2号机EH油循环方案解析
EH油及安全油系统解析课件
考虑系统工作的稳定性和特殊性，EH油泵采用高压变量柱 塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一 台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱 的下方，以保证正的吸入压头。
一、供油装置
控制块
控制块安装在油箱顶部，它由下列部件组成： a. 四个滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。 b. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监
视油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统 正常地工作。 d. 两个截止闻，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
控制块
一、供油装置
其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故
一、供油装置
其他附件 蓄能器:有高压蓄能器和低压蓄能器， 高压蓄能器根据系
统设计不同作用也不同，一般来讲高压蓄能器就是吸收压 力的高频脉动分量，维持油压平稳，当系统用油量大时参 与供油，当油泵或系统出现故障时减缓压力降低速度； 而 低压蓄能器则是：当汽轮机甩负荷时在油动机弹簧的压缩 下活塞下的抗燃油大量排出，低压蓄能器用以吸收并暂时 储存这些泄油，已使进气阀迅速关闭。有的电厂，泵出口 高压蓄能器与油泵交替向油动机供油，当蓄能器供油时泵 仅在很低的压力下工作，节约了能源又延长了油泵的寿命， 当蓄能器压力下降后，泵在给抗燃油母管和蓄能器充压。 蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二 个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉 蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验与在线维 修。 温度控制回路、浮子型液位报警装置、回油过滤器、油管 路系统等
EH油系统说明书
1．概述1.1前言本机采用数字式电液调节系统(简称DEH控制系统)，其液压调节系统（简称EH系统）控制介质为14MPa的磷酸脂抗燃液，由一个独立的高压抗燃油供油装置供给整套液压控制系统；而机械保安油为1.96MPa的透平油，由机组所配置的离心式主油泵供给。
每一个进汽阀门均配有一个执行机构以控制其开关:其中高、中压自动关闭器执行机构（油动机）为开关型两位式执行机构（油动机）；高、中压调节阀执行机构（油动机）为连续型伺服式执行机构（油动机），可以接受 40mA的阀位控制信号，控制调节汽阀的开度。
所有执行机构（油动机）的工作介质为高压抗燃油，其中高、中压自动关闭器执行机构（油动机）及高、中压调节阀执行机构（油动机）均为单侧进油，即靠油缸液压力开启阀门，靠弹簧力关闭阀门。
启机时首先通过挂闸电磁阀20/RS使危急遮断器滑阀复位（挂闸），当危急遮断器滑阀挂闸油压跌落至0.45±0.05Mpa时，压力开关63/RS触点闭合，发出一个节点信号送给DEH控制系统，DEH控制系统即可投入控制；然后由DEH控制系统开启高、中压自动关闭器，高、中压自动关闭器全开后，在其操纵座下壳体上的行程开关触点闭合，发出一个节点信号给DEH控制系统，然后高、中压调节阀执行机构接受DEH的阀位指令信号开启相对应的蒸汽调节阀门，从而实现机组的启动、升速、并网带电负荷、热负荷运行。
低压透平油机械保安系统中的危急遮断器滑阀的挂闸操作是通过挂闸组件进行的,通过它运行人员对危急遮断器滑阀进行挂闸操作，使机组具备启动条件。
