北交《智能交通系统》在线作业一-0003.2C8AF547-CAE4-41FD-B49E-E5C004325B2D(总17页)

北交《智能交通系统》在线作业二-0003

北交《智能交通系统》在线作业二-0003
将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。

A:视频电视
B:无线广播
C:手机短信
D:GPS
答案：B
紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。

A:WINDOWS
B:UNIX
C:C
D:LINUX
答案：B
智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。

A:车辆信息
B:客流信息
C:路况信息
D:以上都对
答案：D
传感器是由()组成。

A:敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路
B:敏感元件、传感元件
C:信号调节与转换电路和辅助电路
D:敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量答案：A
目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。

A:特征匹配
B:模板匹配
C:特征匹配和模板匹配
D:以上均不正确
答案：C
高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

A:计算机。

2019春北交《轨道交通控制系统》在线作业一共20页文档

北交《轨道交通控制系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 事故状态记录器保存事故前（）min的数据. 10. 20. 30. 60正确答案：2. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主. 地面控制. 列控车载. 轨旁信号. 机车信号显示正确答案：3. 在RM设备中每个环网上容许单点故障，故障时路径切换时间＜（）ms. 100. 150. 200. 250正确答案：4. 车载设备的自检完成后能在（）上显示自检结果. MI. TR. LU. TS正确答案：5. 电码化发送器采用（）冗余方式，全站备用一个发送器。

. n+1. n. 双重. 二乘二正确答案：6. （）的使用有效地消除了因司机失去警惕而造成的列车冒进信号. 自动停车装置. 手动停车装置. 列车超速防护装置. TS正确答案：7. 闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。

. 切换方式. 叠加方式. 独立方式. 复合方式正确答案：8. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，、机转换时间均不大于（）s. 0.1. 0.5. 0.8. 1.0正确答案：9. （）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件. 监控显示屏. 监控装置主机. 监控装置传输. 监控记录插件正确答案：10. 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道. 安全性. 可维护性. 故障——安全. 稳定性正确答案：11. 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60. 二进制. 十进制. 五进制. 一进制正确答案：12. 机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性. 二乘二取二. 二乘二取一. 单一系统正确答案：13. （）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。

. 机车信号反应时间. 机车信号应变时间. 信号应变时间正确答案：14. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（）km/h的速度进站并随时准备停车. 10. 20. 30. 40正确答案：15. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。

北交《现代交通控制系统》在线作业一-0004.A68835DB-A299-4A9A-BD57-60FCFB319B33(总17页)

北交《现代交通控制系统》在线作业一-0004
查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。

A:增长型、标准型
B:普通型、增长型、标准型
C:普通型、增长型、标定型
D:普通型、增长型
答案：C
ATP系统的主要认识是按要求使列车()。

A:缓冲
B:减速或制动
C:加速
D:控制速度
答案：B
由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。

A:人工控制
B:信号控制
C:以上都是
D:以上都不是
答案：B
1863年世界第一条铁路在()建成通车。

A:伦敦
B:北京
C:莫斯科
D:华盛顿
答案：A
从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。

A:分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制
B:分级速度控制
C:速度——目标距离模式曲线控制
D:目标距离模式曲线控制
答案：A
20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。

智能交通系统北京交通大学

荆便顺，《道路交通控制工程》，人民交通出版社,1995 段里仁等，《道路交通自动控制》，中国人民公安大学出版
社,1990 [日]社团法人交通工学研究会编，《智能交通系统》，人民交通出
版社, 2000 陆化普，《智能运输系统》，人民交通出版社，2002 杨兆升，《智能运输系统概论》，人民交通出版社，2003 黄卫等，《智能运输系统(ITS)概论》，人民交通出版社, 2000 杨冰等，《智能运输系统》，中国铁道出版社，2000
静态投资两万亿元人民币，规划用30年的时间完成，力争20年完成。 2010年前，年均投资约为1400到1500亿元人民币，年增加高速公
路3000公里到4000公里左右，2010年到2020年间，年均投资约为 1000亿元人民币。这个网络将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口在20万以上的城市，并与其他运输方式相互衔接，连接起包括50个铁路枢纽、 67个航空枢纽、140多个公路枢纽和50个水路枢纽在内的全国所有重要的交通枢纽城市，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。
死亡人数(人)
受伤人数(人) 损失折款(万元)
总计
#重大事故特大事故
机动车 #汽车
摩托车拖拉机非机动车 #自行车行人乘车人其他
754919
99327 3495 705396 540046 116488 17095 24694 19940 22888 1941
105930
98463 7467 93269 62737 20068 3552 4701 3856 7196 764
2020/3/30
北京交通大学电子信息工程学院蔡伯根
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2020/3/30
北京交通大学电子信息工程学院蔡伯根

