铁路曲线病害的整治措施及对策
铁路曲线病害的整治措施及对策探讨
铁路曲线病害的整治措施及对策探讨摘要：曲线作为铁路重要的一个组成部分，同时也是铁路线路上的薄弱环节，曲线地段较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出。
因此曲线的养护维修与病害的整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，提高曲线养护质量，对均衡提高线路质量，延长轨道各部件使用寿命，保证行车安全有着重要意义。
本文主要论述了铁路曲线病害的整治措施以及对策。
关键词：铁路曲线病害；分析；政治引言铁路运输作为我国重要的交通工具，是国民经济的大动脉。
随着社会的发展，拥有快捷的交通工具成为了经济发展的前提条件，我国铁路运输为了满足市场的需求，经历了六次提速，但由于铁路线路设备的特殊性质，给提速工作带来了困难，由于线路曲线设备存在的病害较多，是影响提速的关键。
曲线病害是铁路线路设备的薄弱环节之一，也是工务系统人员日常养护维修的重点工作，由于线路曲线设备状态不良，极易造成列车产生一种横向水平力，引起列车在运行过程中车体摇晃，降低了旅客列车舒适感，给行车留下了不安全隐患。
随着铁路的发展需要，整治曲线病害成为了工务系统人员长期讨论的问题。
作为一名长期从事线路维修养护的工作人员，对铁路曲线病害的整治有着个人的看法，下面浅谈一下自己对铁路曲线病害的整治对策和措施。
一、钢轨的受力分析整治曲线的病害，就要先了解车辆在曲线上运行时钢轨的受力情况。
下面我们对车辆转向架在曲线轨道上行驶时，轨道的受力状态进行分析：（一）转向架与钢轨间的横向作用力车辆转向架在曲线上运行的时候，前轴外轮（导向轮）给钢轨一横向力，钢轨给车轮一横向反作用力迫使车辆改变方向运行，这个力就称为钢轨导向力。
它是沿着车轴方向的。
另外，作用在钢轨上还有其它横向水平力。
（二）导向力与钢轨侧磨侧磨大小与导向力成正比，它还与曲线半径、滑动摩擦系数、轮载、转向架固定轴距、未被平衡的离心力以及轮缘角等有关。
二、铁路曲线的主要病害及产生原因（一）曲线方向不良曲线方向不良产生主要由于拨道方法不当，养护方法不当，拨道不结合水平，高低的整治，不预留回弹量，钢轨有硬弯，接头错牙或作业后没有及时回填道床或捣固作业不均匀等。
铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施
铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施纵观今日世界各国铁路进展蓝图，铁路进展战略成为我国进展战略重要组成部分。
人们已经熟悉到，铁路不仅对一个我国经济和社会进展具有巨大推动作用，同时也是一个我国经济社会进展水平的重要标志。
随着国民经济和国防建设进展的需要，铁路在运输组织和技术设施方面有了长足的进步，但是社会主义市场经济的进展也对铁路运输提出了更高的要求。
伴随铁路在全球范围内的复兴，人们逐步熟悉到路网在铁路进展和国民经济进展中具有基础地位和重要作用。
因此，很多我国制定了长远路网总体进展规划，指导铁路建设和进展。
为适应广阔旅客对运输市场的要求，我们我国铁路已先后6次对既有线实施提速。
调整列车运行图，列车提速技术实现历史性突破。
运输平安装备普遍得到改善，一批高科技设施投入使用，有力的促进了铁路运输的生产，也是铁路运输在市场竞争中供应了非常有利的条件。
1、曲线设置的要求在线路上设计曲线时，应尽量采纳但曲线，仅在困难条件下才设置复曲线。
在曲线地段, 应依据不同的地形条件，选择肯定的曲线半径和角度，转向角越小，列车运行条件就越好; 反之，转向角越大，列车运行条件就越差。
所以铺设时，应尽量采纳大半径，小转向角曲线。
但是，同时也受到地形条件的限制，半径太大，就达不到预期的效果，难以保持正确的位置; 半径太小，影响行车速度。
因此《铁路技术管理规程》规定，不同等级的线路，用不同半径的曲线。
如：一级铁路的一般地段的曲线半径不得小于1000m,困难条件下不得小于400m；二级铁路一般地段不得小于800m,困难条件下不得小于400；三级铁路一般不得小于600m, 困难条件下不得小于350m。
2、曲线病害产生的缘由列车的运行由轨道来导向，车体在运行时，由于惯性的作用是不会转变方向的，尤其是在直线线路上。
而在曲线地段，轨道却不断的转变方向，迫使车体也不断的转变方向。
因此, 车体运行方向和曲线轨道的方向总是相互冲突着的。
曲线地段是铁路线路上的薄弱环节之一，在一般的地形条件下，铁路曲线约占正线延长线的30%,提高曲线的养护质量，对均衡提高线路的质量，延长轨道各部的使用寿命，保证行车平安有着重要的意义。
曲线病害分析及养护办法
曲线病害分析及养护办法曲线是铁路线路的一个重要组成部分，也是线路三大薄弱环节之一。
要养护好曲线，我们必须对产生曲线病害的原因有所了解，下面我先谈一谈列车在曲线上运行的状况：运行着的列车在进入曲线后，由于牵引力和惯性力作用，使车体沿着切线方向运行，而轨道则迫使车体转向，这样势必形成车轮冲击轨道，造成轨道变形，发生方向不良，而车轮与钢轨的冲击又造成了钢轨的磨耗。
当超高不符合标准或水平不良，引起内外轨必产生偏载，更加剧了钢轨的磨耗。
因此，在曲线轨道上，曲线方向不良和钢轨严重磨耗是曲线的两种主要病害。
要整治曲线病害，就要先了解车辆在曲线上运行时钢轨的受力情况。
下面我对车辆转向架在曲线轨道上行驶时，轨道的受力状态进行分析：（一）、转向架与钢轨间的横向作用力车辆转向架在曲线上运行时，前轴外轮（导向轮）给钢轨一横向力，钢轨给车轮一横向反作用力迫使车辆改变方向运行，这个力就称为钢轨导向力。
它是沿着车轴方向的。
另外，作用在钢轨上还有其它横向水平力。
