潍柴国Ⅲ柴油机故障诊断排除及案例汇总 (1)
潍柴国Ⅲ柴油机故障诊断排除及案例汇总 (1)
故障二:柴油机功率不足
2.1 喷油器出现故障 喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障。
机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多 或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。 (注意:ECU可能不报错!) 接线故障为:线束由于振动、磨损等原因,连接断开或 直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
故障二:柴油机功率不足
2.2 水温、机油温、进气温度过高 机油温过高的原因及排除方法: ①油底壳油面低或缺油:检查油面及漏油处,修复并加油 ②水温高:检查上述造成水温高的原因并排除之 ③机油冷却器流通不畅:检查并清理 进气温度过高的原因及排除方法: 中冷器冷却能力下降,检查中冷器的散热能力。
检查高压油路有无泄漏 检查油路是否通畅,检查柴油滤清器是否堵塞,建议及时 更换柴油滤芯。 检查方法:松开精滤出口螺栓,用起动机带动柴油机运 转,看是否有柴油喷出或流出,若只有少量柴油流出,则可 以判定滤芯堵塞。
1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右,或设 定轨压是否为350-500bar,若不正常首先检查接插件 是否牢靠。若无检查设备,可以拔掉轨压传感器接插 件尝试再起动。 检查流量计量单元是否完好,拔掉接插件尝试再起 动。
2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品, 将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。
柴油机故障诊断原则和方法
柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的, 但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性,避 免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障:
放气螺 栓
手压泵
回油空心螺 栓
1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
国三柴油机故障诊断案例共19页word资料
国三柴油机故障诊断案例集锦一、发动机起动困难。
案例1故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因:燃油管路有空气。
故障性质:机械故障。
处理方法:燃油管路排空气。
故障分析:国III车采用共轨系统,油路排空气相对困难一些,往往操作人员感觉到空气排除干净的,实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看,应该松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气;如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气,可能不容易彻底排除燃油管路的空气,比较费力。
案例2故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障原因:柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质:机械故障。
处理方法:清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水,必要时更换,最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析:目前,我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求,因此,国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养,其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
(还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上)。
案例3故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障原因:ECU存在故障码。
故障性质:电器故障。
处理方法:清除故障码。
故障分析:此车从机械方面检查均正常,用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,清除故障码后,发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作,这样系统会产生故障码储存在ECU中,系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例4故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障原因:发动机线束损坏或接插件接触不良。
故障性质:电器故障。
国三柴油机起动困难故障实例
国三柴油机起动困难故障实例案例1故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
无故障码。
故障分析排除:1、检查油路。
无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应该是油路,如果燃油管路进空气,会造成启动困难。
共轨系统,油路排空气相对困难一些,因为手油泵排空能力很小,需要很长的时间,而且费力,往往操作人员有时感觉到空气排除干净了,实际还是没有彻底排干净,根据我们实际遇到情况来看,这样的事例不在少数。
我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气,这样会快得多,但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。
如果确定是没有空气,那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况,最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况,如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上。
如果确认依然没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。
比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。
油路有泄露会导致轨压难以建立,从而无法着车,可以检查泄露情况,尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。
如果前面的情况都正常的话,油路的问题基本可以排除,除非油品过于低劣。
2、检查电路首先检查ECU是否有电,没有电肯定启动不了。
还有一个比较重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀如果位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么我们首先辨认一下插线上的记号,有标记的靠飞轮壳面。
