设计说明(空心板桥)
简支空心板计算说明
简支空心板计算说明(路基宽度12m-l=16m)(总14页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--公路桥梁空心板设计计算书装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部结构计算（路基宽度12m，跨径16m，交角0°）设计计算人：复核核对人：单位审核人：项目负责人：编制单位：编制时间：二○一五年八月目录一、设计资料 (1)1.主要技术指标 (1)2.计算依据 (1)3.所用材料及指标 (1)二、结构形式及尺寸的选定 (2)三、计算要点 (3)1.主要设计参数 (3)2.作用类别和作用效应组合 (3)3.施工方案 (4)4.程序计算要点 (4)四、桥梁模型的建立 (4)1.空心板截面的整体化 (4)2.横向荷载分布系数的计算 (5)2.冲击系数计算 (6)3.空心板有限元模型的建立 (6)五、持久状况承载能力极限状态计算 (7)1.正截面抗弯承载力验算 (7)2.斜截面抗剪承载力验算 (8)六、持久状况正常使用极限状态计算 (8)1.正截面抗裂验算 (8)2.斜截面抗裂性验算 (9)3.挠度验算 (9)七、短暂状况和持久状况构件的应力计算 (10)1.短暂状况构件的应力验算 (10)2.持久状况预应力混凝土构件的应力验算 (11)一、设计资料1.主要技术指标桥梁主要的技术指标汇总后，详见表1：表1 桥梁主要技术指标2.计算依据（1）《公路工程技术标准》JTG B01-2014；（2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；（4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；（5）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；（6）《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006；（7）《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003；（8）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006。
13米空心板设计说明
说明一、技术标准与设计规范1. 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)4. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)5. 《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81—2006)二、技术指标装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m板宽）技术指标表三、主要材料（一）混凝土1．水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。
2．粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇注困难或振捣不密实。
3．混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度γ=26.0kN/3m，弹性模量为E=3.0×410MPa；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度γ=24.0kN/3m，弹性模量为E=3.25×410MPa；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/3m。
（二）普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499—1998）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=10mm一种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10mm、12mm、16mm、20mm四种规格。
（三）其他材料1．钢板：应符合《碳素结构钢》（GB700－1988）规定的Q235B钢板。
2．支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。
四、设计要点（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。
现浇空心板桥梁初步设计说明
四桥梁工程4.1技术标准1、设计标准(1)设计基准期：100年。
(2)荷载等级：汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5kN/m2。
(3)桥面宽度：桥面宽度与路基同宽。
(4)桥面横坡：双向1.5%。
(5)环境类别：Ⅰ类环境。
(6)地震动峰加速度值：0.15g，抗震设防烈度为7度，桥梁抗震设防类别为丁类。
(7)设计使用年限：主体结构100年。
(8)设计洪水频率：50年一遇。
(9)护栏防护等级：A级。
2、设计规范(1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019）(5)《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-01-2020）(6)《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011 2019版）(7)《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012 2016版）(8)《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166—2011）(9)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)(10)《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）(11)《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）3、桥型方案选择的基本原则（1）安全性：结构使用安全可靠、适用耐久。
（2）经济性：经济上合理，节约投资。
确保“社会效益﹑经济效益﹑环境效益”三位一体。
（3）生态性：桥梁的设计主题以“人文﹑绿色”为本，提供人性化空间及通车条件，为游人﹑居民创造最为理想的交通环境。
（4）共享性；技术先进可靠，充分共享现代城市桥梁的先进技术资源。
（5）协调性﹑景观性：造型新颖美观，与周围环境景观充分融为一体。
（6）保护性：施工方便、快捷，确保施工工期；同时采取可靠的环保措施，避免施工对环境造成的污染。
后期养护维修方便，避免破坏环境景观。
25m预应力混凝土空心板梁桥设计说明书
