汽车基本原理与构造
汽车构造原理图解
汽车构造(发动机,底盘,车身,电气设备)1. 发动机:发动机2大机构5大系:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系。
2. 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3. 车身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
4. 电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
性能参数1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。
7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。
13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
汽车构造课件ppt
检查空气滤清器
空气滤清器负责过滤进入发动机的空气,定期更 换空气滤清器可以防止灰尘和杂质进入发动机。
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ维护与保养
检查刹车系统
刹车系统是保障驾驶安全的重要部分,定期检查刹车片的磨损程度、刹车油的液位和刹车管路的密封性,确保刹车系 统正常工作。
转向系
包括转向器、转向轴和方向盘等部件 ,负责控制车辆的转向。
制动系
包括制动器、制动传动机构和制动控 制装置等部件,负责车辆的制动。
离合器与变速器工作原理
离合器
离合器接合时,发动机的动力传到变速器;离合器分离时,发动机与变速器之 间的动力断开。
变速器
通过改变齿轮的组合和转速,实现变速和变向,使车辆能够平稳地起步和加速 。
扭刚度较差。
02
中梁式车架
中梁式车架由一根位于中央的纵梁和若干根横梁组成,纵梁断面呈管形
或空心管形,横梁断面呈槽形。具有结构刚度好、抗扭能力强等优点,
但制造工艺较复杂,重量较大。
03
综合式车架
综合式车架由中梁式车架和边梁式车架组合而成,具有两者的优点,但
重量较大。
车身与车架的连接方式
轿车车身与车架的连接方式
空调不制冷
检查空调压缩机、冷凝器 、制冷剂等是否正常,如 果不正常需要更换或维修 。
灯光不亮
检查灯泡是否烧坏、开关 是否接触不良、保险丝是 否烧断等,发现问题需要 更换或维修。
THANKS
感谢观看
02
03
排放物种类
主要有二氧化碳、水蒸气 、氮氧化物、硫化物等。
排放控制必要性
汽车构造原理范文
汽车构造原理范文汽车是一种以内燃机为驱动力源的交通工具,它的构造复杂而精密,由多个部件和系统组成。
理解汽车的构造原理对修理和维护汽车非常重要。
下面将详细介绍汽车的构造原理。
1.发动机系统:汽车的发动机通常是内燃机,它将燃料燃烧转化为机械能,驱动车辆前进。
内燃机通常分为汽油发动机和柴油发动机两种类型。
发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴和气门等部件组成。
燃料通过喷油器或喷油泵送入气缸内,然后被点火器点燃,产生爆炸,推动活塞向下,通过连杆和曲轴将线性运动转化为旋转运动,最终驱动车辆前进。
2.变速器系统:变速器是将发动机的动力传递到车轮的装置。
在传统手动变速器中,驱动轴和输出轴通过齿轮和离合器连接。
离合器可以使驱动轴和输出轴分离,允许换挡。
自动变速器通过液力传动系统实现换挡,其中液力离合器可以自动调整传动比,以适应不同速度和负载条件。
3.底盘系统:底盘系统由车架、悬挂系统、制动系统和转向系统组成。
车架是汽车的骨架,承受着整个车辆的重量和压力,并提供支撑和稳定性。
悬挂系统通过减震器和弹簧来减少车身对不平路面的冲击,提高车辆的稳定性和舒适性。
制动系统由制动盘、制动碗和制动片组成,通过施加摩擦力减速和停止车辆。
转向系统由转向轴、转向机构和转向器组成,用于控制车辆的转向。
4.电气系统:电气系统是汽车的动力供应和控制中枢。
它包括电池、发电机、起动机、点火系统、照明和仪表等。
电池为整个电气系统提供电能,发电机负责在行驶过程中给电池充电,并为其他电子设备供电。
起动机用来启动发动机。
点火系统通过控制点火时机和点火电流来引燃燃料。
照明系统提供车辆的前照灯、后照灯和转向灯。
仪表板上的仪表用于显示车辆的速度、转速、油量和温度等信息。
5.冷却和润滑系统:冷却系统用于保持发动机的温度在适当的范围内,以防止过热。
它由水泵、散热器、风扇和冷却液等组成。
润滑系统用于减少发动机各部件之间的摩擦,保持良好的工作状态。
它由油泵、油滤器和润滑油等组成。
小汽车的构造及原理的基本知识
齿轮齿条式转向器
• 齿轮齿条方式的最大特点是刚性大,结构紧凑重 量轻,且成本低。由于这种方式容易由车轮将反 作用力传至转向盘,所以具有对路面状态反应灵 敏的优点,但同时也容易产生打手和摆振等现象。 齿轮与齿条直接啮合,将齿轮的旋转运动转化为 齿条的直线运动,使转向和鼓式制动器
ABS——防抱死制动系统
• ABS全称是ANTILOCK BRAKING SYSTEM,汉译就是防抱死制 动系统。
• 这是一项在80年代末才兴起应用的新技术,但发展得很快, 现在已经成为许多轿车的必装件了。成为安全性能先进的 重要标志之一。
