船舶节能减排措施
船舶能源管理节能减排的重要举措
船舶能源管理节能减排的重要举措船舶在海上运输中扮演着重要的角色，但同时也产生了大量的能源消耗和环境污染。
为了应对全球气候变化的挑战，船舶行业积极探索和采取措施来实现能源管理、节能减排。
本文将介绍船舶能源管理的重要意义以及其中的关键举措。
一、船舶能源管理的重要意义船舶能源管理是指通过综合运用技术、管理和经济手段，以最大限度地提高船舶燃油利用效率，减少能源消耗和碳排放。
船舶能源管理的重要意义体现在以下几个方面：1.应对全球气候变化：航运业是全球温室气体排放的重要来源，因此船舶能源管理的实施对于应对全球气候变化具有重要意义。
节能减排可以减少二氧化碳和其他温室气体的排放，为保护地球环境作出贡献。
2.提高船舶竞争力：船舶能源管理可以降低运营成本，提高运营效率，从而提高船舶的竞争力。
航运公司通过实施能源管理举措，不仅可以减少燃油消耗，降低造船和运营成本，还可以提高客户满意度，增强市场份额。
3.符合环保法规要求：各国家和国际组织对船舶的能源消耗和排放都有一定的法规要求。
通过船舶能源管理，航运公司可以确保其船舶符合相关的环保法规要求，降低环境污染，保护海洋生态系统的健康。
二、船舶能源管理的关键举措为实现船舶能源管理的目标，需要采取一系列关键举措，以提高燃油利用效率和减少能源消耗。
下面是几个重要的举措：1.船舶设计与建造：通过优化船舶的设计与建造过程，可以降低船舶的燃油消耗。
采用轻量化材料、改进船体结构和提高船舶的航行性能等措施，可以减少船舶的阻力和波浪阻力，从而降低燃油消耗。
2.船舶维护与管理：加强船舶的维护与管理，及时检修和更换设备，确保船舶的正常运行。
采用先进的监控系统和智能化的船舶管理平台，可以实时监测船舶的能源消耗和排放情况，并进行相应的调整和优化。
3.航行路线优化：通过优化航行路线和航速，减少船舶的航程和航速变化，可以降低燃油消耗。
利用现代导航系统、天气预报和海底测量数据，可以选择更加经济和环保的航线，减少能源浪费和环境影响。
船舶节能减排途径
船舶节能减排途径随着环保意识的提高，船舶节能减排已经成为全球共同关注的话题。
为了减少船舶造成的对海洋环境的影响，人们开始采取各种措施来增强船舶的节能减排能力。
本文将从船舶运营、技术创新、燃油管理和人员培训等方面介绍船舶节能减排途径。
1. 船舶运营方面（1）船速控制控制船速是减少燃油消耗的有效途径，通过合理控制船速，可以减少船体与海水摩擦的阻力，从而降低燃油消耗。
在航行中，将船速降低1节，船舶燃油消耗效率可以提高16%左右。
（2）航线规划采用优化的航线规划技术，以避开恶劣的天气和海况，减小海上风浪对船舶的冲击，可有效减少油耗和船舶碳排放。
（3）航行实时监测航行过程中，对船舶的各项指标进行实时监测，及时发现并纠正船舶运行中出现的异常情况，以防止船舶浪费燃油，造成不必要的环境污染。
2. 技术创新方面（1）船体结构优化优化船体结构可以有效减少船舶的燃油消耗，船体光滑度直接影响船体与水流的摩擦系数，因此通过光滑的船体设计和采用减阻细节设计能大幅度减少船舶的阻力，降低燃油消耗。
（2）先进动力系统采用先进的动力系统可以提高船舶的航速和载重能力，减少燃油消耗和碳排放。
例如，采用LNG燃料，船舶的碳排放量可降低30%以上。
（3）船舶智能化通过集成自动控制和信息处理技术，实现船舶在航行过程中的智能化管理，可以有效提高航行安全性，降低人为燃油浪费的可能，达到节能减排的目的。
3. 燃油管理方面（1）燃油供应管理在采购燃油时，选择质量好、价格低的燃油，减少不必要的浪费，对船用燃油进行有效的管理，遵守燃油的储存和使用规程，从而减少燃油消耗和排放污染。
（2）清洗维护定期对船舶的发动机、润滑系统、燃油系统等设备进行清洗和维护，保障设备的正常工作，避免能源浪费和污染环境的行为发生。
4. 人员培训方面（1）开展环保教育通过开展环保教育，宣传节能减排的重要性，对船员进行节能减排意识的培养，从而营造船舶节能减排的良好氛围和认识。
（2）培训技能加强船员的技能培训，提高他们在航行中的技术水平，增强他们在控制船舶运营中节能减排的能力，进一步促进船舶节能减排的实施。
浅谈船舶电站和船上电气设备的节能减排方法
浅谈船舶电站和船上电气设备的节能减排方法船舶电站和船上电气设备在船舶运营中扮演着至关重要的角色。
这些设备的使用也会带来能源消耗和排放物排放的问题。
为了实现节能减排，降低运营成本，保护环境，船舶电站和船上电气设备的节能减排方法显得尤为重要。
本文将从各个方面探讨船舶电站和船上电气设备的节能减排方法。
一、船舶电站的节能减排方法1.使用高效节能设备船舶电站需要配备发电机组、燃油和油水分离设备等设备，为了实现节能减排，首先需要选择高效节能的设备。
可以选择具有高燃烧效率和低排放的发电机组，采用先进的燃油和油水分离设备，以减少能源消耗和排放物排放。
2.合理配置发电机组船舶电站的发电机组配置应根据航行时的负荷需求进行合理调配，避免出现发电机组过大或过小的情况。
通过合理配置，可以充分利用发电机组的功率输出，降低燃料消耗和排放物排放。
3.定期维护和保养船舶电站的设备需要定期进行维护和保养，包括清洁、润滑、更换易损件等操作。
通过定期维护和保养，可以确保设备的正常运行，提高设备的使用效率，减少能源消耗和排放物排放。
4.采用节能措施在船舶电站的运行中，可以采取一些节能措施来减少能源消耗，比如优化功率配载、采取节能操作策略、调整发电机组负荷曲线等方法，以降低能源消耗和排放物排放。
二、船上电气设备的节能减排方法1.优化照明系统船上照明系统在船舶的能源消耗中占有较大比重，为了实现节能减排，可以对船上的照明系统进行优化。
采用LED照明灯具、安装光感应控制器、合理设置照明亮度等方法，可以降低照明系统的能源消耗。
2.合理使用空调系统船上的空调系统也是能源消耗的重要组成部分，为了节能减排，可以通过优化空调系统的运行策略、增加隔热材料、改善通风系统等方式，降低空调系统的能源消耗和排放物排放。
3.节能设备替代在船上的电气设备中，一些老旧设备的能效往往较低，为了实现节能减排，可以考虑替代这些老旧设备。
