发动机冒黑烟、无力-涡轮增压器损坏

柴油发动机冒黑烟的原因

柴油发动机冒黑烟的原因柴油发动机以其良好的经济性和动力性能，被广泛用于矿山机械、工程机械和其它行业。

柴油发动机在日常使用过程中，可根据其排烟颜色的变化来进行故障判断，从而做到及时维修，以减少经济损失。

以下就发动机3种常见的异常排烟故障产生的原因和排除方法作一介绍。

1排放黑烟的原因及排除方法该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。

冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的机件磨损，降低发动机寿命。

该现象的成因(导致燃烧不完全的成因很多)和排除方法如下。

(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。

这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比，造成油量过多。

出现这一情况：一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多，应尽量减少；二是消声器内部被过多的烟灰阻塞，应予清除。

(2) 进气量不足或进气管道阻塞。

为了查清原因，应进行以下检查：一是空气滤清器是否被堵；二是进气管是否漏气(如有此现象，发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声)；三是涡轮增压器是否损坏。

应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活；四是中冷器是否被堵。

(3) 气门间隙调整不正确，气门密封线接触不良。

应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。

(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。

供油不均匀，会产生转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定范围内。

(5) 喷油太迟，应调整喷油的提前角。

(6) 喷油器工作不良或损坏，应拆下清洗检查。

(7) 喷油器型号选择错误。

进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度)，如选择不当，也会造成发动机冒黑烟，即使是同一型号的发动机，在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时)，要求所使用的喷油器型号是不一样的。

如选配错误，应更换正确型号的喷油器。

(8) 柴油质量差或牌号有误。

配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机，由于喷油器孔径小，精度高，对柴油质量与牌号有较严格的要求，否则也会造成发动机冒黑烟，甚至使发动机不能正常运转。

发动机冒黑烟的原因与治理方法

有时候大家会碰到发动机冒黑烟的情况。

一般来说，发动机冒黑烟，主要是因为燃烧不充分，导致这种现象的原因可能有这几种：进气系统出现异常、主泵功率过大、发动机故障等。

如果大家遇到了这种情况，就需要根据故障的本质，一一检查，然后确定故障原因！大家可以从以下六个方面着手检查，排查原因！检查空气滤芯着重注意查看空气滤芯是否有大量灰尘或堵塞，如果有，就要及时清理或更换。

其次，发动机着车后将油门调到最大，然后注意听各个进气管路是否有〃毗毗〃的声响，或者是注意查看进气胶管是否有变形，如果有，要及时维修更换。

注意：中冷装置也需要好好检查，如果中冷内有异物或是表面太脏会造成进气不良或进气温度过高的，进而导致发动机冒烟！检查涡轮增压器进气管主要是查看一下有没有漏油现象，同时注意观察涡轮叶轮、叶片有没有断裂、磨损、变形等情况，以及注意查看增压器壳体内有没有划痕、划膛损伤，最后还要注意查看叶轮轴间隙是否过大，一般来说，最大不应超过3毫米！注意：涡轮增压器属于高精密部件，不可维修，一旦出现问题必须更换增压器！发动机进气压力不足发动机进气系统有两种，自然吸气和涡轮增压，均是通过空气滤清器进入发动机进气管道，自吸发动机会被直接吸入发动机缸体内部，而涡轮增压发动机，便会在涡轮的作用下，强行压入发动机缸体内部。

如果发动机空气滤清器过脏，便会造成进气系统堵塞，形成进气不足现象，车辆加速无力；另外，如果进气管道出现泄漏，也会出现上述现象；对于涡轮增压发动机，涡轮好坏，正常工作与否，也会决定发动机进气效率。

进气量不足，发动机喷油量较多，便会形成〃冒黑烟〃现象。

检查发动机燃油系统如果冒黑烟时发动机无力，发动机负载时有变音现象，那么很可能是主泵功率超过了发动机功率，而导致的冒黑烟。

这个时候就需要先降低主泵流量压力，如果调整到正常值后故障依然存在，那就必须要检查发动机燃油系统了！积碳增多发动机积碳是一件不可避免的事情，如果车主经常在城市路况驾驶，或者发动机冷却液温度不能达到正常工作温度，行驶五六万公里或汽车服役十几年后，发动机缸体内、进气门、排气门、喷油嘴、节气门等位置，形成厚厚的积碳，这样的发动机，工作效率显著下降，便会出现冒黑烟现象。