北交《智能交通系统》在线作业一-0001.58DE1A24-EDDA-452C-B118-5E7E4E8FC3A4(总17页)

北交《智能交通系统》在线作业一-0001
智能交通多目标决策评价的特点()。

A:目标度量的多样性
B:目标之间的矛盾性
C:以上都是
D:以上都不是
答案：C
美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现()。

A:增加交通运输对环境的影响
B:提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞
C:提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益
D:增加交通运输的机动性
答案：A
高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

A:计算机
B:数据信息
C:汇编语言
D:网络控制
答案：C
所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
答案：B
国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A:中国智能交通研究。

北京交通大学22春“交通运输”《智能交通系统》期末考试高频考点版(带答案)试卷号：3

北京交通大学22春“交通运输”《智能交通系统》期末考试高频考点版（带答案）一.综合考核(共50题)1.公路通信系统是高速公路的重要组成部分，是高速公路管理、运营不可缺少的基础设施。

()A.错误B.正确参考答案：B2.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A.中国智能交通研究B.交通体系标准研究C.中国标准体系研究D.中国智能交通系统标准体系的研究参考答案：D3.ITS的通信方式包括()。

A.有线广域通信B.无线广域通信C.专用短程通信D.车与车之间的通信参考答案：ABCD4.智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。

()A.错误B.正确参考答案：B5.国际标准化组织有：ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。

()A.错误B.正确参考答案：B6.通信网可由表示用户设备的()组成。

A.端点和端点之间的传输路线B.由表示用户设备的端点和起交换作用的转接交换点以及它们之间的连接路线C.面与面之间的传输线路D.只包含端点，不包括连接线路参考答案：AB7.高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

A.计算机B.数据信息C.汇编语言D.网络控制参考答案：C8.北京公众出行网可以对一些重点路段和复杂立交桥以图片和动画的形式进行指路服务。

()A.错误B.正确参考答案：B9.智能交通系统信息平台产业化进程发展过程()。

A.分散建设B.系统建设期C.系统基本建成期参考答案：BCD10.研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。

()A.错误B.正确参考答案：A11.星形网的存在一个中心结点。

()A.错误B.正确参考答案：B12.下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现()。

A.增加交通运输对环境的影响B.提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞C.提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益D.增加交通运输的机动性参考答案：A13.目前，使用的定位技术主要有()。

北交《智能交通系统》在线作业一-0004.3D8946D4-6962-4C21-BBF7-83C23E41D239(总17页)

北交《智能交通系统》在线作业一-0004美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
交通控制中心的一个关键功能是()。

A:采集交通状况
B:气象相关资讯信息的录入
C:处理事故
D:删除信息
答案：C
目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。

A:特征匹配
B:模板匹配
C:特征匹配和模板匹配
D:以上均不正确
答案：C
()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A:ITS
B:UTFGS
C:ATP
D:GIS
答案：B
()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A:ETS
B:GIS
C:GSM
D:ATO
答案：A
对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。

16春北交《智能交通系统》在线作业一

北交《智能交通系统》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

. 智能车辆-高速公路系统. 电子路径引导系统. 机动车综合控制系统. 自动道路和驾驶系统正确答案：2. 将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。

. 视频电视. 无线广播. 手机短信. GPS正确答案：3. 高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。

. 计算机. 数据信息. 汇编语言. 网络控制正确答案：4. ()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。

. TO. TP. MV. TMS正确答案：5. 我国第一条高速公路()。

. 京广高速公路. 兰石高速公路. 京沪高速公路. 京津塘高速公路正确答案：6. 紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。

. WINOWS. UNIX. LINUX正确答案：7. 目前，理论上出来车道匹配问题的方法有()。

. 特征匹配. 模板匹配. 特征匹配和模板匹配. 以上均不正确正确答案：8. 智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。

. 分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源. 齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源. 分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源. 分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源正确答案：9. ()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。

