电商快速发展趋势下高校物流末端配送问题探析

电商快速发展趋势下高校物流末端配送问题探析作者：天天论文网日期：2016-4-25 17:57:38 点击：7引言：随着信息技术迅猛发展和基于Internet 各类应用的普及，我国以网上商品购销为核心的电子商务迅速发展起来，近年电子商务交易额增长率一直保持快速增长势头（见图1）。

2015 年上半年交易规模已经达到1.614 万亿元，同比增长48.7％。

电子商务的发展必然带动以快递业务为基础的物流业的快速发展。

2014年我国快递业务量已突破140 亿件，位居世界第一（见图2）。

如此庞大的电商业务量十分需要健全的绿色物流体系来支持。

其中配送是该体系中合理高效的社会流通方式。

发达国家在生产资料经营中通过配送实现的份额，美国已达到31%，英内容摘要：随着高校网购形式的普及，高校校园配送业务发展迅猛。

然而，不少高校陷入配送末端管理难局面。

行业同质化竞争激烈、社会负面影响上升、服务质量参差不齐等问题越演越烈，既影响了校内外环境，也成为了制约电商和物流在高校发展的重要障碍。

国务院在《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》（国发[2015]24 号）中明确提出促进“快递进校园”工作要求。

随后，中国教育后勤协会又正式成立了快递工作委员会，为推进高校快递服务科学开展做出了各种努力。

本文依近年对高校快递服务的持续考察，针对“快递进校园”中的重要环节——末端配送展开了相关探讨，为进一步科学规范校园物流末端配送提供重要思路。

关键词：高校电商物流配送服务国为59%，德国为61%，日本为69%，且为社会生产节约成本10%-20%。

在我国配送环节还十分薄弱，电商客户聚集的典型区——高校，物流末端配送问题显得尤为突出。

上下班高峰期，高校门口成了各家快递公司赶集的“集散区”，学生在散落满地的快件中扒翻的场景已成为常态。

逢“双十一”购物大军收货高峰期，校门口包裹一路铺开，三轮车横七竖八地横直马路，既影响学校形象又影响道路通行，给师生、周边人群带来极大不便。

因此，本文通过对具有代表性的高校展开试点研究，探索如何科学开展高校物流末端配送工作，为指引我国物流末端配送的科学开展具有重要的意义。

高校物流末端配送的主要模式（一）摆地摊模式——普遍模式北京大学是采用该模式的典型代表。

即允许各类物流公司快递员进入学校指定区域进行快递分发配送，类似“校内摆地摊”，学生利用午休或课间收取快递包裹。

另有部分高校为保障学生在校安全，控制外来车辆人员入校，快递员只能在“校门口摆摊”，造成配送时间延长、成本增加并影响快递收取业务的正常开展。

校门口人流量大，快件随意摆放，安全隐患严重。

快递公司通知取件时间不均等，取件位置不固定，再加之取件方个人原因（如上课、外出），形成了配取件双方难以很好对接，进而影响一次性配送成功率，也造成了收件人的困扰。

（二）自营店模式——京东2014 年中国在校大学生达 2468.1 万人，其中大部分学生已成为电商的重要客户力量，由此引发了电商公司对高校配送末端的高度关注。

电商基于校园配送末端模式的尝试始于2010 年8 月京东商城校园营业厅的建立。

目前京东校园营业厅出现在众多高校的繁华地带，依托其物流体系及专职配送人员优势，在43 个城市实现当日送达，256 个城市实现次日安全送达，并推出货到付款、免运费及校园特色商品优惠策略。

为师生提供众多特色服务的同时，物流也成为京东一项巨大的成本支出，2013 年，京东物流成本占营业收入比重达5.8%，为最大一项运营费用，占总体运营费用的比重超过50%。

