柴油机的基础知识
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图1-14
柴油发动机基础知识
6、燃烧室容积
活塞位于上止 点时，活塞顶面以 上气缸盖底面以下 所形成的空间称为 燃烧室，其容积称 为燃烧室容积，也 叫压缩容积。一般 用Vc表示
图1-15
柴油发动机基础知识
7、气缸总容积
•
气缸工作
容积与燃烧室
容积之和为气
缸总容积一般
用Va表示，显
而易见，气缸
总容积就是气
• (1). 第一行程 • 活塞：自下止点向上止点移
动完成换气和压缩 • (2). 第二行程 • 活塞：自上止点向下止点移
动完成作功和排气
图1-2
柴油发动机基础知识
（2）四冲程
• 曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复 运动四个行程，完成一个工作循环的柴油机称为 四冲程柴油机。四冲程柴油机：柴油机曲轴旋转 720°完成进气、压缩、作功、排气四个冲程的工 作循环称作四冲程柴油机。
力，因此外面空气就不断地充入气
缸。完成第一冲程曲轴旋转180°
图1-18
柴油发动机基础知识
2）压缩冲程
•
第二冲程——压缩。压缩时活塞从
下止点向上止点运动，这个冲程的功用
有二，一是提高空气的温度，为燃料自
行发火作准备：二是为气体膨胀作功创
造条件。当活塞上行，进、排气门关闭
以后，气缸内的空气受到压缩，随着容
缸工作容积和
燃烧室容积之
和，即Va＝Vc
＋Vh。
图1-16
柴油发动机基础知识
8、压缩比
• 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比的大小 表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩 的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温 度就越高。一般用ε表示：ε＝Va／Vc＝（Vh＋Vc）／Vc ＝1＋Vh／Vc；式中：Va － 气缸总容积
工作循环，其中两个冲程（进气和排气），活塞的功用相
当于一个空气泵。在二冲程柴油机中，曲轴每转一转，即
活塞每两个冲程就完成一个工作循环，而进气和排气过程
是利用压缩及工作过程的一部分来完成的，所以二冲程柴
油机的活塞没有空气泵的作用，为了排除燃烧后的废气，
并把新鲜空气充满气缸，必须在柴油机上安装专用的扫气
双列式柴油机把气缸排成两列， 两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型柴油机，若两列之 间的夹角=180°称为对置式柴油 机。
目前最常见的是直列式柴油机。
图1-10
柴油发动机基础知识
•
第二节：柴油机的基本术语
柴油发动机基础知识
1、工作循环
柴油机的工作循环是由进气、压缩、 作功和排气等四个工作过程组成的封闭过 程。周而复始地进行这些过程，柴油机才 能持续地做功。
图1-19
柴油发动机基础知识
3）作功冲程
•
第三冲程——燃烧膨胀。当第二
冲程即将结束时喷油器向气缸内喷入
雾化的燃油，在这个冲程开始时，大
部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热量，因此气体的
压力和温度便急剧升高，活塞在高温
高压气体作用下向下运动，并通过连
秆使曲轴转动，对外作功。所以这一
冲程又叫作功或工作冲程。
图1-12
柴油发动机基础知识
4、气缸工作容积
上、下止点间所 包容的气缸容积 称为气缸工作容 积。 一般用Vh表示：
式中： D－气缸直径 S－活塞行程 单位：mm
图1-13
柴油发动机基础知识
5、排量
多缸柴油机所有 气缸工作容积的总和 称为柴油机排量。多 缸柴油机各气缸工作 容积的总和，称为柴 油机排量。一般用VL 表示：VL＝Vh×i，式 中：Vh－气缸工作容 积；i － 气缸数目。
泵（增压器）。下图是气门式直流换气的二冲程柴油机的
工作原理图。
柴油发动机基础知识
柴油发动机基础知识
1）第一冲程
活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之 前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气 口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通 过排气口ｆ扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气 口，当扫气口完全关闭后，空气停止充入，排气还在 进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭 时，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前 时，喷油器将燃油喷入气缸，与高温高压的空气相混 合，随即在上止点附近发火，自行着火燃烧。
活塞在曲轴和连杆的带动下，由下
止点向上止点运动，并把废气排出
气缸外。由于排气系统存在着阻力，
所以在排气冲程开始时，气缸内的
气体压力加比大气压力高0.025—
0.035MPa，其温度Tb＝720～920