. 警察. 卫星. 导航. 地图正确答案：10. 对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。

. 稳定的. 平衡的. 静止的. 动态的正确答案：11. 动态交通诱导系统的研究最早开始于()。

. 中国. 美国. 日本. 德国正确答案：12. ()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

17春北交《智能交通系统》在线作业一

新年快乐北交《智能交通系统》在线作业一、单选题（共15道试题，共30分。

1. 美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的（）向运输部提出。

A. 科研机构B. 学校机构C. 咨询机构D. 社会团体正确答案：2. 计算机网络是一个（）的计算机群。

A. 互相连接起来的、共同治理的B. 互不相连的、共同治理的C. 互相连接起来的、独立自治的D. 互不相连的、独立自治的正确答案：3. （）于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A. 美国B. 德国C. 法国D. 日本正确答案：4. 国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是（）。

A. 中国智能交通研究B. 交通体系标准研究C. 中国标准体系研究D. 中国智能交通系统标准体系的研究正确答案：5. 传感器是由（）组成。

A. 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B. 敏感元件、传感元件C. 信号调节与转换电路和辅助电路D. 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量正确答案：6. 我国第一条高速公路（）。

A. 京广高速公路B. 兰石高速公路C. 京沪高速公路D. 京津塘高速公路正确答案：7. 智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。

A. 车辆信息B. 客流信息C. 路况信息D. 以上都对正确答案：8. ()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A. ITSB. UTFGSC. ATPD. GIS正确答案：9. 对于()，交通路口的电视图像是最直接的交通信息，同时也是最大的交通信息源。

A. 交通管理人员B. 驾驶人员C. 交警D. 交通协管员正确答案：10. 所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

北交20春季《智能交通系统》在线作业一_2.doc

1.所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A.有序化B.标准化C.同一化D.简单化【参考答案】: B2.美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A.智能车辆-高速公路系统B.电子路径引导系统C.机动车综合控制系统D.自动道路和驾驶系统【参考答案】: B3.()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A.ITS B.UTFGS C.ATP D.GIS【参考答案】: B4.智能交通系统可用()进行评价。

A.层次分析法B.聚类分析C.SVMD.神经网络【参考答案】: A5.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A.中国智能交通研究B.交通体系标准研究C.中国标准体系研究D.中国智能交通系统标准体系的研究【参考答案】: D6.交通控制中心的一个关键功能是()。

A.采集交通状况B.气象相关资讯信息的录入C.处理事故D.删除信息【参考答案】: C7.()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A.美国B.德国C.法国D.日本【参考答案】: D8.()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A.ETSB.GISC.GSMD.ATO【参考答案】: A9.传感器是由()组成。

A.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B.敏感元件、传感元件C.信号调节与转换电路和辅助电路D.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量【参考答案】: A10.计算机网络是一个()的计算机群。

A.互相连接起来的、共同治理的B.互不相连的、共同治理的C.互相连接起来的、独立自治的D.互不相连的、独立自治的【参考答案】: C11.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。

北京交通大学《智能交通系统》课程离线作业32

北京交通大学《智能交通系统》课程离线作业32《智能交通系统》课程离线作业作答要求：（1）本课程离线作业共2道大题，每道大题50分。

（3）作图题或作答内容中包含公式、设计图的题目，可以手写作答内容，然后将作答内容的清晰扫描图片插入到Word文档内对应的题目下。

一、分析题（共1题，总分值50分）通信网络规划设计的主要步骤是什么？实施网络工程的首要工作就是要进行规划，深入细致的规划是成功构建网络的一半。

缺乏规划的网络必然是失败的网络，其稳定性、扩展性、安全性、可管理性没有保证。

通过科学合理的规划能够用最低的成本建立最佳的网络，达到最高的性能，提供最优的服务，对业务需求、网络规模、网络结构、管理需要、增长预测、安全要求、网络互联等指标给出尽可能明确的定量或定性分析和估计。