发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇

发动机冒烟现象故障分析与维修：冒黑烟篇今天我们一起谈谈柴油发动机的“老毛病”—冒黑烟。

柴油发动机冒黑烟的正常发生情况柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主，属粉尘颗粒物。

设备在正常使用过程中如突遇负载增加，比如挖掘机挖到坚硬物体，发动机功率需要瞬间提升，以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。

而在此时冒黑烟的情况极易出现。

如果设备未经调试，直接上高原地区进行作业，发动机冒黑烟的情况更易出现。

由于高原空气稀薄，氧气含量低，导致燃油与空气混合不充分，柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，从而导致黑烟的产生。

（此种情况直喷发动机出现较多，现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下，可以自动对喷油器的喷油量进行调节，出现冒黑烟情况较少。

柴油发动机冒黑烟的原因柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。

而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能：进气量不足和供油不正常。

在发动机负载突然增加情况下，柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应，改变高压泵的供油量（电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整），保证发动机足够的功率输出，以满足前端工作装置的动力需求。

虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应，但进气系统却无法提供相同的响应速度，从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟，令燃油与空气混合浓度过大，造成柴油燃烧不彻底，产生大量炭黑颗粒物，排出大量黑烟。

而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后，可能会出现由于供油不畅或紊乱，导致发动机无法在正确的时刻进行喷油，无法保证精准的燃油与空气浓度，造成燃油燃烧不充分，产生大量黑烟。

这种情况就需要进行具体分析，来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生，并进行解决。

柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因，在实际诊断过程中，我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。

淡谈柴油机冒黑烟故障的诊断与排除1

广东省工人技师职务申请表评审论文论文题目：淡谈柴油机冒黑烟故障的诊断与排除姓名朱彪单位广州市运力汽车运输有限公司原技术工种名称汽车高级维修工申报时间2008年2月广东省汽车维修工技能鉴定所目录摘要┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 关键词┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3 引言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3一、故障现象┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4二、造成发动机冒黑烟故障的原因及分析┄┄┄4三、柴油机增压中冷的工作原理┄┄┄┄┄┄┄7四、排除故障的措施与方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄8五、结束语┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄10致谢┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11 参考文献┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11淡谈柴油机冒黑烟故障的诊断与排除姓名:朱彪单位:广州市运力汽车运输有限公司摘要本文通过介绍玉柴YC6112ZLQ增压中冷型柴油机汽车，由于涡轮增压中冷系统的损坏漏气，引起汽车在行使过程中进气量不足，导致发动机燃油燃烧不完全而造成发动机大量冒黑烟，燃料消耗量增大故障的诊断与排除。

关健词发动机动冒黑烟动力不足燃油消耗增大增压中冷系统损坏漏气引言现代汽车除了需要有很好的安全性、舒适性及良好的动力性之外，越来越需要有良好的经济性，特别是在燃油价格高涨的当今形势下。

提高进入发动机内的燃油雾化均匀性，改善燃烧质量，使燃油能够充分、完全燃烧是提高车辆经济性，也是减少废气污染的一个重要途径。

柴油发动机冒黑烟是一种复杂性的故障，它包括气缸的压力不足、进气量不够、供油量过大、供油提前定时不正确、喷油器雾化不良、燃油质量差等原因。

它的存在既使车辆的燃油消耗量增大带来经济上的损失，同时也给我们的环境、空气造成污染。

如果不排除此故障，只会造成燃油消耗量过多、环境受到污染、导致温室效应温度升高，并使柴油机寿命缩短。

一、故障现象我单位曾经接手维修一台专门跑长途客运的大巴，采用的是玉柴YC6112ZLQ涡轮增压带中冷器的发动机，经过中修后不久发动机就出现冒黑烟、发动机动力不足、燃油消耗过大的现象。

