交通运输工程学第三章综合运输概论
综合交通运输概论第三章 运输布局
（二）密度分布上的特征
据粗略估西北侧地区相应密度的 7.2 倍。交通运输网络进 一步还可分为四个密度级别地带：
（1）Ⅰ 级密度地带。
（2）Ⅱ级密度地带。 （3）Ⅲ级密度地带。 （4）Ⅳ级密度地带。
（三）运输方式的组合类型与分布
以铁路、公路和内河航道的分布里程数为主要依据，并
（三）路网建设的原则
1. 路网建设的基本思路 2. 路网建设的原则 3. 既有线路改造的重点
（四）完善铁路快速客运网
“四纵”是指北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—
广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大 连）、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌 埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁 路”）。速度目标值均为350 km/h。 “四横”指徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—贵阳— 昆明（沪昆高速铁路）、青岛—济南—石家庄—太原、上海—南 京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。其中，徐兰、沪昆 的速度目标值为 350 km/h；青太、沪汉蓉的速度目标值为 200 km /h 以上。
因此两者存在着某种潜在的内在联系。
2. 资源的分布特点对运量和交通干线网分布格局的影响 我国自然资源的分布一般都具有明显的相对集中性。
三、人口与城市
1. 人口对旅客运输的影响
2. 城市对交通运输的影响
四、工业发展与布局
现代的各种运输方式是随着近代西方工业革命和蒸汽机的出现 才逐渐形成与发展起来的。现代工业生产又是机器大生产，规模大、
1. 科学技术对交通运输发展的影响
2. 交通运输产业政策对运输布局的影响
第三节
我国交通运输的布局
一、交通运输网络的总体布局
新中国成立后，特别是近几十年来，我国交通运输网在总 长度、技术装备与总体布局等方面，取得了重大发展与显著
综合交通运输概论参考答案
《综合交通运输概论》参考答案一、名词解释（4题X5分=20分）1、运输需求：是指在一定时期内，一定价格下，社会经济活动在货物与旅客位移方面具有支付能力的需要。
2、航线形式：是指在固定的港口之间运行，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的一种船舶运行组织形式。
3、联合运输：是指两种及以上运输方式，或同一种运输方式的两个及以上的运输企业，遵照统一的规章，使用同一运送凭证，或通过相互代办中专业务，联合完成某项运输任务。
4、水路运输：是指利用船舶和其他浮运工具，在海洋、江河、湖泊、水库以及人工水道运送旅客和货物的一种运输方式。
二、填空题（10格X2分=20分）1、现代交通运输一般是指铁路、公路、水运、航空、管道五种交通运输方式。
2、货物装卸作业分为码头岸上作业和船上作业。
3、公路货物运输的主要形式有多班运输、定点运输、定时运输、甩挂运输、集装箱运输、零担货物运输。
4、城市轨道交通运输系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨铁路、独轨铁路和有轨电车5、公路旅客运输营运方式有班车客运、旅游客运、出租车客运和包车客运等四种。
三、判断题（10题X2分=20分）1、我国有“八纵八横”铁路主通道。
（T ）2、运输布局取决于自然环境和国家的经济建设情况（F ）3、货物装卸是港口的基本业务。
（T ）4、杂货船是以集装箱、成件包装的杂货为主的主要业务（F ）5、班轮运输是一种不定期航线的形式（F ）6、我国的内河航道建设重点的三江是钱塘江、长江、黑龙江（ F ）7、甩挂运输适用于装卸能力不足、装卸时间占汽车列车运行时间比重较大的运输条件（T ）8、我国的远洋运输已跻身世界航海大国的行列（T ）9、航空运输与铁路运输一样，均实行统一、集中指挥（T ）10、航次形式的特点是机动灵活，对航线形成补充和调整作用（T ）四、简答题（4题X7分=28分）1、简述影响货物运输需求的因素？A.农业生产发展水平；B.国民经济产业结构和产品结构B.运输网的数量和质量；D。
交通运输工程学综合运输体系(共84张PPT)
各种运输方式都有何组织形式？
公路（按经营方式） 将车辆出租给个人或部门，定次、定程或定期使用——包 车运输； 按照运输合同或协议，派车完成运输任务；
班车运输
