道路工程设计说明
市政道路方案设计说明(市政工程(含道路、交通专业等)
某某某某某某某某某某某某某某某某某某初步设计说明1、工程概况1.1项目的地理位置项目地理位置图平阳县，隶属于浙江省温州市。
地处浙江东南沿海，陆域介于北纬27°21ˊ～27 °46ˊ、东经120°24ˊ～121°08ˊ之间，陆域面积1051平方千米，海域面积1300平方千米本项目位于温州市平阳县某某某，某某某是浙江省温州市平阳县下辖镇，地处平阳县西北部，东、东南、南、西南、西与水头镇为邻，西北与文成县平和乡接壤，北、东北与瑞安市高楼镇交界。
行政区域面积80.10平方千米。
1.2工程规模、概况本次设计某某某道路起点西接某某某，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+888，实施道路全长888m，现状道路红线宽度1.9~7.6米，等级参照城市支路标准，设计行车速度为20Km/h。
1.3道路现状现状某某某为周边居民出行的主要通道，沿线两侧有大量居民住房及商业用地，现状道路为水泥混凝土路面，路面破损严重，多处出现板块沉陷，脱空、开裂等路面病害，严重影响居民的正常出行及某某某的镇容镇貌。
因此本次设计对现状道路进行提升改造，并对沿线附属设施进行补充设计。
现状道路（一）现状道路（二）现状道路（三）现状道路（四）1.4 设计内容我院承担该项目的设计内容为道路工程、交通工程等。
2、设计依据2.1设计依据1、建设单位提供的电子地形图；2、相关规范及地方法规；3、本工程签订的设计合同。
2.2采用规范( 1 )《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）( 2 )《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）( 3 )《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）( 4 )《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）( 5 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）( 6 )《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）( 7 )《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）( 8 )《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）( 9 )《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）(10)《道路交通标志和标线》（GB 5768.1.2.3-2009）(11)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）(12)《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）(13)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）(14)《温州市市政工程设计导则》2012.09；(15)建设部发布的国家《工程建设标准强制条文》（城市建设部分 2013年版）建设部、交通部颁发的其它有关规范。
DL-01道路工程设计说明
道路工程设计说明鹿厂镇沿河村位于四川省凉山彝族自治州会理县，本项目道路工程主要为原有老路加铺混凝土面层，对原有老路的平纵线形进行拟合，使行车更加平顺。
本项目共2.219公里。
本次设计内容包含道路工程中加铺路面结构层及路基的填筑整形，局部地段增设挡墙及排水构造。
一、设计依据：1、本项目设计合同。
2、该片区地形图。
3、其他相关基础资料。
二、采用规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《农村公路工程技术标准》DB 53/ T2002—2014（3）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（4）《公路排水设计规范》（JTG 33-2012）；（5）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；（7）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（8）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（9）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；（10）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；（12）《公路工程基本建设项目文件编制办法》（交公路发（2007）358号）（12）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）；（13）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（14）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；（15）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；（16）《公路勘察细则》（JTG/TC10-2007）；（17）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）三、主要技术标准1、道路等级：农村公路小交通量2、设计行车速度：15km/h；3、道路横坡度：车行道2%。
4、标准轴载：BZZ-100KN。
5、路面类型：水泥混凝土路面6、交通量等级：轻交通7、路面临界状态设计年限：交通量饱和8年；水泥砼路面8年四、实施范围道路K (K0+000-K2+219.557)。
养马配建道路3项目--道路工程施工图设计说明