（二）、导向力与钢轨侧磨侧磨的大小与导向力成正比，它还与曲线半径、滑动摩擦系数、轮载、转向架固定轴距、未被平衡的离心力以及轮缘角等有关。
在运营的铁路线路中，我们无法改变曲线半径、轮载、转向架固定轴距、以及轮缘角。
但通过我们工务部门的努力，可以减小滑动摩擦系数和未被平衡的离心力来达到减少钢轨磨耗的目的。
（三）、横向水平力与脱轨车辆通过曲线时，当不利的因素组合在一起，可能造成脱轨。
在我国，作用在轮轨接触点的横向水平力与垂直力的比值来表示脱轨系数。
横向水平力愈大，垂直力愈小，愈容易脱轨。
引起横向水平力、垂直力变化的原因很多。
在线路状态方面，由于超高不符合标准和水平不良，引起一侧减载，另一侧增载；方向不良都会引起横向水平力增大。
因此，加强曲线养护和曲线病害的整治，保持曲线状态良好，是防止脱轨的重要保障之一。
下面我谈一谈曲线主要病害及原因：（一）、曲线方向不良曲线方向不良是曲线的常见病害，也是花费养护人力最多的病害。
船山专用铁路线曲线病害及整治
船山专用铁路线曲线病害及整治摘要文章分析了船山专用线曲线地段存在的主要病害，提出了整治措施。
关键词曲线整治措施前言江苏船山集团既有运营铁路线, 主要承担着石灰石矿的运输。
线路平面技术条件总体较差,小半径曲线及9号道岔较多, 专用线投资有限，疲劳运营，致使线路板结老化，曲线养护问题一直困扰着工务养护班组.加强曲线的养护维修,提高曲线轨道设备维修质量,具有特别重要的意义。
1、曲线设置的目的列车运行时，是由轨道来导向的。
车体在运行时由于惯性作用是不会改向的，而曲线上轨道却不断转变方向，迫使车体也不断转变方向。
因此，车体运行方向和曲线轨道表现为车体向外倾倒，轨道受冲击变形，车轮和钢轨产生严重磨损。
为了解决这些问题，使列车安全、平稳通过曲线，就需在曲线上设置缓和曲线，合理设置外轨超高、加宽轨距，加强线路设备和维修养护，保持曲线线形等。
船山专用线曲线状况：从DK4+000～DK11+980间长约8km，是该专用线运输最繁忙的区间。
线路状况较复杂，存在高路堤、深路堑、小半径曲线及大坡道。
R<600m的曲线14条，延长3372.37m，占整个区段24km的14%。
其中R＝600m 曲线2条，延长400.48m；R＝450m曲线2条，延长970.36m；R＝300m曲线5条，延长1100.7m；R＝250m曲线3条, 延长600.24m；R＝200m曲线2条，延长300.59m；机车在六摆渡至西斛大桥区间下行运行时，处于坡度大于6‰的连续延展长度1546m的上坡道，该区间最高行车速度限速45km/h。
2、专用线曲线的常见病害及产生原因﹙1﹚钢轨磨耗是曲线常见的病害,是影响曲线钢轨使用寿命的主要因素。
钢轨磨耗有垂直磨耗和侧面磨耗两种形式，钢轨的总磨耗：垂直磨耗+50％的侧面磨耗。
a.钢轨垂直磨耗曲线轨道的外轨线比内轨线长，半径越小内外轨线相差越大，轮对在曲线上滚动时，由于内外轮滚动与内外轨线长度差，要用轮对在钢轨上的滑行来加以调整，这是曲线上钢轨垂直磨耗的主要原因。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，其具有曲线半径较小、曲线变坡率大等特点，因此容易出现各种病害，对铁路运行安全和线路使用寿命造成影响。
本文将从常见病害及其原因、养护和维修等方面进行浅析。
常见病害及其原因：1. 线形不良：曲线上线形不良主要表现为水平净跨度偏小、平顺线糟糕等。
这主要由于线桥设计不当、施工不合理以及长期沉积物细化等原因导致。
2. 轨道几何参数失调：曲线上的轨道几何参数包括轨距、冲动、轨向力和水平净跨度等，如果这些参数不合理，就会导致轨道失调，使线路受到损坏。
3. 道岔失效：道岔是铁路曲线上的一个重要部分，如果道岔失效，就会导致列车无法正常换轨，进而导致事故发生。
4. 钢轨磨损：由于曲线上的列车行驶速度较高，钢轨容易发生磨损。
这主要包括轨踏损坏、轨道滑移等病害。
养护维修措施：1. 线形修复：对于曲线上的线形不良，需要通过加粘土或石头，采取适当的垫层和填夯等措施来修复线形。
2. 轨道调整：对于曲线上的轨道几何参数失调，需要通过轨道矫正机来调整轨道几何参数，使其恢复合理状态。
3. 道岔保养：为了保证道岔正常运行，需要定期对道岔进行检查和维护，及时更换磨损严重的零部件。
4. 钢轨更换：钢轨磨损严重时需要及时更换，以保证列车的正常运行。
维护养护周期和方法：1. 定期巡视：对于曲线上的铁路线路，应定期进行巡视，发现问题及时处理，防止病害扩大。
2. 规范作业：对于维护养护工作，应按照相关规范作业，确保作业质量和效果。
3. 引进新技术：对于铁路线路的维护养护，可以引进新技术，如激光测量和无损检测等，提高作业效率和线路质量。
4. 加强管理：对于铁路线路的维护养护，应加强管理，确保工作顺利进行，减少人为因素对线路的损坏。
总结：曲线铁路线路的病害较为常见，主要包括线形不良、轨道几何参数失调、道岔失效和钢轨磨损等。
为了保证铁路线路的安全运行和使用寿命，需要对这些病害进行养护和维修。
道岔、曲线病害原因分析及整治办法
道岔、曲线病害原因分析及整治办法摘要：道岔和是线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔和曲线时的晃车现象比较普遍，对道岔、曲线病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法。
关键词：道岔；曲线；病害；整治随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔、曲线处更为明显，控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。