本科毕业（论文）设计题目（中文）：25m预应力混凝土空心板梁桥设计（英文）25m Prestressed Concrete Hollow Slab beam bridge学院建筑工程学院年级专业学生姓名学号指导教师完成日期 2012 年 4 月上海师范大学本科毕业论文（设计）诚信声明 (I)上海师范大学本科毕业论文（设计）选题登记表 (II)上海师范大学本科毕业论文（设计）指导记录表 (Ⅳ)中文摘要及关键词 (Ⅴ)英文摘要及关键词 (Ⅵ)一、设计资料 .................................................. - 1 -1.1 主要技术指标........................................... - 1 -1.2 材料................................................... - 1 -1.3 空心板构造............................................. - 1 -1.4 构造要点............................................... - 1 -1.5 设计参数............................................... - 2 -二、空心板截面特性计算 ......................................... - 3 -2.1 毛截面面积............................................. - 3 -2.2 毛截面重心位置......................................... - 3 -2.3 空心板毛截面对其中心轴的惯性矩计算..................... - 3 -三、永久作用效应计算 ........................................... - 4 -3.1 永久作用效应计算....................................... - 4 -3.2 可变作用效应计算....................................... - 6 -3.2.1 汽车荷载横向分布系数计算........................ - 6 -3.2.2汽车荷载冲击系数计算............................ - 11 -3.2.3 车道荷载效应计算............................... - 12 -3.3 作用效应组合.......................................... - 14 -四、预应力钢筋数量估算及布置 .................................. - 16 -4.1预应力钢筋数量的估算 .................................. - 16 -4.2 预应力钢筋布置........................................ - 17 -4.3 普通钢筋数量的估算及布置.............................. - 17 -五、换算截面几何特性计算 ...................................... - 20 -5.1 换算截面面积.......................................... - 20 -5.2 换算截面重心位置...................................... - 20 -5.3 换算截面惯性矩........................................ - 21 -5.4 换算截面弹性抵抗矩.................................... - 21 -六、承载能力极限状态计算 ...................................... - 21 -6.1 跨中截面正截面抗弯承载力计算.......................... - 21 -6.2 斜截面的抗弯承载力计算................................ - 22 -6.2.1 斜截面抗剪强度上、下限校核..................... - 22 -6.2.2 斜截面抗剪承载力计算........................... - 23 -七、预应力损失计算 ............................................ - 24 -7.1 锚具变形、回缩引起的预应力损失........................ - 24 -7.2 预应力钢筋与台座之间的温差引起的预应力损失............ - 25 -7.3 预应力赶脚先由于松弛硬气的预应力损失.................. - 25 -7.4 混凝土贪心压缩引起的预应力损失........................ - 25 -7.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失...................... - 26 -7.6 预应力损失组合计算.................................... - 28 -八、正常使用极限状态计算 ...................................... - 29 -8.1 正截面抗裂性计算...................................... - 29 -8.2 斜截面抗裂性计算...................................... - 30 -九、变形计算 .................................................. - 34 -9.1 正常试用阶段的挠度计算................................ - 34 -9.2 预加力引起的反拱度计算反预拱度的设置.................. - 34 -9.2.1 预加力引起的反拱度计算......................... - 34 -9.2.2 预拱度的设置................................... - 36 -十、持久状态应力验算 .......................................... - 36 -10.1 跨中截面混凝土法向应力σ验算........................ - 36 -kc10.2 跨中截面预应力钢绞线拉应力验算....................... - 37 -10.3 斜截面主应力验算..................................... - 37 - 十一、短暂状况应力验算 ........................................ - 39 -11.1 跨中截面............................................. - 40 -11.2 四分点处截面......................................... - 41 -11.3 支点截面............................................. - 42 - 十二、最小配筋率复核 .......................................... - 44 - 十三、下部结构的计算 .......................................... - 45 -13.1盖梁的计算 ........................................... - 45 -13.1.1盖梁的尺寸..................................... - 45 -13.1.2荷载计算....................................... - 46 -13.1.3内力计算....................................... - 48 -13.1.4截面配筋设计与承载力校核....................... - 49 -13.2 桥墩墩柱计算......................................... - 50 -13.2.1 荷载计算...................................... - 50 -13.2.1.1 恒载计算................................ - 50 -13.2.1.2 活载计算................................ - 50 -13.2.1.3反力横向分布计算........................ - 50 -13.2.2 截面配筋计算及验算............................ - 51 -13.2.2.1 作用于墩柱顶的外力...................... - 51 -13.2.2.3 截面配筋计算............................ - 52 -13.3 钻孔灌注桩计算....................................... - 53 -13.3.1 荷载计算...................................... - 54 -13.3.2 桩的内力计算（m法）.......................... - 55 -13.3.2.1 桩的计算宽度................................ - 55 -13.3.2.2 桩的变形系数 .............................. - 55 -13.3.3 桩身截面配筋与强度验算........................ - 57 -13.3.4 桩柱顶纵向水平位移验算........................ - 58 -13.3.4.1 桩在地面处的水平位移和转角计算.......... - 58 - 十四、参考文献 ................................................ - 58 -25m预应力混凝土空心板桥设计计算书一、设计资料1.1 主要技术指标桥跨布置: 3×25.0m。
空心板说明(20m、13m、10
空心板说明一、技术标准与技术规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)5.《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1.混凝土(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的空心板应采用同一品种水泥。
(2) 粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3) 混凝土：预制空心板、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40; 有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2.普通钢筋普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。
本册图纸中HPBR235钢筋主要采用了直径d=6mm与d=8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10mm、12mm、14mm、16mm、25mm五种规格。
3.预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的规定。
4.其他材料(1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB 700—2006)规定的Q235钢板。
(2)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）现行国家和交通部部颁标准的规定。
(3) 锚具及管道成孔必须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）中各项技术要求，其规格详见各相关图纸。
空心板桥说明
K10+045白石河大桥设计说明一、概述该桥为路线跨越白石河所设的一座大桥，桥梁位于Ls=60m及Ls=70m、R=560m的反向平曲线上，桥墩径向布置，桥台背墙前缘按桩号法线布置。
受路线平面线设计的影响，桥面线形采用悬臂调整桥面线形的方法，空心板悬臂折线预制。
桥梁起点为K9+992.00，终点桩号为K10+095.4。
桥梁全长103.40米，最大桥高9.4米，桥轴线与水流方向的交角约为90度。
二、技术标准与设计规范(1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；(4)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；(5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；(6)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；(7) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)。
(8)《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）(9)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006(10)《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2006三、技术指标1.设计荷载：公路-Ⅱ级2.桥面净空：0.5米（防护栏）+11.0（行车道）+0.5米（防护栏）3.地震动峰值加速度系数：0.05g,反应谱特征周期为0.4s，地震基本烈度为Ⅵ度。
4.设计洪水频率：1/100。
四、桥址水文、地质概况1．桥址水文概况（跨葫芦河桥梁按下列格式写，跨冲沟桥可简要写即可）桥址水文概况:该桥所跨河流为白石河，白石河为汉江的一级支流，发源于白河县南歌风乡韩家山，流域长为88公里。
流域面积为920平方公里。
桥位处的设计流量Q100% =2542m3 /s，设计水位为H 100% =212.92m，常年流水,桥长受设计洪水控制。
13米空心板桥梁 设计说明
设计说明一．桥梁工程1.1 任务依据受*****的委托，由我公司承担******工程施工图设计文件的编制工作。
1.2 项目概况老桥现状及桥址位河沟1.3 设计方案根据现场勘探调查及公路主管部门的意见，桥梁上部构造采用1×13m现浇混凝土简支空心板，右交角90°；下部构造采用重力式桥台，扩大基础，桥面总宽**m，全桥长**m。
1.4 技术标准1 公路等级：**。
2 设计荷载：**。
3 环境类别：**。
4 设计洪水频率：1/25。
5 地震动峰值加速度为0.05g。
6 桥面宽度：(防撞护栏)+(行车道)+(防撞护栏)，桥面总宽:**m。
7 该桥无通航要求。
1.5 设计规范1 《公路工程技术标准》JTG B01-20142 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20153 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20075 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20116 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）7 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）8 《公路水泥砼路面设计规范》（JTG D40-2011）9 《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）10 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20051.6 主要材料1 水泥：普通硅酸盐水泥。
2 钢材：普通钢筋：采用HPB300和HRB400钢筋，应符合国家标准《钢筋混凝土用钢热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
3 其他材料：砂、石、水的质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011有关条文办理。
1.7 设计要点1 上部构造桥梁上部构造为1×13m现浇钢筋混凝土空心板，板厚0.70m，桥面总宽为5.5m，1.5%的双向横坡由桥面铺装层厚度调整形成，在桥台处设置桥面连续，桥梁两侧设防撞栏。