按照托运货物的要求，派车和组织车辆合理运行。
民用航空（通过组建航线 ） 按航线内容：班期飞行、加班飞行、包机或专机飞行；
按航线区域：国内航线、国际航线
– 地形、地质、水文、气候等可影响交通线站的位置、走 向和技术标准，同时，因地制宜是处理好运输布局的基 础。
点、线、面结合，综合利用各种运输方式
点：站、港、枢 纽
线：线路、航线 面：交通运输网
节约用地
– 在中国这个有着13亿人口的国家，城市人均建设用地之 多，甚至超过世界最繁华的城市之一纽约，总量更是已 达世界第一。
线选择, 路单填写和收费; 旅客购票, 检票; 运输工具的停放、技术
维护和调度。
从运输枢纽在运输全过程中所承担的主要作业任务
来看它的基本功能是保证完成四种主流作业:
直通作业
中转作业 枢纽地方作业 城市对外联系的相关作业
运输枢纽的分类？
按地理位置分
陆路运输枢纽: 如北京、郑州 滨海运输枢纽: 如上海、大连 通航江河岸边运输枢纽:长江干流从宜宾至上海13 个此类运
航线
指一定方向上沿着规定 的地表面飞行，联络两 个或几个地点进行定期 或不定期运输业务的空 中交通线。
综合运输中结合部有哪几种？
过程结合部：在运输过程中，由各工种协同完成某一特定功能的作
业过程； 空间结合部：各部门、各单位相互衔接、共同管理的区域；
时间结合部：在连续的运输生产过程中，各工种、各工序必须
– 目前，中国城乡建设用地约24万平方公里，城市人均建 设用地已达130多平方米，远远高于发达国家人均平方 米和发展中国家人均平方米的水平城市的兴衰，而城市建设 和发展反过来推动交通运输事业的发展。
交通运输系统工程课件 第3章 运输系统分析
3.1.2 系统分析的对象及内容
• 系统分析提问
3.1.3 系统分析的原则
• 外部条件与内部条件相结合的原则
– 任何系统都不是孤立存在的，系统的生存和发展是以外部环境为条件的，环境的变化对系统有 着很大的影响
– 对系统的外部条件进行分析和研究，在于弄清系统目前和将来所处环境的状况，把握系统发展 的有利条件和不利因素
第三章 运输系统分析
《交通运输系统工程》
3. 运输系统分析
3.1 系 统 分 析 3.2 运 输 系 统 目 的 分 析 3.3 运 输 系 统 结 构 分 析 3.4 运 输 系 统 与 环 境 相 互 影 响 分 析
3.1 系统分析
3.1.1 系统分析的基本概念 3.1.2 系统分析的对象及内容 3.1.3 系统分析的原则
的情况 • 由于科学技术的进步，现有系统是否过于落后而必须发展新系统 • 在客观环境中是否出现了功能超过现有系统的竞争系统 • 系统的用户是否提出了新的要求
3.2.3 运输系统目的分析的内容
系统目的的可实现性: 系统目的的可实现性是指改造或新建一个系统时，提出的 系统目标在客观上是否能够实现 • 系统目的的科学性 • 系统目的的可实现性 • 系统目的的完善性 • 系统有无具体的指标体系
• 运输系统结构分析的目的，就是要弄清和理顺运输系统各构成要素(子系统)之 间的关系，为实现系统功能建立起优良的系统结构
3.3.2 系统结构与系统功能的关系
• 结构是完成系统功能的基础 • 不同的系统结构产生不同的系统功能和功能效率
3.3.3 运输系统结构分析的任务
• 运输系统组成要素分析 • 运输系统要素间的关系分析 • 运输系统结构分析 • 运输系统结构的稳定性分析 • 运输系统结构的合理性分析
交通运输工程学 第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系
6、管道运输
管道运输是使用管道输送流体货物的 一种运输方式。 特点：运量大，损耗小，耗能低，占地少， 安全性高，污染小。但应用范围小，只适于定 点、量大、单向的流体运输。 系统构成： 管道 管道运输系统 储存库、压力站（泵站） 控制系统
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 22
第一节 综合运输体系
（3）、航空运输系统基本组成
航空运输系统包括飞机、机场、空中交通 管理系统和飞行航线四个部分。 飞机：是航空运输的主要载运工具。 机场：是提供飞机起飞、着陆、停驻、 航 维护、补充给养及组织飞行保 空 障 运 活动的场所。 输 系 飞行航线：是指由空管部门设定飞机 统 从 一个场飞抵另一机场的通道。 空中交通管理系统：是为保证航空器 飞 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 行安全及提高空域和机场飞行 21 区
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 10
第一节 综合运输体系
