学习任务1： 驱动桥异响故障诊断与排除
单元4 驱动桥的维护与故障诊断排除
故障排除方法
1.局部过热 油封处过热，则故障由油封过紧引起。轴承处过热，则故 障由轴承损坏或调整不当引起。油封和轴承处均不过热，则 由止推垫片或支撑螺柱过紧引起。 2.普遍过热 检查润滑油油量，若油面过低，应加至规定位置，否则检
查润滑油品质。
3. 从动圆锥齿轮啮合印痕的调整。 （1）啮合印痕的要求。 （2）啮合印痕的检查。 （3）啮合印痕的调整。
啮合印痕的要求
移开主动圆锥齿轮
移拢主动圆锥齿轮
移开从动圆锥齿轮
移拢从动圆锥齿轮
4.从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
说明：啮合间隙的调整是靠主、从动圆锥齿轮的轴向移动来实现的。
从动圆锥齿轮啮合间隙的调整
号的新润滑油，容量应达到规定标准。
实训要求
1.了解驱动桥异响故障的现象及原因；
2.掌握驱动桥异响故障的排除方法。
主要实训器材
实训汽车（EQ1092）
传动系游隙检测仪
常用修理工具
故障现象
1.汽车行驶时，驱动桥有异响，而脱挡滑行时异响减弱或 消失。 2.汽车挂挡行驶和脱挡滑行，驱动桥均有异响。 3.汽车转弯行驶时，驱动桥有异响，而直线行驶时无异响。 故障原因 1.减速器内润滑油油量不足、变稀或变质。
气塞畅通。
2.检查减速器及后桥是否漏油或有无漏油痕迹，若有，
应查明漏油原因。
（二）检查紧固 1.拧下放油螺塞，放尽润滑油，拆下减速器后盖
2.拆下减速器主动圆锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓
拆放油螺栓
拆传动轴连接螺栓
3.拆下半轴，拆下主减
速器固定螺栓，拆下主减
速器及差速器总成。 4.转动减速器齿轮，检 查各齿轮表面有无损伤。 5.检查主、从动圆锥齿
故障诊断与排除 1.停车检查 2.路试检查 3.改变行驶方向检查
驱动桥异响和噪声分辨四法
区分驱动桥异响和异响的四种方法汽车在行驶过程中，无论发动机或底盘均有噪声发出，正确判定噪声发出部位，确定发出噪声和异响的有关机件，有助于迅速排除故障，使车辆恢复良好的状态。
但由于驱动桥驾驶室较远，有时通过比较和解决方法确定异常噪声和噪声。
1区分发动机异常噪声和驱动桥噪声首先驾驶汽车在较平坦的路面上行驶一定里程，使后桥的工作温度升至正常。
然后，在有异常噪音和噪音的情况下行驶时，记录车速和发动机转速;停车后，放变速杆在空挡位置，缓加速，直至发动机的转速达到相当于出现异响的车速后，观察此时有无异响和噪声产生。
此过程可多重复几次，便可确定上述行驶中的车辆异响是否由发动机产生。
2轮胎噪声和驱动桥噪声的区分通常情况下，轮胎噪声随路面的不同有较大的差异，而驱动桥则不然。
汽车行驶中，汽车的速度低于50km/h时，后桥噪声一般不太明显，汽车轮胎的噪音会随着车速的加速而增加。
同时，汽车在滑行时，轮胎噪声通常存在，而后桥噪声往往自行消失。
3区分轮毂轴承异常噪音和后桥噪音汽车行驶速度的变化，这对确定轮毂轴承的异常声音有很大帮助，一般情况下，当车速大于50km/h，汽车后轮毂轴承的噪声很难听到，而车速低时较为明显。
而当车速保持不变或空挡滑行，往往能听到汽车前轮毂轴承的噪声。
4驱动桥内部异常声音和噪音的解决方案1)在正常直线行驶时，往往听不见差速器噪声，这是因为此时差速器半轴齿轮和行星齿轮部件几乎不参与工作。
因而，汽车直行无噪声而转弯有噪声时，故障多在差速器。
2)汽车行驶中，驱动桥齿轮的异常噪音主要是由齿轮润滑不良引起的，由于长期不良的润滑，常导致减速器齿轮磨出伤痕，使得齿面接触的微错位而发生异响。
3)驱动桥各轴承异响，往往在汽车滑行、驱动桥负载减缓时，较为明显。
4)驱动桥减速器若在加油、回油过程中异响和噪声较为明显，这通常是因为主动锥齿轮的固定螺母松动。
总之，一旦车辆发现驱动桥有异响，应尽快加以合理处置，以防由于异响和噪声过大，而导致有关机件进一步的损坏。
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除
汽车驱动桥几种常见的故障诊断与排除汽车驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。
汽车驱动桥有：驱动桥过热、驱动桥漏油、驱动桥异响等几种常见故障，下面是他的诊断与排除：★驱动桥异响的故障诊断与排除A、故障现象1）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时异响减弱或消失。
2）、行驶时驱动桥有异响，滑档滑行时亦有异响。
3）、直线行驶是无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。
4）、当车上坡或下坡时后桥有异响，或上、下坡时驱动桥都有异响。
5)、车轮有运转噪声或沉重的异响。
B、驱动桥异响的故障原因1)、锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮齿合间隙过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿轮齿合不良；圆锥和圆柱主、从动齿轮齿合间隙不均；齿轮齿面损伤或齿轮折断。
