港口水工建筑物知识点全
河海大学港口水工建筑物(必修)重点
<!--[if !supportLists]-->一、码头结构上作用的分类，其作用的代表值及如何取值按时间的变异——永久作用、可变作用、偶然作用按空间位置的变化——固定作用、自由作用按结构的反应——静态作用、动态作用作用的代表值：标准值作用的主要代表值频遇值作用在结构上时而出现的较大值准永久值作用在结构上经常出现的量值，它在设计基准期内具有较长的总持续期如何取值永久作用：仅有代表值可变作用：有代表值、频遇值、准永久值偶然作用：根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定<!--[if !supportLists]-->二、3种设计状况以及2种极限状态的定义和各自的适用条件3种设计状况持久状况：正常条件下，结构使用过程中的状况。
按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。
短暂状况：结构施工和安装等持续时间较短的状况。
应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。
偶然状况：结构承受设防地震等持续时间很短的状况。
应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。
承载能力极限状态<!--[if !msEquation]-->定义：是指建筑物的整体结构或其构件达到最大的承载能力或产生不适于继续承载的变形，或是由于结构构件因塑性变形导致几何形状发生显著改变而不能使用，这是与建筑物安全性有关的最大承载能力状态，超过这一状态建筑物就不安全。
承载能力极限状态：持久组合：永久作用和持续时间较长的可变作用短暂组合：包含了持续时间较短的可变作用偶然组合：包含了偶然作用正常使用极限状态S<R定义：是指当建筑物整体结构或是构件达到正常使用和耐久性的各项规定限值时的状态。
确定正常使用极限状态，通常是采用一个或几个约束条件，例如混凝土裂缝的宽度、梁的挠度、外观的变形量等，它们的限值应满足使用要求。
正常使用极限状态：持久状况：包括短期效应（频遇）组合和长期效应组合短暂状况<!--[if !supportLists]-->三、船舶荷载有哪些，产生的荷载如何确定船舶荷载根据作用方式不同划分为：船舶系缆力、船舶挤靠力、船舶撞击力船舶系缆力：由于风和流的作用，通过系船缆作用在码头系船柱上的力船舶挤靠力：由于风和流的作用，使停靠在码头的船舶直接作用在码头建筑物上的力船舶撞击力：船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力<!--[if !supportLists]-->四、重力式码头按墙身的分类及各自的特点方块码头：优点：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，不需要复杂的施工设备，如果没有大型起重船，可把块体做得小一些。
港口水工建筑物知识点全
港⼝⽔⼯建筑物知识点全第⼀章码头结构型式和荷载1、码头由哪些部分组成？各部分主要作⽤是什么？码头由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
上部结构作⽤：a.直接承受船舶荷载和地⾯使⽤荷载，并将这些荷载传给地基；b.作为设置防冲设施、系船设施、⼯艺设施和安全设施的基础；c.将下部结构的构件连成整体。
下部结构作⽤：a.⽀承上部结构，形成直⽴岸壁；b.将作⽤在上部结构和本⾝上的荷载传给地基。
基础作⽤：承接码头上部、下部结构荷载；扩散应⼒；防⽌冲刷。
码头设备作⽤：⽤于船舶系靠和装卸作业。
2、码头按结构型式分类有那些型式、优缺点，按断⾯型式分、最佳适⽤条件？按结构型式分：重⼒式码头、板桩码头、⾼桩码头、混合式码头重⼒式码头的⼯作原理：依靠结构本⾝和其上部结构的重量维持⾃⾝的稳定性。
重⼒式码头的优点是：耐久性好，能抵抗⼤船、漂浮物的撞击，对超载、⼯艺变化适应能⼒最强。
缺点是：⾃重⼤，波浪反射严重，泊稳条件差，地基应⼒⼤，⼀般须作抛⽯基床。
适⽤条件：地质条件较好的地基板桩码头⼯作原理：依靠板桩⼊⼟部分的侧向⼟抗⼒和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。
板桩码头的优点：耐久性好（相对），结构简单，材料⽤量少，便于预制，施⼯⽅便，可以先打桩，后挖墙前港池，能⼤量减少⼟⽅量。
缺点是：耐久性差，波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费⽤，对开挖超深反应敏感（应预留0.5m）。
适⽤条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适⽤于有掩护的海港。
⾼桩码头⼯作原理：通过桩台将作⽤在码头上的荷载经桩基传给地基。
⾼桩码头的优点：波浪反射⼩，泊稳条件好；砂、⽯⽤量少；对挖泥超深适应能⼒强。
缺点是：耐久性差，码头构件易损坏，损坏后修理⽐较⿇烦；对地⾯超载、⼯艺变化的适应能⼒差；⽔平承载能⼒低，须设叉桩（⼤直径管柱例外）。
码头按断⾯型式分：直⽴式：⽔位变化不⼤的港⼝；斜坡式：试⽤于⽔位变化较⼤的情况；半直⽴式：⾼⽔位时间较长⽽低⽔位时间较短；半斜坡式：枯⽔位时间较长⽽⾼⽔位时间较短。
港口水工建筑物
第一章1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实体式码头。
一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。
实体式码头大多依靠结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定，能够承受较大的船舶和冰凌的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。
2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？按时间的变异分类：作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。
永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其作用代表取值仅有标准值可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。
3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设计方法优越？安全系数设计方法：传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应，其可靠性用单一的安全系数K表示，即：可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数K改为对应基本变量的分项系数的方法进行设计。
优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的指标更好的反映了工程安全度的实质。
4试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）两种极限状态：承载能力极限状态、正常使用极限状态三种设计状况：持久状况、短暂状况、偶然状况A、在正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持久组合B、结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况，对此状态宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计C、在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状态，应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计5.如何确定码头的前沿地带，前方堆场和后方堆场，对于集装箱码头如何选择这三个区域的荷载值？前沿地带：码头前沿线向后一定距离的场地，其宽度根据装卸工艺确定。