如果标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV 阀插反造成的。
3、检查油泵安装角度如果依然无法排除的话,那么就考虑是否供油时间有问题,检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。
潍柴国 三发动机常见故障分析
(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)潍柴国三发动机常见故障分析本文引用自电控柴油车专家《国三发动机常见故障分》:柴油机的故障成因:潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。
同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养密不可分。
引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:1.违章操作,管理和使用不善;2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养;3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品,将大大缩短柴油机的寿命;4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。
柴油机故障诊断原则和方法:柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的,但产生原因并非一样。
为提高故障诊断的准确性,避免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障:针对特征,联系原理;弄清现象,不漏点滴;由简到繁,由表及里;按系分段,检查分析。
柴油机故障常用的诊断方法一般有:1)观察法:通过观察柴油机的排烟等故障特征,判断故障情况。
(图1 )2)听诊法:根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。
(图2)图1图23)断缸法:停止某缸工作,借以判断故障是否出现在该缸。
断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油(使用专用工具),比较断缸前后发动机的状态变化,为进一步查找故障部位或原因缩小范围。
4)比较法:对某些总成或零部件,采用更换的办法确定是否存在故障。
以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上同样适用,机械故障可参照国二故障排除方法排除。
5)故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误原因。
故障诊断开关闪码灯闪码读取操作说明:? 在点火钥匙开关接通或发动机运转状态下均可进行n 点火钥匙开关处于接通位置n 按下后松开故障诊断请求开关n 闪码灯将报出闪码n 每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4),直至循环至第一个为止? 闪码由三位组成? 闪烁方式(例如车速传感器故障,闪码:324)1秒0.5秒0.5秒31秒1秒闪码灯亮闪码灯灭诊断请求开关松开诊断请求开关按下0.5秒0.5秒0.5秒0.5秒24闪码示意图注:闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。
潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析
潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析潍柴国Ⅲ发动机是一款高性能、低排放的柴油发动机,广泛应用于客车、卡车等各种类型的车辆。
然而,有时候潍柴国Ⅲ发动机可能面临不着车故障。
这篇文章将对潍柴国Ⅲ发动机不着车故障进行解析,并提供解决方法。
1. 故障现象当潍柴国Ⅲ发动机不能着车时,启动电机无法转动,也听不到发动机转动的声音。
有时候,启动电机会发出咻咻咻的声音,但是无法启动发动机。
2. 可能原因a.电池电压低:如果电池电压不足,启动电机无法获得足够的能量,将无法启动发动机。
b.发动机未停车:在发动机未停止运转的情况下,如果尝试重新启动发动机,则会出现类似的不着车故障。
c.引擎冷却液温度低:如果发动机冷却液温度低于5 ℃,则发动机无法启动。
d.燃油过滤器堵塞:如果燃油过滤器被污染或堵塞,则燃油无法流动到发动机中,导致不着车故障。
e.空气滤清器堵塞:如果空气滤清器受到污染,阻塞了空气流动,发动机无法吸入足够的新鲜空气,导致不着车故障。
f.供油系统故障:供油系统中的泵、气门、节流器等部件故障也会导致不着车故障。
g.高压油泵故障:高压油泵失去正常的工作状态也会导致不着车故障。
3. 解决方法a.电池电压低:使用充电器充电,或者更换新的车用电池。
b.发动机未停车:确保发动机完全停止运转后再尝试启动。
c.引擎冷却液温度低:等待发动机升温后再尝试启动,或者使用外部加热器加热发动机。
d.燃油过滤器堵塞:更换新的燃油过滤器。
e.空气滤清器堵塞:清洗或更换新的空气滤清器。
f.供油系统故障:检查供油系统中的所有部件,确保它们各自正常工作。
g.高压油泵故障:更换新的高压油泵。
总之,对于潍柴国Ⅲ发动机不着车故障的解决方法,最好的方法是根据具体情况进行判断,找到导致故障的准确因素,并采取正确的解决措施。
此外,定期保养和维护发动机也是防止故障的重要方法。
除了上述提到的不着车故障可能原因和解决方法,还存在其他可能导致不着车的问题。
例如,点火开关失效、螺纹松动、发动机传感器故障等。
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置(应处于
断开状态) 检查空档开关(一般安装在变速箱
上)及接线是否完好,试着使用紧急 起动(点火开关持续按下3秒以上)
车下停车开关
空档开关
变速箱
潍柴动力机不工作
检查电瓶电压是否过低,以致 不能带动起动机
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.2 轨压无法建立(起动机能正常工作,但无法起动)
低压油路空气排净后仍不能起动柴油机,则判断 高压油路有空气,也需要排出高压油路的空气
排气方法:松开某缸高压油管,用起动机带动柴 油机运转直至高压油管持续出油为止!(不建议经 常拆卸高压油管接头!)
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
潍柴动力股份有限公司 2019年8月12日
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机的故障成
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和 生产制造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。 同时柴油机又是一种精密机械,其功效要得到长久保 证,与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失 效,一般有以下几个原因: 1.违章操作,管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产 品,将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格 .
