隧 道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 1 铁路隧道
军 都 山 隧 道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 2 公路隧道
随着社会生产的发展，高速公路的出现，要 求线路顺直、平缓、路面宽敞，于是在穿越山区 时，也常采用隧道方案。此外，在城市附近，为 避免平面交叉，利于高速行车，也常采用隧道方 式通过。
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隧道横断面
（一）隧道净空
1.机车车辆限界 机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
2.基本建筑限界 线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。
3.隧道建筑限界 包围“基本建筑限界”外邻的轮廓线。要比“基本建筑限界”大，
留出空间用于安装通讯信号、照明、电力(接触网)等设备。 4.直线隧道净空
“直线隧道净空”比“隧道建筑限界”稍大，除了满足限界要求 外，考虑避让、救援通道，还考虑了衬砌结构的合理受力形状(拱部 采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式)及施工方便等因素。
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 4 地下铁道
地 铁 车 站
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 5 航运隧道
当运河需要越过分水岭时，克服高程障碍成 为十分困难的问题，一般需要绕行很长的距离。 如果修建航运隧道，把分水岭两边的河道沟通起 来，既可以缩短航程，又可以省掉船闸的费用， 迅速而顺直地驶过，航运条件就大为改善了。
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隧道支护
（一）锚杆
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隧道支护
（一）锚杆
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隧道支护
（二）钢架 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道开挖
后，需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初 期支护内设置钢拱架将增大支护结构早期的刚度，阻 止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为 型钢和格栅钢架两种。
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隧道支护
（二）钢架（型钢）
（一）隧道净空
隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空 间。铁路隧道净空是根据“隧道建筑限界”确定的， 而“隧道建筑限界”是根据“基本建筑限界”制定 的，“基本建筑限界”又是以“机车车辆限界”制 定的。
“限界”是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内 的空间是保证列车安全运行所必需的。
“建筑限界”是建筑物不得侵入的一种限界。
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隧道衬砌构造
开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要 进行支护和衬砌。
支护的主要方式有：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混 凝土及其组合；
衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬 砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等。
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隧道支护
（一）锚杆 锚杆是将破碎或
不稳定岩体(块)与牢 固稳定的岩体连结在 一起以提高整体稳定 性的一种支护措施。
型钢钢架接头(尺寸单位:mm)
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隧道支护
（格栅）
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隧道支护
（三）钢筋网
钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面
上挂设钢筋网，然后再喷射混凝土。目前，我国在各
类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多，
主要用于软弱破碎围岩，而更多的是与锚杆或者钢拱
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 2 公路隧道
终 南 山 隧 道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 2 公路隧道
雪 峰 山 隧 道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 2 公路隧道
雁 门 关 隧 道
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隧道的概念及交通隧道简介
交通隧道 3 水底隧道
当交通线横跨河道时，采用水底隧道，既不 影响河道通航，也避免了风暴天气轮渡中断的情 况，而且在战时不致暴露交通设施的目标，防护 层厚，是国防上的较好选择。为横跨黄浦江，上 海已修建了全长2793m的水底隧道，广州地铁穿 越珠江，武汉地铁穿越长江都修建了水底隧道。