在抗燃油超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）当机组实际运行转速达到或超过103%额定转速时或机组甩负荷时，该电磁阀得电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。
当机组运行转速降低到额定转速时，OPC电磁阀在DEH 系统OPC控制器的控制下，失电关闭，OPC母管控制油压得以恢复，各调节汽门恢复动作前的开度。
2号机EH油循环方案解析
2号机EH油循环方案解析编号：GHXD-QJ-2012-2A-010 2号机组A级检修EH油冲洗方案批准：复审：初审：监理：校对：编制：屈海平2012年04月02日神华国华西来峰发电厂一．油循环的背景：EH油系统是一种高质量标准的带有大量管道和EH油的复杂的系统，即使是小颗粒的有害物质都有可能导致伺服阀、电磁阀或油动机损坏，从而导致代价高昂的停机和检修，神华国华西来峰发电厂#2机组于2012年03月02日开始进行大修工作，目前已接近尾声，因在EH油箱清理过程中发现油箱内部有部分污物、杂质，有可能管路内部有一定的污染，且EH油系统大修宜有一些不能用机械方法或让其自然消除的各种污染物，为确保机组起机时，油质合格，达到开机标准，决定进行油循环工作。
二、范围及简述1、范围2号机EH油系统。
2、简述本机组主要采用抗燃油装置主油泵进行EH油系统冲洗，采用EH 油再生装置和波尔滤油机进行滤油，冲洗的系统包括：各EH油供、回油管路，电磁阀油管路，各油动机供、回油管路，高、低压蓄能器供、回油管路，三段抽汽至焦化厂快关液控阀控制油管路及上述相应的设3、冲洗步骤第一步冲洗：EH油系统主供、回油管路冲洗滤油；第二步冲洗：EH油系统主供、回油管路及各油动机冲洗滤油；第三步冲洗：EH油系统所有主供、回油管路、油动机、试验装置进行全面冲洗滤油。
三、油循环措施1．作业前的条件和准备：1）EH油箱内各部件已解体检修并经验收合格后回装完毕，EH油箱已清洁干净并经验收合格人孔已封闭。
2）EH油系统各设备部件所有影响油循环的检修工作已结束并经验收合格回装完毕，法兰螺栓、活接紧固到位,不合格垫片已全部更换。
3）EH油系统管道连接畅通，阀门操作灵活，关严EH油箱底部放油门、油箱底部取样门。
4）EH油箱已回油完毕，油位达到油循环的标准，EH油有压回油滤网备件已准备。
5）冲洗用油应使用汽轮机制造厂规定的磷酸酯抗燃油，并且油质化验合格。
6）所有蓄能器充氮完毕并经验收合格（高压蓄能器充氮标准:9.4-9.8MPa，低压蓄能器充氮标准:0.35-0.4MPa）。
EH油系统的运行操作资料
EH油系统的运行操作EH油系统的运行操作在介绍了EH油系统各部分的组成与工作原理后，针对汽轮发电机组的不同工况。
简单地介绍EH系统的运行操作。
一、预启动在机组预启动期间，EH油系统应进行升温、升压。
液压油的正常运行温度是49℃（38℃～60℃），虽然允许系统可以在21℃油温下操作，但不推荐低于21℃油温下运行，严禁在10℃下运行。
因此预启动的第一步是对油升温。
采用浸入式加热器升温，可采取自动控制方式，也可采用手动控制方式。
应注意的是油箱中的油位应在正常油位之上时可操作浸入式加热器,否则将导致加热器损坏，暴露在外的加热部分过热将使EH油碳化。
手动操作是接通电源开关连续地使加热器加热，因此，一旦油温加热达到最低温度极限（21℃）时应关断加热器,误操作可导致油温过热和损坏液压部件。
当油温位于10℃～21℃之间，浸入式加热器没有使用或者希望快速启动时，可以开启油泵，使油在供油装置内循环来进一步升温，操作步骤如下：（1）调节EH油箱控制组件的溢流阀到最低压力位置。
（2）主EH油泵间断地运行，使抗燃油在油箱内循环。
（3）手动启动主油泵以及调节控制组件溢流阀，使排油压力为3.45Mpa,并注意监视系统压力表，使之达到3.45Mpa。
（4）当油温达到15℃时，调整溢流阀使排气压力达到6.9 Mpa。
（5）手动启动备用油泵可以减少加热时间。
在加热EH油的步骤期间，EH油仅仅通过EH油箱组件和连续管道，并在其中循环。
注意：如果在启动备用泵时，泵的噪声和振动大大地增加，应调整控制组件的溢流阀来降低排油压力。
误操作可导致EH油箱的部件损坏。
（6）EH油箱油温达到21℃时，调节控制组件的溢流阀，保持油压在10.35 Mpa。
（7）慢慢地达到控制组件缷载阀的缷载压力。
调整控制组件使溢流阀的溢流压力为16.22 Mpa。
（8）调整控制组件使缷载阀的缷载压力为14.5Mpa。
加载压力为12.42 Mpa。
（9）设定好阀门压力后，闭锁控制组件的缷载阀和溢流阀的调整螺丝。
EH油系统知识讲解ppt
液压油中混有杂质、水分等物质 ，会对液压系统的工作造成影响 ，因此必须设置过滤装置，过滤 精度应根据液压元件的要求确定 。
eh油系统的性能指标与技术参数的实验方法及评判标准
油箱容积的测量
油管直径和长度的测量
用尺子测量油箱的高度和直径，计算油箱容 积。
用尺子测量油管的外径和长度，计算油管容 积。
油泵排量的测量
eh油系统知识讲解ppt
xx年xx月xx日
目 录
• eh油系统基本概念 • eh油系统的组成部分与工作流程 • eh油系统的性能指标与技术参数 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的应用前景与发展趋势
01
eh油系统基本概念
eh油系统的定义与特点
EH油系统是一种应用在燃油发 动机中的辅助系统，它主要由 油箱、油泵、控制器和喷油嘴
eh油系统的应用场景
EH油系统主要应用在汽车、船舶、发电机组等交通工具及工业领域中。
在这些领域中，EH油系统可以广泛应用于各种类型的发动机，如柴油机、汽油机 、燃气轮机等。
EH油系统的应用可以提高发动机的性能和可靠性，降低废气排放，同时也可以提 高燃油的经济性和环保性。
02
eh油系统的组成部分与工作 流程
每年清洗一次，清除沉积物和杂质 ，避免油品污染。
定期检查和维护油泵
每半年检查一次，包括检查泵的入 口和出口滤清器是否堵塞、轴承和 轴封是否磨损等。
05
eh油系统的应用前景与发展 趋势
eh油系统的应用前景
工业应用
EH油系统在工业领域有着广 泛的应用，如电力、石油、化
工、制药等行业。
汽车领域
EH油系统在汽车领域的应用也越 来越广泛，如混合动力汽车、电 动汽车等。
EH油工作原理及组成部分(DOC)
1 EH系统工作原理1.1前言本机采用数字式电液调节系统（DEH）。
系统的控制油为14MPa的高压抗燃液，机械保安油为0.7MPa的低压透平油。
每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压再热主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，其它执行机构为伺服型执行机构。
所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门，通过油动机上油缸端部的可调针阀可调整阀门关闭速度，即具有“可调缓冲”功能。
1.2调节保安系统的基本组成调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。
供油系统部分又可分为供油装置、自循环冷却及加热系统、EH抗燃油再生分离装置、油管路及其附件。
执行机构部分包含高压主汽阀执行机构、中压再热主汽阀执行机构各2台，高压调节阀执行机构4台、中压调节阀执行机构2台。
危急遮断保护系统包括：OPC/AST电磁阀组、薄膜阀、危急遮断器、危急遮断器滑阀、保安操纵装置。
1.3供油系统供油系统的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常理化特性。
供油系统还留有接给水泵汽轮机和备用油源的接口。
供油装置的电源要求：二台主油泵为2x45KW 380VAC 50HZ三相，一台在线，一台备用二台循环泵为2x1.5KW 380VAC 50HZ三相，一台在线，一台备用一台再生泵为0.75KW 380VAC 50HZ 三相一台加热泵为5.5KW 380VAC 50HZ 三相警告：柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高，必需在确认油温高于20 C才允许启动泵组。
供油装置有两路独立的主油泵组，正常运行时，一台主油泵工作，另一台备用。
当汽轮机调节系统需要较大流量，或由于某种原因系统压力偏低，通过联锁启动另外一台油泵，使两台主泵同时投入工作，以满足系统对流量和压力的需要。
本装置所有密封件均采用氟橡胶,蓄能器皮囊采用丁基橡胶，油漆采用特殊的聚氨脂漆。
a・密封件是液压系统的生命线，一定不能让丁晴橡胶的密封件混入本系统。
EH油系统讲解
EH油系统EH油系统按其功能分为三大部分:EH供油系统，执行机构部分，危急遮断部分。
一、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它驱动各执行机构，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
这种抗燃油是一种三芳基磷酸脂,它具有良好的抗燃性和液体的稳定性。
EH供油系统主要由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。
机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有两个压力开关，用来监视、试验AST电磁阀工作、动作情况。
1、设备介绍1)油箱：油箱板上装有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油加热。
2)EH油泵：出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，油泵以全流量向系统供油，同时也向高压蓄能器供油, 当系统压力达油泵整定压力时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统油压，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可能投入。
3)EH油控制块:安装于油箱顶部其包括：油泵出口滤网、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4)溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回油箱，确保持系统压力≯17±0.2MPa。
EH油系统组成、工作原理、运行维护及常见故障
3.2运行前的调试 本节所述调试全部在系统挂闸但汽机不进汽而停运，在
现场操作进行，DEH中心配合。 3.2.1启动一个主泵和冷、滤油泵后，观察旋转方向和供油装 置的全部压力指示值是否正常。观察另一主泵是否有反转。 3.2.2复查系统各处的外泄漏。 3.2.3复查压力开关63/MP的切换主油泵功能
2.4 危急遮断机构
为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致 的汽轮机发生重大损伤事故， 在机组上装有危急遮断系统。 危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其 运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽 进汽阀门。
危急遮断器包括如下部件: 1. 隔膜阀 2. 危急遮断集成块 3. AST电磁阀 4. OPC电磁阀 5. 单向阀 6. 压力开关 7. 空气引导阀
3.2.6试动油动机 启动一台主泵。 对汽机主汽门油动机缓慢开启其进油截止阀，观察其全
行程开启过程是否有爬行等现象。接着旋松其快速卸载阀先 导阀的调压弹簧直到油动机开始关闭，观察其全行程关闭过 程。旋紧上述调压弹簧后，油动机应再次开启，接着给伺服 阀小电流以使其开启和关闭。试完后关闭其进油截止阀。
液压阀的性能衰降在很大程度上是由冲蚀磨损引起的， 在压力控制阀和伺服阀表现的尤为突出。
污染卡紧是滑阀常见的一种失效形式。虽然某一定尺寸的个别颗粒 会引起滑阀卡紧，但卡紧主要还是由于污染物在滑阀间隙内逐渐淤积而 致。
污染淤积对伺服阀的控制性能有显著影响。 油液中的水和悬浮气泡削弱运动副间的油膜强度，降低油液的润滑 性。 当系统中混入空气时，油液的实际弹性模量降低，使系统的响应特 性变差。 油液中的空气、水和热能为油液的氧化提供了必要条件，而其中的 金属磨粒则对氧化起着催化作用。对于合成磷酸酯液，水的侵入产生加 水分解作用，其生成物为酸类物质，它又催化这一水解反应，已经发现 磷酸酯液在这种情况下对阀类的侵蚀作用。
EH油系统油循环
目录一、目的 (1)二、概述 (1)三、编写依据 (1)四、作业准备工作及条件 (1)五、冲洗过程 (3)六、作业的质量要求 (4)七、施工过程中的危险点分析、文明施工及达标措施 (4)八、现场施工及安全管理组织机构 (5)一、目的汽轮机抗燃油系统为调节保安系统的执行机构供油，使调节保安系统能正常运行。
因为抗燃油的压力高、液压运动部件的间隙小、伺服阀最小间隙为5～10um，所以必须保证油质颗粒度达到规定的SAE2级或NAS5级才能进行下步阶段的调试工作。
为保证汽轮机抗燃油系统试运顺利进行，为机组的安全运行打下良好基础，特编写本方案。
二、概述EH液压控制系统是汽轮机数字式电液控制系统（DEH）中的一个组成部分，主要由供油系统（EH油源、抗燃油再生装置、抗燃油）、执行机构（高主油动机、高调油动机、中主油动机、中调油动机）、危急遮断系统、EH油压低试验模块及油管路系统（油管路、高压蓄能器组件）等组成。
油循环范围包括：集装油箱、油管道、危急遮断装置。
为保证工程进度，提高效率，特采用Pall公司生产的HNP021-X109型滤油机进行油循环工作。
三、编写依据《电力建设施工技术规范》（管道篇）DL5190.5-2012《电力建设施工技术规范》（汽机篇）DL5190.3-2012厂家随机资料四、作业准备工作及条件1.准备条件1)人员配备：钳工3人管理1人2)施工人员应熟悉油系统，清楚设备的运行与维护，了解冲洗过程，能够正确对循环中的油管道维护、敲打、升温。
具有高度的责任心。
3)作业机械、工具、仪器、仪表的要求：压力表等测量工具应经校测合格后方可使用。
集装设备完好并已经就位，经接线调试后具备运行条件，加热及各压力仪表装置指示正常。
所有滤网应清洁无破损，磁棒已放入油箱，油箱加热装置已加装。
4)进油前准备EH油系统所有连接管组装完毕，详细检查各管路的接点正确无误，并装上各个接头的“O”形密封圈，拧紧螺母和接头。
5)检查EH油箱上的各压力表，温度计、压力开关和差压开关无损坏和松动，热工接线正确。
EH供油系统和重要分析
• 随着压力的降低，备用油泵压力开关 就使油泵启动。此电磁阀以及压力开关与 高压油母管之间用节流孔16隔开。因此试 验时，母管压力不会受影响，油泵启动开 关的动作可以通过手动常闭阀19来进行试 验，此常闭阀是装在油箱顶部靠近控制块 的地方。
• 油泵启动后不会自动停运，必须操作 相应控制开关手动停泵。该控制开关也是 一个三位开关。停泵以后，从断开位置释 放开关时，开关靠着弹簧力回到自动位置， 此时泵被置于压力继电器的控制之下。为 了保证系统的连续运行和提高系统的可靠 性，正常运行时，备用泵的控制开关必须 保持在自动位置。
卸荷阀
• 在排油状态下，球座8的左侧有压力油作用， 产生一个附加的向右的油压力，这个力使锥形弹簧 9在集管压力略有降低时不能推动球座。只有在集 管压力降低到时，弹簧9才克服集管油压通过柱塞4 作用在钢球上的力和球座两侧差压作用，将钢球7 推向左侧堵住控制座6上油口。此时，通过节流孔 15、14的油不能流出，使控制滑阀13内腔压力逐 渐恢复到油泵出口压力，将滑阀推向关闭排油窗口
EH供油系统和重要 分析
• EH—高压抗燃油
• EH油系统的作用是提供高压抗燃油，并 由它来驱动伺服执行机构。
• EH油系统(如图7-1所示)自安装在座架上 的不锈钢油箱有关的管道、蓄能器控制件叶片 泵电动机、滤油器以及热交换器等组成。这些 部件组成重复的两套供油系统，当一套投入运 行时，另一套即可作为备用，如果需要即可自 动投入。当汽轮机正常运行时，一台油泵足以 满足系统所需的用油量。
动作，发出报警信号或通过冷油器循环冷却水
出口的温度调节阀调节冷油器的冷却水量，保
持系统在正常油温范围运行。
二、高压油泵
• 国产引进型300MW机组EH油系统的 压力抗燃油由交流电动机驱动的高压叶片 泵提供。系统中装有两台相同的油泵，其 出口流量为68L/min，设计排油压力为 15MPa。两台泵并联装在油箱的下方，以 保证在正吸入压头下工作。
汽轮机EH油讲解
1. 汽轮机安全监测仪表系统Turbine Supervisory Instrumentation，简称TSI。
如:(1) 轴向位移监测与保护；(2) 缸胀、胀差监测与保护；(3) 转速监测与超速保护；(4) 汽轮机振动监测与保护；(5) 主轴偏心度监测与保护；(6) 轴承温度监测与保护；(7) 润滑油压、油位及油温监测与保护；(8) 推力瓦温度监测与保护；(9) 汽缸热应力监测等。
2. 超速保护控制器Over Speed Protection Controller ，简称OPC。
OPC是防止汽轮机超速的第一道防线，当汽轮机由于甩负荷或其它原因使转速超过103%额定转速时，超速保护控制器(OPC)会发出指令并通过相应的阀门伺服系统迅速关闭高中压调门(GV或IV)，防止汽轮机转速继续上升引起危急遮断系统动作而停机。
EH油有压回油压力达0.21MPA，回油压力高报警，设计这个压力开关的目的是什么，回油滤网堵了，需要清理，EH油会绕过滤网，走加载弹簧逆止门那一路。
OPC油压决定着空气引导阀的动作与否。
当OPC动作后，OPC油压将泄去，空气引导阀活塞下部失压后动作，打开通大气排气口，那么通向所有抽汽逆止门及高排逆止门的仪用气失压后动作关闭。
OPC动作后，关闭所有抽汽逆止门及高排逆止门的目的是防止蒸汽倒入汽缸，造成汽机转速继续飞升。
1、有压回油要经过冷油器回油箱，冷油器又要求油压大于水压，因此在EH油进油箱前加了滤网，人为的让回油压力升高，以保证冷油器的工作安全，即保证抗燃油的品质。
至于缓冲可以由油缸本身设计来完成，对EH油回油管道的冲击可由低压蓄能器来完成2、这路有压回油是一个旁路设置，正常关闭情况下回油管中的回油走回油滤芯后回油箱，如果遇快关，这路不能把系统回油及时排掉，回油管形成压力，当达到0.21MPa时打开旁路的逆止阀（打开压力设定为0.21MPa）回油箱，当然还有部分机组设置了低压蓄能器，一部分可能被低压蓄能器（充氮压力0.21MPa）吸收。
EH油系统结构原理PPT课件
目录
• 引言 • eh油系统概述 • eh油系统的结构 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的应用和发展趋势 • 结论
01 引言
目的和背景
目的
介绍EH油系统结构原理，帮助学 习者理解该系统的组成和工作方 式。
背景
随着电力工业的发展，EH油系统 在发电、输电和配电领域的应用 越来越广泛，了解其结构原理对 于相关从业人员至关重要。
紧凑性
EH油系统的结构紧凑，占用 空间小，有利于设备的集成 和安装。
稳定性
EH油系统采用成熟的液压技 术，具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证设备的长期 稳定运行。
可维护性
EH油系统的组件易于拆装和 更换，方便设备的维护和保 养。
eh油系统的优势
高精度控制
EH油系统能够实现高精度的速度和力矩控 制，适用于需要精确控制的应用场景。
低噪音
EH油系统的运行噪音较低，对周围环境的 影响较小。
快速响应
EH油系统的响应速度快，能够在短时间内 达到所需的输出状态。
长寿命
EH油系统的使用寿命长，能够保证设备的 长期使用效果。
与传统液压系统的比较
更高的效率
EH油系统的效率比传统液压系统更高，能够减 少能源的浪费。
更快的响应速度
EH油系统的响应速度比传统液压系统更快，能 够更好地适应动态应用需求。
• 系统组成和工作原理：EH油系统由多个组件组成，包括油箱、泵、控制阀、 散热器等。这些组件协同工作，实现了系统的功能。了解各组件的组成和工作 原理，有助于对系统进行故障诊断和维修，提高系统的可靠性和稳定性。
• 技术发展趋势和展望：随着科技的不断进步，EH油系统也在不断发展。了解 当前的技术发展趋势和未来展望，有助于及时更新和升级系统，提高电力系统 的运行效率和安全性。
2号机调速系统(汽机车间)
伺服阀
F2
S1
S0
F2-F1= P*（S2-S1） 即F2-F1=P*S0 由于S2-S1=S0>0 所以F2-F1>0 S2 所以在上下压力相等的情况下，活塞向上运动
2#机DEH系统图
主汽门开度打到指定位置后， DDV阀回到原位
热电厂汽机车间
2#机DEH系统图
关调汽门信号发出
热电厂汽机车间
2#机DEH系统图
当OPC动作后
热电厂汽机车间
2#机调速系统最主要的部件为电液转换器，
2#机组电液转换装置
633、634型直接驱动 式伺服阀——DDV阀
热电厂汽机车间
DDV阀与常规伺服阀比较，最大的区别在于从结构上取消了喷嘴— —挡板前置放大级、用大功率的直线马达代替了小功率的力马达。 用先进的集成块与微型位置传感器替代了工艺复杂的机械反馈装 置——力反馈杆与弹簧管。
F1
主要是受力面积不同，产生 的力不同的结果。
由压强公式可知：P=F/S F=P*S
P---力作用在物体表面上的压强 F---物体所承受压力
S---物体承受力的面积
设活塞上表面承受压力为F1，面积为S1 下表面承受压力为F2，面积为S2 既：F1=P1*S1 F2=P2*S2 所以 F2-F1= P2*S2-P1*S1 由于P1=P2
热电厂汽机车间
从而简化了结构，提高了可靠性，却保持了伺服阀的基本性能与技术 指标。它的抗污染能力比喷嘴——挡板式的伺服阀强得多。由于其动 态特性与供油压力无关，因此它可用于各种压力等级的液压系统。
DDV阀电液转换原理
热电厂汽机车间
当发出调节信号后，发送 电信号至直线马达 ，马达 带电后带动阀芯移动 压力油与B联通 油动机动作， 位置传感器将反馈信号带给 主机，再次发出调解信号 油动机下腔压力保持，行程不变。
eh油动机原理及典型故障案例分析
4、两个截止阀，位于逆止阀后的高压管 路上。关闭某一个阀门就能使该通路的控 制块与高压油总管隔绝，以便对滤器、逆 止阀以及泵进行维修。
逆止阀
溢流阀
截止阀
主油泵
两台主油泵都是等压变量
泵（美国威格士柱塞泵），其 出口压力维持恒定、出口流量
压力调 整螺栓
根据系统用油量的变化由油泵
自身调节。出口压力可以调整：
阀座
组装后的 OPC\AST逆
止阀
弹簧
外盖
组装后的 回油逆止
阀
阀芯
油缸
油缸主要部件： 活塞杆、活塞环、 缸体、端盖、拉 杆、活塞杆密封 组件等。
油缸零部件
缸 体
拉杆
端
盖
活塞杆密封 组件
活塞杆 活塞环
主汽门油动机原理图
思考？ 从油路上考虑，主汽门的故障有哪些？
1、主汽门开启时间长。 2、主汽门开启不了。 3、主汽门活动性试验不动作。
调节汽阀，或从油缸中放出工作油，使调节汽阀关
闭。电液伺服阀带有机械偏置，即电气信号失去时， 能使油动机处于关闭位置。溢流阀受OPC油压控制， 油缸
当快速卸载动作时，OPC油压失压，它将所有的工
作油放到回油，阀门在重型弹簧作用力下快速关闭
汽门。
控制块
3、在再热调节汽门油动机中，由进入油动机的压 力油经电磁阀产生OPC油。
高压蓄能器
EH油系统高压蓄能器共有五个: 一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸 收泵出口的高频脉动分量，维持油 压平稳，在机头左、右侧高压主汽 门旁各有两个高压蓄能器与高压供 油母管HP相连，提供系统正常或弥 补由于油动机快速动作而需要增加 的油量，蓄能器是通过一个蓄能器 块与油系统相连，蓄能器块上有两 个截止阀，用来将蓄能器与系统隔 离，并将蓄能器中的高压油排到无 压回油母管DV，最后回到油箱。
EH油及透平油系统
