人流动线的设计基础知识

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人流动线

人流动线
人流动线在小型快速消费类商业选址中（便利店/快餐等）应该是最为重要的因素了，而在大型商业的布局规划中也要考虑到人流动线的设计，因此不论是零售商还是做招商我觉得分析人流动线都是一个基础工作。

人流动线：关于人流动线的定义有不同的理解，我理解的是：消费者所经过的路线就是人流动线，如果很多个消费者都经过某一段路线那么这段路
线就是人流主动线。

在人流动线上开店的一般原则是：尽量卡在人流动线的前端（也有个别商业要尽量在后端），不管在自然街道还是在购物中心内部都应该是这样的。

有一点需要注意的就是：商圈内部的人流交换率高，如果人流量很大，但是就是那么一些人，该购买的都购买过了，意义就不大了。

人流动线运用不仅在选址上能够带来价值，对于室内布局设计也有很大的指导意义：比如很多超市的布局就是将生鲜和熟食放到最里面或者是有些超市必须从最顶层进入，然后再内部绕很多圈才能出来，这些都是想让消费者在超市里面多绕行，从而使得每一件商品尽可能的处在人流主动线上。

以上是理论的探讨，至于实地怎么去确定与衡量会有一套调研与分析的方法，这里就不多说了。

商场人流动线规划原则

大型商场中商铺人流动线一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。

二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。

③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。

②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。

三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。

2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。

3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。

20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。

商铺进深与门面比例不宜大于2：1。

建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。

F4层为餐饮、娱乐行业。

商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。

垂直动线及出入口处要宽敞明亮。

F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。

4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。

四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。

室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。

商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。

五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。

人流动线的设计原则

人流动线设计原则——水平人流动线
平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、尽量少出现锐角。要平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性的。同时，
平缓的角度有利于渲染一种惬意的购物氛围。
人流动线设计原则——水平人流动线
要根据商业体的体量、业态、市场定位、人流量等因素来确定通道的宽度，而在同一个商业体内，又要根据商业体的建筑、业态分布、在商业体内的具体位置等因素来确定每一条通道的宽度。
单通道环流通道 \ \ 6米 7米
双通道环流通道 4.5米, 5.5米 4米 4.3米 4.5米
通道结合处 \ 5米 5米 8米
COCO PARK
嘉信茂广场金光华广场益田假日广场万象城
4.5米,7.5米
7米 6.5米 6米 10米
\
4.5米 4.5米 4米 5米
\
4.5米-7米 4.5米 3.5米 5米
将大型购物中心的通道分为3类:单通道环流通道，双通道环流通道和通道结合处。单通道环流通道的宽度一般控制在5－7米之间，根据商业的体量和市场定位等因素可以有10 ％的浮动；双通道环流通道的宽度控制在4－6米之间；通道结合处如果不做任何景观和休息椅，宽度在3－5米即可，如果设置景观小品或者休息椅，宽度可以根据实情况加大。
茂业百货
1.5米-2米
2.4米
传统百货商场的通道可以分为主通道和次通道，主通道是指商铺和商铺之间的通道，次通道是指条柜之间的通道，主通道的宽度控制在2—3米之间即可，次通道的宽度控制在1.5米左右即可。
2.4米
1.5米
人流动线设计原则——水平人流动线
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
项目名称地王购物中心中信西武百货怡景中心城海岸城

