欧曼中重卡基本知识介绍
欧曼产品G+X整车编号+选加装编码规则和管理规定
欧曼中重卡明细表使用说明（欧曼产品G+X 整车编号+选加装编码规则和管理规定）一、欧曼中重卡明细表组成欧曼产品明细表由基本车型的整车明细表、选加装件明细表、车身代号构成；分为四部分：整车编号、选装件代号、加装件代号、车身代号，其间以“—”隔开，共33位代码。
1、原33位G+X 整车编号规则□ 车身代号加装件代号（4位（1位）整车编号 选装件代号 加装件代号 车身□——表示字母或数字；〇——表示数字2、新33位G+X 整车编号规则整车编号 选装件代号 加装件代号 车身□——表示字母或数字；〇——表示数字（中重卡明细表）二、欧曼中重卡明细表使用要求：1、整车编号部分：分为两部分：1)、产品型号、特征代号、流水号固化不变，由技术文件下发时确定；2)、颜色代号根据需求按相应的代号编码选择，见下表1：表1欧曼产品颜色及其代号2、选装件代号部分：选装件是指安排在生产线上进行加装、减装或换装的零部件，选装件共有7种。
列入选装件明细表的零部件，必须在表2规定的范围之内。
表2 选装件范围(见附件《中重卡业务明细表选装、加装件编码实施方案》)。
其余选装件及其代号，按表3的规定执行。
表3其余选装件配置情况及其代号3、加装件代号部分：加装件是指在产品下线后再安排加装的零部件，加装件共有2种，列入加装件明细表的零部件，必须在表4规定的范围之内。
表4加装件范围加装件配置情况及其代号见表5表5 加装件配置情况及其代号4、车身代号部分：车身类别及其代号按表6的规定执行。
说明：H2车身包括2490和2200H2；ETX车身包括2490和2200ETX表6车身类别及其代号三、价格表中整车编号说明：价格表中产品资源编号有三种形式：内部编码、惟一整车编号、整车编号+选加装等1、内部编码：如BJ4181SLFJA-6//EE(G)TW28/F53D70X8/Z3H1Q2，内部编码形式将逐步取消，改为整车编号+选加装形式；2、惟一整车编号：如BJ4251SMFJB-6//4251SMFJB-06Z081/4251SMFJB-06Z082(带空调)。
欧曼gtl介绍
欧曼网络产品分为欧曼GTL和欧曼 ETX 欧曼GTL包括牵引车、自卸车和载货车。 牵引车包含重载型和标型;自卸车包含矿用工程型;载 货车包含平原型 欧曼ETX包括牵引车、自卸车和载货车。 牵引车包含超重载型、重载型和标准型; 自卸车包含矿用工程型、城建渣土型、公路运输重载 型和公路运输复合型;
载货车包含山区型、复合型、平原型重载型和标准型。
济性与标杆车相当 。GTL标准型在高速工况（75~80km/h）时，在发动 机排量及扭矩均稍高于J6标杆车的情况下油耗低2.8％；比A7、D310同 类车型油耗低3～3.5％，
优势点2：舒适度
用德国ZF Sachs空气弹簧减振器，并经德国工程师在试验 场及普通公路综合调校 优势点3：安全性
GTL车门采用框架式结构。制动系统配备ABS+ASR制动元 件，
1 、发动机——发动机特性优化、附件 节油、开关节油，多效省油我最低！
2 、降阻设计——空气动力学、轮胎结 构式设计，风阻、滚阻双管齐降！
3 、传动系统——经 AVL cruise 进行优 化，使发动机、变速箱、驱动桥完美匹 配效率高！ 4、独立热源——GTL独有独立热源暖风 装置，可在发动机不工作的情况下提供 暖风，起到节油作用。
5 、针对目标市场制定市 场营销策略：目标市场策 略有三种选择：
(1) 无差异市场营销，无差异 营销：是企业把一种产品的整 体市场看作一个大的目标市场， 营销活动只考虑消费者或用户 在需求方面的共同点，而不管 他们之间是否存在差异。因而 企业只推出单一的标准化产品， 来吸引范围很广的购买群体中 的最大多数人，并使用统一的 广告宣传和广泛的分销路线为 产品打开销路。
四、营销策略
欧曼的分销体系是基于建立新型厂商合 作关系的体系。经销商网络覆盖全国 31 个省市地区，600多家渠道，实现了对目 标市场的有效覆盖。通过欧曼网络，欧 曼VT网络区隔运作，分网运营，使管理 更加细化。未来以深化行销为重点，建 立经销商业务运营标准，通过经销商业 务标准的培训辅导，提高经销商标准化 作业能力，提升网络竞争力! 未来，在以"从战略增长到能力增长 "的 战略指导下，分销战略将重点以提升"双 能力建设工程"为中心，实现从规划型增 长向质量型增长的战略转变，加大扶持 优秀经销商的力度，继续引导形象店建 设提升品牌形象，建立厂商之间的长期 战略联盟关系，实现网络能力的整体升 级，致力打造中国最具竞争力的汽车分 销网络，欧曼将与所有经销商精诚合作， 共赢未来。
重卡产品初级知识
(5) 汽车的组成 汽车主要由 1. 发动机部分 2. 底盘部分 3. 车身 4. 电气设备 四部分组成。
国内主要车企
目前国内从事重型卡车生产的厂商有将近30家，不过 市场份额的90%以上集中在销量的前九家，它们分别是： 一汽集团、东风集团、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、 北奔重卡、上汽红岩以及来自安徽的两家汽车公司华菱汽 车和江淮汽车。
重卡基本知识培训
第一部分：中重卡产品概念 第二部分：中重卡主要车企logo 第三部分：中重卡主要车企脸谱 第四部分：中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分：中重卡产品常用术语介绍 第六部分：中重卡行业未来发展
第一部分：中重卡产品概念 第二部分：中重卡主要车企logo 第三部分：中重卡主要车企脸谱 第四部分：中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分：中重卡产品常用术语介绍 第六部分：中重卡行业未来发展
解放 悍威（J5M、2350） 解放 骏威（J5K、2150）
解放 （J4R）
一汽解放卡车厂生产车型有：解放J6P、解放J6M、解放奥威（J5P）、解放悍威（J5M）、解 放骏威（J5K）、解放J4R。
一汽解放卡车厂
一汽解放卡车厂生产车型有： 解放J6P 解放J6M 解放奥威（J5P） 解放悍威（J5M） 解放骏威（J5K） 解放J4R
上汽依维柯红岩重卡
红岩金刚 红岩 新大康
红岩新金刚 红岩 特霸
8.华菱：星凯马
第一部分：中重卡产品概念 第二部分：中重卡主要车企logo 第三部分：中重卡主要车企脸谱 第四部分：中重卡车企集团公司发展介绍 第五部分：中重卡产品常用术语介绍 第六部分：中重卡行业未来发展
国内各车企集团公司 介绍
重卡简介
重卡就是重型卡车的简称。诸如：洒水车，消防车，清洁 车，油罐车，搅拌车等，自卸车（拉土车都有举升器），货车（ 运货车）。 准确的说，官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。 “卡车”是个泊来词，来源于英文“Car”，而英文中表示大型
中重卡基本知识介绍
中重卡基本知识介绍中重卡，也叫卡车，是指轴载量在8吨至16吨之间的货车。
它是一种用于长途运输、物流配送和货运业务的车辆。
下面将详细介绍中重卡的基本知识。
一、中重卡的分类：根据不同的标准，中重卡可以分为多种类型。
按照结构形式，可以分为敞篷式中重卡、封闭式中重卡、半封闭式中重卡等。
按照用途可以分为普通载货中重卡、罐式中重卡、冷藏中重卡等。
根据牵引方式，可以分为前驱动中重卡、后驱动中重卡和全驱动中重卡。
二、中重卡的主要构成部分：中重卡主要由底盘和车身构成。
底盘包括发动机、车架、减速器、驱动桥、前后悬挂系统、传动系统、刹车系统等。
车身包括货箱、驾驶室、座椅、操纵系统、电器系统等。
三、中重卡的发动机：中重卡的发动机通常采用柴油发动机，多数为涡轮增压技术，以提高动力输出和燃烧效率。
发动机的功率和扭矩是衡量其性能的重要指标。
四、中重卡的传动系统：中重卡的传动系统主要由离合器、变速器、传动轴和后桥组成。
离合器用于连接或隔离发动机和变速器。
变速器通过不同的齿轮组合，使车辆能够在不同的速度和载荷条件下行驶。
传动轴将动力从变速器传输到后桥。
后桥通过双曲线齿轮机构将动力传递到车轮。
五、中重卡的悬挂系统：中重卡的悬挂系统包括前悬挂和后悬挂。
前悬挂通常采用独立悬挂或钢板弹簧悬挂。
后悬挂通常采用多片板簧悬挂或气囊悬挂。
悬挂系统能够减轻车辆在行驶过程中的震动和冲击，提高行驶的平稳性和舒适性。
六、中重卡的刹车系统：中重卡的刹车系统主要包括气动制动系统和液压制动系统。
气动制动系统通过压缩空气给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
液压制动系统通过液压油压力给制动踏板施加力，使制动器起到制动作用。
刹车系统是保证车辆行驶安全的重要设备。
七、中重卡的驾驶室：驾驶室是中重卡的操作区域，也是驾驶员的工作和休息场所。
驾驶室通常具有符合人体工程学设计的座椅、驾驶操纵系统、仪表盘和遥控器。
驾驶室还可以根据需求配备空调系统、音响系统、导航系统等。
八、中重卡的电器系统：中重卡的电器系统包括起动系统、点火系统、照明系统、通信系统、娱乐系统等。
欧曼重卡5[1].3系技术参数
![欧曼重卡5[1].3系技术参数](https://img.taocdn.com/s3/m/d26b42b4c77da26925c5b0b2.png)
BJ1167VJPHHS/7.89 1183VKPHH10T/5.571、10.00-20 G2/G5/G6 BJ5167VJCHH-S 、9.00-20、9.00R20、 /X6/X5/Z 标准载 0SZ0041E00Z6K0000-00-E 厢式/7.8 行驶记录仪 5/J BJ5167VJCHHS1仓栅/7.85 BJ1167VJPHHS/7.89 1183VKPHH10T/5.571、10.00-20 G2/G5/G6 BJ5167VJCHH-S 、9.00-20、9.00R20、 /X6/X5/Z 标准载 0SZ0021E00Z6K0000-00-E 厢式/7.8 行驶记录仪、导流罩 5/J/D BJ5167VJCHHS1仓栅/7.85 BJ1167VJPHHS/7.89 1183VKPHHBJ5167VJCHH- 10.00-20、9.00-20、 0SZ0031E9.00R20、行驶记录仪 00Z6K0000-00-E S1仓栅/7.85 BJ5167VJCHH-S 厢式/7.8 BJ1167VJPHHS/7.89 1183VKPHHBJ5167VJCHH0SZ0011E00Z6K0000-00-E S1仓栅/7.85 BJ5167VJCHH-S 厢式/7.8 BJ1203VKPHP1183VKPHPS/9.98 0SZ0041EBJ5203VKCHP00Z6K0000-00-E S1仓栅/9.85 BJ1203VKPHP1183VKPHPS/9.98 0SZ0031EBJ5203VKCHP00Z6K0000-00-E S1仓栅/9.85 BJ1203VKPHP1183VKPHPS/9.98 0SZ0021EBJ5203VKCHP00Z6K0000-00-E S1仓栅/9.85 BJ1203VKPHP1183VKPHPS/9.98 0SZ0011EBJ5203VKCHP00Z6K0000-00-E S1仓/9.85 1183VKPHHAAZ0021E00Z6K0000-00-E 10.00-20、9.00-20、 9.00R20、行驶记录仪 、导流罩 X6/X5/Z5 标准载 /J
中重卡基本知识介绍
中重卡基本知识介绍中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆，主要用于运输重型货物和建筑材料。
下面我将从定义、分类、特点、应用等方面介绍中重卡的基本知识。
一、定义：中重卡是指整车质量在8吨以上、大功率的商用车辆，广泛应用于建筑、物流、运输等行业。
二、分类：1.根据用途可以分为货车、拖头和特种车型。
-货车：主要用于运输货物，包括平板车、箱式货车等。
-拖头：主要用于挂接高载重的货物，如挂车、半挂车等。
-特种车型：根据不同行业的需求，设计生产出具备特定功能的车型，如垃圾收集车、混凝土搅拌车等。
2.根据驱动形式可以分为6×2、6×4和8×4等不同配置。
-6×2：中轴驱动，适合在平坦的道路上使用。
-6×4：前后为驱动轴，适合在复杂地形和恶劣路况下使用。
-8×4：多为自卸车型，采用4个驱动轴，适用于建筑工地运输等需要大载重的场景。
三、特点：1.大载重：中重卡的整车质量较大，能够承载更多的货物，提高运输效率。
2.高功率：中重卡采用大排量发动机，具备更强的动力，适应不同路况和载重的需求。
3.稳定性好：中重卡的底盘设计稳定，采用专业的悬挂系统和制动系统，保证车辆行驶稳定和安全。
4.通用性强：中重卡可以根据不同的行业需求定制，适用于各种运输场景，如建筑工地、物流配送等。
四、应用：1.建筑行业：中重卡常用于建筑工地运输建筑材料、混凝土、砂石等。
2.物流行业：中重卡适用于城市内货物配送和长途运输，满足各类物流需求。
3.矿山行业：中重卡可用于运输采矿产物，具备良好的越野性能和大载重能力。
4.环卫行业：中重卡的特种车型可以用于垃圾收集、道路清扫等环境卫生工作。
5.工程机械运输：中重卡通常用于运输工程机械设备，如挖掘机、装载机等。
总结：中重卡是一类整车质量在8吨以上的商用车辆，具备大载重、高功率、稳定性好和通用性强等特点。
根据不同的用途和驱动形式可以分为货车、拖头和特种车型，可以应用于建筑、物流、运输等多个行业。
欧曼12档操作方法
欧曼12档操作方法
欧曼12档操作方法如下：
1. 首先，将车辆启动，并确保油门处于空闲状态。
2. 使用离合器将车辆换到空档（NEUTRAL）。
3. 松开手刹，并缓慢踩下离合器。
4. 将换挡杆从空档拨到一档（1）。
5. 缓慢松开离合器，并轻轻踩下油门，使车辆缓慢行驶。
6. 当需要换挡时，踩下离合器，并将换挡杆拨到下一个档位。
7. 松开离合器并缓慢踩下油门，使车辆在新的档位下继续行驶。
8. 重复以上步骤，在需要的时候逐渐换到更高的档位。
9. 当需要停车或减速时，使用离合器和刹车将车辆换到空档（NEUTRAL）。
10. 使用手刹将车辆停稳。
11. 当要重新起步时，按照步骤1至8重新操作即可。
12. 注意观察车辆的速度和转速，根据需要调整换挡时机和油门踏板的力度，以确保平稳的换挡和驾驶。
请注意在操作过程中遵守交通规则，并根据实际道路和行驶条件进行适当的调整。
此外，具体操作方法可能会因车型和年份不同而有所变化，建议参考车辆的用户手册获取更准确的操作指南。
欧曼GTL产品介绍话术终稿
欧曼GTL终端传播话术设计第一部分：产品介绍话术1.欧曼GTL是什么？欧曼GTL是中国首款世界标准重卡，产品品质达到世界标准主要内容：欧曼GTL是福田汽车戴姆勒联合研发的世界标准重卡，产品以以奔驰为标杆，在中国首座标准数字化工厂制造，产品经过36道质量关卡，确保产品品质达到世界标准。
欧曼GTL产品经过德国莱茵测试，符合世界最高安全标准；征战被称为东方“达喀尔”的环塔拉力赛，进行实际赛道测试，获得“卡车组最佳重卡汽车”，验证了欧曼GTL的世界标准品质。
2.欧曼GTL获得那些荣誉？欧曼GTL上线以来，获得以下奖项：2012中国卡车年度车型评选年度重卡奖征战环塔拉力赛，获得“卡车组最佳重卡汽车”通过莱茵安全测试，产品安全达到欧洲最高标准3.欧曼GTL具备哪些品质？欧曼GTL产品①可靠性高，80万公里无大修；②安全性好，通过欧洲最高安全标准认证；③驾乘舒适，拥有轿车化舒适内饰；④节油性能突出，平均节油3%-5%以上；⑤智能化，全车智能化比例达到70%以上。
4.欧曼GTL具备哪些产品品质？品质：世界标准，80万公里无大修以欧洲重卡为标准，研发、供应链、制造、质检、服务全价值链各环节质量控制，打造GTL80万公里无大修的卓越品质，车辆出勤率、可靠性，二次残值高。
安全：世界标准，欧洲最高级别安全认证高强车身防冲撞，德国莱茵公司认证，主被动安全符合世界最高安全标准—欧洲安全标准，确保人、车货物的安全。
舒适：世界标准，轿车级舒适配置轿车化舒适配置，经Ramsis软件人性化设计，配装四点悬浮空气囊车身悬置系统，操控性达到欧洲重卡水平，车内噪声和音质水平满足欧盟法规，尊享驾驶乐趣。
节能：世界标准，油耗低于平均水平3%-5%空气动力学设计、轮胎结构式设计、AVL cruise传动系统优化，打造世界节能重卡新标杆，比同类型车型省油3-5%，更低的运营费用和成本。
智能：世界标准，智能化达到70%以CAN总线贯穿整车各总成，匹配智能动力、智能驾驶室、智能控制与管理、无线网络服务和远程操控系统、智能导航，更便捷、更轻松的驾驶操控性。
2013欧曼GTL产品介绍
高舒适如何体现？
欧 曼 GTL 重 卡
欧曼GTL采用轿车化内饰，经 Ramsis软件进行人性化设计，配装 四点悬浮空气气囊车身悬置系统， 操控性达到欧洲重卡水平，车内噪
声和音质水平满足欧盟法规。
堪比高级轿车的舒适水准
16
1、驾乘舒适性设计
①四点空气气囊悬浮：欧曼GTL配装四点空气囊悬浮，有效衰减行驶中车辆的振动和冲击，减少驾驶员疲 劳；
39.4
18公里
33.5
36.5
1.5小时
低油耗方面所取得的荣誉
欧 曼 GTL 重 卡
2012年9月26日，“第五届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼在北京举 行，来自福田戴姆勒汽车的欧洲标准节油重卡—欧曼GTL，通过大赛严格测 试获得三个“节油冠军”，福田戴姆勒汽车“力压群雄”独揽五大奖项， 连续四次荣获“节油冠军”的荣誉，助推欧曼占有率逆市增长。
欧 曼 GTL 重 卡
④ 独立热源—GTL独有独立热源暖风装置（选装配置），可在发动机不工作的情况下提供暖 风，起到节油作用。
与发动机系统相对独立，可以在发动机不工作的情况下（如夜间停车后，驾驶员在卧铺休息 时），或在发动机工作的情况下可以通过开启独立热源系统对原暖风系统进行补充，使采暖及
欧 曼 GTL 重 卡
欧 曼 GTL 重 卡
可调式导流罩
风洞试验
可调式导流罩
BFDA | 11
轮胎结构式设计，超低滚阻：采用了低滚阻、无内胎子午线轮胎，高弹、耐磨、低摩 擦，有效降低滚动阻力！欧曼标配佳通315/80R22.5轮胎，较解放J6（12R22.5轮胎）单 胎负荷能力强，散热好、使用寿命长，为国内最优质真空胎。
定速巡航
BFDA | 17
③多功能方向盘
欧曼GTL超能版6X2-430马力介绍
BFDA | 21
车身安全——符合欧洲ECE R93法规标准
顶压
10吨重的顶压测试
正面
侧向
奔驰防撞保险杠，前端防钻进 符合欧洲安全标准，禁得住正面、侧面碰撞、 顶压，防前钻 车的高强度碰撞，使正面、侧面 安全性大大提高
欧曼GTL驾驶室采用框架结构车身，用
1mm厚钢板,由机器人精密焊接而成。
BFDA | 22
ISG高海拔地区在海拔4133m以下，1000~1400rpm 能达到最大扭矩2300N.m； ISG最高拔适应性达到5089m，远超国内竞争对手4600m左右，
BFDA | 20
欧曼GTL超能版——超级安全
欧洲安全标准，您的安全保护仓
产品解读
车身安全
驾驶室后移 iBrake制动技术 远程诊断监测
400 350 300 250 200 150 100 50 0
第四代 370
排气阀 解放J5
泄气式
皆可博
iBrake ISG
潍柴 dci/6DM 解放 6DM 斯太尔 WEVB 东风
适用于下长坡、高速路口、转弯等需要减速的路况，可有效减少刹车 片和轮胎磨损，防止制动系统过热导致制动失效，制动安全更高效。
欧曼GTL超能版大马力6X2产品劲擎上市
BFDA | 1
尊敬的各位领导，大家好：
欢迎大家参加欧曼GTL超能版大马力6X2产品
上市发布会
BFDA | 2
运营趋势
重卡向大动力方向升级已经成为运输市场变革中的一种趋势
国内重卡动力升级
400马力以上
动力升级带来利润的提高，更经济 配货范围更广，快速揽活，更省心 占有更多的市场份额，运营更轻松
ABS
LNG重卡产品介绍
顶压
侧向
正面
车身符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室，
使正面、侧面碰撞安全性大大提高。
30
全钢驾驶室，抗碰撞能力强
车身碰撞后移，吸能缓冲
驾驶室采用欧洲最新框架结构理念设计， 钣金件全部采用高强度钢板，强度高， 防碰撞能力强，不易变形！
驾驶室采用防冲撞的四点全浮技术， 遇到碰撞时可整体后移200mm，大大提 高撞车时安全性能。
LNG着火点高，爆炸极限高，遇到明火只会燃烧，不会发生爆炸；
LNG是液体，温度低，燃料发生泄漏，会迅速升温气化，不留任
何残余物。可以熄灭烟头（右图）
天然气
自燃点
650℃
对比CNG,LNG更安全
爆炸极限 5%～15%
LNG熄灭烟头
汽油 530℃
柴油 380℃
1.4%～7.6% 1.3%～6.0%
LNG储能密度大，是CNG的3倍，续航能 力强；LNG储存压力小，安全性好。
12
（2）欧曼LNG采用欧洲技术、绿色匹配
整车采用欧洲技术对整车附件进行节能优化、动力系统绿色匹配，降低发动机 热负荷，提高燃气效率。 整车附件节能优化
（1）燃烧室高压缩比：压缩比达到12:1，进气紊流更高，使燃气与空气混合更充分，提 高燃烧速度，提高热效率； （2）独特混合系统：对变截面进行扰流设计，使稀燃极限提高15%，各缸混合气体均匀 性达到98%，燃烧充分； （3）专用配气系统：采用专用凸轮轴优化凸轮曲线，减小进气门、排气门重叠角，提高 燃烧效率。
1500多家服务网络、2500多家配件店。实现欧曼平均服务
半径中东部地区小于50公里，西部地区小于150公里。
◆同时欧曼针对LNG车辆与运行区域，我们采取重点区域重
中国重型卡车知识点总结
中国重型卡车知识点总结一、中国重型卡车的概念重型卡车是指载重量在20吨以上，总质量在55吨以上的汽车。
它通常用于运输一些较重的货物，如建筑材料、沙石、木材等。
作为道路货运的主要工具，重型卡车在我国的货物运输领域有着重要的地位。
二、中国重型卡车的分类重型卡车可以根据其用途和结构特点进行分类。
按照用途可以分为普通货车、自卸货车、仓栅式货车、混凝土搅拌车、牵引车等；按照结构特点可以分为前驱重型卡车、后驱重型卡车、全驱重型卡车等。
三、中国重型卡车的主要构成部分重型卡车通常由底盘、发动机、传动系、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身及装备等多个部分组成。
这些部分各自承担着不同的功能，协作配合，保证了卡车的正常运行。
1.底盘底盘是重型卡车的主要部件之一，它是连接发动机、传动系、悬挂系统和车身的重要组成部分。
底盘的质量和结构对于卡车的行驶性能和承载能力有着直接的影响。
2.发动机发动机是卡车的动力来源，它的性能和功率决定了卡车的运行速度和承载能力。
常见的重型卡车发动机有柴油发动机、天然气发动机和混合动力发动机等。
3.传动系传动系是将发动机的动力传递给轮胎的装置，它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部分。
传动系的性能直接影响着卡车的加速性能和燃油经济性。
4.转向系统转向系统是保证卡车转向灵活、方便、安全的设备，它通常包括转向柱、转向齿轮、转向缸、转向杆、转向机构等部分。
5.制动系统制动系统是保证卡车行车安全的重要保障，它包括制动踏板、制动总泵、制动盘、制动鼓、制动片等部分。
6.悬挂系统悬挂系统是保证卡车在行驶中对道路的适应性和舒适性的设备，它通常包括弹簧、减震器、悬挂臂、悬挂轴、悬挂杆等部分。
7.车身及装备车身及装备包括卡车的外部结构、货箱、吊车、自卸装置、仓栅等，这些部分是卡车进行货物运输的载体。
四、中国重型卡车的技术特点中国重型卡车在技术上有着许多特点，主要体现在以下几个方面：1.动力性能中国重型卡车通常具有较高的动力性能，其发动机功率大，扭矩足，能够在各种路况下保持较高的行驶速度和加速性能。
中重卡基本知识(1)
图中的进气门和排 气门不在同一条直线 上，凸轮驱动气门要 通过摇臂。
Z0 Z1 7.5-16 7.5-20 X0 X1
Z2
Z3 子 午 胎 9.00R20 10.00R20 11.00R20 12.00R20 Z4 Z5 Z6 Z7 Z8
8.25-16
斜 8.25-20 交 胎 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20
X2
X3 X4 X5 X6 X7 X8
代号 E F G H J K M N 发动机类型 排量为 3～＜4L 的四缸柴油机 排量≥4 L 的四缸柴油机 排量≤6L 的六缸柴油机 排量为 6～≤8L 的六缸柴油机 排量为 8～≤10L 的六缸柴油机 排量为≥10L 的六缸柴油机 排量＜9L 的八缸柴油机 排量为≥9L 的八缸柴油机
中重卡产品型号定义
中重卡产品型号定义
例： BJ4171SKFJA-3
左起第三位表示驾驶室及货箱类型。规定如表：
代号 J P E F
驾驶室及货箱类型 平头单排，敞开式货箱 平头单排带卧铺，敞开式货箱 平头单排，无货箱 平头单排带卧铺，无货箱
中重卡产品型号定义
例： BJ4171SKFJA-3
左起第四位表示发动机类型：与燃料类型、缸数、 排量有关。规定如表：
“SKFJA ”------VIN车辆识别代号中的车辆特征 代码，即“VDS”编号，表示整车的技术状态。
左起第一位表示车辆类 型。其规定如表：
代号 V Y D S G X Z H
车辆类型 普通货车 越野货车 自卸货车 半挂牵引车 罐式专用货车 集装箱专用运输车 其它专用货车 其它载货车
中重卡产品型号定义
中重卡产品常用术语介绍
术语解释
中重卡产品知识培训课件
螺旋弹簧 减振器
后悬置
车身、电器结构介绍
5).驾驶室液压举升系统 欧曼重卡驾驶室翻转采用前翻形式。雄 狮系列驾驶室举升系统使用液压举升循环 系统。 a）、方便
油泵
油缸
液压翻转系统三维模型
通过操作油泵，使油缸完成驾驶室升降 操作过程，降低了驾驶员的劳动强度，操 作方便。 b）、安全 驾驶室翻转系统安转了二级辅助保险锁 止机构，安全可靠。
车 架
前悬置装置
车身、电器结构介绍
前悬置 全浮式驾驶室悬置采用 与汽车悬架结构相似的前、后 悬置都用螺旋弹簧和减振器的 结构。螺旋弹簧可以缓冲车架 传给驾驶室的二级振动冲击， 减振器可迅速将振动衰减。 全浮式驾驶室悬置技术能使 从车架传给驾驶室的高频和低 频振动都得到最佳的衰减 ，从 而大大提高车身的减震性能， 使卡车车身的乘座舒适性、平 顺性达到乘用车水平 。 右图是重卡车身前后悬置螺 旋弹簧和减振器装置示意图。
车身、电器结构介绍
五、车身、电器结构介绍
车身、电器结构介绍
1、车身结构介绍
车身、电器结构介绍 1、欧曼中重卡车身构造概述
一般说来，车身包括白车身及其附 件。白车身在这里是指车身结构件和覆盖 件的焊接总成（包括车门）。车身附件包 括内外饰件，如散热器面罩、保险杠、仪 表板、顶篷、侧壁、窗帘和地毯等；还包 括各种车身附属设备，如座椅、卧铺、门 锁、遮阳板、后视镜和安全带等等。 欧曼中重卡车身采用的是一般货车 常用的非承载式平头驾驶室。按车身宽度 分为H2490宽车身、H2200窄车身两大系 列。
30、变速箱冷却液温度报警指示灯； 35、低档工作指示灯。 31、燃油量过低报警指示灯；
其他设备介绍
车身、电器结构介绍
1、雨刮器 2、风窗洗涤器
欧曼重卡车型代号及图号含义概述
一、 欧曼重卡车型代号的构成及含义 （一） 欧曼重卡车型代号的构成及含义1、说明：B J○ ○○ ○ □ □ □ □ □ -○变型号底盘系列代号□—表示字母 ○—表示数字（1）企业名称代号“BJ ”表示该系列车型由北京汽车公司生产； （2）底盘系列代号底盘系列代号由四位数字表示。
其中第一位数字表示汽车类别代号，“1”表示载货汽车、“3”表示自卸车、“4”表示牵引车、“5”表示专用汽车；中间两位数字表示汽车的总质量，单位“吨”；第四位表示车辆变形号。
（3）车型代码车型代号由五位字母构成。
第一位字母表示车辆类别；第二位字母表示车辆的总质量和载质量；第三位字母表示车身及驾驶室类别；第四位表示发动机的排量，单位“升”；第五位表示车轴数量、制动形式、轴距和驱动形式。
具体含义参看“车型代号含义对照表”，见下表：2、示例某一欧曼自卸车车型代号为BJ4171SKFJA，具体含义如下：轴，气压制动，轴距≦4米非全驱8～≦10平头单排带卧铺，无货箱12T，载质量8～≦10T车型变形号汽车总质量为17吨牵引汽车企业名称代号（北京汽车公司）附表：车型代号含义对照表二、欧曼品零部件及图样编号规则（一）“欧曼”系列汽车整车基本装置明细表编号的构成及含义如图所示发动机功率代号（单位：马力）总质量系列代号（单位：T）1表示汽车1.产品类别代号汽车产品用1表示2. 基本装置明细表代号基本装置明细表代号用字母“G“表示3. 总质量系列代号总质量系列代号由整车总质量的前两位数字（单位：T）和产品序号（0、1、2、3……）组成。
4. 发动机功率代号发动机功率代号表示整车所装用发动机的额定功率（单位：马力），以发动机额定功率的前三位数字表示，不足三位时用“0“占位。
5.顺序版图号顺序版图号表示某一车型明细表重新系统整理或其构成的重大调整。
顺序版图号应按照001—999的顺序依次使用。
6.车辆类别变形号车辆类别变形号表示同一系列“欧曼”汽车的不同车辆类别变形，用二位数字表示，按下表规定。
欧曼简介2011.3
四、欧曼组织管理模式
1、2002年成立之初，欧曼是一体化运营，也就是通常说的SBU 管理（研发、生产、销售全部由工厂统一管理） 2、2003－2005年是集团化管理，产品研发、生产、质量控制 由工厂管理，销售由公司营销公司统一管理， 3、2005年9月福田公司对欧曼业务进行整合，设立欧曼本部， 统一管理欧曼业务，实现了本部管理。
七、价值链介绍
1、研发 2、制造 3、分销与服务
1、研发
(1)欧曼研发体系
欧曼研发体系
工程研究院
（一级研发）
欧曼技术中心
（二级研发）
主要负责产品 品种拓展和质 量改进
主要负责重卡车 身造型、电装及 产品换代升级开 发 源自 理 部产 品 管 理 部
试 制 试 验 部
整 车 部
电 器 车 身 部
专 用 车 部
2003年5月24日，占地 1400亩具备冲压、装焊、 涂装、总装四大工艺的， 具备年产10万台重卡生产 能力的欧曼商用车基地落 成投产。
起步阶 段
调整阶 段
突破超 越阶段
2002—2004
2005--2006
2007--2010
三、重大历史沿革
1、1999年按照商用车全系列的 战略方针福田公司决策进入中重 卡； 2、2000年完成福田中重卡战 略规划； 3、2001年10月利用原北汽摩 怀柔冲压厂成立怀柔汽车厂（北 厂区），开始中重卡试生产。 4、2002年8月28日，在原福田 公司怀柔汽车厂北厂区的基础上 成立北汽福田汽车股份有限公司 北京欧曼重型汽车厂。同年开始 新厂区10万辆规模建设。
规
划 部
部
营
销 公 司
部
部
部
部
部
部
欧曼车系区分
市场定位各不同教你如何区分欧曼车系类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2010年04月12日【卡车之家原创】欧曼ETX是福田汽车联合欧洲研发机构打造的，具有自主知识产权的新一代欧系重卡，在动力性，安全性和舒适性方面均有不俗的表现。
针对不同的市场需求，欧曼也划分为3系，5系，6系和9系四大系列，以满足不同用户的需求。
那这四大车系都有什么样的市场定位呢？通过上表的对比，应该对欧曼这4个车系的定位有了了解。
那如何在外形上区分开这几个车型呢？● 欧曼各个车系如何区分？ 中卡车型：欧曼3、欧曼5左为欧曼3，右为欧曼5欧曼3和欧曼5都是重卡级别车型，从吨位和车型上面就很容易区分开，欧曼3主要是4X2，欧曼5在载重和货厢长度上都更大一号。
欧曼车门上的机器人已经成为一个特色，通过这些造型各异的机器人，我们也能对车型加以区分。
左为欧曼3，右为欧曼5这也顺便说说欧曼3和欧曼5的车门机器人，欧曼3是像在正步行走，欧曼5则为小跑状。
重卡车型：欧曼6、欧曼9欧曼6和欧曼9都是重卡级别的了，欧曼6采用单级减速桥，定位高速标载，欧曼9采用轮边减速桥，定位低速重载。
虽然底盘配置不同，但从外观上乍一看还真没多大差别，在这里，小编再告诉您几处细节上的不同。
1.车型标号欧曼在车门位置后有车型标识，走近了仔细一看是什么车型就非常明了了。
另外，高顶车型在高顶位置也会有标注。
2.前脸面板左为欧曼6，右为欧曼9欧曼6是银灰色前脸，欧曼9则为黑色。
银色轻快动感，黑色更为稳重，这也符合两款车型的市场定位。
3.机器人造型左为欧曼6，右为欧曼9欧曼6车门上的机器人作高速奔跑状，很有动感，而欧曼9车门上的机器人为站立状，力量感十足。
从这也可以看出在外形设计上欧曼对各个系列都有针对性的设计。
●编后语欧曼的热销也与他们对产品做了准确的市场定位，不同的车型能够满足用户多样化的需求，同时，通过机器人的形式也展示出欧曼车系独特的产品文化。
欧曼自动挡使用方法
欧曼自动挡使用方法欧曼自动挡使用方法随着科技的进步，越来越多的车辆装备了自动挡系统。
欧曼自动挡卡车作为一款高端智能卡车，具有许多优势，包括操作简单、省油、舒适等特点。
在日常使用中，了解欧曼自动挡的使用方法可以更好地保持车辆的正常运行，提高驾驶安全性和舒适性。
下面就是关于欧曼自动挡使用方法的详细介绍。
一、如何启动在使用欧曼自动挡车辆之前，需要了解如何启动。
首先，将驻车制动器拉起，然后将档位置于N档，踩下离合器，再按下启动电钮即可启动车辆。
启动后，将脚离开离合器，并等待几秒钟让引擎充分预热。
二、如何换挡欧曼自动挡卡车的换挡相对于手动挡车辆来说非常简单。
它有一个称为“自动变速器”的系统，可以自动根据车速和发动机负荷控制换挡，让驾驶者不必担心换挡问题。
三、如何停车在停车之前，应该先减速至最低限度，并使车速不超过5公里/小时。
然后，将脚放在刹车踏板上，再将档位置于D档，并拉起驻车制动器。
当需要离开时，先松开驻车制动器，再将档位置于D档并踩下油门即可出发。
四、注意事项在使用欧曼自动挡卡车时，需要注意以下几点：1. 油门踏板不应当过度踩下，汽车应该保持适当的速度。
2. 不要在急转弯和高速行驶等情况下切断动力。
3. 如果需要停车，应该使用正常停车过程，不要让汽车突然停止。
4. 如果发现车辆异常，应该立即停车检查，以避免日后的故障或事故。
总结欧曼自动挡卡车的使用方法非常简单，但是用户需要注意以上几点。
熟练掌握使用技巧不仅有助于行车安全，还能延长车辆的使用寿命。
如有任何疑问或问题，建议及时咨询专业人士或经验丰富的司机，以获得更好的理解和应对之策。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
欧曼中重卡基本知识介绍目录一、中重卡产品的定义二、中重卡产品常用术语介绍三、中重卡产品型号定义四、中重卡产品平台介绍五、中重卡技术路线分析及选择六、产品开发流程简介第一部分中重卡产品的定义卡车分类定义——法规我国中重型卡车分类欧曼中重型卡车分类（习惯性划分）中重型卡车级别卡车重量(t)中型 6～14 重型14以上欧曼中重型卡车级别后桥承载重量(t)中型 6～9 中重型 10～11.5重型13我国中重型卡车分类-按运输方式长距离运输>1000Km中长距离运输1000～500Km短途运输<500Km工程车特种车我国中重型卡车分类-按功能牵引车平板车自卸车第二部分中重卡产品常用术语介绍术语解释一类底盘：即整车。
三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
四类底盘：散件状态的三类底盘。
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
术语解释上装：装在底盘上的直接用于作业的专用装置。
如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。
术语解释轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离。
轴荷：指汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷。
轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
术语解释21L L L +=轴距术语解释8×4321L L L L ++=返回轴距术语解释轮距返回术语解释轴荷返回术语解释整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
列车总重：主车与挂车总质量之和。
鞍载质量：牵引座上的载荷。
单车总重：主车额定满载质量。
准拖挂质量：允许拖挂的全挂车、半挂车或其它装置的总质量。
(GB1589)术语解释(GB1589)汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值单轴并装轴术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值术语解释鞍载质量返回术语解释平板车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
半挂牵引车：装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
全挂牵引车：一种牵引牵引杆式挂车的货车。
它本身可在附属的载运平台上运载货物。
术语解释全挂牵引车返回术语解释半挂牵引车返回术语解释专用车：装置有专用设备，具备有专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车和汽车列车。
列车：一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合。
自卸车：具备自动倾卸货物功能的专用汽车。
术语解释驱动型式：指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。
欧曼汽车的驱动形式有4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等，前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。
车轮总数——6轮驱动轮数——4轮6×4例如：第三部分中重卡产品型号定义产品型号编制规则用于专门用途的专用汽车其产品型号由主型号部分和技术特征部分组成。
其中主型号部分由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成；技术特征部分由结构特征代号、用途特征代号、特征参数代号、技术特征状态区分号、特殊代号构成，如图所示。
产品型号编制规则其它汽车及挂车其它汽车及挂车的产品型号由主型号部分和技术特征部分组成。
其中主型号部分由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号组成；技术特征部分由技术特征代号、连接符、技术特征状态区分号、特殊代号构成，如图所示。
产品型号编制规则欧曼系列车型号从左向右依次由主车型号（6位）、VDS编号（5位）、隔符（1位）、开发顺序号（1位）共13位组成。
例：BJ 4171SKFJA-3“BJ ”----北汽福田车辆股份有限公司的企业代号“4”-----车辆类别代号：其中4代表牵引车。
规定如表：例：BJ4171SKFJA-3“17”----整车最大总质量（t），17吨左右，偏差不大于500kg.“1”------设计顺序号。
其规定如表：例：BJ4171S KFJA-3“SKFJA”------VIN车辆识别代号中的车辆特征代码，即“VDS”编号，表示整车的技术状态。
左起第一位表示车辆类型。
其规定如表：例：BJ4171S K FJA-3左起第二位表示总质量及载货质量：用阿拉伯数字或大写英文字母表示。
总质量＞12t时，按载质量不同规定为：例：BJ4171SK F JA-3左起第三位表示驾驶室及货箱类型。
规定如表：例：BJ4171SKF J A-3左起第四位表示发动机类型：与燃料类型、缸数、排量有关。
规定如表：例：BJ4171SKFJ A-3左起第五位表示载货汽车的底盘驱动型式、轴距、制动型式及轴数。
规定如表：例：BJ4171SKFJA-3“3”----表示产品变形号；如：不同驾驶室、不同发动机、年度车型等福田公司生产的非完整车辆（二类底盘）的型号与完整整车型号相同。
第四部分中重卡产品平台介绍（中重卡及重机产品）（H2）欧曼·雷沃搅拌车欧曼·雷沃托泵城市建设类城市物流类FOTON（出口车产品）欧曼·雷沃泵车欧曼·雷沃汽车起重机欧曼·雷沃车载泵欧曼自卸车欧曼·雷沃垃圾车（重机类产品）城市管理类神舟平台划分原则4x29T 8T 7T3系6x2、6x4、8x2、8x411.5T (457桥) 10T （153桥）9T 5系4X2、6x2、6x4、8x2、8x413T 单级减速(468桥、485桥）11.5T (457桥) 10T （153桥）6系4X2、6x2、6x4、8x2、8x413T 双级减速9系驱动形式后桥第五部分中重卡技术路线分析及选择排放要求法规要求技术水平用户群体Ø气候条件Ø路况Ø装载情况Ø运输距离Ø用户的使用习惯1、全球重卡技术路线划分Ø全球重卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、亚洲体系；Ø欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，亚洲体系，主要有日本、韩国及中国；Ø按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中日、韩重卡产品由于区域限制，无真正意义上的长途运输车；北美体系亚洲体系欧洲体系一、重卡技术路线分析及选择长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）2.1、欧洲技术路线产品简介2、全球重卡技术路线分析2.2、北美洲技术路线产品简介长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）2.3、欧洲技术路线与北美洲技术路线对比结论：两个技术路线对比，各有优缺点，满足不同的市场及法规需求3、重卡技术路线选择大马力(210~440Ps)多档位，带同步器(9档为主)牵引车、单车并重单级减速，双级减速钢板悬架为主鼓式制动器为主大马力(300~600Ps)多档多，不带同步器(9档为主)6*4牵引车、全挂车为主全部为单级减速空气悬架为主鼓式制动器为主大马力(310~600Ps)多档位、同步器(16档为主)4*2及6*2牵引车、全挂车为主单级减速，双级减速空气悬架为主盘式制动器为主基本配制差异平头长头平头驾驶室特点100左右120以上120以上(整车限速85）设计最高车速(Km/h)国内市场需求，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线结论平原、丘陵平原为主平原、丘陵、冷区、热区使用环境30万公里100万英里100万公里(B10)整车可靠性要求个体用户为主组织用户组织用户用户群体较强的载超能力基本无超载一定强度超载能力超载能力中短途、中长途主要以中长途、长途为主中短途、中长途、长途运输型式中国、东南亚、非洲、东欧北美、澳洲欧洲、南美、亚洲、非洲销售区域中国北美技术路线欧洲技术路线3.1、重卡技术路线选择——国内市场适应性从法规适应性分析，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线结论市场竞争有一定的需求，正在起草燃油限值标准不太关注市场竞争有需求燃油限值正在起草车身碰撞法规满足碰撞、顶压及侧翻要求驾驶室法规适应要求ABS 、鼓式制动、自调等ABS 、鼓式制动、自调等EBS 、盘式制动器、自调、辅助制动等制动系统法规要求12/16.5/20限制集装箱长度12/16.5/20车总长(m)侧防护、后防护，正在起草前下部防护法规5.56欧III （欧洲标准）83/84目前按公路法规，正在起草限速法规4910/11.5(气）中国法规后防护、安全带前下部防护、侧防护、后防护、安全带被动安全>6.5比功率(KW/T)等效欧Ⅳ欧Ⅳ排放78/80加速噪声(dB)按公路法规85限速(Km/h)40列车总重(T)910/11.5(气）/9（挂）轴荷法规(T)北美法规欧洲法规3.2、重卡技术路线选择——国内法规适应性分析1、全球中卡技术路线分析Ø全球中卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、日韩体系；Ø欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，日本体系，主要有日本；Ø按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线；北美体系日本体系欧洲体系二、中卡技术路线分析及选择。