• 汽车突然遇到情况发刹车时,百分之九十以上的驾驶者往 往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车,这时候的车子十 分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑,即人们俗称的“甩 尾”,这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑 的原因很多,例如行驶速度,地面状况,轮胎结构等都会 造成侧滑,但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎 与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦,轮胎的抓地力几 乎丧失,此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
导流板与扰流板
• 空气产生的升力将车辆向上托起,减少车轮与地面的附着 力,使车子发飘,造成行驶稳定性变差。
• 汽车设计师为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力,将 车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力,将车 尾改为短平,减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮 飘浮外,还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接 板。连接板与车身前裙板联成一体,中间开有合适的进风 口加大气流度,减低车底气压,这种连接板称为导流板。 在车厢上后端做成象鸭尾似的突出物,将从车顶冲下来的 气流阻滞一下形成向下的作用力,这种突出物称为扰流板。
离合器的功用主要有: 1、保证汽车平稳起步 ; 2、便于换档 ; 3、防止传动系过载 。
汽车构造原理
汽车构造原理
汽车的构造原理主要包括以下几个方面:
1. 发动机:发动机是汽车的动力源,它将燃油燃烧产生的能量转化为机械能驱动汽车运动。
常见的发动机有内燃机和电动机等。
2. 变速器:变速器是用于改变发动机输出的转速和扭矩,以匹配车辆行驶速度和负载条件的设备。
一般采用多档位变速器,可以通过切换不同档位来调整发动机输出的力矩和转速。
3. 差速器:差速器是汽车的驱动器构件,用于将发动机的动力传递给车轮,同时使得左右车轮的转速可以相对滑动。
差速器能够在转弯时,左右车轮转速不同的情况下,保证驱动力的传递以及车辆的稳定性。
4. 底盘:汽车的底盘主要由车架、悬挂系统、制动器、转向器等组成,它们支撑和传递汽车的载荷和动力,保证汽车的平稳行驶和操控性能。
5. 轮胎:汽车的轮胎是与地面直接接触的部分,它们承载着汽车的载荷和横向和纵向力,提供摩擦力和牵引力,影响汽车的操控性能和行驶安全。
6. 燃油系统:燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等,用于燃油的储存、供给和喷射,保证发动机正常工作。
7. 冷却系统:冷却系统包括水箱、散热器、水泵等,它们用于将发动机产生的热量排出,保持发动机的工作温度在合适的范围内。
8. 电气系统:电气系统包括电池、发电机、起动机、点火装置、灯光等,用于提供电力供应和控制汽车的电子设备和系统。
综上所述,汽车的构造原理是将发动机的动力传递给车轮并通过底盘、轮胎等构件来支撑和传递载荷,并通过燃油系统、冷却系统、电气系统等来保证汽车的正常运行和操控性能。
汽车基本构造及原理
汽车基本构造及原理
汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具,它的基本构造和原理对于理解汽
车的工作原理和维护保养至关重要。
本文将从汽车的基本构造和原理两个方面进行介绍。
首先,我们来看看汽车的基本构造。
汽车主要由发动机、传动系统、底盘、车
身和电气设备等几大部分组成。
发动机是汽车的心脏,它通过燃烧汽油或柴油来产生动力,驱动汽车前进。
传动系统包括变速器、离合器、传动轴和差速器等部件,它的作用是将发动机产生的动力传递到车轮上。
底盘是汽车的骨架,它由悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎等组成,支撑着整个车身。
车身则是汽车的外壳,它由车门、车窗、车顶等部分构成,保护乘客和车辆内部设备。
电气设备包括电瓶、发电机、起动机、点火系统等,它们为汽车提供电力支持。
其次,我们来了解一下汽车的工作原理。
汽车的工作原理主要是通过燃烧产生
动力,然后将动力传递到车轮上,最终推动汽车前进。
发动机通过燃烧汽油或柴油产生高温高压气体,驱动活塞运动,产生机械能。
这部分机械能通过传动系统传递到车轮上,使车轮转动,从而推动汽车前进。
底盘则起到支撑和悬挂的作用,使汽车在行驶过程中保持稳定。
车身的设计和制造对于汽车的外观和乘坐舒适度有着重要影响。
电气设备则为汽车提供电力支持,保证各种设备的正常工作。
总的来说,汽车的基本构造和原理是相互联系、相互作用的。
只有了解了汽车
的基本构造和原理,才能更好地进行汽车的使用和维护保养工作。
希望本文能够帮助读者对汽车有更深入的了解,为日常生活中的汽车使用提供一些帮助。
汽车构造与原理
汽车构造与原理汽车是一种现代化的交通工具,因为其快速、廉价、方便、实用和可靠已经成为人们出行的首选。
汽车是由许多部件组成的,这些部件互相作用,使汽车在道路上运行。