而且该模式服务对象仅锁定在京东会员，未能实现对高校末端物流的资源整合。

需要一种更为开放的服务于校园的终端配送平台。

（三）自助快递柜模式——递易该模式在国外十分常见，但在我国高校还是新出现的一种末端配送方式，是一种类似超市寄存物品的储物柜自助取件模式，配送时间灵活、信息准确性高并大力减少人力成本。

最早引入的高校是中国人民大学，于2012 年8 月由“校园100”第三方快递运营公司承接了该工作。

自助快递柜配有小型液晶显示屏，快递员只需在液晶屏上扫描包裹的条形码，输入收件人手机号码，将快件放入自助快递柜，系统通过短信或微信二维码方式将取件密码发送至收件人，收件人在显示屏上输入提取码或扫描二维码后，柜子会自动打开，即可拿到快递。

但该模式在初期阶段存在故障发生率高、成本较高、短期内难盈利的局限，单依赖该模式来展开末端配送也就难以为续。

中国人民大学运营半年后作了很大调整，转为以传统方式为主体的末端配送模式。

目前，全方位推行该模式的是递易。

（四）超市模式——小麦公社小麦公社以租赁或与物流服务商合作方式在校园内开设了以物流服务、产品优选为主的营业厅。

采用自提为主、配送为辅的配送模式，为高校师生提供了便捷的物联生活信息服务平台与专业实践环节。

截至2014 年，小麦公社在400 家高校建立了物流营业厅，开展了多项创业教育合作项目，是目前校园垂直O2O 领域覆盖范围最广、实体服务门店最多的企业。

该模式在硬件较传统、智能化程度不高、管理滞后等条件下，如此快速地进入高校，难以科学整合高校末端配送的各方资源，也很难解决学校面临的诸多实质性问题。

（五）物业公司模式——丹田近年，部分高校将物业管理外包于物业公司。

物业公司对学校后勤服务系统进行了相应整合与开发。

这样一来，师生们可以通过新系统进行网络报修、场馆申请、物资申购、公寓管理，查询快递信息和校园卡信息等。

当前，少数电商、物流企业与物业公司展开合作，充分利用物业公司现有人力和场地，提供物流末端配送服务，也是带给师生良好服务的一种重要方式。

丹田物业旗下的优里服务站就是该模式代表，该服务站不仅有快递业务，还可体验电商购物、云打印等。

其系统在线模式已与阿里巴巴系统对接，而离线模式是独立于阿里巴巴系统的运营模式。

目前高校电商业务量巨增形势下，配送数量与日俱增，快件所占空间也随之扩大、物业人员的工作量逐日增加。

以货架形式为主，2 至3台自助快递柜为辅，职员代收发快递的该运营模式难以很好地满足顾客需求。

（六）智能化精益管理模式——聚宝屋“聚宝屋”率先在广东高校建立共同配送门店，利用货架存放大件的同时引入“智能快递柜”，对进校快递随机分拣、智能自取、集中派送统一规范的管理。

该模式简单方便，只需工作人员将不同快递公司的快递进行集中分拣后放到相应快递柜中，并通过短信或微信二维码方式将取件密码发送至收件人，收取人只需输入服务平台发来的密码或扫描二维码即可拿到快递。

因柜子成本较高规格有限，“智能快递柜”主要用来存放非大件快递，对于大件物品采用专业货架存放，通过自助方式来发放。

针对不同高校，还采取了差异化送货上门服务。

在校方大力支持下，该模式目前以统一开放式门店为平台，大力改善了投诉率居高不下问题，并提高了末端配送承载力量级，为满足师生日益增长的个性消费需求，助力高品质校园建设迈出了关键性步伐。

高校末端配送的问题从以上分析不难看出，摆地摊模式缺陷甚多，而电商、物流公司自建网点成本高，难以实现科学、高效的末端配送。

其他无论是依赖物业还是第三方配送企业模式，共同特点是通过“智能快递柜”自助提货或专用货架摆放后的人工发放。

从运营情况来看，这些模式均处于摸索阶段（见表1），末端配送正面临着如下主要问题亟待改善：（一）同质化竞争引致低赢利率校园电商及物流业务量近年呈现几何级增长驱使下，电商、物流企业意识到高校商机，便纷纷建立起了各自的校园代理店，也有少部分以加盟的形式投身此行业，致使目前校园末端配送企业数量大、规模小、竞争激烈。