港口水工建筑物期末复习总结
一、填空第一章码头及码头上的作用1.水工建筑物：码头防波堤护岸船坞船台滑道2.框架式码头设计中，下层系靠船梁在系缆力作用下应按双向受弯受扭的构件计算，在挤靠力作用下可按的单向受弯构件计算。
3.决定开敞式码头型式的主要因素是：货种、深水区距岸的距离。
4.影响直立堤前波态的主要因素有：波要素、堤前水深、海底坡度、基床轮廓尺寸5.船的系留方式主要有锚链系锚、撑杆系统系锚和定位墩系锚三种。
6.码头按平面布置分类：顺岸式（满堂式引桥式）突堤式墩式岛式7.码头按结构型式：重力式、板桩码头、高桩码头、其它型式（沉入式大圆桶）8.按断面型式：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式9.码头由主体结构（上部结构下部结构基础）附属设施组成10.基础的作用：扩散减小地基应力，降低码头沉降，保护地基不受冲刷和整平地基，安装墙身。
11.设计极限状态：承载能力极限状态正常使用极限状态12.作用与作用效应为线性关系：抗倾抗滑（重力式码头）、T角稳定性13.作用与作用效应为非线性关系：地基承载力、沉箱内力14.作用按时间分为：永久可变偶然作用15.设计状况：持久、短暂、地震、偶然状况16.可靠度：安全性、耐久性、适用性17.影响堆货荷载的因素：装卸工艺、货种及包装方式货物的批量及堆存期码头结构型式18.堆货的分区：码头前沿地带、前方堆场、后方堆场P1319.船舶荷载：系缆力（由离岸方向的风和水流作用产生）挤靠力（停靠码头时吹拢风和水流等作用）撞击力（靠岸或系泊船舶在波浪作用下对码头产生的撞击作用）第二章重力式码头1.重力式码头组成：胸墙墙身基础墙后回填料码头附属设施（系船柱靠船设备）2.重力式码头按结构型式按墙身分为：块体沉箱扶壁大圆筒格型钢板桩结构3.抛石基床型式：暗基床明基床混合基床P724.抛石基床底宽：5.卸荷板作用：减小土压力、调整结构重心、使墙底应力分布均匀、增强结构抗滑和抗倾稳定性6.抛石棱体的断面有：三角形梯形锯齿形7.倒滤层：为防止回填土流失（抛石棱体顶面坡面胸墙变形缝后面卸荷板安装缝的顶面）倒滤层可采用：碎石倒滤层碎石与土工织物结合的倒滤层碎石倒滤层：分层铺设不分层铺设8.地面使用荷载9.重力式码头的计算内容p7810.块体码头的墙身断面型式有：阶梯式、衡重式、卸荷板式11.沉箱码头的计算内容（非线性）除重力式码头的基本计算外还包括：构件强度和抗裂计算、沉箱浮游稳定性计算、吃水和干舷高度计算。
港口水工建筑物
1. 港口水工建筑物包括码头、防波堤、护岸、船台、滑盖和船坞等。
共同特点是承受的作用复杂,施工条件多变、建设周期长、投资较大。
2. 按平面布置分类：顺岸试、突堤试、墩试等。
按断面形式分类：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级试。
按结构形式分类：重力式、板桩、和混合式码头等。
3. 码头由主体结构和码头附属设施两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
上部结构的作用：a将下部结构的构件连成整体b直接承受船舶荷载和地面使用荷载,并传给下部结构 c 作为设置防冲设施、工艺设施等的基础。
下部结构和基础的作用：a支承上部结构，形成直立岸壁b将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
4. 码头地面使用荷载包括：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载等。
确定堆货荷载时考虑：a装卸工艺确定的堆存情况b货种及包装方式c货物的批量及堆存期d码头结构形式，此外还考虑港口营运管理水平、结构按整体计算还是按构件计算、堆货分布的区域和港口今后发展等。
5. 船舶荷载按其作用方式分为船舶系缆力、船舶挤靠力和船舶撞击力。
6. 重力式码头结构坚固耐久,抗冻和抗冰性能良好,能承受较大的荷载,对装卸工艺变化等适应性较强,施工简单,维修费少。
按墙身的施工方法可分为干地现场浇筑的结构和水下安装的预制结构。
后者施工工序一般包括：预制墙身构件、开挖基床、抛填块石基床、基床夯实和整平,在抛石机床上安装墙身预制件、浇筑胸墙、抛填墙后块石棱体和铺设倒滤层、码头后回填、安装码头设备和铺设路面。
按墙身结构分为方块码头、沉箱码头、扶壁码头、大圆筒码头、格型钢板桩码头等。
7. 方块结构：耐久性强,施工简单,抗冻抗冰性好,但是水下工作量大,结构的整体性和抗震性差,需要石料多,一般适用于地基较好,当地有大量石料,缺少钢材和冰冻严重的情况。
沉箱结构：沉箱结构水下工作量小,结构整体性好,抗震性能好, 施工速度快,但是耐久性不如方块结构,需要专门的施工设备和合适的施工条件,一般工程量大,工期短的大型码头适用。
港口水工建筑物知识要点
码头：是停靠船舶、装卸货物和上下旅客或进行其它专业性作业的水工建筑物。
广义的码头是由码头建筑物、装卸设备、库场和集疏运设施组成。
码头按断面形式：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和多级式。
直立式码头适用于水位变化不大的海岸港和河口港。
斜坡式码头适用于水位变化大的上中游河港或水库港。
半直立式码头用于高水位时间长、低水位时间短的水库港。
半斜坡式码头用于枯水期长、洪水期短的山区河流。
多级式码头用于水位差大、洪水期不长的上游河港。
码头由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
上部结构的作用：1将下部结构的构件连成整体2直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构3作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。
下部结构和基础的作用：1支承上部结构，形成直立岸壁2将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
码头设备用于船舶系靠和装卸作业。
作用：施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因，总称为结构上的作用。
分为直接作用和间接作用。
港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为50年。
承载能力极限状态和正常使用极限状态作用的代表值分为标准值、频遇值和准永久值。
标准值是作用的主代表值，是作用在结构构件使用期间的正常情况下可能出现的最大值。
频遇值是代表作用在结构上时而出现的较大值。
准永久值是代表作用在结构上经常出现的量值，它在设计基准期内具有较长的总持续期。
永久作用的代表值仅有标准值。
可变作用的代表值三者都有。
偶然作用的代表值分析决定。
当两个可变作用完全相关时，其非主导可变作用应按主导可变作用考虑。
确定堆货荷载考虑的主要因素：1装卸工艺确定的堆存情况2货种及包装方式3货物的批量与堆存期4码头结构型式码头三个地带：码头前沿地带、前方堆场和后方堆场门座起重机荷载：Mh-n-p（Mh门机荷载，n每支腿下的轮数p最大轮压力）轮胎式和汽车式起重机在一般起重量时，冲击系数1.10~1.30，最大起重量时不考虑冲击力中—活载图式系缆力：凡通过系船缆而作用在码头系船柱（或系船环）上的力。
港口水工建筑物--1
港口水工建筑物–11. 简介港口水工建筑物是指为了满足港口航道、坞池等水域工程需要，在水中或靠近水中建造的各种人工建筑物。
港口水工建筑物包括码头、堤防、水闸、波浪消能装置等多个分类。
2. 码头码头是港口水工建筑物中最常见的一种，也是港口货物装卸、乘客进出港的集散中心。
