曝气增氧技术在城市黑臭河道治理中的应用研究
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试验开始前向反应器内注人 20L 黑臭河道原水作为试验用水。实 验时间 l00min，分别在第 0、20、40、60、80 和 l00min 进行水质分析。 以上试验均重复进行 3 次，以尽量减小误差。主要测定指标及方法分 别为： CODcr: 重铬酸钾法；NH3-N: 纳氏试剂光度法；TP: 钼酸铵分 光光度法；土臭素 [Geosmin( 蔡烷醇类 )]: 气相色谱 - 质谱联用仪；2甲基异茨醇 [2-MIB ( 冰片烷醇类 )]: 气相色谱 - 质谱联用仪；色度 : 稀 释倍数法；浊度 : 浊度仪。
理论研究
206
曝气增氧技术在城市黑臭河道治理中的
应用研究
李永娜 （临清市污水处理厂 , 山东 临清 252600）
摘 要：本文对普通鼓风曝气和微米曝气技术，结合空气和臭氧两种进气方式比较分析不同曝气方式对黑臭水体的富氧能力和污染物的去除效 果，结果显示臭氧结合微米曝气方式更能有效降低水中污染物，值得在治理黑臭河中推广使用。 关键词：黑臭水体；微米曝气；臭氧
3 故障小结
图４ 点火次级波形分析 无法给出故障码的时候，也是没有头绪的时候。这个时候就需从控制 系统的原理出发，从根源查起。在检查的过程，需要坚持：能不拆就 不拆、能不用仪器就不用、能简单就简单。从外向内，由简单到复杂 的顺序进行检测。在检测的过程中，还需要利用波形进行故障分析， 往往机械故障也能够从电路中有所反映。所以分析问题要从多方面进 行综合考虑。
图 5 不同曝气增氧方式对水体浊度的影响
图 6 不同曝气增氧方式对水体臭味物质的去除效果
图 2 不同曝气增氧方式对水体 NH4+-N 的去除效果
图 3 不同曝气增氧方式对水体 TP 的去除效果
3 结果
3.1 CODcr 去除效果比较 通过对比四种不同方式曝气对 CODcr 去除效果，微米曝气技术 对 CODcr 去除效果明显优于普通鼓风曝气。当曝气时间到达 60 分 钟时，微米曝气组 CODcr 去除率达到 30% 以上，而在空气普通曝气 和臭氧普通曝气组在曝气 60 分钟后 CODcr 去除率仅达到 17.65% 和
1 实验材料
表 1 试验用水初始水质指标
1.1 试验水样 实验水样取自某黑臭河流，水质初始指标如表 1 。 1.2 曝气方法选择 试验分别采用普通鼓风曝气和微米曝气技术，利用空气和臭氧不 同曝气组合方式对黑臭水体进行处理，比较不同曝气技术对黑臭水体 污染物去除的效果。实验装置共分为以下四种：以空气为载体的普通 曝气和微米曝气，以臭氧为载气的普通曝气和微米曝气。
高于普通鼓风曝气组。而相同曝气技术下，臭氧和空气载气的不同引 起的 NH4+-N 去除效果差别不明显。但臭氧曝气组对 TP 去除率却低 于空气曝气组。 3.3 色度浊度去除效果比较 色度和浊度是衡量水体污染程度的主要感官指标。如图所示，通 过曝气增氧处理，在曝气增氧初期（20min），各组水体的色度浊度 值均升高，随着曝气增氧的进行，水体的色度和浊度逐渐降低。对比 几种不同曝气增氧处理方式结果显示，在曝气处理 60 分钟后水体的 浊度和色度明显下降，且微米曝气处理对水体色度和浊度去除效果好 于普通鼓风曝气。 3.4 臭味物质去除效果比较 如图 6 所示，对比不同曝气增氧方式对臭味物质去除效果，微米 曝气处理方式对臭味物质的去除效果明显优于普通鼓风曝气组。在曝 气处理 80 分钟，臭氧微米曝气和空气微米曝气组对臭味物质土臭素 的去除率分别达到 56.87% 和 42.76%，而臭氧普通曝气组和空气普通 曝气组在 80 分钟对土臭素的去除率仅有 35.43% 和 22.56%。但同样微 米处理组，臭氧和空气载气的而不同对臭味物质去除效果比较结果显 示，臭氧载气组对臭味物质土臭素的去除效果由于空气载气组。
