教学道路勘测设计选线
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公路勘测设计一路线的选线和定线PPT学习教案
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2、线路长度的调查
线路长度可以采用脚步丈量，也可以用步行速度计算。一个人的脚步大小， 随着身高的不同而变化。在正常行步的情况下，每步约0.7~0.8米。上下坡及 草地、沙滩上的步子要短一些。用步子量距离要走的均匀，不然误差就很大。 用计步表或电子计步器自动计数。例如，某人的步距是0.75米，走了一百步后， 其距离为：100×0.75=75米。用步距丈量线路长度时，碰到高差比较大的地形 特征地段，就不能用人行路的陡坡长度作为要修建的道路长度，因为坡度大 了，汽车、机动车就爬不上去了。山区道路小半径弯道比较多、纵坡需要折 减，所以高差比较大的道路，根据以往经验，适于汽车正常行驶的平均纵坡 度一般为5.5%左右，个别达到6%。因此线路地形的长度就要按这个平均坡度 来估算。
10、视距：路线在平曲线和竖曲线上停车视 距应不少于15m，会车视距不少于30m，单 车道路段应采用会车视距。
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二、路线选线的基本原则
线路的基本走向是以其必须经过的控制点 来体现的。把这些控制点(包括起点和终点)， 用直线顺序连接起来，形成一条折线，就 代表线路的基本走向或线路的总方向。
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调查一般可以沿人行路进行查看。因人行 路是当地群众经过若干年的不断实践和不 断修改而定下来的重要交通线。它具有方 向直，距离近的特点，对选择线路方向及 走法都有考虑价值。当然也要注意，没有 人行路的地带，有时也会有好的线路方案。 沿线如有电讯线路也可以作为参考。
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第17页/共44页
线路选择要方便群众，靠近居民点但又要 “靠村不近村，利民不扰民”，必须穿村 而过的道路一定要结合村镇规划，双侧增 设非机动车道和绿化带，加强排水设计， 以利村民的安全和减少噪音对居民的影响。
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2、线路长度的调查
线路长度可以采用脚步丈量，也可以用步行速度计算。一个人的脚步大小， 随着身高的不同而变化。在正常行步的情况下，每步约0.7~0.8米。上下坡及 草地、沙滩上的步子要短一些。用步子量距离要走的均匀，不然误差就很大。 用计步表或电子计步器自动计数。例如，某人的步距是0.75米，走了一百步后， 其距离为：100×0.75=75米。用步距丈量线路长度时，碰到高差比较大的地形 特征地段，就不能用人行路的陡坡长度作为要修建的道路长度，因为坡度大 了，汽车、机动车就爬不上去了。山区道路小半径弯道比较多、纵坡需要折 减，所以高差比较大的道路，根据以往经验，适于汽车正常行驶的平均纵坡 度一般为5.5%左右，个别达到6%。因此线路地形的长度就要按这个平均坡度 来估算。
10、视距：路线在平曲线和竖曲线上停车视 距应不少于15m，会车视距不少于30m，单 车道路段应采用会车视距。
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二、路线选线的基本原则
线路的基本走向是以其必须经过的控制点 来体现的。把这些控制点(包括起点和终点)， 用直线顺序连接起来，形成一条折线，就 代表线路的基本走向或线路的总方向。
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调查一般可以沿人行路进行查看。因人行 路是当地群众经过若干年的不断实践和不 断修改而定下来的重要交通线。它具有方 向直，距离近的特点，对选择线路方向及 走法都有考虑价值。当然也要注意，没有 人行路的地带，有时也会有好的线路方案。 沿线如有电讯线路也可以作为参考。
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线路选择要方便群众，靠近居民点但又要 “靠村不近村，利民不扰民”，必须穿村 而过的道路一定要结合村镇规划，双侧增 设非机动车道和绿化带，加强排水设计， 以利村民的安全和减少噪音对居民的影响。
公路选线和外业勘测课程设计教案(高职)
一、教案基本信息教案名称：公路选线和外业勘测课程设计教案（高职）课时安排：共24 学时教学目标：1. 让学生了解公路选线的原则和基本流程。
2. 使学生掌握外业勘测的方法和技巧。
3. 培养学生独立完成公路选线和外业勘测任务的能力。
二、教学内容与步骤1. 第一章：公路选线概述（1）介绍公路选线的定义和作用。
（2）讲解公路选线的原则。
（3）阐述公路选线的基本流程。
2. 第二章：地形地貌分析（1）讲解地形地貌对公路选线的影响。
（2）介绍地形地貌分析的方法。
（3）练习分析实际地形地貌案例。
3. 第三章：交通量调查与分析（1）讲解交通量调查的重要性。
（2）介绍交通量调查的方法。
（3）练习分析交通量调查数据。
4. 第四章：工程地质勘测（1）讲解工程地质对公路选线的影响。
（2）介绍工程地质勘测的方法。
（3）练习进行工程地质勘测。
5. 第五章：外业勘测技术（1）讲解外业勘测的基本方法。
（2）介绍外业勘测的工具和设备。
（3）练习外业勘测技巧。
三、教学方法与手段1. 采用讲授、案例分析、实地考察相结合的教学方法。
2. 使用多媒体课件、地图、实地考察等教学手段，增强学生对知识的理解和应用能力。
四、教学评价1. 平时成绩：占总成绩的30%，包括课堂表现、作业完成情况等。
2. 课程设计报告：占总成绩的70%，评估学生在课程设计中的表现。
五、教学资源1. 教材：公路选线和外业勘测相关教材。
2. 课件：制作多媒体课件，辅助讲解。
3. 地图：提供各地形地貌、交通量调查等地图资料。
4. 实地考察：安排学生实地考察，增强实践能力。
六、第六章：公路线路设计（1）介绍公路线路设计的基本原则和标准。
（2）讲解公路平曲线、纵曲线的设计方法。
（3）练习进行公路线路设计案例。
七、第七章：公路路基设计（1）讲解公路路基设计的基本原则和标准。
（2）介绍公路路基结构及其设计方法。
（3）练习进行公路路基设计案例。
八、第八章：公路桥梁与隧道设计（1）讲解公路桥梁与隧道设计的基本原则和标准。
道路勘测设计课件--选线和定线-3(定稿)
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7.5 城市道路网规划
城市道路网由各类各级城市道路（不包括居住小 区内的道路）所组成。城市道路网一经形成，就大体 上确定了城市用地布局和土地利用的轮廓，并且其对 城市建设和发展的影响将会一直延续下去。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 基本要求
1.1 满足城市道路交通运输需求
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
4 一般程序
4.1 现状调查，资料准备 4.2 道路系统初步方案设计 4.3 具体问题方案设计 4.4 修改道路系统规划方案