码头的主要功能包括： - 货物装卸：提供用于货物装卸的设备和设施，如卸货机、装卸桥等； - 船舶泊位：提供供船舶靠泊的空间和设备； - 仓储设施：提供存放货物的仓库和堆场； - 乘客服务：提供进出港的乘客候车厅、登船口等设施。
码头的类型多种多样，根据用途和结构特点可以分为常规码头、集装箱码头、旅客码头等。
3. 堤防堤防是为了保护港口内的航道、码头等设施不受海浪、潮汐等自然力的破坏而建造的水工建筑物。
堤防的主要功能包括： - 防波作用：起到挡浪的作用，保护港口内的设施和船舶不受海浪冲击； - 防潮作用：防止潮汐对港口内部造成的影响； - 定界作用：界定港口范围，保持港口内的水域清淤。
堤防根据结构形式的不同可以分为挡浪堤、引波堤、防波堤等。
4. 水闸水闸是为了控制水体流动，保持航道航行深度而建造的水工建筑物。
水闸的主要功能包括： - 航道调节：通过调节水流进出量，调整航道水深和航行条件； - 洪涝调节：在水流量大的时候，通过调整水闸的开启度，减少洪涝灾害； - 水资源调节：通过调节水流进出量，控制水库的水位。
水闸按照结构特点可以分为闸门式水闸、反射式水闸、升降式水闸等。
5. 波浪消能装置波浪消能装置是为了减弱或消除波浪对港口设施的冲刷破坏作用而设置的水工建筑物。
波浪消能装置的主要功能包括： - 折射波浪：通过改变波浪传播方向，减少波浪对设施的冲击力； - 能量消散：通过动力作用、摩擦作用等方式，将波浪能量消耗掉； - 波浪阵减弱：采取多种抵抗波浪的结构形式，使波高和波浪流速减小。
常用的波浪消能装置有挡波墙、重力式消浪块、沉箱式消浪块等。
港口水工建筑物知识点
1.码头分类：按平面布置分类：顺岸式突堤式墩式按断面形式分类：直立式斜坡式半直立式半斜坡式多级式按结构形式分类：重力式码头板桩码头高桩码头混合式码头2.作用的分类：时间的变异：永久作用可变作用偶然作用空间位置的变化：固定作用自由作用结构的反应：静态作用动态作用3.船舶荷载：船舶的系缆力船舶挤靠力船舶撞击力5．方块码头的断面形式：1阶梯型断面和底宽较大，方块数量，种类和层数较多，横断面方向的整体性差，基底应力不均匀。
2 恒重式3 卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用，减小了作用在墙背后的土压力，基底应力比较均匀，断面和底宽大大减少，使结构工程量节省，也是横断面处有可能每层只采用一块方块，结构的整体稳定性也较好。
6.抛石基床是重力式码头广泛应用的一种基础形式，抛石基床设计包括：选择基床形式；确定基床厚度和肩宽；确定基槽的底宽和边坡坡度；规定块石的重量和质量要求；确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等7．岸壁式码头的墙后回填方式：1.紧靠墙背用颗粒较粗和内摩擦角较大的材料做抛石棱体，以减少墙后土压力，并在棱体顶面和坡面设置倒滤层。
另一种情况是墙后直接回填细粒土，只在墙身构件间的拼缝处设置倒滤层，防防止土料流失。
8.重力式码头的变形缝必须延长度方向设置沉降缝和伸缩缝，一般是一缝俩用，统称变形缝。
缝宽20-50mm，做成上下通缝，急胸墙与墙身的变形缝在一个垂面上。
现场浇注混凝土与浆砌石部位的变形缝用弹性材料填充.变形缝间距根据气温情况，结构形式，地基条件和基床厚度确定，一般10-30m。
设在以下位置1.新旧建筑物衔接处2.码头水深或结构形式改变处3.地基土质差别较大处4.基床厚度突变出5.沉箱或方块接缝处9.重力式码头地面堆货荷载的布置形式及相应的验算项目码头地面使用荷载为活荷载，应根据不同的计算项目，按最不利情况进行布置。
堆货荷载一般有以下3种布置形式：1作用在码头上的垂直力和水平力（以土压力为主）都最大，用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和验算整体滑动稳定性；2作用在码头上的水平力最大垂直力最小，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性，3作用在码头上的垂直力最大水平力最小，用于验算基底面后踵的应力。
港口水工建筑物-陈达培训讲解
加强区域合作和协同发展，形成港口群和 港口经济圈，促进区域经济一体化发展。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
02
港口水工建筑物类型与 特点
码头结构类型及特点
重力式码头
依靠自身重力保持稳定的码头结 构，适用于水深较浅、地质条件 良好的港口。其特点为结构简单、
施工方便、耐久性好。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
港口水工建筑物施工技 术与质量控制
施工方法选择及流程安排
施工方法选择
根据工程特点、地质条件、施工环境等因素，选择合适的施工方法，如明挖法、 盖挖法、盾构法等。
流程安排
制定详细的施工流程，包括施工准备、基础处理、主体结构施工、附属设施安装 等阶段，确保施工有序进行。
验收标准
根据设计文件、施工合同及相关规范，制定详细的验收标准 ，对建筑物进行全面、严格的验收，确保工程质量符合要求 。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
港口水工建筑物维护管 理与改造升级
维护管理策略制定和执行
制定定期维护计划
完善维护管理制度
根据建筑物的使用频率、结构类型和 材料特性，制定定期维护计划，包括 日常检查、定期保养和维修等内容。
优化设计理பைடு நூலகம்与方法应用
优化设计理念
在满足功能需求和安全性的前提下，追求结构的经济性、美观性和环保性，实现港口建筑物的可持续发展。
方法应用
运用结构优化方法，如拓扑优化、形状优化和尺寸优化等，对港口建筑物的结构形式、构件尺寸和材料等进行优 化设计，提高结构的整体性能。同时，采用先进的施工技术和材料，如高性能混凝土、纤维增强复合材料等，提 高施工效率和质量，降低工程成本。
港口水工建筑物复习整理（仅供参考）
港口水工建筑物复习整理（仅供参考）（已整理出部分内容，个人意愿，仅供参考，考试内容以作业和课本为主）题型：选择12分，填空10分，名词解释10分左右（2~3个），简答40分（5道），综合读图（30分左右）第一章（课本13页，1、2、3、4、5）（10%）一、码头的分类答：一、按平面布置分类：顺岸式、突堤式、岛式（P1-2）二、按断面形式分类：直立式、斜坡式、半斜坡式、多级式（P2-3）三、按结构形式分类：（P3）1、重力式：分布较广，使用较多，依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定，其自重力大。
地基承受的压力大。
适用于地基条件较好的地基。
2、板桩式：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在码头上部的锚碇结构来维持其整体稳定。
除特别坚硬会哦过于软弱的地基外，一般均可采用。
3、高桩码头：在软弱地基上修建的，工作特点：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基4、透空的重力式结构：混合结构二、码头建筑物由哪几部分组成？各部分的作用是什么？答：一、码头建筑物由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
二、各部分作用：上部结构：1、将上部结构的构件连成整体2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础下部结构和基础：1、支承上部结构，形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。
码头设备用于船舶系靠和装卸作业。
三、码头受到的荷载有哪些（P7）答：A、码头地面使用荷载:堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、人群荷载等。