2 主要测定指标及测定方法
不是已到了一缸上止点。如果该信号在工作过程中丢失或者信号被外 界干扰，导致发动机无法正常的接受到了信号。出于对发动机的保护， 控制单元会在第一时间将发动机熄火。 如果在一个工作循环中出现了两个判缸信号。那发动机无法正确 判断出究竟哪个才是真正的所需要的信号，会出现工作不良的现象。 （2）点火模块及线路故障检测与分析 1）检测点火控制模块的主控制线。分别用万用表红笔接控制 器上的 T5e/1 端子，黑色表笔接地。测量控制模块的电源线路的好坏。 该端子的电压应该是 12V；T5e/2 端子是接地端子，也就是负极，应 该保持接地良好，电阻小于 1 欧姆。 2）检查点火模块的信号控制线。该信号线有三根，分别是绿 灰（T121/94 → T5e/5）、绿白（T121/103 → T5e/4）、灰黄（T121/102 → T5e/3）分别进行线束的检测三条导线的通断及短路情况。具体的 检测方法是利用万用表的蜂鸣档，红黑表笔分别在导线的两端进行测 量，如果导线没有短路，则会发出蜂鸣声。反之断路。再进行短路检测： 将两枝表笔的任意一枝接地，如果有蜂鸣声，表明拆装短路的现象， 反之则正常。 （3）点火波形的检测与分析。在检测点火波形之前，首先清楚 正常的波形及分析，如下图 4 示。 在检测中采用了并列波形以及单杠波形分析，最后看出在五缸点 火存在问题。在波形的震荡期间，五缸的波形电压偏弱，且火花质量 很差。于是对该位置再次进场拆检。最后发现，在点火线圈的接口处 存在细小的裂纹，存在漏电现象。
参考文献： [1] 中德老师 . 汽车故障检测技术 [M]. 北京 : 机械工业出版社 ,2008(07). [2] 张 建 军 . 汽 车 检 测 与 故 障 诊 断 技 术 [M]. 北 京 : 机 械 工 业 出 版 社 ,2002(07). [3] 曹小刚 . 汽车运用基础 [M]. 北京 : 高等教育出版社 ,2002(07).
4 结论
通过对比几种不同曝气增氧方式去除污染物的效果，结果显示四 种曝气增氧方式均能降低水体污染物。 微米气泡具有更大的比表面积，增大了氧传递过程中气液界面积； 且微米气泡因浮力小，上浮速度小，使气泡在水中停留时间边长，增 加了氧传递的作用时间，可有效增大水体中氧传递效率，提高水体中 溶解氧含量，水体溶解氧的增加对污染物的去除产生决定性的影响 。 [3,4] 本研究发现臭氧结合微米曝气方式能有效降低水中污染物，值得在治 理黑臭河中推广使用。
图 4 不同曝气增氧方式对水体色度的影响
18.63%。与普通鼓风曝气技术相比，微米曝气技术可满足在较短的时 间内达到理想的 CODcr 去除效果。 3.2 NH4+-N、TP 去除效果比较 水体中存在大量的氮磷是水体富营养化的主要原因，利用曝气增 氧技术可一定程度上降低水体中的氮磷含量，减少水中富营养化现象 的出现。如图所示，在相同载气情况下，微米曝气组氮磷去除率明显
参考文献： [1] 复盛 . 水和废水监测分析方法 [M]. 中国环境科学出版社 ,2002. [2] 于玉彬 , 黄勇 . 城市河流黑臭原因及机理的研究进展 [J]. 环境科 技 ,2010,23(A02):111-114. [3] 程士兵 . 生物—生态组合技术对黑臭河流原位修复的研究 [D]. 重庆大学 ,2012. [4] 陈玉霞 . 曝气复氧条件下黑臭河道底泥内源氮的迁移转化行为研 究 [D]. 上海 : 华东师范大学 ,2011.