℃ 。完成第四冲程曲轴旋转180°
图1-21
柴油发动机基础知识 二、二冲程柴油机工作原理
•
在四冲程柴油机中，活塞走四个冲程才完成一个
图1-8
柴油发动机基础知识
5、按用途可分为车用、工程机械用、船用、发电机组等
工
车 用 柴 油 机
程 机 械 用 柴 油
机
船 用 柴 油 机
发 电 机 组
图1-9
柴油发动机基础知识
6、柴油机根据气缸排列方式 不同可以分为单列式和双列式。
单列式柴油机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，也称 为直列式。但为了降低高度，有 时也把气缸布置成倾斜的甚至水 平的。
柴油发动机基础知识
柴油发动机基础知识
前言
自19世纪末德国人鲁道夫．狄塞尔 （Diesel）制造出世界上第一台柴油机 开始，柴油机经过了100多年的发展， 到今天已经取得了前所未有的长足进步。 由最初简单的自然进气、机械喷油发展 到今天的涡轮增压、电控喷油。而电子 控制技术在柴油机上的全面应用，使得 柴油机行业更是如虎添翼。今天的柴油 机正在越来越接近人们预期的低污染、 环保、动力强劲的愿望，我们相信，随 着科学技术的不断进步，柴油机行业也 将取得更大的发展。
柴油发动机基础知识
2、上、下止点
活塞顶面离 曲轴回转中心最 远处为上止点； 活塞顶面离曲轴 回转中心最近处 为下止点。在上、 下止点处，活塞 的运动速度为零。
图1-11
柴油发动机基础知识
3、活塞行程
上、下止点 间的距离S称为 活塞行程。曲轴 的回转半径R称 为曲轴半径。对 于气缸中心线通 过曲轴回转中心 的内燃机，其 S=2R。
柴油发动机基础知识
1）进气冲程
•
第一冲程——进气，它的任务
是使气缸内充满新鲜空气。当进气
冲程开始时，活塞位于上止点，气
缸内的燃烧室中还留有一些废气。
当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上
止点向下止点移动，同时，利用与
曲轴相联的传动机构使进气门打开。
随着活塞的向下运动，气缸内
活塞上面的容积逐渐增大：造成气
缸内的空气压力低于进气管内的压
①高速柴油机（大于1000r.p.m）； ②中速柴油机（350～1000r.p.m）； ③低速柴油机（小于350r.p.m）。 • 其他分类。
柴油发动机基础知识
1、按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机 （1）二冲程
• 二冲程柴油机曲轴旋转一圈 (360°)，活塞Βιβλιοθήκη Baidu气缸内上 下往复运动两个行程，完成 一个工作循环的柴油机称为 二冲程柴油机。
柴油发动机基础知识 直列往复式柴油机
图1-1
目前应用最普遍的柴油机是 直列，往复式柴油机。 往复活 塞式柴油机的工作腔称作气缸， 气缸内表面为圆柱形。在气缸内 作往复运动的活塞通过活塞销与 连杆的一端铰链，连杆的另一端 则与曲轴相连，构成曲柄连杆机 构。因此，当活塞在气缸内作往 复运动时，连杆便推动曲轴旋转。
柴油发动机基础知识
第一节：柴油机的基本概念
一、概述 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压燃
式内燃机，它又常以主要发明者德国人鲁道夫．狄塞尔 的名字而称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油 机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩， 达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空 气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。 燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过 连杆和曲轴转换为旋转的机械功。因此，柴油机实际上 就是一部将燃料的化学能转换为机械能并对外输出动力 的机器。它以柴油为燃料，所以称为柴油机。
•
随着活塞的下行，气缸的容积增
大，气体的压力下降，工作冲程在活
塞行至下止点，排气阀打开时结束。
完成第三冲程曲轴旋转180°
图1-20
柴油发动机基础知识
4）排气冲程
•
第四冲程——排气。排气冲程
的功用是把膨胀后的废气排出去，
以便充填新鲜空气，为下一个循环
的进气作准备。当工作冲程活塞运
动到下止点附近时，排气阀开起，
图1-17
柴油发动机基础知识
第三节：柴油机的工作原理
柴油发动机基础知识
一、四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机是曲轴旋转两周（即转720度）完成 一个工作循环，它的工作过程可表述为：活塞下行时， 气缸内吸入新鲜空气，以提供燃料燃烧时所需的氧气。 然后活塞上行，对空气压缩，使之压力温度升到柴油 燃点以上，此时喷入气缸的柴油立即着火燃烧产生热 能，高温高压气体推动活塞下行而作功，并通过连杆 曲轴转换为机械能从飞轮输出。最后活塞上行将燃烧 后的废气排出气缸。这样周而复始重复进行上述过程 就形成柴油机连续旋转。因此，柴油机的实际工作过 程是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成 的。如果联系到活塞运动规律，可划分为：进气、压 缩、作功、排气四个冲程。