汽车的构造与原理大致可以分为以下几个方面:发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、制动系统和转向系统。
1、发动机:发动机是引擎的核心,是汽车的“心脏”。
汽车发动机可分为四种类型:内燃机、电动机、蒸汽机和燃料电池发动机。
其中,内燃机是目前汽车发动机的主要类型,分为柴油机和汽油机两种。
发动机可以将燃料(柴油或汽油)和空气混合,使其在活塞的作用下燃烧,然后通过连杆、曲轴和传动装置产生动力。
发动机的动力输出可以控制汽车的速度和方向。
2、变速器:汽车的变速器可以根据不同的道路和驾驶条件来改变车轮的速度和扭矩。
市场上主要的变速器类型有手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器由离合器、换挡杆、变速器和驱动轴组成,驾驶员需要用脚控制离合器和换挡,操作相对繁琐但能更好地控制车速和油耗。
自动变速器则由液压控制单元、行星齿轮组、油泵和液压挡位组成,操作更简便,但油耗稍高。
3、传动系统:传动系统是汽车后轮与发动机输出之间的连接部分,通过差速器传递动力。
传动系统避免了发动机直接与车轮之间的接触,因为这将不利于悬挂系统的运行。
传动系统由驱动轴、差速器和CVT等部件组成,其中差速器具有调节左右轮子转速不一致的作用。
4、悬挂系统:悬挂系统是汽车的组成部分之一,它为汽车提供了更好的驾驶和乘坐体验,简单说就是汽车的减震系统。
悬挂系统包括弹簧、减震器、轮胎、轮毂、轮轴和车身等部件。
汽车的悬挂系统具有隔振、承载重量和保持轮胎与道路紧密接触等功能。
5、制动系统:制动系统是汽车的安全系统,是驾驶员准确控制车辆速度和停车位置的部分之一。
制动系统由刹车片、刹车盘、制动液、制动器和制动器盘轮等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时,制动器施加压力并对刹车片施加摩擦力,从而阻止轮胎继续旋转。
6、转向系统:转向系统用于控制汽车行驶方向,分为手动转向和电动转向两种类型。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气:发动机的活塞下行时,活塞腔内的气门打开,通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩:活塞上行时,活塞腔内的气门关闭,活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃:在活塞接近顶死点时,火花塞产生火花,将混合气点燃爆炸,释放出能量。
4.排气:活塞下行时,废气通过排气门排出汽缸,为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作,汽车发动机可以持续地产生动力,驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系:汽缸是发动机燃烧的主要部分,通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门,通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构:曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置,具有一
定的几何结构,可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴,将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构:气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接,由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统:燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸,与空气混合后形成可燃气体。
此外,还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统,保证发动机正常运行。
总之,汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程,不断地将化学能转化为机械能,从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合,共同完成发动机的工作。
汽车构造及原理
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1.2发动机常用术语
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上止点:(TDC)top dead center
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下止点:(BDC)bottom dead center
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四冲程柴油机
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进气过程