B、船舶荷载：第二章（课本46页，1、2、3、、4、5、6）（40%）（重点）一、我国常用的重力式码头按强身结构分为哪几种？各有什么特点？可分为：方块码头、沉箱码头、扶壁码头，大圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头方块码头：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，水下工作量大，结构整体性和抗震性差，需石料大沉箱码头：水下工作量小，结构整体性好，抗震性好，施工快，耐久性较差，需要钢材多，需专门的设备和条件扶壁码头：优缺点介于方块码头和沉箱码头之间，混凝土和钢材的用量比钢筋混凝土沉箱码头少，施工较快，耐久性与沉箱码头相同，整体性较差。
港口水工建筑物复习资料
码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。
挤靠力船舶停靠码头时，由于风和水流的作用，使船舶直接作用在码头建筑物上的力。
撞击力船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力。
沉箱是一种巨型的有底空箱，箱内用纵横格墙隔成若干舱格。
扶壁是由立板、底板和肋板互相整体连接而成的钢筋混凝土结构。
剩余水压力墙前计算低水位与墙后地下水位的水位差称为剩余水头，由此产生的水压力。
拉杆是板桩墙和锚碇结构之间的传力构件，是板桩码头的重要构件之一。
斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。
浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥为载体，供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。
滑道斜面上供船舶上墩下水的专用轨道。
纵向滑道在船舶上墩或下水时，船舶纵轴和移动方向与滑道中心线一致时。
横向滑道船舶纵轴与滑道中心线垂直，而移动方向与滑道中心线一致时。
船台船舶在岸上修造的场地。
船坞有效长度是指坞门内壁外缘至坞尾墙底表面在坞底纵轴线上的投影距离。
坞室底标高是指船坞中剖面处中板顶面标高。
码头结构上的作用施加在码头结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因总称。
系缆力凡通过系船缆而作用在码头系船柱（或系船环）上的力。
极限状态整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态。
设计基准期按结构预期使用寿命规定的时间参数。
持久状况从结构建成到预期使用寿命完结的整个期间。
短暂状况施工期间或建成后某一可预见的特定较短期间。
偶然状况指地震作用的偶然事件。
轴向反力系数桩顶在单位轴向力作用下产生的轴向位移。
突堤防波堤的一端与岸相连时称为。
岛式防波堤防波堤的两端均不与岸相连时称为岛式防波堤。
设计波浪重现期是指某一特定波列累计频率的波浪平均多少年出现一次，它代表波浪要素的长期统计分布规律。
设计波浪列的累计频率是指设计波列在实际海面上不规则波列中出现概率，它代表波浪要素的短期分布规律。
港口水工建筑物复习资料 江苏海洋大学
港口水工建筑物1.港口：港口的基本功能是作为水陆联运的枢纽。
港口水工建筑物是港口的重要组成部分，一般包括码头、防波堤、护岸、滑道和船坞等。
2.码头：码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。
3.防波堤：防波堤主要是防御波浪对港口水域的侵袭，保证港口水域有平稳的水面，使船舶在港口安全停泊和进行装卸作业。
4.港口水工建筑物的建设主要分为设计和施工两个阶段，其中设计又分为工程可行性研究、初步设计和施工图设计三个程序。
5.港口水工建筑物的设计内容包括：作用及其效应组合的确定、结构选型、结构布置与构造、建筑物的稳定及结构强度计算等。
6.码头按平面布置可分为：顺岸式、突堤式、墩式等；7.码头按断面形式可分为：直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和多级式等；8.码头按结构形式可分为：重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头等。
9.码头由主体结构和码头附属设施两部分组成。
主体结构又包括上部结构、下部结构和基础。
10.上部结构的作用：（1）将下部结构的构件连成整体；（2）直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；（3）作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。
它位于水位变动区，又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞击磨损作用，要求有足够的整体性和耐久性。
11.下部结构和基础的作用：（1）支承上部结构，形成直立岸壁；（2）将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
12.P6页表1-1-1。
（very important）13.时间作用是作用概率模型确定中最基本的因素，按时间的变异可将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三种。
14.（1）对于承载能力极限状态可分为持久组合、短暂组合和偶然组合三种。
（2）对于正常使用极限状态，分为持久状况和短暂状况。
15.码头地面使用荷载包括：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、人群荷载等。
16.码头划分为三个地带：码头前沿地带、前方堆场和后方堆场。
《港口水工建筑物》
港口水工建筑物引言港口水工建筑物是指为了便利船只的停靠、货物的装卸以及保护港口安全而在港口周边水域建设的各类工程设施。
它们在港口的运营和发展中扮演着重要角色，对于确保港口的正常运作以及促进经济的繁荣起着至关重要的作用。
本文将重点介绍港口水工建筑物的类型、功能及其施工过程。
港口水工建筑物的类型根据功能和用途的不同，港口水工建筑物可以分为以下几类：1.码头：码头是港口的重要组成部分，用于船只的停靠和货物的装卸。
常见的码头类型包括突堤式码头、防波堤式码头和浮动式码头等。
2.延伸堤：延伸堤是用来延伸码头的一种水工建筑物。
它主要用于增加码头的停靠能力和增加装卸货物的空间。
3.航道工程：航道工程的主要目的是确保船只安全进出港口。
它主要包括航道标志、航标灯塔、引导浮标等。
4.防波堤：防波堤是保护港口免受海浪侵蚀和海洋风暴的水工建筑物。
它能有效地减少海浪对港口设施的破坏，维护港口的安全。
5.护岸工程：护岸工程是保护陆地不受水侵蚀和波浪侵蚀的工程。
它一般由混凝土结构、石块和钢板等组成，能有效地保护岸线的稳定。
港口水工建筑物的功能1.保护港口安全：港口水工建筑物作为港口的第一道防线，能够抵御海浪、海洋风暴等自然力量的侵蚀，保障港口设施和船只的安全。
2.提供停靠和装卸场地：码头和延伸堤等水工建筑物为船只提供了安全停靠的场所，并为货物的装卸提供了方便的空间。
3.提升港口能力：港口水工建筑物的建设可以增加港口的停靠能力，从而提高港口的运营效率和货物的流通速度。
4.改善航道条件：航道工程的建设可以改善船只进出港口的条件，提高船舶的安全性和航行效率。
5.保护环境：港口水工建筑物的建设还能够保护港口周边环境，减少海浪侵蚀和波浪的冲击对陆地的破坏，保护海洋生态环境的稳定。
港口水工建筑物的施工过程港口水工建筑物的施工过程一般包括以下几个阶段：1.规划和设计：在施工前，需要进行详细的规划和设计工作。
包括确定建筑物的类型和规模、确定施工方案、制定施工计划等。
港工建筑物知识整理,都是必知项!