3、发展综合运输体系的意义 （1）提高综合国力。 （2）有效利用资源和节约能源。 （3）节约土地资源。 （4）减少环境污染，维持生态平衡。 （5）提高科学管理水平。 4、综合运输发展的趋势 *客运快速化； *货运物流化； *综合运输系统智能化； *一体化运输技术； *绿色交通技术。
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院 18
第一节 综合运输体系
（4）分类（公路运输分类） 按运送对象分：旅客运输，货物运输 按服务性质分：营运性公用运输，非营运性 自用运输 按服务区域分：城市运输，城间运输 按其服务方式分：零担运输，整车运输 （5）公路运输的功能 主要担任中、短途运输； 补充和衔接其他方式的运输； 在特殊条件下，也可独立担负长途运输。
综合交通运输概论教案01绪论
成都市工业职业技术学校
教师课时授课计划
第1讲
本次授课目的与要求:
1、了解掌握交通运输的相关知识。
2、学会应用自己所见到的交通运输环境与理论知识相结合，并能分析问题。
3、上课参与的方式方法训练、课堂发言规范。
新课的重点、难点及解决措施
【重难点】：1、交通、运输、交通运输的涵义
2、交通运输的涵义、特点
【解决措施】：
视频、讲解、看书
教具、挂图及参考书
参考书：
课外作业或复习题
1）思考所在城市的交通运输方式有哪些，通过查阅资料就一种自己熟悉的运输方式（客运或者货运均可）谈个人的体会和看法、期待改善目标
2）运输和交通的概念以及五种运输方式
3）运输业的生产特点和构成要素
组长审阅_____________________ 任课教师____________________ 黄雪松________________ 年月日2016年9 月1 日
本课小结与改进措施
本门课程虽然讲过，但第二次针对高职学生讲授，发现有很多需要改进的地方，包括讲授方法和内容。
学生总体表现比上一级积极，对于问题思考的多，相对知识懂得也较多, 为以后我讲授方法的探索提供很多依据。
交通运输工程学3
1.增长系数法
2.重力模型法
3.3.3 交通方式划分预测
1.与交通生成结合在一起
G+MS→D→A
2.在交通生成和交通分布之间
G→MS→D→A
3.与交通分布结合在一起
G→D+MS→A
4.在交通分布和交通量分配间
G→D→MS→A
3.3.4 交通分配预测
1.0-1分配法 2.多路径概率分配法 3.容量限制分配法
交通运输工程学3交通运输工程交通运输工程学报交通工程学交通运输工程学pdf交通运输工程学试题交通工程学第二版交通运输工程学于英交通运输工程导论同济交通运输工程学院
第三章 交通运输规划调查与 交通需求预测
3.1
交通运输规划调查 3.2 公路运输抽样调查 3.3 交通需求预测模型
3.1 交通运输规划调查
பைடு நூலகம்
图3-4 年交通量顺序图
交通量调查实施 交通量资料换算
k16
①
16h的平均交通量 平均日交通量
16h(12h)交通量换算为日交通量。白天16h的交通量占 全天24h交通量之比，称白天16h交通系数k16。
② ③
观测日交通量换算为年平均日交通量。 AADT=Q1*kW*kM 混合交通量换算成当量交通量
3.2.3 推总
1.子层推总 2.地市推总 3.总推总
3.3 交通需求预测模型
交通需求预测是交通规划的一个重要组成部分。
图3-7 交通量预测流程图
3.3.1 交通量产生预测 1.回归分析法
Y X
Y 因变量，一般是运输量 或运输需求量 X 自变量，根据与因变量 的相关程度大小选取
4.基础设施调查
综合运输
综合运输
组员：王正懋 杨琦
张燕
3.1 综合运输网 3.2 综合运输发 展和改革
交通运输是现代社会经济赖以运行和发展基础，交通运 输的发达程度直接影响对经济发展的支持力度、人们生活质 量以及产品国际竞争力的高低等。 陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩 短了人们交往的距离
综合运输是在社会生产发展到一定历史阶段产生的。18 世纪蒸汽机的发明，使交通领域逐渐出现了列车、机动船、 汽车、飞机和管道等新型运输工具。 采用新型的运输工具，需要配套的工程技术设备和相应 的科学组织管理，从而构成了新型的运输方式。 资本主义社会运输业由于发展的盲目性，运输企业间竞 争激烈，从而造成极大的重复和浪费。在这种情况下，人们 开始认识到有从综合角度对各种运输方式的发展及其协作关 系进行科学研究的必要。
中国综合运输体系初步形成
