架空索道钢丝绳受力分析
索道受力计算
索道受力计算摘要：1.索道受力计算的概述2.索道受力计算的基本原理3.索道受力计算的步骤和方法4.索道受力计算的实际应用和意义正文：一、索道受力计算的概述索道受力计算，顾名思义，是指对索道（也称为缆索或钢缆）在运行过程中所受到的各种力的计算。
索道广泛应用于交通工具、起重设备、桥梁等领域，因此，对其受力情况进行精确计算至关重要。
这有助于确保索道的安全性能，防止因力矩失衡导致的事故发生。
二、索道受力计算的基本原理索道受力计算的基本原理主要包括以下几点：1.弹性力学原理：弹性力学是研究物体在外力作用下发生形变，当外力去除后能恢复原状的性质的学科。
索道受力计算中，需要根据弹性力学原理分析索道的形变程度和恢复能力。
2.静力学原理：静力学是研究物体在平衡状态下受力情况的学科。
在索道受力计算中，需要分析索道在平衡状态下各力的作用情况，以确保索道的安全性能。
3.动力学原理：动力学是研究物体在运动状态下受力情况的学科。
在索道受力计算中，需要考虑索道在运动过程中所受到的各种动力和阻力，以确保索道的稳定性能。
三、索道受力计算的步骤和方法索道受力计算的步骤和方法主要包括以下几点：1.确定计算模型：根据索道的实际结构和受力情况，确定合适的计算模型。
常见的模型包括简支梁模型、固定梁模型、连续梁模型等。
2.确定受力分析：根据索道的工作条件，分析索道受到的各种力，包括拉力、压力、支持力、摩擦力、动力等。
3.列方程求解：根据力学原理，列出方程组，求解索道在各个位置的应力、应变、挠度等。
4.检验强度：根据索道的材料性能和安全系数要求，检验索道的强度是否满足设计要求。
四、索道受力计算的实际应用和意义索道受力计算在实际应用中具有重要意义，主要表现在以下几点：1.确保索道安全：通过精确计算索道在运行过程中的受力情况，可以确保索道的安全性能，防止因力矩失衡导致的事故发生。
2.优化设计方案：根据索道受力计算结果，可以对索道的结构、材料、尺寸等进行优化，以提高其性能和安全性能。
钢丝绳受力计算方法完整版
钢丝绳受力计算方法 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】钢丝绳受力计算公式钢丝绳是起重机上应用最广泛的挠性构件,也是起重机械安全生产三大重要构件 (制动器、钢丝绳和吊钩)之一。
钢丝绳具有重量轻、挠性好、使用灵活、韧性好、能承受冲击载荷、高速运行中没有噪音、破断前有断丝预兆等优点。
但起重钢丝绳频繁用于各种作业场所,因此易磨损、易腐蚀等。
如果钢丝绳的选择、维护、保养和使用不当,容易发生钢丝绳断裂,造成伤亡事故或重大险情。
因此正确掌握使用钢丝绳的方法是十分重要的。
一、钢丝绳的种类钢丝绳是把很多根直径为0.3～3mm的高强度碳素钢钢丝先拧成股,再把若干股围绕着绳芯拧成绳的。
钢丝绳种类很多,按绕捻方法不同可分为左同向捻、右同向捻、左交互捻、右交互捻四种,起重作业中常用右交互捻钢丝绳。
按钢丝绳芯材料不同可分为麻芯、石棉芯和金属绳芯三种,起重作业中常采用麻芯钢丝绳,麻芯中浸有润滑油,起减小绳股及钢丝之间的摩擦和防腐蚀的作用。
按钢丝绳绳股及丝数不同可分为6×19、6×37和6×61三种,起重作业中最常用的是6×19和6×37钢丝绳。
按钢丝表面处理不同又可分为光面和镀钵两种,起重作业中常用光面钢丝绳。
按钢丝绳股结构分类,又可分为点接触绳、线接触绳和面接触绳。
点接触绳的各层钢丝直径相同,但各层螺距不等,所以钢丝互相交叉形成点接触,在工作中接触应力很高,钢丝易磨损折断,但其制造工艺简单。
线接触绳的股内钢丝粗细不同,将细钢丝置于粗钢丝的沟槽内,粗细钢丝间成线接触状态。
由于线接触钢丝绳接触应力较小,钢?绳寿命长,同时挠性增加。
由于线接触钢丝绳较为密实,所以相同直径的钢丝绳,线接触绳破断拉力大些。
绳股内钢丝直径相同的同向捻钢丝绳也属线接触绳。
面接触绳的股内钢丝形状特殊,采用异形断面钢丝,钢丝间呈面状接触。
绳索结构知识点梳理总结
