柴油机的基础知识
第一章柴油机的基础知识
第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在各种动力机械中柴油机由于热效率最高，功率范围宽广，起动迅速，维修方便，运行安全，使用寿命长，因而得到广泛应用，在国民经济和国防建设中处于重要地位。
特别在船舶方面，柴油机作为主机和辅机更是占统治地位。
柴油机是目前世界上船舶使用最为普遍的动力装置，在一般大中型民用船舶中，有90%以上使用柴油机作为主推进装置，只有在一些军用船、特种船舶和个别货船（比如一些液化汽船和运煤船等）使用燃气轮机、蒸汽机等。
一、柴油机的基本概念1．热机热机是把热能转换成机械能的动力机械，它的基本工作原理是：燃料在一个特设的装置中燃烧，将化学能转变为热能以加热工质，然后将这种具有热能的工质导入发动机，把工质的热能转变为机械能。
显然在热机的工作过程中进行着两次的能量转换，即将燃料的化学能转变为热能再将热能转变为机械能。
根据燃料燃烧场所的不同，热机又可分为外燃机和内燃机两大类。
柴油机、汽油机、蒸汽轮机及蒸汽机是热机中较典型的机型。
2．外燃机与内燃机在外燃机中（如蒸汽机），燃料的燃烧发生在机器外部特设的锅炉中，燃料燃烧时产生的化学能转变为燃烧产物的热能，并将此热能通过锅炉壁传给水，使水变成蒸汽，再将蒸汽引入蒸汽机内，膨胀作功，使水蒸汽的热能转变为机械能推动机械运动。
在蒸汽机中推动机械做功的工质为水蒸汽，在燃气和水的热传递过程中存在着较大能量损失，因此外燃机的热效率相对较低。
往复式蒸汽机和蒸汽轮机属于外燃机。
在内燃机中燃料的燃烧是在机器内部进行的，燃烧产生的化学能转变为燃烧产物的热能，燃烧产物膨胀直接推动机械运动做功，燃烧产物（燃气）就是做功的工质。
显然在内燃机中两次能量的转换过程均发生在机器内部。
由于采用内部燃烧，从能量转换角度看，内燃机能量损失小，具有较高的热效率，另外，由于内燃机不需要庞大的外围锅炉设备，在尺寸和重量等方面比外燃机具有优越性，因而在与外燃机的竞争中处于有利地位。
内燃机按运转方式和使用燃料的不同可分为柴油机、汽油机、煤气机和燃气轮机等。
柴油机的物理知识点总结
柴油机的物理知识点总结一、柴油机的工作原理柴油机的工作原理主要包括四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
这些过程也称为柴油机的四冲程，分别对应柴油机的一次循环。
下面我们来逐一介绍这四个过程。
1. 进气：首先是进气过程。
柴油机进气门打开，活塞向下运动，气缸内的压力降低，空气被吸入气缸内。
这时燃油喷射器喷射一定量的柴油，与进入气缸内的空气混合。
2. 压缩：接着是压缩过程。
活塞向上运动，将混合气体压缩至高压。
在高压下，混合气体的温度也会升高，使混合气体更容易燃烧。
3. 燃烧：压缩结束后，喷油嘴向气缸内喷射高压柴油，柴油遇到高温高压气体瞬间着火，产生爆炸。
爆炸产生的高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而传递动力。
4. 排气：最后是排气过程。
气缸内的废气通过排气门排出，为下一个循环的进气过程做准备。
以上四个过程构成了柴油机的一个完整工作循环，也称为柴油机的四冲程。
二、柴油机的原理结构柴油机包括外部部分和内部部分。
外部部分包括机壳、缸盖、气门、进气管、排气管等，主要起到保护和连接的作用。
内部部分主要包括曲轴、连杆、活塞、气缸、燃油喷射器等。
以下我们逐一介绍柴油机的主要部件。
1. 气缸：气缸是柴油机中存放燃气的空间，根据气缸数量不同，柴油机可以分为单缸、多缸等类型。
气缸通常由高强度金属材料制成，具有耐高温、耐磨损的特点。
2. 活塞：活塞是气缸内的活动部件，负责压缩混合气体和转换爆炸能量。
活塞通常由铝合金或铸铁制成，具有良好的导热性能和耐磨损性能。
3. 曲轴：曲轴是柴油机的主要旋转部件，是由几节连杆构成的转轴。
曲轴可将活塞的上下往复运动转换为旋转运动，驱动柴油机的输出轴。
4. 连杆：连杆连接活塞和曲轴，起到传递动力的作用。
连杆承受着来自活塞的冲击力和扭矩，需要具有足够的强度和刚度。
5. 燃油喷射器：燃油喷射器是柴油机的关键部件，负责在适当的时机将高压柴油喷射到气缸内与空气混合。
燃油喷射器的喷油量和喷油时间由电控系统控制，从而控制燃烧的时机和效果。
柴油发电机组的基础知识
答：1）一旦市网发生停电，机组即会自动启动，以加快人工送电时间；
2）若在空气开关的前端接出照明线还可以保证机房照明不受停电的影响，以方便操作人员工作；
41、 国产发电机组的通用符号GF代表什么意思？
答：代表二重意思： a) 工频发电机组即适合我国通用功率50HZ的发电机组。 b) 国产发电机组。
30、 什么汽油机发动机的燃料需汽油、机油混配？
答：二冲程汽油发动机。
31、 两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？
答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放言，柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统，因为二者的保护等级完全不一样的。
简算公式为：I（A）= 机组额定功率（KW）* 1.8
17、 视在功率、有功功率、额定功率、最大功率、经济功率之间的关系？
答：1）视在功率的单位为KVA，我国习惯用于表达变压器及UPS的容量。
2）有功功率为视在功率的0.8倍，单位是KW，我国习惯用于发电设备和用电设备。
3）柴油发电机组的额定功率是指12小时可连续运行的功率。
12、 有一台电梯起动电机为22KW，应配多大的发电机组?