新中国成立60年来，以铁路、公路、航空、水运等为主的综 合运输网络初步形成，交通运输量和港口吞吐量大幅增长，交通 运输设施和装备水平显著提高，现代管理和信息化应用水平明显 提升。交通运输业实现了跨越式发展，步入了纵横交错、多种运 输方式共同发展的新阶段。 60年巨变使我国正在迈向世界一流的交通强国。2008年， 我国铁路营业里程位居世界第三，亚洲第一；更以占世界铁路 6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第 一。2008年，我国高速公路总里程稳居世界第二位。港口货物吞 吐量已经连续6年位居世界第一。我国桥梁的最大跨径已达1490 米，已建成的梁桥、拱桥、斜拉桥的最大跨径均居世界同类桥梁 之首，在世界四大类桥梁跨径前10位的工程中，我国已建和正在 建造的桥梁分别占有5座、5座、8座和5座。
飞机的发展改革
美国莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自 身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且 获得试飞成功。 1903年12月17日莱特兄弟驾 驶他们制造的飞行 1903 12 17 器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行 1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生， 它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升 机。
交通运输概论课件：综合交通运输体系
综合交通运输系统大致由以下三个系统组成：
1.具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统； 2.综合运输生产体系； 3.综合运输组织、管理和协调体系。
综合交通运输系统
发展综合交通运输系统对运输业的作用
➢ 发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、 新方向；
➢ 发展综合交通运输系统是我国运输业发展的新模式； ➢ 发展综合交通运输系统是增强有效运输生产力，缓解
交通运输概论
目录
CONTENTS
01 综合交通运输系统 02 交通运输与国家战略 03 综合交通运输枢纽 04 多种交通方式联合运输 05 交通运输政策法规 06 交通运输与可持续发展
01 综合交通运输系统
综合交通运输系统
综合交通 运输系统
综合交通运输系统，是对单一的运输体系而言的，就是各 种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中， 按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
其中对完善现代综合交通运输体系进行了如下阐述： 坚持网络化布局、智能化管理、一体化服务、绿色化发展， 建设国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功 能完善、运输服务一体高效的综合交通运输体系。
版权所有©北京交通大学
交通运输概论
交通运输与国家战略
一、 构建内通外联的运输通道网络
版权所有©北京交通大学
➢ 以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现 代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的 运输服务需求；
➢ 注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保 护生态环境，加强交通安全。
版权所有©北京交通大学
7
交通运输概论
综合交通运输系统 我国综合交通体系的发展现状：
交通运输工程概论
交通运输工程概论(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--交通运输工程导论第一章运输和交通系统1.运输、交通的概念及其区别与联系运输是指借助交通网络及其设施和载运工具，通过一定的组织管理技术，实现人和物空间位移的一种经济活动和社会活动.构成运输的四个基本要素：运输网络及设施，载运工具，组织管理系统和运输对象（人和物）。
交通被定义为：通过一定的组织管理技术，实现载运工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。
交通的三个要素：公共交通网络及其设施，载运工具和组织管理系统.运输和交通的关系①同一过程（载运工具在交通网上的流动）中的两个方面a. 交通关注载运工具的流动情况，包括流量大小和拥挤程度等；b.运输关注载运工具上所载运的人和物的多少和输送的距离等。