2)、主动锥齿轮轴承松旷；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、从动锥出轮调整不当，间隙过小。
3)、差速器行星齿轮与半轴齿轮不匹配，使其齿合不良；行星齿轮、半轴齿轮磨损或折断；差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈磨薄；行星齿轮与差速器十字轴卡滞或匹配不当（如行星齿轮支承垫圈过厚），使行星齿轮转动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的紧固铆钉松动。
4)、驱动桥某一部位的齿轮齿合间隙过小，导致汽车上坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合间隙过大，导致汽车下坡时发声响；后桥某一部位的齿轮齿合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车上、下坡时都发声响。
5)、轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动；制动鼓里面有异物；车轮轮毂破碎；车轮轮辋轮胎螺栓孔磨损过大，使轮辋固定不牢。
C、驱动桥异响的故障诊断驱动桥异响•故障现象：驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声•（1）主减速器主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小，应予调整。
驱动型后桥在行驶中几种异响问题分析和解决方法
ྲ႑ࡽ auto1950 / 2021 ڼ1-2
51
图1 主减速器差速壳CAE受力分析
1-2
4-1
2-3
3-4
图2 检测位置图示
0.02mm），检测数据结果见表2。从测量数据判断，端 面已经严重变形。
3）内端高度测量，以判断上下位置是否变形，测 量数据结果见表3。1-2部位存在明显的内腔长度短，该 部位对应于3-4部位180°方向，与f 105mm外圆跳动变 化对应。
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驱动桥异响故障检修
汽车在行驶中，驱动桥齿轮发出嗡嗡的噪声， 随着车速的增加，声调不断提高，可以明显听到不正 常的响声。 你作为维修 人员，能按要 求在规定时间 内检修驱动桥 异响现象的故 障吗？
2016/5/9
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
大家试分析一下产生驱动桥异 响故障的原因有哪些呢？
桥壳—主减速器壳＋半轴套管 主减速器 差速器 半轴
故障原因
1）驱动桥圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星 齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小。 2）装配与调整原因。驱动桥大修后，虽经 细心调整啮合印迹和齿侧间隙，仍会发生噪 声，则可能是调整不当的因素。 3）制造加工精度低。在制造过程中有机械 加工和热处理的变形，新车时就有噪声。 4）齿面粗糙度较差。主动齿轮啮合齿面有 刀纹和磕碰伤等也能引起噪声。
5）润滑油量不足，齿轮啮合中混有干摩擦。 6）在维修时相啮合的齿轮未成对更换，造 成圆锥或圆柱齿轮啮合间隙不均匀。 7）圆锥滚子轴承预紧度调整过紧或过松。 8）圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和 半轴齿轮齿面磨损严重，轮齿折断。
故障排除 1）驱动桥齿轮噪声比较严重时应拆卸驱动桥， 拆检有无损伤。可以通过重新装配、重新调整齿轮 啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度或修磨齿面等方 法来消除，但不是所有的齿轮噪声都能够消除掉， 通过调整仍有噪声，应考虑成对更换齿轮。 2）检查主动和从动锥齿轮轴承是否松旷或有损 坏情况。轴承有一定的预紧力，预紧力过大会使摩 擦阻力变大，过小会使间隙变大，两者都使驱动桥 发出噪声。所以预紧力不能过大或过小，应保证在 正常值范围内。
驱动桥的维修
驱动桥是否需要维修，通过什么方式知道这个车的驱动桥需要维修，通过那些方面知道，这就是这节课学习的内容驱动桥的常见故障诊断维修。
三、新课讲授
驱动桥常见故障诊断排除
驱动常见故障有异响、发热和漏油
1、驱动桥异响
1）现象
当汽车以40KM/H以上的速度行驶时，驱动桥会发生一不正常的响声，且车速越高响声越大，而当滑行时或低速时响声减小或消失。
2）原因
（1）齿轮或轴承严重磨损或损坏。
（2）主、从动齿轮配合间隙过大。
（3）从动齿轮铆钉或螺栓松动。
（4）差速器齿轮、半轴内端或半轴齿轮花键磨损松旷。
3）诊断及排除
（1）停车检查
（2）汽车在行驶中，如车速越高则响声越大，而滑行时减小或消失，一般是轴承磨损松旷或齿轮啮合间隙失常；如急速改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予调整。
1）轴承预紧度的调整
（1）主动圆锥齿轮轴承预紧度的调整
如解放CA1091为17-30N（相当于力矩1.4-3.5N.M）