• 四冲程柴油机一个冲程曲轴的转角为：180° 如图1-3
柴油发动机基础知识
图1-3
柴油发动机基础知识
2、按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机 （1）水冷
•
水冷柴油机是利用在气缸体和气缸盖冷却水
套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却
图1-4
柴油发动机基础知识 （2）风冷
• 风冷柴油机 是利用流动于气 缸体与气缸盖外 表面散热片之间 的空气作为冷却 介质进行冷却
积的不断缩小，空气的压力和温度也就
不断升高，压缩终点的压力和湿度与空
气的压缩程度有关，即与压缩比有关，
一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～
8MPa,Tc＝470～670℃。
• 柴油的自燃温度约为270—290 ℃ ， （汽油400多度）压缩终点的温度要比柴 油自燃的温度高很多，足以保证喷入气 缸的燃油自行发火燃烧。完成第二冲程 曲轴旋转180°
• 1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D。 70年代 以后，博世公司把电控汽油机喷射技术引用回柴油机，从而让 柴油机的发展和使用进入了一个新纪元。
柴油发动机基础知识
目录：
第一节：柴油机的基本概念 第二节：柴油机的基本术语 第三节：柴油机的工作原理 第四节：柴油机的基本参数 第五节：柴油机的结构 第六节：柴油机新技术
柴油发动机基础知识
柴油机简史 针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注 于开发高效率的内燃机。当时尼古拉斯·奥 托发明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥 托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方 便，效率也受到影响。１９世纪末，石油产 品在欧洲极罕见，于是狄塞尔决定选用植物 油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是 花生油）。因为植物油点火性能不佳，无法 套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉 灶，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的 高温高压点燃油料。后来，这种压燃式发动 机循环便被称为狄塞尔循环。
柴油发动机基础知识
• 1892年，狄塞尔终于能够向全世界展示自己的成果一台实用的 柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用 劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。
• 1922年，德国的博世公司发明机械燃油喷射装置
• 1924年，美国的康明斯公司正式采用了泵-喷油器，这一发明 有效地了提升了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上MAN公 司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一台装有柴油机的汽 车。不久以后，博世公司开始正式生产标准柱塞泵、喷油器， 正是由于柱塞泵的普及，为柴油机安装在汽车上提供了基础。
图1-5
柴油发动机基础知识
3、按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机
• 增压柴油机
图1-6 自然吸气柴油机
图1-7
柴油发动机基础知识
4、按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机
柴油机根据气缸数
目不同可以分为单缸 柴油机和多缸柴油机。 仅有一个气缸的柴油 机称为单缸柴油机； 有两个以上气缸的柴 油机称为多缸柴油机。 如双缸、三缸、四缸、 五缸、六缸、八缸、 十二缸等都是多缸柴 油机。现代车用柴油 机多采用四缸、六缸、 八缸柴油机。
这种形式柴油机的构造，一 般由机体、曲轴、缸盖、活塞、 缸套、气门、连杆、飞轮等组成。 如图-1中所示：
柴油发动机基础知识
二、柴油机分类
柴油机种类繁多，其分类方式有： • （1）按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 • （2）按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 • （3）按进气方式可分为增压和自然吸气柴油机。 • （4）按转速可分为：
柴油发动机基础知识
6、燃烧室容积
活塞位于上止 点时，活塞顶面以 上气缸盖底面以下 所形成的空间称为 燃烧室，其容积称 为燃烧室容积，也 叫压缩容积。一般 用Vc表示
图1-15
柴油发动机基础知识
7、气缸总容积
•
气缸工作