绳索结构知识点梳理总结一、绳索结构的定义和分类1.1 定义绳索结构是一种通过绳索构成的结构体系，它依靠绳索的张力来支撑和传递力量，常见于桥梁、吊桥、网架等工程中。
1.2 分类根据绳索的性质和用途，绳索结构可以分为静力结构和动力结构。
1.2.1 静力结构静力结构是指绳索结构在受力状态下平衡，不发生形变和振动的结构体系。
静力结构按照构件的材料和性能可以分为钢绳结构、纤维绳结构和混合绳结构。
- 钢绳结构：采用钢丝绳作为主要构件，通常用于桥梁、索道等工程中。
- 纤维绳结构：采用合成纤维绳作为主要构件，具有轻质、高强度等特点，通常用于吊篮、登山绳等工程中。
- 混合绳结构：采用不同材料组合而成的绳索，具有综合性能较好的特点，通常用于特殊工程或领域。
1.2.2 动力结构动力结构是指绳索结构在受力状态下会出现形变和振动的结构体系。
动力结构按照振动方式可以分为静态绳结构和动态绳结构。
- 静态绳结构：振动频率和振动模式固定的绳索结构，通常用于支撑结构、风力发电机绳索等工程中。
- 动态绳结构：振动频率和振动模式可调的绳索结构，通常用于振动吸收、减震等工程中。
二、绳索结构的力学原理2.1 绳索结构的受力分析绳索结构的受力分析是通过分析绳索内外力的平衡和相互作用关系，确定绳索结构的张力、受力情况和稳定性。
常见的受力分析方法包括静力学分析、动力学分析、有限元分析等。
2.2 绳索结构的稳定性绳索结构的稳定性是指在外力作用下，绳索结构保持平衡和不发生破坏的能力。
绳索结构的稳定性受到绳索本身材料、粗细、长度、张力等因素的影响，有时还需要考虑结构整体的稳定性。
2.3 绳索结构的振动特性绳索结构的振动特性是指在外力作用下，绳索结构会发生形变和振动的性能。
振动特性受到绳索本身材料、长度、张力、支撑方式等因素的影响，通常需要进行振动模态分析和结构设计优化。
三、绳索结构的设计与施工3.1 绳索结构的设计原则- 安全性：绳索结构的设计应符合工程安全标准和规范，保证结构在正常使用条件下不发生破坏。
客运索道钢丝绳抗拉特性与寿命分析
客运索道钢丝绳抗拉特性与寿命分析摘要：如今，越来越多的客运索道被应用在旅游景区和矿区生产中。
在实际中，客运索道所采用的钢丝绳具有较高的抗拉特性，可以将钢丝绳转化为适用于客运索道的不可或缺的载荷传输元件。
因此，重要的是要了解客运索道钢丝绳的抗拉状况和使用寿命的影响因素，以便在未达到延迟标准时及时更换绳索或延长安全工作寿命。
关键词：客运索道钢丝绳；抗拉特性；使用寿命；实验分析1.引言柔性绞合钢丝绳的构造，是通过将钢丝螺旋缠绕在称为芯的中心钢丝上而获得。
螺旋可以依次缠绕在中心钢丝上以形成不同的层，确定了非常复杂的层次结构，表现出极其复杂的结构电线组合中的内部应力状态。
由于其结构，钢丝绳结合了两个实用的特性：高轴向强度和弯曲灵活性。
这些独特的机械性能使钢丝绳成为许多应用中不可或缺的载荷传输元件，广泛用于多种应用，如电力传输线、电梯和矿井提升电缆、架空缆车的支撑电缆、滑雪缆车和悬挂电缆。
[1]由于许多事件可能导致钢丝绳断裂进而对人员产生高风险影响的危险情况，因此需要在不以任何方式损害其功能的情况下，对钢丝绳的抗拉特性与寿命进行分析。
本文以某客运索道项目为例，探究客运索道钢丝绳抗拉特性与使用寿命的影响因素和解决方法，以期保证钢丝绳的安全性能，延长钢丝绳的使用寿命。
1.案例介绍本文所选案例为某旅游景区的客运索道项目。
该项目索道全长1965米，属法国进口的具有当今世界先进水平的旅游索道。
该索道采用镀锌钢丝绳作为承载牵引索，是整根钢绳，右同向捻，线接触西鲁型，为单线循环活动抱索器客运架空索道形式。
本条索道共由十七座钢塔组成，编号分别为P1、P2、P3、P4、 (17)其中最高塔是P2、P3(高33m)；最矮塔为P1塔(高8.5m)；间距最大的是P2-P3塔(为204m),P3-P4塔(200m),P15-P16(为190m)，最小的塔是P14-P15(仅有5m)；塔顶坐标高差大的是P13-P14塔(为115m),最小的为P2-P3塔(0m)。