1.需求分析需求分析是从软件工程和管理信息系统引入的概念，是任何一个工程实施的第一个环节，也是关系到一个网络工程成功与否的最重要砝码。

如果网络工程应用需求分析做得透，网络工程方案的设计就会赢得用户青睐。

同时网络系统体系结构架构得好，网络工程实施及网络应用实施相对就容易得多。

反之，如果网络工程设计方没有对用户方的需求进行充分的调研，不能与用户方达成共识，那么随意需求就会贯穿整个工程项目的始终，破坏工程项目的计划和预算。

从事信息技术行业的技术人员都清楚，网络产品与技术发展非常快，通常是同一档次网络产品的功能和性能在提升的同时，产品的价格却在下调。

这也就是网络工程设计方和用户方在论证工程方案时，一再强调的工程性价比。

需求分析阶段主要完成用户方网络系统调查，了解用户方建设网络的需求，或用户方对原有网络升级改造的要求。

需求分析包括以下6个方面（1）用户建网的目的和基本目标：了解用户需要通过组建网络解决什么样的问题，用户希望网络提供哪些应用和服务。

（2）网络的物理布局：充分考虑用户的位置、距离、环境，并到现场进行实地查看（3）用户的设备要求和现有的设备类型：了解用户数目、现有物理设备情况以及还需配置设备的类型、数量等。

智能交通系统_习题集(含答案) (2)

《智能交通系统》课程习题集一、填空题11. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的______。

2.动态交通分配是以______为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。

3. ______是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。

4.在静态交通流分配中，______通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。

5. ______是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。

6.交通流信息的采集主要是通过______实现的。

7.事件管理的根本目的是__________，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。

8.图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是_______________二、简答题9.解决交通问题的方法包括哪些？10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？12.与理想用户最优相比，准用户最优的主要特点是？13.作为协同学研究对象的系统，当外界的控制参量不断改变时，通常具有哪些共同特征？14.城市交通流系统具有哪些系统特征？15.简述ITS主要应用了哪几类技术？16.简述GPS的特点？17.地理信息系统涉及的内容主要包括哪些？18.宏观交通流参数的自动采集技术主要包括哪些？19.简述GPS自动车辆具体定位方法？20.信息融合技术在ITS中的应用主要包括哪些？21.出行者信息系统的作用主要体现在哪几方面？22.出行者信息系统应该具备的特性主要表现在哪几方面？23.出行者信息系统的目标主要体现在那几个方面？24.简述动态交通流诱导系统主要组成部分及其功能？25.根据诱导信息的决定方式，UTFGS可分为哪三类？并简述其系统特点？26.简述行车路线优化子系统的作用？27.简述什么是先进的公共交通系统？28.结合国内外APTS的研究现状，对城市公交智能化调度和系统优化设计包括哪些内容？29.世界各国政府实行优先发展公共交通的具体政策主要有哪几个方面？30.对我国来说先进的交通管理系统的目标是？31.通用的管理系统UTMS应包括？32.根据中国特有的大中城市道路交通情况并考虑到基础设施建设的渐进性，以及中国交通观念低下的水平，ATMS建设应该分阶段逐步进行，可采用从低级到高级、逐步建设的原则。

北交《智能交通系统》在线作业一-0003

北交《智能交通系统》在线作业一-0003
所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、
无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
答案：B
美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
答案：B
()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的
起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A:ITS
B:UTFGS
C:ATP
D:GIS
答案：B
智能交通系统可用()进行评价。

A:层次分析法
B:聚类分析
C:SVM
D:神经网络
答案：A
国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A:中国智能交通研究
B:交通体系标准研究
C:中国标准体系研究
D:中国智能交通系统标准体系的研究
答案：D。

北交18秋《智能交通系统》在线作业一

(单选题) 1: 所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。

A: 有序化B: 标准化C: 同一化D: 简单化正确答案:(单选题) 2: 美国开始的第一个智能交通系统项目是()。

A: 智能车辆-高速公路系统B: 电子路径引导系统C: 机动车综合控制系统D: 自动道路和驾驶系统正确答案:(单选题) 3: ()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

A: ITSB: UTFGSC: ATPD: GIS正确答案:(单选题) 4: 智能交通系统可用()进行评价。

A: 层次分析法B: 聚类分析C: SVMD: 神经网络正确答案:(单选题) 5: 国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。

A: 中国智能交通研究B: 交通体系标准研究C: 中国标准体系研究D: 中国智能交通系统标准体系的研究正确答案:(单选题) 6: 交通控制中心的一个关键功能是()。

A: 采集交通状况B: 气象相关资讯信息的录入C: 处理事故D: 删除信息正确答案:(单选题) 7: ()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。

A: 美国B: 德国C: 法国D: 日本正确答案:(单选题) 8: ()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。

A: ETSB: GISC: GSMD: ATO正确答案:(单选题) 9: 传感器是由()组成。

A: 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路B: 敏感元件、传感元件C: 信号调节与转换电路和辅助电路D: 敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量正确答案:(单选题) 10: 计算机网络是一个()的计算机群。