容积与燃烧室
容积之和为气
缸总容积一般
用Va表示，显
而易见，气缸
总容积就是气
• (1). 第一行程 • 活塞：自下止点向上止点移
动完成换气和压缩 • (2). 第二行程 • 活塞：自上止点向下止点移
动完成作功和排气
图1-2
柴油发动机基础知识
（2）四冲程
• 曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复 运动四个行程，完成一个工作循环的柴油机称为 四冲程柴油机。四冲程柴油机：柴油机曲轴旋转 720°完成进气、压缩、作功、排气四个冲程的工 作循环称作四冲程柴油机。
力，因此外面空气就不断地充入气
缸。完成第一冲程曲轴旋转180°
图1-18
柴油发动机基础知识
2）压缩冲程
•
第二冲程——压缩。压缩时活塞从
下止点向上止点运动，这个冲程的功用
有二，一是提高空气的温度，为燃料自
行发火作准备：二是为气体膨胀作功创
造条件。当活塞上行，进、排气门关闭
以后，气缸内的空气受到压缩，随着容
缸工作容积和
燃烧室容积之
和，即Va＝Vc
＋Vh。
图1-16
柴油发动机基础知识
8、压缩比
• 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比的大小 表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩 的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温 度就越高。一般用ε表示：ε＝Va／Vc＝（Vh＋Vc）／Vc ＝1＋Vh／Vc；式中：Va － 气缸总容积
工作循环，其中两个冲程（进气和排气），活塞的功用相
当于一个空气泵。在二冲程柴油机中，曲轴每转一转，即
活塞每两个冲程就完成一个工作循环，而进气和排气过程
是利用压缩及工作过程的一部分来完成的，所以二冲程柴
油机的活塞没有空气泵的作用，为了排除燃烧后的废气，
并把新鲜空气充满气缸，必须在柴油机上安装专用的扫气
双列式柴油机把气缸排成两列， 两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型柴油机，若两列之 间的夹角=180°称为对置式柴油 机。
目前最常见的是直列式柴油机。
图1-10
柴油发动机基础知识
•
第二节：柴油机的基本术语
柴油发动机基础知识
1、工作循环
柴油机的工作循环是由进气、压缩、 作功和排气等四个工作过程组成的封闭过 程。周而复始地进行这些过程，柴油机才 能持续地做功。
图1-19
柴油发动机基础知识
3）作功冲程
•
第三冲程——燃烧膨胀。当第二
冲程即将结束时喷油器向气缸内喷入
雾化的燃油，在这个冲程开始时，大
部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热量，因此气体的
压力和温度便急剧升高，活塞在高温
高压气体作用下向下运动，并通过连
秆使曲轴转动，对外作功。所以这一
冲程又叫作功或工作冲程。
图1-12
柴油发动机基础知识
4、气缸工作容积
上、下止点间所 包容的气缸容积 称为气缸工作容 积。 一般用Vh表示：
式中： D－气缸直径 S－活塞行程 单位：mm
图1-13
柴油发动机基础知识
5、排量
多缸柴油机所有 气缸工作容积的总和 称为柴油机排量。多 缸柴油机各气缸工作 容积的总和，称为柴 油机排量。一般用VL 表示：VL＝Vh×i，式 中：Vh－气缸工作容 积；i － 气缸数目。
泵（增压器）。下图是气门式直流换气的二冲程柴油机的
工作原理图。
柴油发动机基础知识
柴油发动机基础知识
1）第一冲程
活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之 前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气 口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通 过排气口ｆ扫出气缸。活塞继续上行，逐渐遮住扫气 口，当扫气口完全关闭后，空气停止充入，排气还在 进行，这阶段称为“过后排气阶段”。排气口关闭 时，气缸中的空气就开始被压缩。当压缩至上止点前 时，喷油器将燃油喷入气缸，与高温高压的空气相混 合，随即在上止点附近发火，自行着火燃烧。
活塞在曲轴和连杆的带动下，由下
止点向上止点运动，并把废气排出
气缸外。由于排气系统存在着阻力，
所以在排气冲程开始时，气缸内的
气体压力加比大气压力高0.025—
0.035MPa，其温度Tb＝720～920
℃ 。完成第四冲程曲轴旋转180°
图1-21
柴油发动机基础知识 二、二冲程柴油机工作原理
•
在四冲程柴油机中，活塞走四个冲程才完成一个
图1-8
柴油发动机基础知识
5、按用途可分为车用、工程机械用、船用、发电机组等
工
车 用 柴 油 机
程 机 械 用 柴 油
机
船 用 柴 油 机
发 电 机 组
图1-9
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6、柴油机根据气缸排列方式 不同可以分为单列式和双列式。
单列式柴油机的各个气缸排成 一列，一般是垂直布置的，也称 为直列式。但为了降低高度，有 时也把气缸布置成倾斜的甚至水 平的。