柴油发动机冒黑烟报告

ห้องสมุดไป่ตู้障原因
■ 一、机械原因 ■ 二、燃油系统 ■ 三、电子控制
机械原因
一、在柴油机工作过程中，气缸套由于润滑不良或因气缸垫损坏在早期出现磨损及拉缸等现象。磨损的典型故障形态表现为润滑油消耗量增加和排气冒黑烟二、气缸内新鲜空气不足
原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油 (3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开时间不正确。三、气缸压缩终了时温度和压力下降
电子控制
一、供油时间及供油量不正确原因是：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。
二、喷油泵调整不当，各缸供油量不均匀。三、喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，
电控柴油发动机排气冒黑烟
故障检修
黑烟的性质及原因
排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此，燃油供给系统燃料的过量供给，进气系统空气量减少，缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差，喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全，从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因：
1. 高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀
加速屏
加速屏一般用于法规测量。一次完整的加速过程描述如下：使仪器从‘测量屏’转到‘加速屏’，插入取样管并保持怠速汽车加速3-4秒，触发仪器进入10s采样流程, 一次测量完成, 显示加速曲线，最大k值如果次数达到3次，显示最后3次的偏差值、平均值加速次数达到用户要求？取出取样管，打印或者保存测量结果，转到“测量屏”仪器处于“测量屏”NY 预触发。仪器进入加速屏后，光学平台就处于预触发状态。所谓 “预触发状态”是指光学平台以50Hz的频率采样（20毫秒一次），保存最近1秒的数据（50个），例如从时间0毫秒开始，1000毫秒后，就满50个数据（D20、D40……D1000），在1020毫秒时，50个数据就变成（D40、D60……D1020），依此类推。开始触发。采集开始触发后9秒钟的数据，再加上预触发1秒钟，构成完整的10秒加速数据。触发结束。临时保存10秒，共500个加速数据，工作计算最大值并显示。k1、k2……k16就是每次加速过程的最大值。触发结束后，又进入预触发状态，等待下一次触发。

废气涡轮增压器的常见故障

பைடு நூலகம்
的主要原因是由于转子轴严重磨损，使轴承间隙加大产生振动。涡轮与泵了进气阻力，也会使发动机动力下降。因此，当发动机的机油消耗量增大５增压器转子轴被卡死或烧损严重而停止运转。．增压器的轴承烧死、外界异物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死都可使增压器停止运转。烧损严重时甚至会使轴折断。
烟、工作不稳定以及产生噪音等。增压器的常见故障有如下：
管道由于灰尘沉积使增压器的吸气阻力增大），从而引起发动机的增压压
１压气机的喘振。由于进气系统堵塞（．例如空气滤清器芯堵塞、进气劣，使密封环磨损、拉伤都会使密封失效而产生向涡轮端或泵轮端“ 油 ” 排力下降且波动，使发动机动力下降、工作不平衡同时产生黑烟。
（上接第１１页Ｊ
安全的通信渠道，在这一产业链中，运营商和银行凭借各自的天然资源接
（应明确金融体系为主导的手机支付业务是适合我国国情的重要三）着产业链的终极客户：用户和商白，过一产业链的核心价值在于：运营商和发展模式之一。在人民银行统一领导下，金融业应作为一个整体推动移动银行通过为用户和商户提供服务获取支付佣金和沉淀资金收益：用户通过支付业务发展，照人民银行相关政策法规要求，一步推动移动支付市按进运营商和银行的服务实现移动支付的需要；商户则通过这一产业链获取了除支付收益以外更多的增值收益。（移动支付产业的需求。基于以上对产业链的分析不难发现，二）运营商和银行仅仅是这个产业链上的服务提供方，产业链的终极客户处在产业链的两端：用户和商户。产业链的真正需求在于一方面要满足广大用户在移动消费上的需求，不仅仅是支付，还应包括发卡、资讯、选择、购买、信用场的规范化，在账户管理、资金管理、支付清算等关键环节发挥专业作用，保持金融业在移动支付清算领域的专业地位。（人民银行要加强金融监管。人民银行要密切关注手机支付的发四）展并逐步将其纳入市场监控的范围，明确政府的监管主体，要对手机支付的业务发展和风险管理作出进一步的指导和监督。２１００年颁布实施的｝金融机构支付服务管理办法》明确规定：非金融机构如果要提供支付服务，

国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法

国四柴油发动机冒黑烟的原因及排除方法
国四柴油发动机冒黑烟可能有以下原因：
1. 柴油质量差，如油中混有水分和杂质等，燃烧时可能产生黑烟。

2. 发动机长时间运转超负荷工作，导致供油量过大，也会产生黑烟。

3. 空气滤清器或排气管路堵塞，导致进排气不畅，也可能产生黑烟。

4. 发动机内部件磨损严重，如气缸、活塞、曲轴等，导致燃烧不良，从而产生黑烟。

针对以上问题，可以采取以下排除方法：
1. 更换合格的柴油，确保油品质量。

2. 避免发动机长时间超负荷运转，合理控制发动机转速和负荷。

3. 定期检查和清理空气滤清器和排气管路，保持畅通无阻。

4. 检查发动机内部件磨损情况，如有问题及时更换维修。

5. 调整喷油器的工作压力，确保燃油喷射正常。

6. 使用燃油添加剂，改善燃油的燃烧性能，减少黑烟的产生。

如果以上方法无法解决问题，建议及时联系专业维修人员进行检查和维修。

同时注意，不要自行随意拆卸发动机或改变其工作状态，以免造成更严重的故障和安全隐患。

柴油机冒黑烟解决的办法

柴油机冒黑烟解决的办法newmaker1. 更换空气滤清器最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足。

建议空气污染严重地区(尤其是空气悬浮颗粒物较多的地区)5000KM清洁一次，空气良好的地区10000KM清洁一次。

2. 更换电磁阀(包括涡轮增压器的)柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。

建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。

北京的就有福了，08年起将提供低硫清洁柴油，欧IV标准的阿!3. 更换燃油滤清器也是柴油品质导致的，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。

4. 清洗油路积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。

这是论坛中出现过的问题，并有车主反映清洗油路后冒黑烟问题大大缓解。

建议柴油品质不佳地区可以采纳尝试这个解决办法，避免有时候被4S忽悠。

不过推荐先试用柴油添加剂。

5. 更换损坏部件长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气。

因为此类故障出现比较分散，需要4S 检测才能确认故障根源。

6. 添加柴油添加剂加两次就可以有效清洗油路，减少积炭。

不过不需要每次都加，除非你是卖添加剂的。

该解决办法仅针对柴油品质导致油路不畅的情况，如果添加剂没有改善冒黑烟状况，就需要去4S检查了。

柴油车尾气净化器等类似的尾气处理装置故障及维护不在讨论范围，因为该环节只是掩盖了冒黑烟的表象，甚至会使得车主在不了解车况的情况下带病上路，发生更多更严重的故障。

(end)。

涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧

涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧废气涡轮增压器(以下简称增压器)是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。

但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。

增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000~230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。

1增压器常见的故障1.1增压效果差主要表现在动力下降，冒黑烟，燃油经济性差。

1.2增压器一端或两端漏油这是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。

1.3增压器使用寿命离理想值相差太大换上一个增压器，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。

2故障原因2.1增压效果差(1)空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。

(2)叶轮破损，引起进气量不足。

(3)进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。

2.2增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。

以正常压力进入轴承间隙的机油在通过轴承工作面后，机油压力变为零，靠自身重力流回油底壳，不会从增压器两端流出。

并且在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的，况且两叶轮和浮动轴承之间还有密封环，一般情况不会发生漏油现象。

但在下列情况下机油有可能从增压器两端漏出：(1)浮动轴承磨损。

长期不换机油或空气滤清器失效造成太多沙尘进入增压器，严重磨损浮动轴承，造成轴承间隙过大，油膜不稳定，在增压器的高转速下，很快就出现增压器的不平衡，引起转子轴系振动加剧，破坏了两端的密封，造成润滑油泄漏。

涡轮增压器失效原因及故障分析

涡轮增压器失效原因及故障分析马广森内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。

同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。

关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要熟悉。

涡轮增压器驱动力：主要通过发动机废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运转，随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。

空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通过高速运转的压叶轮，在扩压区的作用下空气压力增大并进入发动机，同时使空气温度上升。

润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。

气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。

轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。

二、增压器失效后常见故障现象。

增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：1、发动机动力不足，提速缓慢；2、发动机噪音增加；3、排气管冒黑或蓝烟；4、增压器转动部件咬死；5、叶轮和壳体碰擦异响；6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；7、压气机端或涡轮端漏油。

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法

汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。

由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。

本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。

如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。

如有，请检查增压器回油管是否畅通。

如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。

（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

拖拉机涡轮增压器常见故障及处理

拖拉机涡轮增压器常见故障及处理作者：来源：《农家科技》2013年第07期涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。

由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。

涡轮增压器常见的一些故障及处理方法。

1.漏油。

现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：①首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。