4)比较法:对某些总成或零部件,采用更换的 办法确定是否存在故障
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上 同样适用,机械故障可参照国二故障排除方法排除
5)故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表 盘上的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误 原因
潍柴动力故障案例汇总
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维修方法
监测发动机的进气压力,发动机转速,喷油量,当重载加速 时显示气压达到1.5或1.6(绝对压力)时气压瞬时降到负压 600左右,喷油量瞬时回到零,转速下降,并冒黑烟,但发动 机不报闪码。
初步怀疑低压油路或者高压油路有泄漏或有油管压扁的地方, 检查油路无问题,更换粗滤器后故障仍然存在。检查气路,没 找到故障点,随后试车时发现当高档加速时,大气与空滤器之 间的一个橡胶软管被吸扁,导致发动机进气不足,燃烧不完全。 发动机无力掉转速。更换后正常。
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2、柴油机无法启动(济南中心)
柴油机系列:WP6.240 配套厂家:章丘鲁能光大 故障时间:2008.02.18 反馈人:任伟
故障描述 该车启动受控,将钥匙开关置于T50位置,起动机不
动作,车辆无法启动。 故障原因分析
怀疑整车插接件问题,ECU无电压输入, 或者启动继 电器故障。
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维修方法
故障描述 整车无码,用启动机多次带动发动机均无法启动,现场排低 压及
高压部分油路空气,可以顺利启动,但熄火后5分钟左右后,就再 次无法启动,或启动困难。 故障原因分析
怀疑低压油路密封不严。
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维修方法
因在厂内该车就有启动困难现象,所以油箱至粗滤进油管路已经更换过, 客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便,都将粗滤移到了车架后面,粗滤的进 油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计,这一部分也是检查的重点。拆 下粗滤后,发现粗滤的进油 口螺纹有损伤,且进油口有细 微裂纹,因低压油路有密封不 严的环节,所以导致低压油路 进入空气,直接导致轨压难以 建立,表现为难启动或无法启 动。
行使途中突然停机,再无法启动。 故障原因分析
油路问题或者线束问题。
潍柴动力蓝擎故障诊断与案例分析
第一章概述1.1高压共轨系统概述率先采用了先进的德国BOSCH(博世)电控高压共轨系统。
与其他技术相比,BOSCH高压共轨系统具有可靠性高、经济性好、安全舒适、高智能化的特点,可以满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的要求。
图1 BOSCH电控高压共轨系统原理1图2蓝擎国Ⅲ电控高压共轨系统共轨管+喷油器21.2蓝擎国Ⅲ柴油机特点蓝擎系列柴油机按照欧洲研发流程开发,采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺,配套零部件采用全球供应链采购模式,经过了充分的产品验证才推向市场,保证了产品的优秀品质。
到目前为止,已有10余万台潍柴动力蓝擎国Ⅲ柴油机在国内外运行,深得用户好评。
实践证明蓝擎国Ⅲ:可靠性更高——比机械泵柴油机的故障率低63%;经济性更好——同等情况下比国Ⅱ机械泵车辆百公里油耗低5-10%;保养成本更低——与机械泵柴油机相比,按每年行驶18万公里计算,10升机低1650元/年、12升机低828元/年;油品适应性更强——与机械泵柴油机相比,对杂质、水的过滤能力更强,对油品无特殊要求,且燃油系统三包期更长。
3具体体现为:第一:振动小、噪声低,可靠性更高;第二:油耗低潍柴动力充分利用电控高压共轨系统的控制功能,开发了一系列节油新技术,推出了省油专属技术产品和个性化动力。
目前推出的省油专属技术产品有:(1)WP多功率省油开关;(2)省油1 + 1(省油恒温扇+省油断缸技术);4个性化动力卡车超级动力、卡车标准动力、搅拌车专用动力、起重机专用动力、客运专用动力、公交专用动力等。
第三、保养成本低国Ⅱ柴油机保养周期为1万公里,蓝擎国Ⅲ柴油机保养周期为3万公里。
WP10 对比WD615:以常用标准载重公路运输车为例,按一年运行18万公里计算,WP10较WD615可节省保养费用1650元。
5WP12 对比WD12:以常用标准载重公路运输车为例,按一年运行18万公里计算,WP12较WD12可节省保养费用828元。
(1)高效过滤器:蓝擎国Ⅲ装有高效柴油滤清器,对柴油中杂质过滤能力强,有效保护了燃油系统。
潍柴发动机故障案例汇总
建议发动机出厂时起动机附带启动继电器,避免主机厂因选购劣 质电器而造成损坏起动机的现象。
案例三(武汉中心:贺江涛)
柴油机系列:WP6.240 配 套厂 家:东风扬子江客车 故障时间:2008.02.25 反 馈人 故障描述
发动机无法启动,启动机能够正常运转。 故障原因分析
怀疑整车插接件问题,ECU无电压输入。