港工建筑物知识整理,都是必知项!港工建筑物知识整理，都是必知项！1.港口的基本功能是作为水路联运的枢纽。
港口水工建筑物一般包括码头、防波堤、护岸、船台、滑道和船坞等。
2.试叙述码头按不同方式分类的主要形式、工作特点及其适用范围。
按平面布置分类：1、顺岸式：可分为满堂式和引桥式。
满堂式装卸作业、堆货管理、运输运营由前向后连成一片，具有快速量多的特点、联系方便；引桥式装卸作业在顺岸码头完成，堆货、运输需通过引桥运载到后方的岸上进行。
适用于建设场地有充足的码头岸线。
2、突堤式：可分为窄突堤和宽突堤主要运用于海港前者沿宽度方向是一个整体结构，后者沿宽度方向的两侧为码头结构，码头结构中通过填料筑成码头面。
主要运用于海港。
3、墩式码头：非连续性结构，墩台与岸用引桥链接，墩台之间用人行桥链接、船舶的系靠由系船墩和靠船墩承担，装卸作业在另设的工作平台上进行。
在开敞式码头建设中应用较多。
按断面形式分类：1、直立式：便于船舶的停靠和机械直接开到码头前沿，有较好的装卸效率。
适用于水位变化不大的港口。
2、斜坡式：斜坡道前方没有泵船作码头使用机械难以靠近码头前沿，装卸效率低。
运用于水位变化大的上、中游河港或海港。
3、半斜坡式：用于枯水期较长而洪水期较短的山区河流4、半直立式用于高水位时间较长，而低水位时间较短的水库港按结构形式分类：1、重力式：分布较广，使用较多，依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定，其自重力大。
地基承受的压力大。
适用于地基条件较好的地基。
2、板桩式：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在码头上部的锚碇结构来维持其整体稳定。
除特别坚硬会哦过于软弱的地基外，一般均可采用。
3、高桩码头：在软弱地基上修建的，工作特点：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基4、透空的重力式结构：混合结构3.试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系。
两种极限状态：承载能力极限状态、正常使用极限状态三种设计状况：持久状况、短暂状况、偶然状况A、在正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持久组合B、结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况，对此状态宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计C、在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状态，应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计4.我国常用的重力式码头按墙身结构分为哪几种类型？各有什么特点？可分为：方块码头、沉箱码头、扶壁码头，大圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头方块码头：耐久性好，基本不需要钢材，施工简单，水下工作量大，结构整体性和抗震性差，需石料大沉箱码头：水下工作量小，结构整体性好，抗震性好，施工快，耐久性较差，需要钢材多，需专门的设备和条件扶壁码头：优缺点介于方块码头和沉箱码头之间，混凝土和钢材的用量比钢筋混凝土沉箱码头少，施工较快，耐久性与沉箱码头相同，整体性较差。
港口水工建筑物
21
2024/9/22
22
重力式码头
2024/9/22
23
2024/9/22
24
板桩码头横断面图
2024/9/22
25
高桩码头横断面图
2024/9/22
26
2024/9/22
27
混合码头横断面图
2024/9/22
28
岸线
岸线
码头
2024/9/22
29
岸 线
2024/9/22
岸线
30
短暂情况：连续时间较短，出现概率较高旳设计 情况，可进行承载力状态设计，根据实际情况有 时进行正常使用状态设计
偶尔情况：连续时间很短，出现概率很低旳设计 情况，仅进行承载力状态设计
2024/9/22
15
4.极限状态体现式
2024/9/22
16
各符号意义
2024/9/22
17
第三节 码头地面使用荷载
➢ 混合式码头：当一种构造形式不能满足使用和 施工上旳要求或者技术经济上不合理时，可采 用混合式构造。
2024/9/22
7
第二节 码头构造上旳作用及组合
港工建筑物设计措施回忆： ➢ 允许应力法、 ➢ 破坏阶段法、 ➢ 极限状态设计法。
2024/9/22
8
极限状态设计法
➢ 水准I：半经验半概率，各参数拟定措施是统计 分析后以定值出现，没有考虑事物旳随机性。
2024/9/22
31
2024/9/22
32
2024/9/22
33
2024/9/22
34
2024/9/22
35
按码头建筑物构造形式分类：重力式码头、 板桩码头、高桩码头、混合式码头
港口水工建筑物知识点总结
港口水工建筑物知识点港口水工建筑物是连接海运和内河运输的重要枢纽，是港口的重要组成部分，同时也是国防和民用的重要基础设施。
以下是港口水工建筑物的相关知识点。
港口水工建筑物的定义港口水工建筑物是指港口内的各种建筑物、工程和设施，包括码头、浮船坞、缆索索道、堤防、泊位、内航道等。
其主要功能是停靠、卸货和装货船舶，同时也支持与港口相关的其他设施和服务。
港口水工建筑物的分类码头码头是港口水工建筑物的最核心部分，是货物装卸的重要场所。
根据结构不同，可分为泊位式码头、陆桥式码头、悬臂式码头、护堤式码头等。
浮船坞浮船坞是水上船坞的一种，通常由一艘带有几个甚至几十个舱室的船舶组成。
坞体沉放时，各舱室的水箱开启，坞体沉入水中，将船舶吊升入坞舱。
浮船坞通常用于大型船只的检修和维修。
缆索索道缆索索道是将港口与港湾之间的交通联系起来的重要工具，有固定式和悬挂式两种。
缆索索道的主要优点是能够尽量缩短物流时间和成本。
堤防港口堤防主要有防波堤、护堤和引导堤等。
防波堤是为了防止大波浪冲击而建，通常在海边或河口处建设；护堤是为了防止岸滩被海浪冲刷侵蚀，通常在海岸线内侧建设；引导堤主要是用于引导船舶进出港口，防止意外碰撞等。
泊位港口泊位是供船舶靠泊使用的一种建筑物或设施。