北交18秋《智能交通系统》在线作业一

正确答案: (判断题) 13: 目前解决障碍物检测最有前景的方法就是反转透视图法。 A: 错误 B: 正确正确答案: (判断题) 14: 北京市公众出行信息服务系统从逻辑上可分为三个部分：数据的接入和采集、数据的融合与加工处理、交通信息的多方式发布。 A: 错误 B: 正确正确答案: (判断题) 15: 星形网的存在一个中心结点。 A: 错误 B: 正确正确答案: (单选题) 1: 所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。 A: 有序化 B: 标准化 C: 同一化
(多选题) 15: 公路通信是高速公路的辅助设施，其网络构成任务独有的特点()。 A: 单一性 B: 分散性 C: 静止性 D: 实时性正确答案: (多选题) 16: 公路通信的地位和作用()。 A: 公路通信是公路运输行业的重要基础设施 B: 公路通信是国家公网不可替代的专用通信 C: 公路通信是高速公路管理的必要手段 D: 公路通信是 ITS 重要的实施手段正确答案: (多选题) 17: 智能交通系统是在关键基础理论研究的前提下，把先进的()等有效地综合运用于地面交通运输系统，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，实时、准确、高效的交通运输系统。 A: 计算机处理技术 B: 通信技术 C: 信息技术 D: 电子控制技术正确答案:
(多选题) 5: 智能交通系统发展的理论基础包括()。 A: 信息论与信息技术、通信技术 B: 计算机管理技术与计算机网络 C: GPS 和 GIS 技术 D: 控制理论与技术正确答案: (多选题) 6: 单机系统在终端方面存在的明显缺点是()。 A: 价格昂贵 B: 由于主机既要承担数据处理任务又要完成通信任务，造成自身负荷过重 C: 当通信量很大时几乎没有时间处理数据 D: 通信线路利用率低，特别是在终端远离主机时更为明显正确答案: (多选题) 7: 出行者信息系统的采用的关键技术有()。 A: 交通信息采集于融合技术 B: 动态路径规划技术 C: 交通信息发布技术 D: 异构系统集成技术正确答案: (多选题) 8: 动态图像组合识别技术的应用主要有()。 A: 检测周围环境的变化 B: 一般的图像识别技术

智能交通系统课程作业

1、智能交通系统（ITS）是在什么背景下产生的，有哪些主要研究内容？2、分析比较美国、欧洲、日本各自ITS研究内容的异同。

1.随着经济全球化与科学技术日新月异的发展，交通运输作为社会经济生活的一个重要方面，对保证社会经济体系的正常运转发挥着重要的作用，已经成为人们生活中不可缺少的重要组成部分。

近20年来，世界各国先后建立四通八达的交通运输网络，但交通工具的增长速度远远高于道路和其他交通设施的增长，因此随之引起交通拥堵、交通事故、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同的问题，也造成了巨大的物质与经济损失。

如美国德州运输研究所研究美国39个主要城市，估算美国每年因交通阻塞而造成的经济损失约为410亿美元，12个最大城市每年的损失均超过10亿美元；预测到2020年，因事故造成的经济损失每年将超过1500亿美元。

但单纯依靠修建道路与交通设施和采用传统的管理方式来解决交通问题，不仅成本昂贵、环境污染严重，而且其缓解交通拥堵、提高交通运输效果也非常有限。

为此在30多年前人们就提出了智能交通系统的概念，但对智能交通系统或智能运输系统（Intelligent TransportationSystems,ITS）进行系统的研究始于20世纪80年代，从1994年起，智能交通系统这一术语得到全世界的广泛承认。

根据ITS的研究内容，对ITS项目进行分类的方法有很多种，这里采用的是美国国家ITS框架体系（《National ITS Architecture》）中对ITS的分类方法，将其分为7大类：先进的交通管理系统（Advanced Traffic Management Systems,ATMS）、先进的出行者信息系统（Advanced Traveler Information Systems,ATIS）、先进的公共交通系统（Advanced Public Transportation Systems,APTS）、先进的车辆控制及安全系统（Advanced Vehicle Control and Safety Systems,AVCSS）、商用车辆营运系统（Commercial Vehicle Operations,CVO）、紧急救援管理系统（Emergency Management Systems,EMS）、电子付费与电子收费系统（ElectronicPayment Systems&Electronic Toll Collection,EPS&ETC）。