柴油机系列:WP10.290 配套厂家:泰安五岳 故障时间:2008.02.18
故障描述 该车启动受控,将钥匙开关置于T50位置,起
动机不动作,车辆无法启动。 故障原因分析
怀疑整车插接件问题,ECU无电压输入,或者 启动继电器故障。
维修方法
用万用表测量整车插接件4根电压输入线,无电压,检查整车 电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏,更换新保 险,车辆正常启动。
此处已烧毁
图1
1.70针脚被烧断
图2
案例十(长沙中心)
柴油机系列:WP10.336 配套厂家:美的客车 故障描述 发动机不能启动
故障原因分析 1、首先确认ECU已经开始工作,方法是用钥匙
开关给ECU上电时,诊断灯和冷启动灯会闪下然 后灭掉,说明ECU在进行自检,并开始工作。
2、起动继电器受ECU控制; 第一步,检查数据,相关标定量见附件“起 动”;在确定标定值正确的情况下,检查空档 开关即:GearCD_stN,若该值为0,则表明 不再空档,需要检查的数据是否正确,数据无 误后,可以试着使用紧急启动,若起动机有动 作,便开始查空档接线。另外需要检测T50的 信号,其标定量如下若数据正确,则检查 T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为1需 要查线路。
起动继电器受ECU控制: 第一步,检查数据,相关标定量见附件“起动”;在确定标定值 正确的情况下,检查空档开关即:GearCD_stN,若该值为0,则 表明不再空档,需要检查的数据是否正确,数据无误后,可以试 着使用紧急启动,若起动机有动作,便开始查空档接线。另外需 要检测T50的信号,T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为1需 要查线路。
国三潍柴发动机故障案例汇总
维修方法
因在厂内该车就有启动困难现象,所以油箱至粗滤进油管路已经更换
过,客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便,都将粗滤移到了车架后面,粗滤
的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计,这一部分也是检查的重点。
拆下粗滤后,发现粗滤的进
油口螺纹有损伤,且进油口有细
微裂纹,因低压油路有密封不严
的环节,所以导致低压油路进入 空气,直接导致轨压难以建立,
未发现数据有任何错误。重新换上ECU3,在换之前将发电机和
电瓶的接线拆下,换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上,并 刷如原数据,顺利起车,之后试车未出现异常现象,问题解决。
分析:
ECU2为什么会烧坏有以下可能: 1.在换ECU2时没有断开发电机,发电机内还存有一
定电压致使ECU2烧坏。
2.在换上ECU2上电后,车上的某个用电电器在打开 或关闭时产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗,
案例四(合肥中心:陈庭洲)
柴油机系列:WP10.336 配套厂家: 郑州宇通
故障时间:2008.02.26
故障描述
发动机无法启动 ,自检灯不自检 故障原因分析 怀疑ECU已烧坏
维修方法
检查1.02 1.03 1.08 1.09和1.40电压都为24V,说明有电压输 入,但是与ECU到底通讯上没有,还是存在接触不好的可能性。 经过进一步检查大插接头线束,发现1.40阵脚没有完全插入,接 触不好,插紧后故障灯常亮。K线这时也有电压23伏,但是INCA
此处已烧毁
图1
1.70针脚被烧断
图2
案例十(长沙中心)
柴油机系列:WP10.336 配套厂家:美的客车 故障描述 发动机不能启动 故障原因分析 1、首先确认ECU已经开始工作,方法是用钥匙 开关给ECU上电时,诊断灯和冷启动灯会闪下然 后灭掉,说明ECU在进行自检,并开始工作。
潍柴国Ⅲ常见故障分析
潍柴国Ⅲ常见故障分析潍柴国III发动机是一款在国内外广泛应用的柴油发动机,具有动力强劲、燃油经济性好、可靠性强等优点。
然而,由于使用环境和工况的不同,潍柴国III发动机在实际使用中难免出现一些故障。
本文将对潍柴国III发动机常见的故障进行分析。
首先,潍柴国III发动机的燃烧系统是常见的故障点之一、由于燃料的质量不合格或沉积物堵塞喷嘴,会导致发动机燃烧不完全、喷油不均匀等问题。
这时,可以通过检查喷油器、清洗燃油系统等方法解决。
其次,潍柴国III发动机的润滑系统也是常见的故障点。
由于润滑油的质量不合格或沉积物堵塞油路,会导致润滑不良,加速发动机磨损。
此时,可以通过更换润滑油、清洗油路等方法解决。
此外,潍柴国III发动机的冷却系统故障也比较常见。
由于冷却液的质量不合格或冷却系统的堵塞,会导致发动机过热、冷却不良等问题。
可以通过更换冷却液、清洗冷却系统等方法解决。
另外,潍柴国III发动机的电气系统也有可能出现故障。
例如,由于电瓶老化或电路连接不良,会导致发动机无法启动或电器设备不正常工作。
可以通过更换电瓶、检查电路连接等方法解决。
此外,潍柴国III发动机的排放系统也是常见的故障点。
由于排气管道堵塞或废气后处理设备故障,会导致排放不达标。
可以通过清洗排气管道、维修或更换废气后处理设备等方法解决。
最后,潍柴国III发动机的机械故障也有可能发生。
例如,曲轴箱密封件老化、缸套磨损等问题,会导致发动机漏油、缸压不足等情况。
