未来交通红绿灯智能管理系统的探索

控制都是固定的，不会随着十字路口实际状 况进行动态调整。
如果通过某些自动控制调节装置或管理
系统，实现对十字路口的红绿灯管理系统的 时间进行动态的控制，将车辆状况较好路口 多余的绿灯时间供给堵车状况糟糕的路口， 这可以减少原先堵车路口车辆无谓的等待时 间，从而使交通可以在某一程度上畅通，提 高路口的车辆通过效率。
各位尊敬的同学、 老师，下午好！
平时坐爸爸的车子总
会碰到疯狂的堵车，特 别是上下班高峰时间。 特别在十字路口， 总会
感觉到红绿灯的“工作 时间点不合理”。明明 这个方向的道路路口的 车已经走完了，但是这 个方向的路面指示灯还 是显示绿灯，而另外方 向的路口车辆排着长长 的队，绵延几百米。
现有十字路口的红绿灯管理系统的时间
No
路况
1 正常情况
主干道
次干道
红灯时间 黄灯时间 绿灯时间 红灯时间 黄灯时间 绿灯时间
30秒 3秒 50秒 50秒 3秒 30秒
当主干道拥堵，次
2 干道畅通
20秒↓ 3秒 60秒↑ 60秒↑ 3秒 20秒↓
当次干道拥堵，主
3
干道畅通Leabharlann Baidu
40秒↑
3秒
40秒↓ 40秒↓
3秒
40秒↑
当主、次干道同时 4 拥堵
四个方向的传感器将信号传输给红绿灯控制系统。系统根据四个 方向传感器的实际数据进行比较运算处理，进行自动调节，缓解 主、次干道的交通压力。在这次课题中由于缺乏时间、物理、财 力、和智力，因此暂不讨论和研究这类状态
该课题现在还处于初级探究阶段， 分析讨论还处于理想状态，因此与 实际使用还有距离。但是，这种动 态管理红绿灯的模式肯定比现有要 更先进，更有效提高路口通车效率。
+ 人性化的管理十字路口交通；
+ 24小时动态管理交通状况；
+ 如果该系统结合其他现场监控设施（远程 遥控摄像头、语音系统），由该区域的交 通控制中心集中管理，那么这个路口就会 成为真正的自动化智能交通管理系统，保 障道路有效畅通。
+ 减少交通警察的日常出警频率；
+ 实际更加复杂的路面状况；
+ 地面传感器的信号通过无线发射装置发送 给单片机，还要考虑信号的抗干扰；
+ 地面传感器的电源供给方式，是否可以使 用太阳能或者其他便捷绿色电源。
以上就是我 的课题介绍， 谢谢大家给 我点评。