毕业设计--空心板桥设计说明书
第1章绪论1.1 设计的目的及意义地方经济的发展取决于交通运输业，桥梁则是交通通运输业的基础之一。
桥梁设计是否经济合理，结构是否安全耐久都对当地稳定发展有着直接的影响，尤其是现代科技发展引起的交通运输工具的变革，对桥梁的承载能力、结构布局及跨越能力等方面的要求更加严格。
1.2 国内外研究概况相传在公元前2100年前后，大禹治水渡江河时“鼋鼉以为桥梁”，此为文字记载中的传说中最早的原始桥梁，历经千年岁月，桥梁已从古老的石板发展成多种形式，斜拉桥、悬索桥等大型桥梁更是随处可见。
在众多桥型中应用最为广泛的也是历史最为悠久的便是板桥[1]。
板桥大多属于简支结构，按施工工艺分为整体式和装配式，而从截面形式上又分为实心板和空心板，设计中往往因路线线形与该段河流非正交而设置成斜交式桥梁，在受力特点上斜桥控制弯矩有向钝角方向偏移的趋势，支点截面扭矩分布起伏大，在钝角处支座受力大。
因板桥截面高度较小自重轻，制作工艺成熟，造价低，安装方便，降低路堤土方，节省耕地而成为一些桥梁设计方案的首选。
但在实际桥梁建设上，由于大跨径板桥布筋和技术要求高而失去其经济性，因此板桥一般跨径不大于20米。
板式桥梁最容易出现铰缝脱空渗水、底板纵向开裂、顶板碎裂等问题[2]，因此，跨径和使用性能方面的提高成为板式桥梁的主要研究方向。
新型材料[3]出现使上述问题得到了一定程度上得到改善，其中台中大里溪的钢腹板桥以145公尺跨径位居全球之首，其不仅继承了传统板桥的优点，对水流影响小，钢板材料较砼轻，桥墩数量少，最主要的是突破了跨径的限制，该种桥型虽于20世纪80年代法国被开发，但在日本使用最为成熟，组合式钢腹板因兼具简支、钢构体系，不受径限制而成为板桥研究热门方向。
预应力技术的应用使混凝土板桥中在跨径和使用性能上有所提高，我国虽然预应力技术起步较晚，但由于近年来土木工程建设规模的加大，该项技术已达到国际先进水平，尤其在预应力空心板桥建设方面积累了丰富的经验，使我国在世界桥梁建设史上继续书写新的篇章。
空心板桥设计说明书
空心板桥设计说明书摘要我国自改革开放以来，路桥建设得到了飞速的发展，这对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键的作用。
本课题研究的是辽阳境内的柳壕河，通过方案比选，确定预应力空心板桥最为经济合理。
此河处于市郊，区域内无不良地质现象，属于稳定性河段，抗震有利地段，在此河上建造一经济合理，适用性强的桥梁，来满足两岸经济的发展，方便人们的生活需要。
本设计包括一整套系统设计方案，包括水文计算、内力计算、主梁预应力钢筋布置、预应力损失计算、应力验算、支座计算、桥台设计、盖梁计算、桥墩计算和基础计算等，并且绘制详细的三方案平、立、剖面图，主梁剖面图，主梁配筋图，盖梁配筋图，桥墩配筋图，桥台构造图，承台配筋图，支座构造图和伸缩装置构造图。
本设计采用预应力空心板桥，它不仅能减轻自重，而且能充分利用材料。
此空心板挖空率较大，自重较轻，它的技术较先进，制作工艺成熟，施工方便，制造简单。
其结构质量安全可靠，耐久性能好，计算简便。
钢材用量小，安装方便，施工工期短，造价低，适合柳壕河地质状况。
本设计基本满足技术先进、安全可靠、适用耐久、经济美观的要求。
关键词：预应力空心板桥；盖梁；桥台；承台；桥墩IAbstractSince China’s reform and opening up,the rapid development of road and bridge construction has played a key role on improving the living environment of the people and the investment environment as well as promoting economic growth.Research on this subject is Liu Haohe in the territory of the Liao Yang. After the scheme selection, the prestressed hollow slab bridge is supported by sound reasons . This river is in the suburbs where has no bad geological phenomenon ,which belongs to the stability of river in seismic prospective area.Over this river, building a reasonably economic, strong applicability of bridge can meet the needs of economic development and satisfied people's life needs.This project not only includes the hydrological calculation, calculation of internal force of main girder, prestressed arrangement, calculation of the prestressing loss,stress calculation, calculation bearing,designing support abutment,beam and pier and foundation calculation, but also includes rendering detailed three plan’s flat and elevation ang profile graph, main beam profile,main beam of prestressed steel bar,capping beam of steel, pier of steel,abutment construction graph, pile of steel, bearing structure and the telescopic device graph.The hollow rate of this hollow slab is larger hence and it is much lighter .It possesses advanced technology, mature fabrication process, convenient construction and simple manufacture The safe and reliable quality of the structure has its merits ,such as good durability, easy calculation.The small teel consumption, convenient installation, short construction period, low cost and so on,taking all those factors into account that it is suitable for Liu Hao RiverThis project meet the economical and beautiful buildings of advanced technological, safety and reliability, applicability and durability.Keywords: prestressed hollow slab bridge, beam, abutment, pile cap, pIII1第1章 初步设计1.1 设计资料一、标准跨径16.00m k L =，计算跨径15.60m f L =，主梁全长15.96m 。
空心板桥的施工组织设计
空心板桥的施工组织设计空心板桥是一种结构独特的桥梁形式，在施工过程中需要进行科学合理的组织设计，以确保施工的安全、高效和质量。
