预制后张法简支T梁起、移梁作业指导书
后张法预制梁作业指导书
后张法预制梁作业指导书一、编制目的为了明确T梁预制施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范T梁预制施工，特编制本作业指导书。
二、编制依据承唐高速公路土建工程招标文件承唐高速公路TJ第十三合同段施工图设计国家相关施工技术规范及验收标准三、适用范围本合同段内所有T型梁的预制施工工作四、施工工艺及技术要求（一）、后张梁制作工艺流程图后张法预应力T形梁预制工艺流程框图（二）、台座设置：预制梁在台座上进行预制，台座设置在路基上。
台座面板采用30cm 厚的C25砼上铺3mm钢板，钢板与预埋钢筋焊接同时与边侧面板预埋钢构件焊接。
底座钢板宜采用冷轧钢板，确保底板平整，边缘顺直，不得有磕边和焊口烧伤现象。
当张拉的设计拱度大于2cm时，应通过设计计算在底座上设置适当的反拱。
（三）、模板：外模采用自制的定型大块钢模板，模板厚6mm，并加适当的∠75×75×75的角钢带以加强模板的刚度，底模固定在台座上。
模板表面平整、光洁。
抛光、刷脱模剂（严禁使用废机油代替）后要注意防尘防污染，必要时（如刮风扬尘天气）应进行覆盖，以确保砼构件表面色泽美观一致。
接缝严密不漏浆；拆装过程中注意保护模板，防止模板变形。
施工时保证安全，尤其要注意模板的加固工作，防止在浇筑砼及振捣时发生胀模等事故。
（四）、钢筋存放应严格施行下垫上盖方法，钢筋在钢筋加工厂制作，且场地应进行硬化处理，以确保钢筋不被污染和锈蚀。
直接在制梁台座上绑扎成型，钢筋的接头焊接和钢筋安装应严格按照设计图纸和有关规范要求进行，并确保各预埋件安装位置准确。
（五）、波纹管及锚垫板的安放定位：1、波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固,不得有松散现象，波纹管表面要清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。
2、波纹管的铺设要严格按设计给定的孔道坐标位置控制，位置、尺寸和有关要求精心操作，确保定位准确，端头外露长度可掌握在15cm 左右。
固定波纹管的钢筋支架要与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋绑扎结实，绑扎间距不大于50cm。
T梁预制作业指导书
T梁预制作业指导书目录1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)3、T梁预制施工工艺 (3)4、施工要点 (10)1、编制依据1.1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG /T F50—2022；1.3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；1.4、《贵翁高速公路项目招标文件》；1.5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；1.6、贵瓮高速4标2分部两阶段施工图。
2、编制原则2.1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
2.2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
2.3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
3、T梁预制施工工艺3.1、工艺流程准备工作→钢筋加工及安装→安装波纹管→模板安装→混凝土浇筑→张拉、压浆→养护→移运、存梁3.2、钢筋制作、加工首先按照施工设计图加工将钢筋加工成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识。