对初步方案进行全面分析比较，对社会、经 济、交通的影响和效益分析以及包括对道路的横断面 形式、交叉口形式及交通组织方式等细致的研究，提 出道路系统规划设计及重要交通节点的设计方案。
1 基本要求
1.1 满足城市道路交通运输需求 1.2 满足城市用地布局要求 1.3 满足各种市政工程管线布置的要求
城市市政工程管线常常沿城市道路敷设，各种管 线的平纵面走向和埋设要求都与道路网布局密切相关， 因此在道路网规划时应充分考虑满足工程管线的布置 要求，为其提供必需的布置空间。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
城市道路网络是城市综合交通体系中的一个子系 统，道路网中各条道路的性质与功能必须与其所在道 路网系统中的地位以及道路两侧用地的规模和性质相 适应，力求做到使城市各分区之间有方便、迅速、安 全和经济的交通联系，形成全市道路交通干道系统， 满足城市中以速度为主要要求的长距离出行；在城市 各分区内部形成工作、生活性道路，满足以交通容量 为主要要求的短距离出行，方便城市客货流的集散。
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教学道路勘测设计选线
choosing
路线是道路的骨架，选线的优劣直接关系到道 路本身功能的发挥，关系到在公路网中能否起到应 有的作用。选线要考虑多种因素，妥善处理好各方 面的关系，其基本原则如下：
1 、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进 的手段，对路线的各个方案作深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选择最优的路线方 案。
3、 初步筛选 在室内初步筛选出有限的几个方 案，淘汰一部分较差的方案，参加方案的最终比选。
4 、实地调查与踏勘 针对初步筛选出的方案， 进行现场实地调查与踏勘，连同野外调查过程中发 现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不 遗漏一个可能的较佳方案。
野外调查要求做到以下几点：
（1）初步落实各据点的位置。对于路网规划中 指定的据点，如在调查过程中发现不合理，应及时 反映，并经过充分分析和论证，提出变动理由，报 有关部门审批；
一条路线的起点、终点和中间必须经过的重要 城镇或地点，统称为“据点”，把据点连接成线， 就是路线的总方向或称大走向。这些据点是由公路 网规划所规定的，或由政府部门根据社会发展需要 而指定的。两个据点之间有许多不同的走法，有的 可能沿某河、越某岭，也可能沿某几条河、越某几 个岭；可能走某河的这一岸，靠近某城镇，也可能 走对岸，避开某城镇等等。这些每一种可能的走法 就是一个大的路线方案。作为选线工作的第一步， 就是要在各种可能的方案中，在深入调查的基础上， 经过全面分析和比较，找出最佳的路线方案来。
6 、 选线应重视环境保护的要求，充分研究因 修建道路而产生的种种不利影响，如：
(1)路线对自然环境与资源可能产生的影响； (2)占地、拆迁房屋所带来的影响； (3)路线对城镇布局、行政区规划、农业耕作区、 水利排灌系统等的影响；
(4)噪音对城镇居民的影响，以及汽车尾气对大 气、水源、环境等造成的污染等。
路线是道路的骨架，选线的优劣直接关系到道 路本身功能的发挥，关系到在公路网中能否起到应 有的作用。选线要考虑多种因素，妥善处理好各方 面的关系，其基本原则如下：
1 、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进 的手段，对路线的各个方案作深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选择最优的路线方 案。
3、 初步筛选 在室内初步筛选出有限的几个方 案，淘汰一部分较差的方案，参加方案的最终比选。
4 、实地调查与踏勘 针对初步筛选出的方案， 进行现场实地调查与踏勘，连同野外调查过程中发 现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不 遗漏一个可能的较佳方案。
野外调查要求做到以下几点：
（1）初步落实各据点的位置。对于路网规划中 指定的据点，如在调查过程中发现不合理，应及时 反映，并经过充分分析和论证，提出变动理由，报 有关部门审批；
一条路线的起点、终点和中间必须经过的重要 城镇或地点，统称为“据点”，把据点连接成线， 就是路线的总方向或称大走向。这些据点是由公路 网规划所规定的，或由政府部门根据社会发展需要 而指定的。两个据点之间有许多不同的走法，有的 可能沿某河、越某岭，也可能沿某几条河、越某几 个岭；可能走某河的这一岸，靠近某城镇，也可能 走对岸，避开某城镇等等。这些每一种可能的走法 就是一个大的路线方案。作为选线工作的第一步， 就是要在各种可能的方案中，在深入调查的基础上， 经过全面分析和比较，找出最佳的路线方案来。
6 、 选线应重视环境保护的要求，充分研究因 修建道路而产生的种种不利影响，如：
(1)路线对自然环境与资源可能产生的影响； (2)占地、拆迁房屋所带来的影响； (3)路线对城镇布局、行政区规划、农业耕作区、 水利排灌系统等的影响；
(4)噪音对城镇居民的影响，以及汽车尾气对大 气、水源、环境等造成的污染等。
大学课程《道路勘测设计》PPT教学课件：5.公路选线
自然特征： • 地形特征： 地面起伏不大，一般自然坡度都在3度以下。 • 地物特征： • ① 一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点
较密，交通网系较密； ②农田水系渠网纵横交错；在城镇区则建筑、电讯管网
密布； ③在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔。
• 地质和水文条件： • ①一般不良地质现象较少，偶有软土和沼泽地段。 • ②往往排水较困难，地面积水较多，地下水位较高； • ③河流较宽，比降平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛
地质
地质构造，决定地积及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍 、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材 料的质量。
土壤
土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定， 也影响着路面形式和结构的确定。
5.1 概述 5.1.1 自然条件对公路选线的影响
植被
地面的植物覆盖影响暴雨迳流、水土流失程度，并在一定程度 上影响路基土壤的水理和热理状况。
3）陡崖峭壁河段
4）河床纵坡陡峭的
第四方案 31 1476 193 1283 615 861 2890 547 121 5645 1207/15 1566/82 1278 111960 1469 19710 33638 1920 5966
5.2 平原地区选线 5.2.1 平原区路线特点
1. 平原区自然特征
平原地区： 平原主要是指一般 平原、山间盆地、 高原等地形平坦地 区。
第二方案 29 1347 200 1147 677 670 2869 492 75 5582 1802/20 846/54 959 53330 1963 19052 39159 1773 5674