我们通过日常检查、保养、维修，对道岔、曲线病害的产生和整治，提出了针对性的养护维修办法。
1 混凝土枕道岔病害分析及整治方案1.1 共性问题病害1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限。
（1）原因分析：一是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良；二是道岔大修及道岔换填施工过程中，岔区前后及道岔夹直线未换填或挖砟换填深度、宽度、长度不符合要求，捣固不实，造成道岔不均匀沉降，岔区出现高低偏差；三是大机捣固安排线路多，道岔少，未提前测量标注起道量，造成岔区与前后线路不平顺；四是大机作业前未提前测量岔后线路拨量，大机自动拨道，造成线岔结合部方向不良；五是线路缺砟，曲股线路捣固不实，道岔侧向过车冲击大，形成岔区水平或方向偏差。
（2）整治方案：①道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符合要求的线路进行全面拨改，确保道岔平纵断面位置精确。
②按照标准对岔区及岔区夹直线进行换砟，配合道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固，消除岔区暗坑和一侧水平。
③道岔区及前后各不少于100-150m线路为一作业单元，道岔大机捣固前精确计算道岔起拨道量，每隔5m将直拨道量于线路上，以便大机进行精确拨道。
对纵向发生位移的道岔要拨移到位。
④精确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道砟，作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。
铁路曲线的病害问题与整治路径
铁路曲线的病害问题与整治路径摘要：我国国土面积幅员辽阔,因此各种地形地貌都存在,所以在进行铁路建设过程中,在山区铁路建设时需要依靠隧道来实现铁路的全线贯通。
小曲线半径地段已成为了全国铁路线路上亟待解决的问题之一，解决铁路小半径曲线病害的关键，是明确导致病害的成因，这样才能够有针对性的采取治理对策，现阶段相关部门以及技术人员应该从这个方面入手，从根本上解决病害，为我国铁路工程建设运营提供支持。
关键词：铁路；曲线；病害；措施1导言铁路曲线段对我国铁路工程运输的稳定性和安全性，有着紧密的关系。
由于铁路曲线长期暴露在外界环境中，经常会受到一些因素的影响，导致一些常见病害的产生，严重影响了铁路工程运输的稳定性和安全性，无法实现良好的经济效益。
所以在现如今的铁路隧道治理过程中,要真对于其基底病害进行深入研究,加强对铁路隧道基底病害的防治力度以及防治措施研究。
2铁路小半径曲线轨道的受力情况据分析，当铁路轨道因受力而出现问题时，极易导致铁轨出现非正常磨损情况，进而演变为小半径曲线轨道问题，经长时间的使用，会对铁轨的正常寿命造成影响。
根据铁轨的受力方向测试得知，车辆与列车在铁轨上行驶时，铁轨需要承受三个方向的力，这些力分别沿水平横向、水平纵向和竖直方向施加在铁轨上。
由于力的平衡关系，使车辆在铁轨上行驶时可以保证安全，但如果某一方向上的力产生变化，车辆的整体平衡会被打破，使车辆的行驶轨道发生改变，进而威胁车辆的行驶安全。
还有，行驶的列车也会对轨道施加压力，假如某一位置出现问题，会因压力的突然增大而导致变形，从而演变为更严重的问题。
3基底病害在铁路隧道运行过程中,对于该工程轨道来讲,已经在使用过程中出现了整体道床裂纹,同时轨道板和自密实混凝土以及混凝土底座和路基之间也出现了渗浆等基底病害,尤其是在运行过程中,列车数量的增加以及货车的开销,使得无砟轨道基底病害的数量大大增多。
在现如今铁路隧道中,各种基底病害的增加速度以及蔓延速度都非常快,存在的主要基底病害类型包括如下几种。
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施铁路线路曲线病害是指在铁路线路的水平和垂直曲线上，由于各种因素导致的轨道变形、不平整、疲劳断裂、热胀冷缩等现象。
曲线病害对铁路线路的安全、舒适、运行效率等方面都会有不良影响，因此及时采取措施进行整治是必要的。
曲线病害的成因1. 轴重过大车辆轴重过大是导致曲线病害的主要因素之一。
当铁路线路的曲线半径过小时，车辆在曲线上行驶时会产生侧向力，这种力会进一步增大轨道的曲率半径，使曲线病害愈发严重。
2. 轨道设计不当铁路线路的设计是一个综合考虑曲线半径、坡度、超高等多个因素的过程。
如果在设计过程中忽略了某些因素，曲线病害也会随之而来。
比如坡度过大会增加车轮和轨距之间的侧向力矩，进而导致曲线半径变小，曲线病害加剧。
3. 过度磨损铁路线路的使用寿命是有限的，随着车辆的长期使用以及各种外界因素的影响，轨道就会逐渐老化，出现疲劳断裂、派出、变形、摩耗等现象。
如果不及时进行维护，轨道上的曲线病害就会越来越多。
曲线病害的整治措施1. 提高铁路线路的标准铁路线路的标准应当符合国际或国内的标准。
需要综合考虑车辆轴重、列车运行速度等因素，避免线路的过曲、堵点和过度的坡度，从而减少曲线病害的发生。
2. 进行轨道维护轨道的维护是保持铁路线路正常运行的重要措施。
日常维护包括轨距、轨面高、线路弯度等方面的检查，对出现问题的路段进行及时维修和更换，保证轨道的平顺和安全。
3. 配备高效设备铁路线路的钢轨应当采用具有高强度和耐磨损性能的钢材，这样可以提高铁路线路的承载能力和使用寿命。
同时，还需要对列车进行相应升级，增强对曲线病害的适应能力。
4. 加强管理铁路线路的管理也是避免曲线病害发生的重要因素。
需要建立健全的维修体系、合理的运营管理和安全规范，从而保证线路的正常运行，减少曲线病害的发生。
总之，铁路线路曲线病害是影响铁路线路安全、舒适和运行效率的重要问题，需要高度重视和有效整治。
通过综合采取上述措施可以有效地降低曲线病害的出现率，保障铁路线路的正常运行和安全。
铁路线路小半径曲线病害及其整治措施
铁路线路小半径曲线病害及其整治措施摘要：加强铁路轨道设备的维护，对保证铁路安全运行具有重要意义。
小半径曲线病害是一种常见的轨道病害，对铁路运行安全有很大影响，亟需引起铁路维护人员的重视。
关键词：铁路线路；小半径曲线；病害；整治措施铁路的正常运行与人民生活息息相关，只有保证没有故障，铁路线路才能正常工作，以免影响人们的正常出行。
由于铁路曲线轨道的受力状况，小半径曲线病害严重，从而影响了铁路的正常运行。
基于此，本文论述了铁路线路小半径曲线病害及其整治措施。
一、曲线轨道的受力1、作用在钢轨上竖直方向分力的构成。
列车运行中会产生一定的静压力，该静压力主要指作用在钢轨上车轮的车辆质量，将其称之为“轴重”。
随着我国铁路的发展，轴重将逐渐增大，因此必须提高钢轨质量，以此加强轨道结构，进而满足轨道运行要求。
在不平顺路段，列车运行时会产生一定的附加力，轨道不平顺分为长不平顺及短不平顺两种。
其中，导致轨道长不平顺的因素较多，包括枕木腐朽、轨道弹性不均匀等；短不平顺主要与两个因素有关，即钢轨波浪形磨耗与车轮空转。
2、作用在钢轨上横向水平力的构成。
横向水平力主要指车轮对钢轨侧压力及曲线上的附加横向力。
这些力由轮缘对轨头的压力及车轮在钢轨上横向滑动产生的摩擦力组成，因此，车轮在钢轨上的侧压力可取两力之和或两力之差。
曲线地段产生的横向水平力较大。
曲线半径越小，横向水平力越大。
曲线上的离心力与外轨超高引起的车辆倾斜和机车车辆重力分力有关。
这些横向力的大小取决于离心力、行车速度、曲线半径、外轮超高。
当钢轨在压应力及横向力的联合作用下超过屈服强度时，在钢轨作用侧产生碾堆，在踏面上形成局部压陷特征，压陷处不易与车轮踏面接触而形成暗斑，最终形成疲劳裂纹。
当钢轨的磨耗速率小于疲劳裂纹的扩展速度时，最终会发展成剥离掉块。
曲线半径越小，掉块问题越严重。
3、纵向水平力。
轨道蠕变及温度作用是产生纵向水平力的主要原因，在曲线地段，钢轨也作用于滑动产生的摩擦力。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，它具有曲线半径较小、曲度较大的特点。
由于曲线路段的特殊性，容易出现一些病害，给线路的安全运行带来一定的风险。
对于重载铁路线路曲线的常见病害进行浅析，并探讨相应的养护维修方法，以确保线路的安全运行。
一、常见病害的分析1、轨道超高磨损曲线处受到车辆的不断作用，轮轨之间的摩擦会导致轨道的超高磨损。
轨道超高磨损会导致轨道几何性能的变化，进而影响列车的行驶平稳性和安全性。
2、轨道失稳曲线处的轨道受到重载列车的轮压作用，容易产生变形导致轨道失稳。
轨道失稳会导致列车运行时的晃动加大，降低乘客的舒适度，并且进一步会导致列车的脱轨事故的发生。
3、轨道变形由于曲线处锚固点受到较大的力和变形，容易导致轨道的变形。
轨道变形会影响列车的运行速度和稳定性，并降低列车通过曲线线路的安全性。
4、道岔磨损曲线出口处的道岔会受到列车的冲击和摩擦，容易导致道岔的磨损。
道岔磨损会导致列车行驶时的颠簸和晃动加大，甚至导致道岔的断裂，严重影响线路的安全运行。
二、养护维修方法的探讨1、定期巡检对于重载铁路线路曲线，应定期进行巡检，及时发现病害并采取相应的养护维修措施。
巡检的内容主要包括轨道超高、轨道变形、道岔磨损等方面的检测。
2、轨道调整曲线处轨道发生超高、变形等情况时，可以采取轨道调整的方式进行修复。
轨道调整的方法主要包括实行钢轨的综合调整、轨道拉伸和轨面修整等。
3、道岔检修对于道岔磨损的问题，应及时进行检修。
道岔检修的方法包括更换磨损的道岔零部件、调整道岔的间隙、进行定期润滑等。
4、维护锚固点曲线处锚固点的维护对于保持线路的稳定性非常重要。
维护锚固点的方法包括定期进行检查、合理布置和调整锚固点的位置和数量等。
5、加强动态监测在曲线处加强动态监测系统的使用，对线路的运行情况进行实时监测和分析，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和养护。
重载铁路线路曲线的常见病害主要包括轨道超高磨损、轨道失稳、轨道变形和道岔磨损等。
矿区铁路小半径曲线病害及整治措施探究
矿区铁路小半径曲线病害及整治措施探究列车的运行方向的由轨道来引导，车体在运行时由于惯性的作用是不会改变方向的。
但是在曲线地段，车体被迫跟着轨道不断的转变运行方向。
这样势必形成车轮冲击钢轨，导致轨道变形，发生方向不良，而车轮与钢轨的冲击又造成了钢轨的磨耗。
曲线地段相比直线地段更易产生各种病害，因此提高曲线的维修质量，增强曲线这一铁路线路上的薄弱环节，对提高线路整体质量、保证行车安全有着重要的意义。
由于历史的原因，矿区内铁路线路小半径曲线较多，给铁路行车带来了一些安全隐患。
尤其是随着矿区运量的提升，小半径曲线稳定性较差的缺点日渐显露：曲线方向不良、磨耗超限、线路横移、轨距变大、正矢超限等曲线常见病害时有发生，夏季还容易发生胀轨跑道等严重问题，既给线路养护维修增加了很大的工作量，也降低了线路的通行能力。
为彻底根治小半径曲线上的一些常见病害，将多次实地调研总结出的经验和整治措施与养路工区进行探讨交流，取得一定成果。
1小半径曲线常见病害小半径曲线病害的产生与钢轨受力有着直接关系。
当列车在曲线地段运行时，所产生的力是非常复杂的。
通过对列车作用于钢轨上的力的分析，可以将其分为3个方向，即竖直方向、水平横向以及水平纵向。
因此，小半径曲线在以上3个方向力的相互作用下，导致钢轨、线路几何尺寸、轨枕和道床等产生变化，经过一段时间的累积，各种变形进一步扩大，线路的各种病害就会逐步显现出来，从而对铁路安全运输造成隐患。
1.1曲线钢轨磨耗小半径曲线钢轨磨耗往往是在多种因素的复合作用下形成的，造成曲线钢轨磨耗的原因主要有：（1）钢轨本身质量不过关。
（2）曲线不圆顺、方向不良，使列车通过时产生左右摇晃；缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在缓和曲线运行时发生震动、摇晃和冲击。
（3）超高偏大，车轮在重力作用下撞击摩擦曲线下股钢轨，从而逐渐形成下股钢轨磨耗。
（4）超高偏小，车轮在离心力作用下撞击摩擦曲线上股钢轨，逐渐形成上股钢轨磨耗。
[铁路曲线病害分析及整治]铁路工务曲线病害整治及保养
![[铁路曲线病害分析及整治]铁路工务曲线病害整治及保养](https://img.taocdn.com/s3/m/8fc4a568195f312b3069a592.png)
[铁路曲线病害分析及整治]铁路工务曲线病害整治及保养曲线病害分析及整治随着我国铁路运行里程的不断增长，铁路运输设备的不断更新，行车速度不断的提高和运输吨位的不断增加：社会效益与经济效益都得到了明显提高，并加快了我国铁路运输技术设备不断更新换代。
推进我国铁路运输行业的技术水平及管理水平的跨越。
而为了提高铁路运输设备的使用寿命和提高行车速度、提高经济效益。
铁路工务段负责做好线路整治养护工作。
铁路工务段负责做好线路整治养护工作是决定上述工作的重要前提和决定因素。
做好线路病害整治养护工作，不仅要求轨距，水平、高低、方向、经常处于良好状态，保证列车安全平稳不间断地运行，同时要求尽量减少钢轨磨耗，延长钢轨的使用寿命。
主要是坚持贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，根据线路具体条件，全面合理安排工作计划，要做到无病防病，有病冶病。
做到标准严格项目齐全，作业细致。
实行精细管理，坚持零误差的观念，提高线路的养护质量，而铁路线路曲线是制约行车速度的薄弱环节之一。
我现将铁路线路曲线的病害及整治方法提供大家参考，并请领导专家批评指正。
病害一：曲线方向不良曲线方路向不良的主要原因养护不当路基积水，板结、翻浆冒泥、下沉、桥隧两头、填方两头，半填半挖处所造成溜坍，路基密实不一致，造成线路基础变化曲线正矢，水平，高低也相应的发生了变化。
整治方案一：（1）对道床板结，积水，翻浆冒泥地段进行清筛换碴，恢复道床弹性。
（2）对不均匀下沉地段，补充道碴，进行抬道作业，加强捣固质量。
（3）作业养护维修方法不正确，不及时，单纯的拨道，起道，拨道前不调查轨缝和轨缝调整，拨道前没有扒开拨动前方枕木头道碴。
拨动后没有及时捣实另一边枕木头的间隙，以及没有及时回填夯拍道床和安装防爬器。
整治方案二：（1）拨道作业结合水平高低整治，轨距改顺，轨距变化率不超过1％，轨距误差控制在±1mm零过渡的标准，过渡长度不得少于8根轨枕，改道后扣件扣板里外面必须配套，轨距挡肩必须密实无缝隙，并底于砼枕挡肩1mm为标准，扣板与钢轨底边无旷动缝隙。
铁路曲线病害分析及整治措施
铁路曲线病害分析及整治措施摘要：由于地理位置条件及各类情况的影响和制约，铁路线路不会呈现一种笔直的状态，当线路方向发生变化时两条直线之间就要通过曲线来进行连接，从而保证列车能够在该线路上正常行驶。
曲线是线路薄弱处所，为了保证列车平稳和安全的运行，需要对铁路工程曲线典型的病害进行研究。
本文重点介绍分析曲线病害产生的原因和整治措施。
关键词：曲线绳正法养护维修1、曲线方向病害的原因及整治1.1曲线方向病害分析出现曲线方向不良最根本的原因是车轮对曲线轨道产生的横向水平力。
另外拨道方式错误，也会造成曲线头尾方向不良；在日常养护中做法不正确，拨道前没有将轨缝均匀，拨道后没有及时回填道床，这些也都是曲线方向不良的重要原因。
解决曲线方向不良这一问题，一定要保证轨距和水平不超限，超高和轨距加宽值要严格按照规定设置，并且把铁路线路进行完全锁定，防止线路爬行。
加强捣固，消除坑洼和吊板的影响，调整不合适的轨底坡。
还需确定正矢不超限，对曲线整正进行计算，把拨道、改正和捣固系统的联系到一起，对整条曲线一一进行修正。
1.2曲线首尾反弯及“鹅头”的病害分析：曲线方向不良产生的主要病害是首尾连接不良，容易出现反弯和“鹅头”病害。
曲线头向上股凸出的方向不良病害，称为“鹅头”。
“鹅头”病害常发生在曲线头尾处，会影响列车的稳定运行。
产生这一病害的主要原因就是养护的方式不恰当。
例如凭经验直接拨道，习惯性的上挑，破坏了“鹅头”的正确位置。
缓和曲线长度、超高和轨距加宽递减值的设定不合理，道床填充不充足，也会产生“鹅头”。
另外，列车行驶产生的应力也会使曲线线路出现“鹅头”病害。
1.3整治曲线首尾反弯及“鹅头”的措施：(1)保证曲线头尾处的圆顺程度。
曲线的首尾尽可能测量选定。
(2)在测量正矢之前，沿切线处拨直。
在量正矢时沿着直线方向多量几点，量到正矢为零时停止。
(3)在曲线计算时，要着重的考虑超高顺坡率。
需要设定合适的超高和轨距加宽值。
(4)在进行曲线定时拨道时，使用绳正法来算出拨道量，对整条曲线进行拨道。
铁路曲线钢轨的病害与整治
铁路曲线钢轨的病害与整治第一篇：铁路曲线钢轨的病害与整治铁路曲线钢轨的病害与整治摘要铁路钢轨是铁路运输的重要基础设施，铁轨出现损害不仅严重影响铁路的运输，而且严重影响了铁路工作的运作，给铁路交通带来不便，严重威胁到乘客的人身安全。
本文通过分析铁路曲线钢轨产生的原因，对比曲线钢轨造成的安全隐患，提出了相应的整治办法，保护铁路交通的正常运作。
关键词：曲线钢轨交通安全整治办法一、概述在我国，铁路轨道交通在交通行业中占有着十分重要的比重，铁路交通不仅承载着我国的人流交通，而且对与我国的运输行业也有着十分重要的作用。
曲线钢轨，简单来说就是弯曲的铁路轨道，按照一定的比例及角度来设定正常的铁路轨道，以保证火车的正常运行。
曲线钢轨是铁路轨道的重要组成部分，由于我国的山区地方较多，曲线钢轨在我国铁路轨道中所占的比重也极大，曲线钢轨提供者连续、平顺和阻力最小的滚动表面，承受着车轮的巨大压力，用以引导车辆的正常前进。
随着近年来我国经济的飞速发展，铁路运输业也在飞速发展，由原来的运货为主逐渐向着客运化机货运重载化发展，这也对铁路线路的保障提出了更高的要求，由于当前的铁路管理不善，大多数的铁路1轨道长年裸露在自然状态下，常年受到风沙雨水的腐蚀，再加上由于火车的动力作用，对钢轨的状态造成诸多影响，这也给客运过程中的乘客安全带来巨大的隐患。
如何高效的保障铁路设施安全，对铁路的状态进行检测并提出相应的解决办法，保障铁路钢轨的安全运作，保障火车的安全、高效运行。
2二、曲线钢轨病害产生的原因 2.1钢轨的位置不正确铁路钢轨的位置和角度不正确是造成钢轨危害的重要原因之一。
由于在山区道路或者平常道路上的凹凸不平或者道路路况的不同，造成钢轨的位置和角度不正确，使得在在列车的正常运作下由于内外钢轨的受力不均造成钢轨偏压，从而造成列车轨道的加速损耗，由于钢轨的受力不均，在收到寒冷或者极冷的情况下，加上钢铁的低温下的易脆性，容易造成钢轨断裂，给客运列车的正常运作产生安全隐患。
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施汇报人：日期:•铁路线路曲线病害概述•曲线轨道不平顺及其危害•铁路线路曲线方向不良的成因与整治•铁路线路曲线钢轨磨耗的成因与防治•铁路线路曲线常见病害的综合整治01铁路线路曲线病害概述曲线病害定义曲线病害类型曲线病害的定义和类型安全性问题运营效率问题经济性问题030201曲线病害对铁路运输的影响设计和建设原因自然环境因素列车运行和货物装载因素养护维修不到位曲线病害成因的总体概述02曲线轨道不平顺及其危害几何不平顺由于轨道刚度和弹性的差异，导致列车通过时产生弹性变形，影响列车运行舒适度和稳定性。
弹性不平顺动力学不平顺轨道不平顺的类型和特点增加轮轨冲击影响旅客舒适度增加能耗轨道不平顺对列车运行的影响如地质条件、气候条件等，导致曲线轨道几何形态发生变化。
自然因素设备因素施工因素列车运行因素如轨道几何尺寸超限、轨道刚度不均、扣件松动等，导致曲线轨道不平顺。
如施工误差、养护不当等，导致曲线轨道不平顺。
如过载、偏载等，导致曲线轨道几何形态发生变化。
曲线轨道不平顺的成因分析03铁路线路曲线方向不良的成因与整治类型危害曲线方向不良的类型和危害轨道几何尺寸的影响养护维修不到位的影响加强日常巡查和检测加强日常巡查和检测，及时发现和处理曲线方向不良的问题。
调整轨道几何尺寸通过调整轨道几何尺寸，使曲线各点处的轨距、水平、扭曲等参数达到标准要求。
更换不良轨枕和夹板及时更换不良轨枕和夹板，提高曲线的整体稳定性。
加强排水设施维护加强排水设施的维护，防止因积水等原因对曲线造成不良影响。
04铁路线路曲线钢轨磨耗的成因与防治类型垂直磨耗、侧磨耗和波磨耗是铁路线路曲线钢轨磨耗的主要类型。
危害曲线钢轨磨耗不仅缩短了钢轨的使用寿命，还增加了运营成本和维修工作量。
同时，不均匀的磨耗还会导致列车运行不稳和噪音等问题。
曲线钢轨磨耗的类型和危害列车通过曲线时的导向力钢轨的硬度和强度列车的轴重和速度轨道几何形位加强钢轨打磨合理设置曲线超高调整列车运行速度采用耐磨性能好的材料采用耐磨性能好的材料来制造钢轨，以提高其使用寿命。
铁路线路曲线病害成因及整治措施
铁路线路曲线病害成因及整治措施摘要：在客货运输行业中铁路承载着重要的负担，是社会经济发展的主要动力。
但是，伴随着国民经济与国防建设更高要求的发展，使得铁路运输的能力得到了更深入的考验。
曲线地段是铁路线路设备的薄弱环节，一直做为铁路维护任务中的重点。
假设铁路线路设施运行状态不稳定，列车在运行中就受水平力的影响，导致列车车身震动，对列车安全运行构成了危险。
所以要解析铁路疾病，找出病因并及时纠正是保证铁路安全运行，延长铁路使用寿命的重要手段。
关键词：铁路线路；曲线病害；形成原因；治理措施1铁路线路中的曲线线路1.1曲线线路的形成原因列车在铁路线路上行驶的过程当中会产生一定的负荷，而铁路线路所起到的作用就是引导列车向前行驶，在理论上来讲，线路既直又平稳是最好的状态。
但是在实际的铁路线路设计及施工过程当中，受周围环境的影响很难达到理想中的状态，这就导致了铁路线路中曲线线路的形成。
1.2曲线线路的受力情况1.2.1竖直向下的力竖直向下的力是因列车自身的重力而产生的。
同时，在一些曲线线路区域会出现因为外轨超高而产生的横向压力通过竖直向下的力进行分力的情况。
1.2.2横向水平力横向作用力是通过列车的车轮对轨道的侧向压力和曲线线路总的附加横向力产生的。
列车在曲线线路上行驶的过程当中需要一定的向心力，这些向心力是由外侧轨道、内向轨道以及重力合力水平方向的分力所产生的。
如果列车的速度保持不变，曲线线路的半径较大，则需要的向心力就会较小；如果曲线线路的半径较小，则需要的向心力就会较大。
一旦轨道所承受的压力超出其负荷，就会导致铁路的内侧轨道或是外侧轨道出现较为严重的磨损，情况严重时甚至会出现脱轨的情况，这将对列车的安全造成非常严重的影响。
1.2.3纵向水平力纵向水平力是因为轨道的爬行或是温度所产生的，在曲线线路当中，铁路轨道上存在一定的摩擦力。
轨道爬行指的是钢轨在列车行驶的作用下所产生的副作用，在列车制动的区域会较为明显。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
重载铁路线路曲线是指线路上的弯道部分，由于车辆在曲线上行驶时受到离心力的影响，会出现一些常见的病害问题。