钢筋加工及安装允许偏差项次 检 查 项 目 规定值或者允许偏差1受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 梁板、拱肋 ±102 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±103钢筋骨架尺寸（mm）长 ±10 宽、高或者直径±54 弯起钢筋位置（mm） ±205保护层厚度（mm） 柱、梁、拱肋 ±5 板 ±33.3、 底板模型放线根据设计要求和存梁时间设置预拱度，预拱度不得低于设计要求的最小值。
绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，将底模清扫干净，涂上脱模剂，并在底板模型两边缘安装橡胶带，然后在底板上每隔一定距离放置垫块，确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。
起移梁作业指导书
中铁七局郑州公司郑州东制梁场简支T梁后张法预应力起移梁作业指导书编制复核审核批准中铁七局郑州公司郑州东制梁场二零零九年五月一日一、目的为了保证梁场移梁工序施工的质量及安全，使施工质量达到验收标准，特制定本作业指导书。
二、适用范围本指导书适用于中铁七局集团郑州公司郑州东制梁场移梁工序。
三、编制依据通桥（2005）2101系列梁施工《工艺细则》。
《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005四、施工方案施工顺序：龙门吊就位安装吊具提梁调整梁体平衡静止30min观察移梁落梁支护1、龙门吊就位：在准备进行移梁之前，有专业检修人员对龙门吊各部件进行全面检修，确保设备处于良好状态后进行使用。
在龙门吊行驶至被吊T梁正上方时，将吊具下降对准预留提梁孔，并检查确认位置准确。
用夹轨器或特制锚定机构将龙门吊进行固定。
龙门吊驾驶必须是持有专业资格证人员操作，严禁无证操作。
在龙门吊移动过程中，保持匀速行驶，严禁在行驶过程中猛加速或急停。
2、安装吊具：在龙门吊行驶到提梁区前，应该将提梁用钢丝绳、钢护角等准备齐全。
在龙门吊就位后，检查索具、吊具等是否变形、损坏、横梁是否水平，确认无误后方可进行下一工序。
将钢丝绳穿过提梁横梁一端后，通过预留提梁孔将梁体兜好后，在将钢丝绳端头固定在提梁横梁另一端。
检查钢护角时候就位，在上端钢丝绳与翼板和挡渣墙处采用旧轮胎垫护，防止在吊梁过程中损坏梁体棱角，影响梁体外观质量。
3、提梁：在起吊指挥人员指挥下，龙门吊低速将T梁吊离台座50mm 后，静停25—30min，检查起吊T梁是否位于负载垂直平面上，梁体是否水平，吊具有无异常，确认后以0.5m/min的速度提升至指定位置。
4、调整梁体平衡由于预制的基本上都是边梁，梁顶两端翼板的长度和厚度不一样，就造成梁体的中心和重心不重合，所以在梁体起吊的时候，梁体会发生轻微的倾斜，为了保证在移梁过程中不发生任何安全事故，在吊离台座后利用吊钩来调整两体的平衡。
后张法预应力混凝土T梁起移梁作业指导书
预制后张法预应力混凝土简支T梁起移梁作业指导书1、目的对xxxxxx有限公司xx制梁场预制后张法预应力混凝土简支T梁的起移作业进行控制，使其安全有序的顺利进行。
2、适用范围适用于xxxxxx有限公司xx制梁场各类跨度的预制后张法预应力混凝土简支T梁的起梁、移梁作业。
3、职责3.1、工程部负责发放有效的作业文件：3.2、安质部负责对工序作业进行安全质量检查；3.3、制梁工班负责按作业要求标准实施；4、资源配置4.1、机械设备xxt龙门吊：2台；xxt龙门吊：2台；xxt卷扬机：2台。
4.2、人员每班作业人员至少10人，起重工持证上岗。
5、工序操作桥梁在顶梁、存梁和运输施工中应符合表5-1规定。
表5-15.1龙门吊起落梁5.1.1、起吊前应有专业人员仔细在检查吊具、钢丝绳有无伤痕，卷扬机刹车是否可靠，龙门吊走形系统是否正常，在确认一切正常的情况下方可使用。
5.1.2、采用龙门吊起落梁，钢丝绳一端固定在起梁扁担上，另一端由梁底穿过后固定在起梁扁担上。
5.1.3、在梁的另一端重复上一操作5.1.4、在钢丝绳捆梁时，应在梁下缘加设铁瓦，上部钢丝绳与梁体之间加设木板，防止钢丝绳损坏梁体。