替换能效更高的压缩机、变频器、节能型电动机等设备，降低能源消耗。
船舶能源管理介绍船舶行业的能源管理和节能减排方案
船舶能源管理介绍船舶行业的能源管理和节能减排方案船舶行业在全球贸易中扮演着重要的角色，但同时也是大量温室气体排放的主要来源之一。
为了应对气候变化和环境污染的挑战，船舶能源管理和节能减排方案被广泛引入并逐渐成为行业的主要关注点。
本文将介绍船舶能源管理的重要性以及几种常见的节能减排方案。
1. 船舶能源管理的重要性船舶能源管理是指通过对船舶能源使用和消耗的管理，以降低船舶能源消耗并减少排放的目标。
以下是船舶能源管理的重要性：(1) 减少燃料成本：船舶燃料费用占据了船舶运营成本的很大比例，有效的能源管理可以降低船舶的燃料消耗，从而减少燃料成本。
(2) 减少温室气体排放：船舶是温室气体的重要排放源之一，通过合理管理能源使用，可以降低二氧化碳和其他温室气体的排放量，减少对气候变化的负面影响。
(3) 遵守法规：船舶能源管理也与各国法规和国际协议紧密相关，例如国际海事组织（IMO）规定的船舶能效设计指标（EEDI）要求新建船舶的能源效率必须达到一定水平。
2. 节能减排方案(1) 船舶设计和建造的创新：通过改进船舶设计和建造工艺，可以提高船舶的能效。
例如，采用轻量化材料和高效的动力系统可以减少燃料消耗。
(2) 航行参数优化：合理优化航行参数，如速度、航线和航迹等，可以减少船舶能源消耗。
使用先进的导航系统和船舶自动控制技术，可以实现更高效的航行。
(3) 能源管理系统的应用：船舶能源管理系统（EMS）可以监测和控制船舶的能源消耗，并提供有效的节能建议。
EMS可以通过集成船舶的数据和信息，实时监测能源利用情况，并根据实际情况调整船舶的能源使用。
(4) 清洁能源的应用：利用清洁能源替代传统燃油是减少船舶排放的有效途径。
例如，船舶可以采用LNG（液化天然气）作为燃料，这种清洁能源相比传统的重油和柴油有较低的碳排放。
(5) 燃气治理技术的应用：船舶燃气治理技术可以有效减少船舶尾气排放的污染物含量，如氮氧化物（NOx）和硫化物（SOx）。
船舶节能减碳实施方案
船舶节能减碳实施方案
近年来，全球船舶运输业的碳排放成为环境保护的热门话题。
船舶节能减碳已成为航运业的重要任务之一。
下面将介绍一些船舶节能减碳的实施方案，以期减少航运业对环境的不良影响。
1. 采用先进船舶设计和技术：通过采用先进的船舶设计和技术，例如先进的船体形状和涂料技术等，可以减少船舶的阻力，提高燃油利用效率，从而降低碳排放。
2. 安装节能设备：船舶可以安装节能设备，例如高效节能发动机、节能螺旋桨和能源回收系统等，以减少能源的消耗，降低碳排放。
3. 优化航行计划：通过优化航行计划，可以减少船舶的航行距离和时间，降低燃油消耗和排放。
利用现代化的导航技术和气象数据，优化船舶航行路线和速度，以实现节能减排的目标。
4. 使用清洁能源和替代燃料：考虑使用清洁能源和替代燃料是船舶节能减碳的重要措施之一。
例如，部分船舶可以采用液化天然气（LNG）作为燃料，以减少碳排放和空气污染。
5. 定期维护和保养：定期维护和保养船舶设备和系统，以保持其工作效率和性能，是节能减碳的重要环节。
及时修理发动机和设备的故障，清洗船体和螺旋桨，保持船舶的良好状态，可以降低燃料消耗和排放。
6. 培训和意识提高：加强船员和相关人员的培训，提高他们的
环保意识和节能减碳意识，并落实相关的节能减碳政策和措施，以确保实施方案的有效执行。
综上所述，船舶节能减碳方案涉及船舶设计、设备安装、航行优化、清洁能源使用、定期维护和保养，以及人员培训和意识提高等多个方面。
通过综合应用这些方案，可以减少船舶碳排放，为环境保护做出贡献。
船舶节能减排途径
船舶节能减排途径船舶是重要的交通工具，但也是重要的碳排放源之一。
为了减少船舶的碳排放，节能减排是一个重要的途径。
以下是一些船舶节能减排的方法。
1. 使用高效动力系统：船舶可以安装高效的发动机和推进系统，以减少能源消耗。
使用LNG（液化天然气）作为燃料比传统的重油更加环保和节能。
2. 使用节能技术：船舶可以采用节能技术来减少能源的消耗。
船舶可以安装高效的船体涂层以减少水阻力，并使用先进的润滑技术来减少机械系统的摩擦。
船舶还可以采用高效的舵机和节流装置来减少能源消耗。
3. 调整航速和航线：船舶可以通过调整航速和航线来减少能源消耗。
根据航行的条件，船舶可以选择适当的航速和航线，以达到更高的燃油效率。
4. 优化载货量和空载行驶：船舶可以通过优化载货量和空载行驶来减少能源消耗。
合理安排货物的装卸时间和货物的装载方式，可以避免空载或过载的情况，从而减少燃油的浪费。
5. 定期维护和保养：船舶的定期维护和保养可以保证船舶的良好状况，并减少能源的浪费。
定期检查和清洗船舶的发动机、推进系统和冷却系统，可以提高其效率和耐久性。
6. 使用可再生能源：船舶可以采用可再生能源来减少对化石能源的依赖。
船舶可以安装太阳能板来为船舶的电力需求提供清洁能源。
7. 发展新技术和创新：船舶可以积极参与新技术的研发和创新，以寻找更加环保和节能的解决方案。
船舶可以探索电动船舶、氢燃料电池和风能的应用等新技术。
船舶节能减排是一个长期且复杂的过程，需要各种手段的综合应用。
通过优化动力系统、使用节能技术、调整航速和航线、优化载货量、定期维护和保养、使用可再生能源以及发展新技术和创新等方法，可以有效地减少船舶的碳排放，为环境保护做出贡献。
船舶节能减排措施节能减排具体措施
船舶节能减排措施节能减排具体措施
船舶节能减排措施包括以下几个具体方面：
1. 使用先进的船舶设计和建造技术：采用先进的船体设计和材料，在保证船舶结构牢
固的前提下，尽量降低船舶的空气阻力和水阻力，减少船舶的能耗。
2. 使用节能设备和技术：船舶可以安装节能的涡轮增压器、循环水冷却器、节能灯光
等设备和技术，来降低能耗和碳排放。
3. 使用清洁燃料：船舶可以使用清洁燃料，如液化天然气(LNG)、氢燃料、生物燃料等，来替代传统的燃油。
清洁燃料的使用可以减少船舶的碳排放和空气污染物排放。
4. 增加航行效率：通过优化航行路线、控制船速、合理利用潮汐和洋流等手段，提高