②习惯上将"交通"和"运输"二词合并使用，合并起来可以理解为：载运工具在交通网上流动和载运工具载运人和物在两地之间位移的经济活动和社会活动的总称。
区别见上，要素不同！2交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性组成：载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统（五个）各类交通运输系统的特点①装载能力递减：水运＞铁路＞航空＞公路②线路上通过能力水运最大③成本递增：管道＜海运＜内河＜铁路＜公路＜航空除了与运量有关的固定费用以外，还与运输距离和运载工具的载运能力有关。
④能源消耗水运最低，铁路，公路，航空依次递增⑤占地水运最少，航空，铁路（30亩/KM），公路（60亩/KM）⑥环境污染水运最小，公路最严重⑦技术速度水运最低，空运最高⑧运输经常性和机动性管道＜水运＜铁路＜航空＜公路3水路运输系统的分类及沿海港口群的分布水路运输系统分为内河、沿海、远洋三部分。
沿海港口群的分布：①环渤海（大连、天津、青岛等）②长三角（上海、宁波-舟山等）③珠三角（广州、深圳港口群）④东南沿海⑤西南沿海港口群第二章载运工具的运行特性1.轨道载运工具的应用类型及其区别类型包括：有轨电车、轻轨列车、地铁列车、市郊铁路列车、普通铁路列车、高速铁路列车、高速磁浮列车。
综合运输概论
参考答案：运输布局：是交通运输系统的宏观布局，是指铁路、公路、水运、航空和管道五种现代化运输方式的通路、场站等技术设备和运输工具组成的综合运输网的地区分布。
10.
城际轨道交通
参考答案：
城际轨道交通：指的是经济发达、人口稠密地区城市间便捷、快速、大运量且衔接合理的公交化客运轨道交通。
11.水路运输按船舶营运组织形式分为、不定期船运输和。
7.航次
参考答案：航次：在船舶运输生产中，将船舶从事货物和旅客运输的一个完整运输生产过程（即一个生产周期）称为一个航次。
8.航道通过能力
参考答案：航道通过能力：指在一定的船舶技术性能和一定的运输组织方法条件下，一定航道区段在单位时间（昼夜、月、年或航期）内可能通过的货吨和船吨数。
9.
航班
参考答案：
航班：指按照民航管理当局批准的民航运输飞行班期时刻表、使用指定的航空器、沿着规定的航线在指定的起讫点、经停点停靠的客、货邮运输飞行服务。
10.
航程
参考答案：
航程：指飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落地，且中途不加燃油和润滑油，所获得的水平距离的总和。
11.
城际轨道交通运输的主要特征有哪些？
参考答案：
（1）出行距离：150～300km。（2）旅行速度：100～300km/h，高于大巴，不低于小汽车。（3）出行时间：1～2h。（4）便捷程度：直接联系区域最重要的功能地区，最低限度、最短距离地换乘。（5）安全舒适性：比大巴、小汽车安全舒适，可以在旅行中安静地办公、休息。
2.运输需求和运输量是两个相同的概念。
正确答案：说法错误
解答参考：
3.产值系数法也称为经济调查法。
正确答案：说法错误
综合交通运输概论第四版
综合交通运输概论第四版交通运输，这可真是个有意思的话题啊！咱们每天都在这个大交通网络里穿梭，就像鱼儿在水里游，真是说不完的故事。
想想看，从早上出门到晚上回家，搭地铁、公交车，或是开车，真是少不了这些交通工具的陪伴。
今天咱们就聊聊这综合交通运输，有点儿像调皮的小孩，既复杂又让人爱不释手。
想象一下早高峰的地铁。
人山人海，挤得像沙丁鱼罐头。
这时候，车厢里总能听到各种声音，叽叽喳喳，有的在打电话，有的在低头刷手机，甚至有的人在梦游，哈哈！真是个大熔炉，能让你感受到各种人生百态。
小心点哦，别让你的背包被后面的人当成了扶手，真是寸步难行。
地铁的换乘站，那简直是迷宫，走错一步，可能就要多绕几圈，得不偿失啊。
然后说说公交车，这玩意儿可神奇了，几毛钱就能带你环游整个城市。
车上总有那么几位“热心市民”，给你讲述各种关于生活的小道理，听起来比广播还精彩。
你一边听，一边想着自己的去处，心里默默为那些司机师傅点个赞，心大如海，耐心如山。
偶尔还有些小插曲，比如碰到让座的“好人”，心里别提多感动了，瞬间觉得人间温暖啊。
再聊聊打车，现在打个车就像在玩“抢红包”。
一不小心，遇上个高峰期，价格飙升，那种感觉就像坐上了过山车，心里咯噔一下，钱包在呼救。
不过，打车的时候遇到个和善的司机，跟你聊聊天，听他讲讲城市的故事，那种温暖真是再好不过了。
听他从早到晚的忙碌，也让你对这个城市多了几分理解，心里默念，生活不易，大家都在努力啊。
说到开车，哎呀，那真是有点儿心累。
车流像潮水般涌动，红绿灯就像个调皮的小孩，老是在你快要到达的时候变红。