答: 22*7=154KW（电梯为直接带负荷启动机型，瞬间启动电流一般为额定电流的7倍，才能保证电梯作匀速运动）。（即至少应配154KW的发电机组）
13、 发电机组的最佳使用功率（经济功率）如何计算？
柴油机知识
什么是柴油机：以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。
常用术语•上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远的位置。
•下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近的位置。
•活塞行程：活塞由一个止点到另一个止点所移动的距离，常用S表示，S=2R。
•气缸的工作容积：在一个气缸里活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
•燃烧室：活塞处于上止点时，活塞顶面与气缸盖底面和气缸套壁所围成的空间。
•燃烧室容积：活塞处于上止点时，活塞顶部以上的空间叫做燃烧室容积。
•气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞顶部以上的全部空间，也就是气缸的工作容积与燃烧室容积之和。
活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
一般用Va表示。
显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即：Va＝Vc＋Vh• 压缩比：气缸的总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度。
它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
式中：Va －气缸总容积；Vh －气缸工作容积；Vc －燃烧室容积。
• 排量：指发动机全部气缸工作容积的总和。
所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量，记作VL 。
式中：Vh－气缸工作容积；i －气缸数目。
排放：发动机排出废气中有害物质的含量指标。
目前主要限制一氧化碳（CO）、各种碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、以及除水以外的任何液体或固体微粒。
噪音：对人的健康造成不良影响及对学习、工作和休息等正常活动发生干扰的声音。
额定功率（标定转速）：发动机长期稳定运转时所能发出的最大功率。
额定转速：发动机发出额定功率时的转速。
怠速：发动机飞轮不对外输出功率时，所能维持的最低稳定转速。
工况：发动机负荷、转速的大小。
升功率：单位发动机排量所能发出的最大功率。
燃油消耗率：发动机每发出1kw.h的功，所消耗的燃油量。
柴油机的基本知识(教育教学)
1 柴油机的基本知识考纲要求：2.1.2 柴油机的性能指标2.1.2.1柴油机的指示指标（指示指标的定义、平均指示压力和指示功率、指示效率和指示耗油率）2.1.2.2柴油机的有效指标（有效指标定义、机械损失功率和机械效率、有效功率和平均有效压力、有效效率和有效耗油率）2.1.2.3柴油机的工作参数：爆压、排温、活塞平均速度、行程缸径比（应该还包括压缩比和强化系数）2.1.3 现代船用柴油机提高有效功率和经济性的主要途径一、关于柴油机的指标1、柴油机的指示指标：以示功图为基础，考虑缸内不完全燃烧及传热等方面的热损失，不考虑摩擦及轴带损失，用于评定缸内工作循环的完善程度。
2、柴油机的有效指标：以输出轴功为基础，考虑机械损失，评定工作性能的最终指标。
3、指示及有效压力：单位气缸容积的做功能力，代表循环的完善程度，体现动力性。
4、效率：注意效率的基本定义及效率与油耗率的关系。
典型题目：1.能够有效提高柴油机平均指示压力的措施是A.增大供油量B.提高进气压力C.提高喷油压力D.增大过量空气系数b2.目前，船用柴油机的机械效率为----%A.50~70B.60~80C.70~87D.70~92d3.平均指示压力的大小主要取决于A.转速的高低B.负荷的大小C.燃烧的早晚D.燃烧压力的高低b二、柴油机的工作参数1、工作参数包括：爆压、排温、活塞平均速度、行程缸径比（应该还包括压缩比和强化系数），对这些参数的一般性范围要了解。
2、增压机与自然吸气发动机排温测点不同。
3、强化系数代表机械和热负荷两方面。
4、压缩比影响经济性、燃烧、启动和机械负荷。
典型题目：1.通常，船用柴油机的排气温度最高值应为A.小于550B.600~700C.800~900D.大于1000a2.各种柴油机中强化系数最高的是A.低速机B.二冲程中速机C.四冲程中速机D.高速机d三、现代船用柴油机提高功率和经济性的主要途径 提高功率的途径：60000i n V p Ne s e τ=1、主机采用定压涡轮增压系统和高压比高效率废气涡轮增压器：当代增压器综合效率已达68~76%，显著降低油耗率。
柴油机基础知识培训精装版
燃烧室是柴油机的重要 组成部分，主要作用是 提供燃料和空气的混合 物，并保证其充分燃烧 。
气缸是柴油机中的重要 部件，主要作用是提供 燃料和空气的燃烧空间 ，同时承受高温高压的 工作环境。
活塞是柴油机中的关键 部件，主要作用是将燃 烧产生的能量转化为机 械能，并通过曲轴输出 。
曲轴是柴油机中的重要 输出部件，主要作用是 将活塞的往复运动转化 为旋转运动，输出机械 能。
05
柴油机维护与保养
日常维护保养
01
02
03
每日启动前检查
检查柴油机外部有无异常， 油、水是否充足，有无泄 漏，确保正常启动。
每日启动后检查
观察柴油机运行是否正常， 有无异常声音或振动，检 查油、水压力和温度。
每日清洁
清洁柴油机外部和内部部 件，保持整洁，防止积垢 和腐蚀。
定期维护保养
每周检查
通过提高进气压力，增加发动机 的功率和扭矩，从而提高燃油效
率。
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，精确控制燃油 喷射，提高燃油雾化效果，降低燃 油消耗。