另一种方法是用一个弹性隔套来调整主动圆锥齿轮轴承预紧度。
（2）从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整
从动圆锥齿轮轴承预紧度的调整因驱动桥的结构分为两种。第一种是采用单级主减速器，其从动圆锥齿轮固定在差速器壳上，从动圆锥齿轮轴承差速器轴承，调整从动圆锥齿轮轴承预紧度就是调整差速器轴承预紧度。
四、小结
驱动桥的常见的故障的诊断与排除
5、作业
驱动桥的常见的故障的诊断与排除方法
课后小结
4、主减速器壳
5、主减速器锥齿轮副
6、差速器
7、滚动轴承
三、驱动桥的装配与调整
驱动桥的装配精度要求高、装配质量对总成性能影响大，当内部机件配合不当时，将会发生不正常的响声、加速机件的磨损，严重时甚至会打坏齿轮，烧坏轴承。
驱动桥故障及排除方法
驱动桥故障及排除方法咱要是汽车的驱动桥出故障了，那可就像人腿瘸了一样，走起来别扭得很。
先说说驱动桥有那种嗡嗡响的故障。
就好比你家里有个老旧的风扇，转起来的时候就会发出那种持续不断的嗡嗡声。
这驱动桥要是发出这种声音啊，很可能是里面的齿轮磨损了。
齿轮之间就像两个配合多年的老搭档，要是一个有了损伤，工作起来就不再那么顺畅。
这时候咋办呢？那得把桥壳打开，好好检查下齿轮。
要是磨损不太严重，还能修修，要是严重啊，就得换新的齿轮。
可别小瞧这事儿，就像你鞋子里进了颗小石子，你不把它弄出来，走路就一直难受。
还有那种驱动桥过热的情况。
这就好比一个人发烧了，肯定是哪里出了问题。
有可能是润滑油不够了。
驱动桥里的润滑油就像机器的血液一样，少了就不能好好地给各个部件降温润滑。
这时候就得检查下油位，如果油少了，就得添加合适的润滑油。
可不能随便加，就像人输血得输对血型一样，润滑油也得符合驱动桥的要求。
还有可能是轴承太紧了，这就像你系鞋带系得太紧，脚会不舒服一样。
得调整下轴承的松紧度，让它恢复正常。
有时候啊，驱动桥会出现漏油的故障。
这就像水桶破了个洞，水会漏出来一样。
可能是密封垫老化了，密封垫就像门和门框之间的密封条，时间长了就不密封了。
那这时候就得把旧的密封垫拆下来，换上新的。
还有可能是油封坏了，油封就像个小卫士，专门防止油漏出来，它要是坏了，油就会跑出来。
那就得把油封也换了。
这就好比家里的窗户破了个洞，得赶紧补上一块新玻璃一样。
要是驱动桥在行驶的时候有抖动呢？这就像人在走路的时候突然腿打颤一样。
很可能是传动轴不平衡了。
传动轴就像连接腿和身体的骨头一样，如果它不平衡，那整个驱动桥的运转就会不平稳。
这时候就得把传动轴拆下来，做个动平衡检测，然后根据检测结果进行调整。
还有一种情况是驱动桥的差速器有故障。
差速器啊，就像一个聪明的小管家，负责协调左右车轮的转速。
要是差速器坏了，就像管家不在家了，家里就乱套了。
可能会出现车轮打滑或者转向困难的情况。
学习任务1： 驱动桥异响故障诊断与排除
⑴、全浮式半轴 只传递扭矩，不传递弯矩。 ⑵、半浮式半轴 除传递扭矩外，还要传递弯矩。
五、桥壳
1、功用：
驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用 来安装主减速器、差速器和半轴等；其外部通过悬架与车架相 连，两端安装制动底板并连接车轮，承受悬架和车轮传来的各 种作用力和力矩。
2、分类：
分段式桥壳 整体式桥壳
小
结
主动部分 从动部分 压紧机构 分离机构 摩擦传力 压紧力
传动系的五大功用、分类和布置形式
传力机构
摩擦式离合器
操纵机构
与分离机构共同 使主、从动部分 结合与分离。
膜片弹簧离合器
膜片弹簧既是压紧
弹簧又是分离杆杠 利用减振弹簧和摩擦垫片
扭转减振器
吸收、消耗振动能量
机械变速器 变速器
重点掌 握
熟悉
自动变速器
1、单级主减速器
（1）结构：只有一对锥齿轮； （2）优点：结构简单、体积小，重量轻和传动效率高动锥齿轮 圆锥滚子轴承
差速器右半壳
调整螺母 圆锥滚子轴承
半轴齿轮
调整垫片 隔套 轴承座 调整垫片 壳 从动锥齿轮 行星齿轮 十字轴
差速器左半壳
东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器
EQ1090E型汽车主减速器结构
准双曲面齿轮与一般锥齿轮的区别
EQ1090E型汽车主减速器调整
调整
轴承预紧度的调整； 锥齿轮的调整:包括齿面啮合印痕和齿侧间隙的调整；
CA1091
2、双级主减速器 （1）结构： 一对 螺旋锥齿轮，一 对圆柱斜齿轮。 （2）优点： 可以得到较大的传动比。 （3）组成： （见右图）
下面以强制锁止式差速器为例讲解
怎样判断叉车驱动桥响声？
怎样判断叉车驱动桥响声？1、行使中发现有连续不断的“嗡嗡”声且驱动桥发热现象，可能是轴承过紧或齿隙过小，也可能是润滑不良，应停车检查和添加润滑油后如还有上述现象应检查调整轴承紧度或齿轮间隙.2 车辆在行使中如突然发出“啃”的一声或“嘎啦”响一般是盆型齿轮组打坏或轴承散架，应立即检修.3、如驱动桥发出杂乱而连续的噪音并且噪音随转速增高而增大，滑行时减少或消失，一般是轴承磨损后产生的响声，应检修或更换轴承重新调整4、如行使中驱动板发出有节奏的金属撞击声，特别是车速急剧变化或起步时响声十分明显，大多是盆型齿轮齿合间隙太大所致，应调整齿合间隙.叉车的类型叉车按结构形式和用途来分，可分为平衡重式叉车、前移式叉车、插腿式叉车、侧向堆垛式叉车、侧面式叉车等几种形式；如果按作业区域来分，又可分为普通型叉车和越野型叉车。
