高铁预制箱梁结构尺寸图

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高铁预制箱梁模板结构尺寸图

高铁预制箱梁模板结构尺寸图模板结构尺寸（1）支座板位置开孔示意图31.5m梁支座板类型：QZ-5000，QZ-5500；23.5m梁支座板类型：QZ-4000，QZ-4500。

不同类型的支座板按照对角线开同类孔方式开孔。

QZ-5000型支座板开孔位置及预埋钢板如下（2）31.5m、23.5m 底模泄水孔位置图如下：（3）梁顶泄水孔、通信信号过轨孔预留螺栓孔开孔位置（依次为31.5m、23.5m 箱梁）如图：（4）侧模附着式振捣器固位预埋钢板布置如下图：（5）侧模示意图：（6）内模图形如下：隔墙段断面示意图标准段断面示意图（7）内模拆除示意图：步骤一：收缩下侧板（下侧油缸）步骤二：收缩上侧板（上侧油缸）步骤三：整体下落（立柱油缸）9：卷扬机拖拉内模，使得内膜端部置于内膜活动移模支架上。

梁体内膜内膜卷扬机拖拉内模至内膜前端置于内膜存放台座，：C-2 5T 龙门吊辅助。

50t内膜梁体钢丝绳活动移模支架存放台座．卷扬机继续拖拉内模，使得内膜放置于内膜存放台座上，两台C-3 ：5T龙门吊辅助。

50t 钢丝绳钢丝绳梁体活动移模支架存放台座：5t 卷扬机将内膜整体拖出梁体，使其整体放置于存放台座。

存放台座存放台座存放台座存放台座存放台座．（8）模板尺寸表：模板尺寸控制表序号检测项目技术要求32605.6mm/ 下31.5m 箱梁：上32614.4mm；模板总长（1±10mm23.5m 箱梁：上24604mm/下24607.9mm；底模板宽（5500mm）+5mm、02底模板中心线与设计位置偏差2mm3桥面板中心线与设计位置偏差10mm4腹板中心线与设计位置偏差10mm5≤3‰模板倾斜度偏差6≤2mm/m底模不平整度7±(12600mm)10mm桥面板宽8+10mm、腹板厚度(1050mm/450mm) 09+10mm、(280mm)底板厚度010+10mm、0顶板厚度(285mm)11端模板预留孔与设计位置偏差3mm12；下33066.2mm（31.5m 箱梁：上34963.7mm/ 对角线长度13≤10mm；）25215.0mm27642.7mm/ 下23.5m 箱梁：上±2mm底模、侧模反拱14±5mm侧模高度(2818mm)15±10mm模板跨度（31.5m/23.5m ）16跨度31.5m 箱梁底模预留反拱度距跨中位置X（m）01.54.57.510.513.516.3）mm反拱Y （16.11.201103.46.7注：跨中预留反拱：15mm跨度23.5m 箱梁底模预留反拱度距跨中位置X（m）01.53.56.59.512.6）反拱Y mm（6.74000.51.9注：跨中预留反拱： 6.1mm。

高铁预制箱梁结构尺寸图

高铁预制箱梁结构尺寸
图
公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
模板结构尺寸
（1）支座板位置开孔示意图
梁支座板类型：QZ-5000，QZ-5500；梁支座板类型：QZ-4000，QZ-4500。

不同类型的支座板按照对角线开同类孔方式开孔。

QZ-5000型支座板开孔位置及预埋钢板如下
（2）、底模泄水孔位置图如下：
（3）梁顶泄水孔、通信信号过轨孔预留螺栓孔开孔位置（依次为、箱梁）如图：
（4）侧模附着式振捣器固位预埋钢板布置如下图：
（5）侧模示意图：
（6）内模图形如下：
标准段断面示意图隔墙段断面示意图
（7）内模拆除示意图：
步骤一：收缩下侧板（下侧油缸）
步骤二：收缩上侧板（上侧油缸）
步骤三：整体下落（立柱油缸）
：卷扬机拖拉内模，使得内膜端部置于内膜活动移模支架上。