第三方案 32 1510 187 1323 512 998 3136 528 82 4440 1057/13 980/52 1091 99770 290/1 1341 18226 31288 1750 5189
道路勘测设计课件第4部分(公路选线与定线)
1. 概述
定义与作用
公路选线与定线是道路勘测设计中关键的阶段，它们决定了道路的最佳路径和布局。
基本原则
公路选线与定线按照设计要求、地理条件和交通需求等原则进行。
关键技术
选择和应用适当的技术工具来支持公路选线与定线的决策过程。
2. 公路选线
1
影响因素
地形、土壤条件、交通流量、环境保护等因素对公路选线有重要影响。
道路勘测设计课件第4部分（公路选 线与定线）
# 道路勘测设计课件第4部分（公路选线与定线） ## 1. 概述 - 公路选线与定线的定义及作用 - 公路选线与定线的基本原则 - 公路选线与定线的关键技术 ## 2. 公路选线 - 公路选线的影响因素 - 公路选线的方法 - 直接选线法 - 多目标决策法 - 数学模型法 - 公路选线的评价指标 ## 3. 公路定线 - 公路定线的基本原则 - 公路定线的方法
2
方法
直接选线法、多目标决策法和数学模型法都是常用的公路选线方法。3 Nhomakorabea评价指标
公路选线的评价指标包括经济性、安全性、环境影响等多个方面。
3. 公路定线
基本原则
公路定线应遵循设计规范、地 理条件和交通需求等基本原则。
方法
经验定线法、数学模型法和直 接定线法是常用的公路定线方 法。
评价指标
公路定线的评价指标包括道路 等级、交通流量、地理条件等 多个因素。
4. 其他问题
1 存在的问题及应对措施
2 案例分析和实际应用
公路选线定线过程中可能遇到的问题和对策， 如地质难题、环境保护要求等。
通过实际案例和应用经验，深入探讨公路选 线与定线的实际应用效果。
道路勘测设计-第六章-选线
❖ （3）改移河道 ❖ 裁弯取直，路线短，安全条件好。
❖ 个别有宽浅河滩的大河湾：为提高线形标准， 可在河滩布线，起到护田造田的作用。但应 注意路基的防护和加固，防止水流对路的冲 刷。
❖ 个别突出的山嘴：采用切嘴填湾的办法来处 理。布设路线时应注意纵向填挖平衡，不要 使大量废方弃置河中，堵塞河道。
❖ 3）路线跨支流的桥位选择 ❖ （1）从支河（沟）口直跨 ❖ （2）绕进支沟上游跨越
（二）几种河谷地形条件下的选线
❖ 1.开阔河谷 ❖ 1）沿河岸
❖ 坡度均匀、平缓，线形好，临河一侧受洪水 威胁，须做防护工程。
❖ 2）靠山脚
❖ 路线略有增长，纵断面会有起伏，但可不占 或少占良田，是常用的一种布线方法。
二、选线的步骤和方法
❖ 1.路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向问题。首先在小比例尺（1：2.5～ 1：10万）地形图上找出各种可能的方案， 进行比选，确定多个有价值的方案。然后进 行现场勘查，经过多方案的比选得出一个最 佳方案。
❖ 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地 质、水文等自然条件选定出一些细部控制点， 连接这些控制点，即构成路线带，也称路线 布局。路线布局一般在1：1000～1：5000比 例尺的地形图上进行，只有地形简单、方案 明确的路段，才可以现场直接选定。
响 ❖ 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
三、路线方案选择的方法和步骤
❖ 通过多方案的比较淘汰确定路线方案。其步骤如下： ❖ 1.收集资料 ❖ (1)各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以
往的勘测设计资料。 ❖ (2)交通量及交通组成等交通调查资料。 ❖ (3)相邻道路的主要技术标准、平面与纵断面图、交
❖ 个别有宽浅河滩的大河湾：为提高线形标准， 可在河滩布线，起到护田造田的作用。但应 注意路基的防护和加固，防止水流对路的冲 刷。
❖ 个别突出的山嘴：采用切嘴填湾的办法来处 理。布设路线时应注意纵向填挖平衡，不要 使大量废方弃置河中，堵塞河道。
❖ 3）路线跨支流的桥位选择 ❖ （1）从支河（沟）口直跨 ❖ （2）绕进支沟上游跨越
（二）几种河谷地形条件下的选线
❖ 1.开阔河谷 ❖ 1）沿河岸
❖ 坡度均匀、平缓，线形好，临河一侧受洪水 威胁，须做防护工程。
❖ 2）靠山脚
❖ 路线略有增长，纵断面会有起伏，但可不占 或少占良田，是常用的一种布线方法。
二、选线的步骤和方法
❖ 1.路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向问题。首先在小比例尺（1：2.5～ 1：10万）地形图上找出各种可能的方案， 进行比选，确定多个有价值的方案。然后进 行现场勘查，经过多方案的比选得出一个最 佳方案。
❖ 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地 质、水文等自然条件选定出一些细部控制点， 连接这些控制点，即构成路线带，也称路线 布局。路线布局一般在1：1000～1：5000比 例尺的地形图上进行，只有地形简单、方案 明确的路段，才可以现场直接选定。
响 ❖ 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
三、路线方案选择的方法和步骤
❖ 通过多方案的比较淘汰确定路线方案。其步骤如下： ❖ 1.收集资料 ❖ (1)各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以
往的勘测设计资料。 ❖ (2)交通量及交通组成等交通调查资料。 ❖ (3)相邻道路的主要技术标准、平面与纵断面图、交
道路勘测设计道路选线.pptx
二、选线原则
• 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述，影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑 多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
• 1．多方案选择：
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定 最优路线方案。
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2）.桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
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2）.桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
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2）.桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
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二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标， 不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高 指标。 • 3．处理好选线与农业的关系：