轻量化设计
采用新型材料和设计方法，减轻柴 油机重量，降低能耗。
排放控制技术
废气再循环技术
将部分废气循环回燃烧室，降低燃烧 温度，减少氮氧化物和碳氢化合物的 排放。
船用柴油机主要用于船舶推进和辅助机械，车用柴油机主要 用于重型车辆和工程机械，发电机组用柴油机主要用于发电 和备用电源。
ห้องสมุดไป่ตู้3
柴油机结构与部件
柴油机总体结构
柴油机总体结构概 述
燃烧室
气缸
活塞
曲轴
柴油机是一种热力发动 机，通过燃烧柴油产生 高压气体推动活塞运动 ，进而产生机械能。其 总体结构包括燃烧室、 气缸、活塞、曲轴等主 要部分。
柴油机基础知识
1. 什么叫柴油机？柴油机是以柴油为燃料，当空气在气缸内被压缩而产生高温，使喷入的柴油自燃，燃气因膨胀而做工的内燃机。
2. 柴油机主要有哪些机构和系统组成？柴油机主要由机体组件、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、燃料供给与调节系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、增压系统构成。
3. 柴油机完成一个工作循环需依次经过四个行程是什么？柴油机完成一个工作循环需依次经过进气行程、压缩行程、燃烧做功行程、排气行程。
4. 柴油机能够运转的三个要素是什么？空气、柴油和压力。
5. 四冲程六缸柴油机各缸的工作次序是什么？1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-56. 八缸直列型柴油机各缸的工作次序是什么？1-6-2-4-8-3-7-57. 柴油机的润滑方式主要有哪几种？压力润滑（主轴承、连杆轴承、凸轮轴承）、飞溅润滑（凸轮、挺住、摇臂等）、润滑脂润滑（水泵）。
8. WD615柴油机按用途分为哪几种？车用、工程机械用、船用、发电用。
9. 柴油机的启动方式有哪些？电力启动、人力启动、压缩机启动、辅助汽油机启动。
10. WD615柴油机五大主要螺栓是指那些螺栓？连杆螺栓、汽缸盖螺栓（主、副）、飞轮螺栓、飞轮壳螺栓、主轴承螺栓。
11. WD615柴油机曲轴前段装减震器的目的是什么？如果柴油机共振振幅超过允许值，则要消减扭振，减振器增大系统阻尼，使它即使在主共振工况下也不致产生过大振幅。
12. 同一台柴油机对活塞和连杆的要求是什么？质量互差是多少？为何如此要求？同一台柴油机活塞、连杆质量互差尽可能小，连杆盖与连杆配对使用。
小的质量互差使得发动机运转平稳，往复惯性力均匀，振动小。
13. 柴油机按进气方式分为哪几种？非增压（自然吸气）、增压、增压中冷14. 常见的柴油机增压方式有哪些？机械增压、涡轮增压、气波增压、复合增压15. 请解释WD615的含义？Water diesel 6缸单缸排量1.5升16. 根据柴油机用途的不同，有哪四种功率？15min功率、1h功率、12h功率、持续功率四种17. WD615柴油机装配时常用的密封胶有哪几种？242、262、271、277、51018. WD615柴油机的气门间隙时多少？为何排气门间隙比进气门的大？进气门0.3mm，排气门0.4mm，排气门比进气门间隙大是因为：排气温度比进气温度高，膨胀更显著19. WD615柴油机的行程、缸径、总排量各是多少？行程130mm，缸径126mm，总排量9.726L20.柴油机调速器按其调整范围可分为哪几种？单级调速器、两级调速器、全程调速器、全程两级复合式调速器21. 柴油机窜气大，排除其他原因，仅考虑活塞环，你认为有哪些原因？工作一段时间后，如何判断活塞环的优劣？原因：1.活塞环转动，活塞环开口重叠；2.活塞环磨损过大；3.活塞环弹力不足判断方法：1.活塞环断面磨损的程度；2.活塞环上积碳的多少；3.活塞环外表面磨损情况（点或面接触）22. 6160柴油机相对于其他机型，机油压力低，主要有哪些特别原因？1.油底壳内机油面过低；2.从机油箱到机油泵，吸油管有漏气现象；3.机油中混入柴油或水，使机油粘度过低；4.调压阀弹簧断裂或弹簧变形，机油滤清器太脏，阻力增大；5.柴油机内机油管破裂。
柴油机基本知识
WD615T4柴油机万有特性
等燃油消耗率曲线的形状与位置对内 燃机的实际使用经济性能有重要的影响。 ----如果该曲线的形状在横向上较长，则表 示内燃机在负荷变化不大而转速变化较大 的情况下工作时，燃油消耗率变化较小。 ----如果曲线形状在纵向较长，则表示内燃 机在负荷变化较大而转速变化不大的情况 下工作时，油耗率变化较小。
以上指标是发动机在台架试验中测量考 核的指标，与用户的实际情况存在差异， 影响的因素也较复杂。
四、四冲程柴油机基本工作原理
柴油机一个工作循环由四个工 作冲程组成，即： ◇进气冲程 ◇压缩冲程 ◇做功冲程 ◇排气冲程 柴油机的连续运转是由无限个 工作循环构成。
在柴油机四个工作冲程中，只有燃烧做功冲程 对外做功，其他三个冲程消耗能量。
WD615柴油机配气机构（一）
凸轮轴齿轮
喷油泵齿轮 中间齿轮 曲轴齿轮
机油泵齿轮
WD615柴油机配气机构（二）
凸轮轴
挺柱
挺杆
WD615柴油机配气机构（三）
排气门
进气门摇臂
排气门摇臂
进气门 挺柱 气门调解螺钉
（四）燃油供给系统 【功能】按照柴油机工作循环所规定的时 间及柴油机负荷情况，向柴油机气缸内 喷入适量的柴油。 【组成】柴油箱、低压油管、输油泵、滤 清器、高压油泵、高压油管及喷油器等 零部件。
动力性能指标是满足用户的配套需求。
经济性 能指标
有效热效率
燃油消耗率
机油消耗率
经济性能指标表征柴油机 的工作使用成本。
◇有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转换成有 效功的百分数。 ◇燃油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消 耗的燃油量，单位为g/(kW·h)。 ◇机油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消 耗的机油量，单位为g/(kW·h)。
柴油机知识重点
柴油机知识重点1、什么是柴油机：以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。
2、柴油机的工作过程？就是按照一定的规律，不断地将柴油和空气送入气缸，柴油在气缸着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动着活塞做功，将热能转化为机械能。
3、上止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最远的位置。
4、下止点：活塞顶部离曲轴旋转中心最近的位置。
5、活塞行程：活塞由一个止点到另一个止点所移动的距离，常用S表示，S=2R。
6、气缸的工作容积：在一个气缸里活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
Vh = л/4 D2 S×10-6 ( L )式中：D－气缸直径mm；S－活塞行程mm。
7、压缩比：气缸的总容积与燃烧室容积的比值8、排量：指发动机全部气缸工作容积的总和。
9、排放：发动机排出废气中有害物质的含量指标10、四冲程柴油机的一个工作循环。
进气冲程：活塞由上止点向下止点移动，进气门打开，排起门关闭。
压缩冲程:活塞由下死点向上死点移动，进、排气门全部关闭做功冲程：活塞由上止点向下止点移动，进、排气门全部关闭排气冲程：活塞由下死点向上死点移动，进气门关闭，排起门打开。
11四冲程柴油机完成一个工作循环凸轮轴需要转一周，（360º）。
12、完成一个工作循环曲轴需要转两周（720º）的柴油机叫做四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴需要转一周（360º）的柴油机叫做二冲程柴油机。
（一个工作循环也经过进气、压缩、作功、排气四个过程）13、机体组件（固定件）包括：机体、气缸盖、曲轴箱（机座、框架）、油底壳、气缸套、气缸垫等。
机体组件的作用：这些零件构成了柴油机的骨架，所有运动件和辅助系统都支承在它上面。
14、曲柄连杆机构是内燃机主要运动件：活塞连杆组和曲轴飞轮组。
活塞连杆组：活塞、活塞销、活塞环、连杆、连杆螺栓等。
曲轴飞轮组：曲轴、飞轮曲柄连杆机构的作用是：A、将作用在活塞上的燃气压力转变成扭矩，通过曲轴输送出去。
柴油机知识点总结
柴油机知识点总结一、柴油机的基本原理柴油机是一种内燃机，利用柴油作为燃料，通过压缩空气使柴油自燃来产生动力。
其工作原理主要包括进气、压缩、喷油、燃烧和排气等步骤。
1. 进气：气缸活塞向下运动，使气缸容积增大，在此时进气门打开，使空气进入气缸中。
2. 压缩：气缸活塞向上运动，使得进入气缸中的空气被压缩，温度和压力随之升高。
3. 喷油：在压缩阶段，喷油泵将高压柴油喷射到气缸中，形成细小的柴油雾滴。
4. 燃烧：柴油雾滴在高压和高温的条件下，迅速燃烧，产生大量热能，推动活塞向下运动。
5. 排气：活塞运动到底死点时，排气门打开，排出燃烧后的废气。
二、柴油机的分类根据燃料供给方式、气缸排列方式和冷却方式等不同，柴油机主要可以分为以下几类：1. 柴油机根据燃料供给方式可分为常凸轴燃油喷射机、共轨式直喷柴油机等。
2. 根据气缸排列方式，可以分为直列式、V型柴油机等。
3. 根据冷却方式，可以分为水冷式和空冷式柴油机。
另外，根据用途的不同，柴油机还可以分为工业柴油机、船用柴油机和汽车柴油机等。
三、柴油机的结构和工作原理1. 柴油机的结构柴油机主要由气缸、活塞、进气系统、喷油系统、燃烧室、排气系统、曲轴连杆机构和冷却系统等部件组成。
2. 进气系统进气系统的主要作用是将外界空气引入气缸内进行压缩。
其主要部件包括进气管、进气门、进气歧管、增压器等。
3. 喷油系统喷油系统主要由高压油泵、喷油器和喷油管路等部件组成，其作用是对柴油进行高压喷射。
4. 燃烧室燃烧室是喷油器喷射柴油并燃烧产生动力的地方，其结构和燃烧室形式会影响到柴油发动机燃烧工作的效率和性能。
5. 排气系统排气系统主要由排气管、排气门、涡轮增压器等部件组成，其作用是将燃烧后的废气排出气缸。
6. 曲轴连杆机构曲轴连杆机构将气缸活塞的来回直线运动转换成曲轴的旋转运动，最终驱动车辆或机械设备。
7. 冷却系统冷却系统通过流体循环将柴油发动机产生的热量散发出去，以维持发动机正常工作温度。
柴油机基础知识(共65张PPT)精选全文
ε＝Ｖa／Ｖc＝（Ｖc＋Ｖh）／Ｖc ＝1＋Ｖh／Ｖc
ε表示工质在缸内被压缩的程度，对运转可靠性和经济性有较大影响。 一般为ε＝12～22，机车用ε＝12～14.5。 （七）工作循环
（八）四冲程和二冲程
第15页，共65页。
二、柴油机的工作原理
（一）四冲程柴油机的工作原理 １、进气过程：
活塞从上止点移动到下止点，进气门开，排气门关。
进气过程开始时，活塞位于上止点位置，气缸内残留着上次循 环未排净的残余废气，它的压力稍高于大气压力，约为110～ 120KPa。
当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下移动，同时进气门 打开，随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减少，当 压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸，直到活 塞移动到下止点位置，气缸内充满了新鲜空气。
第2页，共65页。
第一章 内燃机车柴油机的基本知识
第一节 柴油机的主要特点 第二节 柴油机的基本知识 第三节 柴油机的分类、型号及转向
第3页，共65页。
第4页，共65页。
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第5页，共65页。
船用中速柴油机
低速柴油机
第6页，共65页。
第一节 柴油机的主要特点
一、概述
发动机：将一种能量转变为机械能的机器。 根据能量转变方式不同，分为：风力机、水力机、热机等。
实现热能转化为机械能，工作行程。 Ｐz＝10000～14000KPa Ｔ＝1700～2100K