船舶的航行效率，减少能耗和碳排放。
5. 船舶维护和管理：定期进行船舶维护和管理，确保船舶各种设备的正常运转和效率。
同时，合理规划船舶的运行计划和货物运输路线，减少空转和船舶的维修停靠时间，
提高船舶的利用率。
6. 推广船舶节能减排技术和政策：政府可以出台相关政策和法规，推广船舶节能减排
技术和设备的应用。
船舶企业可以加强技术研发和创新，推动船舶节能减排技术的发
展和应用。
以上措施的实施可以有效降低船舶的能耗和碳排放，实现船舶节能减排的目标。
船舶节能减排措施
船舶节能减排措施船舶节能已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，他关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。
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船舶节能减排措施一、管理节能开展节能减排工作，是管理出效益的最有效方法。
1.建立科学的管理节能模式管理节能的基本原理就是把管理学的理论与我们企业管理的实践有机结合，实现社会、企业与员工发展目标的和谐统一。
2.船舶能耗定额管理根据各船舶主机不同型号不同作业原理和方式，通过实船测量与科学统计，分别制定不同的油耗标准：(1)平均每小时耗油量。
(2)船舶耗油量和创造的收入之比。
实际产出与投入之比，不仅反映船舶的生产效率，而且也反映能源利用水平。
这样不仅可以对同一时间船与船之间的能源利用率进行横向比较，而且对同一船舶在不同时间内的能源利用率也可以纵向比较，便于节能效果分析。
二、技术节能技术节能有多种形式，在此本人总结了过去两年多在洋山港拖轮工作的4 点节油经验。
以下计算均以海港105 轮--2974 千瓦--4000 匹马力拖轮为例，其它船舶可以类推。
1.合理缩短航程拖轮的油耗的很大一部分来自于接送引水及其护航航行的油耗。
要是能合理的缩短航程那肯定将节省大量的油耗。
接送引水以及护航作为我们作业的一项日常任务，每天大约有4-5 个往返。
按正常航路从小洋山工作船码头到Y5 灯浮的距离为12.8NM(海里)，一次往返就是25.6NM，全速航行的油耗大约为1t，即每海里油耗大约为0.04t。
从箫萁岛到虎啸蛇岛到Y7 这一段直线航路与Y7 至Y5这一直线航路有一较大交角(如上简图)。
一般情况下我们都是跟着大船沿着这一正规航路行驶，这样的航程为2.3+3.3=5.6N 而如果我们改进航路，一过虎啸蛇岛马上转向直接朝Y 5 方向航行(航向105°，如上简图中红线)，这样的直线航程为5.1NM 比原来缩短了0.5 海里，这样的话一次往返就缩短航程1 海里，每天按4 次往返的接送引水量计算的话就可以节油0.16t，一个月就可以节油4.8t，一年就是57.6t，经过我多次航行的实践，证明这条航路是可行的、安全的。
浅谈船舶电站和船上电气设备的节能减排方法
浅谈船舶电站和船上电气设备的节能减排方法船舶电站和船上电气设备在船舶运行中起着至关重要的作用，它们不仅需要保证船舶的正常运行，同时也需要考虑节能减排的问题。
随着环保意识的不断提高，船舶行业也在不断探索和实践节能减排的方法。
本文将浅谈船舶电站和船上电气设备的节能减排方法，旨在为船舶行业的从业人员提供参考和借鉴。
一、优化船舶电站船舶电站是船舶的动力系统，一般由主发电机、柴油机和辅助设备等组成，供应全船的电力负载。
优化船舶电站的运行是节能减排的关键。
具体措施包括：1. 定期维护检查：定期对船舶电站进行维护检查，保证各设备的正常运行状态，减少能源的浪费和排放。
2. 智能化控制系统：采用智能化监控系统和远程控制技术，实时监测电站的运行状态，根据运行情况进行调整，提高能源利用效率。
3. 节能设备改造：对船舶电站的柴油机、燃气轮机等设备进行节能改造，采用高效节能设备，减少能源消耗，降低排放。
4. 使用清洁能源：积极推广使用清洁能源，如太阳能、风能等，减少对传统能源的依赖，降低碳排放。
二、船上电气设备的节能减排船上电气设备包括船舶航行系统、通信系统、船舶自控系统等，它们在船舶行驶和操作中发挥着关键作用。
为了实现节能减排，可以从以下几个方面入手：1. 节能设备应用：更新船上电气设备，采用节能型设备和技术，提高能源利用效率。
更新LED航行灯、LED船舶室内照明等，减少能源消耗。
2. 能效管理系统：建立完善的船舶能效管理系统，通过监测和分析船上电气设备的能源消耗情况，合理分配能源资源，实现最优化的能源利用。
3. 节能意识培训：加强船员的节能意识培训，提高他们对节能减排的重视和理解，从而在日常操作中减少不必要的能源浪费。
4. 备件管理和维护：加强船上电气设备的备件管理和维护工作，保证设备的正常运行状态，减少因设备故障而造成的能源浪费。
船舶电站和船上电气设备的节能减排工作需要船舶运营公司、船员和相关管理部门的共同努力和配合。
船舶节能减排的必要性和实施措施
Sailing Memo 航海备忘录能源 问题已经是各行业密切关注的问题，节能减排是我国的基本国策，关系到人民群众切身利益和中华民族生存发展，也是全球性能源紧张、人类居住环境恶化所引发的科学发展措施。
船舶节能减排是关系到节约能源、环境保护、降本增效和企业可持续发展等问题，特别是在航运市场低迷时期，节能减排在船舶管理中显得尤其重要。
一、船舶节能减排的必要性和背景1．航运企业降本增效可持续发展的要求持续高涨的燃油成本和持续增长的燃油需求使得船舶节能减排工作成为近年来世界各大航运公司的一个主要任务，近年来，船舶燃料费用呈显著增高趋势，占船舶航运运营总费用支出成本的比例颇大。
据统计，油船约占60%，散货船约占50%，定期客货船约占35%，小型运输船也占25%~30%。
加强船舶管理和设备维护保养及节能减排的基础性管理，研究和应用节能技术降低船舶能耗，不仅可以为航运企业节省燃油费用，同时减少船舶造成的环境污染，获得经济和环保双双重效益。
2．国计民生的要求党的十八大报告提出把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面。
