柴油机各零部件介绍

62、高压油泵
功用：喷油泵又称高压油泵，是燃油系统中最重要的一个部件，按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律定时定量的向喷油器提供高压燃油。对喷油泵的要求是：
1、喷油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要，即负荷大时供油量增多：负荷小时供油量减少。同时还要保证对各缸的供油量应相等。
用以感应柴油机相关温度信息的部件。
29、轴油封
曲轴油封是防止机油外漏的，曲轴上有机油的油道，用来润滑曲轴的大瓦和小瓦，如果机油外漏，大小瓦德润滑得不到保证，同时也耗损机油。
30、加热器
一般在温度低的情况下，加热空气来启动发动机；发动机在正常运行时是不需要空气加热器的，空气加热器一般是在低温环境下，在启动时使用，可以提高发动机的进气温度，使燃料在汽缸里更容易着火启动。
13、减振器
减振器的主要功用是吸收振动能量，达到减振的目的。当前发动机上主要应用硅油减振器，硅油减振器的减振原理是当共振时，硅油减振器壳体与惯性块之间发生一定的相对位移，间隙中的硅油受到剪切力的作用，从而发生粘性摩擦扭矩，由此吸收振动能量，达到减振的目的。
14、机油冷却器总成
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、铜芯管组成。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
36、曲轴箱
将曲轴回转空间部分围住，并在其内部设有曲轴主轴的零件，用于支撑气缸、气缸水套或机体并提供安装用平面。
37、主轴瓦（上下瓦）
上瓦：主轴承盖与主轴颈之间的零件；下瓦：机体主轴承与主轴颈之间的零件。
38、进气、排气门
进气门：使新鲜空气进入发动机燃烧室内的阀门；排气门：允许燃烧物离开气缸时通过的气门。
6、机油泵总成
机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。常用的有齿轮式和转子式。
7、机油滤清器
是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。
机油泵配对齿轮中接受动力的齿轮。
56、水泵驱动齿轮
用以驱动水泵。
57、风扇皮带
带动风扇以及水泵运转。
59、活塞销挡圈
装在活塞上，防止活塞销从活塞中脱出。
60、转向泵
方向助力泵，用曲轴皮带盘驱动，有进油低压管和出油高压管，给方向机提供高压液压油。
61、空压机总成
柴油机上使用的空气压缩机一般为活塞式，其工作过程为：自然空气由滤芯经进气门进入气缸，（活塞下行吸入）。再由气缸内经排气门排除进入储气罐，（活塞上行排除）就这样连续工作，产生压缩气体，活塞上下运动就是由柴油机带动压缩机曲轴完成的，通过限压阀限压达到所需压力的空气。
2、根据柴油机的要求，喷油泵要保证各缸的供油开始时刻相同，即各缸供油提前角一致，还应保证供油延续时间相同，而且供油应急速开始，停油要迅速利落，避免滴油现象。
3、根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同，喷油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油，以保证良好的雾化质量。
喷油泵的结构形式主要为柱塞式喷油泵，具体细分为直列柱塞式、转子分配式、单体式，主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
64、油压传感器
油压压力传感器的作用是将油的压力变成电信号传递到显示仪表或信号采集装置上。分类：若是机油压力传感器，主要是检测机油压力是否符合（适合的油压才能保护发动机的正常功能）；若是燃油压力（柴油），在其高压喷轨位置上，监测轨内油压压力。
65、进、排气管
进气管的作用：按照柴油机的工作次序，分别供给各缸充足的新鲜空气。进气管一般用铸铁或铝合金铸造。进气管和排气管分别安装在汽缸盖的两侧，如果在一侧装配，会使排气管的高温传给进气管，造成进入汽缸内的空气密度减小，影响进气量。同时，为了减小空气的流通阻力，进气管内壁一般要做得比较平整和光滑。排气管的功用：排气管的功用是按照柴油机各缸的工作次序，分别把燃烧室内燃气燃烧后形成的废气排出。排气管一般采用铸铁铸造。为了减小排气阻力，排气管内壁要做得平整光滑，同时排气管的弯曲度要尽可能小，否则会影响柴油机的输出功率。
63、废气涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
8、发电机
功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。输出电压一般为28V。
9、水泵总成
水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。在强制循环冷却系中，用离心式水泵来增加冷却水的压力，使水在冷却系内加速循环。由于离心式水泵具有结构简单、尺寸小、工作可靠、制造容易等优点，因而得到广泛应用。由曲轴驱动的水泵叶轮逆时针转动时，带动水泵中的水一起转动，在离心力作用下，水被甩向泵壳的边缘产生一定的压力，从出水口流出。在叶轮中心处，由于水被甩向外缘而压力降低，水箱中的水便经进水管被吸入泵中，再被叶轮甩出。
39、监控仪
具有对柴油机运行中的某些参数进行采集、整理、显示，并对超出预定值的参数输出报警信号或具有对报警信号进行处理以使柴油机脱离非预定状态的保护装置。
40、热交换器
能将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，在主循环（内循环）与副循环（外循环）冷却介质。
41、电控硅油风扇离合器
硅油风扇类似于在风扇上加装一个离合器，根据温度不同提供不同的风扇转速。
24、正时齿轮室
用于固定或安装曲轴齿轮、正时齿轮、惰轮及高压油泵驱动齿轮的箱体。
25、排气管螺栓
将排气管把紧于气缸盖的螺栓。
26、活塞销
连接活塞与连杆的零件。
27、连杆总成
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴，使曲轴带动工作机器做功。
28、温度传感器
柴油机各零部件介绍
1、飞轮
飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。
2、飞轮壳
飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。
3、飞轮齿圈
50、曲轴前、后油封
安装于曲轴前、后端的油封，防止润滑油从轴孔间泄露。
51、水散热器
冷却水与空气的热交换器。
52、调速器驱动齿轮
与喷油泵相连，用以驱动调速器。
53、机油泵驱动齿轮
用以驱动机油泵。
54、机油泵主动齿轮
机油泵配对齿轮中将动力传递给另一齿轮的齿轮。
55、机油泵主动齿轮
47、气缸盖衬垫
嵌入在气缸盖与气缸或气套之间，用以密封燃烧室和冷却液及机油通道。
48、传动轴
将动力传递给从动部件的装置。
49、硅油风扇离合器
用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。
32、主油道限压阀
防止主油道内机油压力超过预定值的零部件。
33、摇臂座
安装摇臂或摇臂组件的零件。
34、曲轴法兰
应用在车轮上的主要作用倒不是为了加大轮距，而是对车轮起到连接的作用，即能做到车轮与半轴的中心精确定位和传递动力，又方便刹车盘的固定和车轮的拆卸。
35、齿轮箱
用于安装齿轮的壳体零件。
31、节温器总成
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动他的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。
4、飞轮螺栓
飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。完成起动过程所需的装置，称为起动装置。发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等
44、电子调速器
调速器是随柴油机负荷与转速的变化，自动调节供油量以限制和稳定转速的设置，而电子调速器的感应元件和执行结构主要为电子装置。