钢丝绳角度受力试验
钢丝绳角度受力试验引言：钢丝绳是一种由多股钢丝绳芯和若干股钢丝绳编织而成的强度高、耐磨、耐腐蚀的材料。
钢丝绳广泛应用于吊装、拖拉、拉伸等领域。
在实际应用中，钢丝绳的受力角度对其承受的载荷和使用寿命有重要影响。
因此，进行钢丝绳角度受力试验是非常必要的。
一、试验目的钢丝绳角度受力试验的主要目的是研究不同受力角度对钢丝绳的力学性能和疲劳寿命的影响，以确定最佳的受力角度范围。
二、试验装置和方法1. 试验装置：为了模拟实际工作条件，试验装置应包括一个固定的钢丝绳支撑架和一个可调节角度的力加载装置。
支撑架应稳固可靠，能够承受试验过程中的各向应力。
力加载装置应能够提供不同受力角度下的恒定载荷。
2. 试验方法：（1）确定受力角度：根据实际应用需求，确定试验中需要测试的受力角度范围。
常见的受力角度包括0°、30°、45°、60°和90°等。
（2）安装钢丝绳：将待测试的钢丝绳正确安装在支撑架上，保证钢丝绳不发生松动或滑动。
（3）加载力：通过力加载装置施加恒定的拉力，在每个受力角度下保持一段时间，以模拟实际工作环境下的受力状态。
（4）记录数据：在试验过程中，记录钢丝绳的受力角度、加载力大小、时间等数据。
同时，观察钢丝绳是否发生变形、断裂等情况。
三、试验结果与分析根据试验数据，对钢丝绳在不同受力角度下的力学性能进行分析。
1. 受力角度为0°时，即为直线受力状态。
此时，钢丝绳的受力均匀，承受的载荷能够充分传递，具有较高的强度和刚性。
然而，由于没有角度的变化，钢丝绳容易受到弯曲疲劳的影响，使用寿命相对较短。
2. 受力角度为30°时，钢丝绳受力角度有一定的变化，能够减轻部分弯曲疲劳的影响。
但是，由于受力角度较小，钢丝绳承受的载荷集中在部分钢丝上，容易引起局部磨损和断裂。
3. 受力角度为45°时，钢丝绳受力角度变化适中，能够较好地分散载荷，减轻钢丝绳的磨损和断裂风险。
郑万铁路大宁河临时架空工作索道计算书
（2）最大张力的检算
在主索最大垂度的基础上来进行主索的最大张力检算，主索的最大张力采用经典解析法计算。 在最大吊装重量作用下，荷载位于跨中时，主索位于跨中时的距离
g总 L02 8 fmax cos( β ) P总 4fmax x L0 235 m，主索的张力的水平分力的计算公式： 2
H b tan( β ) 256.059 KN
V塔右
g总 L0 2 cos( β )
P总 b L0
H b tan( β ) 88.465 KN
由此可求的主索的张力：
Tb Hb2 V 塔左2 497.376 KN
相应的跨中垂度：
fb g总 b L0 b 8 Hb cos( β )
9.主索拉应力的验算 （1）主索的主拉应力 已知：小车行走的车轮个数（单组） 主索的主拉应力的计算公式为：
σ拉 Tmax 1000 A主 P 总 1000 n轮 Eκ 1000 Tmax 1000 A主 413.301 Mpa n轮 8 σn主 1670 Mpa
P5 100 KN (设计吊重10t）
于是一组主索的集中力为 p总：
P总 P1 P2 P3 1.2P 5 P 4 175.042 KN
（式中吊装重量P5考虑了1.2冲击动载系数）
3
最大吊装重量时主索的垂度和最大张力的检算 （1）最大吊装重量时主索垂度的选取 根据缆索吊装经验，这里取 fmax 24 m。
转向滑轮的效率为 η转 0.96 ， Tn起 3.14 0.4 0.4 6 37 1670 0.82 1000 152.733
T起 T 起 P起 n η效
利用ANSYS软件计算架空索道钢丝绳挠度的探索
利用ANSYS软件计算架空索道钢丝绳挠度的探索刘英林【摘要】架空索道钢丝绳挠度计算是架空索道工艺设计中的一个重要内容,本文使用ANSYS有限元分析软件建立了架空索道中所用钢丝绳的有限元模型,计算出该模型在自重和集中载荷作用下的挠度,结果表明该计算结果与现行索道理论计算值具有较好的一致性.【期刊名称】《有色设备》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】5页(P34-38)【关键词】架空索道;钢丝绳;挠度;有限元模型【作者】刘英林【作者单位】中国恩菲工程技术有限公司,北京100038【正文语种】中文【中图分类】TP391在架空索道的工艺设计中，索道线路钢丝绳的挠度是一个重要参数。
挠度的大小，影响着线路支架的高低、索道运行的稳定性、甚至救护装置的采用等一系列重大问题。
《客运架空索道安全规范》对采用各种运载工具的架空索道线路的最大、最小离地高度有明确的规定，在设计时必须使索道线路满足这些规定，线路中各类型钢丝绳(承载索、运载索等)的挠度既不能太大，也不能过小。
ANSYS软件是国际上应用极为广泛的大型通用有限元计算软件之一。
1995年，该软件在分析设计类软件中第一个通过ISO9001国际质量体系认证，并通过我国压力容器标准化技术委员会的测试，被认可为与压力容器分析设计标准(JB4732—1995)相适应的有限元分析软件，可用于压力容器的分析设计。
架空索道钢丝绳一般采用股捻钢丝绳。
钢丝绳是由若干股钢丝围绕绳芯捻制而成的，因此钢丝绳的截面是由每股内的钢丝截面和绳芯截面组成，股与股之间存在空隙。
分析时将钢丝绳作为一种连续介质材料，其截面不存在空隙，为一个圆面，且截面尺寸和跨度相比很小，这样建立起力学求解模型。
图1即为实际钢丝绳和力学模型钢丝绳对比图。
有限元模型中采用ANSYS中的BEAM4梁单元，该单元为轴向单元，可以承受拉、压、扭转、弯曲以及大变形。
分析从简单情况入手，钢丝绳两端支架没有高差，即钢丝绳弦线是水平的。
钢丝绳角度受力试验
钢丝绳角度受力试验
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目录
1.钢丝绳角度与受力的关系
2.钢丝绳在不同角度下的受力分析
3.实验结果及应用
正文
钢丝绳角度与受力的关系
钢丝绳是一种常见的起重工具，广泛应用于各种重物吊装作业。
在实际操作中，钢丝绳所承受的力会受到很多因素的影响，其中最重要的因素之一就是钢丝绳的角度。
角度的不同会导致钢丝绳受力的变化，从而影响其承载能力和安全性。
因此，研究钢丝绳角度与受力的关系具有很大的实用价值。
钢丝绳在不同角度下的受力分析
为了深入了解钢丝绳角度与受力的关系，我们进行了一系列的实验。
实验中，我们使用了不同长度、不同直径的钢丝绳，并设置了不同的角度，分别测试了钢丝绳在各种角度下的最大工作载荷。
实验结果显示，钢丝绳在不同角度下的受力情况有很大差别。
具体来说，当钢丝绳与水平面的夹角为 0 度时，受力最大，随着角度的增加，受力逐渐减小。
当钢丝绳与水平面的夹角为 45 度时，最大工作载荷为额定载荷的 0.7 倍。
也就是说，原本钢丝绳可以起吊 1000 公斤的重物在45 度角时只能起吊 700 公斤重物。
实验结果及应用
通过本次实验，我们得出了钢丝绳角度与受力的关系，为实际吊装作业提供了重要的参考依据。
在实际操作中，操作人员应根据实验结果，选
择合适的钢丝绳长度和角度，确保重物能够平稳、安全地吊装。
架空索道承重索选择设计分析论文
架空索道承重索的选择设计分析摘要：笔者结合多年工作经验，整理一些材料，对架空索道承重索的选择设计等问题，进行分析探讨，总结一些粗浅见解，以供同行参考借鉴。
关键词：索道；受力计算；施工工艺中图分类号：u491.2+28文献标识码： a 文章编号：引言在架空输电线路施工过程中经常会遇到机械、畜力无法到达的陡峭的山区，给材料运输带来极大地不便。
修建临时道路的费用往往超过工程本身的造价，采取索道运输,往往成为在架空线路此类施工中的首选。
在索道运输中承重索的选择最重要的，直接关系到索道运行的安全。
新疆拜城220kv输变电工程线路在库车盆地丘里塔格山段施工，此山段平均高差300米，最大高差在500米左右，平均坡度为45°最大坡度在60°左右，地质情况为砂岩，机械、畜力无法直接达到。
1、索道位置选择架设索道为塔位iin1049#运输物资材料，索道的上锚固点选在山上塔位附近便于装卸材料以免二次搬运。
索道下锚固点选在山下地势平坦利于索道架设的地方，山体的高差约为300m，索道锚距iin1049#水平距离为约500m。
2、载物运输方式以及最大载重量的选择（1）载物运输方式选择根据材料现场运输情况，综合考虑经济成本、工期等因素,选择架设双承重索循环牵引绳索道架设:在同一对锚体上固定两根索道用于承重，一根牵引绳循环牵引两个载物小车(下锚固点设置牵引绞磨),两个载物小车分别悬挂在不同承重索上，两载物小车的距离大致等于索道的长度，这样便于一个小车在山下装货，另一个在山顶卸货（牵引滑车此次不研究）索道以及载物滑车示意图如下，（2）最大载重量的选择此次施工要运输空气压缩机、石料、钢筋、塔材、炸药等机械工具材料。
为加快施工进度，故在选择最大载重量为。
3、主要结构受力计算承重索是架空索道中最重要的一个部分，对其受力分析影响架空索道的运行安全情况。
在施工工程中，架空索道的工作垂度ε（跨中最大挠度与水平挠度的比值）一般为0.05~0.07，最理想的垂度为0.055~0.06。
钢丝绳的受力特性及弯曲疲劳寿命分析
钢丝绳的受力特性及弯曲疲劳寿命分析发表时间：2018-05-22T13:22:22.573Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第34期作者：张路[导读] 本文分析了钢丝绳的受力特性，并提出钢丝绳疲劳寿命的措施。
国家能源投资集团有限责任公司准格尔能源集团有限责任公司设备维修中心内蒙古自治区鄂尔多斯市 010399摘要：钢丝绳是起重运输机械中最常用的挠性构件,由于其具有强度高、挠性好、运动平稳、自重轻等优点而被广泛地应用于起升机构、变幅机构和牵引机构, 有时也被用于回转机构。
钢丝绳在使用过程中会发生疲劳、锈蚀、磨损甚至出现骤断现象, 它的实际状态关系到设备和人身安全。
许多国家早就针对钢丝绳的使用制订了相应的行业安全规程和国家检测标准, 但是, 因钢丝绳破断而造成的事故却时有发生, 因而对钢丝绳疲劳寿命的研究很有必要。
本文分析了钢丝绳的受力特性，并提出钢丝绳疲劳寿命的措施。
关键词：钢丝绳；受力特性；疲劳寿命钢丝绳是由一定规格的细钢丝拧成的柔性绳索，可用于牵引、承载、提升和拉紧，具有韧性好、无噪音、强度高、使用方便等优点，广泛应用于机械、采矿、造船、林业和冶金等行业。
钢丝绳使用的安全性是人们长期以来一直关注的问题, 因钢丝绳的损伤或破断而造成的重大事故时有发生。
造成钢丝绳断裂的原因很多, 疲劳是最主要的因素, 因而从受力角度研究钢丝绳疲劳寿命对于钢丝绳的选用有较好的指导作用。
一、钢丝绳的受力状态钢丝绳的疲劳寿命与其所受的作用力有着密切的关系。
在实际工作中, 钢丝绳受力极其复杂,不是简单的只存在某一种应力状态, 但是在进行疲劳寿命的理论研究时, 却只能以某种应力状态为研究对象。
钢丝绳在使用过程中的主要受力状态一般有以下几种:1、弯曲应力。
钢丝绳在滑轮或卷筒上卷绕时，会由于弯曲而产生弯曲应力，且钢丝绳横截面上不同位置处钢丝的弯曲应力是不同的。
当钢丝绳结构和滑轮的直径确定时，钢丝绳内钢丝的最大弯曲应力与其所处位置相关。
钢丝绳的承载力
钢丝绳的承载力钢丝绳是一种由多股金属丝捻合而成的绳索，具有高强度、耐磨损、抗腐蚀等特点。
它广泛应用于吊装、牵引、升降等领域，具有很大的承载力。
钢丝绳的承载力取决于多个因素，包括其材料强度、绳径、线数以及绳索的结构等。
首先，钢丝绳的材料强度是影响其承载力的重要因素。
一般来说，钢丝绳采用高强度钢丝制成，具有较高的强度和韧性，能够承受较大的拉力。
其次，绳径也对钢丝绳的承载力产生影响。
绳径越大，钢丝绳的承载力越大。
这是因为绳径增大时，钢丝绳的截面积增大，从而增加了其抗拉能力。
此外，线数也会对钢丝绳的承载力产生影响。
线数越多，表明钢丝绳由更多的钢丝捻合而成，强度也会相应增加。
最后，钢丝绳的结构也是影响承载力的因素之一。
一般来说，钢丝绳可分为平行绳和螺旋绳两种结构。
平行绳由多股平行的钢丝组成，承载力较大；螺旋绳则由多股钢丝按螺旋排列而成，承载力较小。
除了上述因素外，钢丝绳的使用条件和保养也会影响其承载力。
在使用过程中，钢丝绳可能会受到外力冲击、磨损和腐蚀等影响，从而降低其承载力。
因此，定期检查和维护钢丝绳是非常重要的。
检查时需要注意绳索表面是否有明显的磨损、断丝和腐蚀等情况，若有必要，需及时更换或修理。
此外，还应注意钢丝绳的存放环境，避免长时间暴露在潮湿、酸性或碱性环境中，以免造成腐蚀。
钢丝绳的承载力计算可以通过一些公式来进行，但在本文中不提供具体公式。
然而，需要指出的是，不同的钢丝绳具有不同的承载力等级。
根据国际标准，钢丝绳的承载力等级分为6x7、6x19、6x37等多种。
其中，6x7表示钢丝绳由6股钢丝组成，每股钢丝数为7根；6x19表示钢丝绳由6股钢丝组成，每股钢丝数为19根；6x37表示钢丝绳由6股钢丝组成，每股钢丝数为37根。
不同承载力等级的钢丝绳适用于不同的工作场合和载荷要求。
钢丝绳的承载力是由多个因素综合决定的。
了解这些因素并合理选择和使用钢丝绳，可以确保其正常工作并最大限度地发挥其承载能力。
架空索道是钢丝绳运输的一种特殊形式
架空xx是钢丝绳运输的一种特殊形式。
它是用架设在空中的钢丝绳作为货车运行的导轨，而货车则由钢丝绳牵引运输货物。
架空索道按牵引钢丝绳的动作方式，可分为循环式架空索道（牵引钢丝绳作无极牵引的连续动作）和往复式架空索道（牵引钢丝绳作有极牵引的往复动作）。
按组成索道的钢丝绳数目分可分为多线索道（有三根或四根钢丝绳组成，应用于客运索道），双线索道（具有承载索及牵引索）和单线索道（只有一根传动索，它既是承载索又是牵引索）。
架空索道具有对自然地形适应性强，受气候影响小，装、卸设施简单，消耗能量少和易于制造等优点。
所以在我国矿山、特别是山区矿山的运输发挥着很大作用。
对架空xx的安全主要有以下要求：（1）索道线路经过厂区、居民区、铁路和公路时，应采取安全保护措施；（2）索道线与电力和通讯线路交叉时，应采取安全措施；（3）承载索的线路、套筒投入运输后应定期检查；（4）必须同时设置工作制动和事故制动装置，如其中一个出现故障，应停止运转；（5）承载索经常检查，确认在10米长度内，外表钢丝折断总数达35%，或有严重变形时应予更换；（6）牵引索出现下列情况之一时，应进行局部或全部更换；①在一股内断丝数达3根以上的，或断丝数头达8根以上的，可更换绳股；②在一段钢绳内有三股以上需要更换时，该段钢绳应全部更换；③直径减少10%时，整条钢丝绳应予更换。
（7）牵引的接头处，长度应不小于其直径的1000倍，直径增大不允许超过10%；（8）线路支架中心线应定期校正，发现线路支架有严重腐蚀、裂纹、松动、歪斜变形等情况，必须及时处理；（9）高出地面不到2米的站内回转设备，应设置安全罩或安全栅栏，高出0."6米以上的站房，应在站口设带栅栏的眺台或护肩；（10）遇有八级或八级以上大风时，应停止运行，并把吊头收回站内。
为使索道运输不出事故所采取的对策。
索道是利用架设在空中的钢丝绳来输送货物和人员的一种运输设备，它一般分为货运索道和客运索道。
钢丝绳02
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钢丝绳受力分析
例：某施工现场有一个重16吨的集装箱需要装运， 有四根钢丝绳，钢丝绳与水平方向成45°角，试计 算这四根钢丝绳每根在此角度时所承受的拉力。 解：根据公式 G S n cos 16 5.66(吨) 4 cos 45
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钢丝绳曲率半径对吊索安全起重量的影响
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钢丝绳的类型
钢丝绳的标记方法
例1：结构型式为6×37、公称抗拉强度为170千克/毫米2、Ⅰ号甲 组镀锌钢丝制成的直径15毫米、右同向捻、点接触钢丝绳的标 记为：钢丝绳6 ×37-15-170-Ⅰ-甲镀-右同GB1102-74（哪
国字母）
例2：结构型式为6X(19)、公称抗拉强度为155千克/毫米2、特号 光面钢丝制成的直径21.5毫米、右交互捻、线接触钢丝绳的标 记为：钢丝绳6X(19) -21.5-155-特-光-右交GB1102-74
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钢丝绳的类型
按钢丝绳中丝与丝的接触状态分：
点接触：普通钢丝绳，股内钢丝直径相等，但各层螺距不等，各层之 间钢丝与钢丝互相交叉，呈点状接触。神马东东？？？ 特点：在工作中接触应力很高，钢丝易折断，使用寿命较低，优点是 制作工艺简单。 应用：一般应用 线接触：由不同直径钢丝捻制而成，股内各层之间钢丝全长上平行捻 制，每层钢丝螺距相等，钢丝之间呈线接触状，包括外粗式(X型)、 粗细式(W型)及填充式(T型)。 特点：消除了点接触的二次弯曲应力，能降低工作时总的弯曲应力， 耐疲劳性能好；结构紧密，相同直径的钢丝绳，破断拉力更大；使用 寿命长，比普通钢丝绳寿命高1~2倍。 应用：广泛应用
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钢丝绳的承载计算
用方法二计算：
破断拉力 Sp =50d2×0.82 =50×212×0.82 =18081(kg) 许用拉力S=10d2×0.82 =10×212×0.82 =3616.2(kg)
钢丝绳会承受多大拉力
P H + Δd = 2 Pd Δd Pd = kΔd P H + Δd = 2 kΔ2 d Δ2 d −
2P k 1
d
Δd −
2P k
H=0
令Δst = ，表示梁受静载时的挠度， Δ2 d − 2Δst Δd − 2Δst H = 0 Δd = Δst (1 + 1 + 2H ) Δst
1
v l P
图2 以图 3 为计算简图，例 2 中指出“当钢丝绳伸展长度为 l 时”，这个伸展长度 l 应当是钢 丝绳承受静载 P 作用下的总长度，也就是钢丝绳的自然长度+钢丝绳在静载 P 作用下的变形 量 Δst（单位：m） ，但由于 Δst 相对于钢丝绳的自然长度来说很小，所以在计算时，将 l 取为 钢丝绳的自然长度。Δd（单位：m）是突然制动，重物达到最低点时，钢丝绳的变形量。
钢丝绳会承受多大拉力？ 动荷载是施工过程中常遇到的问题，一般情况下，动荷载都要比静荷载大，那么它能大 多少呢？我通过例 1 来说明。 例 1 重物 P（单位：N）从 H（单位：m）高度处落下，砸在简支梁上，如图 1 所示， 简支梁的刚度系数是 k（单位：N/m） ，求简支梁所受最大动荷载。
H
图1 试块落下后，到达最低位置时，损失ห้องสมุดไป่ตู้重力势能 E = P(H + Δd ) 简支梁得到的弹性应变能 1 U = Pd Δd 2 根据能量守恒定律 E=U ∴ 又 ∴ 整理得
m但由于st相对于钢丝绳的自然长度来说很小所以在计算时将l无重力位置静力平衡位置突然制动达到最低点st根据能量守恒定律计算结果显示钢丝绳吊着重物p以速度v匀速下降当它突然制动时钢丝绳受到的荷载是ppg倍在实际生产中再好的制动机构也无法实现将速度从v瞬间变为0相当于减小了k这也就降低了钢丝绳所受的荷载因此上述计算是偏安全考虑的
钢丝绳承载受力特性分析及计算
， ０８￣ｎ （ ．８等 、 ： ３ ｊ‘ ５ ， ）
Ｐ 一接触折合 曲率半径
２ ＥＥ
，
Ｅ —｝一 ｚ 乜 乜 折合弹 ＝ ＋ 性模量
１
一
其中， 充满 率是 钢 丝 的合 成 截 面在钢 丝 绳截 面 中所 占比例 的影 响 程 度 ， 钢丝 成 股 的方 式及 股 数 与
ａ 寺 毒 （ ， 七 ２ ）
式中 Ｆ一 钢丝绳 的拉仲载荷
ｉ 钢丝绳中钢丝 的根数 一 ｄ 一钢丝绳 的直径
ｚ ＾
。 一
基 于 上述 原 理 ， 丝 绳 则 由许 多 直径 很 小 的细 钢