作为世界第二大温室气体排放国，中国把积极应对气候变化作为关系经济社会发展全局的重大议题，并纳入经济社会发展中长期规划。
2009年，我国做出了至2020年单位GDP温室气体排放比2005年下降40％~45％的承诺。
交通运输部《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》规定到2015年，与2005年相比较，营运船舶单位运输周转量能耗下降15%以上。
3．国际公约法规的要求随着环境保护要求的提高，航运企业的温室气体排放已经成为国际社会关注的焦点，世界性组织纷纷出台相应公约和法规来控制船舶废气排放。
海上环境保护委员会在2009年10月举行的第58次会议上，分别藉决议MEPC.176(58)和MEPC.177(58)通过MARPOL73/78附则VI（防止船舶污染国际公约）“防止船舶造成空气污染规则”修正案和《氮氧化物技术规则》修正案，其中包括逐步调低全球的燃油含硫量上限和逐步调低氮氧化物(NOx)排放量等等要素的修正案于2010年7月1日全球生效。
船舶节能减排途径
船舶节能减排途径船舶节能减排是当前航运行业的重要课题，也是全球范围内致力于减少碳排放和环保的重要举措。
随着全球经济的不断发展和船舶运输的增长，船舶节能减排成为了一个亟待解决的问题。
本文将从几个方面阐述船舶节能减排途径，希望对航运业的可持续发展起到一定的指导作用。
1. 液化天然气(LNG)的应用船舶的主要动力能源通常是重油或柴油，然而这两种燃料会产生大量的二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害气体。
相比之下，液化天然气(LNG)具有更高的燃烧效率和更低的碳排放量。
使用LNG作为船舶燃料可以显著减少船舶的排放量，是一种有效的船舶节能减排途径。
目前，液化天然气在船舶领域的应用已经得到了广泛的推广。
越来越多的新建船舶开始采用LNG作为主要燃料，同时也有不少船东和船舶公司对现有船舶进行了LNG改造。
未来，LNG船舶的比例还会不断增加，这将进一步推动船舶节能减排工作的开展。
2. 涂层技术的应用船舶的外表面通常会覆盖一层涂层，用于防腐防锈、减少水阻、提高船舶的航行性能。
传统的船舶涂层通常含有有机溶剂和有机挥发性物质，这些物质会导致空气和水的污染，对人体健康和海洋生态造成不良影响。
为此，一些船舶涂层技术领先的企业已经研发出了环保型涂层产品，这些产品中免除了有机溶剂，大大减少了挥发性有机物的排放。
采用环保型涂层可以不仅能保护船体，还能减少船舶的摩擦阻力，提高船舶的航行速度，达到节能减排的目的。
船舶涂层技术的应用也是船舶节能减排的一种关键途径。
3. 船舶节能技术升级随着科技的不断进步，船舶节能技术也在不断升级。
船舶的外形设计和推进系统不断优化，新型节能设备的研发等。
船舶的外形设计和推进系统的升级改造对于提高船舶的航行效率和节能减排效果非常明显。
船舶节能技术还包括燃油管理系统、余热利用系统、污水处理系统等。
这些系统的应用可以有效地减少船舶的能源消耗和排放量，对于改善船舶的节能减排效果非常显著。
船舶节能技术升级是船舶节能减排的重要途径之一。
2024船舶节能减排措施(通用6篇)
2024船舶节能减排措施(通用6篇)2024船舶节能减排措施(篇1)随着全球变暖和环境恶化问题的日益严重，节能减排已经成为各行各业关注的焦点。
船舶作为全球运输业的重要组成部分，其能耗和排放对环境的影响不容忽视。
因此，采取有效的船舶节能减排措施是当前亟待解决的问题。
本文将重点探讨船舶节能减排的五个主要措施：船舶设计优化、提高船舶能效、使用清洁能源、船舶废弃物处理和加强国际合作。
船舶设计优化船舶设计阶段的优化是实现节能减排的重要环节。
通过改进船舶线型、降低阻力、优化推进系统等方式，可以有效提高船舶的能效和减少排放。
例如，采用流线型设计可以减少船舶在航行中的阻力，降低能耗；采用节能型船体可以减少船舶的兴波阻力，提高航速和能效；推进系统优化可以通过采用新型高效推进器、安装减阻装置等方式实现节能减排。
提高船舶能效提高船舶能效是实现节能减排的关键措施之一。
通过采用先进的能源管理技术和设备，可以提高船舶的能源利用效率，减少能源消耗和排放。
例如，采用先进的发动机和推进系统，提高机械效率；采用能源回收技术，将废热和余热转化为有用能源；采用智能船舶管理系统，实现能源的精细化和智能化管理。
使用清洁能源使用清洁能源是实现船舶零排放的重要途径。
目前，太阳能、风能、燃料电池等可再生能源已成为清洁能源的代表。
例如，太阳能动力船可以利用太阳能电池板为船舶提供电力；风能动力船可以利用风力发电机为船舶提供电力；燃料电池船可以利用燃料电池技术为船舶提供电力。
这些清洁能源的应用不仅可以减少船舶对传统燃料的依赖，降低排放，还可以提高船舶的能源安全性和可持续性。
船舶废弃物处理船舶废弃物处理是实现节能减排的重要环节之一。
废弃物的处理可以有效减少船舶对环境的污染和排放。
例如，船舶可以采用先进的污水处理技术，将污水转化为符合排放标准的水；采用固体废物分类和处理技术，将废物进行分类处理和回收再利用；采用废气处理技术，对船舶发动机产生的废气进行处理，降低废气对大气的污染。
船舶节能减排措施
日期:CATALOGUE目录•引言•船舶节能技术•船舶减排技术•船舶节能减排管理措施•案例分析•结论与展望•参考文献引言船舶作为全球航运业的重要组成部分，其排放也是环境污染的主要来源之一。
随着国际社会对环保问题的重视，船舶节能减排也成为了航运业的重要课题。
全球气候变化和环境污染日益严重，节能减排成为全球共同面临的重要问题。
背景介绍船舶节能减排不仅有利于环境保护，同时也有助于提高航运企业的经济效益和社会形象，对于推动全球航运业可持续发展具有重要意义。
研究目的和意义研究意义研究目的船舶节能技术船舶线型优化船舶表面光滑化减少附体阻力030201船舶阻力降低技术推进方式优化螺旋桨设计优化燃油喷射系统改进船舶推进效率提高技术混合动力技术利用燃料电池产生电能，同时产生少量排放，实现能源多元化利用。