维修过程中我们会借助先进的电子仪器设备进行检查，可以帮助 作者简介：高明（1983-），男 , 江苏无锡人，助理实验师，研究方向： 我们达到事半功倍的效果。但是，我们有时缺太过信任仪器设备，在 汽车电子控制技术，汽车新能源。
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理论研究
图 1 不Байду номын сангаас曝气增氧方式对水体 CODcr 的去除效果
0 引言
近年来，我国河流污染日益严重，城市黑臭河现象已成为普遍问 题，消除城市河流黑臭现象，改善城市河道水环境已成为亟待解决的 问题之一 [1]。河流污染对城市经济发展和人民生活水平改善的约束作 用已日益明显，必须采取相应的措施进行控制与治理。水体中溶解氧 的不足是河流产生黑臭现象的主要原因之一，而通过曝气增氧可有效 增加水体中的溶解氧。目前水体曝气增氧技术主要有人工曝气复氧， 大气复氧和水生生物通过光合作用传输部分氧气等三种途径 [2]。按照 鼓风曝气产生气泡的大小，人工曝气增氧分为普通曝气方式和微孔曝 气方式。本文利用普通鼓风曝气和微米曝气技术，使用空气和臭氧两 种进气方式比较分析黑臭水体的富氧能力和污染物的去除效果。
理论研究
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曝气增氧技术在城市黑臭河道治理中的
应用研究
李永娜 （临清市污水处理厂 , 山东 临清 252600）
摘 要：本文对普通鼓风曝气和微米曝气技术，结合空气和臭氧两种进气方式比较分析不同曝气方式对黑臭水体的富氧能力和污染物的去除效 果，结果显示臭氧结合微米曝气方式更能有效降低水中污染物，值得在治理黑臭河中推广使用。 关键词：黑臭水体；微米曝气；臭氧
3 故障小结
图４ 点火次级波形分析 无法给出故障码的时候，也是没有头绪的时候。这个时候就需从控制 系统的原理出发，从根源查起。在检查的过程，需要坚持：能不拆就 不拆、能不用仪器就不用、能简单就简单。从外向内，由简单到复杂 的顺序进行检测。在检测的过程中，还需要利用波形进行故障分析， 往往机械故障也能够从电路中有所反映。所以分析问题要从多方面进 行综合考虑。
图 5 不同曝气增氧方式对水体浊度的影响
图 6 不同曝气增氧方式对水体臭味物质的去除效果
图 2 不同曝气增氧方式对水体 NH4+-N 的去除效果
图 3 不同曝气增氧方式对水体 TP 的去除效果
3 结果
3.1 CODcr 去除效果比较 通过对比四种不同方式曝气对 CODcr 去除效果，微米曝气技术 对 CODcr 去除效果明显优于普通鼓风曝气。当曝气时间到达 60 分 钟时，微米曝气组 CODcr 去除率达到 30% 以上，而在空气普通曝气 和臭氧普通曝气组在曝气 60 分钟后 CODcr 去除率仅达到 17.65% 和
1 实验材料
表 1 试验用水初始水质指标
1.1 试验水样 实验水样取自某黑臭河流，水质初始指标如表 1 。 1.2 曝气方法选择 试验分别采用普通鼓风曝气和微米曝气技术，利用空气和臭氧不 同曝气组合方式对黑臭水体进行处理，比较不同曝气技术对黑臭水体 污染物去除的效果。实验装置共分为以下四种：以空气为载体的普通 曝气和微米曝气，以臭氧为载气的普通曝气和微米曝气。
高于普通鼓风曝气组。而相同曝气技术下，臭氧和空气载气的不同引 起的 NH4+-N 去除效果差别不明显。但臭氧曝气组对 TP 去除率却低 于空气曝气组。 3.3 色度浊度去除效果比较 色度和浊度是衡量水体污染程度的主要感官指标。如图所示，通 过曝气增氧处理，在曝气增氧初期（20min），各组水体的色度浊度 值均升高，随着曝气增氧的进行，水体的色度和浊度逐渐降低。对比 几种不同曝气增氧处理方式结果显示，在曝气处理 60 分钟后水体的 浊度和色度明显下降，且微米曝气处理对水体色度和浊度去除效果好 于普通鼓风曝气。 3.4 臭味物质去除效果比较 如图 6 所示，对比不同曝气增氧方式对臭味物质去除效果，微米 曝气处理方式对臭味物质的去除效果明显优于普通鼓风曝气组。在曝 气处理 80 分钟，臭氧微米曝气和空气微米曝气组对臭味物质土臭素 的去除率分别达到 56.87% 和 42.76%，而臭氧普通曝气组和空气普通 曝气组在 80 分钟对土臭素的去除率仅有 35.43% 和 22.56%。但同样微 米处理组，臭氧和空气载气的而不同对臭味物质去除效果比较结果显 示，臭氧载气组对臭味物质土臭素的去除效果由于空气载气组。
2 主要测定指标及测定方法