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地， 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶 林、茶林、果园）等。
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二、选线原则
• 4．路线与周围环境、景观相协调：
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有 自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理 好重要历史文物遗址。 • 5．工程地质和水文地质的影响：
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三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
• 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和 在路网中是否能起到应有的作用。正如前所述，影响路线设 计除自然条件外尚受诸多社会因素的制约，选线要综合考虑 多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：
• 1．多方案选择：
在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案 作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定 最优路线方案。
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2）.桥位与路线的配合
(2)利用河曲及“S”形河段跨河,改善路线线形
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2）.桥位与路线的配合
(3)适当斜交改善桥头线形
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2）.桥位与路线的配合
(4)对大桥不宜斜交,可对桥头路线适当处理
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二、选线原则
• 2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑： 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到
工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和 养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标， 不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高 指标。 • 3．处理好选线与农业的关系：
选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地， 并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶 林、茶林、果园）等。
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二、选线原则
• 4．路线与周围环境、景观相协调：
通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有 自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理 好重要历史文物遗址。 • 5．工程地质和水文地质的影响：
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三、选线的方法与步骤
• 2.一般步骤： • 1)全面布局：
全面布局主要包括路线走向和走廊带的选择两个内容： (1)路线布局走向选择： 主要是解决起、终点问路线基本走向问题。此项工作通常是先
公路选线和外业勘测课程设计教案(高职)
一、课程简介1.1 课程背景随着我国高速公路、国省道等公路建设的快速发展，公路选线和外业勘测成为了公路工程领域的重要技术手段。
本课程旨在让学生掌握公路选线的基本原则和方法，以及外业勘测的基本知识和技能，为公路工程设计和管理提供技术支持。
1.2 课程目标（1）了解公路选线的基本原则和流程；（2）掌握公路线路平、纵、横设计的基本方法；（3）熟悉外业勘测的主要内容和仪器设备；（4）掌握外业勘测数据采集、处理和成果应用的方法。
二、教学内容2.1 公路选线的基本原则和方法（1）公路选线的原则；（2）公路选线的依据；（3）公路选线的方法。
2.2 公路线路平、纵、横设计（1）公路线路平面设计；（2）公路线路纵断面设计；（3）公路线路横断面设计。
2.3 外业勘测基本知识（1）外业勘测的任务和内容；（2）外业勘测仪器设备及使用方法；（3）外业勘测数据采集和处理。
三、教学方法与手段3.1 教学方法（1）讲授法：讲解公路选线和外业勘测的基本概念、原理和方法；（2）案例分析法：分析实际工程案例，加深学生对理论知识的理解；（3）实践教学法：组织学生进行实地勘测，提高实际操作能力。
3.2 教学手段（1）多媒体课件：运用PPT等软件制作精美课件，直观展示公路选线和外业勘测的相关内容；（2）勘测仪器演示：现场演示勘测仪器设备的使用方法；（3）实地勘测：组织学生赴施工现场进行实地勘测，锻炼实践能力。
四、教学评价4.1 评价方式（1）平时成绩：考察学生的课堂表现、作业完成情况等；（2）实践成绩：评价学生在实地勘测中的表现和成果；（3）期末考试：采用闭卷考试形式，测试学生对课程知识的掌握程度。
4.2 评价内容（1）公路选线的基本原则和方法；（2）公路线路平、纵、横设计的能力；（3）外业勘测的基本知识和技能；（4）外业勘测数据采集、处理和成果应用的能力。
五、教学安排5.1 课时安排总课时：48课时理论课时：32课时实践课时：16课时5.2 教学进度安排（1）第1-8周：讲授公路选线的基本原则和方法，公路线路平、纵、横设计；（2）第9-10周：讲授外业勘测基本知识，组织学生进行实地勘测；（3）第11-12周：复习巩固课程知识，进行期末考试。
道路勘测设计9-道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（四）注意土壤水文条件
1、尽可能接近分水岭的地势较高处布线， 保证路基的稳定性
2、尽量避绕面积较大的湖塘、泥沼和洼地
3、如果穿越则选择窄、浅、底平缓之处， 且做必要公工程措施，保证稳定性
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
（五）注意处理新、旧路关系
1、原路低于二级时，能改则改，否则应 新建
2、原路高于二级，则原有公路留作辅道
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（2）沿溪线特征：地形、地质灾害、水害
（3）路线布局：河岸选择、线位高低、跨河地 点三者关系