一般情况下选购标准型叉车，即标准载荷中心下的起重量、标准起升高度以及标准货叉长。
根据货物的不同类型和用户的需要，可选用不同起升高度的门架，不同长度的货叉以及侧移器、旋转夹、软抱夹等各类属具。
另外还可配备实芯胎等。
一、进集装箱的叉车一般选用1，2.5t二级全自由提升带侧移器的叉车二、在石化、军工、制药、油化、气溶胶、化妆品等工业部门以及危险品货站、仓库等会有爆炸性混合物的场所，可以选用2，2点5t 防爆内燃叉车。
三、主要用于室外的一般选用内燃平衡重式叉车，路面较好的可采用小轴距叉车，主要用于室内的一般选用蓄电池平衡重式叉车，主要用于仓库库房、超市、配送中心的叉车可选用前移式叉车和电动托盘堆垛叉车，冷库用的可用冷库型蓄电池平衡重式叉车。
四、室外搬运20尺空箱的宜采用加宽货叉架的8，10t叉车，20尺，40尺空集装箱的堆垛可选用带侧面空箱吊具的16t叉车（目前只能堆3层）。
五、用户应注意不要使用叉车经常处于满负荷状态下工作。
大量搬运的货物的重量应低于叉车的Z大起重量，例如经常搬运的货物重量是2t，有时2点1t，2点2t则建议选择2点5t叉车为宜，尽量不选购2t叉车六、在食品饮料等企业以及液化氧能源供应充足的单位如用汽油叉车可选用液化石油气叉车或进行改装。
斯太尔系列驱动桥发响的判断和排除
车辆行驶中，驱动桥发响的判断和排除
斯太尔系列汽车驱动桥为带轮边减速驱动桥。
行驶中，中、后桥发响，一般是以下原因造成的。
(1)驱动桥内齿轮的间隙过小或过大；
(2)主、从动齿轮装配不当；
(3)齿轮轴承调整不当，及轴承座孔磨损后重新装配不同心；
(4)轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大，换新后安装不当；
(5)太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大；
(6)驱动桥壳弯曲变形。
判断及排除办法
(1)行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声，用手摸驱动桥壳，如果有发热现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面。
(2)如果行驶中出现有节奏的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，如果响声严重，应拆检减速器，检查齿轮磨损情况，如磨损严重应更换。
(3)如果在行驶中，响声随车速的提高而变大，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损和齿隙变化所致，应拆检更换轴承，调整齿隙。
(4)车辆在转弯行驶中，驱动桥出现响声，多半是差速器行星齿轮齿隙过大，半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚，应拆卸，更换差速器行星齿轮和行星齿轮垫及半轴齿轮、半轴齿轮垫。
(5)如果行驶中突然发生异常的声响，多数是齿轮打坏，轴承散架。
(6)轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大也会出现随车速提高而增强的异响。
应更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。
个人见解：
一、车在加油时驱动桥异响，而不加油门时就不响，多是主从动齿轮表面损坏，有时也存磁着配合间隙过大。
二、不管什么时间驱动桥都有些响，多是内部零件损坏，必需要拆开维修。
三、车辆在转弯时发响，跑直路就不响，多是内部差速器异响。
汽车驱动桥异响故障分析与排除方法
汽车驱动桥异响故障分析与排除方法摘要：文章旨在对汽车驱动桥异响故障进行深入分析与排除方法的探讨。
在汽车维修领域，解决驱动桥异响问题至关重要。
通过对机械异响和轴承异响的原因进行详细分析，提出了一套系统的排除方法，以帮助维修人员准确解决这些常见故障。
为了进一步完善汽车维修技术，本文还将调整齿轮间隙、传动轴固定等操作流程融入排除方法，强调技巧和注意事项。
通过分析不同类型异响的原因和排除方法，本文为汽车驱动桥异响问题的应对提供了理论和实践支持。
关键词：汽车驱动桥；异响故障；分析；排除方法引言：汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其各个部件的正常运行对行车安全至关重要。
然而，随着汽车使用时间的增长，各种故障也会逐渐显现出来。
其中，汽车驱动桥异响故障作为一种常见问题，不仅影响驾驶体验，还可能对车辆的机械结构造成损害。
因此，对于汽车驱动桥异响故障的分析与排除方法研究具有重要意义。
1、汽车驱动桥异响故障分析1.1机械异响原因分析在汽车驱动桥异响故障中，机械异响是一个常见问题，可能源于多种因素。
齿轮间隙过大是引起异响的一大原因，可能由于齿轮磨损、传动轴松动或固定螺栓松动所致。
传动轴的松动也会导致传动过程中的震动和异响，可能由于连接螺栓松动、万向节磨损等引起。
驱动轴的弯曲或不平衡也可能产生振动和异响，可能是受到外部冲击或长时间承受过载的结果。