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压缩过程
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做功冲程
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排气冲程
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燃烧室容积: bustion chamber volume
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气缸总容积 : cylinder volume
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压缩比: ratio of pression
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1.3四冲程汽油机的工作原理
工作循环:发动机将热能转化为机械 能,必经过进气、压缩、作功、排气四 个过程,每完成一次这样的过程称一 个工作循环。
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
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排气 门 关闭
进气行程
活 塞
温度370~440 K, 压力
汽车构造的原理
汽车构造的原理
汽车是现代社会人们生活中不可或缺的交通工具之一,它的构造原理是由多个部分组成的。
下面我们从以下几个方面来了解汽车的构造原理。
1.引擎系统
汽车的引擎系统是汽车构造的核心部分,通常由气缸、活塞、曲轴、点火器、燃油系统以及冷却系统组成。
其中,气缸是引擎工作的关键部分,通过燃烧汽油与空气来产生动力,驱动汽车前进。
2.变速器系统
汽车的变速器系统通常由离合器、变速器以及差速器等部分组成。
它们的作用是将引擎的动力传递到汽车的轮胎上,实现加速、减速以及转向等功能。
其中,变速器通过调节齿轮比例,根据不同的车速和转速,来提供适合的动力输出。
3.悬挂系统
汽车的悬挂系统一般由减震器、弹簧、悬挂支架等部分组成。
悬挂系统的主要作用是保证汽车在行驶过程中的稳定性和舒适性,在车辆行驶过程中,减震器和弹簧会吸收和消除路面的颠簸和震动,使车辆的乘坐感受更加平稳舒适。
4.轮胎和刹车系统
轮胎和刹车系统是保证驾驶安全的关键部分,轮胎的类型、尺寸和品质对车辆的运动性能和安全性能有着至关重要的作用。
刹车系统则是
汽车行驶过程中的重要组成部分,主要由制动器、刹车片、刹车盘等
组成,确保车辆在需要停止时能够及时并准确地停车,保障驾驶安全。
总结:以上几个方面是汽车构造的主要部分,在实际生产制造中,每
个部分都有着严格的制造要求和安装标准,只有各个部分和系统的协
作配合才能构成一个安全、稳定、高效的汽车。
图解汽车构造与原理 pdf
图解汽车构造与原理 pdf
抱歉,我无法提供pdf文件。
不过,我可以为你提供汽车构造和原理的图解文字描述。
对于每个部分,我将尽力避免使用相同的标题文字。
1. 发动机部分:
- 燃油进入燃料系统,通过喷油器喷入气缸内
- 气缸内的活塞向下运动,将燃油压缩并点燃
- 燃烧产生的能量被转化为机械能,推动曲轴转动
2. 传动系统:
- 曲轴将能量传递给离合器或扭矩转换器
- 离合器或扭矩转换器将能量传递给变速器
- 变速器通过齿轮的组合来改变发动机输出的转速和扭矩
3. 轮胎和悬挂系统:
- 轮胎提供了车辆与地面之间的接触
- 悬挂系统支持车辆并吸收道路上的颠簸
- 悬挂系统由弹簧、减震器和控制臂等部件组成
4. 制动系统:
- 制动踏板传递力量给刹车蓄能器或主缸
- 刹车蓄能器或主缸通过液压系统将力量传递给制动器
- 制动器与轮胎接触,通过摩擦减慢车辆速度
5. 转向系统:
- 驾驶员通过方向盘传递转向指令
- 转向机构将转向指令传递给悬挂系统上的转向节
- 转向节通过操作轮胎的方向使车辆转向
6. 电气系统:
- 电瓶存储电能,提供车辆启动所需的电流
- 发电机通过曲轴带动,并将机械能转化为电能
- 电能被送往电气设备,如点火系统、灯光和音响
这些是汽车构造和原理的一些基本部分,它们共同作用以使汽车能够行驶并提供所需的功能。
请注意,由于文字数量的限制,上述描述仅提供了简要概述。
实际文中内容可能更为详细。
汽车发动机工作原理及总体构造
表面点火:由于ε过大
P、T过高,在电火花之前可燃混合气就被燃
烧室炽热的表面点燃的另一种不正常燃烧。表面点火发生时,伴有沉闷的
敲缸声,产生的高压使发动机负荷↑,寿命↓。
*
① 现代汽油机的压缩比一般为ε= 6—9(个别轿车可达9—11)。 ② 柴油机靠压缩自燃,所以压缩比设计等较高ε=16—22。具有较好的
二、经济性指标:
1、 燃油消耗率be:发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油量。 be= B x1000 (g / kwh ) ; B—发动机每小时的耗油量(kg/h)——可测定 Pe
三、发动机的运转性能指标:
1、 排气品质:有害气体成分的限制标准。P41 2、 噪声:车外噪声标准 美日欧韩:74---80 dB(A) 中国:82---89dB(A)
P0
P0
“柴” 1.25
1.05---