可以通过更换密封件、翻新缸套等方法解决。
综上所述,潍柴国III发动机在实际使用中可能出现的故障包括燃烧系统故障、润滑系统故障、冷却系统故障、电气系统故障、排放系统故障和机械故障等。
对于不同的故障,可以采取相应的措施进行解决。
然而,为了避免故障的发生,用户还应重视发动机的正常维护和保养工作,及时更换易损件和保养润滑、冷却、燃油等系统。
这样可以延长发动机的使用寿命,减少故障的发生。
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例近年来,欧曼重型载货汽车在国内物流运输中越来越受欢迎。
然而,像其他的汽车一样,在使用过程中也会出现各种各样的问题,其中最为常见的问题之一就是发动机故障。
针对这种情况,本文将介绍欧曼重型载货汽车配备潍柴国Ⅲ发动机时常见的三种故障,并提供对应的排除方案。
问题一:汽车发动机抖动、加速缓慢原因分析:有可能是气缸缺火所导致的,应及时检查气缸燃烧系统以确定问题的根源。
排除方案:首先检查气缸火花塞是否正确安装,是否存在燃料泄漏,是否进行了正确的调整。
如果火花塞和火花塞配线都无故障,那么接下来可以检查喷油器是否有碳堵塞,清洗喷油器后重新组装即可解决问题。
问题二:汽车启动时发动机响声增加原因分析:这种情况通常都是由电池电压低导致的,可能是电池使用时间过长或长时间停放未启动所导致的充电器充电不充分。
排除方案:在检查其它元件之前,可以直接使用多米电表检查电池电压来确定是否需要更换电池。
如果电压正常,那么可以使用充电器将电池充满。
如果充电器充电无效,那么电池可能需要更换。
问题三:汽车行驶时失去动力原因分析:这种情况通常是由柴油过滤器过滤效果不佳所导致的。
排除方案:在检查柴油供应前,可以清洗柴油过滤器并重新安装。
同时,建议将原柴油滤芯更换为高品质滤芯,以保障柴油过滤效果。
如果这些操作无效,那么就需要检查柴油供应系统中是否有空气,然后清洗系统以确保燃油流畅。
总结:以上三种故障是欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机的常见问题。
通过对其根源的分析,提供对应的排除方案,可以帮助司机尽快修复车辆故障,确保货物的顺利运输。
当然,对于其他问题,还需要注意定期保养,以提高汽车的使用寿命和稳定性。
除了以上三种故障,欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机还可能遇到其它问题,比如燃油增压泵故障、进气门堵塞、冷却水温度过高等等。
针对不同的故障,需要层层排除,找到最根本的原因,并采取有效的措施进行修复。
例如,如果汽车发动机燃油增压泵故障,需要检查燃油泵本身的故障,比如泵轴密封、泄漏等情况,同时还需要检查油路管连接和压力,检查燃油泵控制阀是否有故障等等。
国Ⅲ系列柴油机故障维修案例概要
YNPE/YNVE/YNCR国Ⅲ系列柴油机故障维修案例昆明云内动力股份有限公司 KUNMING YUNNEI POWER CO., LTD. 目录维修注意事项 (1维修清洁度的要求 (2维修工艺的要求 (2维修案例 (3案例一 (3案例二 (5案例三 (6案例四 (9案例五 (12案例六 (14案例七 (16案例八 (17案例九 (19案例十 (20附录一:喷油器是否磨损的检测方法 (22 附录:ECU电路图 (25YNVE系列柴油机案例案例一 (26案例二 (28案例三 (30案例四 (32供油提前角调整方法 (34YNPE系列柴油机案例一 (36案例二 (38冷启动困难及冒烟检查方法 (40供油提前角调整方法 (41维修注意事项安全提示z共轨系统内最高压力可达1450巴(1450Kg/cm2,不要在发动机正在运转时检修喷油系统; z尽可能在发动机关闭30秒之后进行检修;以下部件处于高压之下:1、高压油泵;2、喷油器;3、高压油管;4、高压油轨;注意:谨防事故!z如果在发动机正在运转的过程中采取维修措施,应确定没有人处于可能出现的高压射束的作用范围之内;z在对汽车及其部件进行检修时(即使在拆开状态下,可能流出一些可燃物质,可能会出现严重的火灾和爆炸危险;z在开始进行检查之前,必须通过适当的措施,例如:断开蓄电池/或者使用不会产生火花的工具,来避免出现火源。
维修清洁度的要求z相对于传统的机械式燃油系统而言,高压共轨电控柴油机的燃油系统对燃油的清洁度要求更苛刻。
电控系统的燃油压力更高,控制更精确,内部运动元件的配合也更精密,不清洁的燃油会降低喷油泵和喷油器的使用寿命,所以维修车间的清洁度是很重要的,不能有污染喷油系统的设备,如:电焊机、磨削机等,因为这些设备造成的粉尘、微粒会在维修时对燃油系统有危害。
请在外出维修时也要严格注意保证低压燃油管、高压燃油管路清洁、干净!z拆卸供油系统的时候,为了保证清洁度,建议先将共轨零件周围的灰尘、油污清除干净; z维修人员在进行燃油系统的维修时应该洗手,维修装配工具也应保证清洁。
潍柴动力故障案例汇总
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维修方法
用万用表测量整车插接件4根电压输入线,无电压,检查整车电 路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏,更换新保险, 车辆正常启动。
说明
虽然欧三已经推广有一段时间了,但是整车厂自己制作的线束 质量还是普遍偏低,因线束质量问题而导致故障依然十分频繁, 这次泰安的故障起因就是因为他们将输入ECU的电源正负极接反 导致,幸运的是ECU没坏。在我厂过渡线束还未投入使用的期间, 指导主机厂规范线束制作工艺依然是今后的一个工作重点。