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柴油发动机基础知识
前言
自19世纪末德国人鲁道夫．狄塞尔 （Diesel）制造出世界上第一台柴油机 开始，柴油机经过了100多年的发展， 到今天已经取得了前所未有的长足进步。 由最初简单的自然进气、机械喷油发展 到今天的涡轮增压、电控喷油。而电子 控制技术在柴油机上的全面应用，使得 柴油机行业更是如虎添翼。今天的柴油 机正在越来越接近人们预期的低污染、 环保、动力强劲的愿望，我们相信，随 着科学技术的不断进步，柴油机行业也 将取得更大的发展。
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2、上、下止点
活塞顶面离 曲轴回转中心最 远处为上止点； 活塞顶面离曲轴 回转中心最近处 为下止点。在上、 下止点处，活塞 的运动速度为零。
图1-11
柴油发动机基础知识
3、活塞行程
上、下止点 间的距离S称为 活塞行程。曲轴 的回转半径R称 为曲轴半径。对 于气缸中心线通 过曲轴回转中心 的内燃机，其 S=2R。
柴油发动机基础知识
1）进气冲程
•
第一冲程——进气，它的任务
是使气缸内充满新鲜空气。当进气
冲程开始时，活塞位于上止点，气
缸内的燃烧室中还留有一些废气。
当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上
止点向下止点移动，同时，利用与
曲轴相联的传动机构使进气门打开。
随着活塞的向下运动，气缸内
活塞上面的容积逐渐增大：造成气
缸内的空气压力低于进气管内的压
①高速柴油机（大于1000r.p.m）； ②中速柴油机（350～1000r.p.m）； ③低速柴油机（小于350r.p.m）。 • 其他分类。
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1、按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机 （1）二冲程
• 二冲程柴油机曲轴旋转一圈 (360°)，活塞Βιβλιοθήκη Baidu气缸内上 下往复运动两个行程，完成 一个工作循环的柴油机称为 二冲程柴油机。
柴油发动机基础知识 直列往复式柴油机
图1-1
目前应用最普遍的柴油机是 直列，往复式柴油机。 往复活 塞式柴油机的工作腔称作气缸， 气缸内表面为圆柱形。在气缸内 作往复运动的活塞通过活塞销与 连杆的一端铰链，连杆的另一端 则与曲轴相连，构成曲柄连杆机 构。因此，当活塞在气缸内作往 复运动时，连杆便推动曲轴旋转。
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第一节：柴油机的基本概念
一、概述 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压燃
式内燃机，它又常以主要发明者德国人鲁道夫．狄塞尔 的名字而称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油 机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩， 达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空 气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。 燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过 连杆和曲轴转换为旋转的机械功。因此，柴油机实际上 就是一部将燃料的化学能转换为机械能并对外输出动力 的机器。它以柴油为燃料，所以称为柴油机。
•
随着活塞的下行，气缸的容积增
大，气体的压力下降，工作冲程在活
塞行至下止点，排气阀打开时结束。
完成第三冲程曲轴旋转180°
图1-20
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4）排气冲程
•
第四冲程——排气。排气冲程
的功用是把膨胀后的废气排出去，
以便充填新鲜空气，为下一个循环
的进气作准备。当工作冲程活塞运
动到下止点附近时，排气阀开起，
图1-17
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第三节：柴油机的工作原理
柴油发动机基础知识
一、四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机是曲轴旋转两周（即转720度）完成 一个工作循环，它的工作过程可表述为：活塞下行时， 气缸内吸入新鲜空气，以提供燃料燃烧时所需的氧气。 然后活塞上行，对空气压缩，使之压力温度升到柴油 燃点以上，此时喷入气缸的柴油立即着火燃烧产生热 能，高温高压气体推动活塞下行而作功，并通过连杆 曲轴转换为机械能从飞轮输出。最后活塞上行将燃烧 后的废气排出气缸。这样周而复始重复进行上述过程 就形成柴油机连续旋转。因此，柴油机的实际工作过 程是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成 的。如果联系到活塞运动规律，可划分为：进气、压 缩、作功、排气四个冲程。