在高校租金、人力成本偏高的条件下，以独家代理店为多数的现有运营模式引发了快递资源过剩、配送行业陷入微利的窘局。

部分企业为了吸引顾客，主要依靠降低价格进行竞争。

各自为阵的分散经营产生了较高成本，快递网点每发一件快递的提成约是1 元，快递网点多则两千件，少则一两百件，除去昂贵的店面租金和人工等成本，网点利润十分有限。

从表2 笔者对某高校的调研结果来看，各大快递公司盈利状况不乐观，与整合形式出现的校园服务站形式相比相距甚远。

（二）影响社会环境运输是物流过程中碳排放的主要发生源，配送车辆重复、交错、无效等不合理运输，或者运输及物流标准化程度较低，均将造成碳排放量超标。

早在20 世纪末，日本原运输省就做了相关调查，是否开展共同配送将直接影响运输车辆行程的47%-83%，并且体现在单车日均配送增量1.31-9.6 倍。

当前我国电商、物流企业经营过程中往往多以自身经济效益为重，忽视了资源节约的社会效益，缺乏有效合作，取货点甚多，造成了运力和土地资源的严重浪费。

配送员或配送车辆进出高校，占用休闲区或马路，不仅影响学生生活，还存在安全隐患。

取寄件高峰期，校门口容易出现大面积交通堵塞，部分学校还发生因找件而出现快递员与学生打架流血事件。

高校物流终端由行业问题已经上升到社会公共环境层面，不得不引起关注。

（三）服务质量良莠不齐经济增长、消费结构变化以及电子商务快速发展，均对物流行业提出了很高要求，而我国物流系统滞后于电子商务发展需求，特别是配送末端问题比较明显。

当前消费者十分重视有品质的快递服务消费体验。

但我国物流发展水平远落后于发达国家，相应的物流理论研究和人才培养也较为滞后，高校末端配送大多由非专业人员展开、服务质量难以进行有效管理。

快件散乱堆放在校门口或快递车上，快递员不仅没有对快件进行科学合理分拣、区分作业，反而野蛮抛扔、踩踏快件，快件错领、冒领等现象屡见不鲜。

由于快递终端延误、丢失、损坏、野蛮分拣、服务态度差一直为消费者所诟病，申诉率居高不下。

2015 年4 月，快递业务有效申诉18161 件，同比增长58％，其中延误占20.6%、快递丢失23.4%、损坏占9.1%，收投服务质量占41.1%（见图3）。

目前配送末端的服务困惑已经成为一个制约电商、物流行业快速发展的重要因素，并直接影响校园生活品质。

科学开展高校物流配送的策略我国物流行业起步晚，末端配送缺乏贯通整个物流网络，实现资源有效整合的配送模式。

从发达国家经验来看，共同配送和第三方物流专业配送服务模式在实现规模化运营的同时，能以较小的单位环境代价满足协作经营的需求，是城市物流配送发展方向。

中国高校末端配送发展情况也有力说明了该方向的可行性。

委托第三方企业开展配送的模式既帮助解决学校投入不足难题，又可完善硬件设施并有效提升服务质量。

在高校实现电商、物流、末端配送企业大整合的情况还不多见，大型电商特别是大规模物流公司如中通、申通、圆通由于配送量大，非常抵制与第三方合作。

因此，十分需要从各层面来引导末端配送的科学展开。

（一）创建末端配送工作协同展开的环境首先，政府可制定物流末端发展的综合性扶持政策，推动行业科学发展。

从物流业系统的视角出发，制定合理的产业规划和产业扶持政策，着力促进物流业与其它产业的协调发展。