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柴油机功率不足
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1、柴油机功率不足(济南中心)
柴油机系列:WP10.375 配套厂家:中通客车 故障时间:2008.03.06 反馈人:任伟 故障描述
发动机功率不足。 故障原因分析
油路、增压器、中冷器等。
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维修方法
无故障代码,驾驶室仪表指示也都正常,排除电器部分原因。因 车辆3天前刚做完强保,且启动正常,检查油路及油品也都正常。 利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力,怠速状态下压力大 致1.012bar,原地油门到底进气压力无明显变化,大致1.1bar左 右,怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力,如故。 检查增压器及中冷器,发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子 (后附图),因被一个橡胶垫圈挡住,所以有点不容易看到。拆下 中冷器铝焊,之后用户试车动力恢复正常。
附:油品问题一直是欧三车故障的隐患,但根据中国国情,只能减少不 能杜绝。
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3、柴油机自动熄火(合肥中心)
柴油机系列:WP6.240 配套厂家:江淮汽 车 故障时间:2008.04.18 反馈人:陈庭洲 故障描述
发动机启动1-2秒后自动熄火。 故障原因分析
潍柴动力国电控柴油机故障案例
潍柴动力国电控柴油机故障案例故障案例描述:企业使用潍柴动力国电控柴油机作为主要动力设备,该发动机在运行一段时间后发生了故障。
故障表现为发动机无法正常启动,无法维持稳定的运行,并且尾气排放浓烈,冒黑烟。
经初步判断,故障可能与燃油喷射系统有关。
分析过程:1.检查燃油系统:首先,我们需要检查燃油系统是否存在问题。
我们可以检查燃油滤清器是否堵塞,燃油泵是否正常运转,喷油嘴是否堵塞。
如果发现问题,需要进行相应的维修和更换。
2.检查高压油泵:如果燃油系统正常,我们需要进一步检查高压油泵。
可能存在的问题包括高压油泵内部密封损坏、高压油泵驱动系统故障等。
如果高压油泵存在问题,需要进行修复或更换。
3.检查气缸压力:我们还需要检查发动机的气缸压力。
气缸压力过低可能会导致发动机启动困难和运行不稳定。
我们可以通过测量气缸压力来判断是否存在问题,并进行修复。
4.检查传感器和控制单元:潍柴动力国电控柴油机采用电子控制系统,控制发动机的燃油喷射和其他操作。
因此,我们还需要检查传感器和控制单元是否正常工作。
这些部件可能受到损坏、松动或其他问题的影响,从而导致发动机故障。
如果发现问题,需要进行相应的维修和更换。
解决方案:在分析故障的基础上,我们可以采取以下解决方案来修复潍柴动力国电控柴油机故障:1.清洁燃油系统:如果发现燃油滤清器堵塞或喷油嘴堵塞,可以清洁或更换相应的部件。
2.修复或更换高压油泵:如果高压油泵存在问题,可以修复或更换相应的部件。
3.进行气缸压力修复:如果发现气缸压力过低,可以采取相应的措施来提高气缸压力。
4.修复或更换传感器和控制单元:如果发现传感器或控制单元存在问题,可以进行相应的维修或更换。
总结:潍柴动力国电控柴油机故障的解决过程主要包括检查燃油系统、高压油泵、气缸压力、传感器和控制单元等部件,通过分析问题原因来采取相应的修复措施。
在实际操作中,需要根据具体情况进行操作,并且可能需要专业技术人员的支持和帮助。
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注意:车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路 的排气和充油。
检查油箱油位是否过低 检查手压泵是否工作正常 检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明 显,需要仔细检查)。 排气方法:主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺 栓,用手压动粗滤器上的手压泵,直至放气螺栓处持续出油为 止。
1.1 起动机不工作
对于起动机受ECU控制的整车,在启动时ECU首先检查 空档信号,然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接 通后电瓶带动起动机起动。 检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、 车下停车开关的关联 。
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位臵 检查车下停车开关的位臵(应处于 断开状态) 检查空档开关(一般安装在变速箱 上)及接线是否完好,试着使用紧急 起动(点火开关持续按下5秒以上)
故障二:柴油机功率不足