5.1.5、捆梁5.1.5.1、在捆梁作业过程中应防止以下事故：⑴、捆梁位置和方式不符合要求，起吊时使桥梁断裂或产生裂纹。
⑵、桥梁受挤压发生局部破损或变形；千斤绳突然滑动，部分钢丝被轧断。
⑶、抛落千斤绳或工具材料滑落时，打伤梁下工作人员。
5.1.5. 2、捆梁千斤绳应采用6×37+1或6×61+1型交互捻制的钢丝绳，破断安全系数不得小于10。
5.1.5. 3、吊梁应优先采用与梁型配套的专用工具(如吊梁扁担)。
如使用千斤绳捆梁使道碴槽板受到较大向上分力时应检算道碴槽板和梁梗交界处的应力是否超过设计允许值。
如有超过应换用其他类型的吊具。
5.1.5.4、进行捆梁作业时，须注意以下事项：⑴、千斤绳不得误用，各股千斤绳应受力均匀，无绞花、两股互压现象。
预制后张法简支T梁起、移梁作业指导书
预制后张法简支T梁起、移梁作业指导书1 目的对T梁起移作业进行控制，使其安全有序的顺利进行。
2 适用范围适用于本梁场预制后张法简支T梁的起梁、移梁作业。
3 职责a)生产技术科负责进行技术交底发放；b)安质科负责对工序作业进行安全质量检查；c)起重班负责按作业标准要求实施、控制。
4 编制依据a)通桥(2005)2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》b)通桥(2005)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》c)通桥(2005)2201-Ⅰ《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》d)通桥(2005)2201-Ⅱ《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》e)TB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》f)LCGYXZ《施工工艺细则》g)QB/LTLC《企业内控标准》h)《后张法简支T梁预制工程施工组织设计》i)《施工技术管理办法》5 施工工序及控制要点5.1 施工准备5.2 人员起、移梁作业由专人进行指挥，每班作业人员至少10人，起重工持证上岗，作业人员必须带安全帽。
5.3 工序操作5.3.1检查起移梁作业前，作业班负责对千斤顶、卷扬机进行检查，并保证其正常运转；卷扬机刹车调整到最佳状态；钢丝绳无伤痕的情况下再进行作业。
5.3.2起落梁a) 采用每端两台同型号的液压千斤顶，其标记载重量选在实际受载重量的1.5倍以上。
b) 千斤顶端部必须垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)，混凝土与钢板，钢板与钢板之间需采取防滑措施（如麻袋片等）。
千斤顶底座必须放在坚硬的基础上。
c) 制梁台座上起梁时，千斤顶放在设计的支点位置；在滑梁及存梁台座上起梁时，千斤顶必须放在距梁端头0.6～2.5m位置上且两端对称放置千斤顶。
d) 必须两端交替进行起落，严禁同时起落。
两端高差不宜过大，未起落一端的全部重量必须落在稳固的支垫结构上，每端千斤顶作业时保持同步进行。
预制T梁作业指导书
35省道桐桥至官路段公路改建工程第四合同段预制T梁作业指导书浙江华通路桥工程有限公司编写：审核：批准：一．编写目的1.明确T梁预制、张拉、压浆施工作业的工艺流程，操作要点和相应的工艺标准；2.指导、规范场T梁预制、张拉、压浆施工作业；3.规定本项目T梁预制、张拉、压浆施工作业必须满足的质量标准，安全、文明要求等。
二．编写依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）三．适用过程本项目梁场T梁预制、张拉、压浆施工过程。
四．施工操作的作业步骤及作业依据、质量标准1.施工前提条件(1)设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复。