经典商业综合体人流流线探讨

适用条件：商业区域宽度较大的商业体；有大面积的主力店，多适用于专业市场。
优点：突出主力店的核心效应，利用这个核心，达到人流聚集、发散的效果。
缺点：人流动线顺时针或逆时针流动，方向较为单一，缺乏灵活性。
深圳实例：深圳中心书城。
人流动线基本类型———环岛式
深圳中心书城
一共有艺术书店、音乐书店和综合书店三个“岛”，而其他配套商业则分布在“岛”的四周。
人流动线基本类型———总表
人流动线类型单通道环流式双通道环流式
自由流动式流水线式环岛式复合式
项目名称淘乐街丰盛町
中信地铁商场又一淘
COCO PARK 中信西武百货地王购物中心
天虹商场岁宝百货茂业百货潮流前线女人世界儿童世界宜家家居深圳中心书城怡景中心城海岸城嘉信茂广场金光华广场益田假日广场万象城
人流动线设计原则——水平人流动线
曲与直结合要达到两个目的，既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向，同时不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏逛的乐趣。此外，曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的动线适当地增加曲度，可以避免产生动线过长的心理感觉。
配套商店
配套商店
配套商店
配套商店
人流动线基本类型———自由流动式
-商业
-通道
特点：人流动线没有固定的流向，可以多线路、多方向自由流动。适用条件：各种类型的商业均可采用。优点：充分利用商业区域的面积，尽可能的降低面积的浪费，顾客可以随意流动，增加购物的情趣。缺点：容易产生人流盲点和死角，回流现象时有发生，造成人流堵塞。深圳实例：茂业百货、天虹商场、岁宝百货、女人世界、潮流前线、儿童世界等。
缺点：要牺牲一部分的商业面积。