燃料电池技术太阳能利用技术船舶能源多元化利用技术船舶减排技术废气成分识别废气燃烧处理废气吸附处理废气洗涤处理化学处理法利用化学反应原理，将污水中的有害物质进行氧化、还原、中和等反应，实现净化。
物理处理法利用物理作用，将污水中的悬浮物、油类、杂质等分离出来，实现净化。
生物处理法利用微生物的代谢作用，将污水中的有机物分解为无机物，实现净化。
可回收垃圾分类有害垃圾分类厨余垃圾分类船舶垃圾分类处理技术船舶节能减排管理措施能效监测与评估能效改进措施制定能效管理制度船舶能效管理03排放报告制度01排放监测计划02排放监测实施船舶排放监测与报告制度财政支持政策政府采购政策税收优惠政策科技创新支持政策01030204船舶节能减排激励政策案例分析1 2 31. 节能技术2. 节能效果3. 推广应用案例一：某先进船舶节能技术的应用1. 减排措施该港口通过实施严格的排放标准、使用岸电、开展船舶废弃物回收等措施，有效减少了船舶排放。
2. 减排效果通过这些措施，该港口的空气质量得到了显著改善，同时减少了环境污染和对当地居民的影响。
3. 推广应用该港口的成功实践为其他港口提供了借鉴和参考，促进了全球船舶减排工作的开展。
船舶节能减排措施
船舶节能减排措施随着全球贸易的发展和人们对环保问题的日益关注，船舶作为国际贸易的重要载体，其节能减排问题也日益凸显。
为应对这一挑战，行业内提出了一系列的节能减排措施。
本文将从优化船舶设计、提高推进效率、应用节能技术、使用清洁能源、优化航行策略、强化船舶维护、建立监测系统和加强船员培训等方面，详细探讨这些措施的具体内容和实施意义。
一、优化船舶设计优化船舶设计是实现节能减排的关键。
在船舶设计阶段，应充分考虑船舶的航行效率、结构强度、船舶阻力等因素，通过科学的设计手段，如流线型船体、优化船体表面粗糙度等，降低船舶在航行过程中的阻力，从而减少能源消耗。
二、提高推进效率提高推进效率是减少船舶能耗的有效手段。
这包括优化船舶主机和推进器的匹配，提高主机的燃烧效率，减少主机的能耗。
同时，采用先进的螺旋桨设计和制造技术，降低螺旋桨的水动力损失，提高推进效率。
三、应用节能技术随着科技的发展，越来越多的节能技术被应用于船舶上。
例如，使用变频器控制船舶的辅机设备，根据实际需求调整设备的工作频率，从而减少能耗。
此外，采用废气再循环技术、燃油添加剂等手段，也可以有效提高燃油的燃烧效率，降低燃油消耗。
四、使用清洁能源使用清洁能源是船舶节能减排的重要途径。
目前，液化天然气（LNG）、甲醇等清洁能源已经在船舶上得到了应用。
这些清洁能源相比传统的燃油，具有更高的燃烧效率和更低的污染物排放，对于减少船舶的碳排放和环境影响具有重要意义。
五、优化航行策略优化航行策略是减少船舶能耗的重要手段。
通过合理利用潮汐、风力等自然力量，以及选择合适的航线、航速等，可以有效降低船舶的能耗。
同时，船舶运营者还可以通过合理调度，减少船舶的等待时间和空驶时间，从而降低船舶的整体能耗。
六、强化船舶维护强化船舶维护是确保船舶节能减排效果的关键。
定期对船舶进行维护和保养，确保船舶处于良好的运行状态，可以有效减少船舶的能耗和排放。
例如，定期对船舶的燃油系统进行清洗和维护，可以确保燃油系统的正常运行，提高燃油的燃烧效率。
船舶柴油机节能减排技术分析
船舶柴油机节能减排技术分析随着环保意识的不断加强和相关政策的逐步落实，船舶柴油机节能减排技术日益受到关注。
为了降低船舶运行成本，减少对环境的影响，提高船舶的竞争力，船舶柴油机必须不断优化设计和改进技术。
本文将从减少油耗和降低排放两方面，对船舶柴油机节能减排技术进行分析。
一、减少油耗1. 柴油机热效率的提高柴油机热效率是指输入燃料能量和输出功率之比。
船舶柴油机的热效率在很大程度上决定了船舶的燃油消耗量。
提高柴油机的热效率是降低油耗的重要方法。
目前，船舶柴油机通过采用先进的燃烧室设计、高压喷油系统、涡轮增压器等技术手段，提高了热效率。
同时，合理控制柴油机的运行参数，如进气温度、进气压力、进气流量、燃油喷射量、进排气压差等，也可以提高热效率。
2. 推行节油管理制度节油管理制度是通过对燃油的管理和运用来减少燃油消耗和降低成本的一种管理制度。
船舶公司可以通过制定适合自己的节油管理制度，包括航行规划、燃油消耗监测、驾驶员培训等，来控制船舶的燃油消耗，实现节约能源和减少成本的目的。
3. 采用先进的动力传动装置采用先进的动力传动装置也是降低船舶燃油消耗的重要方法。
船舶当前普遍采用的主机传动方式是直接驱动。
直接驱动方式传动效率不高，容易产生传动损失，从而导致燃油消耗的增加。
而采用涡轮减速器、可变推进器、电动推进等先进的动力传动装置，则可以实现更加高效的传动，从而降低船舶的燃油消耗。
二、降低排放1. 柴油机的二次排放控制柴油机的二次排放包括颗粒物排放和氮氧化物排放。
为了降低柴油机的二次排放，可以采用颗粒物捕集器、氮氧化物还原装置等技术手段。
颗粒物捕集器通过过滤颗粒物来减少颗粒物的排放；氮氧化物还原装置则可以将氮氧化物还原为无害的氮气和水。
2. 使用低硫燃料选择低硫燃料也是降低柴油机排放的重要手段。
低硫燃料的使用可以降低柴油机排放的硫氧化物和颗粒物等有害物质的含量，同时还可以保护船舶柴油机的机件和延长寿命。
3. 燃油前处理技术的应用燃油前处理技术包括燃油分离、燃油污染物去除、燃油加热等。
船舶节能减排途径
船舶节能减排途径随着气候变化的不断加剧和环保法规的不断升级，船舶节能减排已经成为全球航运业的重大课题。
船舶节能减排有助于降低燃油成本，减少温室气体排放，改善空气质量和保护海洋环境。
本文将介绍船舶节能减排的途径。
1. 船速管理船速管理是最简单的一种节能减排途径，通过调整船舶的船速，可以降低燃油消耗和减少排放。
对于大型商船来说，船速每降低1节，二氧化碳排放便降低约30%。
因此，合理的航速管理是非常重要的。
2. 转换清洁能源将燃油发动机转换为清洁能源，如LNG（液化天然气）发动机和电动船主机，可以降低船舶的排放量。
LNG发动机可以降低二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物等污染物的排放。
对于电动船主机来说，它能够减少燃料消耗，也能减少噪音和排放。