差速器问题（如齿轮磨损、啮合不良）以及驱动轴轴承问题（如损坏或润滑不足）也可能导致机械异响。
除了这些常见原因，驱动桥外壳松动、连接螺栓断裂等问题也有可能引发异响。
在排除机械异响故障时，维修人员需要综合考虑各种因素，仔细检查每个潜在的原因，并针对性地采取维修措施。
定期的检查和保养也是预防机械异响问题的重要手段，确保驱动桥的正常运行和行车安全。
1.2轴承异响原因分析在汽车驱动桥异响故障中，轴承异响是常见的问题，可能由多种因素引起。
轴承损坏是主要的原因之一，长时间使用和承受负荷可能导致轴承损坏，从而引发摩擦声和震动[1]。
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除模版
液压挖掘机驱动桥故障诊断与排除模版一、故障现象描述1. 液压挖掘机驱动桥出现异常噪音；2. 挖掘机行进时出现异响或抖动；3. 驱动桥动力传输不正常；4. 驱动桥油温过高或过低；5. 驱动桥工作液漏油。
二、故障原因分析1. 轴承损坏或磨损；2. 齿轮磨损或断齿；3. 驱动桥油封老化或破裂；4. 齿轮箱内润滑油不足或污染；5. 驱动桥内零部件松动或断裂；6. 驱动桥传动链路松动或破损。
三、故障诊断步骤1. 检查液压挖掘机驱动桥是否处于正常工作状态，观察是否有异常噪音、异响、抖动等现象；2. 检查驱动桥油温是否过高或过低，检查驱动桥工作液是否有漏油现象；3. 检查驱动桥齿轮箱内润滑油的清洁度，如果污染严重，需更换润滑油；4. 检查驱动桥内的轴承和齿轮是否损坏或磨损，如有需要，进行更换；5. 检查驱动桥的油封是否老化或破裂，如有需要，进行更换；6. 检查驱动桥内部的零部件是否松动或断裂，如有需要，进行修复或更换；7. 检查驱动桥传动链路是否松动或破损，如有需要，进行修复或更换。
四、故障排除方法1. 如果发现轴承损坏或磨损，需要进行更换；2. 如果发现齿轮磨损或断齿，需要进行更换；3. 如果发现驱动桥油封老化或破裂，需要进行更换；4. 如果发现齿轮箱内润滑油不足或污染，需要进行及时更换；5. 如果发现驱动桥内的零部件松动或断裂，需要进行修复或更换；6. 如果发现驱动桥传动链路松动或破损，需要进行修复或更换。
五、故障预防和维护措施1. 定期检查驱动桥的工作状态，及时发现并解决问题；2. 定期更换驱动桥的润滑油，保持清洁度；3. 定期检查驱动桥油封的状态，如有需要，进行更换；4. 定期检查驱动桥的轴承和齿轮状况，如有需要，进行更换；5. 加强驱动桥的维护保养工作，及时清除内部的污垢和杂质。
六、结论通过以上故障诊断和排除步骤，可以有效找出液压挖掘机驱动桥的故障原因，并采取相应的解决措施，确保驱动桥的正常工作，延长使用寿命，并加强日常维护保养工作，以预防故障的发生。
驱动桥的故障诊断与排除
甘肃畜牧工程职业技术学院毕业论文驱动桥的故障诊断与排除系别: 车辆工程系专业:学生姓名:指导教师:完成时间:目录摘要 (2)前言 (4)第一章驱动桥的类型 (5)1.1 整体式 (5)1.2 断开式 (5)第二章驱动桥的功用及组成 (7)2.1功用 (7)2.2组成 (7)2.2.1主减速器 (7)2.2.2差速器 (13)2.2.3半轴与桥壳 (16)第三章驱动桥的常见故障诊断与排除 (18)3.1驱动桥过热 (18)3.2漏油 (18)3.3异响 (19)第四章驱动桥的主要零件检修 (20)4.1桥壳的检修 (20)4.2半轴的检修 (20)4.3轮毂的检修 (21)4.4主减速器壳 (21)4.5主减速器齿轮副 (21)4.6差速器 (21)参考文献 (22)结束语 (23)摘要通过对汽车驱动桥产生的各种异响现象进行分析，检查出出现异响的时间、条件和部位，进行可行型分析，得出驱动桥故障诊断、分析结论。
汽车驱动桥故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常等。
常见驱动桥故障判断方法有听、看、摸、试和较等。
通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看，可以直接观察汽车的异常现象；摸机件，通过手感来判断机件的工作正常与否；试是通过对驱动桥的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否；比较是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换判断部件的工作正常与否。
【关键词】汽车；底盘；异响故障；诊断AbstractProduced by a variety of automotive drive axle abnormal sound analysis of the phenomenon, check out the abnormal sound of the time there, conditions and location, the possible type of analysis, the drive axle fault diagnosis, analysis conclusions. Automotive drive axle failure is shown under certain conditions, the common symptoms are abnormal