3、具体定线：具体定出道路中线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.2.2 平原区路线布设要点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（一）正确处理道路与农业的关系 （二）合理考虑路线与城镇的关系 （三）处理好路线与桥位关系 （四）注意土壤水利条件 （五）正确处理新、旧路的关系 （六）尽量靠近建筑材料产地
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
9.3 山岭区选线
（1）沿河（溪）线、山腰线、越岭线、 山脊线
（2）越岭线特征：纵断面为主导
（3）路线布局：垭口选择、过岭标高选择、两 侧展线三者关系
（一）正确处理道路与农业的关系
1、尽量少占或不占高产田
第二篇 道路勘测设计
第9章 道路选线及定线
《道路勘测设计》CH8 选线
《道路勘测设计》CH8 选 线
选线在道路设计中起着重要的作用。本章将介绍选线的意义和目的，并概述 选线的过程。
选线的影响因素
地形
地势起伏、山地、平原等地形特点会影响选线 决策。
土地利用
建设用地、农田、城市规划等因素需在选线考 虑中权衡。
环境保护
生态保护区、水源地等环境因素需要在选线时 考虑。
经济因素
成本、准则
1
观察法
通过实地考察、勘测数据分析，评估各选线方案的可行性。
2
定量分析
利用数学模型和统计数据进行选择最佳选线。
3
规划准则
依据交通规划、土地利用规划等准则进行选线决策。
选线技术与工具
1 地理信息系统（GIS）
利用GIS技术进行空间数据分析和选线优化。
2 遥感技术
通过遥感影像获取地表信息，辅助选线分析。
3 多标准决策
将多个因素纳入考虑，采用多标准决策方法进行选线。
选线中的环境和社会影响评价
环境影响评价
评估选线对环境资源、生态系统 的影响。
社会影响评价
分析选线对当地社会经济、民生 等方面的影响。
文化影响评价
考虑选线对文化遗产和历史遗迹 的潜在影响。
结论和总结
• 选线决策需要综合考虑地形、环境、经济等因素。 • 选择合适的选线方法和工具可以提高选线决策的科学性和有效性。 • 环境和社会影响评价有助于选择最优选线。
选线在道路设计中起着重要的作用。本章将介绍选线的意义和目的，并概述 选线的过程。
选线的影响因素
地形
地势起伏、山地、平原等地形特点会影响选线 决策。
土地利用
建设用地、农田、城市规划等因素需在选线考 虑中权衡。
环境保护
生态保护区、水源地等环境因素需要在选线时 考虑。
经济因素
成本、准则
1
观察法
通过实地考察、勘测数据分析，评估各选线方案的可行性。
2
定量分析
利用数学模型和统计数据进行选择最佳选线。
3
规划准则
依据交通规划、土地利用规划等准则进行选线决策。
选线技术与工具
1 地理信息系统（GIS）
利用GIS技术进行空间数据分析和选线优化。
2 遥感技术
通过遥感影像获取地表信息，辅助选线分析。
3 多标准决策
将多个因素纳入考虑，采用多标准决策方法进行选线。
选线中的环境和社会影响评价
环境影响评价
评估选线对环境资源、生态系统 的影响。
社会影响评价
分析选线对当地社会经济、民生 等方面的影响。
文化影响评价
考虑选线对文化遗产和历史遗迹 的潜在影响。
结论和总结
• 选线决策需要综合考虑地形、环境、经济等因素。 • 选择合适的选线方法和工具可以提高选线决策的科学性和有效性。 • 环境和社会影响评价有助于选择最优选线。
道路勘测设计(选线)PPT课件
▪ （2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深 沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。路线 平、纵、横面大部分受地形限制。
▪ （3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的
高地。地面自然坡度多在20°以上。
7
2．气候： ▪ 气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高
4
3、定测和施工图设计
定测是具体核实路线方案、实地标定路线，进行路线评测，实地布施等 工作。 ㈠根据：计划任务书、视察报告（可执行报告）、初步设计、技术设计。 ㈡目的：为编制施工图或技术设计搜集资料。 ㈢基本要求 最后确定路线位置，实测平、纵、横，布置结构。
具体的： ①实地放线（修改初步设计） ②测定中线，丈量距离、测设曲线、钉桩标明里程。 ③进行中桩水准测量和横断面测量。 ④桥、涵勘测（地形、地质、水文） ⑤路基路面挡墙等人工构造物设计资料收集。 ⑥沿线土壤地质、水文筑路材料勘察。 ⑦占地、拆迁及预算资料收集
度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、 冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和 条件。 ▪ 3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和 大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或 路基岩层滑坍的可能性。 ▪ 4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定 性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石 方工程施工难易和筑路材料的质量。 ▪ 5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和 尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。
10
6.2 路线方案选择
▪ 一、影响路线方案选择的主要因素 ▪ 1．路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设
对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要 方针的体现。 ▪ 2．路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用， 与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。 ▪ 3．沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 （钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。 ▪ 4．其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。
道路勘测设计 选线和定线1定稿
17
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
路线布设要主要支援农业，少占农田，紧密注意与
农田水利建设相结合。
18
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
注意了解灌溉渠道的情况，使路线尽可能少和灌溉渠 相交，布置在灌溉上方非灌溉的一侧，或者布设在渠道的 尾部。但路线和水渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤 路结合，以减少农田和便利灌溉。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