3. 船舶外形设计通过改变船舶外形设计可以减少阻力，从而减少船舶运动阻力，降低油耗和排放。
船舶的船体设计可以采用流线型设计，减少风阻和水阻，从而提高船舶的速度和减少能量损失。
4. 使用节能设备使用节能设备可以减少船舶的能耗。
例如使用LED灯、节能空调和智能节能控制系统等，都能有效降低船舶的能耗。
另外，选择低耗能的设备和配件也能起到一定的节能效果。
科学合理的船舶维护管理也能够减少燃料消耗和减少排放。
例如定期清洗船底和船体上的海藻、贝壳等附着物物，可以降低摩擦阻力；定期检查和清洗发动机和船舶设备，可以提高设备的效率和减少能耗。
总之，船舶节能减排途径是多种多样、相互关联的。
通过综合利用各种节能减排措施，可以降低船舶的能耗和排放，满足环保要求和法规，促进船舶行业可持续发展。
船舶节能减排措施（四篇）
船舶节能减排措施一、管理节能开展节能减排工作，是管理出效益的最有效方法。
1.建立科学的管理节能模式管理节能的基本原理就是把管理学的理论与我们企业管理的实践有机结合，实现社会、企业与员工发展目标的和谐统一。
2.船舶能耗定额管理根据各船舶主机不同型号不同作业原理和方式，通过实船测量与科学统计，分别制定不同的油耗标准：(1)平均每小时耗油量。
(2)船舶耗油量和创造的收入之比。
实际产出与投入之比，不仅反映船舶的生产效率，而且也反映能源利用水平。
这样不仅可以对同一时间船与船之间的能源利用率进行横向比较，而且对同一船舶在不同时间内的能源利用率也可以纵向比较，便于节能效果分析。
二、技术节能技术节能有多种形式，在此本人总结了过去两年多在洋山港拖轮工作的4 点节油经验。
以下计算均以海港105 轮——2974 千瓦——4000 匹马力拖轮为例，其它船舶可以类推。
1.合理缩短航程拖轮的油耗的很大一部分来自于接送引水及其护航航行的油耗。
要是能合理的缩短航程那肯定将节省大量的油耗。
接送引水以及护航作为我们作业的一项日常任务，每天大约有4-5 个往返。
按正常航路从小洋山工作船码头到Y5 灯浮的距离为12.8NM(海里)，一次往返就是25.6NM，全速航行的油耗大约为1t，即每海里油耗大约为0.04t。
从箫萁岛到虎啸蛇岛到Y7 这一段直线航路与Y7 至Y5这一直线航路有一较大交角(如上简图)。
一般情况下我们都是跟着大船沿着这一正规航路行驶，这样的航程为2.3+3.3=5.6N 而如果我们改进航路，一过虎啸蛇岛马上转向直接朝Y 5 方向航行(航向105°，如上简图中红线)，这样的直线航程为5.1NM 比原来缩短了0.5 海里，这样的话一次往返就缩短航程1 海里，每天按4 次往返的接送引水量计算的话就可以节油0.16t，一个月就可以节油4.8t，一年就是57.6t，经过我多次航行的实践，证明这条航路是可行的、安全的。
2.经济航速的使用营运船舶常用的经济航速的概念有三种：最低燃油消耗率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速。
船舶节能减排措施
船舶节能减排措施船舶是目前全球主要的国际货物运输工具之一，然而船舶运输所产生的碳排放和其他污染物对人类健康和环境造成了很大的影响。
为了减少船舶的能耗和碳排放，船舶节能减排成为了当前航运行业的重要课题。
本文将介绍一些船舶节能减排的措施。
一、船舶设计和船型优化船舶设计是决定船舶能耗和排放水平的关键因素之一。
通过采用先进的船舶设计技术，可以减少船舶的风阻、水阻和摩擦阻力，从而降低船舶的能耗和排放。
另外，通过优化船舶的船型设计，可以在保证船舶载量的前提下减少船舶的重量，从而进一步减少船舶的能耗和碳排放。
二、船舶动力系统的优化船舶动力系统是船舶能耗的主要来源。
通过采用先进的动力系统技术，如高效的柴油机或船用天然气发动机，可以提高船舶的热效率，降低燃油消耗和碳排放。
此外，还可以通过使用涡轮增压器、废气热回收系统和能量管理系统等技术来进一步提高船舶的能效。
三、船舶航行管理和航速控制船舶的航行管理和航速控制对于节能减排至关重要。
通过合理规划航线、优化航行速度和采用节油航行技术，如节流阀调节、动力分配和最佳舵角控制等，可以减少船舶的能耗和碳排放。
此外，在船舶停泊和港口操作期间，也可以采取减少怠速和电力供应管理等措施来降低能耗。
四、船舶设备和工艺改进船舶设备和工艺的改进也能够有效地减少船舶的能耗和碳排放。
例如，通过安装高效的船舶工程设备，如节能照明、高效冷却和通风系统等，可以降低船舶的能耗。
此外，还可以采用先进的污水处理和废弃物处理技术来降低船舶的排放。
五、船舶燃料的优化船舶燃料的选择和使用也对船舶的能耗和排放水平有着重要影响。
传统的重油和柴油燃料具有较高的碳含量和污染物排放，而船舶天然气燃料和生物燃料等新兴燃料则具有较低的碳排放和污染物排放。
因此，通过采用清洁燃料和先进的燃烧技术，可以降低船舶的能耗和碳排放。
六、船舶排放控制技术船舶排放控制技术是减少船舶污染物排放的重要手段。
例如，通过采用排放控制技术，如排气净化器、排气后处理装置和废气脱硫装置等，可以减少船舶的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放。
船舶节能减排技术与策略研究
船舶节能减排技术与策略研究随着全球贸易的不断增长，船舶运输行业的发展迅猛。
然而，船舶排放的温室气体和污染物对环境和人类健康造成了严重的影响。
因此，船舶节能减排技术和策略的研究变得至关重要。
为了应对这一挑战，船舶行业正在积极探索各种技术和策略来降低船舶的能耗和排放。
以下是几种主要的船舶节能减排技术和策略：1. 船体设计优化：通过改进船体的型状和外形，可以减少水阻，从而降低船舶的油耗。
采用平底船或波浪线船型可以有效减少阻力，提高船舶的速度和燃油效率。
2. 引入新能源：新能源技术的广泛应用是船舶节能减排的重要方向之一。
太阳能、风能和氢燃料电池等可再生能源在航运中的利用将显著减少碳排放和污染物的释放。
3. 燃料改进：船舶燃油的质量和种类对船舶排放具有重要影响。
采用低硫燃油、液化天然气（LNG）和生物柴油等低碳燃料可以大幅度降低船舶的污染物排放。