第19页，共65页。
４、排气过程
过程开始气缸内充满了燃料燃烧并膨胀作功的废气， 排气门打开后，废气随着活塞上移，被排出气缸之外。
排气门早开晚关。 排气提前角θe，排气滞后角θe′。
九年级物理柴油机的知识点
九年级物理柴油机的知识点柴油机作为一种内燃机，是常见的汽车发动机之一。
它以柴油为燃料，在内部燃烧过程中产生动力。
本文将详细介绍九年级物理中与柴油机相关的知识点。
1. 柴油机的工作原理柴油机采用压燃式燃烧，其工作原理可以简要概括为以下几个步骤：1.1 进气阶段：柴油机进气阶段是通过活塞下行，活塞从气缸顶部吸入新鲜空气。
1.2 压缩阶段：活塞回升时，将吸入的空气压缩至较高的压力和温度。
1.3 燃烧阶段：在压缩末期，高压和高温的空气中喷射入燃油。
由于高温和高压，燃油被迅速燃烧，产生爆发力推动活塞向下。
1.4 排气阶段：完成燃烧后，废气通过排气阀排出，并开始新的循环。
2. 柴油机的构造柴油机通常由几个主要部分组成，每个部分都有着特定的功能。
以下是柴油机常见的构造：2.1 活塞和气缸：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆和曲轴传递动力。
2.2 燃油喷射系统：燃油泵将柴油送入喷油嘴，喷油嘴将燃油细化和喷射到气缸内。
2.3 曲轴和连杆机构：连杆与曲轴相连，将活塞的上下运动转换为旋转运动，驱动车辆前进。
2.4 散热系统：通过冷却剂循环来保持柴油机的正常运行温度。
3. 柴油机的优点和应用相比汽油发动机，柴油机具有以下优点：3.1 节能：柴油机的热效率较高，能量利用率较好，使用相同能量的柴油可以行驶更远的距离。
3.2 动力强劲：柴油机具有较高的扭矩输出，适合用于重载工况和长途运输。
3.3 经济性高：柴油燃料价格相对较低，加之燃料消耗较少，因此柴油机在长途货运等领域得到广泛应用。
4. 柴油机的维护与保养为了确保柴油机的正常工作和延长其使用寿命，需要进行适当的维护和保养：4.1 定期更换机油和机滤：机油和机滤起到润滑和过滤的作用，定期更换可以防止发动机零件因磨损和杂质积累而损坏。
4.2 清洁燃油系统：保持燃油系统的清洁可以提高燃油的喷射效果和燃烧效率。
4.3 注意冷却系统：定期清洗冷却系统以防止堵塞和过热现象的发生。
4.4 检查和调整喷油嘴：定期检查和调整喷油嘴的工作状态，以确保喷油效果和燃油的合理使用。
柴油机的基本理论知识
（一）柴油机的基本理论知识一、单项选择题(选一正确或最合适的答案)：1、柴油机及汽油机均归属于内燃机。
它们在结构上的主要差异是：（）A．燃挠工质不同 B．发火次序不同C．压缩比不同D．供油系统不同2、柴油机在工作中及汽油机最主要区别是：（）A．进气压力不同 B．转速不同C．结构不同 D. 发火方式不同3、汽油机主要是按____理论循环工作。
（）A.等容加热B．混合加热C．等压加热 D．逆卡诺4、柴油机是热机的一种，它是：（）A．在气缸内部只进行一次能量转换的发动机B．在气缸内部进行二次能量转换的点燃式内燃机C. 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式内燃机D. 利用任何工质作燃料的一种发动机5、关于柴油机的定义，下述哪种说法最准确? （）A. 是将热能直接转换为机械能的内燃机B．是—种使用典油或劣质油为燃料的内燃机C．是一种往复式内燃机D. 是一种二次能量转换都在气缸内完成的压燃式内燃机6、关于现代柴油机基本工作原理,下列哪一种说法比较完整．（）A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在缸内进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种混合加热循环压燃式往复式内燃机D．柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机7、在内燃机中，柴油机的本质特征是：（）A．用柴油做燃料B．外部混合 C．压缩发火 D．内部燃烧8、采用内部混合法形成可燃混合气的热机是:A．汽油机B．煤气机C.柴油机D．蒸汽机9、现代柴油机的理论循环是一个_______。
（）A．等容加热循环B．等压加热循环C．混合加热循环D．奥托循环10、柴油机理想循环的T—S图形所包围的面积表示：A．一个循环的指示功相当的热量 B．一个循环的有效功C．一个循环的加热量D. 无意义11、柴油机的热效率随压缩比ε和压力升高比λ的变化而变化，当：（）A．ε和λ同时增大时，热效率增大B．ε增大，λ减小时，热效率增大C．ε减小，λ增大时，热效率减小D．ε和λ同时增大时，热效率减小12、根据柴油机理论循环的分析，提高热效率的途径应包括以下哪几种参数值? （）A．压缩比和初膨胀比 B. 压力升高比和压缩比C．最高爆发压力和压缩比 D．压缩始点的压力和温度13、在热机中柴油机的主要优点是：（）A．运转可靠 B. 有效耗油率低C．功率大D．管理方便14、在热机中柴油机热效率最高的主要原因是：（）A．内部燃烧 B．压缩发火C．可使用劣质燃油或柴油D. A十B15、柴油机在热机中热效率最高的原因是:( )A．压缩始点温度低 B．内部燃烧压缩发火C．压缩始点压力高 D．内部燃烧燃料费用低16、在柴油机实际循环中可以认为缸内的工质基本由_____组成。
柴油机基础知识
柴油机基础知识第一章柴油机基础知识第一节柴油机概述内燃机是一种复杂的能量转换机器。
随着技术水平的不断提高，各种类型内燃机的构造及其布置也就各有差异。
往复活塞式内燃机的基本构造，都由下列二个机构和五个系统所组成。
以柴油作燃料,当空气在气缸内受压缩而产生高温，使喷入的柴油自然，燃气膨胀而作功的内燃机，称为柴油机。
我国现生产柴油机的功率覆盖面为 2.2—47280KW，柴油机的气缸直径65—900mm，转速5.6—4400r/min。
特点：易于起动、操作维护方便、结构紧凑、体积小、重量轻、便于运输安装、经济性好、使用范围广，是较理想的动力机械，广泛用作发电、船舶、排灌、汽车、拖拉机和工程机械等动力。
第二节柴油机分类按照工作循环分类：二冲程柴油机和四冲程柴油机；按照气缸数量分类：单缸柴油机和多缸柴油机；按照汽缸排列方式分类：立式、卧式、直列式、斜置式、V形、X形、W形、对置汽缸、对置活塞等；按照冷却方式分类：水冷柴油机和风冷柴油机；按照进气方式分类：自然吸气式和增压式；增压式可分为：低增压、中增压、高增压和超高增压等；按照曲轴转速分类：高速机、中速机、低速机；按照用途分类：固定式、移动式；第三节柴油机工作原理按照一定规律，不断地将柴油和空气送入气缸，柴油在气缸内着火燃烧，放出热能，高温高压的燃气推动活塞作功，将热能转化成机械能。
四冲程柴油机的正常运转通过以下四个工作过程来完成;进气过程:活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄内0°转到180°(活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0°)。
在这个冲程中，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
压缩过程:活塞由下止点移动到上止点，即曲柄由180°转到360°。
在这个冲程中，气缸内的气体被压缩;燃烧膨胀过程（工作过程）:活塞再由上止点移动到下止点，即曲柄由360°转到540°。
在这个冲程中燃气膨胀做功，所以又称为工作冲程或做功冲程。
KTA19-G2发电车柴油机
第二章 发电车柴油机第一节 柴油机的基本知识一、柴油机常用术语柴油机就是以柴油为燃料的活塞式内燃机，其基本结构如图2－1所示。
柴油机常用术语有： 1、工作循环 柴油机活塞在气缸内往复运动，完成进气、压缩、作功、排气等四个过程，叫做完成了一个工作循环。
简言之，即作一次功所经历的全过程。
2、上止点（或称上死点）活塞在气缸中向上运动所能达到的最高极限位置，也就是活塞距离曲轴中心线最远的位置。
3、下止点（或称下死点） 活塞在气缸中向下运动所能达到的最低极限位置，也就是活塞距离曲轴中心线最近的位置。
图2-1 柴油机的基本结构4、活塞行程（也称活塞冲程） 是指上止点与下止点之间的距离。
即活塞由上止点运动到下止点，或由下止点运动到上止点所走过的距离。
5、燃烧室容积（也称余隙容积） 活塞处于上止点时，活塞、气缸及气缸盖所包围的容积，称为燃烧室容积。
以符号Vc 表示。
这时气缸的容积最小，又称为压缩容积。
6、气缸工作容积 活塞从上止点移动到下止点（或从下止点移动到上止点）时所扫过的气缸容积，称为气缸的工作容积，又称活塞排量，以符号V h 表示。
3210S 4D V ⨯⨯π＝h （升）式中：D －气缸直径（m ）S －活塞行程（m ）7、气缸总容积 当活塞位于下止点，活塞顶面以上的全部空间，称为气缸总容积，通常以Va 表示。
气缸总容积等于燃烧室容积与气缸工作容积之和。
即： Va ＝V C ＋V h8、压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比值，称为压缩比，以符号ε表示。
εchcc h ca V V 1V V V V V ＋＝＋＝＝压缩比表明空气进入气缸后被压缩的程度，它也是柴油机的重要参数，对柴油机的经济性和安全性有较大的影响。
压缩比如果大一些，压缩终了时气缸内燃气的压力和温度就会高一些，柴油机的起动就容易。
热量的利用程度也就高。
但如压缩比过大，将会导致柴油机工作粗野，机件容易损坏和磨损。
压缩比过小，气缸内的压力和温度就低，柴油机起动困难，热量利用程度就低。
柴油机基础知识
2012/6/8|柴油机基础知识1.柴油机的特点•内燃机可分为柴油机和汽油机,柴油机是通过柴油燃烧产生热能转换成机械能的一种压缩燃烧反复式的内燃机。
•柴油机有那些特点呢，我们需要与汽油机来进行比较如下：汽油机就是以汽油为燃料，柴油机就是以柴油为燃料。
然而，除了燃料不同，两者还有以下区别：（1.汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃；2.汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上。
通常柴油机缸压是汽油机的2-3倍；3.汽油机震动小、转速高、质量、启动容易、快燃性、瞬时加速快，而柴油机功率大，寿命长，热效率高，经济性能好。
）2.基本构造柴油机机体由气缸盖、汽缸体、曲轴箱等三部分组成，由于他们是各机构工作基础，承受发动机的各种负荷，故他们都具有足够的刚度和硬度。
柴油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成。
•(1)连杆曲柄机构•曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
•(2) 配气机构•定时准确的开启和关闭进气门和排气门，使燃油和空气进入气缸，混合成可燃混合物燃烧以后，使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，（单顶置凸轮轴每缸2气门与双顶置凸轮轴每缸4气门，4气门的空气入缸出缸很快，可以在很短的时间内就提供更大的动力，2气门的配气机构比较简单，自造成本低，维护也容易，对于输出功率要求不太高的普通柴油机来说，2气门足以）一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（1）进气系统进气系统主要功能就是提供发动机运转过程中需要的新鲜空气。
该系统是发动机系统中一个非常重要组件，其直接影响到发动机的性能（输出扭矩和功率）。
《柴油机培训》PPT课件
柴油机漏油
检查密封件、油底壳、机油滤 清器等，确保密封良好和机油 压力正常
14
2024/1/29
04
燃油喷射技术及其优化措施
15
传统燃油喷射技术回顾
1 2
机械式燃油喷射系统
通过凸轮轴驱动喷油泵，实现燃油的计量和喷射 。
液压式燃油喷射系统
利用高压油泵产生高压燃油，通过喷油器将燃油 喷入气缸。
3
电子控制式燃油喷射系统
多元化能源应用
预测未来柴油机将积极探索多元化 能源的应用，如生物质燃料、合成 燃料等，以降低对传统石油资源的 依赖。