道路工程施工图设计说明1、工程概况1.l项目地理位置养马配.建道路3项目位于简州新城养马街道,起于龙显路，止于配建道路4,全长351.523m.1.2 设计内容根据本项目建设工程设计合同及前期与建设单位沟通确定,设计内容包括：道路工程、交通工程、雨污水管线、电力通信土建工程、照明及景观绿化工程等。
本册为道路工程施工图，慢行系统（人行道、非机动车道铺装）、人行道绿化详见景观绿化工程部分。
1.3 主要技术标准1）道路等级：城市次干路2）道路长度：351.523m3）道路宽度：30m4）设计车速：40km/h5）交通等级：中交通6）路面结构类型：沥青混凝土路面7）路面结构设计基准期：15年8）交通量饱和状态设计年限：15年9）路面设计标准轴载：BZZ-10010）净空要求：机动车道24.5m；人行道22.5m2、设计依据1）成都市东部新区简州新城石盘配建道路3用地范围示意图（项目编号：BXQ2023-jzxc-09）2）《简州新城相关编制单元控制性详细规划一土地利用规划图（2022.04）》3）道路沿线实测带状地形图4）《养马配德道路3项目岩土工程详细勘察报告》及管线探测资料5）《成都东部新区竖向专项规划2022.03》6）《成都市公园城市街道一体化设计导则》7）《成都市公园城市街道建设技术规定（2020年）》8）《成都东部新区电力专项规划》9）《东部新区排水规划》（2021.10）10）《成都东部新区供水专项规划（2020〜2035年）》11）前期方案设计及方案评审意见12）《本项目可行性研究报告的批复》13）山水湖境、荷花苑三期等地块相关设计资料。
14）龙显路方案、皓月街、东西轴线、道路A、红岭东路等相关设计资料。
3、初设阶段审查意见及执行情况2022年12月26日，智能制造产业发展规划建设处主管都趁上同志组织相关单位、有关专家对中国市政工程西南设计研究总院有限公司编制的养马配建道路3项目、养马配建道路4项目2个打捆项目方案进行了初步设计方案评审，专家组同意通过初步设计审查。
道路设计说明
道路设计说明一、工程简介1、本工程为XX市顺佳·铭苑市政工程，位于大转盘东北角，丽青路北面，开发路东面。
市政道路总规划用地面积为4981.0平方米，路宽16.0米。
设计内容包括路面、路基、人行道等设计。
二、设计依扰和主要技术指标〔一〕设计依据及标准1、业主提供的顺侍铭苑规划图；2、?城市道路工程设计标准?〔CJJ 37-2021〕；3、?城市道路工程设计标准?〔CJJ169-2021〕；4、?无障碍设计标准?〔GB50763-2021〕5、?城镇道路工程施工与质量验收标准?〔CJJ1-2021〕6、其他有关道路和排水的各种国家和部颁设计标准。
〔二〕道路主要技术参数1、道路等级：城市支路；2、路面轴载标准：100KN；3、设计年限：砼道路20年；4、设计车速：30km/h三、道路平面〔一〕平面设计原那么1、道路的平面线通常由线路的几何设计元素决定，包括转弯半径、视距、坡度等，这些要素与道路的设计车速有关，而设计车速又与道路的等级，沿线用地的开放、出入口管制的程度有关。
2、规划道各项技术指标应满足国家相关设计标准的要求，保证交通设备以及街道装置的需求也必须在规划阶段一并考虑，必须确保在适当的位置有足够的空间设产交通标志、路灯等，以保证这些设施不会过分接收车辆、行人造成事故隐患。
〔二〕平面设计内容：新振路〔设计范围〕道路设计起点位于开发路与新建路交点处桩号为K0+000，坐标X=46354.386，Y=96458.986，设计道路终点位于丽青路与新建路交点处桩号为K0+307.500，坐标X=46192.583，Y=96595.341，道路全长307.5米；四、道路纵断面〔一〕纵断面设计原那么；1、道路纵断面设计依据设计标高并结合原地面高程。
2、为保证行车平安、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；3、本工程所处区域地形平坦，最小纵坡满足纵向排水要求。
4、线形组合应满足行车平安、舒适，以及与沿线环境景观协调的要求，并保持平面、纵断面线形均匀，保持路面排水通畅。
道路工程设计说明02
道路工程设计说明1 设计依据1）《番禺区生物医药园配套道路工程》建设工程设计合同；2）广州市城市规划局【穗规函[2008]3374号】《关于提供番禺区生物医药园配套道路规划控制要求的复函》；3）番禺区生物医药园配套道路工程的地形图电子版；4）《广州市番禺区发展规划》；5）《番禺区公路网规划》；6）《番禺片区干道网络深化方案》；7）《东部快速干线辅道施工图设计》；8）《金山大道延长线方案设计》；9）《现代产业园市政道路工程两阶段施工图设计》；10）广州市城市规划局【穗规函[2008]10362号】《关于规划设计方案的复函》；11）广州市城市规划局【穗规函[2009]244号】《关于规划设计方案的复函》；12）广州市城市规划局【穗规函[2009]2296号】《关于送审番禺区生物医药园配套道路工程规划设计方案问题的复函》；13）广州市城市规划局《广州市番禺区BD0503管理单元[现代产业园（近期）控制性详细规划（调整方案）]》；14）广州市番禺区市政园林管理局【番市政函[2008]483号】《对区基建办关于征询番禺区生物医药园配套道路工程管线设置意见的复函》；15）广州市番禺通信管道建设投资有限公司【番管道[2008]112号】《关于征询番禺区生物医药园配套道路工程管线设置意见的函》的复函；16）广州市番禺自来水有限责任公司【番水司函[2008]209号】《关于番禺区生物医药园配套道路工程管线设置意见的复函》；17）广州市番禺区城镇路灯管理所《关于征询番禺区生物医药园配套道路工程管线设置意见的复函》；18）广东省广州市公安局番禺区分局交通警察大队【番公交[2008]190号】《关于番禺区生物医药园配套道路工程设计方案的意见》。
2 设计过程、相关文件意见及执行情况本工程于2008年8月30签订合同， 2008年9月初组织各专业设计人员到现场踏勘，布置全线测量任务，并积极与规划部门、业主沟通，对线路、路面结构、道路横断面进行论证。
道路设计说明
六、横断面设计四米、三米宽路面为单面坡坡度为1. 0%,六米宽道路为双面坡，坡度为1. 5%。
七、铺装结构1、综合工程建设阅历，经核算，四米、三米宽道路的结构层自上而下依次为：6厘米细粒式沥青混凝土AC-13 I、1厘米沥青封层、20厘米水泥稳定碎石、20 厘米厚10%石灰土（压实度293%）、15厘米6%石灰土（压实度290%）,总厚度为62厘米。
六米及六米以上宽道路的结构层自上而下依次为：6厘米厚细粒式沥青混凝土AC-13 I、1厘米沥青封层、20厘米厚水泥稳定碎石、20厘米10%石灰土（压实度293%）、15厘米厚6%石灰土（压实度290%）,总厚度为61厘米。
停车场的结构层自上而下依次为：6厘米厚草坪砖、5厘米厚中砂、15厘米厚C20混凝土、30厘米厚建筑渣土，总厚度为56厘米。
2、路面施工（1）路面基层施工前路基质量检查基层铺筑前，应对路基进行全面检查，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱符合设计要求，排水良好，压实度、强度满意设计要求。
（2）石灰土底基层施工石灰土采纳路拌法施工，分层碾压，碾压时按路面基层施工技术法律规范的碾压方法进行碾压。
八、路面材料要求（1）石灰应采纳HI级以上石灰，并留意存放时间不宜过长，生石灰的CaO+MgO含量宜大于60%,消石灰的CaO+MgO含量宜大于50%,假如消石灰CaO+MgO含量小于30%二、设计依据1）业主的托付以及相关要求2）初步争论意见三、设计、施工与验收法律规范及标准1）《市政工程设计技术管理标准》2）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》3）部颁《城市道路交通规划设计法律规范》（GB50220-95）4）部颁《城市道路设计法律规范》（CJJ37-90）5）部颁《大路路基设计法律规范》（JTJ D30-2004）6）部颁《大路路基施工技术法律规范》（JTJo33-95）7）部颁《大路路面基层施工技术法律规范》（JTJO34-2000）8）《大路沥青路面设计法律规范》（JTG D50-2006）9）《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）10）《城市道路和建筑物无障碍设计法律规范》（JGJ 50-2001 ）四、主要技术标准1）道路等级：城市支路2）设计计算行车速度：20km∕h3）路面结构设计标准轴载：BZZ-IOOK N4）地震基本烈度：8度五、平面设计本次工程兴盛商业广场内道路设计，线形考虑接近原地面，比建筑物一层平面高程略低。
城市道路工程设计说明
城市道路工程设计说明1. 设计依据略2. 设计标准和工程验收标准2.1 主要技术规范1、《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012 （2016年版）；2、《城市道路路线设计规范》CJJ 193-2012；3、《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-20124.、《城市道路路基设计规范》CJJ 194-2013；5、《公路路基设计规范》JTG D30—2015；6、《无障碍设计规范》GB50763-2012；7、《道路用抗车辙剂沥青混凝土》GB/T 29050-2012；8、《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）；9、《构筑物抗震设计规范》（GB50191-2012）；10、《建筑边坡工程技术规范》（50330-2013）；11、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）2013年版》；12、《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》建质[2013]57号。
2.2 技术标准1、道路等级：城市支路2、设计车速：30km/h3、车道数：双向4车道4、车道宽度：3.25、3.5米5、路面结构设计荷载：BZZ—100；沥青混凝土设计年限：10年交通量达到饱和设计年限：10年6、路槽顶面土基设计回弹模量：不小于40MPa7、抗震设防：本地区抗震设防烈度为6度，道路不设防，构筑物简易设防8、停车视距：30m最小净高：机动车4.5m，非机动车3.5m。
2.3 工程施工及验收标准1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）；4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
3. 工程概况3.1 工程范围及规模略3.2 主要设计内容本工程设计内容为全线道路的平面设计、纵断面设计、横断面设计、路面结构设计、交叉口竖向设计及附属构筑物设计等。
道路设计说明书
道路设计总说明书1. 工程概述：1.1工程概况及地理位置该工程为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段同济站道路与排水恢复工程的道路工程设计图。
地铁同济站的车站分为主体结构工程和与其连接的出入通道、风亭等附属工程。
地铁站主体、附属结构工程全部采用明挖法施工，工程施工共分为二期，分阶段实施。
目前工程主体结构已全部完工，附属结构土建施工进入收尾阶段。
前期配合地铁同济站主体施工对城市道路、交通进行了多次临时迁改，目前具备了道路恢复的设计条件。
本次道路恢复工程，需恢复和完善的道路项目主要有车道恢复砼路面并沥青罩面、新铺人行道，恢复中央分隔带缘石、恢复绿化带等项目。
1.2主要设计技术标准道路分类：城市主干路道路级别：Ⅰ级计算行车速度：60 km / h车道数：双向四车道路面设计荷载：BZZ－100坐标系统：佛山统一坐标系高程系统：1985国家高程基准。
1.3设计范围及设计内容本次设计起点位于佛山乐园西侧，终点止于同华横街路口以南43米，长482米；路口向东、西两侧接顺同济路现状路面。
在新铺的砼路面和现状砼路面上加铺沥青罩面。
对路线范围内的旧混凝土路面需要进行刨铣、修补灌缝、罩面；新铺人行道。
2.平面、纵断面、横断面和挡墙设计2.1 平面设计本工程是原状恢复，故平面位置、线形完全遵照原貌，保持不变，包括车行道、人行道、绿化带、绿化带等。
2.2纵断面设计根据现状地面标高并保证沥青罩面厚度不小于6 cm为原则，并考虑接顺道路主干道路、沿线的小路；并根据实测标高确定沥青罩面后的路面设计标高。
道路设计纵坡坡度平缓，主线最小纵坡0.053％左右。
2.3 横断面设计汾江南路原来横断面为双向4车道，标准横断面宽度为43 m, 采用三块板形式，43.0+7.0m 人行道和非机动车道+3.75米非机动车道+2.0米非隔离带+15.0米机动车道+2.0米机非隔离带+3.75米非机动车道+2.0米机非隔离带+7.0米人行道和非机动车道。
道路设计说明范文
道路设计说明范文道路设计是指根据城市规划及交通需求，规划、设计和建设道路的过程。
合理的道路设计可以提高道路的通行效率、确保交通安全，同时还能提升城市整体形象。
下面将详细介绍道路设计的几个重要方面。
首先，在道路设计中，需要考虑道路的功能和用途。
道路的功能可以分为交通功能和城市功能。
交通功能主要包括道路的通行能力、通行速度和交通组织等，而城市功能主要是指道路对城市环境、社会经济活动和人民生活的影响。
基于这些功能需求，需要合理规划不同类型的道路，如快速路、主干道、次干道和支路等，以满足不同的交通需求。
其次，在道路设计中，需要考虑道路的几何设计。
几何设计主要包括道路横断面设计和纵断面设计。
横断面设计涉及道路宽度、车行道数量、人行道宽度、分隔带和道路边坡等。
而纵断面设计主要涉及道路的纵坡和曲线设计，以保证车辆和行人在道路上的安全通行。
另外，在道路设计中，还需要考虑道路的交通安全。
这包括交通标志、交通信号灯、引导标线、交通设施等的设置，以提醒驾驶员和行人遵守交通规则，减少事故发生的可能性。
此外，还需要设计合理的交通流动方式，如交叉口的类型及位置，以优化车流和行人的通行效率。
此外，道路设计还需要考虑道路的排水系统。
排水系统主要包括道路的排水沟、路面排水口和雨水管道等，以确保道路在雨水天气下能够顺利排水，减少道路积水带来的交通安全隐患。
最后，在道路设计中，需要注重环境保护。
道路设计应该尽量考虑保护和改善环境质量，减少对生态环境的破坏。
可以通过选择合适的材料、合理规划绿化带和设置雨水花园等方式，减少道路对环境的影响。
总之，道路设计是一项复杂而重要的工作。
合理的道路设计可以提高道路的通行效率和交通安全性，为城市的发展提供便利。
因此，在进行道路设计时，需要综合考虑道路的功能需求、几何设计、交通安全、排水系统和环境保护，以实现道路的最佳设计效果。
道路工程设计说明
设计说明一、设计依据1、1996年交通部颁布的《公路工程建设项目设计文件编制办法》。
2、《公路工程技术标准》(JTG B01～2003)交通部。
3、现行的其它有关公路工程技术标准、规范、规程: 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG F10-2006、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003、《公路路基设计规范》(JTG JD30-2004)、《公路路基施工技术规范》（JTG F10～2006）。
4、路面结构设计采用“公路路面设计系统”(HPDS2003A)专用设计程序进行设计。
二、技术标准公路等级:四级设计速度:20Km/h 设计荷载:公路II级路基宽度:4.5米路面宽度:3.5米路面类型:水泥砼平曲线一般最小半径:30米平曲线极限最小半径:15米凸形竖曲线一般最小半径:200米凸形竖曲线极限最小半径:100米凹形竖曲线一般最小半径:200米凹形竖曲线极限最小半径:100米最大纵坡:一般不大于9%，特殊路段不大于12% 最小坡长:60米路基设计洪水频率:1/25原路补强后弯沉代表值不得大于280（0.001mm），石灰、粉煤灰稳定碎石基层弯沉代表值不得大于150（0.001mm），水泥混凝土路面抗拉弯强度不得小于4.5Mpa。
三、改建设计标准设计行车速度：15公里/小时，路基宽5.5/4.5米，行车道宽4.5/3.5米。
按照通村公路建设基本要求设计为：cm厚手摆片石局部补强，cm厚石灰、粉煤灰稳定碎石基层，cm厚水泥混凝土路面。
错车道按沿公路纵向200—300m设置，全线共设置个错车道，错车道加宽按设计结构层加宽。
路线走向按沿老路进行改建。
四、工程设计要求：材料1、水泥：道路用水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），标号不应低于42.5Mpa；其物理性和化学成份应符合国家有关标准的规定；水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收；2、砂：应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。
道路工程课程设计说明书
第一章总说明1.道路修建意义公路是经济建设的先行设施，正如民间谚语所说：“要致富，先修路；小路小富，大路大富，快路快富。
”同时，相比于其他的运输方式，公路具有机动灵活、受交通设施限制少、适应性强、服务面广、投资少、资金周转快等特点。
它对商品流通、发展经济、巩固国防、建设边疆、开发山区和旅游事业的发展等方面都有巨大的作用。
该公路位于四川省内江市。
公路沿沱江修筑，主要任务是运输及与加强各村落间以及村落与附近城镇的联系，同时为沱江沿线的工农业生产服务。
沿江道路可以充分发挥港口的优势，使水陆运输相结合，加强沿江地区和外界的物资交流。
可以达到方便工农产品的运输，提高村民的出行便捷度的目的。
2.初始资料（1）CAD地形图比例尺1:1000（2）线路起点中心坐标为B0+000（3）根据调查起始年平均日当量轴次为400辆，预测年平均增长率为6.5%。
（4）公路等级为三级，设计年限8年。
3.道路等级论证老师给定三级公路。
4.地形地貌描述该地区属于公路自然区划Ⅳ4区，内江市属亚热带湿润季风气候。
受盆地和本地自然环境的影响，具有气候温和、降雨量丰富、光热充足、无霜期长的特点。
冬暖夏热，雨量适中。
平均年温15℃~28℃，一月均温6℃~8℃，七月均温26℃~28℃，最高气温可达41℃，最低气温-5.4℃，活动积温5598℃左右。
热量资源比较丰富，常年平均太阳总辐射为89.6千卡/平方厘米，年总日照时数1100-1300小时，无霜期达330天。
全年有霜日数一般为4-8天左右。
灾害性天气以旱为主，旱涝交错出现；春夏秋冬，低温、风、暴雨时有发生，绵雨显著。
全年气温有明显的冬干春旱现象，同时，夏旱伏旱的现象也时有发生。
历史上有“十年一大旱，五年一中旱，三年两头旱，插花干旱年年现”之说。
年相对温度在80%左右。
年降雨量1000毫米上下，多分布在夏季，约占全年雨量的60%，高温期与多雨季节基本一致，春季约占17%，冬季仅占4%。
内江市地处四川省盆地中部丘陵为主，东南、西南面有低山环绕。
道路工程施工设计总说明
道路工程施工设计总说明一、项目概况本项目位于XX市XX区，是一条连接城区与XX镇的重要交通干道，总长约5公里。
为改善通行条件，提高通行效率，本项目计划对道路进行改造升级，包括路面重新铺设、路灯更新、排水设施完善等工作。
二、设计原则1. 安全性：在设计施工过程中，必须严格遵守国家道路交通法规，确保施工过程安全，施工设施符合安全标准。
2. 环保性：施工过程中要避免对周边环境造成污染，保护周边自然生态环境。
3. 经济性：在保证工程质量的前提下，尽量减少施工成本，提高投资效益。
4. 合理性：设计需考虑道路使用功能、周边环境、人流车流等因素，保证道路设计合理。
三、工程内容1. 路面改造：对道路路面进行重新铺设，选择合适的路面材料，确保路面平整、无裂缝，提高通行舒适度。
2. 路灯更新：对道路原有路灯进行更换，选择功率适中、节能环保的LED路灯，提高夜间通行亮度。
3. 排水设施完善：对道路周边排水设施进行检修，确保排水畅通，避免雨水积水对道路造成损坏。
4. 路标路牌设置：在道路两侧设置清晰可见的路标路牌，指示行车方向、限速等信息，提高交通通行效率。
5. 绿化美化工程：在道路两侧进行绿化美化工程，美化道路环境，提升城市形象。
四、施工方案1. 施工时间：本项目计划分为多个阶段进行施工，总工期约为6个月。
2. 施工队伍：拟聘请有资质的施工队伍进行施工，确保施工质量。
3. 施工方法：道路铺设采用机械铺设，排水设施采用挖掘机进行施工，确保施工效率。
4. 安全措施：施工过程中要做好安全防护工作，设置施工标志标牌、挡板等，确保施工安全。
5. 环保措施：施工过程中要做好环保工作，减少粉尘、噪音等污染物的排放，做好固废处理。
五、质量管理1. 施工前要进行现场勘察，确保施工方案合理可行。
2. 施工过程中要加强监督检查，及时发现并处理施工中的质量问题。
3. 施工结束后要进行验收，确保工程质量符合相关标准要求。
六、成本预算本项目总投资约XX万元，其中包括人工费、材料费、设备费等各项支出。
(完整word版)道路设计说明书
说明书第一篇总体设计一、任务依据及测设经过（一）概述xx公路工程的修建对满足交通运输的需要及沿线镇区发展规划的需求具有重要作用，在促进镇区经济发展方面具有重要意义。
（二）任务依据本项目勘察设计的主要依据有：1、交通部发布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）及相配套的有关规范、规程；2、项目委托书及相关技术要求；3、双方签订的勘察设计合同。
（三）测设经过受业主委托，由我公司承担本项目的勘察设计任务，按一阶段施工图进行勘察设计，作业中严格遵照相关规范进行操作，进行实地放线和资料收集工作，其主要测设经过如下：1、控制测量为满足本项目设计、施工的要求，沿线布设控制导线3.146公里。
导线点采用RTK进行施测，导线点高程采用假设独立高程。
坐标系统采西安80坐标系，测量成果经外业验收后进行了平差计算，各项精度指标均符合规范要求，可作为本测区的基本平面、高程控制。
2、中线测量中线全部采用全站仪实地放线，全线为20m一桩(特征点加桩)，路线纵断面采用全站仪施测。
3、专业调查外业测设期间，各专业组人员对拟定路线方案的水文地质情况、路基构造物、桥涵的相关资料及其它构造物的拆迁、当地材料价格等均进行了实地调查。
二、设计标准根据xx政府的委托，本段路线以交通部颁发JTG B01-2003《公路工程技术标准》中设计速度为20Km/h的四级公路标准进行测设，主要技术指标如下：1、路基、路面宽度：路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，两侧土路肩各0.5米（横断面布置见路基标准横断面图）；2、设计荷载：公路－II级；3、设计洪水频率：路基：1/25；4、路面类型：水泥砼路面；5、一般最小圆曲线半径：30米；极限最小圆曲线半径：15米；6、回头曲线最小半径：15米；7、最大纵坡：9%，受限路段12%；8、最小坡长：60米。
三、沿线自然自理特征及其与公路建设的关系1、地形、地貌该段路线位于福建省南部沿海地区，沿线主要地质特征为：山岭重丘区第四系全新冲积粘土、亚粘土、填积土和淤泥，局部洪积软亚粘土和下伏亚粘土。
道路改造方案设计说明
道路改造方案设计说明篇一：御泉龙庭小区道路改造工程施工方案一、工程简介：______道路及配套改造工程北起______，南至于______，道路全长393米。
改造前道路宽5.5米，改造后为7米，并增设配套排水等基础设施。
二、设计情况：1、道路工程（1）道路横断面设计：面向______方向，2.5米（预留人行道）+2×3.5米（机动车道）+2米（预留人行道），合计11.5米。
（2）道路结构设计：车行道：3.5cm细粒式沥青混凝土+4.5cm中粒式沥青混凝土+33cm二灰碎石+16cm二灰土，总厚57cm。
预留人行道：6cm人行道砼步砖+3cm粗砂+30cm石灰土，总厚39cm。
2、排水工程雨污水工程管材采用钢筋混凝土管，主管管径DN1500，雨水口支管管径DN200，收水井布置在改造道路东侧，单坡收水。
3、电气工程：路灯采用高压钠灯，单臂灯杆高9米，沿改建道路西侧原则上间隔25米布置。
三、工程特点与难点分析1、本次工程为道路改造工程，原有道路狭窄，且道路两边还有____________等工厂，工厂出入较为频繁，给施工带来不便，针对此情况，在施工前提前告知有关单位，并在施工过程中根据实际情况采取分幅施工或者铺设临时道路，把对周围工厂的影响降低到最小。
2、原有道路周围地下管线精确位置不清楚，给施工带来了一定风险，针对此情况，在施工前先挖出横断面，明确各管线位置后在进行施工，并在施工过程中特别是土方作业时，加强监控。
四、施工前的准备工作：1、制定标准，严把施工队伍进场关。
2、组织设计、施工等相关单位进行图纸交底工作，细化交底内容，推演工程实施全过程。
3、针对工程特点，倒排工期，合理优化，力求加快建设速度，缩短建设周期。
4、结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。
五、主要工程施工方法：1、测量工程：按照图纸坐标请测绘部门施放桩点，并及时加以保护。
移交给施工单位时要建立文字记录。
市政道路交通工程设计说明(含红绿灯))
市政道路交通工程设计说明（含红绿灯））一．设计概况为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置信号灯等相应的交通管理设施。
道路等级为城市支路。
为确保道路使用后能安全、快速的引导机动车、行人和非机动车辆交通组织，对道路标志、标线及信号灯控管理进行设计。
确保车辆、行人安全有序、方便快捷出行。
二、主要设计依据、规范及标准（一）主要设计依据1）道路测量地形图，1：1000；2）本道路道路工程设计图纸。
（二）主要设计规范1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）2）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）。
3）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）第一、二、三部分4）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）5）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004）；6）《道路交通信号机》（GA47-2002）；7）《道路交通信号灯》（GA14887-2011）；（三）设计标准1）道路等级：城市支路；2）设计车速：20km/h；3）交通等级：轻交通；4）沥青路面结构达到临界状态的设计年限：10年。
5）设计标准轴载：BZZ-100KN6）地震设防烈度：8.0度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.30g。
三．交通工程设计3.1道路的交通功能定位分析（1）交通定位：海蓝湾路主要承担服务周边地块的作用，尤其是为推进海甸岛区域临近地块的发展起到关键作用，因此决定了拟建道路的交通组成以机动车出行为主，同时兼有部分非机动车出行的交通特性。
（2）道路区域内用地性质分析：道路区域内的用地主要为一类或二类住宅用地、学校用地等，拟建的道路建成为周边地块出行者提供工作、生活的空间。
道路根据其附近片区的土地使用情况确定其交通功能，从而确定道路所需要设置的交通标线标志。
道路设计说明
设计总说明一、工程概况道路所经区域整体地势较为平坦，原为XXX的取土场，结束后填埋，为杂填土，填埋年限约3年黄褐色，湿，局部饱水，松散、多孔隙、成份混杂，以粘性为主，含砂、砖块、碎石、钙质结核、植物根系、建筑垃圾等，局部夹青灰色淤泥质土。
该层层底埋深0.50-7.80米，层厚0.50-7.80米，平均层厚4.42米。
本次设计内容有道路工程、排水工程、给水工程、照明工程、交通工程（标线部分及交叉口预埋信号管道）、绿化工程。
二、设计依据三、设计技术标准1、道路等级：参照城市支路2、设计车速：30km/h3、交通等级：轻交通4、路面结构设计年限：沥青混凝土路面10年5、道路标准荷载：BZZ-100四、道路设计1、道路平面设计道路平面线型：依据XXX规划》定线，整体南北走向。
2、道路纵断面设计-1道路最大纵坡为0.685%,最小凹形竖曲线R=7500米。
3、道路横断面设计XXX路道路红线标准宽20米，双向两条机动车道，道路横断面采用一块板形式：3米人行道+14米车行道+3米人行道（3米+14米+3米二20米），详见标准横断面及管线综合图。
车行道路面采用直线型路拱，横坡采用 1.5%双面坡控制；人行道采用直线路拱，采用1.5%单面坡。
4、路基、路面设计（1）路基①路基处治该路基为杂填土软弱路基，路面结构层下回填0.5米厚天然级配砂砾石垫层,压实度不低于95%,垫层顶部铺设土工格栅，垫层下3米范围（杂填土不足3米时挖至原状土层）内杂填土进行挖除，并用强夯夯实，压实度（重型标准）^90%；然后素土分层回填压实，压实度）$91%；与原状土衔接处开挖台阶再进行填筑,台阶宽度不小于加。
②路基填挖交界处理③路基填料路基填料不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等及含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量土2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
路基填料最小强度要求⑤路基边坡填方边坡坡率均采用1：2放坡，挖方边坡坡率均采用1:1.2放坡。
【道路工程设计施工EPC总承包】工程详细说明
【道路工程设计施工EPC总承包】工程详细说明一、建设的必要性本项目建设的必要性主要体现在以下几方面：是经济发展的需要；满足迅猛增长的交通需求、保障城市经济发展，实现城市功能；是完善路网结构的需要；二、工程设计范围和内容完成本项目的初步设计、概算编制、施工图设计。
具体内容为：道路工程、排水工程及照明工程等。
计划工期：XX日历天。
三、设计目标依据XX详细规划，同时结合该地区建设条件和地质概况及该项目的功能需求及已建成道路的相关条件，运用其他城市市政建设和部分公路的宝贵经验，将该片区市政道路打造成具有良好生态效果，同时在技术上可行，经济上合理，以人为本的精品工程，以更好地服务于化工园区的进一步开发建设。
四、建设条件1、地理位置XX片区位于XX省会XX市东南部，东三环和XX路交汇的东北区域，隶属于XX镇，距离XX城区约10公里，片区南距XX高速约3公里，北距世纪大道约1公里，东距XX高速约5公里，西接东三环，交通便利，区位优越。
2、地质地貌项目所在区域属于太行山东麓山前倾斜平原中的滹沱河冲积扇亚区，区内地势平坦，自然地形由西北向东南以0.5%左右的坡度倾斜，海拔高度在54-58m之间。
区内区域较为平坦，局部微地貌。
3、气候与水文项目所在地属大陆性季风气候，年平均日照2711小时，年平均气温15℃，极端最高气温43.2℃，极端最低气温-23.4℃；年平均降水量494毫米。
风向为夏季东南，冬季西北，平均最大风速20m/s。
4、筑路材料及运输条件4.1、石料根据本段工程对筑路材料的性能要求，路面上面层用碎石拟采用玄武岩；路面下面层石灰岩碎石拟从XX市附近采石场购买；路面基层用碎石从XX市附近石场购买，碎石可根据经济运距，考虑陆运输至工地。
4.2、中粗砂XX市周边砂料场购买。
4.3、沥青、水泥、木材、钢材、汽油、柴油各种品质、规格的水泥、木材、钢材、汽油、柴油均可在XX市各供应点直接购买，通过汽车运输到工地。
路面用沥青一般采用进口沥青，也可采用国产优质沥青。
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竹篙镇16m规划道路-道路工程施工图设计说明一、工程内容及规模竹篙镇16m规划道路，位于金堂县竹篙镇，南接既有道路（宽度12m），北接16m规划道路，道路红线宽度16m,全长101.694m；本阶段设计内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、通信管道（土建）工程、交通标志标线工程）在内。
二、设计依据及技术规范与标准2.1设计依据1、《道路测量资料》金堂县测量队 2013年7月；2、《竹篙16m规划道路用地（红线）图》金堂县城乡规划规划局；3、建设方提供的既有污水管道资料；4、《金堂县竹篙组团总体规划》成都市城镇规划设计院；5、《四川省金堂县资水河竹篙镇防洪治理工程初步设计文件》四川大学工程设计研究院；6、《金堂县竹篙镇观音巷二期项目1、2号地块方案设计》成都明辉房地产开发有限公司；7、《关于竹篙观音巷二期16m道路方案的审查意见》金堂县城乡规划规划局；8、《明辉时代广场（旧城改造）岩土工程勘察中间资料（详勘）》成都北南建设勘察有限公司。
2.2采用的设计规范1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；3、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2012）；4、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）；5、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）；6、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；7、《公路路基设计规范规范》（JTG D30-2004）；8、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；9、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)；10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）；11、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；12、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；13、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)；14、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；15、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年）；16、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）；17、《成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则》。
2.3设计技术标准1、道路等级：城市支路（沥青路面）；2、设计车速：20km/h（路线长度限制）；3、路面类型：沥青混凝土路面；4、设计荷载：道路BZZ-100KN；5、交通等级：轻型交通；6、设计年限：道路交通量达到饱和状态的道路设计年限为15年，路面结构设计使用年限10年；三、道路沿线概况及工程地质条件3.1气象、水文特征金堂县位于成都平原东部，川中丘陵西缘，居我国亚热带季风气候区中部。
气温温和，四季分明，雨量充沛，湿度大、云雾多。
3.2区域地质概况金堂县属于四川省东部地区，跨“成都断陷”、“龙泉山褶皱带”和“川中台拱”三大构造单元。
为新华夏系和旋扭构造体系。
地层露头除西北平原与河谷地区外，多属中生代中上时期之红色地层。
据勘察单位项目场地钻孔及其它钻孔揭露，勘探深度内场地上覆人工填土（Q4ml）及第四系上更新统河流冲洪积（Q4al+pl）成因的粉质粘土和中砂，下伏白垩系灌口组（K2g）紫红色泥质粉砂岩，其中粉质粘土和中砂未经处理不宜作拟建物的持力层，基岩是良好的持力层。
3.4地震基本烈度场地抗震设防烈度为7度。
设计基本地震加速度0.10g，设计地震分组为第三组，特征周期0.45s，处于建筑抗震的一般地段。
四、道路平面设计本段道路的道路走向、规划中心线位置、平面线形、平曲线半径、道路红线宽度、相交道路位置等，完全由相关规划用地条件确定，并已通过相关规划管理部门审查；本次设计16m规划道路平面线型呈南北走向，设计起点与南侧12m规划道路交叉，设计终点与北侧16m规划道路交叉，路线全长101.694m。
道路平面按照给定的规划红线定线，本段平面线型为直线。
本段设计跨河桥梁一座，桥梁中心桩号K0+50.14，设计梁跨径13.0m（伸缩缝~伸缩缝）、斜交38.877°。
五、道路纵断面设计根据实测地形，本道路沿线地形有一定的起伏，在道路纵断面设计中，在满足道路平顺及与相交道路平顺的基础上，充分考虑设计道路与相邻现状地面高程接顺。
设计考虑因素：1.本工程道路沿线地形、水文地质条件；2.本工程道路排水管道、桥梁、涵洞等结构物影响或限制；本工程道路主要排水管线为雨水、污水管道，道路路面设计高程需满足雨污水管道管顶的最小覆土要求。
3.相邻道路设计（竣工）、道路沿线小区场平高程；综合以上因素，本段道路设计起点高程接既有12m道路（450.49），考虑河道行洪和两侧小区地块场平等因素，确定终点设计高程为449.95.纵断面设计中路面设计高程是道路规划中心线处路面设计高程；六、道路横断面设计按照本项目方案设计文件及规划审查同意意见，道路横断面设计组成如下：红线宽度16.0m=人行道3.0m+机非混行道2x5.0m+人行道3.0m。
车道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡,横坡度为2.0%。
七、路基设计7.1 路基设计标高路基设计标高为道路中心线位置路基设计高程；7.2 路基压实度标准路基压实按《城市道路工程设计规范》及《公路路基设计规范》相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表所列数值。
路基填压实度表7.3 路基土石方及填料要求本项目的两侧远期用地主要以居住用地和工业用地为主，因而本设计考虑路基填筑高度不宜过高。
路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。
砾类土、砂类土应优先选作路床填料。
有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，不得混填，强度低的土，填筑在路基下层，同类填料层总厚度不宜小于50cm。
路基填料最小强度和最大粒径7.4 路基边坡道路周边为已建或待建区域，开发后道路高程基本与场坪高程一致，开发完成前可采用临时土坡防护路基。
7.5 路基、路面排水道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业雨水进水井收集后排入道路下的雨水管道系通。
并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水井以加强路面水的排出。
7.6 特殊路基处理根据地勘报告（中间成果）道路沿线无不良地质作用，道路沿线表层素填土结构松散，力学均匀性较差，承载力低。
本次设计考虑全线采用砂砾石作为路基加强层，加强范围为道路车行道范围，加强深度为路基底面40cm范围内。
八、路面结构设计8.1 车行道结构车行道路面结构组成：5cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C7cm中粒式沥青混凝土AC-20C20cm水泥稳定碎石基层(5%)20cm水泥稳定碎石基层(4%)15cm级配砂砾垫层8.2 人行道结构人行道结构组合为：5cm红色透水砖2cm干硬性水泥砂浆找平层15cm水泥稳定碎石基层（5%）8.3主车道路基路面弯沉值检测要求主车道设计容许弯沉为30（1/100mm），上面层细粒式AC-13沥青混凝土劈裂强度1.2MPa，抗压模量≥1400MPa，下面层中粒式AC-20沥青混凝土劈裂强度0.8MPa，抗压模量≥1100MPa，采用多层弹性体理论编制的专用程序进行结构厚度计算，下表为通过计算后采用的结果（弯沉值采用标准车双轮组单轴100KN，轮胎压强为0.7MPa，单轮轮迹当量圆半径为10.65cm测试）。
路面各结构层弯沉值（BZZ-100标准）要求如下：8.4人行道路基压实度要求（重型击实标准）九、材料技术要求9.1沥青混凝土（SBS改性AC-13C、AC-20C）（1）基质沥青：采用A级道路石油沥青，沥青标号采用70号。
其技术要求如下表：（2）粗集料：采用的卵石须大型反击式碎石机轧制。
为减少粉尘的排出量，建议在轧制石屑及碎石时，应调整碎石机，尽可能减少粉尘的产量。
轧好的碎石应分开堆放，并做好防尘处理，保持碎石清洁。
具体质量技术要求见下表：（3）细集料：细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。
具体质量技术要求见下表：（细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075㎜的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75㎜）或亚甲蓝值（适用于0～2.36㎜和0～0.15㎜）（4）填料：矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。
具体质量技术要求详见下表:（5）、抗剥落剂：为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于5级。
沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的0.4%。
沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化(薄膜烘箱中加热96小时，有条件可在压力老化仪PAV 中进行)然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。
（6）混合料的级配及性能指标要求见下表:沥青混合料矿料级配要求（7）、抗滑技术指标：横向力系数SFC60≥50, 构造深度TD （mm ）≥0.50。
（8）、关键性筛孔通过率AC-13C ：关键性筛孔2.36（mm ）通过率<40% AC-20C ：关键性筛孔4.75（mm ）通过率<45%9.2基层粗集料：碎石压碎值不大于30%，粒料中两个以上的破碎面的比例分别不小于70%和50%。
细集料：有机质含量不超过2%。
水泥稳定碎石：其水泥配合比根据成都市当地材料及试验确定，建议为5%42.5号水泥和4%42.5号水泥；其中主车道：要求5%水泥稳定碎石抗压模量≥1200Mpa ，7d 浸水无侧限抗压强度不小于3.5Mpa ，4%水泥稳定碎石抗压模量≥1100Mpa ，7d 浸水无侧限抗压强度不小于3.0Mpa 。
碎石的级配见下表：水泥稳定碎石级配表垫层碎石级配表9.3压实度要求沥青混凝土： 3%～5%（马歇尔试验空隙率）压实度≥97% 水泥稳定碎石: ≥98%（重型击实标准）级配碎石: ≥97%（重型击实标准），CBR 不应小于80% 9.4施工要求及质量控制（1）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。
（2）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验及浸水马歇尔试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配的差应控制在：0.075mm±2%，≤2.36mm±5%，≥4.75mm±6%，如有偏差应及时调整级配。
（3）摊铺：局部坑凼处治，可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。
（4）温度矿渣：对于普通沥青混凝土宜控制的温度范围：矿料温度160～180℃，沥青温度：150～170℃，混合料出厂温度：150～160℃，初碾温度：140～150℃，终压温度：钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。