②检查增压器废气排出口是否有机油。

如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：①增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

②靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。

处理方法：①打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。

如有，请检查增压器回油管是否畅通。

如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

②若畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：①活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

②空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。

（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：①检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

②如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2.有金属摩擦声。

现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：①如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

涡轮增压器的使用方法及失效原因分析

涡轮增压器的使用方法及失效原因分析涡轮增压器利用发动机排除的废气，通过涡轮驱动压缩机，向发动机提供更多的压缩空气，是提高发动机功率和降低排放的重要部件。

一台装有涡轮增压器的发动机与非增压时相比，输出功率可增加40%以上。

1涡轮增压器的使用方法在使用增压器发动机是，要有良好的维护保养习惯，特别是对空气滤清器、润滑油和机油滤清器等要做到定期更换。

因为涡轮增压器的转速很高，每分钟几万至二十万转，所以涡轮增压器时，应遵守下列原则，确保其正常的工作寿命。

（1）确保包括润滑油泵和整个发动机在内的发动机润滑系统完好，确保所有通道和管路通畅，润滑油有足够的流量和压力。

如果润滑油路阻塞，使高转速运转的涡轮增压器在短时间甚至几秒钟内，造成涡轮转子轴几浮动轴承的磨损，引起增压器失效。

（2）防止任何异物进入涡轮增压器或发动机几进、排气系统中。

（3）确保空气滤清器到压气机、压气机到发动机进气管、涡轮增压器与发动机排气管等管路的紧固和密封牢靠。

涡轮增压器的密封原理与其它低转速机械完全不同，它通过涡轮转子轴两侧的密封活塞环，将两壳体内的气体压力大大高于中间体回油腔内的压力，从而实现密封。

当连接增压器的管路出现气体泄露时，就会造成两侧气体压力不平衡，引起增压器两侧或单侧漏油。

（4）更换增压器是时，必须采用C D级以上的机油，并同时更改机油滤清器。

涡轮增压器由发动机润滑系统中经过滤清的压力油进行润滑，通过独立的进油管与涡轮增压器进油管相连接。

流经涡轮增压器的润滑油则通过回油管依靠重力流回油底壳。

如果在更换增压器时，使用的润滑油不符合规定或未对油路进行清洗，会造成油路中的杂质随着机油流入增压器的涡轮转子轴与浮动轴承之间的承载面上，使转子轴与浮动轴承短时间内出现拉丝及磨损。

（5）发动机启动后，不要立即加大负载，应怠速3～5分钟，以保证增压器的良好润滑，对于停放时间较长的车辆，应事先做好预润滑工作，用机油壶往增压器的饿进油口注入一定量的机油，并用手转动叶轮，以保证涡轮转子轴与浮动轴承有有效的承载油膜保护。

该康明斯发动机严重冒黑烟缘于涡轮增压器损坏

● 徐业茂
片或加厚而增加的高度，在传动轴
中问支承架与车架横梁之间增加相
辆北京Ｂ７５Ｊ２０型汽车 ● 郭业伟那少龙
制动时发动机熄火故障的排除
应厚度的垫板，以降低传动轴中问
支承架的高度，恢复传动轴与后桥
故障现象：辆东风Ｅ８一Ｑ１Ｇ１１型汽车，曾发生过发动机突然熄火故障。经排查，由于Ｖ是Ｅ型分配泵柱塞卡死在泵头内，造成凸轮盘上的驱动销折断所致。更换１个新的泵头和１个新的凸轮盘后，将分
配泵装复，并装入喷油泵试验台进
故障现象：一辆北京Ｂ７５Ｊ２０型汽车，行驶中踩制动踏板时，发动机就自行熄火；即使变速器处于空挡，制动踏板时，动机仍熄踩发
火。
的夹角，试车，障得以彻底排除。故
再熄火。故障分析：北京Ｂ７５Ｊ２０型汽
正常，于是又将该车投入使用。但
当继续行驶了约６０千米时，动０发
初始值，所以抖动情况有所减轻，
甚至消失。口
一
机最高转速降至１７０转／钟左０分
右（额定转速为２６０转，０分钟）。故障检查：由于该车喷油泵维修后只行驶约６０千米就出现上０述故障，怀疑喷油泵有问题。于仍是又将喷油泵拆下，其装到喷油将泵试验台上进行检测，现该泵在发各转速下的供油量均较少。因此，将喷油泵分解，每个零部件进行对仔细检查，发现调速杆上的球销已变形（向减油方向歪斜）且稍用力，就能使球销相对于调速杆转动。故障排除：换１新的调速更个杆总成，将该泵装复、正后装并校车，经试车，切正常。一故障分析：Ｅ型分配泵柱塞Ｖ卡死后，控制套在柱塞上移动受使阻，造成调速杆上的球销变形（向增油方向歪斜）。由于该泵装入喷油泵试验台上校正时是在球销向