30
谢谢您的聆听
THANKS
2024/1/29
31
2024/1/29
故障排除
更换点火线圈和燃油泵，清洗空气滤清器和喷油器，调整气门间隙，重新启动柴油机， 故障排除。
26
07
2024/1/29
总结回顾与展望未来发展趋势
27
本次培训内容总结回顾
柴油机基本原理与构造
深入讲解了柴油机的工作原理、主要 部件及构造特点。
燃油系统与燃烧过程
详细阐述了燃油系统的组成、工作原 理及燃烧过程的优化。
采用电子控制单元（ECU）对喷油器进行精确控 制，实现燃油喷射的定时、定量和定压。
2024/1/29
16
新型高压共轨技术介绍
高压共轨系统组成
包括高压油泵、共轨管、 喷油器等部件，实现燃油 的高压储存和精确喷射。
2024/1/29
工作原理
高压油泵将燃油压缩至共 轨管内，形成高压燃油， 喷油器根据ECU指令将燃
02
高速与低速柴油机
高速柴油机转速高，功率密度大，适用于需要大功率但空间有限的场合
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柴油发动机基础知识
6、燃烧室容积
活塞位于上止 点时，活塞顶面以 上气缸盖底面以下 所形成的空间称为 燃烧室，其容积称 为燃烧室容积，也 叫压缩容积。一般 用Vc表示
图1-15
柴油发动机基础知识
7、气缸燃烧室
容积之和为气
缸总容积一般
用Va表示，显
而易见，气缸
总容积就是气
力，因此外面空气就不断地充入气
缸。完成第一冲程曲轴旋转180°
图1-18
柴油发动机基础知识
2）压缩冲程
•
第二冲程——压缩。压缩时活塞从
下止点向上止点运动，这个冲程的功用
有二，一是提高空气的温度，为燃料自
行发火作准备：二是为气体膨胀作功创
造条件。当活塞上行，进、排气门关闭
以后，气缸内的空气受到压缩，随着容
图1-12
柴油发动机基础知识
4、气缸工作容积
上、下止点间所 包容的气缸容积 称为气缸工作容 积。 一般用Vh表示：
式中： D－气缸直径 S－活塞行程 单位：mm
图1-13
柴油发动机基础知识
5、排量
多缸柴油机所有 气缸工作容积的总和 称为柴油机排量。多 缸柴油机各气缸工作 容积的总和，称为柴 油机排量。一般用VL 表示：VL＝Vh×i，式 中：Vh－气缸工作容 积；i － 气缸数目。
这种形式柴油机的构造，一 般由机体、曲轴、缸盖、活塞、 缸套、气门、连杆、飞轮等组成。 如图-1中所示：
柴油发动机基础知识
二、柴油机分类
柴油机种类繁多，其分类方式有： • （1）按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。 • （2）按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。 • （3）按进气方式可分为增压和自然吸气柴油机。 • （4）按转速可分为：
• 四冲程柴油机一个冲程曲轴的转角为：180° 如图1-3
柴油发动机基础知识
图1-3
柴油发动机基础知识
2、按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机 （1）水冷
•
水冷柴油机是利用在气缸体和气缸盖冷却水
套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却
图1-4
柴油发动机基础知识 （2）风冷
• 风冷柴油机 是利用流动于气 缸体与气缸盖外 表面散热片之间 的空气作为冷却 介质进行冷却
工作循环，其中两个冲程（进气和排气），活塞的功用相
当于一个空气泵。在二冲程柴油机中，曲轴每转一转，即
活塞每两个冲程就完成一个工作循环，而进气和排气过程
是利用压缩及工作过程的一部分来完成的，所以二冲程柴
油机的活塞没有空气泵的作用，为了排除燃烧后的废气，
并把新鲜空气充满气缸，必须在柴油机上安装专用的扫气
积的不断缩小，空气的压力和温度也就
不断升高，压缩终点的压力和湿度与空
气的压缩程度有关，即与压缩比有关，
一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～
8MPa,Tc＝470～670℃。
• 柴油的自燃温度约为270—290 ℃ ， （汽油400多度）压缩终点的温度要比柴 油自燃的温度高很多，足以保证喷入气 缸的燃油自行发火燃烧。完成第二冲程 曲轴旋转180°
柴油发动机基础知识
第一节：柴油机的基本概念
一、概述 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压燃
式内燃机，它又常以主要发明者德国人鲁道夫．狄塞尔 的名字而称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油 机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩， 达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空 气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。 燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过 连杆和曲轴转换为旋转的机械功。因此，柴油机实际上 就是一部将燃料的化学能转换为机械能并对外输出动力 的机器。它以柴油为燃料，所以称为柴油机。
• 1936年，奔驰公司生产出了第一台柴油机轿车260D。 70年代 以后，博世公司把电控汽油机喷射技术引用回柴油机，从而让 柴油机的发展和使用进入了一个新纪元。
柴油发动机基础知识
目录：
第一节：柴油机的基本概念 第二节：柴油机的基本术语 第三节：柴油机的工作原理 第四节：柴油机的基本参数 第五节：柴油机的结构 第六节：柴油机新技术
①高速柴油机（大于1000r.p.m）； ②中速柴油机（350～1000r.p.m）； ③低速柴油机（小于350r.p.m）。 • 其他分类。
柴油发动机基础知识