3.2例
11
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
12
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7-2 不同地形条件下路线的选线
13
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 平原区选线
1.1 平原区地形特征 1）平原、地形平坦、无明显起伏。沿线一般不受地形限制。 2）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，沿 河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。 3）一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密， 交通网系较密，水系渠网纵横交借，城镇区中用管网密面， 排水困难，地下水位高。
2.2逐段安排
2 一般步骤
在主要控制点间，逐段定出具体的小控制点。 逐段安排路线的工作应在踏勘测量或详测前分段察看 中 进行。
2.3具体定线
在小控制点，进行路线平、纵横综合设计，
具体定出道路中线位置。 具体定线工作是在道路详细测量时进行的。
5
《道路勘测设计实地选线——由选线人员，根据设计任务书的要求，在 现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方 法——我国传统的选线方法。 3.2 纸上选线——在已经测得的地形图上，进行路线布局方 案比较，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线 方法。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
《道路勘测设计》Ch7选线和定线
路线布设要主要支援农业，少占农田，紧密注意与
农田水利建设相结合。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
注意了解灌溉渠道的情况，使路线尽可能少和灌溉渠 相交，布置在灌溉上方非灌溉的一侧，或者布设在渠道的 尾部。但路线和水渠走向基本相同时，可沿渠堤布线，堤 路结合，以减少农田和便利灌溉。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
3.2例
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
§7-2 不同地形条件下路线的选线
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
1 平原区选线
1.1 平原区地形特征 1）平原、地形平坦、无明显起伏。沿线一般不受地形限制。 2）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形，沿 河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。 3）一般多为耕地，且分布较多的各种建筑设施，居民点较密， 交通网系较密，水系渠网纵横交借，城镇区中用管网密面， 排水困难，地下水位高。
2.2逐段安排
2 一般步骤
在主要控制点间，逐段定出具体的小控制点。 逐段安排路线的工作应在踏勘测量或详测前分段察看 中 进行。
2.3具体定线
在小控制点，进行路线平、纵横综合设计，
具体定出道路中线位置。 具体定线工作是在道路详细测量时进行的。
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《道路勘测设计实地选线——由选线人员，根据设计任务书的要求，在 现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方 法——我国传统的选线方法。 3.2 纸上选线——在已经测得的地形图上，进行路线布局方 案比较，从而在纸上确定路线，将此路线再放到实地的选线 方法。
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《道路勘测设计》Ch7选线和定线
道路勘测选线课程设计
道路勘测选线课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路勘测选线的基本概念、原则和方法。
2. 使学生了解道路选线中涉及的地理、地质、环境等知识。
3. 培养学生运用专业知识分析、解决实际道路选线问题的能力。
技能目标：1. 培养学生运用地图、遥感等工具进行道路选线分析的能力。
2. 提高学生实地勘测、数据收集和处理的能力。
3. 培养学生团队协作、沟通表达和解决问题的高级技能。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路工程事业的热爱和责任感。
2. 增强学生的环保意识，使其在道路选线过程中关注生态环境的保护。
3. 培养学生严谨、务实的科学态度，提高学生的职业素养。
课程性质：本课程为实践性较强的专业课程，旨在培养学生具备道路勘测选线的基本理论知识和实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的地理、地质知识基础，具有较强的学习兴趣和动手能力。
教学要求：结合实际案例，注重理论与实践相结合，强调学生在教学过程中的主体地位，提高学生的参与度和积极性。
通过课程学习，使学生能够达到上述知识、技能和情感态度价值观目标，为将来从事道路工程领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 道路勘测选线基本概念- 道路选线的定义、作用和重要性- 道路选线的分类及适用条件2. 道路勘测选线原则- 安全性原则- 经济性原则- 环保性原则- 社会影响原则3. 道路勘测选线方法- 地形、地质、气候等自然因素分析- 交通流量、土地利用、人口分布等社会经济因素分析- 线形设计、横断面设计、交叉口设计等技术要求4. 实践案例分析- 分析典型案例，了解道路选线在实际工程中的应用- 结合教材，解读案例中的关键问题及解决方法5. 教学大纲安排- 第1周：道路勘测选线基本概念、原则和方法介绍- 第2周：地形、地质、气候等自然因素分析- 第3周：交通流量、土地利用、人口分布等社会经济因素分析- 第4周：线形设计、横断面设计、交叉口设计等技术要求- 第5周：实践案例分析及讨论教学内容依据课程目标，紧密联系教材，注重科学性和系统性。
道路勘测设计第六章选线PPT培训课件
整 体 式 断 面
（2）分离式断面
（1）同一平面布线条件下的分离式路基
同一平面条件下的分离式路基是指左右路幅采用同一条中 线，分离式路基的设计仅仅体现在纵断面设计方面。
①河（沟）地段布线
分 离 体 式 断 面
②斜坡地段布线 ③地形起伏较大地段布线
（2）分离式断面
（2）不同平面布线条件下的分离式路基 ①同一走廊带布线时的分离式路基
②不同走廊带布线时的分离式路基
二、选线的步骤和任务
选线的任务： 就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济 合理的最优方案。 选线的过程： 分阶段从整体到局部、由粗到细的过程。 选线的步骤：
路线方案选择 路线带的选择 具体定线
1、路线方案选择
目的：路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向的问题。
二、平原区路线布设要点
（一）线形应顺直、短捷
平原区地形平坦，应力求使路线顺直、短捷，没有理由时 ，不应随意转向，但也不能片面追求长直线。应注意高、低标 准的过渡。
（二）正确处理路线与农业的关系
1.尽量做到少占农田，不占高产田。 从选线的角度考虑要尽量做到少占和不占高产田。但也要 防止为了不占某块良田，使路线弯弯曲曲，导致路线标准降低 。
2.小桥涵（跨径小于等于20米） 小桥涵的位置应服从路线走向，不要过多考虑小桥涵跨河 位置，一般可能出现斜交。但遇到斜交过大或河沟过于弯曲 时，可采取改移河道或改移路线进行适当调整。 改移路线是使斜交角度不要过大。 改移河道的做法在河沟过于弯曲的情况下有时也采用，但 改移长度和数量不应过大。
（五）注意土地水文条件
一、道路选线的一般原则
7.正确应用整体式断面和分离式断面。 （1）整体式断面
在自然条件较为良好的地区，整体式路基是路幅设计的首 选方案。
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（三）地形按其形态、自然高差、倾斜度及平 整度主要分为：平原地形、微丘地形、重丘地形 和山岭地形，下面分述之。
1.平原、微丘地形 (The landform of plain & light hillock)
（1）平原地形（是指地形平坦、无明显起伏、 地面自然坡度在3°以内）选线不受限制。
（2）微丘地形（是指地面起伏不大、地面自然 坡度在20°以下，相对高差在100m以下的丘陵） 选线一般不受地形限制。
4 、 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应保 护其原有的自然状态，新修建的人工构造物应与周 围环境和自然景观相协调，保护好重要的历史文物 遗址。
5、 选线时应对工程地质和水文地质进行深入 地调查研究，弄清它们对道路的影响。尤其对严重 不良地质地段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥 沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对 待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选 择合理位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措 施。
6 、 选线应重视环境保护的要求，充分研究因 修建道路而产生的种种不利影响，如：
(1)路线对自然环境与资源可能产生的影响； (2)占地、拆迁房屋所带来的影响； (3)路线对城镇布局、行政区规划、农业耕作区、 水利排灌系统等的影响；
(4)噪音对城镇居民的影响，以及汽车尾气对大 气、水源、环境等造成的污染等。
choosing
路线是道路的骨架，选线的优劣直接关系到道 路本身功能的发挥，关系到在公路网中能否起到应 有的作用。选线要考虑多种因素，妥善处理好各方 面的关系，其基本原则如下：
1 、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进 的手段，对路线的各个方案作深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选择最优的路线方 案。
路线方案选择主要是解决起点与终点之间路线 的基本走向问题。此项工作通常是在小比例尺（1： 25000～1：100000）地形图上从较大面积范围内 找出各种可能的方案，收集各可能方案的有关资料， 进行初步评选，确定几条有进一步比较价值的方案。 然后进行现场勘查，并通过进一步细致地比选，最 终得出一个最佳方案来。当地形复杂或地区范围很 大时，可以通过航空视察，或用遥感与航摄资料进 行选线。
水文情况反映了地表水的位置和数量，以及地 下含水层的厚度、埋深和涌水量等。水文情况决定 了排水结构物的大小和数量，决定了路基滑塌的可 能性。
地质情况决定了土石方工程施工的难易程度和 筑路材料的质量，同时也决定了路基附近岩土的稳 定性，确定有无滑塌、碎落的可能。
地面的植物覆盖影响暴雨的迳流、水土流失程 度，并在一定程度上影响路基土的物理力学性质。
2.路线带选择 (The choosing of the route zone)
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、 水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些 控制点，即构成路线带，也称路线布局。路线布局 一般应该在1：1000～1：5000比例尺的地形图上 进行。只有在地形简单，方案明确的路段，才Fra bibliotek以 现场直接选定。
三、 选线的步骤和方法 The step and method of the line
choosing
一条路线的起点和终点确定以后，它们之间有 很多走法。选线的根本任务就是在众多的方案中选 出一条符合技术要求、经济合理的最优方案来。选 线按工作内容一般分三步骤，即:
1.路线方案选择 (The choosing of the route project)
7、 对于高速公路和一级公路，由于其路幅较 宽，可根据地形、地物、自然环境等条件，合理采 用上、下行车道分离的形式设线。
上述选线原则，对于各级道路都是适用的。但 在具体掌握这些原则上，对于不同等级的道路应有 所不同。如高等级公路的定线方向不要偏离总方向 太远，需要与沿线城镇连接时，宜用支线连接。而 对于等级较低的地方道路，主要为地方交通服务， 多联系一些城镇是无可非议的。
（2）山岭地形（是指地形变化复杂，地面自然 坡度大部分在20°以上的山脊、陡峻山坡、悬崖、 峭壁、峡谷、深沟等），路线的平、纵、横地面大 部分受地形限制。
（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线 的绵延较长的高地，地面自然坡度一般在20°以上， 其路线的平、纵、横断面大部分受地形限制。
气候条件是指大气降雨量、地下水位高度、路 基的泥泞状况与泥泞期、冬季积雪厚度和冰冻延续 期等。气候条件在一定程度上决定了施工的难易与 期限。
所有上述自然情况，是相互联系又相互制约的， 并处于不断地变化之中。因此，道路选线时要细致 调查、实地考查、充分考虑自然条件，并注意到今 后自然条件的可能变化及其对道路建成后的影响， 确保道路与桥涵的坚固与稳定，以保证交通运输的 畅通无阻。
二、 道路选线的一般原则 The general principle of the road line
2 、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速 的前提下，做到工程量小、造价低、效益好，并有 利于施工和养护。在工程量和投资增加不大时，应 尽可能采用较高的技术指标。不要轻易采用极限指 标，也不应不顾工程量的大小，而片面地追求高指 标。
3 、 选线应注意同农业基本建设相结合，做到 少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿 过经济园林（如橡胶林、茶林、果园等）。
（3）河湾顺适（是指地形开阔且有连续的宽缓 台地、河床坡度大部分在5°以下、地面自然坡度 在20°以下的河谷地形），沿河设线一般不受限制， 路线纵坡平缓或略有起伏。
2.重丘、山岭地形
(The landform of light hillock & mountain)
（1）重丘地形（是指连绵起伏的山丘，具有深 谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以 上），路线的平、纵断面大部分受地形限制。
一、自然条件对道路路线的影响
The influence of the natural condition upon the road route
（一）影响道路的自然因素主要有地形、气候、 地质和水文地质条件、
（二）土壤及植物覆盖等。其中地形是最主要 的影响因素，它决定了选线的条件，并在很大程 度上决定道路的技术标准。
1.平原、微丘地形 (The landform of plain & light hillock)
（1）平原地形（是指地形平坦、无明显起伏、 地面自然坡度在3°以内）选线不受限制。
（2）微丘地形（是指地面起伏不大、地面自然 坡度在20°以下，相对高差在100m以下的丘陵） 选线一般不受地形限制。
4 、 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应保 护其原有的自然状态，新修建的人工构造物应与周 围环境和自然景观相协调，保护好重要的历史文物 遗址。
5、 选线时应对工程地质和水文地质进行深入 地调查研究，弄清它们对道路的影响。尤其对严重 不良地质地段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥 沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对 待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选 择合理位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措 施。
6 、 选线应重视环境保护的要求，充分研究因 修建道路而产生的种种不利影响，如：
(1)路线对自然环境与资源可能产生的影响； (2)占地、拆迁房屋所带来的影响； (3)路线对城镇布局、行政区规划、农业耕作区、 水利排灌系统等的影响；
(4)噪音对城镇居民的影响，以及汽车尾气对大 气、水源、环境等造成的污染等。
choosing
路线是道路的骨架，选线的优劣直接关系到道 路本身功能的发挥，关系到在公路网中能否起到应 有的作用。选线要考虑多种因素，妥善处理好各方 面的关系，其基本原则如下：
1 、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进 的手段，对路线的各个方案作深入、细致的研究， 在多方案论证、比选的基础上，选择最优的路线方 案。
路线方案选择主要是解决起点与终点之间路线 的基本走向问题。此项工作通常是在小比例尺（1： 25000～1：100000）地形图上从较大面积范围内 找出各种可能的方案，收集各可能方案的有关资料， 进行初步评选，确定几条有进一步比较价值的方案。 然后进行现场勘查，并通过进一步细致地比选，最 终得出一个最佳方案来。当地形复杂或地区范围很 大时，可以通过航空视察，或用遥感与航摄资料进 行选线。
水文情况反映了地表水的位置和数量，以及地 下含水层的厚度、埋深和涌水量等。水文情况决定 了排水结构物的大小和数量，决定了路基滑塌的可 能性。
地质情况决定了土石方工程施工的难易程度和 筑路材料的质量，同时也决定了路基附近岩土的稳 定性，确定有无滑塌、碎落的可能。
地面的植物覆盖影响暴雨的迳流、水土流失程 度，并在一定程度上影响路基土的物理力学性质。
2.路线带选择 (The choosing of the route zone)
在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、 水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些 控制点，即构成路线带，也称路线布局。路线布局 一般应该在1：1000～1：5000比例尺的地形图上 进行。只有在地形简单，方案明确的路段，才Fra bibliotek以 现场直接选定。
三、 选线的步骤和方法 The step and method of the line
choosing
一条路线的起点和终点确定以后，它们之间有 很多走法。选线的根本任务就是在众多的方案中选 出一条符合技术要求、经济合理的最优方案来。选 线按工作内容一般分三步骤，即:
1.路线方案选择 (The choosing of the route project)
7、 对于高速公路和一级公路，由于其路幅较 宽，可根据地形、地物、自然环境等条件，合理采 用上、下行车道分离的形式设线。
上述选线原则，对于各级道路都是适用的。但 在具体掌握这些原则上，对于不同等级的道路应有 所不同。如高等级公路的定线方向不要偏离总方向 太远，需要与沿线城镇连接时，宜用支线连接。而 对于等级较低的地方道路，主要为地方交通服务， 多联系一些城镇是无可非议的。
（2）山岭地形（是指地形变化复杂，地面自然 坡度大部分在20°以上的山脊、陡峻山坡、悬崖、 峭壁、峡谷、深沟等），路线的平、纵、横地面大 部分受地形限制。
（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线 的绵延较长的高地，地面自然坡度一般在20°以上， 其路线的平、纵、横断面大部分受地形限制。
气候条件是指大气降雨量、地下水位高度、路 基的泥泞状况与泥泞期、冬季积雪厚度和冰冻延续 期等。气候条件在一定程度上决定了施工的难易与 期限。
所有上述自然情况，是相互联系又相互制约的， 并处于不断地变化之中。因此，道路选线时要细致 调查、实地考查、充分考虑自然条件，并注意到今 后自然条件的可能变化及其对道路建成后的影响， 确保道路与桥涵的坚固与稳定，以保证交通运输的 畅通无阻。
二、 道路选线的一般原则 The general principle of the road line
2 、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速 的前提下，做到工程量小、造价低、效益好，并有 利于施工和养护。在工程量和投资增加不大时，应 尽可能采用较高的技术指标。不要轻易采用极限指 标，也不应不顾工程量的大小，而片面地追求高指 标。
3 、 选线应注意同农业基本建设相结合，做到 少占农田，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿 过经济园林（如橡胶林、茶林、果园等）。
（3）河湾顺适（是指地形开阔且有连续的宽缓 台地、河床坡度大部分在5°以下、地面自然坡度 在20°以下的河谷地形），沿河设线一般不受限制， 路线纵坡平缓或略有起伏。
2.重丘、山岭地形
(The landform of light hillock & mountain)
（1）重丘地形（是指连绵起伏的山丘，具有深 谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以 上），路线的平、纵断面大部分受地形限制。
一、自然条件对道路路线的影响
The influence of the natural condition upon the road route
（一）影响道路的自然因素主要有地形、气候、 地质和水文地质条件、
（二）土壤及植物覆盖等。其中地形是最主要 的影响因素，它决定了选线的条件，并在很大程 度上决定道路的技术标准。