四:四冲程汽油机和柴油机的优缺点比较 汽油机:(优点)ε较小,体积小,重量轻,转速较高,动力性好。
制造维修成本低,噪声小,起动容易。主要用于轿车、微型 车(客车、货车)、军用越野车。
(缺点)燃料经济差,排污大(HC、N0x、CO)
柴油机:(优点) ε较大,燃料燃烧完全,经济性好。
(缺点)由于ε较大 P、T较高,所以体积大、重量大,转速 较低,制造维修成本高(喷油泵、喷油器加工精度要求高)。 常用于中、重型货车。(对经济性要求高,动力性要求较低)。
同排量的单缸与多缸发动机优缺点比较:
单缸:结构简单、重量轻。运转不平稳、冲击振动大。
多缸:与单缸相反。发火间隔角
=720 º/ i ( i—— 缸数)。
1、进气行程:
进入气缸的是
柴油机:新鲜空气。
汽油机:汽油与空气的混合物。
汽车基本原理及发动机零部件分解
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1.2、配气机构 配气机构由气门组与气门传动组组成(图例)
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1.2.1、气门组(图例)
气门组由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成(图例) ➢ 气门,密封燃烧室,控制发动机内燃料的输入与 废气排出
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1.1.1、曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成,安装在气缸体上面。
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➢ 曲轴,承受来自连杆的力,将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出(如下图)
➢ 节气门,控制,监测进气量的多少 ,间接控制喷油量(如图)
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1.2.4、排气系统部件名称构造图解
排气系统主要由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成(如图)
➢ 三元催化器,安装在汽车排气系统中的 净化装置,减少污染排放,使尾气排放 达标(如图)
汽车基本原理及发动机零部件分解
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1
汽车原理
0
汽车基本原理
1 完成现场工艺异常处理规定编制。
0 完成图纸、文件管控等相关工发作动机标拆准解化(建汽设油的)执行。 2完成设备标准化操作流程、操作细则等规定的编制。
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汽车配置名词解释:主/被动安全配置汽车的安全配置按照作用原理可以分为:主动安全配置和被动安全配置两大类。
主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。
换句话说,他的主要作用是在事故之前,尽量避免事故发生的。
例如常见的ABS,EBD,ESP等。
所以,主动安全配置更加重要一些。
被动安全配置就是在事故发生后,避免车内人员少受伤害的安全配置。
换句话说,他的作用是一种补救措施,在事故发生后,尽量避免人员的伤害。
例如常见的气囊等。
●防抱死系统(ABS)ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS的原理是:在紧急制动的时候,如果四个轮子全部被刹车系统锁死,那么车轮就会由滚动变成滑动,这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。
而ABS系统则不会对轮子完全锁死,而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”,这样就能够有效的防治车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。
现在,ABS系统已经成为汽车的标准配置,很少有车辆不配备ABS系统。
那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视,我们鄙视这种行为。
●制动力分配系统(EBD)EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。
EBD的原理是:车辆在制动时,车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况,对每个车轮施加不同的制动力,从而保证车辆的稳定性。
例如:如果左侧车轮是接触的是湿滑路面,而右侧接触的是干燥路面,很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。
如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力,就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况,他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。