你看着前面的车，心里默念“快点儿呀”，然后突然发现前面的车没动，原来是司机在发呆，哈哈，真是让人哭笑不得。
偶尔在路边看到小摊贩，那些热气腾腾的美食诱惑着你，瞬间决定“就停一下”，不过一停，估计又得重新开始赶时间，真是矛盾啊。
咱们说说自行车，这可是城市中一股清流。
骑上自行车，风吹过来，简直是一种说不出的自由。
街边的风景、行人的笑脸，似乎都在为你加油打气。
综合交通运输概论教案01绪论
第1讲
教学 教学内容
环节
教学设计 教师
学生
播放 一、交通、运输的概念
通过播放关于 思考回答
视频
谈到交通，大家都很熟悉，我们在日常工作学 交通运输的视
新课 引入
新课 教学
习或购物中，都要与各种交通工具打交道。
频，并结合简
交通的概念：交通是指运输工具在运输网络上得流 动，通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交 通网络上流动的一种经济活动和社会活动。 交通的三要素：交通网络及其设施、运载工具、组
3、上课参与的方式方法训练、课堂发言规范。
新课的重点、难点及解决措施
【重难点】： 1、交通、运输、交通运输的涵义
2、交通运输的涵义、特点
【解决措施】：
视频、讲解、看书
教具、挂图及参考书
参考书：Leabharlann 成都市工业职业技术学校教案用纸
教学 教学内容
环节
第1讲 教学设计 教师
学生
成都市工业职业技术学校教案用纸
引出交通运输的构成要素
运载工具
通路
场站
动力
通信
经营管理人员与机构
学生
成都市工业职业技术学校教案用纸
教学 教学内容
环节
第1讲 教学设计 教师
学生
第1讲 课外作业或复习题
1）思考所在城市的交通运输方式有哪些，通过查阅资料就一种自己熟悉的运输方式（客 运或者货运均可）谈个人的体会和看法、期待改善目标
2）运输和交通的概念以及五种运输方式 3）运输业的生产特点和构成要素
组长审阅
任课教师
黄雪松
年月日
2016 年 9 月 1 日
本课小结与改进措施 本门课程虽然讲过，但第二次针对高职学生讲授，发现有很多需要改进的地方，包括
交通运输工程学
第一章绪论交通运输系统的构成交通运输系统是指一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
包括：（1）载运工具（2）站场（3）线路（4）交通控制和管理系统（5）设施管理系统（6）信息管理系统按照载运工具和运输方式的不同，交通运输系统由铁路、公路、水运、航空和管道这五种基本运输方式构成。
交通运输发展趋势：专门化大型化高速化环保化智能化专门化：以运输工具为主体的运输对象专门化，由客货混载发展为客货分运。
客货运输工具的专门化，近期表现为专用载货工具的发展，出现专门运输某一类货物的运输工具，集装箱船、集装箱拖车、集装箱平车、液化气船、罐车、散货船等。
以运输方式为主体的运输对象专门化，比较典型的是海运，它几乎在全世界放弃了客运，而专门从事货运。
铁路的发展也已到了客货越来越不兼容的年代。
从世界范围看，经济发展到较高水平之后，铁路货运与铁路客运的兼容性越来越差/一般的趋势：国土辽阔的大陆性国家铁路以货运为己任，正在放弃客运，如美国、加拿大、澳大利亚、俄罗斯等国；国土较小或多岛屿国家的铁路则以客运为己任，逐渐放弃货运，如英国、日本等。
高速化不仅仅是速度的一般性提高，更多的是常速“极限”的突破。
在铁路运输中：在20世纪60年代，高速的概念是时速200km以上。
目前，正在发展的高速铁路有三种类型。
1）传统型高速铁路日本于1964年投入使用，时速超过200km。
目前，运营中的高速列车最高时速在325km~372km，最大商业时速在270km~275km。
法国于1981年开始使用高速铁路，商业时速在270km~300km。
2）传统型普通铁路瑞典的技术最成熟，商业速度200km/h~250km/h。
3）磁浮铁路日本、德国、美国对此都有着浓厚的兴趣。
目前只有中国上海市浦东国际机场有一条商业运营的磁浮线，其他国家仍处于试验和试运行阶段。
综合运输概论
1.交通与运输的区别与联系（1）不同点交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而与交通工具所载运的人员、与物资的有无和多少没有关系。
运输则是强调的后者，而不特别关心使用何种交通工具和运输方式。
（2）联系处交通和运输反映的都是同一个事物，即都是反映的运输工具在运输网络上的流动。