C-2：5T 卷扬机拖拉内模至内膜前端置于内膜存放台座，50t龙门吊辅助。

C-3：5T卷扬机继续拖拉内模，使得内膜放置于内膜存放台座上，两台50t龙门吊辅助。

：5t卷扬机将内膜整体拖出梁体，使其整体放置于存放台座。

（8）模板尺寸表：
模板尺寸控制表
跨度箱梁底模预留反拱度
注：跨中预留反拱：15mm
跨度箱梁底模预留反拱度
注：跨中预留反拱：。

高速铁路32.0m单线箱梁

高速铁路 32.0m 单线箱梁预制施工技术总结前言秦沈铁路客运专线跨度32.0m 后张法预应力混凝土箱梁为我国首次采用旅客列车时速200km 以上，轻快货物列车时速100km 以上的单线、直曲线梁，具有速度高、对线路轨道平顺性要求高的特点。

采用单箱单室截面形式，于端部设置横隔墙，箱梁上部宽 6.15m，下部宽 3.0m，梁高 2.7m，设置有通风孔、泄水孔和梁底检查孔。

接触网支柱基础和挡碴墙及盖板竖墙采用预埋钢筋，待箱梁架设完后现浇施工，防水层采用由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料共同构成的 TQF-1 型防水层，并与梁端伸缩缝处进行连续的防水铺装，保护层采用 400#纤维混凝土保护层。

1、工程概况秦沈铁路客运专线六股河特大桥位于辽宁省兴城市境内，全长1679m，上部结构设计为 51 孔 102 榀跨度 32.0m 单线箱梁，该梁全长32.6m。

单线整孔箱梁主要工程量为：500#混凝土148m3；钢筋制安22T；高强度低松弛Ⅱ级钢绞线5.5t。

该梁主要特点为技术含量高、标准要求高、施工难度大。

2、总体施工方案与工艺流程梁体预制采用整体底模，全长整体滑移钢外模，折叠抽取式内模，台座上整体绑扎底板、腹板和顶板钢筋网架，抽拔橡胶棒成孔，强制式混凝土拌合机搅拌，混凝土输送泵配合液式压布料杆入仓，附着式振动器配合插入式振动器振捣。

梁体采用一次性整体灌注技术，棚罩法蒸汽养护，钢绞线用慢速卷扬机穿束，人工配合。

预应力采用两期张拉（终张拉），建立最终应力值，孔道采用一次性压浆工艺，梁闻风而采用微膨胀混凝土封锚，桥面防水层、保护层及挡碴墙在梁架完后施工。

工艺流程图见图13、主要技术参数根据工期要求进行测算，模板循环时间4d/循环，制梁台位循环时间8d/循环，投入 4 套整体滑移式侧模， 4 套折叠抽取式内模、 8 套底模、8 个制梁台位，设计能力为每月生产单线梁24 孔，存梁场存梁能力为 36孔。

另据现场实测及计算，32.0m 单线箱梁反拱预留值取20mm，都较设计都偏大，施工后检测证明选择参数恰当。

装配式预应力混凝土简支箱梁通用图(25m)