现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的,所以我们经常看到厂家宣传说:车辆配有ABS+EBD系统。
●刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)刹车辅助系统各种厂家的叫法不同,最主要的叫法有三种:BA,EBA,BAS。
刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量,在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力,从而缩短刹车距离,确保车辆安全。
●牵引力控制系统(ASR/TCS/……)牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时,如果动力输出过大,驱动轮转动过快,就会突破路面的抓地极限,从而打滑。
这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑,从而降低动力输出,而使轮胎回到正常转动的状态下,保证车辆稳定行驶。
各个厂家的牵引力控制系统功能都一样,只不过叫法不同而已。
例如:奔驰叫ASR,丰田叫TRC,宝马叫DTC,凯迪拉克叫TCS等。
●电子稳定控制系统(ESP/DSC/……)电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本,牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制,而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。
电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。
如下图1,当车辆发生转向不足时,会对内侧后轮进行制动,从而使车辆返回正确的路线上来。
(相当于以内侧后轮为圆心,辅助车辆转弯,抵消转向不足的作用)如下图2,当车辆发生转向过度时,会对外侧前轮进行制动,从而使车辆返回正确的路线上来。
(相当于以外侧前轮为圆心,阻止车辆转弯,抵消转向过度的作用)所以说,电子稳定控制系统是一套非常有效且有必要的安全系统,能够大大地降低事故的发生率。
不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统,大部分家用车型都没有装配。
而在美国,电子稳定控制系统已经通过立法的方式,称为汽车的标准配备了。
首先发明电子稳定系统的公司是德国的博世(BOSCH)公司,命名为ESP,所以之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP了,其实ESP是博世公司的注册商标,只有使用博世公司产品的汽车的电子稳定系统才能称为ESP。
使用博世公司的ESP产品的汽车公司有大众、奥迪、奔驰等。
其他汽车公司也有功能类似的电子稳定系统,只不过叫法不同。
例如丰田的VSC,日产的VDC,宝马的DSC,本田的VSA等等。
●陡坡缓降系统(HDC)陡坡缓降系统最早是由路虎公司发明的,之后被多家汽车公司完善并装配在自己的车型上,其主要是装配在越野车上。
陡坡换将系统的工作原理其实很简单,越野车在通过很多路况复杂的下坡道路时,驾驶员必须谨慎地同时控制油门、刹车以及方向盘,这对于没有丰富越野经验的驾驶员来说是很难做到的。
而陡坡缓降系统在开启后,不用驾驶员控制油门和刹车,车辆会自动以6-8km/h 的速度前进,驾驶员只需控制好方向盘即可。
陡坡缓降系统现在一般只配置在高档越野车上,比如路虎的览胜,奔驰的GL,奥迪的Q7,丰田的兰德酷路泽等。
●自动驻车/上坡辅助系统自动驻车和上坡辅助系统的作用其实是一样的,只不过叫法不同而已,目的都是为了防止车辆在上坡路段溜车。
例如在坡起的时候,当您松开刹车踏板的时候,这时候自动驻车系统就会起作用对车辆进行制动,车辆就不会溜车。
而当您踩下油门踏板的时候,车辆就会自动解除制动向前行驶。
又如在城市中走走停停的时候,您停车的时候也不必为了防止溜车而一直踩着刹车踏板或者拉起手刹,自动驻车系统会对车辆进行制动,同样当您踩下油门的时候,会自动解除。
●高位刹车灯高位刹车灯,故名思意一般是安装在车尾上部,以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车,起到防止追尾事故发生的目的。
由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端,一左一右,所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
前面是现在大部分主流的主动安全配置,下面为被动安全配置:●安全气囊安全气囊应该是最典型的被动安全配置,英文名称为SRS。
安全气囊作用是减小汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对车内人员的伤害。
用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成,工作时用无害的氦气填充,一旦车辆发生碰撞,气囊就会迅速爆开并充满,以缓冲车内人员的撞击,减少伤害。