• 四冲程柴油机一个冲程曲轴的转角为：180° 如图1-3
柴油发动机基础知识
图1-3
柴油发动机基础知识
2、按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机 （1）水冷
•
水冷柴油机是利用在气缸体和气缸盖冷却水
套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却
图1-4
柴油发动机基础知识 （2）风冷
• 风冷柴油机 是利用流动于气 缸体与气缸盖外 表面散热片之间 的空气作为冷却 介质进行冷却
积的不断缩小，空气的压力和温度也就
不断升高，压缩终点的压力和湿度与空
气的压缩程度有关，即与压缩比有关，
一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～
8MPa,Tc＝470～670℃。
• 柴油的自燃温度约为270—290 ℃ ， （汽油400多度）压缩终点的温度要比柴 油自燃的温度高很多，足以保证喷入气 缸的燃油自行发火燃烧。完成第二冲程 曲轴旋转180°
• 1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D。 70年代 以后，博世公司把电控汽油机喷射技术引用回柴油机，从而让 柴油机的发展和使用进入了一个新纪元。
柴油发动机基础知识
目录：
第一节：柴油机的基本概念 第二节：柴油机的基本术语 第三节：柴油机的工作原理 第四节：柴油机的基本参数 第五节：柴油机的结构 第六节：柴油机新技术
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柴油机简史 针对蒸汽机效率低的弱点，狄塞尔专注 于开发高效率的内燃机。当时尼古拉斯·奥 托发明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥 托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方 便，效率也受到影响。１９世纪末，石油产 品在欧洲极罕见，于是狄塞尔决定选用植物 油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是 花生油）。因为植物油点火性能不佳，无法 套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉 灶，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的 高温高压点燃油料。后来，这种压燃式发动 机循环便被称为狄塞尔循环。
柴油发动机基础知识
• 1892年，狄塞尔终于能够向全世界展示自己的成果一台实用的 柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用 劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。
• 1922年，德国的博世公司发明机械燃油喷射装置
• 1924年，美国的康明斯公司正式采用了泵-喷油器，这一发明 有效地了提升了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上MAN公 司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一台装有柴油机的汽 车。不久以后，博世公司开始正式生产标准柱塞泵、喷油器， 正是由于柱塞泵的普及，为柴油机安装在汽车上提供了基础。
图1-5
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3、按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机
• 增压柴油机
图1-6 自然吸气柴油机
图1-7
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4、按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机
柴油机根据气缸数
目不同可以分为单缸 柴油机和多缸柴油机。 仅有一个气缸的柴油 机称为单缸柴油机； 有两个以上气缸的柴 油机称为多缸柴油机。 如双缸、三缸、四缸、 五缸、六缸、八缸、 十二缸等都是多缸柴 油机。现代车用柴油 机多采用四缸、六缸、 八缸柴油机。
这种形式柴油机的构造，一 般由机体、曲轴、缸盖、活塞、 缸套、气门、连杆、飞轮等组成。 如图-1中所示：
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二、柴油机分类
柴油机种类繁多，其分类方式有： • （1）按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 • （2）按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 • （3）按进气方式可分为增压和自然吸气柴油机。 • （4）按转速可分为：