序号图表名称图号页码页数序号图表名称图号页码25支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-2511说明LH/STYT-XL02-1626工程材料数量表LH/STYT-XL02-2612工程材料数量表LH/STYT-XL02-2127典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-2723典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-3228箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-2844箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-4429预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-2915预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-5130箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-3036箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-6331梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-3117梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-7132梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-3218梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-8133现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-3329现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02-9134端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-34210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-10235预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-35111预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-11136调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-36112调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-12137支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-37113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-13138说明LH/STYT-XL02-38314工程材料数量表LH/STYT-XL02-14139桥墩一般构造LH/STYT-XL02-39115典型横断面（一）～（二）LH/STYT-XL02-15240桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-40316箱梁一般构造（一）～（四）LH/STYT-XL02-16441桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-41317预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-17142桥墩系梁钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-42318箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02-18343桥墩盖梁钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-43119梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-19144桥墩盖梁钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-44120梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-20145桥墩盖梁钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-45121现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-21246桥墩支座垫石钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-46122端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02-22247桥墩支座垫石钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-47123预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-23148桥墩支座垫石钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-48124调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-24149桥墩防震挡块钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-491路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°斜度：15°斜度：30°路基宽度：26m ；跨径：25m ；简支箱梁下部通用图序号图表名称图号页码页数序号图表名称图号页码50桥墩防震挡块钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-5017梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-7151桥墩防震挡块钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-5118梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-8152桥台一般构造（一)～（十）LH/STYT-XL02-52109现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-9153桥台承台钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-53310端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(A)-10254桥台承台钢筋构造（一)～（三）—15°LH/STYT-XL02-54311预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-11155桥台承台钢筋构造（一)～（三）—30°LH/STYT-XL02-55312调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-12156桥台台身钢筋构造（一)～（三）LH/STYT-XL02-56313支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(A)-13157桥台盖梁钢筋构造（一)～（三）—0°LH/STYT-XL02-57258桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-5821说明LH/STYT-XL02(B)-1659桥台盖梁钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-59260桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6022工程材料数量表LH/STYT-XL02(B)-2161桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6123典型横断面LH/STYT-XL02(B)-3162桥台耳背墙钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6224箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-4363桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6325预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(B)-5164桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6426箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(B)-6365桥台支座垫石钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-6527梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-7166桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—0°LH/STYT-XL02-6628梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-8167桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—15°LH/STYT-XL02-6729现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-9168桥台防震挡块钢筋构造（一)～（二）—30°LH/STYT-XL02-68210端横梁钢筋构造（一）～（二）LH/STYT-XL02(B)-10211预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-1111说明LH/STYT-XL02(A)-1612调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-12113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(B)-1312工程材料数量表LH/STYT-XL02(A)-213典型横断面LH/STYT-XL02(A)-314箱梁一般构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-435预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(A)-516箱梁普通钢筋构造（一）～（三）LH/STYT-XL02(A)-63路基宽度：8.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：10.5m ；跨径：25m ；简支箱梁上部通用图斜度：0°路基宽度：26m；跨径：25m 简支箱梁上部通用图说明一、技术标准与设计规范1．《公路工程技术标准》JTG B01-20032．《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 5．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20116．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)7.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）8.《碳素结构钢》(GB/700－2006)9.《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）10.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007)11.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）12.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度(m) 26.0（整体式）13.0（分离式）汽车荷载等级公路－Ⅰ级行车道数 4 2桥面宽度(m) 2×12.5 1×12.5 跨径(m) 25斜度 (°) 0、15、30单幅桥梁片数 4梁间距（m） 3.067预制梁高（m） 1.4预制梁最大吊装重量（kN）边梁：801；中梁：744设计安全等级一级环境类别Ⅰ类环境作用等级B级三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

073箱梁预制台座结构图

m}钻孔桩地面地面地面Φ0.6m水泥搅拌桩@1mm}钻孔桩m}钻孔桩横移滑道梁1/4平面布置图4---4对称中心线底模支撑顶球形支座台座纵墙箱梁底模系统活动端底模对称中心线对称中心线台座端横墙台座边纵墙台座中纵墙台座中横墙中横墙端底模支座44横移滑道中心线221133台座边纵墙台座中横墙底模系统对称中心线1---12---23---3对称中心线端横墙底模端底模支座端横墙[30[81.}Байду номын сангаас图尺寸均以厘米计；\P{\fSimSun|b0|i0|c0|p2Φ0.6m水泥搅拌桩@1m主要项目工程数量表63}m}）钢筋51359}C25}m}）砼450}917}t}2m}制梁台座钢筋C30}m³}水泥搅拌桩3m}制梁台座砼1数量规格单位项目序号m}m³}t}5100}10m}长{\fFangSong_GB2312|b0|i0|c134|p49073简支箱梁预制台座结构图301003016016016016016016016030201203030303010101010501201203200/2285531012031.2151.212031.224070361860195301801409061.29061.2606060800400/2=200