下面将对重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行
浅析。
1. 铁路线路的几何不良：重载铁路线路曲线的几何不良是指曲线的半径过小、曲线
过渡不良等问题。
这会导致车辆在曲线区段的行驶不稳定，容易引发车辆偏出轨道、超限
等问题。
解决这个问题的方法是通过增加曲线半径、提高曲线过渡段的平顺性来改善。
4. 轮轨磨损：重载铁路线路曲线的轮轨磨损是指车轮与铁轨接触过程中，由于离心
力的作用，会引发铁轨的侧向位移，进而造成铁轨的损伤。
这会导致铁轨表面的磨损加剧，甚至出现铁轨断裂的情况。
解决这个问题的方法是定期对曲线处的铁轨进行检查和维修，
及时更换损坏严重的铁轨。
5. 铁道基础沉降：重载铁路线路曲线的铁道基础沉降是指曲线处的车轨基础不稳定，容易发生沉降现象。
这会导致铁轨的高度变化，引发车轮与铁轨的不平衡摩擦，加剧了车
轮和轨道的磨损，增加了运输风险。
解决这个问题的方法是加强铁路基础的加固工作，确
保曲线处基础的稳定性。
重载铁路线路曲线的常见病害主要包括几何不良、垂直不良、水平不良、轮轨磨损和
铁道基础沉降等问题。
为了保障铁路的安全和运输效率，需要定期对曲线进行养护维修，
及时发现和解决这些问题。
铁路相关部门还应加强对曲线的设计和施工管理，提高铁路线
路的质量和安全性。
国铁集团高速铁路线路设施病害整治管理办法
国铁集团高速铁路线路设施病害整治管理办法1.预防曲线病害的整治管理办法（1）保持正矢不超限，定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正。
特别是要保持曲线头尾的圆顺。
（2）做好缓和曲线超高顺坡和正矢的递减，顺坡和递减时应等量进展，不要忽大忽小，缓和曲线头尾可适当增减3mm的超高。
（3）合理设置外轨的超高。
超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和里股钢轨的垂直磨耗。
相反如超高过小，对外股钢轨也不利。
（4）加强养护，经常保持曲线状态良好，保持方向顺、轨面平、轨距水平不超限是减少列车的摇晃，减少车轮冲击力的有效措施。
调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。
使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。
（5）调整轨底坡，使钢轨踏面坡度符合车轮踏面。
使车辆的重心落在钢轨中心线上，减少钢轨磨耗。
（6）贯彻定期涂油制度，钢轨侧面涂油是减少曲线外股钢轨侧面磨耗的有效方法之一，一般能使曲线上股钢轨的所有寿命延长2倍。
2.XX集团高速铁路线路设施病害整治管理办法（1）在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进展预铺检查验收。
（2）在日常养护维修作业中，加强轨枕间距与横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进展方正，调整轨距块。
（3）与时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。
（4）加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙局部轨距。
（5）加强扣件养护工作，与时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。
（6）加装经发行的绝缘轨距杆。
（7）以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。
对无缝道岔进展应力调整，消除道岔应力集中。
（8）整治失格铝热焊接接头。
（9）对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。
对不均匀侧磨的轨件与时调边、打磨或更换。
浅谈铁路线路曲线病害成因与整治对策研究
浅谈铁路线路曲线病害成因与整治对策研究摘要：铁路运行经常出现铁路线路病害，影响运输安全性和平稳性，因此对铁路线路进行及时预防和养护是保障铁路正常运行的必要手段。
本文就铁路线路常见的曲线病害进行了分析，提出了铁路曲线病害的政治措施和对策。
关键词：铁路曲线；病害；政治措施一、曲线病害防治工作的必要性如果发生了曲线方向问题、接头支嘴以及曲线钢轨出现了损坏等大量常见的铁路养路工作当中经常会遇到的一种病害，而之所以会产生此类的病害，究其原因而言，通常是会受到多重因素影响的，当然，由于原因的多样性，也就决定了对这些病害的整治同样应当从多个角度入手加以解决，并进行全方位的考虑，统筹规划。
因此能够争取的对曲线病害发生的原因进行分析把握就显得十分的重要了，将直接的关系到此类问题解决方法的探寻，并且能否对原因形成一个全面客观地认知，将会直接关系到对线路状态的维护，对于恢复以及保持铁路的正常运转的重要性，自不待言，除此以外还能够降低投入到铁路的建设维护当中的人、材、物等等成本消耗，如果不能形成对曲线病害原因的正确认识，则很有可能会由于病害的经常出现而带来反复的整修，从而耗费大量的时间以及物资成本等等，并且即便如此也无法达到理想的效果。
二、曲线设置的原因和要求铁路线路在列车运行过程中起到承受列车载荷，引导列车运行方向的作用。
理想的铁路线路是既直又平，即在铁路线路上没有曲线，纵断面上没有坡度。
但是由于自然条件的限制，在铁路铺设过程中受山水、沙漠、矿区、城镇等的影响，很难实现铁路的过分平坦和顺着。
为了降低铁路线路施工过程中的工程数量和工程质量，加快工期的进行，在铁路铺设过程中一般随地形条件的起伏和弯曲铺设，这势必形成铁路曲线的设置。
为了降低列车运行过程中出现的铁路曲线病害，在进行线路设计时要尽量采用单曲线。