根据功能不同，可分为停泊泊位、靠泊泊位、装卸泊位等。
内航道港口内的航道主要用于船舶进出港口、装卸货物、调港内船舶的停靠和移动等。
内航道的建设需要考虑水深、水位、流速、岸壁情况等多个因素。
港口水工建筑物的施工港口水工建筑物的施工需要考虑水下部分和水上部分两个部分。
水下部分主要由潜水员和潜水作业设备完成；水上部分主要由高空吊和水上作业船完成。
港口水工建筑物的施工过程中，需要注意安全、环保和质量三个方面，避免项目延期、超预算和安全事故等问题。
港口水工建筑物的维护港口水工建筑物的维护需要定期进行。
主要任务包括清理、修复和更新等。
特别是在海岸线受到海浪侵蚀的情况下，建筑物的维修和重建尤为重要。
港口水工建筑物期末复习知识点
1.1.1码头分类和组成⑴顺岸式：满堂式、引桥式⑵突堤式：窄突堤、宽突堤（主要用于海港）⑶墩式：常用于外海开敞式码头⑷岛式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸液体货物按结构型式分类：（1）重力码头①工作原理：是依靠结构本身及其上面填料的重量来维持抗滑移和抗倾覆稳定。
②优点：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。
③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。
④适用条件：地质条件较好的地基（2）板桩码头①工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。
②优点：耐久性好（相对），结构简单，施工方便，材料用量少，便于预制，可以先打桩，后开挖港池。
③缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感。
④适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于有掩护的港口。
中小型码头（3）高桩码头①工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。
②优点：波浪反射小，泊稳条件好，砂石用量少，对开挖超深适应能力强。
③缺点：对地面超载、工艺变化的适应能力差，水平承载能力低，耐久性差，须设叉桩（大直径管柱例外）。
④适用条件：软土地基。
（4）其他码头形式1.1.2码头的组成部分１、上部结构的作用⑴直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构。
⑵将下部结构的构件连成整体。
⑶设置码头设施，如防冲设施、系船设施等。
２、下部结构的作用⑴形成满足船舶靠泊、作业和水深要求的直立墙身⑵支承上部结构，并将作用在上部结构和自身上的荷载传给基础。
3、基础承受下部结构传下来的作用力，将其传递给地基4、码头设备用于船舶的系靠和装卸作业等1.21.港工建筑物的结构功能和可靠度结构功能：安全性、适用性、耐久性可靠性：即安全性、适用性和耐久性三者的总称，而度量可靠性的数量指标叫做可靠度。
可靠度：建筑物在规定的期间内和规定的条件下，具有预定功能的概率2.规定的条件：是指设计建筑物时所确定的正常设计、正常施工和正常使用的条件及环境条件，而不考虑人为过失的影响。
港口水工建筑物知识点总结
绪论1, 港口水工建筑物包括码头, 防波堤, 护岸, 船台, 滑道和船坞等。
2, 码头是供船舶停靠, 装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。
3, 防波堤是防卫波浪对港口水域的侵袭，保证港口水域有平稳的水面，是船舶在港口平安停岸和进行装卸作业。
4, 护岸的作用是使港口或水域的岸边在波浪, 冰, 流的作用下不受破坏，从而保证护岸上的建筑物, 设备和农田等。
5, 船台, 滑道和船坞是修造船水工建筑物，供船舶下水, 上墩和修造之用。
6, 港口水工建筑物的共同特点是承受的作用困难（包括波浪, 潮汐, 海流, 冰凌, 风, 地震等自然力和运用, 施工荷载），施工条件多变，建设周期长，投资较大。
7, 我国沿海主要港口在大型化, 机械化和专业化方面步入了世界水平。
一．码头概论8, 按平面布置，码头分为顺岸式, 突堤式, 墩式等。
9, 顺岸式依据码头及岸的连接方式分为满堂式和引桥式。
10, 突堤式又分为窄突堤式码头和宽突堤式码头。
11, 墩式码头由靠船墩, 系船墩, 工作平台, 引桥, 人行桥组成。
12, 按断面形式，码头分为直立式, 斜坡式, 半直立式, 半斜坡式, 多级式等。
13, 按结构形式，码头分为重力式码头, 板桩码头, 高桩码头, 混合式码头。
14, 重力式码头, 板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，故又称为实体式码头。
15, 按用途，码头分为货运码头, 客运码头, 工作船码头, 渔码头, 军用码头, 修船码头等。
16, 货运码头按不同的货种和包装方式，分为杂货码头, 煤码头, 油码头, 集装箱码头等。
17, 码头有主体结构和码头附属设施两部分组成。
主体结构又包括上部结构, 下部结构和基础。
18上部结构的作用是：a将下部结构的构件连成整体；b直接承受船舶荷载和地面运用荷载，并将这些荷载传给下部结构；c作为设置防冲设施, 系船设施, 工艺设施和平安设施的基础。
19, 下部结构和基础的作用是：a支承上部结构，形成直立岸壁；b将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
《港口水工建筑物》
《港口水工建筑物》
港口水工建筑物是指用于船舶停泊、装卸货物、保护港口和航道安全的建筑物。
以下是对港口水工建筑物的详细描述：
1. 码头：码头是港口水工建筑物中最常见的一种，用于船舶停靠和货物装卸。
码头通常由混凝土、钢筋和木材等材料建造而成，具有足够的强度和稳定性以承载大型船舶和重量货物。
码头通常分为泊位和岸边设施两部分，泊位是供船舶停靠的区域，岸边设施包括仓库、起重机和装卸设备等。
2. 防波堤：防波堤是用于保护港口和航道免受海浪冲击的建筑物。
它通常位于港口入口处或曲线处，以减小海浪的冲击力和保持航道的稳定。
防波堤可以是人工建造的混凝土或石块堆砌而成，也可以是自然形成的岩石或沙丘。