2.2 水温、机油温、进气温度过高 机油温过高的原因及排除方法: ①油底壳油面低或缺油:检查油面及漏油处,修复并加油 ②水温高:检查上述造成水温高的原因并排除之 ③机油冷却器流通不畅:检查并清理 进气温度过高的原因及排除方法: 中冷器冷却能力下降,检查中冷器的散热能力。
车下停车开关
变速箱 空档开关
1.1 起动机不工作 检查电瓶电压是否过低,以致 不能带动起动机 起动机继电器及接线是否完好 检查起动机是否已烧坏 点火开关及起动开关是否已坏
起动机
点火钥匙 开关
1.2 轨压无法建立(起动机正常,但无法起动)
共轨系统对燃油油路要求较高,低压油路(油箱——粗 滤——精滤,回油)、高压油路(高压油——共轨——高压 油管——喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题, 轨压都不能正常建立,提示主机厂对整个燃油油路高度重视。
故障二:柴油机功率不足
2.1 喷油器出现故障判断方法: 怠速不稳,听柴油机声音异常 利用断缸法或高压油管触感法判断 利用故障诊断仪做加速测试判断 2.2 水温、机油温、进气温度过高
水温、机油温、进气温度过高时,ECU会进入过热
保护功能,限制发动机功率。
故障二:柴油机功率不足
2.2 水温、机油温、进气温度过高 造成水温高的原因及排除方法 ①水箱水面过低:检查有无漏水处,加水 ②风扇转速过慢或不转:检查风扇传动部件 ③水箱堵塞:检查水箱,清理或修复 ④水泵皮带松弛:按规定调整张紧力 ⑤水泵垫片损坏,水泵叶轮磨损:检查并修复或更换 ⑥节温器故障:更换 ⑦水管密封件损坏,漏入空气:检查水管、接头、垫 片等,更换损坏件
故障四:跛行回家
跛行回家的含义? 跛行回家:发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到 发动机出现了故障,但不会立即停车,而是会限制发 动机的功率,使发动机转速只能增加到1700转,司机 能将车开到就近的维修站进行维修。
态下压力大致1.012bar,原地油门到底进气压力无明显变化,大
致1.1bar左右,怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进 气压力,如故。检查增压器及中冷器,发现中冷器下端裂开了大 概15cm的口子(后附图),因被一个橡胶垫圈挡住,所以有点不 容易看到。拆下中冷器铝焊,之后用户试车动力恢复正常。
现低压油路油管太细,内径大约为6mm左右,远小于潍 柴规定的最低12mm的要求 ,要求客户更换油箱内油管 在内的所有低压油管,更换并放气后顺利启动。
实例二:柴油机启动困难
客户:上海(苏州金龙客车WP10.336) 故障现象描述: 该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间 后,启动困难。用手压泵泵油后启动效果很好,但再熄 火后,经过一段时间,就不能够一次启动起来, 怀疑低压油路有问题。
常见故障类型
故障一:柴油机不起动、起动困难 故障二:发动机功率不足 故障三:发动机1000转 故障四:跛行回家 故障五:巡航不稳 故障六:闪码灯常亮 故障七:运行过程中忽然熄火
故障一:柴油机不起动、难起动
一:不起动
柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动,不仅 需要大量燃油充分雾化后喷入气缸,而且要求气缸内空 气压缩后具有一定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。 因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起动系统、电控 燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根 据故障的伴随特征,按步骤进行分析判断。
潍柴国Ⅲ柴油机 故障诊断排除及案例汇总
柴油机的故障成因
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和生产制 造的,每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。同时柴油机又 是一种精密机械,其功效要得到长久保证,与正常的维护保养 密不可分。引起柴油机早期失效,一般有以下几个原因:
1.违章操作,管理和使用不善;
2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良,特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产品, 将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格。
柴油机故障诊断原则和方法
柴油机故障成因复杂,有时故障显现是类似的, 但产生原因并非一样。为提高故障诊断的准确性,避 免或少走弯路,建议客户按以下原则判断处理故障:
附:这批车都为中通博发系列,客户提了3台车,截至目前三台车
的中冷器全部破裂,造成的结果就表现在发动机功率不足。
故障三:发动机1000转
油门失效:ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷,当 踏板出故障时,出于安全考虑,ECU会控制柴油机会自动回 到1000转的怠速。
原因分析:
电子油门踏线松脱或接错 重新拔插或检查油门接线是否正确,重新接线 电子油门接插件进水 用工具把接插件吹干再起动 注意:更换油门时,需要同一型号的油门。