4. 船舶航速管理：适当调整船舶的航速可以显著降低燃油消耗。
合理的航行计划和速度优化可以减少频繁的起停和高速航行，从而降低燃油的消耗和排放量。
5. 智能船舶技术：引入先进的智能船舶技术可以通过优化船舶运行和管理来降低能耗和排放。
智能船舶技术包括船舶自动驾驶、能耗监测与分析系统以及船舶能源管理系统等，可以提高船舶的运行效率和能源利用率。
除了上述的技术措施，还有一些航运业的策略可以帮助节能减排：1. 国际标准制定：制定国际统一的船舶节能减排标准，推动全球船舶行业朝着更加环保和可持续的方向发展。
2. 政府政策支持：政府可以制定相关的政策和法规，鼓励航运公司采用节能减排技术和绿色航运实践。
提供经济激励和财政支持，以推动船舶节能减排技术的发展和应用。
3. 世界船东协会：船东协会可以发挥协调和引导作用，推动航运业在全球范围内采取更多的节能减排措施。
通过分享最佳实践和经验，促进船舶技术的创新和应用。
船舶节能减排技术和策略的研究旨在实现船舶行业的可持续发展。
通过采取综合的措施，不仅可以减少船舶碳排放和空气污染物的释放，还可以降低航运成本，提高船舶的竞争力。
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船舶节能减排措施本文是关于船舶节能减排措施，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。
船舶节能减排措施一、管理节能开展节能减排工作，是管理出效益的最有效方法。
1.建立科学的管理节能模式管理节能的基本原理就是把管理学的理论与我们企业管理的实践有机结合，实现社会、企业与员工发展目标的和谐统一。
2.船舶能耗定额管理根据各船舶主机不同型号不同作业原理和方式，通过实船测量与科学统计，分别制定不同的油耗标准：(1)平均每小时耗油量。
(2)船舶耗油量和创造的收入之比。
实际产出与投入之比，不仅反映船舶的生产效率，而且也反映能源利用水平。
这样不仅可以对同一时间船与船之间的能源利用率进行横向比较，而且对同一船舶在不同时间内的能源利用率也可以纵向比较，便于节能效果分析。
二、技术节能技术节能有多种形式，在此本人总结了过去两年多在洋山港拖轮工作的4 点节油经验。
以下计算均以海港105 轮——2974 千瓦——4000 匹马力拖轮为例，其它船舶可以类推。
1.合理缩短航程拖轮的油耗的很大一部分来自于接送引水及其护航航行的油耗。
要是能合理的缩短航程那肯定将节省大量的油耗。
接送引水以及护航作为我们作业的一项日常任务，每天大约有4-5 个往返。
按正常航路从小洋山工作船码头到Y5 灯浮的距离为12.8NM(海里)，一次往返就是25.6NM，全速航行的油耗大约为1t，即每海里油耗大约为0.04t。
从箫萁岛到虎啸蛇岛到Y7 这一段直线航路与Y7 至Y5这一直线航路有一较大交角(如上简图)。
一般情况下我们都是跟着大船沿着这一正规航路行驶，这样的航程为2.3+3.3=5.6N 而如果我们改进航路，一过虎啸蛇岛马上转向直接朝Y 5方向航行(航向105°，如上简图中红线)，这样的直线航程为5.1NM 比原来缩短了0.5 海里，这样的话一次往返就缩短航程1 海里，每天按4 次往返的接送引水量计算的话就可以节油0.16t，一个月就可以节油4.8t，一年就是57.6t，经过我多次航行的实践，证明这条航路是可行的、安全的。
2.经济航速的使用营运船舶常用的经济航速的概念有三种：最低燃油消耗率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速。
用于考核节能减排效果时通常采用最低燃油消耗率航速。
一般认为我们拖轮是没必要使用经济航速的，因为航程短，时间紧，使用经济航速的可操作性低。
但对于我们洋山港的拖轮来说很多时候是有必要的，接送引航员这项工作就大有文章可做了。
引航站的计划一般是按照我们静水额定航速13 节来计算的，提前一小时送往Y5，在逆潮和平潮时一般可以比较准时的到达Y5，而顺水时一般就会提前10—20 分钟到达Y5。
以下几种情况时有发生：1、在码头先接引水比正在开的外轮早15—30 分钟出发，或是码头没有开船直接送进口外轮，我们经常会比外轮早到Y5 15-30 分钟。
2、送好引水后不跟靠直接回码头休息。
3、送好引水后跟靠，顺潮流进港，全速比跟靠外轮快，这时可以把速度调整到和外轮差不多在前面为其领、护航。
第1 种情况要求我们密切注意AIS 外轮信息，控制好速度，确保准时到达上引水地点。
第2 种情况就要求我们要有一种高度的节油意识，以公司的利益为己任的高度责任感和主人翁意识。
因为平时的工作确实很忙，大家都想早点靠码头休息一下。
第3 种情况是比较容易执行的，因为跟在外轮边上航行很简单，不需要和来往船只交会避碰。
下面就来具体分析一下船舶油耗与航速之间的关系。
船舶耗油量主要与航速V，船舶排水量D 和航程S 有关。
船舶航行单位时间耗油量Q(单位：t)与船舶排水量D(单位：t)和航速V(单位：Kn)的关系式为：Q∝D2/3•V3 船舶航行耗油量F(单位：t)与航速V(单位：Kn)和航程S(单位：n mile)关系式为：F∝V2•S单位时间耗油量Q 随航V 速变化的曲线。
每一船舶总可以找到一个最小燃油消耗率的航速。
下面就来计算一下海港105 轮从静水额定航速13 节(Kn)接送一次引水航行25.6 海里(n mile)耗油1t，排水量为480t，现在降低航速到12Kn 接送一次引水所需的燃油。
先设应该耗油为Xt，于是：(132×25.6)：(122×25.6)=1：X X=0.85t比原来减少油耗0.15t(与实际测量值相当)，比原来减少了15%的油耗。
由此可见，当航速比较高时只要航速只要下降很少一部分就可以节省大量的油耗。
从绝对数字上看，虽然一次的节油量相当的少，但节油比例是相当之高的。
只要我们每条船每月能做到4 次接送引水的减速航行整个公司就可以节油6t，一年就可以节约燃油72t，这是相当可观的!三、减少工作船码头与作业码头之间的不必要往返在洋山码头靠离泊作业有两个重要特点：1﹑作业航行距离较远2﹑作业间隔时间短。