3. 码头护舷：码头护舷是为了保护码头和船舶免受碰撞和摩擦而设置的结构。
它通常由橡胶、钢筋和混凝土等材料制成，具有一定的柔性和抗冲击能力。
码头护舷可以分为不同类型，包括悬臂式护舷、固定式护舷和可调节式护舷等。
4. 船闸：船闸是用于调节港口水位和航道流量的水工建筑物。
它通常由混凝土或金属制成，具有可开启和关闭的闸门。
船闸可以根据需要调整水位，以适应不同大小的船舶通行和保持航道的稳定。
5. 泊位标志：泊位标志是用于指示船舶停靠位置和方向的标志物。
它通常位于码头或航道的入口处，以帮助船舶驾驶员准确停靠。
泊位标志可以是灯塔、浮标或标志牌等，通常具有明显的颜色和形状以便于识别。
总之，港口水工建筑物包括码头、防波堤、码头护舷、船闸和泊位标志等，它们共同构成了一个完整的港口水工系统，为船舶停泊、货物装卸和航道安全提供了必要的设施和保护。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章码头结构型式和荷载1、码头由哪些部分组成？各部分主要作用是什么？码头由主体结构和码头设备两部分组成。
主体结构包括上部结构、下部结构和基础。
上部结构作用：a.直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给地基；b.作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础；c.将下部结构的构件连成整体。
下部结构作用：a.支承上部结构，形成直立岸壁；b.将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。
基础作用：承接码头上部、下部结构荷载；扩散应力；防止冲刷。
码头设备作用：用于船舶系靠和装卸作业。
2、码头按结构型式分类有那些型式、优缺点，按断面型式分、最佳适用条件？按结构型式分：重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头重力式码头的工作原理：依靠结构本身和其上部结构的重量维持自身的稳定性。
重力式码头的优点是：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。
缺点是：自重大，波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。
适用条件：地质条件较好的地基板桩码头工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。
板桩码头的优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于预制，施工方便，可以先打桩，后挖墙前港池，能大量减少土方量。
缺点是：耐久性差，波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感（应预留0.5m）。
适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于有掩护的海港。
高桩码头工作原理：通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。
高桩码头的优点：波浪反射小，泊稳条件好；砂、石用量少；对挖泥超深适应能力强。
缺点是：耐久性差，码头构件易损坏，损坏后修理比较麻烦；对地面超载、工艺变化的适应能力差；水平承载能力低，须设叉桩（大直径管柱例外）。
码头按断面型式分：直立式：水位变化不大的港口；斜坡式：试用于水位变化较大的情况；半直立式：高水位时间较长而低水位时间较短；半斜坡式：枯水位时间较长而高水位时间较短。
3、作用的分类有那些？作用的标准值如何确定？（1）作用的分类，a.按时间变异分：永久作用、可变作用、偶然作用永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的作用，如自重力，预加应力，土重力，永久作用引起的土压力等。
可变作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比不可忽略不计的作用，如堆货，流动起重运输机械，可变作用引起的土压力，船舶荷载，波浪力等。
偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用，如地震作用。
b.按空间位置变化分：固定作用和自由作用固定作用：在结构上具有固定分布的作用，如自重力等。
自由作用：在结构的一定范围内可以任意分布的作用，如堆货，流动机械c.按结构的反应分：静态作用和动态作用静态作用：加载过程中产生的加速度可以忽略不计的作用，如自重力，土压力等。
动态作用：加载过程中产生的加速度不可忽略不计的作用，如船舶的撞击力，汽车荷载等。
（2）作用标准值的确定方法：首先根据观测到的作用数据，按概率统计的方法确定其概率模型；然后根据对结构的不利状态选取在建筑物设计基准期内作用最大（或最小）值的概率分布的某一分位值。
4、作用效应组合的原则是什么？（1）对实际有可能同时出现在建筑物上的各种作用，应按其可能形成最不利的组合效应进行组合。
（2）对受水位变化有影响的建筑物，在作用组合时应把水位作为一个组合条件。
（3）对于不同的计算项目，应分别按各自的最不利情况进行组合。
5、堆货的影响因素：码头用途；装卸及码头堆码工艺；货种和包装方式；堆货批量，堆存期；码头断面形式；管理水平确定堆货荷载时应考虑下列主要因素：⑴装卸及码头堆码工艺：不同货物，其堆存的极限高度不一样；即使是同一种货物，由于所用装卸工艺不同，其堆货荷载值也不相同。
⑵货种和包装方式⑶货物批量和堆存期：小批、临时，小堆，利于货物的转运；大批、堆存期较长，大堆，提高库场利用率；⑷码头结构型式：不同结构型式的码头，对堆货荷载反应的敏感程度不同。
⑸管理水平：管理严格－堆存有序－库场利用率高，不会出现超载。
堆货分区：码头前沿地带、前方堆场、后方堆场6、门机荷载的取值原则：（1）单机作用主要考虑三种工作状态下的支腿、竖向荷载（2）两台门机作业一般只考虑状态1，且两台门机的最小距离为1.5m（3）不考虑门机荷载的冲击系数。