performance, abnormal appearance, abnormal function, abnormal noise and so on. Common drive axle fault diagnosis method has to listen, see, touch, test and more and so on. By listening, you can identify the various components work the sound is normal; by looking, can be directly observed vehicle anomalies; touch parts, mechanical parts by hand to determine whether or not working properly; test drive axle by way of means test and other tests that reproduce the symptoms or test fault diagnosis is correct or not; comparison is problematic suspected the same parts and components for the normal components of exchange to determine whether or not working properly.Key words: automobile; chassis; abnormal sound failure; diagnosis前言随着经济的发展，汽车在人们的日常生活中所起的作用以越来越不可替代，但汽车的故障却是一直让人们头疼的问题，尤其驱动桥的故障。
驱动桥异响诊断
驱动桥的故障现象
减速器、差速器、半轴、驱动桥 回顾：驱动桥的组成
根据组成， 推想可能 出现的故 障现象。
驱动桥异响诊断方法
（1）润滑情况检查——是否漏油
驱动桥异响诊断方法
驱动桥齿轮油的检查与更换
（1）拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到油位检 查孔边的刻度O-15mm。如果油量不足，应补充齿轮油， 直到齿轮油从泊位检查孔向外溢出为止。 （2）更换齿轮油，起动车辆行驶一段距离，使桥壳齿 轮油升温，趁着齿轮油还处于温热状态时，拆下放油螺塞， 放出齿轮油。放净齿轮油后，擦净螺塞并牢固的拧回桥壳。 然后拧下油位检查孔螺塞，加入新的齿轮油，直到齿轮油 从油位检查孔向外溢出为止，最后装好检查孔螺塞。
驱动桥异响诊断方法
（2）停车检查——判断异响部位 为什么要 架起驱动 桥？
将驱动桥架起，起动发动机并挂上档， 然后急剧改变车速，查听驱动桥响声
将发动机熄火，并将变速器挂空档，在传动轴停止转动
这一步 在检查 什么， 试试能 否实现
后，用手转动主动齿轮，若齿轮啮合间隙过大，则 会有松旷的感觉，若感到一点活动量都没有或很小， 则说明啮合间隙过小。 发动机熄火后不挂空 档行不行？
汽车转弯时响声严重，直行时响声不明显， 可能是差速器问题
行车检查——判断异响原因 为什么发 出咝咝声？
当汽车加速或降速时，听到“咝咝”的噪声 ，可能是齿轮啮合间隙过小或不良。
汽车行驶中连续发响，车速越高，响声越大， 说明轴承松旷
为什么？
驱动桥异响诊断方法
（3）行车检查——判断异响原因
当汽车下坡或速度急剧变化时，听到“咯啦、 咯啦”的撞击声，正常行驶时响声消失或减小， 可能是齿轮啮合间隙过大。
液压挖掘机驱动桥异响故障与排除
液压挖掘机驱动桥异响故障与排除液压挖掘机驱动桥异响故障与排解方法：驱动桥异响是技术状况变坏的一种表现，其响声的大小表明技术总部变坏的程度。
后桥异响声和时机也不同。
异响一般常随挖掘机的行驶速度、行驶条件的变化而变化。
1、缘由分析：（1）齿轮磨损挖掘机行驶时，驱动桥的减速器（主减速器和轮边减速器）和差速器齿轮就会发生磨损，润滑不良时，齿轮磨损速度更快。
齿轮的轮齿磨损后失去渐开线外廓几何外形，齿轮啮合时，滚动磨擦削减，滑动磨擦增加，这不仅增大了齿轮的的啮合间隙，同时进一步加速了齿轮的磨损进程，产生了噪声，即异响。
此外，齿轮轮齿就向一根悬臂梁，受载后齿根处产生的弯曲应力最大，加之交变荷载的影响，齿轮根部多会产生疲惫裂纹。
随着工作时间的延长，疲惫程度增加而裂纹扩展；齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内，裂纹在油液压力的作用下，向深度和长度延长。
当齿轮承载力小于荷载时就会折断，俗称打齿。
打齿后异响声会更大，甚至还会中断传动或破坏其他机件。
（2）差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。
这些衬垫磨损变薄，会使差速器齿轮啮合间隙增大，于是工作时消失不正常的啮合而发出响声。
（3）半轴花键齿磨损，也会使协作间隙增大。
传动时，当两协作机件发生转速差，即会产生花键与键槽撞击发出异响声。
（4）轴承的影响轴承多承受交变荷载，工作时不仅会产生磨损，同时还会使滚动体与滚道表面疲惫；当润滑不良时，损坏速度加快而损坏程度更加恶化，因而轴承的滚动体在滚动时，产生不规章的滚动而发出的振动响声；圆锥轴承的预紧度是靠垫片或螺纹（差速器轴承）来调整的，假如调整的预紧度过小，将会使圆锥齿轮轴向窜动造成啮合间隙时大时小，丢失正确啮合而发出异响。