正面气囊(驾驶员和前排乘客各一个)正面气囊的作用的缓冲由于车辆受正面撞击所带来的伤害,驾驶员气囊一般位于方向盘里,防止驾驶员与转向盘、仪表板及前挡风玻璃发生碰撞;前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内,防止副驾驶乘客与仪表板及前挡风玻璃发生碰撞。
现在绝大部分的车型最少都要有2个正面气囊,这已经成为行业内的默认标准了。
不过有些不负责任的厂家为了追求利润,在一些低价车型上并没有配备安全气囊,或者只装配驾驶员一侧的气囊,我们同样鄙视这样的厂家!侧气囊(前后排左右各一个,共4个)侧气囊是安装在座椅外侧的,目的是减缓侧面撞击造成的伤害。
现在很多厂家的车型都会装配前排两个座椅的侧气囊,装配后排侧气囊的一般都是20万元以上的车型。
头部侧安全气帘(左右各一个)安装在车辆侧面A柱与C柱之间,用于保护乘客头部的安全,减轻侧面撞击对头部的伤害。
装配头部侧安全气帘的通常也是20万元以上的车型。
膝部气囊(前排左右各一个)膝部气囊并不常见,它的主要作用是在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内饰部件和车辆金属部件的伤害。
诸如丰田皇冠、奔驰新E级等车型均有配备。
所以说,现在气囊最多的车型会装配10个气囊,好一点的装配8个气囊,一般都是4个或6个。
●后排安全带故名思意就是后排乘客使用的安全带,现在大部分朋友已经很清楚安全带的重要作用了,但是这仅限于前排乘客。
其实后排乘客也一样需要系好安全带,保护自己生命安全。
●头颈部保护系统当车辆发生碰撞时,身体和头部由于有座椅和头枕的支撑,会得到保护。
但是这时候颈部是没有支撑的,从而就会承受很大的压力,对颈部造成伤害。
头颈部保护系统会在发生碰撞时,头枕会适当向后溃缩,同时座椅适当后倾,这样来减少碰撞对颈部带来的冲击。
头颈部保护系统最早是由沃尔沃汽车公司发明的,后来被其他汽车公司广泛使用。
●激光焊接车身普通的焊接原理其实就是将金属液化,然后冷却后溶为一起。
汽车的车身是由上下左右四块钢板焊接而成的,普通的焊接都是点焊,通过一个一个得焊点把钢板连接到一起。
激光焊接则是利用激光的高温,将两块钢板内的分子结构打乱,分子重新排列使得两块钢板中的分子溶为一体。
所以从物理学上讲,激光焊接是把两块钢板变成了一块钢板,因此相比普通焊接来说,拥有更高的强度。
现在很多高档车型均采用激光焊接车身,而在中低档车上用的不多。
●发动机启动防盗锁止系统发动机防盗锁止系统是针对发动机安装了一套防盗系统,汽车点火钥匙中内装有电子芯片,每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码),只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时,汽车才能启动,相反,如果不一致,汽车就会马上自动切断电路,使发动机无法启动。
●行驶中车门自动落锁指的是汽车在行驶中车速超过一定值时(一般为20-40km/h),四个车门会自动锁止,从而提高行车的安全性。
●后门儿童锁后门儿童锁是在后门上有一个控制按钮,当按钮关闭时,从车内无法打开车门,只能从外开启。
从而避免车内儿童在车辆行驶的时候打开车门,产生危险。
●中控锁类型中控锁就是车门锁,现在的汽车中控锁主要有三种形式:钥匙开启、钥控中控和无钥匙进入。
钥匙开启:钥匙开启式最简单的功能,用钥匙直接插入钥匙孔开关车门。
遥控中控:遥控中控是在钥匙上装有遥控装饰,只需在一定的距离内按动钥匙按钮就可以相对的开启车门、车窗、后备箱的功能。
无钥匙进入:无钥匙进入系统也叫智能钥匙系统,同样也有一个遥控器,但是不需要您按动按钮了。
遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信号,当您携带钥匙靠近车辆时,会与车内的系统进行匹配,确认无误就会自动打开车门。
同理,当您离开车辆一定范围后,车辆也会自动锁上车门。
现在很多高档车型都配备了无钥匙进入系统,个别中低档车型也有。
涡轮增压系统如何工作?我们希望用以下简单的步骤让你明白涡轮增压的工作顺序,从而便能清楚了解涡轮增压系统的工作原理。
一,发动机排出的废气,推动涡轮排气端的涡轮叶轮(Turbine Wheel)②,并使之旋转。
由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(Turbine Wheel) ③也同时转动。
二,压气机叶轮把空气从进风口强制吸进,并经叶片的旋转压缩后,再进入管径越来越小的压缩通道作二次压缩,这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。
三,有的发动机设有中冷器,以此降低被压缩空气的温度、提高密度,防止发动机产生爆震。
四,被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸,参与燃烧做功。
五,燃烧后的废气从排气管排出,进入涡轮,再重复以上(一)的动作。
汽车发动机基本构造发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器,其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能,再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器,其结构型式多种多样,但由于基本工作原理相同,所以其基本结构也就大同小异,发动机的总体结构图如下所示。