不是已到了一缸上止点。如果该信号在工作过程中丢失或者信号被外 界干扰，导致发动机无法正常的接受到了信号。出于对发动机的保护， 控制单元会在第一时间将发动机熄火。 如果在一个工作循环中出现了两个判缸信号。那发动机无法正确 判断出究竟哪个才是真正的所需要的信号，会出现工作不良的现象。 （2）点火模块及线路故障检测与分析 1）检测点火控制模块的主控制线。分别用万用表红笔接控制 器上的 T5e/1 端子，黑色表笔接地。测量控制模块的电源线路的好坏。 该端子的电压应该是 12V；T5e/2 端子是接地端子，也就是负极，应 该保持接地良好，电阻小于 1 欧姆。 2）检查点火模块的信号控制线。该信号线有三根，分别是绿 灰（T121/94 → T5e/5）、绿白（T121/103 → T5e/4）、灰黄（T121/102 → T5e/3）分别进行线束的检测三条导线的通断及短路情况。具体的 检测方法是利用万用表的蜂鸣档，红黑表笔分别在导线的两端进行测 量，如果导线没有短路，则会发出蜂鸣声。反之断路。再进行短路检测： 将两枝表笔的任意一枝接地，如果有蜂鸣声，表明拆装短路的现象， 反之则正常。 （3）点火波形的检测与分析。在检测点火波形之前，首先清楚 正常的波形及分析，如下图 4 示。 在检测中采用了并列波形以及单杠波形分析，最后看出在五缸点 火存在问题。在波形的震荡期间，五缸的波形电压偏弱，且火花质量 很差。于是对该位置再次进场拆检。最后发现，在点火线圈的接口处 存在细小的裂纹，存在漏电现象。
参考文献： [1] 中德老师 . 汽车故障检测技术 [M]. 北京 : 机械工业出版社 ,2008(07). [2] 张 建 军 . 汽 车 检 测 与 故 障 诊 断 技 术 [M]. 北 京 : 机 械 工 业 出 版 社 ,2002(07). [3] 曹小刚 . 汽车运用基础 [M]. 北京 : 高等教育出版社 ,2002(07).
4 结论
通过对比几种不同曝气增氧方式去除污染物的效果，结果显示四 种曝气增氧方式均能降低水体污染物。 微米气泡具有更大的比表面积，增大了氧传递过程中气液界面积； 且微米气泡因浮力小，上浮速度小，使气泡在水中停留时间边长，增 加了氧传递的作用时间，可有效增大水体中氧传递效率，提高水体中 溶解氧含量，水体溶解氧的增加对污染物的去除产生决定性的影响 。 [3,4] 本研究发现臭氧结合微米曝气方式能有效降低水中污染物，值得在治 理黑臭河中推广使用。
图 4 不同曝气增氧方式对水体色度的影响
18.63%。与普通鼓风曝气技术相比，微米曝气技术可满足在较短的时 间内达到理想的 CODcr 去除效果。 3.2 NH4+-N、TP 去除效果比较 水体中存在大量的氮磷是水体富营养化的主要原因，利用曝气增 氧技术可一定程度上降低水体中的氮磷含量，减少水中富营养化现象 的出现。如图所示，在相同载气情况下，微米曝气组氮磷去除率明显
参考文献： [1] 复盛 . 水和废水监测分析方法 [M]. 中国环境科学出版社 ,2002. [2] 于玉彬 , 黄勇 . 城市河流黑臭原因及机理的研究进展 [J]. 环境科 技 ,2010,23(A02):111-114. [3] 程士兵 . 生物—生态组合技术对黑臭河流原位修复的研究 [D]. 重庆大学 ,2012. [4] 陈玉霞 . 曝气复氧条件下黑臭河道底泥内源氮的迁移转化行为研 究 [D]. 上海 : 华东师范大学 ,2011.
维修过程中我们会借助先进的电子仪器设备进行检查，可以帮助 作者简介：高明（1983-），男 , 江苏无锡人，助理实验师，研究方向： 我们达到事半功倍的效果。但是，我们有时缺太过信任仪器设备，在 汽车电子控制技术，汽车新能源。
207
理论研究
图 1 不Байду номын сангаас曝气增氧方式对水体 CODcr 的去除效果
0 引言
近年来，我国河流污染日益严重，城市黑臭河现象已成为普遍问 题，消除城市河流黑臭现象，改善城市河道水环境已成为亟待解决的 问题之一 [1]。河流污染对城市经济发展和人民生活水平改善的约束作 用已日益明显，必须采取相应的措施进行控制与治理。水体中溶解氧 的不足是河流产生黑臭现象的主要原因之一，而通过曝气增氧可有效 增加水体中的溶解氧。目前水体曝气增氧技术主要有人工曝气复氧， 大气复氧和水生生物通过光合作用传输部分氧气等三种途径 [2]。按照 鼓风曝气产生气泡的大小，人工曝气增氧分为普通曝气方式和微孔曝 气方式。本文利用普通鼓风曝气和微米曝气技术，使用空气和臭氧两 种进气方式比较分析黑臭水体的富氧能力和污染物的去除效果。