根据不同的地形条件，要设置合理的曲线半径和角度。
在列车运行过程中如果其转向角越小，其运行调教越好，所以应尽量采用大半径、小转向角的曲线。
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浅谈铁路曲线病害的整治措施及对策
【摘要】目前铁路曲线病害较常见，是铁路线路的薄弱环节，也是线路养护的重点工作。
本文针对铁路曲线病害产生的原因进行了分析，提出了铁路曲线病害的整治措施和对策。
【关键词】铁路曲线；病害；整治措施；对策
0.前言
铁路运输作为我国的重要交通工具，是国民经济的大动脉。
随着社会的发展，拥有快捷的交通工具成为了经济发展的前提条件，我国铁路运输为了满足市场的需求，经历了6次提速，但由于铁路线路设备的特殊性质，给提速工作带来了困难，由于线路曲线设备存在的病害较多，是影响提速的关键。
曲线病害是铁路线路设备的薄弱环节之一，也是工务系统人员日常养护维修的重点工作，由于线路曲线设备状态不良，极易造成列车产生一种横向水平力，引起列车在运行过程中车体摇晃，降低了旅客列车舒适感，给行车留下了）不安全隐患。
随着铁路的发展需要，整治曲线病害成为了工务系统人员长期讨论的问题。
作为一名长期从事线路维修养护的工作人员，对铁路曲线病害的整治有着个人的看法，下面浅谈一下自己对铁路曲线病害的整治对策和措施。
1.铁路曲线的主要病害及产生原因
1.1曲线方向不良
曲线方向不良产生主要是由于拨道方法不当，养护方法不当，拨道不结合水平，高低的整治，不预留回弹量，钢轨有硬弯，接头错
牙或作业后没有及时回填道床或捣固作业不均匀等。
材料失效，设备失修或防爬设备失效引起曲线方向变化，最后就是路基病害产生线路位移造成方向不良。
1.2曲线“鹅头”
曲线“鹅头”产生的原因是曲线附近直线方向不正，拨道作业量计划不当，目测拨道误差产生。
曲线有“鹅头”方向不圆顺造成钢轨磨耗加剧、破坏线路质量，影响行车安全。
曲线头尾不固定、标桩位置内移或外移，将直线拨成曲线或将曲线拨成直线，产生曲线头尾“鹅头”经常进行曲线局部正矢小调整，把正矢赶到一起产生“鹅头”，或是为了拨道时省工省力，长时期向上挑任意减小半径，将正矢集中到直缓、缓直点附近而产生“鹅头”。
1.3曲线接头“支嘴”
曲线上接头支嘴是由于钢轨弹性和硬弯引起的，这类病害主要在小半径曲线上产生，特别是接头对接的曲线上。
同时，接头病害或接头处轨缝不良或道碴不足将加剧支嘴的发展。
1.4曲线钢轨磨耗
曲线上造成钢轨磨耗的原因很多，其中主要是机车，车辆，轴重加大和运量增加，曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触，加剧钢轨的磨耗；曲线方向不圆顺，列车产生摇晃或超高递减距离不够顺坡率过大，引起列车对曲线产生剧烈震动，摇晃和冲击，造成钢轨磨耗；曲线状态不良也会对钢轨产生影响，如轨距超限，道碴不足有三角坑、暗坑空吊，联结零件缺少，
松动、失效、都会使钢轨磨耗加剧。
2.整治措施和对策
现就以上铁路曲线病害，谈一下自己的初浅看法。
2.1整治曲线方向不良
首先要保证正确的作业方法，确保曲线的轨距、水平正确，不超限。
其次要按规定设置超高，彻底锁定线路防止线路爬行，矫正钢轨硬弯、保证曲线正矢不超限。
只有认真做好曲线整正计算及拨道工作，将起、拨、改、捣、有机地结合对曲线全面考虑，统一调整保持曲线头尾的圆顺，调查测量现场正矢首先拨好曲线两端的直线方向，消灭反弯及“鹅头”，使曲头尾恢复到正确位置，才能使曲线方向保持圆顺。
同时清理路基有碍排水的废弃物，清理排水设备，保持排水畅通，消灭路基积水，翻浆、下沉等病害，做好桥隧两头路基的防护加固，防止边坡溜坍，保持坚实稳固，特别是现在都是无缝线路和跨区间的无缝线路，对曲线地段的道床更应做好养护，道床均匀饱满有弹性，这样才能保证曲线正矢不易发生变化；作业后及时恢复并夯拍道床，全面锁定，防止线路爬行而产生方向不良、正矢超限。
2.2整治曲线“鹅头”
一般方法是在全面调整现场正矢前，先拨好曲线两端直线方向，再实测正矢计算拨道，一般情况下不得变动原来的直线方向，将zh、hy、yh、hz各点固定在正确位置，曲线拨道必须进行绳正法计算才拨，不得任意改变正矢而上挑下压，这样才能确保曲线头尾无“鹅
头”。
2.3整治曲线接头“支嘴”，可利用拨道的方法来整治
因曲线接头“支嘴”拨道时，可采用间接影响法，如向外拨动接头时，可拨两侧小腰带动接头向外移动，向里时可用拨动接头带动小腰向里移动，不可在接头处直接进行拨道。
加强支嘴处的轨道联结，控制轨道横向移动，加宽曲线上股道床碴肩宽度并夯实枕盒道碴，设置防爬支撑以保持曲线稳定。
2.4整治曲线钢轨磨耗
通常采用准确测量行车速度，计算平均速度，检算曲线超高，合理、正确地设置曲线超高的方法，可有效地减小列车对曲线产生冲击造成的钢轨磨耗。
整正轨底坡，定期对曲线地段钢轨进行涂油也可减少曲线的钢轨磨耗，同时延长曲线地段钢轨的使用寿命。
3.结束语
长期以来，铁路线路曲线维修养护是工务部门的重点和难点之一，通过认真分析病害原因，对症下药，采取抓早、抓小、抓细的手段对铁路曲线实行综合养护，是保持线路质量的均衡稳定，保证铁路曲线圆顺，提高设备质量，确保行车安全的有效途径。
铁路曲线病害整治工作任重而道远，我们只有不断提高认识，转变观念，全面提升综合实力，在不断总结养护工作经验的基础上，认真学好新技术、新工艺，使用现代化养护方法，依靠科学技术，把曲线病害控制在最小范围内，促使线路质量达到均衡，延长使用寿命，提高了旅客列车的舒适性，确保铁路运营的安全，为铁路的运输生产
作出自己应有的贡献。
【参考文献】
[1]铁路线路修理规则.北京：中国铁道出版社.
[2]吴耀庭.铁路曲线及其养护（第二版）.中国铁道出版社.。