(2)分项工程开工报告已得到批复，施工现场的协作队伍满足施工进度要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。
(3)所需机械设备已准备就绪，材料(砂、碎石、水泥、钢筋、模板等)已进场，并检验合格。
(4)现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。
(5)对班组进行了详细的安全、技术交底。
(6)混凝土配合比已确定。
(7)预制场建设完成。
(8)龙门吊已经安装完成，并经过安监部门标定发放合格证书。
(9)张拉设备已经相应资质部门标定。
2. 施工工艺流程后张法预制梁施工工艺流程3．施工技术与工艺3.1钢筋制作及安装3.1.1钢筋存放钢筋存放严格按照上盖下垫的要求进行。
钢筋存放场地设置支垫平台，平台间距4米，高0.3米，共3道，钢筋覆盖采用彩条布覆盖。
盘圆钢筋和钢绞线存放区域用彩条布垫底，在彩条布上放置方木，盘圆和钢绞线整齐的摆放在方木上，并用篷布覆盖。
3.1.2钢筋加工钢筋下料严格按照设计图纸及规范要求进行。
对T梁主筋连接采用双面焊，焊缝长度、深度和质量满足要求；其他钢筋连接可采用绑扎连接和电弧焊接，当采用绑扎连接时，绑扎长度应满足下表要求：受拉钢筋绑扎接头的搭接长度3.1.3钢筋骨架施工钢筋绑扎宜在定位架上进行，定位架上的钢筋间距与主梁钢筋间距一致，定位架必须牢固地支撑在地面上。
3.2后张法预制梁施工作业指导书
后张法预制梁施工作业指导书(作者：行云流水)1．适用范围适用于预制梁场进行后张法预制梁施工。
2．作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，重点对斜角桥梁的梁板尺寸进行复核。
2.2外业技术准备梁场建设方案制定完毕，并经论证满足施工进度要求。
张拉用千斤顶标定完成。
3．技术要求3.1 砼所用水泥、砂、石子、水、外加剂及混合材料的质量及规格符合要求，按规定配合比施工。
3.2 不得出现空洞和露筋现象。
3.3梁板在吊移出预制底座时，砼强度不得低于设计要求的吊装强度。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序梁场建设—钢筋制作及安装—波纹管安装—模板安装—砼浇注—砼养护—钢绞线穿束及张拉—移梁至存梁区—压浆4.2工艺流程图5．施工要求5.1施工准备5.1.1张拉设备的选用和校验钢绞线整体张拉采用两台YCD3000台座式千斤顶。
油泵采用与千斤顶配套ZB4-500型高压油泵。
油表采用精度为1.5级、量程60MPa的油表。
张拉设备使用前配套标定，以确定张拉时油表的读数。
千斤顶使用超过6个月或200次以上时应重新标定。
5.1.2预制台座预制梁台座采用砼浇注，并按设计要求预留预拱度，台座长度及台座数量根据预制梁板工程量确定。
台座两侧端头位置砼设置钢筋。
预制场内配置2台龙门吊，其中5T龙门吊专门用来配合模板安装和砼浇筑施工，150T龙门吊主要用来吊梁、移梁。
5.2施工工艺5.2.1钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中下料，在台座上先成型底板钢筋，并按设计坐标调整、固定底板内波纹管。
绑扎腹板钢筋，安装外模并调整各部分尺寸，最后绑扎顶板钢筋。
安装波纹管时应使之穿入锚垫板内，波纹管应位置准确，弯起平顺，固定可靠。
施工中为防止波纹管受挤压变形造成后续穿束的困难，在波纹管内设置塑料芯管。
波纹管接头采用大一号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度不小于10cm，管两端用胶带裹紧，防止进浆堵管。
当钢筋与预应力管道位置矛盾时，可适当移动钢筋位置以保证预应力管道位置正确。
后张法预应力T型梁预制施工作业指导书
杭州湾跨海大桥南接线工程第八合同段30m后张法预应力T梁预制施工作业指导书编制：审核：批准中铁隧道集团有限公司第一工程处二公司二○○五年六月十日一、预制场的选址及平面布置本合同段共有30m预应力T梁大桥四座，其中关头1号大桥、关头2号大桥位于本合同段起点（共有T梁126片），长丈山1号大桥、长丈山2号大桥位于本合同段终点（共有T梁133片），中间被长溪岭隧道隔开。