商业人流动线设计

人流系统设计的核心确实是人流动线的设计。

动线，顾名思义，是指顾客自然行走、购物的路线。

良好的人流动线设计能引导和方便消费者购物，避免产生死角，也能延长消费者在店铺的停留时刻，带动人流量和购买率的提升，并能让消费者体验一种所提倡的购物感觉。

双侧商铺共用一条通道，人流动线形成循环流动。

多合用于商业体量较小的商业体或者商业区域成狭长长方形的商业体。

最大程度的利用商业区域的面积，内部人流能够自由循环流动。

商业空间不够开阔，无益于舒适购物环境的形成。

丰 X 町、世界之窗淘 X 街、中信地 X 商场、 COCO X 等。

在商业体的中间做了一个露天广场——星空广场。

周围的商业区域的人流动线是纯粹的单通道环流。

令人意外的是，如此大的商业体量只用一种人流动线，使得商场的可逛性有所降低。

双侧商铺各有一条独享的通道，中间做架空处置或者设置挪移商铺，通过次通道将双侧通道连接起来，人流动线形成循环流动。

一样合用于商业体量较大的多层商业体；商业区域多为宽度较大的长方形。

能够增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺抵达率，内部人流能够自由、灵便循环流动。

要捐躯一部份的商业面积。

地 X 购物中心、西X 百货等。

在商业区域的中间设一家主力店形成一个“小岛”，周围设置一些配套商店，人流环绕着“小岛”循环流动。

商业区域宽度较大的商业体；有大面积的主力店，多合用于专业市场。

突出主力店的核心效应，利用那个核心，达到人流会萃、发散的成效。

人流动线顺时针或者逆时针流动，方向较为单一，缺乏灵便性。

深圳中 X 书城。

一共有艺术书店、音乐书店和综合书店三个“岛”，而其他配套商业那末扩散在“岛”的周围。

人流动线没有固定的流向，能够多路线、多方向自由流动。

各类类型的商业都可采用。

充分利用商业区域的面积，尽可能的降低面积的浪费，顾客能够随意流动，增加购物的乐趣。

容易产生人流盲点和死角，回流现象时有发生，造成人流阻塞。

深圳实例：茂 X 百货、天 X 商场、岁X 百货、 X 人世界、 X 流前线、儿 X 世界等。

餐饮店铺装修中的人流动线设计与优化

餐饮店铺装修中的人流动线设计与优化在餐饮店铺装修中，人流动线的设计与优化是非常重要的因素之一。

一个合理的人流动线能够提高顾客的流动效率，减少拥堵情况，提升整体的就餐体验。

本文将就餐饮店铺装修中的人流动线设计与优化进行探讨。

一、人流动线设计的基本原则人流动线设计的基本原则是为了确保顾客能够在店内流动自如且不受阻碍，同时提高服务效率。

以下是人流动线设计的基本原则：1.入口位置：餐厅的入口应该设置在店铺的正面或便于进出的位置，以便顾客能够方便地进入店内。

入口处应宽敞明亮，给人一种舒适的感觉。

2.主要功能区域：餐桌、收银台、厨房等主要功能区域应该根据店铺的整体布局进行合理的划分和摆放。

不同功能区域之间的距离应该适中，使顾客能够方便地在各个区域之间移动。

3.流线长度：顾客在店内的活动范围应该尽量缩短，使顾客能够更有效地使用时间，同时也可以减少拥堵情况的发生。

各个功能区域彼此之间的距离应该紧凑但不过于拥挤。

4.隔离区域：餐饮店铺中应设置隔离区域，以分隔不同的功能区域，如用隔断或者不同的摆设来区分用餐区和服务区，这样可以有效地避免互相干扰，提高整体的就餐体验。

5.清晰的指示：在店铺的不同位置应设置清晰明了的指示牌，以引导顾客流动。

指示牌的内容应该简洁明了，方便顾客快速找到各个功能区域。

二、人流动线优化的实施方法为了优化人流动线，提高顾客的流动效率和舒适度，我们可以采取以下方法：1.调整桌椅布局：根据实际情况，合理调整桌椅的布局，使顾客在用餐时能够有足够的私密空间，同时保持与其他顾客的距离。

桌椅之间的距离应该适中，以方便顾客的移动和服务人员的操作。

2.缩短服务时间：优化人流动线的目的之一是提高服务效率，缩短顾客的等待时间。

我们可以通过培训员工，提高员工的工作效率，优化订单处理流程等方式来减少顾客等待的时间。

3.利用科技手段：在如今的信息化时代，我们可以借助各种科技手段来优化人流动线。

比如，可以利用智能点餐系统，顾客可以通过手机预订座位或点餐，有效减少顾客在店内排队等待的时间。

人流动线的设计基础知识

贩物形成一定障碍；租金水平叐一定影响；
人流劢线的设计外部人流水平人流垂直人流
复杂动线构成的基本模式
第三种：放射组织形式
正佳广场（地块方正，单层5.7万平）：采叏了通过放射性次劢线连接环形主劢线的形式
评价：以中心的广场戒者中庨为核心，道路向四面放射布置，觃模较大的，广场外围再设置环线，提高使用率。适合周围可以戒必须廹设较多出入口，内部核心有较强吸引力的项目。人流劢线设置必须形成通路循环,避免单条人流劢线的延伸。如果水平人流迫丌得已在平面内形成单条射线,则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯,不上下层联通起来。
单层2.5万方的泰国Siam paragon 主力店布局；迕深较深的位置由百货主力店消化面积。形成比较特殊的人流劢线和商铺布局。
人流劢线的设计
人流不中庭
传统的商业大厦没有中庨，因此消费者在迕入到商场一楼名很难感叐到一楼以上的商业情冴。现代贩物中心的中庨通过舒适的规视空间，可以吸引消费者在此流连，贩物和消费。
进行业态分区设置，把经营相吋类型商品的商家统
缺点消费者较难设想出一个完整的丌重复的线路逛遍全场，
一般叧会走完2条放射线，店铺浏觅率低；各分区乀间分亩人流随机消费的效果丌明显，各分区
适合目的性较强的内容；优点将人流汇聚到核心再导向丌吋分区可以提高效率；
人流劢线的设计外部人流水平人流垂直人流
复杂动线构成的基本模式
第四种：环形组织形式
orchard central 都运用了跨层电梯，提高高层商业价值；（成本：？）
2.通天梯的使用；香港朗豪坊在4层使用通天梯，直达12层，提高了高层的商业价值，传统的楼层商业价值得以重组。（成本：？）数量指电梯的部数；地点是指各个垂直交通设施在平面上的具

商铺人流动线规划设计原则

大型商场中商铺人流动线规划原则
一、人流动线的规划原则
1、注重内外沟通，脉络清晰；
2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；
3、避免盲区和死角问题；
4、合理设置宽度。

二、商场电梯布局的规划原则
1、扶梯布局原则
①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。

③．引导顾客向上购物
2、垂直电梯的布局原则
①．货人分流
商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。

②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。

三、铺位布局规划原则
1、实用、利润、形象的统一
商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。

2、尊重消费者的行为
人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。

3、面积按定位划分
根据整个商场定位划分商铺的面积。

20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。

商铺进深与门面比例不宜大于2：1。

垂直动线及出入口处要宽敞明亮。

商业建筑动线设计要点详解

商业建筑动线设计要点详解商业建筑动线设计是指为了提高商业建筑的利用效率和顾客体验，合理规划和设计商业建筑内部的人流动线。

一个好的动线设计可以使顾客在商业建筑内流畅地移动，找到想要的商品或服务，并顺利完成购买。

以下是商业建筑动线设计的要点详解。

1.入口设计：商业建筑的入口是顾客进入建筑的第一步，因此入口的设计至关重要。

一个引人注目且易于找到的入口可以吸引顾客进入建筑，并为他们提供良好的第一印象。

入口的标识和导向必须清晰明了，告知顾客如何进入建筑。

2.展示区设计：商业建筑的展示区是吸引顾客的重要场所，因此展示区的设计必须能够吸引顾客的注意力。

展示区的产品陈列要简洁明了，商品陈列方式要能够方便顾客浏览和自由选择。

在展示区设置足够的通道，以确保顾客可以自由地在区域内移动。

3.货架和货架布局：商业建筑的货架和货架布局需要考虑顾客的需求和购物习惯。

最常购买的商品应该放在比较容易触达和看到的位置，而不常购买的商品可以放在较为隐蔽的位置。

货架间的通道要足够宽敞，以便顾客可以方便地推购物车或拿取商品。

4.动线流畅性：商业建筑的动线必须流畅，不应该出现拥堵或者低效的情况。

动线的规划应该确保顾客可以顺利地从入口到达各个地方，如收银台、洗手间、休息区等，并且便于重复出入。

需要尽量避免死角和狭窄的通道，以提高动线的流畅性。

5.指示标识：商业建筑内的指示标识就像一张地图，可以引导顾客朝着正确的方向前进。

标识的文字和图标应该简洁明了，易于理解。

需要设置足够多的指示标识，以确保顾客可以在商业建筑内轻松地找到他们想要的位置。

6.路灯和照明：商业建筑内的照明设计不能被忽视。

适当的照明可以提高顾客的舒适度，使他们感到愉悦，并且能够更清晰地看到商品。

需要确保商业建筑内的各个区域都有足够的照明，以减少阴影和模糊的区域。

7.交通和停车设施：商业建筑的交通和停车设施对于顾客的便利非常重要。

要尽量提供足够的停车位，并确保停车位之间有足够的通道。

人流动线分析

人流动线分析：
孵化园是由成都市政府和几个办公大楼合围而成的，人流量相对比较密集。

在入口处设置广场，在多条相交道路的地方设置活动场所缓解人流压力。

整个孵化园的人流动线采用的是合围分化而成的。

在整个人流动线分析中要考虑3个性能：可见性、可达性、位置感。

整个孵化园的道路流线设计能缓解人流密度大的压力和人流动线的3个性
能。

车辆通道分析：
交通通道主要考虑的是消防通道和机动车交通流线图、非机动车交通流线
图以及停车场。

一般交通流线的趋势分为3种：串联式、放射式、通道式。

本图交通流线采用的是通道式，这样交叉合围可以解决高峰期车辆的拥堵的现象，从而更加便捷。

人流动线：
本案中的人流动线采用的是曲线形，这样能扩大人的容量又满足了人流动线的3个性能，可见性、可达性、位置感。

特别是曲线形的动线及解决了人流量大的拥挤状况又满足人的心理状况，越开阔让人觉得无助、孤独，
曲线形会让人觉得安全。

交通流线：
本案交通流线形式是串联式总体规划：1.步行交通流线图2.机动车交通流线图3.非机动车交通流线图。

这样详细划分开即满足交通，又解决人的安全问题。

特别是消防通道的畅通、宽度是最重要的4.游客人流分析图5.内部工作人流分析图6.辅助供应人流分析图。

购物中心人流动线及相关问题探讨

60m
实际案例 —— 修改
1. 修改后的动线，对于两个入口都可形成回路，提高了整体商铺价值。
2. 东面商铺临街，价值大，增加进深，扩大面积后依然好用好卖。
实际案例 —— 再修改
修改图将北面中庭后移，意在让左边通道成为主动线，增加该通道商铺的价值；右面临街商铺进深也可减小，以提高售价。临街节点铺可考虑品牌餐饮，并做相应设计；从未来发展的角度考虑，应在内部设餐饮区。南面内铺适当加大，使主动线成为一条环道，回环度近100%。
两主力店标准区域性购物中心
★★★★★ 异曲同工
跑马廊
230/230+50x100%= 82%
实际案例
60m
红线 / 红线 + 蓝线 x 100% 260/260+160x100%= 61.9%
70m
原设计人流动线未能构成回路，纵向三条通道，从左到右，易形成阴阳街；顾客若想光顾每个通道的商铺，就必须走重复路，不符合一般人逛街习惯。
多功能区主环形动线
1. 2. 3. 4. 标志明显的焦点区（临近主入口）视觉明显的主通道（从焦点区通向各功能区）环形主通道，之间设驻留节点方向感强
三亚水居巷商业综合体商业面积8万
人流动线设计要点 —— 垂直
设置在购物中心两侧边缘不影响店面昭示的位置距购物中心出入口有一定距离但易于找到观光梯更具吸引力避免剪刀式扶手梯强制人流动线提倡Z字型扶手梯快捷上下
规划设计案例 —— 书香门第·上河坊
ห้องสมุดไป่ตู้
占地面积： 6.3 万平方米总建面： 8.9 万平方米商业面积： 3.6 万平方米
三层建面 3.6万
住宅占地：4.5 ㎡住宅建面：5.3 ㎡

人流动线的设计基础知识

的不重复的线路逛遍全场，一般只会走完2条放射线，店铺浏览率低；各分区之间分享人流随机消费的效果不明显，各分区适合目的性较强的内容；优点将人流汇聚到核心再导向不同分区可以提高效率；
人流动线的设计
外部人流水平人流垂直人流
复杂动线构成的基本模式
第四种：环形组织形式天河城
动线，意指人在室内外移动的点，连合起来就是动线。商业动线，就是消费者走过的路线，某条路线消费者走得多，就是人流主动线。当购物中心确立了外部接口以后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。（深圳目前地铁出口接入购物中心叫价一般在 3000万左右）购物中心内部交通动线的规划必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。优化人流动线，最大限度的让人流经过尽量多的店门口而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果。简单地说，就是通过商户组合以及建筑设计的各种手段引导顾客在商场内的流动，从而促进顾客在商场内的消费，达到购物中心利益的最大化。
专题一
购物中心人流动线的设计
主要内容：
2012年8月

人流动线的概念人流动线的分类人流动线的设计人流导向系统的设置缓冲空间的设置人流动线的标示案例爽析
人流动线的概念
首先要明确一点，我们绝非为了设计动线而研究动线。动线研究是为了引导人流，均衡人流，方便人流，服务人流，避免商业死角，使各位置商铺商业价值保值增值！
中心城广场
评价：环形动线中，主通道形成回环路，店铺布局在主通道的一侧或者两侧，主通道中无交叉或者极少交叉；优点适用面广，洄游性好，店铺等级均衡；由于环形的中心性便于组织中庭空间；缺点使用率较低，对防火疏散要求较高；对消费者的位置感有一定影响，容易迷路和疲劳；