交通关心的是运输工具的流动情况，运输关心的是流动中的运输工具的载运情况2.铁路公路航空管道水运五种运输方式的特点运输的工具主要是车、船、飞机、管道、火车铁路运输的优点：运量大、运价低廉且运距长；列车运行速度较高；安全性好；环境污染程度小；行驶具有自动控制性；有效使用土地；受气候限制小铁路运输的缺点：资本密集且固定投资庞大；设备庞大不易维修，且战时容易遭破坏；货损较高；运营缺乏弹性水陆运输的优点：运输量大；能源消耗低；单位运输成本低；续航能力大水路运输的缺点：受天候和商港限制，可达性低；航速低公路运输的优点：灵活性好；送达能力强；运送速度快；原始投资少公路运输的缺点：安全性较差；环境污染重航空运输的优点：速度快；机动性大；舒适、安全；适用范围广泛，用途广；基本建设周期短、投资少；国际性航空运输的缺点：运载成本、运价较高管道运输的优点：运量大，劳动产出率高；永久性占用土地少，易选取捷径缩短运距；耗能低，运输费用低；受外界影响小，安全可靠管道运输的缺点：灵活性差，承运货物单一3.铁路公路航空水运的子系统铁路：4.车站的级别划分:按技术作业性质:中间站、区段站、编组站。
按业务性质:客运站、货运站、客货运站。
按等级:特等站、一等——五等站5.什么是综合运输的意义：交通运输网络布局与系统构建中，根据与国民经济之间的关系和本身的功能及目标要求，客观上存在着资源合理利用，各种运输方式合理发展规模，不同运输方式间的合理分工、比例结构、布局组合等最佳选择问题，以及各种运输方式之间无缝衔接的一体化系统构建问题。
发展综合运输体系就是针对以上问题制定发展战略和采取的行动。
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从各种方式的关系来看，有三种结构：
➢ 并联结构 ➢ 串联结构 ➢ 串并联结构
信息系统
运输行政管理 系统
及各种运输 方式的结合 部组成。
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运输生产组织 •LPG出租车市场调研
第一节 综合运输体系
根据系统功能结构划分：
*以高等级公路、铁路客运专线和民 航为依托的城际快速客货运输系统。
*以干线公路、水路和铁路大宗货物 运输通道为依托的重载货物运输系统。
（2）市场经济体制下的综合运输系统研究与实践
实践条件：运网比较发达、运能相对富余，重 视质量和服务水平。
模式特点：在交通运输方式的竞争和协作的相 互作用下，强调需求的多样化、个性化特点， 以市场作为配置运输资源的手段，实现用户效 用的最优化。
第二阶段（1980~现在）
第一种理论的研究和实践基本处于停滞状 态，而第二种理论的研究与实践取得了成功并 继续进行，成为现在综合运输研究的主流。
美国国家综合运输中心提出：综合运输是一种 对运输系统进行规划、建设和运营的方法；它 强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。
欧盟的定义：综合运输体系是指各种运输方式 能够整合到门到门的运输链中；并显示出各自 合理的内在经济特性和运营特性，以提高系统 整体的效率。
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（1）计划经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网不发达、运能相对短缺，重视数量。 模式特点：以计划作为配置运输资源的机制，具
有鲜明的技术经济比较和数量经济特征，用合理运距 确定方式间的合理分工与协作，忽视对运输需求的多 样化、个性化特点的研究。
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第一节 综合运输体系
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第一节 综合运输体系
3、发展综合运输体系的意义 （1）提高综合国力。 （2）有效利用资源和节约能源。 （3）节约土地资源。 （4）减少环境污染，维持生态平衡。 （5）提高科学管理水平。
4、综合运输发展的趋势 *客运快速化； *货运物流化； *综合运输系统智能化； *一体化运输技术； *绿色交通技术。
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第一节 综合运输体系
3、综合运输系统 借以组织实现综合运输功能的运输工程管
理系统，就称为综合运输系统。 4、综合运输体系
目前综合运输体系存在多种定义，还没 有一个统一权威的定义。
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第一节 综合运输体系
狭义的定义：是指灵活运用各种运输形式所具 有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适 性等特性，综合组织成最有效和最适合交通运 输需求的运输系统。