1、按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机 （1）二冲程
• 二冲程柴油机曲轴旋转一圈 (360°)，活塞在气缸内上 下往复运动两个行程，完成 一个工作循环的柴油机称为 二冲程柴油机。
•
随着活塞的下行，气缸的容积增
大，气体的压力下降，工作冲程在活
塞行至下止点，排气阀打开时结束。
完成第三冲程曲轴旋转180°
图1-20
柴油发动机基础知识
4）排气冲程
•
第四冲程——排气。排气冲程
的功用是把膨胀后的废气排出去，
以便充填新鲜空气，为下一个循环
的进气作准备。当工作冲程活塞运
动到下止点附近时，排气阀开起，
图1-19
柴油发动机基础知识
3）作功冲程
•
第三冲程——燃烧膨胀。当第二
冲程即将结束时喷油器向气缸内喷入
雾化的燃油，在这个冲程开始时，大
部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热量，因此气体的
压力和温度便急剧升高，活塞在高温
高压气体作用下向下运动，并通过连
秆使曲轴转动，对外作功。所以这一
冲程又叫作功或工作冲程。
图1-17
柴油发动机基础知识
第三节：柴油机的工作原理
柴油发动机基础知识
一、四冲程柴油机工作原理
• 四冲程柴油机是曲轴旋转两周（即转720度）完成 一个工作循环，它的工作过程可表述为：活塞下行时， 气缸内吸入新鲜空气，以提供燃料燃烧时所需的氧气。 然后活塞上行，对空气压缩，使之压力温度升到柴油 燃点以上，此时喷入气缸的柴油立即着火燃烧产生热 能，高温高压气体推动活塞下行而作功，并通过连杆 曲轴转换为机械能从飞轮输出。最后活塞上行将燃烧 后的废气排出气缸。这样周而复始重复进行上述过程 就形成柴油机连续旋转。因此，柴油机的实际工作过 程是由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成 的。如果联系到活塞运动规律，可划分为：进气、压 缩、作功、排气四个冲程。
柴油发动机基础知识
柴油发动机基础知识
前言
自19世纪末德国人鲁道夫．狄塞尔 （Diesel）制造出世界上第一台柴油机 开始，柴油机经过了100多年的发展， 到今天已经取得了前所未有的长足进步。 由最初简单的自然进气、机械喷油发展 到今天的涡轮增压、电控喷油。而电子 控制技术在柴油机上的全面应用，使得 柴油机行业更是如虎添翼。今天的柴油 机正在越来越接近人们预期的低污染、 环保、动力强劲的愿望，我们相信，随 着科学技术的不断进步，柴油机行业也 将取得更大的发展。
缸工作容积和
燃烧室容积之
和，即Va＝Vc
＋Vh。
图1-16
柴油发动机基础知识
8、压缩比
• 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。压缩比的大小 表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩 的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温 度就越高。一般用ε表示：ε＝Va／Vc＝（Vh＋Vc）／Vc ＝1＋Vh／Vc；式中：Va － 气缸总容积
双列式柴油机把气缸排成两列， 两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型柴油机，若两列之 间的夹角=180°称为对置式柴油 机。
目前最常见的是直列式柴油机。
图1-10
柴油发动机基础知识
•
第二节：柴油机的基本术语
柴油发动机基础知识
1、工作循环
柴油机的工作循环是由进气、压缩、 作功和排气等四个工作过程组成的封闭过 程。周而复始地进行这些过程，柴油机才 能持续地做功。
图1-5
柴油发动机基础知识
3、按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机
• 增压柴油机
图1-6 自然吸气柴油机
图1-7
柴油发动机基础知识
4、按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机
柴油机根据气缸数
目不同可以分为单缸 柴油机和多缸柴油机。 仅有一个气缸的柴油 机称为单缸柴油机； 有两个以上气缸的柴 油机称为多缸柴油机。 如双缸、三缸、四缸、 五缸、六缸、八缸、 十二缸等都是多缸柴 油机。现代车用柴油 机多采用四缸、六缸、 八缸柴油机。
柴油发动机基础知识
2、上、下止点
活塞顶面离 曲轴回转中心最 远处为上止点； 活塞顶面离曲轴 回转中心最近处 为下止点。在上、 下止点处，活塞 的运动速度为零。
图1-11
柴油发动机基础知识
3、活塞行程
上、下止点 间的距离S称为 活塞行程。曲轴 的回转半径R称 为曲轴半径。对 于气缸中心线通 过曲轴回转中心 的内燃机，其 S=2R。
柴油发动机基础知识
• 1892年，狄塞尔终于能够向全世界展示自己的成果一台实用的 柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用 劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。
• 1922年，德国的博世公司发明机械燃油喷射装置
• 1924年，美国的康明斯公司正式采用了泵-喷油器，这一发明 有效地了提升了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上MAN公 司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一台装有柴油机的汽 车。不久以后，博世公司开始正式生产标准柱塞泵、喷油器， 正是由于柱塞泵的普及，为柴油机安装在汽车上提供了基础。
柴油发动机基础知识
1）进气冲程
•
第一冲程——进气，它的任务
是使气缸内充满新鲜空气。当进气
冲程开始时，活塞位于上止点，气
缸内的燃烧室中还留有一些废气。
当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上
止点向下止点移动，同时，利用与
曲轴相联的传动机构使进气门打开。