以下将从施工组织设计的角度，对空心板桥的施工进行详细说明。
一、施工准备1.规划与准备：首先需要进行施工现场的规划与准备工作，包括选址、查找资料、确定施工方案等。
根据施工方案的要求，进一步进行施工流程及施工各项任务的详细安排。
2.人员组织与培训：根据工期和工作量确定所需施工人员的数量和岗位，并进行人员组织与培训工作，包括施工队伍的建立、人员技能培训等。
3.设备及材料准备：根据工期和施工任务的要求，制定设备及材料准备计划，包括起重设备、施工机械、施工工具、钢材、混凝土、砂石等的采购与调配。
4.施工图纸及施工工艺的制定：对于空心板桥的施工，需要制定详细的施工图纸和施工工艺，确保施工过程中的各项工作按照图纸和工艺要求进行。
5.安全措施的制定：施工过程中安全第一，需要制定相应的安全措施，包括安全培训、施工现场的安全警示标识、施工环境的安全隐患排查等。
二、施工工序1.基础施工：对于空心板桥的基础施工，首先需要进行地基处理工作，包括地质勘察、土方开挖、地基处理等。
然后进行基础混凝土浇筑，确保基础的稳定和坚固。
2.拱段施工：空心板桥的拱段施工是整个施工工序的重点，首先需要进行拱段骨架的制作和安装，然后进行拱段混凝土的浇筑和养护。
在拱段施工过程中，需要注意拱段的拼接和尺寸的精确控制。
3.上部结构施工：上部结构施工包括桥面铺设、栏杆安装等工作。
首先进行桥面铺设，选择合适的铺装材料，并进行质量检测。
然后进行栏杆的安装工作，确保栏杆的稳固和美观。
4.检验与验收：在施工过程中需要进行各个节点的检验和验收工作，确保施工的合格和质量。
包括基础工程验收、拱段浇筑验收、上部结构验收等。
5.施工成果的保护与维护：在施工结束后，需要对施工成果进行保护与维护工作，包括对空心板桥进行防腐、清洁、维护等，以延长其使用寿命。
预应力空心板明湖东桥桥梁设计说明毕业设计
桥梁设计说明一、技术标准及规范1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01－2003。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004。
4、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007。
5、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。
7、交通部部颁标准《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008。
8、交通部部颁标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004。
9、交通部部颁标准《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000。
10、交通部部颁标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006。
二、主要技术指标1、设计荷载：公路－Ⅰ级。
2、设计安全等级：一级。
3、设计环境类别：I类。
4、桥梁宽度：桥梁标准断面全宽26.0m。
5、设计洪水频率：1/100。
6、地震动峰值加速度：0.05g。
三、主要材料（一）、混凝土C50混凝土：预制空心板及铰缝、现浇整体化层、支座垫石。
C30混凝土：盖梁及挡块、台帽、台身、承台、耳墙、墩柱、搭板、防撞栏。
C25水下混凝土：桩基础。
（二）钢材预应力钢筋：采用符合GB/T5224－2003标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值f pk＝1860MPa，公称直径15.2mm，弹性模量E y＝1.95×105 MPa，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的规定。
普通钢筋：R235、HRB335钢筋标准应符合GB 1499.1—2008和GB 1499.2—2007的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。
钢板：采用Q235B钢板，应符合GB/T700-2006的规定，选用的焊接材料应符合“GB/T117-1995”和“GB/T5118-1995”的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。
课程设计空心板桥
课程设计空心板桥一、教学目标本课程的目标是让学生了解空心板桥的结构和原理，掌握相关的力学知识，并能够运用这些知识对空心板桥进行设计和分析。
在知识目标方面，学生需要掌握空心板桥的基本结构、受力分析、材料选择等知识。
在技能目标方面，学生需要能够运用力学原理进行空心板桥的设计和分析，并能够使用相关的软件工具进行辅助设计。
在情感态度价值观目标方面，学生需要培养对工程技术的兴趣和热情，增强创新意识和实践能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括空心板桥的基本结构、受力分析、材料选择、设计方法和计算公式等。
具体的教学内容安排如下：1.空心板桥的基本结构：介绍空心板桥的定义、分类和特点，讲解各种类型空心板桥的结构形式和受力特点。
2.受力分析：讲解空心板桥在各种荷载作用下的受力状态，分析荷载的分布、剪力、弯矩等力学指标。
3.材料选择：介绍空心板桥常用的材料特性，如混凝土、钢材等，分析各种材料在空心板桥中的应用和优缺点。
4.设计方法：讲解空心板桥的设计流程和方法，包括计算公式、设计参数和构造要求等。
5.计算软件应用：介绍相关软件工具在空心板桥设计中的应用，如桥梁设计软件、结构分析软件等。
三、教学方法为了提高学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学。
包括：1.讲授法：讲解空心板桥的基本概念、原理和设计方法。
2.案例分析法：分析实际工程案例，让学生了解空心板桥在实际工程中的应用和设计要点。
3.实验法：安排实验课程，让学生亲自操作和观察空心板桥的受力性能和材料特性。
4.小组讨论法：学生进行小组讨论，培养学生的团队合作能力和创新思维。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本课程将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，如《桥梁工程》、《结构力学》等。
2.参考书：提供相关的参考书籍，如《空心板桥设计手册》、《桥梁设计原理》等。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、动画和视频等多媒体教学资料，帮助学生形象地理解空心板桥的结构和原理。
小桥设计说明
P设计说明一、工程概述本桥位于郴州市新江路中段，中心桩号K2+331.989，跨越规划的人工湖，结构形式为1x20m预应力砼简支空心板桥。
二、设计依据1、道路平面设计文件2、业主提供的相关地质资料以及图纸三、主要控制技术标准（1）车辆荷载：城-A级人群荷载：《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）计算选取；（2）地震作用：地震动峰加速度值为0.05g；（3）通航净空：无通航要求；（4）栏杆扶手净高度：≥1.1m。
（5）桥面坡度：横坡：单向1.5%，人行道反向2.0%（6）抗震设防：设计基本地震加速度0.05g（7）设计安全等级：一级四、设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路桥涵施工技术规范》(JTGT F50-2011)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）四、桥梁总体设计1、桥型总体概况:上部结构：采用预应力混凝土简支空心板。
空心板梁高0.95m，板宽1.24m，顶底板厚0.12m，边板悬臂为63.0cm。
下部结构采用U型桥台、扩大基础。
六、主要材料（1）混凝土强度等级：预应力混凝土空心板C50，铰缝C50，封端砼、支座垫石C40；现浇层桥面板：C50；台帽：C30；桩基：C30水下砼。