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第一节 综合运输体系
一、基本概念
1、综合交通体系
指由水路、公路、铁路、民航和管道五 种交通运输方式网络及其设施和运载工具组成 的综合交通运输基础平台
2、综合运输
以国家综合交通体系所提供的公共交通网 络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输 工程管理技术与信息技术为基础，以便捷、安 全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方 式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济 活动和社会活动。
交通运输工程学Βιβλιοθήκη 三章 综合运输概论2020年5月31日星期日
第三章综合运输概论
第三章综合运输概论
第一节 综合运输体系 第二节 多式联运
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第一节 综合运输体系
一、基本定义 二、发展综合运输的意义 三、综合运输体系 四、我国综合交通运输的发展
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第一节 综合运输体系
三、综合运输体系
1、综合运输体系的结构
综合交通运输并不是一全新的运输方式，而
是五大运输方式的有机综合，因此，它的结构
类似于交通运输系统。即： 综合运输网
综合运输体系 运输工具
在空间范围 内，由铁路 、公路、水
管理与控制系统 路、航空和
管道的线路
广义的定义：是指不单纯着眼于运输的质和量 方面所要求的直接目的，而是还考虑到对沿线 产业和居住条件等的影响，从综合和长远的观 点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系 统。
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第一节 综合运输体系
综合运输体系：就是各种运输方式在社会化的 运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经 济特点组成分工协作，有机结合、连接贯通、 布局合理的交通运输综合体。
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第一节 综合运输体系
3、铁路运输
（1）基本概念
铁路运输——是指车辆在机车的牵引下沿着 铁路运行，实现旅客或货物空间位移的过程。
第一节 综合运输体系
二、发展综合运输体系的意义 1、综合运输体系发展过程(产生的背景） 综合运输体系的发展过程实际上存在着
三个阶段。 发展阶段：工业革命后，生产和经济的
大发展，导致运输需求的激增，同时新技术在交 通运输上的应用，使得交通运输设施及行业进入 到空前发展时期。
调整阶段：追求利润最大化、盲目投资 及恶性竞争，导致运输效益下降，使交通运输发 展步入结构调整阶段。
*以干线公路、水路和铁路干线为依 托的集装箱运输系统。
*以管道、水路和铁路为依托的油气 运输系统。
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第一节 综合运输体系
2、水路运输
（1）基本概念
水路运输——常简称为水运，是一种以船 舶、排筏等为运输工具，在海洋、江河、湖泊 、水库等水域沿航线载运旅客和货物的运输方 式。
（2） 系统构成
港口与航道
水路运输系统的构成
船舶
控制与管理系统
（3）水路运输分类：
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第一节 综合运输体系
按运输对象分： 旅客运输、货物运输。 按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输和
湖泊运输。 （3）优缺点： *运输量大； *能源消耗低； *单位运输成本低； *续航能力大； *受天候和商港限制，且可及性低。 *投资额巨大且回收期长； *国际化经营且竞争激烈；
提高阶段：二战后，世界经济的空前大 发展和人们生活质量的进一步提高，社会对交通
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第一节 综合运输体系
运输的需求进入了从数量向质量发展的时期，致使综合运 输的理念应运而生。
2、综合运输理论发展历程 综合运输理论的研究与实践，一般可分为两个阶段。 第一阶段（1940~1980）