(4)门机荷载作用下，计算土压力时，应将门机荷载换算成等代线荷载: P m=∑P i/(2l1+2l0)7、火车荷载的取值原则及加载规定：１、港内铁路荷载通常按“中华人民共和国铁路标准荷载”即“中－活载”取代实际机车和车辆轮压进行设计，普通活载一般对大跨度结构起控制作用，特种活载一般对小宽度（小于3~5m）结构起控制作用。
２、“中－活载”是轴压，计算轮压要除2、铁路机车在码头上行驶一般不考虑冲击力，离心力，制动力。
３、对直接承受铁路荷载的结构和构件（如梁，单向板，轨枕），港口铁路荷载的标准值应将“中－活载”分别乘以荷载系数Kt。
4、计算铁路荷载产生的土压力时，为方便计算，其竖向计算活载采用线荷载形式。
加载影响线的规定：（1）分别用“普通活载”和“特殊荷载”图式加载取最不利者,作为控制条件。
加载时，两种荷载图式均可按最不利情况任意截取其加载荷载的长度.(2)、对同号不连续区加载，可截取两种荷载图式中任意数量的荷载加载。
(3)、对同号连续区，则只能用一种荷载图式加载。
8、、系缆力、撞击力产生的因素有那些？在计算中主要考虑什么因素，如何计算？系缆力产生的因素是：有掩护的海港：系缆力主要有风引起。
无掩护的海港：系缆力主要由风、波浪引起。
河港：系缆力主要由风、水流、冰等引起。
系缆力的取值标准：⑴、计算系缆力标准值不应大于缆绳的破断力；⑵、∑Fx、∑Fy－应根据可能同时出现的风和水流的情况，不应将两者最大值叠加，一般可按最大计算吹开风和可能同时出现的水流来叠加。
⑶、计算系缆力的标准值不应低于规范规定的下限值，若低于则取下限值。
撞击力产生：1、船舶以一定速度靠向码头，此撞击力是一般高桩码头和墩柱码头的一项设计荷载。
2.系泊中船舶受横向波浪作用，此撞击力为外海开敞式码头的主要设计荷载。
挤靠力：1系泊于码头的船舶受到风、水流和波浪共同作用；2船舶离开码头时，在甩尾过程中，船首对码头的挤压。
9、库仑、朗肯理论的适用条件是什么？各种情况下土压力如何计算？库仑公式是根据滑动土楔体的受力平衡条件推导出来的。
库仑理论适用条件：⑴、适用于无粘性土，不适用于粘性土；⑵、适用于地面倾斜或水平，墙背倾斜或垂直的陡墙，不适用于坦墙⑶、适用于墙背粗糙或光滑，即δ≠０或δ=０。
朗肯公式是以微分体极限应力状态理论推导出来的朗肯理论假定：土体为半无限弹性体，滑动楔体内土体每一点均达到塑性极限平衡状态。
朗肯理论适用条件：⑴、适用于粘性土（C≠０）及砂性土（C=0 ）；⑵、适用于地面水平，墙背垂直且光滑。
10、推导杨森公式，计算储仓压力。
杨森公式假设：填料不可压缩，任意深度y处的垂直压力qy均布仓无限深，即不考虑仓底的影响。
微元体平衡方程：qyS+rSdy-S(qy+dqy)-fqxUdy=0整理得：dy=dqy/(r-fkUqy/S)根据边界条件：y=0,q y=q；并令A=kUf/S，1-m=e-yA可得：q y=rm/A+(1-m)q，则q x=kq y若：q=0，则q y=rm/A=r(1- e-yA)/A，即为规范附录公式。
见书P4311、什么叫地震荷载，考虑地震荷载的一般规定是什么？地震荷载有那些？答：在地震过程中，振动体本身产生振动惯性力，它包括建筑物自重的惯性力和动土压力、动水压力，统称为地震作用，即地震荷载。
抗震设计的一般原则１、地震设计除了震中地区烈度为8,9度以外，一般只考虑横向水平力，不考虑竖向力。
２、地震烈度小于7度地区，对水工建筑物一般不作抗震设计，但应按规范适当采取抗震构造措施。
３、抗震设计以基本烈度作为设计烈度。
基本烈度为考虑在一定时期内有可能出现的最大烈度，由国家地震局普查而得《中国地震烈度区划图》４、应把地震荷载作为特殊荷载和其它荷载进行组合，组合按抗震规范进行。
第二章重力式码头1、重力式码头的组成部分及各部分的作用式什么？１.胸墙和墙身：是重力式码头的主体结构。
构成直立墙面；挡土、承受并传递外力；连成整体；固定、安装码头设备。
２.基础：⑴扩散、减小地基应力，降低码头沉降；⑵保护地基不受淘刷；⑶整平地基，安装墙身。
３.墙后回填：形成地面；减小土压力（主要指抛石棱体，倒滤层）；防止水土流失。
４.码头设施：靠船设施和系船柱等，减少船舶对码头的撞击和供船舶系靠，便于装卸作业。
2、重力式码头建筑物的结构形式主要决定于墙身结构及施工方法。
重力式码头基础的型式及其适用条件：基础型式决定于地基土的性质、码头建筑物的结构形式和施工方法。
１、岩基：岩石地基本身坚固、承载力大、地基沉降量小,一般不需要做基础，而仅进行适当处理。
⑴现浇砼和浆砌石结构可不作基础整平，可把岩基面凿成阶梯形断面，最低一层台阶宽度≮1m，1:10倒坡。
⑵对预制结构（易倾斜），须用二片石和碎石整平，厚度≮0.3m２、非岩石地基：一般需要做基础。
（1）对水下安装预制结构，一般做抛石基石床；⑵干地施工的现浇砼和浆砌石结构地基承载力不足时，要设置基础，如块石基础，钢筋砼基础或桩基等；如地基承载力足够，可不作基础，但应满足构造要求：a、在墙下铺10～20cm厚的贫质砼垫层，保证墙身施工质量。
b、埋置深度≮0.5m，考虑挖泥超深。
c、若码头前有冲刷，则基础埋深大于冲刷深度，或采用护底措施。
（3）对软弱地基，可采用桩基或其他加固地基做基础。
a 、强夯加固；b、堆载或真空预压加固；c、深层水泥搅拌(CDM)加固软基。
3、抛石基床的作用，型式、适用条件是什么？基槽底宽如何确定？抛石基床的作用：⑴扩散、减小地基应力，降低码头沉降⑵保护地基不受淘刷；⑶整平地基，安装墙身。
（1）基床型式：明基床，暗基床，混合基床a.暗基床：用于原地面水深小于码头设计水深。
b.明基床：用于原地面水深大于码头设计水深，且地基条件较好。
c.混合基床：用于原地面水深大于码头设计水深，但地基条件较差(如有2~3m淤泥层)，挖除后抛石或换砂，成混合基床。
（2）暗基床基槽的宽度可根据基床应力扩散的范围确定，但不小于建筑物底宽加两倍基床厚度。
基槽底边线距墙底前趾与后趾的距离应根据码头建筑物的受力来确定。
4、抛石基床顶面要预留沉降量原因：保证建筑物在允许沉降范围内正常工作，在抛石基床顶面要预留沉降量。
要求：对于夯实的基床，夯实后基床本身已相当密实，基床顶面的沉降主要是地基沉降引起的，设计时只按地基沉降量预留；对于不打夯的基床，除预留地基沉降量外，尚应预留由于基床压缩产生的沉降量5、重力式码头设置变形缝原因：为了减小由于不均匀沉降和温度变化在结构内产生的附加应力位置：（1）设在新旧建筑物衔接处，（2）码头水深和结构型式改变处，（3）沿码头岸线地基土质差别较大处，（4）基床厚度突变处，（5）沉箱接缝处。