高速铁路箱梁模架内模演示精品PPT课件

内模顶板
连接合叶
内模一级联动模板
内模二级联动模板
第二章
内模格栅结构
内模面板主要功能是约束新鲜混凝土，使其凝固后为理想设计尺寸
表面板采厚钢板，钢板焊接形成格栅加劲，与表面板焊接成格栅加劲板；
第二章
பைடு நூலகம்
升降钢柱外柱
升降钢柱内柱
③ 模板升降钢柱：升降钢柱由内柱和外柱组成；内柱与模
板的顶板连接，外柱与钢龙骨梁连接；用液压缸连接内柱和
第一章
高速铁路桥梁
国外高速铁路混凝土箱梁的预制施工，普遍地采用了机械化程度高的模板系统。
韩国高铁预制厂实照
第一章
台湾高速铁路总长345km，其中 251km的双线箱梁桥梁中的81.8 ％是采用预制架设工法。仅设置 7个制梁场，就完成4345跨双线箱梁预制。
台湾高铁预制厂实照
第二章
端部内模段：按照客运专线32米梁的一般构造图设计。采用整体一级联动自动化操作，撑起后能满足双线箱梁内腔端部节段尺寸要求；
第二章
过渡内模段: 按照客运专线32米梁的一般构造图设计。局部两块特殊模板人工辅助完成拆装，其余部分采用整体二级联动自动化操作，撑起后能满足双线箱梁内腔过渡节段尺寸要求
钢龙骨梁；通过液压缸顶起和降落内柱，使内模顶板达到设
计高度。
第二章
④ 刚性支撑(丝杠)结构
用有正反丝的丝杠作为内模侧模板的支撑.主要功能是支撑和传递内模侧模板在混凝土浇筑过程中的压力和震动器荷载；
丝杠设置于内模内部，以钢龙骨梁为中心，左右对称；丝杠与钢龙骨梁及侧板采用销轴连接和支垫连接相结合的方式,最大限度地方便了解除工作,缩短内模的拆模时间；

现行高铁桥通

跨度19.5m（梁宽13.4m）
21
通桥（2013）2322-Ⅳ-2
时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制，CRTSⅡ型板式无砟轨道）
跨度19.5m（梁宽13.4m）
22
通桥（2013）2322-Ⅴ-1
时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制，CRTSⅠ型板式、双块式等无砟轨道）
跨度23.1m
（与31.1m等高,梁宽13.4m）
27
通桥（2013）2322-Ⅶ-2
时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，现浇，CRTSⅡ型板式无砟轨道）
跨度23.1m
（与31.1m等高,梁宽13.4m）
28
通桥（2013）2321-Ⅱ
时速350公里高速铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制）
跨度31.5m（梁宽13.4m）
19
通桥（2013）2322-Ⅱ-2
时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制，CRTSⅡ型板式无砟轨道）
跨度31.5m（梁宽13.4m）
20
通桥（2013）2322-Ⅳ-1
时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制，CRTSⅠ型板式、双块式等无砟轨道）
跨度23.5m
（与31.5m等高,梁宽13.4m）
23
通桥（2013）2322-Ⅴ-2
时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，预制，CRTSⅡ型板式无砟轨道）
跨度23.5m
（与31.5m等高,梁宽13.4m）
24
通桥（2013）2322-Ⅵ-1
时速350公里高速铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线，现浇，CRTSⅠ型板式、双块式等无砟轨道）

30米T梁+25米箱梁预制梁场建设方案(含CAD图)

宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2#预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录一、工程概况 (1)二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备 (3)四、预制梁场平面布置规划 (4)五、预制梁场建设方案 (5)六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (14)七、门吊的安全分析 (14)八、文明施工及环保措施 (19)九、附件 (20)2#预制梁场建设方案一、工程概况1.1工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程（A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县，里程范围K60+800～K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。

本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道，主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。

1.2工程数量主要工程数量表序号桩号结构物名称梁板类型数量（片）备注1 左幅K65+351固院大桥30mT梁156 右幅K5+3362 K66+026.0 主线跨A匝道桥25m箱梁273 K66+593.5 坳背大桥25m箱梁751.3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2#梁板预制场拟布设于石溪角0#台大里程（K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角，梁场总长度206.7米，宽度52.7米，场区占地面积10893m2。

与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板，其次是主线跨A匝道桥，最后为坳背大桥。

2#梁场计划在2015年5月31号前建成。

二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。