这就使得我们经常疲于在工作码头和作业码头之间奔波，从而造成大量的辅助作业油耗。
下面做一个简单的分析：从工作船码头到洋山冠东一泊位大约为3.5 海里的距离。
虽然我们作业不是每次都在冠东，但还是有相当数量的。
现在以平均作业距离1.75 海里来计算，往返一次就是3.5 海里。
全速航行油耗大约在0.14t，如果我们每天每条船能少往返一次工作船码头，我们有10 条船，一天就能节约1.4t，考虑到发电机油耗和本身有一段不可消除的辅助航程，就以1t 计算，一年就能节约燃油365t，是一个相当可观的数字。
比如：有这样一次作业计划0900 在冠东2 泊位开一外轮，1200 另一外轮靠冠东2 泊，当开好船后我们就没必要回工作船码头了，就应该靠在冠东2 泊，这样就少了一次往返工作船码头的油耗。
再比如有这样的作业计划0900 在盛东一泊开一外轮，1300 盛东2 泊开另一外轮，当开好一泊外轮后完全没必要回工作船码头，这时可以和码头联系，取得附近码头的靠泊位置，这样就可以少往返一次工作船码头了。
在实际工作中我们大多数时候都能做到以上类似操作，因为这样做节油是一方面，船员也得到了更多的休息时间。
不过有时会有像送一件并不重要并不紧急东西，接送一位无关紧要的船员等小事而往返工作船码头一次，这其实完全可以等所有工作完成在回来接送的。
由此造成的油耗就是一种浪费。
要做到减少这一类油耗应注意以下几点：1、加强与作业码头的联系。
2﹑熟悉本船及相关船舶的计划。
3﹑与调度积极联系，默契地配合调度的工作。
四、规范操作在作业时烟囱冒浓黑烟的情况时有发生，这其实是操作时加车过猛﹑过急所产生的一种现象。
黑烟的主要成分为不完全燃烧的油分子颗粒和不完全燃烧所产生的炭黑。
如果能让这部分黑烟完全燃烧，产生它应有的效率那么就可以节省一点燃油。
虽然一次只是节约了一点点，但如果每次都节约一点点那就是一个巨大的数字了。
要做到减少这一类油耗的要点是：尽量避免紧急情况的发生，避免猛然加车，平稳变速，冷车慢行，尽量多用舵、少用车、规范操作，做到以最小的车发挥最大效用;以最少的油耗做最多的有用功。
五、小结节能减排是我国的一项基本节能减排是我国的一项基本国策。
随着科学技术的不断发展进步和管理的不断精细化，必将推动新的节能减排措施的出现和发展。
在国际海事组织、各国政府、航运企业和科研机构等各方的共同努力下，节能减排必将迈上一个新台阶。
船舶节能减排的意义船舶节能的关键是节能船型的优化设计。
在满足船舶使用的条件下，优化船体线型设计与船型，使船舶阻力最小，选用耗油量小的主机，使总体协调匹配，达到船、机、桨、舵的最佳配置，从而提高船舶的推进效率，减少运营费用。
船舶节能已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，他关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。
为此，国内外均投入大量人力、物力进行重点研究，我国还颁布了《节约能源管理暂行条例》。
随着造船业的发展，船舶燃料费用呈显著增高趋势，占船舶航运运营总费用开支成本的比例颇大。
据统计，油船约占60%，散货船约占50%，定期客货船约占35%，小型运输船也占25%~30%。
因此，船舶节能极其重要，是关系到国民经济发展的问题。
一、全球船舶造成的大气污染的现状按照国际标准化组织(ISO)的定义:空气污染通常是指由于人类活动和自然过程引起某些物质进人大气中，呈现出足够浓度达到足够的时间，并且因此而危害人体的健康、舒适感和环境。
船舶在营运过程中会产生一些特殊的大气污染问题，例如运输散装煤灰、水泥的船舶在港口装卸、储运过程中产生的粉尘以及运输散装化学品、油气的船舶发生的化学品和油气蒸汽泄漏。
船舶发动机以及锅炉等设备燃烧燃料后排放的废气，因其排放量大，持续时间长，随着船舶的航行自然而然地形成了一个对环境造成很大危害的流动污染源。
据统计，世界各地超过100总吨的已登记的520xx多艘民用船舶，每年耗用燃油约5亿吨，燃油燃烧每年释放出约16亿吨CO2和3000多万吨SO2。
二、防止空气污染的背景防止船舶废气对空气的污染最先在1973年MARpOL公约中被正式提出，但是当时没被采纳。
同时，船舶对空气的污染在各个领域被大家广泛讨论，1972-1977年多项研究证实SOX,NOX是造成酸雨的主要原因，并且他们可以在很远的范围里传播，影响广泛。
20世纪80年代人们对CO2对全球气温升高的关注持续增加。
由于各缔约国意识到保护人类生存的大气环境特别重要，1997年9月MARpOL公约附则VI通过，并于20xx年5月19日生效，其后的修正案将北海作为新的SO、排放控制区已于20xx年11月22日生效。
20xx年12月7日联合国在哥本哈根召开气候变化大会。
医院节能降耗情况汇报近年来，我院为推动公共机构节能，提高医院能源利用效率，发挥医院在全社会节能中的表率作用，根据《中华人民共和国节约能源法》、《公共机构节能条例》等法律法规，结合本院实际工作情况，建立节能降耗长效机制，开展节能减排活动，使降耗工作不断深入开展，较好的完成了节能目标。
现将20xx-20xx 年来节能减排工作汇报如下：一、加强节能减耗思想学习，促进医院生态文明建设。
20xx-20xx年期间通过医院内网、宣传栏、宣传条幅、科室会议等途径组织人员学习节能减耗思想二十余次，同时我院在门诊、医技、住院大楼公共区域张贴节水节电宣传标语900余份，组织医院节能减耗巡查20余次。
二、落实节能工作。
1、节约用电(1)优先采用环保、节能型电器和设备，逐步淘汰高能耗和低能效的设施、设备。
减少计算机、打印机、复印机、饮水机等办公室设备的待机能耗。
其中在20xx 年—20xx年中我院新旧院区安装及更换人体感应开关个、程控开关个、室外LED 灯带余米、室内LED灯9余盏、显示屏(叫号、宣传屏等)0余面、节能灯余盏、电子日光灯4余盏;更换变频空调余台、变频冰箱余台。
(2)办公室、会议、诊室、病房等场所尽量采用自然光，尽可能少开灯或不开灯，室内亮度足够时不再开灯，离开办公室要随手关灯，做到人走灯灭，防止“长明灯”现象。