西南交通大学材料科学与工程学院

辉煌历程任重道远

西南交通大学材料科学与工程学院

80华诞纪念文集

二零一一年十月

西南交通大学材料科学与工程学院80华诞纪念文集

目录

一、院长致辞 (1)

二、学院沿革 (3)

三、学院简介 (5)

四、学院历任领导及教职工名单 (6)

五、学院杰出校友简介 (10)

六、西南交通大学材料科学与工程学院大事记 (19)

七、材料科学与工程学院毕业生名单 (37)

八、结束语 (64)

一、院长致辞

2011年是西南交通大学材料科学与工程学院喜庆的一年。在这一年，我们既迎来了学校的115周岁华诞，也迎来了材料科学与工程学院80周年的生日。

西南交通大学材料学院有着深远的历史。先辈在1905年设立了唐山路矿学堂矿业科，经过20多年的努力和力量蓄积，终于在1931年8月1日成立了交通大学唐山工学院矿冶系。今天，作为现任的材料学院院长，我万分地感慨于材料学科“二十年孕育，八十年建设”这一艰辛而又厚重的奋斗史。

在这不断发展壮大的80年里，材料学科一直秉承着优良的学术传统。从矿冶工程到高速铁路关键材料，我们一直紧扣时代脉搏，密切瞄准和跟踪国家科技和经济建设领域对材料的迫切需求，通过扎实的工作和努力的创新，不断地创造了一个个具有里程碑意义的成果，80年来涌现了吴自良、姚桐斌、陈能宽3位“两弹一星”功勋奖章获得者，魏寿昆、周惠久、陈新民等16位中国科学院和工程院院士。在这些杰出校友的引领下，脚踏实地、从严治学、刻苦创新的精神不断在学院的发展史中得以沉淀和传承。作为学院院长，在回顾学院80年的漫漫征途时，我总是不断地被这种精神所感染和鼓舞。

昨天的唐山交大材料学科是足以令人感慨和钦佩的；而历经了80年的发展，西南交通大学材料学科的今天也同样是令人自豪和振奋的。虽然50年前由于院系调整，大部分骨干教师被抽调他校，但经过几代材料人艰苦卓绝的奋斗，到今天，我校材料学院建设成了拥有一级学科博士点、两个一级学科硕士点、三个本科专业的办学格局；全院目前有包括中国科学院院士在内的在职教职工96人，在校博士、硕士、本科学生1586人。与此同时，学院在科研、教学及师资队伍培养等方面也是捷报频传。“十一五”以来，学院获得包括两项四川省科技进步一等奖在内的省部级奖励10余项，获得发明专利40余项，发表论文1200余篇，其中SCI收录论文400余篇(居全校各学院之首)。科研项目覆盖了高铁与交通工程材料、生物医学材料、国防及空间应用材料、环境保护材料、超导材料等领域。胡锦涛总书记视察了诞生在我院的、具有完全自主知识产权的数控式气压焊轨作业车并给予高度评价，该车已在全国铁路建设中被广泛推广；氧化锌晶须及其系列改性功能材料已在全国100多家企业获得商品化的推广应用；具有自主知识产权的新型血管支架明显优于

国内外现有同类产品。多位学科带头人担任各类国际学术会议和国际学术组织主席职务，数十人次在国际会议上作邀请报告。在教学方面，目前学院拥有国家级和省级精品课程两门，获得国家级和省部级教学成果奖3项。在师资队伍培养方面，现有国务院政府津贴获得者3人，教育部跨（新）世纪优秀人才8人，四川省学术技术带头人3人，省、市突出贡献专家4人，校“特聘教授”、“扬华之星”、“竢实之星”、“希望之星”12人，为学院的进一步发展打下了扎实的师资储备。

当然，作为材料学院院长，我也深知：材料学院在持续发展的同时也遇到了严峻的挑战。我们目前正面临着一些发展中丞待克服的困难，例如学生创新能力的培养还亟待强化，面向国际化办学有待突破，具有国际影响的领军人才的培养需要加强。但是，我也坚信，以我们历代材料人所留传的坚韧执着的精神和当代材料人迎难而上的勇气和斗志，凭借我们脚踏实地、持之以恒的工作态度，必将克服前进道路上的阻力，继续书写材料学院更为辉煌的明天，将其建设成为国内一流的材料学院。

最后，在这喜庆的节日里，我谨代表材料学院向所有西南交大材料人表示最热烈的祝贺，向在各自岗位上辛勤耕耘的教职员工表示衷心的感谢，向积极参与和服务于校庆、院庆活动的材料学子们表示衷心的感谢！我更要借此机会，向曾经为材料学院的繁荣发展作出卓越贡献的前辈们表示最崇高的敬意和谢意，向一直支持材料学院发展建设的历届校领导表示最诚挚的敬意和谢意，向多年以来支持和关心材料学院成长的各界朋友表示深深的感谢！

材料科学与工程学院院长：

2011年10月29日

二、学院沿革

西南交通大学的前身是成立于1896年的山海关北洋铁路官学堂，至今已有115年历史，是中国最早建立的大学之一。

学校成立初期，只有铁路工程科，1906年学校在唐山复校时，开平矿务局和铁路局签订协议，由矿务局出资在学校设立矿科以培养矿业工程技术人员，因此学校更名为路矿学堂。1908年，由于学校缺乏矿科师资，开平矿务局撤销合同，学校招收的矿科学生转入铁路工程科。1912年1月1日起，我校开始由交通部管辖，材料工程未单独形成学科，而是涵盖于学校机械、冶金科中，这种状况一直持续到1931年。

1930年，李书田教授出任国立交通大学唐山土木工程学院院长。李书田院长以“本校前身乃路矿学堂，地处矿区”为由，力主恢复矿冶工程科，获铁道部、教育部批准。于是，经过近一年的筹备，1931年8月1日，我院矿冶工程系正式成立。这使我校从单一的土木学科发展成为多学科的工学院，这是学校学科发展的一个重要里程碑，因此，我校由“交通大学唐山土木工程学院”更名为“交通大学唐山工学院”。正是由于矿冶系的建立，我校聘请了冶金、采矿等学科的专家、教授来校执教，继而从我校走出大量冶金、材料界的著名学者、院士和“两弹一星功勋奖章”获得者。因此，我们把材料学院的历史追溯到80年前矿冶工程系的成立。

抗日战争爆发后，唐山沦陷，我校师生被迫内迁。分别在湖南湘潭、贵州平越（今福泉）、四川璧山等地办学，历尽艰难。

抗日战争胜利后，我校迁回唐山。1946年8月，教育部批准我校将矿冶系分为采矿工程系和冶金工程系，使学科专业进一步细化。

新中国成立后，我院和北京铁道管理学院（今北京交通大学）共同组建中国交通大学，我院更名为中国交通大学唐山工学院（后改名北方交通大学唐山工学院）。1951年6月，北方交通大学校部决定北京铁道学院材料工程系划归我院，这是我院第一次建立材料工程系，但当时这个专业主要是培养材料管理方面的技术人员，从今天材料科学与工程的学科定义上看，当时我院的冶金系与之联系更紧密。

1952年暑假，我国高等院校开始进行大规模院系调整，我院冶金系、采矿系调往北