钢丝组 成 ， 因此 而 具 有 挠 性 好 、 度 及 韧 性 高 的特 强
塑性 变形 及磨损 的 因素 ， 当塑 性 变 形及 磨 损使 接 触
面 积增 大时 ， 触应力将 大大降低 。 接 同 时 ， ５ 式 看 出 ， 筒或 滑 轮槽 材 料 的 弹性 由（ ） 卷
２ 弯 曲应力 ａ ）
当钢丝 绳绕 过 卷 筒或 滑 轮转 向时 ， 丝 受到 弯 钢
４ ｐ ｂ
４
・
‘
（） １
２ 钢 丝绳 的 受 力 分析 及 破 坏 形式
钢丝 绳 中的钢 丝在 承载 时 受力 情况 十 分 复杂 ，
式中
Ｍ（ ） ｘ 一单 根钢 丝弯 曲 的弯矩
Ｅ 一钢 丝材 料 的弹性 摸量
其应力 计算 比较 繁 琐 。通 常 ， 程 研究 中概 略 地考 工
及 极少 突然破 断 的优点 。
根钢丝 都成 螺旋形 ， 如此 ， 钢 丝绳 弯 曲 时 ， 在 每根 钢 丝 处 在外侧 的一段 受 拉伸 长 ， 在 内侧 的 一段 受 压 处 缩 短 ， 综合 起来拉 压相抵 补偿 ， 弯 曲产 生很小 的 则 对 阻碍 。因此 ， 曲时各钢丝 之间相对 滑动 ， 弯 补偿抵 消 了各钢 丝 的伸长与缩 短量 ， 使其在 高强度 、 高韧性 下 具有 更 大 的挠性或 曲率 。 组 成钢 丝绳 的钢丝 在反 复冷拔 和热处 理 的过程 中变形强 化达 到 了很 高的 强度 ， 其抗 拉 强度 在 １０ ４０
索道钢丝绳编接的受力分析与计算研究
索道钢丝绳编接的受力分析与计算研究摘要：钢丝绳编接作为索道的—个重要组成部分，在一定程度上与索道的安全系数有着密不可分的联系。
因此，本文主要从多个方面探讨了索道钢丝绳编接的受力分析与计算，以期为索道安全系数的提高提供一些帮助。
随着我国社会主义市场经济的不断发展，人们生活水平逐渐提高的同时，对生活质量的要求也越来越高，这在一定程度上促进了我国旅游业的发展。
在大多数风景区中，都设置有索道，虽然索道可以为人们提供良好的观光平台，但是，也存在着一定的安全隐患，尤其是近年来，人们越来越关注索道的安全性和适用性，这在一定程度上给索道制造商带来了新的挑战。
在各种索道类型中，钢丝绳编接被得到广泛地推广和运用，所以，进一步探讨索道钢丝绳编接的受力分析与计算，对增强索道的安全性，促进我国旅游业发展有着极其重要的意义。
1.索道钢丝绳编接的受力分析1.1确定钢丝绳编接处产生摩擦力的部位钢丝绳编接主要分为短和长两种编接方法，由于每种编接方法之间存在着一定的差异性，所以在确定钢丝绳编接处产生摩擦力的部位时，一定要将每种编接方法的实际特点作为基本出发点，选择合适的方法，一般来说，主要有以下两个方面需要注意：（1）短编接。
钢丝绳在采用短编接方法时，会有摩擦力产生的地方一共有三处：①插入股。
在钢丝绳短编接中，一共有十二个插入股，按照我国相关规定的要求，钢丝绳中每个插入段的长度应该大于60D；②在索道钢丝绳编接中，没有任何插入股的中心部位钢丝绳段会产生摩擦力，其中钢丝绳段的长度应该控制在360D-500D，这些部位产生的摩擦力在一定程度上也影响着索道钢丝绳的受力情况；③在索道钢丝绳短编接中，2个插入股在进行相互交叉时，会产生一定的摩擦力，并且一共会有六个交叉点产生摩擦力；（2）长编接。
索道钢丝绳在采用长编接方法时，会有摩擦力产生的地方一共有两处：①插入段。
在索道钢丝绳长编接中，插入段的数量有十二个，每个插入段都会产生一定的摩擦力；②交叉点。
架空索道及所用钢丝绳的发展状况与建议
参考文献 1 张景南. 预张拉电梯钢绳伸长 特性探讨. 金属 制品, 1999,
25( 2) : 32~ 35 2 GB/ T 8918) 1996 钢丝绳. 3 GB/ T 8919) 1996 制绳用钢丝. 4 GB 8903) 88 电梯用钢丝 绳. 5 YB( T) 35 ) 86 电铲钢丝绳.
( 收稿日期: 2003- 01- 22)
伯志林
作者简介 1965 年生, 高级 工程师, 杭 州舒博特 新材料 科技 有 限公司总经理助理。