（2）预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积140mm2，标准强度f pk=1860PMa，弹性模量E P＝1.95×105PMa，1000h后应力松驰率不大于2.5％，其技术性能必须符合中华人民共与国国家标准（GB/T 5224-2003）《预应力混凝土用钢绞线》的规定。
米现浇空心板桥设计说明
米现浇空心板桥设计说明一、引言现浇空心板桥是一种新型的桥梁结构，它采用现浇混凝土技术，通过模板在桥面形成空心槽，从而减轻了桥梁的自重，提高了桥梁的承载力。
本文将详细介绍米现浇空心板桥的设计方案及技术要点。
二、桥梁设计方案1.桥墩设计：采用RC矩形柱设计，考虑桥墩高度和坚固程度，需要在桥梁的两端设置桥墩，桥墩的尺寸和数量需根据实际情况进行确定。
2.基础设计：桥基的设计要满足桥墩的稳定要求。
通常采用深基础方式，如桩基、连续墩等，以确保桥梁在使用过程中的稳定性。
3.桥面设计：桥面设计采用现浇空心板技术，首先在设定好的模板上浇注混凝土，保证混凝土的密实性和均匀性，使桥面形成连续的构造，提高桥面的承载力。
4.栏杆设计：为了保证行车安全，需要在桥面两侧设置栏杆，栏杆的高度和材料需根据实际情况进行选择，一般常用的栏杆材料有钢材和混凝土。
5.辅助设施设计：根据实际需要，可以在桥梁两端设置照明灯和护栏等辅助设施，以提供夜间行车的照明和行人及车辆的安全保障。
三、设计要点1.结构稳定性：在进行桥梁设计时，首先要考虑到桥梁的结构稳定性，以保证桥梁在使用过程中不发生倒塌或变形的情况。
2.承载力：桥梁的承载力是设计的重点之一，要保证桥梁能够承受来自车辆和行人的重量和冲击力，以确保桥梁的安全可靠。
3.材料选择：在现浇空心板桥的设计中，材料选择非常重要。
混凝土的强度和韧性是保证桥梁抗弯和抗震性能的关键因素，应选用高强度和高韧性的混凝土材料。
4.施工工艺：现浇空心板桥的施工工艺要符合规范要求，采用科学合理的浇筑方法和模板支撑形式，以保证桥面的平整度和承载力。
5.环保：在设计过程中，要注重环境保护，减少对周边环境的影响。
在施工后，要对施工区域进行及时清理，确保桥梁使用过程的环保性。
四、总结米现浇空心板桥是一种新型的桥梁结构，通过采用现浇混凝土技术，提高了桥梁的承载力和稳定性。
在设计过程中，要考虑到桥梁的结构稳定性、承载力和材料选择等因素，以确保桥梁的安全性和可靠性。
米现浇空心板桥设计说明
本工程为桥梁,为便于小溪两岸农业生产,由公司出资建设;新建桥为1 × 13 米钢筋砼空心板桥,桥宽净+2×安全带,桥长米;1、设计荷载：公路Ⅱ级;2、桥宽：净+2×安全带;3、设计速度： 20 公里/小时;4、设计洪水频率： 1/25,汇水面积,计算流量 s;5、设计基准期： 100 年;6、环境类别：Ⅱ类;7、地震烈度：Ⅵ度区;1、公路工程技术标准 JTG B01-2014;2、公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2015;3、公路圬工桥涵设计规范 JTG 061-2005;4、公路桥涵地基与基础设计规范 JTG 063-2007;5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004;6、公路工程水文勘测设计规范 JTG C30-2015;7、公路交通安全设施设计规范JTG D81-2006;本桥未进行地质钻探 ,桥台基础承载力要求≥ 250Kpa ;当实际地质情况不满足设计要求时,应及时通知设计单位进行处理;1、混凝土：1 桥面铺装层采用抗渗等级 W6 的 C40 防水混凝土；背墙、台帽、安全带采用 C30混凝土；空心板、封端采用 C35 混凝土；桥台身及基础采用 C20 片石砼；2 结构混凝土应符合耐久性要求：混凝土水灰比不大于,水泥用量不小于 280Kg/m3,最大氯离子含量不超过 %氯离子含量指其与水泥用量的百分率 ,碱含量不超过 Kg/m3,水泥须符合通用硅酸盐水泥“GB175-2007”之规定;2、普通钢筋：钢筋采用 HRB400 钢筋Ⅲ级,应符合钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋,;3、砂、石料1 细骨料：宜使用级配良好的中砂,细度模数不小于,含泥量应小于 2%;2 粗骨料：应使用质地坚硬、级配良好的碎石,骨料的抗压强度应比所配制的混凝土强度高 50%以上,碎石宜采用锤击式破碎生产;普通砼中,砼强度小于 C30 的碎石含泥量应小于 2%,大于 C30的碎石含泥量应小于 1%,小于的颗粒含量应小于 5%;骨料最大粒不得大于结构最小边尺寸的1/4,和钢筋最小净距的 3/4；在两层或多层密布钢筋结构中 ,不得超过钢筋最小间距的 1/2,同时最大粒径不得超过 100mm;高强度砼小于的颗粒含量应小于 5%,骨料的最大粒径宜小于25mm,压碎值≤12;4、伸缩缝：车行道采用 C40 型伸缩缝,安全带采用锌铁皮伸缩缝 ;5、栏杆：立柱采用 C30 砼预制,扶手采用 DN80 镀锌管;上部结构采用1×13m 现浇钢筋砼空心板,下部构造采用重力式 U 型桥台、扩大基础;1、施工工艺和质量检验标准按公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011 和公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004 执行;2、振捣空心板混凝土时如采用插入式振捣棒,须从两侧同时振捣,防止芯模左右移动或上浮 ;3、现浇空心板1 施工前应有完善的施工组织技术和详细的施工方案步骤 ,合理安排各环节工期 ,达到施工连续不间断 ;2 施工时应严格按图纸要求控制钢筋保护层净距;3 各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求,使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工,相关机具使用前必须严格校对、检测 ;4 板支架中心预拱度,按抛物线分布 ;5 为使桥面铺装与现浇板紧密地结合为整体,现浇板顶板顶面必须拉毛,且用水冲洗干净后方可浇桥面砼 ;6 无论采用何种支架必须做静载试压,以检查支架的承载能力,测试纵梁和横梁的变形值 ; 最大加载按梁重的倍计;预压时间不小于7 天;根据测试结果,确定支架的施工预抛高值,予消除施工中因支架变形而造成的板梁线形和标高误差 ;7 支架支撑的地基必须满足相应的承载力和变形量的要求,支架应进行计算并报有关部门批准 ;8 空心板板砼达到设计强度 90%且砼龄期不小于 21 天,方能拆除支架,拆除支架时应从跨中往两边对称拆除,以保持受力均衡 ;9 支架拆除以后,待空心板砼强度达到设计强度再进行桥面铺装 ,安全带以及台后土回填 ;10 混凝土板浇注必须遵循对称均匀的原则 ,一次浇注成型 ;砼浇注时应充分振捣 ,达到砼密实度要求,以保证砼质量;砼养护要求保温、保湿、防晒,尽量减少收缩、温差的影响;砼的配合比应通过试验确定 ,以确保砼强度 ;配合比设计时应考虑采用低水化热、低收缩水泥 , 同时尽量减少水灰比及水泥用量,必要时可以按照有关规定添加外加剂以改善砼性能 ;11 图中参考的有关产品型号如伸缩缝等,若在施工中改变其产品型号,应对设计图中相应部位尺寸及有关预埋件同时进行修改,相关技术标准及计算参数应与本设计吻合,同时报有关部门批准 ;12 桥梁的施工及使用过程应实行严格管理,在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程,禁止车辆通行,使用过程必须进行定期检查和维护 ;13)应注意结构的整体施工观念,部分相关图纸需同时使用,有关预埋件不得遗漏 ;14 浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、人行道栏杆等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑;施工时,应保证钢筋及芯模位置准确;浇筑混凝土时应充分振捣密实,严格控制其质量 ;4、基坑开挖到位后立即浇筑砼基础,快速施工,尽量缩短基坑裸露时 ;5、桥台台背应填筑砂砾石,压实度不小于 95%,以保证桥台背路基不下沉 ;6、片石砼施工要求：1 可在混凝土中掺入不多于该结构体积 20%的片石,片石的抗压强度等级不低于 MU30;2 片石混凝土施工时,应使用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料 ,片石的厚度应为 150~300mm;在混凝土中埋放片石时应符合下列规定：① 片石应清洗干净并完全饱水,应在浇筑时的混凝土中埋入一半左右 ;②当气温低于 0 度时,不得埋放片石 ;③片石应分布均匀 ,净距应不小于 150mm,片石边缘距结构侧面和顶面的净距应不小于150mm;④ 混凝土应采取分层浇筑的方式,每层混凝土的厚度不应超过 300mm,大致水平,分层振捣,边振捣边加片石 ;7、桥台施工应选择在非灌溉季节施工,现浇板施工应选择在非汛期施工 ;8、梁板砼浇筑后应及时覆盖养护,养护期不小于 14 天,梁板砼达到设计强度且养护不小于28 天后,方可拆除支架模板 ;。