购物中心人流可见可达动线分析汇总

（1）可见性
可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场内商铺的可见型。
（2）可达性
可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有 “可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。
复杂动线构成的模式：
为了研究购物中心在实际情况下动线设计的基本规律，我们从人的视觉和运动方式差别，把购物中心交通基本组织分为四种模式：即线性模式，环形模式，网状模式，放射模式。
在本文中，我们参考其它文献的研究分析，提出购物中心内部动线设计的三个评价指标，以便建立内部动线设计的简单数学模型。
（3）位置感
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。
可见性和可达性量化：
平面总动线长度：
在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。以下图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线可达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个规律，本文提出回环度的概念。可达性回环度=一次能走完的最长回路长度／平面总动线长度×100% 这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。可见性回环度如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而可达性回环度算中庭两侧的两条长度。

购物中心人流动线(水平)类型举例

1.“一”字型动线∙单一动线不形成回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；∙多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线∙一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。

北京金融街购物中心3.“L”型动线∙“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；∙“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。

上海来福士广场4.“人”字型动线∙消费空间的多元化，建筑空间错落有致；∙在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；∙多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。

新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线∙一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；∙建筑外观和空间富于变化创新；∙平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；∙多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。

北京三里屯6.“圆弧型”动线∙动线形成回路，商业展示面佳；∙中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层∙电梯、大型LED、高层平台等。

上海中粮大悦城7.“复合型”动线∙若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。

∙每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。

宁波和义大道8.“主题化”动线∙通过主题而非动线引导消费者。

∙通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。

韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。

2.3 商场人流动线组织

第二章商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织二、商场人流动线的基本走势
（3）中庭动线
按照中庭的位置可分为中庭、边庭、门庭。
中庭位于建筑中心部位，购物空间向两侧及周边延伸，具备向心性。
当中庭被置于建筑一侧时称之为"边庭"，建筑内外产生一种连续性，使建筑立面成为纵深变化、层次丰富的复合空间。
第二章商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织二、商场人流动线的基本走势
• 内街较为复杂，西半段内圈步行街为矩形，外圈步行街为椭圆形，东半段为有放射状路连通的两圈同心环路，整体属于环形系统 • 运用复合环形结构更好地利用空间将专卖店等小业态组合起来，增加顾客通过和浏览的几率，西段含有大面积拔层的中轴道路与东段道路的向心性又具有明确的指向性，具有良好的迴游性。
第二章商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织二、商场人流动线的基本走势（2）垂直人流动线垂直人流动线可归纳为自动扶梯、自动步道、垂直电梯、楼梯四种形式。
自动步道:可承载手推车、婴儿车、购物车等，运输率较高，没有台阶，但所占空间较大，需要比自动扶梯更大的空间以能达到合适的坡度。
第二章商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织二、商场人流动线的基本走势
门庭与主入口结合，衔接内外部动线，成为由城市空间进入建筑空间的过渡和中介，使人在接近和步入建筑时获得愉悦的感受。
第二章商场室内空间布局设计 2.3 商场人流动线组织二、商场人流动线的基本走势
（3）中庭动线
中庭水平人流动线按形状可分为导向形、聚心形、不规则形。导向形中庭引导人流作线状连续的运动，趋向一个目标或一个注意焦点，给人以深邃的纵深感，具有很强的引导性。聚心形中庭使人流运动集聚趋向于中心，形成一种凝聚力，具有稳定性，构成一种特殊的秩序感。不规则形的中庭空间有曲面的丰富变化、几何体的穿插，空间大小收放自如，空间丰富多变。

建筑设计中的建筑流线与人流动线

建筑设计中的建筑流线与人流动线在建筑设计中，建筑流线与人流动线是非常重要的概念。

它们涉及到建筑内外空间的布局、功能的实现以及人们在其中的流动方式。

本文将从建筑流线和人流动线的定义、重要性以及实际应用等方面进行探讨。

一、建筑流线的定义与重要性建筑流线是指人们在建筑物内或者周围的环境中移动的主要路径或走廊。

它是建筑物内外空间的连接线，贯穿整个建筑的各个功能区域。

建筑流线的设计直接关系到人们在建筑物中的移动效率和舒适度。

建筑流线的设计要考虑人们的出入口、进出建筑物的交通路线、内部的连接方式以及与周围环境的联系等。

一个合理的建筑流线设计能够提高人们在建筑中的流动效率，减少拥堵和混乱的情况。

二、人流动线的定义与重要性人流动线是指在建筑物内部或者周围的环境中，人们在移动过程中所形成的路径和轨迹。

它是建筑流线的具体体现，与建筑物的布局、功能以及人们的行为有着密切的关系。

人流动线的设计要考虑人们的活动需求、行为习惯以及安全要求等。

一个良好的人流动线设计可以使人们在建筑物内部方便自如地行走，减少碰撞和意外事故的发生，同时提供舒适和便利的使用体验。

三、建筑流线与人流动线的设计原则1. 良好的连贯性：建筑流线和人流动线应该在整个建筑物中保持连贯性，使人们能够顺畅地移动。

例如，建筑物内部的走廊和通道应该尽量直观、简洁，避免环绕或曲折造成迷路或困扰。

2. 合理的布局：建筑流线和人流动线的布局应该根据建筑物的功能需求进行合理规划。

例如，公共建筑的出入口和通道应该设置在容易被人们察觉和到达的位置，便于出入和流动。

3. 安全与通畅：建筑流线和人流动线的设计要考虑安全性和通畅性。

例如，在设计建筑物的通道和走廊时，应该考虑人们的行走方向、数量以及可能的拥堵情况，为紧急疏散和人群管理留有足够的空间。

4. 舒适与便利：建筑流线和人流动线的设计也应该关注人们的舒适度和方便性。

例如，室内空间的布局要合理，不仅要提供足够的行走空间，还要有适当的座椅、休息区和指示标识等设施，为人们提供良好的使用体验。

建筑中的流线与动线设计

建筑中的流线与动线设计建筑中的流线与动线设计是指在建筑物的内部空间中，通过合理布局和设计来优化人们的移动路径和体验感。

流线指的是从一个地点到另一个地点的路径，而动线则是人们在建筑物内部的移动路线。

在建筑设计中，合理的流线与动线设计不仅可以提高效率，还可以增强人们的舒适感和体验效果。

一、流线设计在建筑物的设计中，流线设计考虑了人们在空间中的移动路径。

合理设计的流线可以使人们在建筑物内部的移动更加便捷和高效。

1. 主要通道主要通道是建筑物内部人流量较大的区域，例如大厅、走廊等。

在主要通道的设计中，需要考虑人们的流动方向和频率，确保空间的通畅和舒适。

通道的宽度、高度、灯光、地面材质等都需要与建筑的整体风格和功能相协调。

2. 分支通道分支通道则是连接主要通道和各个功能区域的路径，例如连接不同楼层的楼梯、扶手电梯等。

分支通道的设计需要考虑到人们的移动行为和需要，尽量保持简洁明了，防止迷失方向。

同时，在设计时需要考虑到通道的可达性和安全性。

3. 引导设施引导设施包括指示牌、地标、导视系统等，用于帮助人们快速准确地找到目的地。

在设计中，引导设施应该与建筑物的整体布局相协调，能够清晰地指引人们的行进方向，减少迷失和困惑。

二、动线设计动线设计关注的是人们在建筑物内的移动路径和流线的连贯性。

合理的动线设计可以提高人们的移动效率，同时营造出舒适、愉悦的空间氛围。

1. 功能区域布局建筑物内的功能区域包括办公区、会议室、休息区等。

合理的布局可以使不同功能区域之间的联系紧密而又相对独立。

设计师可以通过使用开放空间、合理安排家具和设备等方法来创建一个流畅的动线系统。

2. 人流分流在建筑物内，人流量过大时，需要考虑将人流进行合理分流，避免拥堵和混乱。

通过设置引导标识、设立分流通道等方式，可以使人们在建筑物内部的移动更加有序和流畅。

3. 视觉导引视觉导引是通过设计元素来引导人们的视线，使人们可以更加轻松地感知建筑物内部的空间布局和移动路径。