根据本合同段线路所处的地形条件，为方便T梁的运输与架设，分别设1#（关头1号大桥、关头2号大桥）、2#（长丈山1号大桥、长丈山2号大桥）两个制梁场。
（一）、1#制梁场1、场地建设及改造选取两桥宁波端桥台尾K128+515～+700段路基作为T梁的预制场地，该段除左线K128+515～+615段为挖方路基，左线其他部分及右线均为填方路基，左线设计路面标高比右线高约2.0～2.5m。
左线ZK128+515～+615段挖方路基（包括左、右幅中间区域，并考虑边坡防护施工作业面后）利用宽度为28m，可作为T梁预制台座区域。
将YK128+515～+700段路基填筑按4%～5%横坡填高加宽与左线路基成一平面，待T梁施工完毕后恢复成原样。
2、场地布置：本梁预制场占地面积约8000m2，分预制区、存梁区、拌和站、钢筋加工及施工用房区。
（1）、 T梁预制区：在 ZK128+515～+615段挖方区域设T梁预制台座15个（3排，每排5个）；台座横向间距为4.0m,纵向间距为3.0m。
（见附图二）（2）、存梁区：在ZK128+618～+648段存梁区设存梁台座7个，考虑双层存梁共存可梁14片。
（3）、轨道布置：各种施工机械用的轨道均采用50kg/m的钢轨。
a、龙门吊轨道：在ZK128+510～+650段分别测设左15m，右7.0m布设22m跨龙门吊走行轨道；b、运梁轨道：在关头1号大桥8#台尾左侧与存梁场之间、在关头2号大桥10#台尾左侧与存梁场之间分别布设轨距1.96m的运梁轨道；c、架桥机拼装轨道：在左线制梁区3号制梁台座两侧布设为架桥机拼装轨道。
高铁起移梁作业指导书（二篇）
高铁起移梁作业指导书1、适用范围适用于中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。
2、作业准备2.1技术准备箱梁初张拉后，技术人员、质检员进入箱梁内仔细检查，确认箱梁合格后，且存梁台座表面平整无杂物，四点高差在2mm范围内方可通知起重班组进行起移梁作业施工。
___人员配备所有人员必须经过有资质的单位统一培训后并考核及格方可上岗施工。
每班作业人员至少___人，人员必需持证上岗。
2.3机械设备及条件9t提梁机：1台。
提梁机拼装完成后，经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。
提梁机作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠。
2.4材料准备起重班组收到工程部下发的起移梁通知单后明确箱梁存放台座后，将橡胶支座正确放置于存梁支座上。
3.技术要求箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合，且梁端距支墩横向中心线的距离为1.5米，待梁存放好之后，技术员测四角高差，若四角高差在2mm的范围内，梁存放合格。
4、技术标准4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[24]___号）4.2《时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁施工工艺细则》以下简称《工艺细则》5、施工程序和工艺流程5.1施工程序（1）每进行一次起移梁作业为一个作业单元，包括三个作业段：起吊作业段、行走作业段、落梁作业段。
（2）施工程序为：施工作业准备起移梁搬运机落梁5.2工艺流程图箱梁完成初张拉后方可进行起移梁作业施工。
工艺流程图如下5.3箱梁吊装（1）起吊步骤：根据移梁通知单，核对梁号后安装吊具，吊点设在梁端腹板内侧，吊点承压面积为460380mm，吊点位置符合设计图要求。
在接到提梁命令后，搬运机运行至既定地点，安装完吊具后，开始加载(整个过程采用低速)，提升5～15mm，静停5～10min；提升10cm,静停3～5min；观察梁体是否有下溜现象，一切正常后，搬运机两个吊点调整保证整体箱梁水平后，进入联动状态，下放3～5cm，检测设备负载制动系统；无异常情况，正式进行提梁移梁作业。