二:柴油机启动困难
柴油机启动困难的原因及排除方法 ⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严:更换活塞环、缸 套或气门座、气门 ⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位臵,导致排气不畅:更换 蝶阀 ⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求
实例一:柴油机启动困难
客户:秦皇岛通联WP12
故障现象描述:
启动时间过长,轨压建立过程太慢检查油路,发
二:柴油机启动困难
柴油机启动困难的原因及排除方法 ①柴油机较长时间没有运转:回油管要伸在柴油液面下 ②低压管路有少量空气:排气 ③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时间较长:重 新调整 ④环境温度太低,并且预热装臵失效:更换预热装臵 ⑤柴油、机油品质太差未达标:更换标准油品 ⑥起动机或飞轮齿圈打齿:更换起动机及飞轮齿圈
在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行
点火钥匙开关处于接通位臵 按下后松开故障诊断请求开关 闪码灯将报出闪码 每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4), 直至循环至第一个为止
闪码由三位组成
闪烁方式(例如车速传感器故障,闪码:324)
诊断请求 开关按下 诊断请求 开关松开 0.5秒
3
0.5秒
2
0.5秒
4
闪码灯亮
闪码灯灭
1秒 0.5秒 1秒 0.5秒 1秒 0.5秒
闪码示意图
注:闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。
6)专用工具:利用ETS585,潍柴动力专用故障诊
断仪,潍柴动力专用 EOL可以直接读出故障代码,
对应相应的表格查出具体是什么故障。
注意!
1. 判断柴油机故障形成的原因是一项很仔细 工作,在未基本弄清原因之前,对柴油机不 得乱拆乱卸,否则不仅不能消除故障,反而 会因拆卸后装配不当造成更严重的故障。 2. 对高压油泵、增压器等关键零部件,维修 检查不仅要有专用的仪器设备,还需要具有 一定经验的人员,因此没有经验和条件的客 户不要对其随意进行拆卸调整。
故障二:柴油机功率不足
2.1 喷油器出现故障 喷油器出现故障,一般分为机械故障和接线故障。
机械故障为:针阀卡死,由于柴油中污物较多 或进水腐蚀,针阀卡死在喷油器内,不能动作。 (注意:ECU可能不报错!) 接线故障为:线束由于振动、磨损等原因,连接断开或 直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。
柴油机系列:WP10.375 配套厂家:中通客车 故障时间:2008.03.06
故障描述
发动机功率不足 故障原因分析 油路、增压器、中冷器等
维修方法
无故障代码,驾驶室仪表指示也都正常,排除电器部分原 因。因车辆3天前刚做完强保,且启动正常,检查油路及油品也 都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力,怠速状
1.3 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
柴油机上安装两个转速传感器,分别在飞轮壳和高压油 泵外侧。功能分别为:曲轴位臵传感器和判缸传感器。电控 发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起 动情况,两个信号全部丢失。
曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏,线束短路或断路。 ②传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之间间隙过大 或过小。(一般为1±0.5mm) 排除方法:检查传感器是否损坏,线束是否连接良好, 传感器是否松动等。 注:拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺 文件执行,以确保信号同步。
针对特征,联系原理; 弄清现象,不漏点滴; 由简到繁,由表及里; 按系分段,检查分析。
柴油机故障常用的诊断方法一般有:
1) 观察法:通过观察柴油机的排烟等故障特征,判断 故障情况。(图1 ) 2) 听诊法:根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位 性质及程度。(图2)
图1
图2
3) 断缸法:停止某缸工作,借以判断故障是否出现在 该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供 油,比较断缸前后发动机的状态变化,为进一步查 找故障部位或原因缩小范围。
4) 比较法:对某些总成或零部件,采用更换的办法确 定是否存在故障。
以上为机械方面故障的判断方法,在国三柴油机上同 样适用, 机械故障可参照国二故障排除方法排除。 5)故障诊断灯:当车出现故障时,可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码,参照闪码表初步判断错误原因。
闪码灯 故障诊断开关
闪码读取操作说明: