柴油机的调速装置

柴油机的调速装置

2.7柴油机的调速装置

2.7.2超速保护装置

2.721超速保护装置的作用7题

按我国有关规定，凡标定功率大于220 kW的船用主机和船用柴油发电机应分

别装设超速保护装置，以防止船舶主机转速超过120%标定转速和柴油发电机转速超过115%标定转速。此种超速保护装置是一种运转安全装置。它与调速器不同，它只能限制柴油机的最高转速，本身没有调速特性，它在柴油机正常运转范围内不起作用，只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作，使柴油机立即停车或降速。按规定，超速保护装置必须与调速器分开设置而独立工作，无论柴油机的操纵机构处于什么状态，该装置的保护性动作必须迅速而准确。

1. 按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是（）。

A •标定功率大于220 kW的船用主机

B •标定功率大于220 kW的船用发电柴油机

C •功率大于220 kW主机，功率大于110 kW发电柴油机

D. A + B

2. 按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是（）。

A. 标定功率大于220 kW的船用主机和船用发电柴油机

B .标定功率大于220 kW的船用主机和标定功率大于110 kW的船用发电柴油机

C. 标定功率大于110 kW的船用主机和标定功率大于220 kW的船用发电柴油机

D. 标定功率大于110 kW的船用主机和船用发电柴油机

3. 下述关于超速保护装置论述中不正确的是（）。

A .它是极限调速器的一种

B. 它自身无调速特性

C. 它是一种安全装置

D. 它对柴油机的控制动作不受操纵机构限制

4. 超速保护装置的作用是（）。

A .维持柴油机稳定运转

B .柴油机超速时使柴油机立即降速或停车

C. 柴油机超速时立即报警

D. A 或B

5. 根据我国有关规定，船舶主机所装极限调速器的限制转速是（）。

A. 103怕b （标定转速）

B. 110%!b

C. 115%|b

D. 120%i b

6. 根据我国有关规定，超速保护装置的作用是（）。

A .防止主机转速超过110%n b（标定转速），发电柴油机转速超过115%n b

B. 防止主机转速超过115%n b，发电柴油机转速超过110%n b

C. 防止主机转速超过120%n b，发电柴油机转速超过115%n b

D. 防止主机转速超过115%n b，发电柴油机转速超过120%n b

7. 下列情况中，柴油机不必装设超速保护装置的是（）。

A .柴油机装有全制式调速器

B .柴油机装有定速调速器

C.柴油机装有限速器

D.柴油机功率小于220 kW

Daabc cd

2. 7. 2. 2超速保护装置的类型及特点4题

超速保护装置由转速监测器、伺服机构和停车机构等三部分组成。转速监测器对曲轴转速随时进行测定与鉴别。当转速达到规定限值时，发出准确而稳定的信号，触发伺服机构动作。伺服机构的动作具有足够的强度与幅度，保证在任何情况下均能带动停车机构立即切断燃油供应或停止气缸进气，使柴油机停车C

按对转速的测定方式，转速监测器有离心式、电磁式、气压式三种类型。离心式利用飞块-弹赞测定转速，多用于中型柴油机；电磁式利用电磁感应原理测定转速，多用于中、低速柴油机；气压式利用增压空气压力测定转速，仅适用于机械增压的小型柴油机。伺服机构有弹簧式、气压式、液压式。弹簧式结构简单，但动作后需人工复位；气压式和液压式结构复杂，维护复杂，但动作作用力大且可自动复位。

1. 柴油机超速保护装置中的转速监测器，按其对转速监测方式通常有（）。

I. 气压式ii・液压式HL离心式IV.电磁式v.弹簧式

A. I + II -Fin

B. II+ffl+IV

c. m+iv+v D. i +m+iv

2. 柴油机超速保护装置中，伺服机构需人工复位的是（）。

A. 气压式

B. 液压式

C・弹簧式

D.电磁式

3. 柴油机超速保护装置中，伺服机构可自动复位的是（）。

A. 气压式

B. 液压式

C・弹簧式

D. A+B

4. 柴油机超速保护装置的停车伺服机构有（）。

I •机械弹簧式II •电磁感应式皿.离心式IV.气压式V.液压

式VI.电子式

A. I+11+皿

b. ii+m+iv

c. I+V+VI D.

I+IV+V Dcdd

2. 7. 3调速器

的性能指标15

题

1. 瞬时调速率§ I

柴油机在标定工况下稳定运转，然后突然卸去全部负荷，测定转速随时间的变化关系，用兀来表示：

兀= n,lux~^xlOO%

柴油机在最高空载转速下稳定运转，然后突然加上全部负荷，测定转速随

时间的变化关系，用1 2来表示：

n maz n o max

4 ------------------------------- - 100%

n b

我国有关规范要求发电柴油机的 1 > 10% （突加50%后再加50%全负荷）1

> 10%

2 .稳定时间t s

我国有关规范规定，交流发电柴油机t s〉5s,船舶主机t s〉10s。

3 .稳定调速率S 2

根据国家标准，调速器在标定工况下的稳定调速率是指当操纵手柄在标定供油位置时，最高空载转速n0max与标定转速n b之差同标定转速n b比值的百分数, 即

maz nb 100%

n

°

n b

对于单台柴油机运转，允许S 2= 0,表示该柴油机在外界符合变化时恒速运转，准确性最好。但在几台柴油机并联工作时，为使各机负荷分配合理，各机的3 2必须相等且不得为零。对S 2的要求应根据柴油机的用途而定。我国有关规范规定，船用主机的S 2〉10%交流发电柴油机S 2〉5%

4 .转速波动率①或转速变化率①

转速波动率①或转速变化率①都是用来表征在稳定运转时柴油机转速变化的程度。这种转速的变化主要是由柴油机回转力矩不均匀而引起。不过两者的定义不同，转速波动率表示在稳定工况时转速波动的大小，转速变化率表示转速变化的大小。

一般在标定工况时，①w 0.25%〜0.5%，①W 0.5%〜1%

5 .不灵敏度&

当柴油机在一定工况下稳定运转时，在外界阻力变化使转速增加时，由于摩擦阻力、调速机构中间隙的存在等原因，调速器并不能立即改变供油量。这种现象称调速器的不灵敏性。我国用不灵敏度&表示不灵敏区域的大小，即调速器起作用时的极限转速之差与柴油机平均转速之比。

不灵敏度过大会引起柴油机转速不稳定，严重时会导致调速器失去作用而发生飞车的危险。一般规定在标定转速时，&w（ 1.5〜2）%，而在最低稳定

转速时£<（10〜13）%。

C •不灵敏度

1 柴油机在运转中，表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（）。

A. 稳定调速率

B .瞬时调速率

C. 不灵敏度

D. 转速波动率

2 在柴油机稳定运转中，表征其转速变化程度的参数是（）。

A. 稳定调速器B .瞬时调速器