桥梁设计说明【范本模板】
桥梁说明1概述XX县隶属XX省XX市。
位于XX省省南部、ＸX市西南部，XX河中游,地处青藏高原东麓与西秦岭陇南山地接壤区,地处东径１０3°４1′29″—1０4°59′2３″,北纬３4°07′34″-３4°４５′45″.介于兰州、西安、成都三个顶点形成的平面正三角形的中心区和XX、天水、陇南、甘南几地中心。
国道２12线贯通南北,省道306线横贯东西,是“西控青海、南通巴蜀、东去三秦”的交通要道。
下辖9乡、9镇，国土面积3５78平方公里,总人口48。
4万人(201３年），政府驻地岷阳镇。
XX乡位于XX省省XX县县城西南部．地处东经1０3°59′,北纬３4°22′。
东连寺沟乡，南与迭部县为邻,北临XX县十里镇，西与卓尼县接壤,面积约357。
22平方公里。
乡人民政府驻泥地族村，距县城10公里。
ＸＸ乡地势西南高,东北低,起伏陡峻,河谷狭窄,山多川少,平均海拔2５00米，马海拔2７00米。
年平均气温4.７℃，年平均无霜期10８天,年降雨量６3８。
3毫米.XX县ＸX乡XX村便民桥工程位于ＸX县XX乡ＸX村，新建便民桥为正交1－1０m预应力混凝土空心板桥,下部结构为重力式桥台,明挖扩大基础。
桥梁全长16。
０m,全宽4。
５ｍ(净3.５+2×0。
5m)。
本工程实施后有明显的社会和经济效益，可解决居民出行难、农产品运输难的突出问题,方便群众生产生活及出行。
2 设计执行规范及标准1、《公路工程技术标准》（ＪTG B０1—2０１4)；２、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—20０4）；３、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG Ｄ62-2004);4、《公路工程水文勘测设计规范》（ＪＴG C3０-2002）;5、《公路圬工桥涵设计规范》 (ＪTG D61-200５)；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007）；7、《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B０2—01－2008）;8、《公路桥涵施工技术规范》（JＴJ/ＴＦ５0-201１)；３主要技术标准1、设计基准期：１00年；２、设计安全等级:二级；3、设计荷载：公路—Ⅱ级；4、设计洪水频率:1/25(小桥涵)；5、设计洪峰流量：Q4%=44m3/ｓ；6、地震烈度:Ⅶ度；7、地震动峰值加速度：０。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计说明一、概述拟建略阳县接官亭镇麻柳铺村九条岭桥，桥跨组成为：2×13m，桥梁全长为32.04m。
桥梁上部采用钢筋混凝土空心板梁。
下部结构：桥墩采用柱式墩，扩大基础；桥台采用U型桥台，扩大基础。
桥梁交角采用900，桥梁纵坡采用0%。
二、设计依据●《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》（JTG D62-2004）●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）●《公路工程水文勘测设计规范》（JJG C30-2002）●《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）●《公路工程桥梁设计细则》（JTG/T B02-01-2008）●《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000)●《公路钢筋混凝土结构防腐技术》（JTG/TB07-01-2006）●《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）三、技术指标1、设计荷载：公路-Ⅱ级2、环境类别：Ⅰ类3、桥面净宽：净-3.0m＋2×0.3m栏杆4、设计洪水频率： 1/255、地震动峰值加速度： 0.15g四、主要材料（一）、混凝土1、上部结构：预制板、铰缝 C40混凝土桥面铺装 C40混凝土安全带及栏杆 C30混凝土2、下部结构：台帽、背墙、挡块、盖梁、墩柱 C30混凝土桥墩基础、侧墙上 C25混凝土桥台台身、侧墙下 M12.5浆砌块石桥台基础 C25片石混凝土3、配制混凝土用的材料（包括水泥、细骨料、粗骨料、水等）的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定和要求。
3.1水泥桥梁用水泥宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
3.2细骨料3.2.1桥梁混凝土的细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可采用硬质岩石加工的机制砂。
细骨料的实验可按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ 058）执行。
3.2.2砂的筛分应符合下列规定：1）砂的分类见表11.2.2-1。
表11.2.2-1 砂的分类注：细度模数主要反映全部颗粒的粗细程度，不完全反映颗粒的级配情况，混凝土配制时应同时考虑砂的细度模数和级配情况。
2）砂的级配应符合表11.2.2-2中任何一个级配区所规定的级配范围。
表11.2.2-2 砂的分区及级配范围注：①表中除5mm、0.63mm、0.16mm筛孔外，其余各筛孔累计筛余允许超出分界线，但其总量不得大于5%。
②Ⅰ区砂宜提高砂率以配低流动性混凝土；Ⅱ区砂宜优先选用以配不同等级的混泥土；Ⅲ区砂宜适当降低砂率以保证混泥土的强度。
3.2.3当对河砂或机制砂的坚固性有怀疑时，应用硫酸钠进行坚固性试验，试验时循环5次，砂的总质量损失应符合表11.2.2-3的规定。
表11.2.2-3 砂的坚固性指标注：①在寒冷地区系指最寒冷月份的月平均温度为0～-10℃且日平均温度≦5℃的天数不超过145d的地区；②对同一产源的砂，在类似的气候条件下使用已有可靠经验时，可不做坚固性检验；③对于有抗疲劳、耐磨、抗冲击要求的混凝土用砂，或有腐蚀介质作用或经常处于水位变化的地下结构混凝土用砂，其循环后的质量损失率应小于8%。
3.2.4砂中杂质的质量应通过试验测定，其最大含量不宜超过11.2.2-4的规定。
表11.2.2-4 砂中杂质的最大含量注：①对有抗冻、抗渗本桥梁工程所用的混凝土用砂，总含泥量应不大于3%，其中泥块含量应不大于1.0%，云母含量不应超过1%；②对有机质含量进行复核时，用原状砂配制的水泥砂浆抗压强度不低于用洗除有机质的砂所配制的砂浆的95%时为合格；③砂中如含有颗粒状的硫酸盐或硫化物，则要进行混凝土耐久性试验，满足要求时方能使用；④杂质含量均按质量计。
3.3粗骨料3.3.1桥涵混凝土的粗骨料，均用符合要求的碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批不宜超过200m3。
粗骨料的试验可按现行《公路工程集料试验规程》（JTJ058）执行。
3.3.2粗骨料的颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配配合使用。
在特殊情况下，通过试验证明混凝土无离析现象时，也可采用单粒级。
粗骨料的级配范围应符合表11.2.3-1的要求。
3.3.3粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过最小边尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1/2，同时最大粒径不得超过100mm。
3.3.4粗骨料的技术要求及有害物质的含量的规定见表11.2.3-2及表11.2.3-3。
表11.2.3-1 碎石的颗粒级配规格表11.2.3-2 粗集料的技术要求注：本桥梁空心板等C40混凝土所用的碎石宜进行岩石的抗压强度检验。
岩石的抗压强度与混凝土强度等级之比对于大于或等于C30的混凝土，不应小于2，其他不应小于1.5，且火成岩强度不宜低于80MPa ，变质岩不宜的低于60MPa ，水成岩不宜低于30MPa 。
岩石的抗压强度试验可按现行《公路工程石料试验规程》（JTJ 054）执行。
表11.2.3-3 碎石中的有害物质含量注：如含有颗粒硫酸盐或硫化物，则要进行混凝土耐久性试验，确认能满足要求时方能用。
3.3.5施工前应对所有的碎石进行碱活性检验，在条件许可时应尽量避免采用有碱活性反应的骨料，或采取必要的措施。
具体试验方法可参照现行《公路工程集料试验规程》（JTJ 058）进行。
3.3.6骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。
骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。
在装卸机存储时，应采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。
空心板等C40混凝土所用的碎石宜进行水洗。
3.4拌和用水拌和混凝土用的水，应符合下列要求：水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类。
污水、pH 值小于5的酸性水与硫酸盐量按SO 计超过水的质量0.27mg/cm 3水不得使用。
供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不试验。
3.5外加剂应根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。
如果使用外加剂，必须经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌和物中。
在外加剂的品种确定后，掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。
所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB 8076）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及本规范关于混凝土配合比、拌制、浇注等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。
不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。
（二）钢材1、普通钢筋：设计采用R235级和HRB335级钢筋；直径≥12mm 的钢筋采用HRB335级钢筋，带肋钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，直径＜12mm 的钢筋采用R325级钢筋，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13.13-1994）的规定。
2、Q235c及Q345c级板材、型钢要求分别符合《碳素结构钢》（GB/T 700-1988）、《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-1994）的规定。
五、设计基本资料桥址区气象、水文、地质概况◆气象气候特点：属北亚热带北缘山地暖温带湿润季风气候，年平均气候13.2℃，年平均降雨量860毫米。
◆水文本桥跨越小河流域，调查历史最大洪水位为700.20m（1981年）。
◆地震动参数根据《四川甘肃陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图》和《四川甘肃陕西部分地区地震动峰值加数度区划图》，桥址区地震动峰值加数度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相应地震基本烈度为Ⅶ度，为构造基本稳定区。
本次设计采用的地震动峰值加数度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。
◆桥址区基本地形地貌桥址区为山间河谷地貌，地形呈V形谷，河床狭窄，漫滩，阶地不发育，河床堆积层较薄，两岸为低中山。
◆水文地质条件及不良地质现象1、依据《公路工程地质勘查规范》（JTJ 064-98）附录Ｄ判定，桥址区地表水、地下水在Ⅰ环境条件下，对砼不具腐蚀性。
2、桥址区未发现区域性断裂构造物和活动性断裂构造物，未发现有影响桥台及桥基稳定的不良地质现象和特殊性岩土，适宜建桥。
六、设计要点桥孔布设，是在服从路线走向的前提下，根据河流形态、水文、排灌情况以及路线两侧的通行需要，结合桥址地形、地质以及建设条件等综合拟定的。
1、桥型1.1上部结构采用13米钢筋混凝土空心板梁桥，根据桥位处地形，并考虑施工难易程度，确定本桥采用2跨13m布置。
该桥型具有以下特点：●单梁结构重量较轻，易于运输及吊装；●整个上部结构重量轻，下部墩柱体型较小；桥梁外形轻巧；●空心板可预制吊装安装，也可支架单片现浇。
●该桥型施工工艺成熟，后期维护简单，安全可靠。
2、桥下净空本桥桥面高程为706.60m，扣除结构高度后，梁底高程问哦705.40m。
调查最大洪水位700.20m，桥下净空5.20m，满足规范要求。
本桥桥梁设计标高由公路高程控制，同时满足桥下泄洪要求。
3、抗震措施上部结构采用防止落梁的措施，是在空心板两端铰缝处设置防侧向位移的防震锚栓和墩台帽梁设置防震挡块。
4、桥梁纵向、横向坡度设计本图纵坡为平坡，横向为双向1.5%的横坡，在桥面铺装调整，桥面铺装厚度为12.75—15cm。
七、施工要点（一）、桥梁上部有关桥梁的施工工艺及质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）中的有关规定执行。
另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项：1、为使现浇桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须拉毛。
可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1.0厘米，横贯板顶，每延米桥长至少不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。
2、要特别注意预制空心板的振捣与养生，严格保证混凝土质量，混凝土实际立方体强度达到设计标号80%以后方可起吊、运输。
堆放时应在空心板端部两点搁支，不得使上、下面倒置。
运输时要采取措施，严防压力区产生负弯距使板顶产生拉应力而导致混凝土发烧裂缝。
3、浇筑混凝土时，要求空心板各部分尺寸、位置放样准确，梁体混凝土颜色一致，表面光洁、平整。
4、焊接钢筋时，要根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004和《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000严格检查焊接质量和几何尺寸。
钢筋如遇互相干扰时，可适当挪动空心板分布钢筋，但需保证主筋位置正确。
钢筋接头应错开布置，不可全在同一截面搭接或焊接。