损坏时响声更大，甚至会将运动机件卡死。
（5）减速器和差速器的紧固（螺栓）松动，多会产生异响。
（6）润滑不良齿轮传动时必需要润滑，假如缺油或油品低劣形不成油膜，齿轮轮齿啮合时形成干摩擦，就会发出异响。
驱动桥常见故障的排除
驱动桥常见故障的排除驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增扭、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的速度旋转。
驱动桥常见故障诊断排除方法如下：一、驱动桥异响1现象(1)汽车挂挡行驶时驱动桥发出较大的响声，而在滑行或低速行驶时响声减弱或消失。
(2)汽车转弯时驱动桥发出较大的响声，而直线行驶时响声减弱或消失。
(3)汽车起步或突然改变车速时，驱动桥发出“吭吭”的响声，汽车低速时驱动桥发出“格啦、格啦”的撞击声。
2原因(1)后桥内油量不足或油黏度不够，润滑条件恶化，齿轮或轴承严重磨损或损坏，齿轮在运转中发热并产生不正常的响声。
(2)中央传动大小圆锥螺旋齿轮磨损，破坏了正常的啮合印痕和齿侧间隙，发出冲击和咬齿的杂音。
(3)中央传动齿轮的齿侧间隙过小，运转时由齿面挤压摩擦引起尖锐刺耳的声响，尤其在提高负荷或运行速度高时更为严重。
(4)差速器行星齿轮与行星齿轮轴之间润滑不良，以致行星齿轮轴磨损并最后剪断，由此可能引起后桥打齿的严重事故。
3诊断与排除(1)驱动桥有异响时，可将驱动桥架起，启动发动机并挂上挡，然后急剧改变车速，查听驱动桥响声来源，以判断故障所在部位。
随即熄灭发动机并挂入空挡，在传动轴停止转动后，用手转动主动锥齿轮凸缘，若有明显松旷感觉，说明齿轮啮合间隙过大；若无活动感觉，则说明啮合间隙过小。
间隙不当时应予调整。
(2)汽车在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是因轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致；如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整。
如是轴承松旷引起，则应对轴承进行调整，必要时应更换轴承。
(3)如汽车转弯时发响，而低速直线行驶时响声减弱，一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损松旷所致，此时应对行星齿轮和半轴齿轮的技术状况进行检查与调整，必要时更换齿轮。
(4)汽车的某一挡位上坡时发响，表明驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小。
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下面以强制锁止式差速器为例讲解
将半轴与差速器壳连成一 体，相当于把左右两半轴锁成 一体，使差速器不起作用。 注意事项： 一般要在停车时进行操纵； 接上差速锁时，只允许直线行 驶；通过坏路后应立即脱开差 速锁。
半轴
齿圈 接合套 半轴
拔叉 从动齿轮 主动齿轮
四、半轴
1、功用：
半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减 速器上。在非断开式驱动桥内，半轴一般是实心的；在断开式驱 动桥处，往往采用万向传动装置给驱动轮传递动力；在转向驱动 桥内，半轴一般需要分为内半轴和外半轴两段，中间用等角速万 向节相连接。 2、分类：
锁紧系数K：衡量差速器内摩擦力矩的大小及转矩分配特性。
M 2 M1 M r K M0 M0
差速器内摩擦力矩与其输入转矩之比为K。 两半轴转矩之比为转矩比Kb。
锁紧系数K=0.05—0.15 ， 转矩比Kb=1.1—1.4 故可认为无论差不差速，转矩总是平均分配的。
4、防滑差速器
防滑差速器可以克服上述对称锥齿轮式差速器的弊端，它 可以在一侧驱动轮打滑空转的同时，将大部分或全部转矩传给不 打滑的驱动轮，以利用这一驱动轮的附着力产生较大的驱动力矩 使汽车行驶。 差速器壳差速器壳
凸缘盘
从动圆柱齿轮 主动准双曲面齿轮
延安SX2150型汽车贯通个差速传动机构，用来保证各驱动轮在 各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。
1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行 星齿轮； 7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓
驱动桥
山东交通职业学院车辆工程学院
汽车运用技术
学习任务1：驱动桥异响故障诊断与排除
工作情景描述：
一辆行驶58000Km的东风1092货车，客户感觉汽车行驶 过程中，要转弯或者高低不平的路面行驶时，驱动桥 常出现异常响声，服务顾问试车后，确定驱动桥异响。 服务顾问开具派工单并经用户签字，要求查找实际故 障原因，确定故障部位，提交一个维修报告。
锥齿轮差速器的运动特性方程式：n1+n2=2n0 结论：
（1）当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其它外来力矩而转动， 则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。 （2）当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速 器壳转速的两倍。
⑶转矩特性 这种差速器在传力过 程中行星齿轮相当于一个 等臂杠杆，两半轴齿轮半 径相等，行星齿轮没有自 转时，转矩均分给两半轴 齿轮，即M1=M2=0.5 M0 。 行星齿轮自转时，行星齿轮受到摩擦力矩Mr作用且与 自转方向相反。Mr使行星齿轮分别对左右半轴齿轮附加作 用了两个圆周力F1、F2 故M1=0.5（M0- Mr ）， M2=0.5 （M0+ Mr ）于是，M2-M1= Mr。(左右驱动轮上的转矩之差等 于差速器的内摩擦力矩Mr）
一、概述
1、组成与功用 （1）组成：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等 组成。 （2）功用：将万向传动装置传来的发动机动力经过 降速增扭、改变传动方向后分配到驱动 车轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转 （3）分类：按驱动轮与桥壳的连接关系 断开式驱动桥、非断开式驱动桥。
主动轴 一级从 动齿轮
一级主动齿轮 二级主动齿轮 中间轴
二级从动齿轮 差速器壳
半轴齿轮
型 汽 车 主 减 十字轴 速 器 及 差 速 器 剖 面 行星齿轮 图
双级主减速器
3、贯通式主减速器
前面（或后面）两驱动桥的传动轴是串联的，传动轴 从离分动器较近的驱动桥中穿过，通往另一驱动桥。
贯通轴 主动圆柱齿轮 从动准双曲面齿轮
十字轴式万向节的结构及工作特性
万向传动装置
准等速、等速万向节的原理 传动轴的结构特点及中间支承的作用 功用
主减速器
原理分析 各种类的结构分析
普通齿轮式差速器 差速器 强制锁止式速器 高摩擦自锁式差速器 半轴、桥壳
结构 转速特性 转矩特性 结构特点
类型
半轴的功用、支承型式及其特点 桥壳的功用、型式及其特点
小
结
主动部分 从动部分 压紧机构 分离机构 摩擦传力 压紧力
传动系的五大功用、分类和布置形式
传力机构
摩擦式离合器
操纵机构
与分离机构共同 使主、从动部分 结合与分离。
膜片弹簧离合器
膜片弹簧既是压紧
弹簧又是分离杆杠 利用减振弹簧和摩擦垫片
扭转减振器
吸收、消耗振动能量
机械变速器 变速器
重点掌 握
熟悉
自动变速器
⑴、全浮式半轴 只传递扭矩，不传递弯矩。 ⑵、半浮式半轴 除传递扭矩外，还要传递弯矩。
五、桥壳
1、功用：
驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成。其内部用 来安装主减速器、差速器和半轴等；其外部通过悬架与车架相 连，两端安装制动底板并连接车轮，承受悬架和车轮传来的各 种作用力和力矩。
2、分类：
分段式桥壳 整体式桥壳
2、差速器分类 （1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。
（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、普通锥齿轮差速器
⑴组成
行星齿轮
半轴齿轮 半轴齿轮垫片 半轴齿轮 差速器壳
差速器壳
螺栓
半轴齿轮垫片
十字轴 行星齿轮
行星齿轮垫片
⑵差速器的工作原理
1、2-半轴齿轮 3-差速器壳 4行星齿轮 5-十字轴 6-从动锥齿轮
EQ1090E型汽车主减速器结构
准双曲面齿轮与一般锥齿轮的区别
EQ1090E型汽车主减速器调整
调整
轴承预紧度的调整； 锥齿轮的调整:包括齿面啮合印痕和齿侧间隙的调整；
CA1091
2、双级主减速器 （1）结构： 一对 螺旋锥齿轮，一 对圆柱斜齿轮。 （2）优点： 可以得到较大的传动比。 （3）组成： （见右图）
1、单级主减速器
（1）结构：只有一对锥齿轮； （2）优点：结构简单、体积小，重量轻和传动效率高等 优点。
（3）组成
凸缘
主动锥齿轮 圆锥滚子轴承
差速器右半壳
调整螺母 圆锥滚子轴承
半轴齿轮
调整垫片 隔套 轴承座 调整垫片 壳 从动锥齿轮 行星齿轮 十字轴
差速器左半壳
东风EQ1141G型汽车主减速器及差速器
非断开式驱动桥
主减速器
驱动桥壳 差速器
半轴 轮毂
断开式驱动桥
减振器 弹性元件
半轴 主减速器
摆臂
车轮
摆臂轴
后轮驱动驱动桥的主要部件
1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮； 5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮
二、主减速器
功用 ：降速增矩、根据需要改变转矩的方向 分类：按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式 主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比 的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中 型车基本采用单级主减速器。