涡轮增压器损坏的原因

涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因有以下几种：
1. 不恰当的润滑：涡轮增压器需要定期更换润滑油，如果没有按时更换或使用了不合适的润滑油，会导致涡轮增压器运转不畅，损坏其内部组件。

2. 高温：涡轮增压器工作温度较高，如果没有足够的冷却系统或冷却液，会使涡轮增压器温度过高，导致其内部零件膨胀或变形，进而损坏。

3. 碰撞或振动：汽车行驶过程中，如果发生剧烈的碰撞或振动，可能会使涡轮增压器内部的零部件移位或损坏，影响正常运转。

4. 进气系统问题：如果引擎进气系统存在漏风或进气不正常等问题，可能会导致涡轮增压器受力不均衡或进气压力过高，增加了涡轮增压器的负担，容易损坏。

5. 油污或灰尘：引擎内部积存的油污或灰尘也可能通过进气系统进入涡轮增压器内部，堵塞涡轮增压器的油道或空气通道，影响正常运转。

综上所述，涡轮增压器损坏的原因主要包括不恰当的润滑、高温、碰撞或振动、进气系统问题以及油污或灰尘的影响。

为了避免涡轮增压器的损坏，车主应定期检查和维护润滑、冷却系统，避免发生碰撞或振动，保持进气系统的正常工作，并保持引擎的清洁。

PA6 柴油机突加负荷冒黑烟故障的原因分析和处理方法

随着船舶行业的发展，现今船舶动力系统中定距桨的使用越来越少，但在某些特定情况下仍须采用定距桨形式，而主流船舶推进柴油机与定距桨匹配的相关经验较少。

某船采用16PA6柴油机首次与定距桨匹配，突加负荷过程冒黑烟。

本文在对此故障分析的基础上，提出了几种解决措施并进行实船验证。

一、故障现象某船主动力推进系统采用双机双桨模式，主要由柴油机、减速齿轮箱、定距桨等设备组成。

柴油机型号为16PA6V-280STC，该机为四冲程、16缸、V型、废气涡轮增压中速柴油机，其主要参数见表1。

近年来，该柴油机广泛用作船舶主机［2］。

该柴油机起动怠速设为450r/min。

当在海上进行主机接排试验时，发现:主机排烟口冒出大量浓黑烟，持续时间约30s。

由于该机排烟管道布置在两舷底部，部分在水面以下，因此部分排烟穿过水面后，水面漂浮大量碳烟颗粒，如图1所示。

图1 冒黑烟现象该现象不仅对柴油机燃烧室组件和喷油器使用寿命造成影响，而且对环境，尤其是水质造成污染; 当用作舰船主机时极易暴露行踪。

因此监造方提出必须重视并及时解决此问题。

二、原因分析因该柴油机是新装机，且两艘船共四台主机都出现相同问题，故初步判断故障原因为:接排过程中空气进气量不足，燃油供给量大，导致燃油燃烧不充分。

详细分析如下:该柴油机为涡轮增压柴油机，涡轮增压器与柴油机通过气动过程联系在一起，管道中气体的可压缩性以及供油、喷射、着火和燃烧等过程的延迟［3］，使涡轮增压器、柴油机供油系统以及二者间配合存在响应滞后。

由于该船采用定距桨，柴油机接排时，负荷突然增加，此时调速器为保持转速不变，会迅速增加燃油供油量，燃油齿条数迅速增大，而涡轮增压器转速建立需要一定的过程，不能立即提供柴油机因负荷突加所需增加的空气量，因此进入气缸的空气量不足［4］，导致燃油不完全燃烧;没有完全燃烧的燃油在燃烧室高温缺氧的环境下裂解、聚合，形成碳烟;碳烟的反应速度比气化的燃油慢得多，因此来不及燃烧，而呈黑色的烟雾排出。

柴油机冒黑烟故障诊断

柴油机冒黑烟故障分析一、柴油机排黑烟的主要原因是：喷入气缸中的柴油没有完全烧尽，而在高温下变成炭粒，大量的黑色炭粒夹杂在废气中被排出时，看上去是冒黑烟。

柴油在高温下烧不尽有3个方面的原因：①气缸进气量不足。

气缸进气不足时，那些因缺乏空气而不能燃烧的柴油，正好在高温下变成炭粒，造成排黑烟。

引起气缸进气量不足的原因有：空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。

②供油过多。

柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。

但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。

一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。

另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。

③柴油与空气混合不好。

进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。

因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑柴油发动机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色。

所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油发动机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油发动机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。

柴油发动机在工作中，会经常出现冒烟现象，发动机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油发动机故障的条件之一，具体分析如下。

二、柴油发动机排气冒黑烟黑烟也称碳烟，柴油发动机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓、可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油发动机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

新型军用车辆发动机冒黑烟的处理方法

新型军用车辆发动机冒黑烟的处理方法发表时间：2019-01-04T11:44:07.883Z 来源：《科技研究》2018年10期作者：王晓欢[导读] 针对我军新型军用车辆发生柴油发动机冒黑烟故障的实际问题，对各种可能情况进行了详细的分析，并提出了相应的解决办法。

（陕西陆军预备役步兵第一四一师陕西咸阳 712000）摘要：针对我军新型军用车辆发生柴油发动机冒黑烟故障的实际问题，对各种可能情况进行了详细的分析，并提出了相应的解决办法。

对故障诊断排除有一定的帮助。

关键词：发动机；冒黑烟；故障1柴油发动机冒黑烟发动机冒黑烟主要是指进入燃烧室中的燃油没有完全燃烧，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳黑，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因在燃烧室高温缺氧的环境下，不能再次充分燃烧就通过排气管排出车外，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

2主要成因及解决办法目前，我军新型军用车辆的发动机在原有的基础上进行了技术升级和改造，但是发动机冒黑烟的故障也会发生，其直接后果就是柴油机燃油消耗率非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环、气门有大量的积碳存在。

严重的时候会卡住活塞环，使活塞环失去功效；会使气门密封不严产生漏气，使发动机的动力下降。

同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命。

现具体来分析一下柴油机冒黑烟的主要成因以及解决的方法。

2.1柴油本身的问题如果使用的柴油牌号不对，粘度过大，或者柴油的质量太差，不易着火，就会使排气冒黑烟，同时燃烧室和排气管消声也容易产生积炭。

解决的办法：选用合适的正规柴油。

还可以使用添加剂，清洗油路后冒黑烟问题可以解决。

2.2进气量不足或进气管道阻塞(1)空气滤清器是否被堵；当滤清器因为空气中的灰尘及颗粒物过多就会使滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，使得滤清器的通透性受到影响，增加了进气阻力，导致供气不足。

解决的办法：应清洗或者更换滤清器。

柴油机涡轮增压器的常见故障分析

成的，由于增压机的故障部位主要是高速运转的转子，以柴油机启动时，所一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车启动时，忌乱轰油切门起步。柴油机熄火前，必须怠速运转３～５ｉ，ａｒｎ带
七、废气涡轮增压器轴承异常磨损废气涡轮增压器轴承异常磨损的主要原因是车辆使用不当造
之一是增压器回油管路有问题，油在转子总成的机中间支承处积累过多后沿转子轴流入叶轮；二种第原因是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏，油由机此进人叶轮室，后随室内增压后的空气一同经进然气支管压人燃烧室进行二次燃烧。维修时应视具体
、
情况的原因主要有：发动机供油提前角过小，使排气温度过高，成废气涡轮增压器转速过高，造温度上升；油喷射雾化不好，燃严重，成排气温度升燃后造
有，明涡轮一端的密封环磨损或损坏，时可更换说这密封环，除此故障。排二、油机机油消耗量增加，柴排气时冒蓝烟。但无功率下降现象这种情况一般是机油从柴油机增
增压器的空气压气机端泄漏机油增压器出现这种故障，常是密封不好导致机油渗漏。应通先检查柴油机润滑系统外部的油管是否漏油。如
一
应该检测气缸压力，断气缸的磨损情况。判