后张梁预制作业指导书范本
后张梁预制作业指导书范本1.目的：指导预制梁作业人员进行后张梁预制。
2.适应范围：适用于后张梁作业。
3.预制作业：3.1预制梁场的布置根据施工需要，梁场具有一定的制、存梁空间。
配备制梁所需的整套钢模及其完整的临时设施。
3.2原材料3.2.1钢筋、钢绞线、水泥、外掺剂、砂石料等钢筋、钢绞线、波纹管（或制孔胶管）水泥、外掺剂、砂石料等进场后，由材料员验收出厂合格证，按照不同的种类、等级、牌号、规格及生产厂分批验收,分别堆放，且应立牌以资识别，做好原材料的保护、储存工作。
工地中心试验室依据相应国标有关规定进行各种原材料的取样试验。
不合格的原材料严禁入场。
3.3工具3.3.1钢筋加工机具配备各种性能完好的钢筋加工机具，如钢筋弯曲机、切割机等。
3.3.2钢模配备利于拼装、拆卸的分片式组合的大块钢模（边梁模板、中梁模板），截面尺寸要求准确，模面平直、转角光滑、焊缝平顺且具有足够的刚度和稳定性。
3.3.3振捣器选用的振捣器应依据浇注厚度而定，对于浇注厚度为300mm的混凝土可采用插入式振捣器和附着式振捣器配合使用，其性能以每分钟不小于4500脉冲的频率传递振动于混凝土，使在距离振捣点至少0.5m以内的混凝土产生25mm塌落度的可见效应。
3.3.4张拉千斤顶及压力表张拉前拟投入使用的千斤顶及压力表应进行标定试验,，以确定达到设计张拉力时压力表的读数。
3.3.5压浆泵及压力表压浆前进行检修及试压，压力表应读数准确。
3.4操作规程3.4.1施工工艺后张梁的施工可按以下程序进行：钢筋、钢绞线下料、加工、绑扎、焊接波纹管立模、浇注混凝土拆模养生钢绞线（正弯矩）的张拉或制孔胶管安装压浆封端存梁架梁负弯矩钢绞线张拉（体系转换）压浆封锚。
3.4.2具体操作A钢筋、钢绞线的下料、加工、绑扎、焊接①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335\HRB400牌钢筋的冷拉率不宜大于1%。
后张发预应力混凝土T梁施工作业指导书
双江口水电站建设S211线复建公路Ⅲ标后张法预应力混凝土T梁施工作业指导书编制：复核：批准：接收：中铁四局集团有限公司双江口水电站项目经理部·工程部2009.07双江口水电站建设S211线复建公路Ⅲ标后张法预应力混凝土T梁施工作业指导书1、工程概况1.1、工程简述本工程为四川大渡河双江口水电站建设征地【S211线复建公路】Ⅲ标段,起讫点桩号为K9＋000～K11＋800.36，路线全长2.80036公里；本项目采用设计速度30Km/h的双向2车道高速公路标准，路面宽9.5米,设计荷载采用汽--40级。
本合同段含石岗沟大桥、松赞桥、渡普桥、根扎大桥路基工程；其中，根扎大桥部分为现浇板，其余部分的上部结构均为先简支后结构连续预应力砼T 梁。
石岗沟大桥上部结构为4-40m（预制T梁）；松赞桥上部结构为3-30m（预制T梁）；渡普桥上部结构为1-30m（预制T梁）＋1-40m（预制T梁）;根扎大桥上部结构为4-30m（预制T梁）＋4×16m(现浇板）；本合同段有后张法预应力混凝土30m T梁20片，40mT梁45片。
1.2 、T梁设计概况1.2.1后张法预应力混凝土40m T梁设计情况⑴、马蹄尺寸：宽0.5m,高0.30m；⑵、中心梁高2.5m；⑶、顶宽1.5m(内梁)，顶宽2.0m(外梁)；⑷、腹板厚0.20m～0.5m；⑸、翼板厚0.15m~0.30m；（边梁外边缘为0.15m，梁根部为0.30m）；⑹、梁间距2.0m；⑺、横桥向现浇面板宽度0.50m；⑻、横隔板数量：9道；⑼、主梁每片重：内梁115吨；外梁119吨；1.2.2后张法预应力混凝土30m T梁设计情况⑴、马蹄尺寸：宽0.5m,高0.30m；⑵、中心梁高2.3m；⑶、顶宽1.5m(内梁)，顶宽2.0m(外梁)；⑷、腹板厚腹板厚0.20m～0.50m；⑸、翼板厚0.15m~0.30m；（边梁外边缘为0.15m，梁根部为0.30m）；⑹、梁间距2.15m ；⑺、横桥向现浇面板宽度0.65m ；⑻、横隔板数量：7道；⑼、主梁每片重：内梁87吨；外梁88吨；1.2.3设计使用材料⑴、混 凝 土：C50；⑵、预应力钢绞线：符合美国ASTM A-416-98标准的高强度低松弛钢绞线2y s 1400mm A ,2mm .153.5%,,1860==Φ=公称面积公称直径松弛率MPa f pk⑶、普通钢筋：符合国家有关标准的热轧R235、HR335钢筋及A3钢板；2、作业指导方法、步骤综述2.1、预制场位于根扎大桥8#桥台后路基用于预制根扎大桥40米T 梁（20片），渡普桥40mT 梁（5片）30mT 梁（5片），松赞桥30米T 梁（15片）预制；石岗沟大桥40米T 梁（20片）。
后张法预应力T梁、I字梁预制作业指导书
筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M后张法预应力T 梁、I 字梁预制作业指导书一、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
2、中华人民共和国行业标准《公共工程质量评定标准》JTJ071-98。
3、《公路工程国内招标文件范本》交公路发[2003]94号。
4、公路施工手册之《桥涵》2000年版。
二、对原材料要求1、水泥应选用质量稳定，强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2、粗骨料应使用原地坚硬、级配良好的碎石，石料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高50%以上，含泥量应小于1%，针片状颗粒含量应小于5%，骨料的最大粒径宜小于25cm 。
3、细骨料宜使用级配良好的中矿，细度模数不小于2.6，含泥量应小于2%。
4、外掺剂宜掺用高效减水剂或缓凝高效减水剂。
5、拌和及养生用水应选用饮用水。
6、预应力钢材应符合图纸对于标准强度及松弛的要求，其力学性能及表面质量的允许偏差分别应满足GB/T5223、GB/T52240的相关要求。
7、锚具夹片除逐一检查其尺寸外，还应逐一进行擦伤检验。
三、施工准备（一）、预制场布置预制场地表面要进行整平处理，并经压实，以防沉陷。
必要时应根据地质筑龙网 W W W .Z H U L O N G .C O M情况对场地进行相应的处理，可采用换填、掺石灰或水泥，以及用其他的方法进行处理，使得地基的承载力能满足施工要求。
预制场梁的起吊、运输设备宜选用龙门吊机。
龙门可根据梁的重量选择，一般一组龙门配备两套吊装设备，一套吊装能力较小的用来装、拆模板及其他工作，另一套吊装能力较大的用来转运梁。
龙门吊机常用有型钢加工的专用龙门，或是雷桁架，六四军用梁，万能杆件等自行拼装而成。
预制场布置时应整体考虑梁的预制区、成品堆放场、运输车辆进出道路，梁体吊运出场等的平面布置，使其相互配合，不干扰。
并且还要安排钢筋制作场面、砂石料堆放场、水泥仓库、拌和机作业场、水、电供应系统等。
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预制后张法简支T梁起、移梁作业指导书
1 目的
对T梁起移作业进行控制，使其安全有序的顺利进行。
2 适用范围
适用于本梁场预制后张法简支T梁的起梁、移梁作业。
3 职责
a)生产技术科负责进行技术交底发放；
b)安质科负责对工序作业进行安全质量检查；
c)起重班负责按作业标准要求实施、控制。
4 编制依据
a)通桥(2005)2101-Ⅰ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T
梁》
b)通桥(2005)2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T
梁》
c)通桥(2005)2201-Ⅰ《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T
梁》
d)通桥(2005)2201-Ⅱ《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T
梁》
e)TB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条
件》
f)LCGYXZ《施工工艺细则》
g)QB/LTLC《企业内控标准》
h)《后张法简支T梁预制工程施工组织设计》
i)《施工技术管理办法》
5 施工工序及控制要点
5.1 施工准备
机械设置配置见下表
5.2 人员
起、移梁作业由专人进行指挥，每班作业人员至少10人，起重工持证上岗，作业人员必须带安全帽。
5.3 工序操作
5.3.1检查
起移梁作业前，作业班负责对千斤顶、卷扬机进行检查，并保证其正常运转；卷扬机刹车调整到最佳状态；钢丝绳无伤痕的情况下再进行作业。
5.3.2起落梁
a) 采用每端两台同型号的液压千斤顶，其标记载重量选在实际受载重量的1.5倍以上。
b) 千斤顶端部必须垫有扩大传力面积的支垫(如硬木块、钢板等)，混凝土与钢板，钢板与钢板之间需采取防滑措施（如麻袋片等）。
千斤顶底座必须放在坚硬的基础上。
c) 制梁台座上起梁时，千斤顶放在设计的支点位置；在滑梁及存梁台座上起梁时，千斤顶必须放在距梁端头0.6～2.5m位置上且两端对称放置千斤顶。
d) 必须两端交替进行起落，严禁同时起落。
两端高差不宜过大，未起落一端的全部重量必须落在稳固的支垫结构上，每端千斤顶作业时保持同步进行。
e) 设置保险（枕木垛），紧随桥梁起落加高或降低。
落梁时用木板、木
楔等调整间隙，使梁底与枕木垛间保持不超过10～20mm的距离，顶梁时不允许留间隙。
中途停止工作时，必须将空隙立即用木楔打紧。
f) 梁端的两侧用木撑支护并随梁的起落调整斜撑位置，确保梁体处于稳定状态，防止千斤顶偏斜，或受到意外撞击时失稳。
g) 起落梁人员必须具有一定工作经验，操作要平稳，起落梁时要缓慢，随时注意千斤顶有无异常现象，防止千斤顶故障而引发不安全事故。
5.3.3 移梁
a) 滑移动力采用两台５t慢速卷扬机，两端同时牵引。
滑移需两端交替进行，移动必须控制在每秒0.5～1.0m，中间间隔６秒钟。
滑梁阻力过大时，需在轨顶涂刷适量黄油以减少摩阻。
滑移梁时，钢丝绳旁严禁站人或跨越钢丝绳。
b) 采用滑轮组进行减速移梁，所用滑轮组必须将钢丝绳缠绕7根以上，且钢丝绳的直径不小于15.5mm。
c) 设专人指挥，信号要明确，禁止多人指挥，遇到其它特殊情况必须停止移梁。
d) 操作人员必须站在卷扬机侧面，梁体在移动过程中指派专人观察梁体移动情况。
5.3.4 梁体存放和运输
a) 存梁时，支点距梁端距离不大于2.0m，尽量减少梁端悬出长度以减少上拱度。
b) 运梁时，支点距梁端距离不大于3.5m（按终张拉后30天计算）
5.3.5 装车
a) 验收交库后的梁，方可装车发运。
配装同一孔的两片梁，其浇筑混凝土日期及预加应力的龄期（指预应力终张拉时间）相差不应超过6天。
装车时应注意方向性，核对梁的种类和梁号是否与通知单相符。
b) 装车时，必须有下列配件：纵、横向防水盖板，横隔墙联结板，泄水管盖，挡碴块。
c) 装车时，需用大吨位桥梁专用车及N17游装运。
5.3.6 其它
a)存梁台座上起梁时，起移梁顶端位置平整坚固；防止千斤顶顶梁时，基层地基不稳固，使梁体发生倾斜。
b)梁在任何情况下都必须支撑牢固，支撑点距梁端的距离同梁体悬臂长。
c)起重设备和机具由物设科组织人员定期检查和保养，对起吊吊具要经常察看，使用前必须测试，满足不了施工需要时要及时更换和维修。
d)在起落、移动梁时，确保梁体的外观完好，不受到损坏。
6、施工安全与环境保护
a)起吊前由作业人员仔细检查吊具、钢丝绳有无损伤，卷扬机刹车是否调整到最佳状态；龙门吊行走系统是否正常；确认一切正常的情况下方可使用。
b)采用龙门吊起落梁时，钢丝绳一端固定在起梁扁担上，另一端由梁底穿过后固定在起梁扁担上。
c)钢丝绳捆梁时，必须在梁下缘加设铁瓦，上部钢丝绳与梁体之间加设木板，防止钢丝绳损坏梁体。