透平油系统主油泵装在机头前轴承箱内，通过齿形联轴器由汽轮机主轴直接带动，为双吸单级离心式主油泵，出口油压为1.96Mpa，经出口逆止门分为两路，分别供给装在油箱内两只并联的注油器进口和机械保安系统；Ⅰ号注油器出口油压为0.098Mpa，供主油泵进口，Ⅱ号注油器出口油压为0.353Mpa，经两台并联的冷油器至润滑油母管后压力为0.118±0.0196Mpa，当润滑油母管压力＞0.15Mpa时溢油阀开启，将多余的油溢回油箱，保持润滑油压的稳定。
为满足机组启停和事故处理要求，系统中还备有启动油泵、交流润滑油泵和直流润滑油泵各一台。
启动油泵用于机组启动、调整试验时机械保安部套用油，交流润滑油泵在开、停机及盘车时供润滑用油，或在运行中润滑油压降至0.069Mpa时自动投入工作，直流润滑油泵在厂用电中断时保证停机润滑用油，也可在润滑油压降至0.059Mpa时自动投入工作。
另外，本机配备了两台柱塞式顶轴油泵，一运一备，由电动机带动工作，顶轴油压视各轴承重量定为10~16Mpa，停机过程中转速降至200rpm时应启动顶轴油泵，直至盘车结束，转子停转方可停止。
油箱悬吊在运行平台下，有效容积15m3，油位升降范围为0.5 m，油位允许范围为-100~+300mm，使用32L-TSA（后改为46-TSL）汽轮机油，循环倍率为8倍，油箱的附属设备还有排烟机、可抽洗滤网、油位计和一套油净化装置。
机头前轴承箱内除装有推力-支持轴承、离心式主油泵外，还装有挂闸电磁阀和机械保安部套。
挂闸电磁阀用于开机前复位危急遮断油门和隔膜阀，建立低压安全油压。
机械保安部套设有两套飞锤式危急保安器，由危急保安器杠杆分别控制两个危急遮断油门，当机组转速达109％~111％额定转速时，飞锤飞出，由危急保安器杠杆开启危急遮断油门，泄去低压安全油，使隔膜阀打开，AST油泄去，切断汽轮机进汽。
另有一个手动危急保安器供手动开启危急遮断油门停机。
EH有压回油与无压回油
EH油系统中什么是有压回油？什么是无压回油？答：从名称上看，有压回油就是有压力的回油，无压回油就是无压力的回油；其实，这样理解也是不是不可以，关键是两路回油的作用。
先说回油为什么要有压力？汽轮机正常运行时，调节汽门的开关需要用油，也就是油动机中的油需要变化，从上侧到下侧或反之，那么，这部分油去哪里了呢，当然一部分从下侧跑到上侧去了，或反之，另一部分呢？回到油箱中去了，注意，这部分回油可不能直接回去，要经过一个有弹簧的逆止阀，回油要克服一定的压力才能顺利回到油箱，为什么，因为这样做可以减小对EH油系统的冲击呀。
无压回油呢，回油不需要有压力，什么时候这样子呢，什么时候我们不怕对EH油管路有冲击呢？汽机保护动作的时候，这个时候汽机都跳闸了，我们还管得了那么多呢，你给我以最快的速度把汽门关下来，可不能超速，所以这个时候回油也不需要压力了。
至于那些管路是有压回油管，哪些管路是无压回油管，看看EH油系统图就明白了快速卸载阀中节流孔的作用主汽阀的孔是为了限制供主汽阀的EH油量，便于主汽阀快速关闭。
调节阀的孔是为了OPC动作后快速重新建立油压，加快调门重新开启。
EH系统有2路无压回油管：1、蓄能器在线检修的时候要放掉筒体里的油，与之相连的回油管是无压回油，直接接油箱，以保证蓄能器检修的时候排油能空；2、AST/OPC的回油管是单独一路无压回油，以保证打闸的快速性。
所有的油动机的回油都算有压回油，打闸时油动机全部快速关闭，此时有压回油母管会有瞬时被压。
EH系统的典型故障及处理在控制理论及电子技术飞速发展的今天，新建机组普遍采用高压抗燃油的纯电调系统，而大部分使用液调的机组也已经改为高压纯电调系统。
随着DEH系统的普及，EH系统的故障判定及处理方法已成为电厂越来越关心的课题。
本文将对EH系统的一些典型故障进行分析，并将常规的处理方法介绍给大家。
1、EH油压波动EH油压波动是指在机组正常工作的情况下（非阀门大幅度调整），EH油压上下波动范围大于1.0MPa。
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编号：GHXD-QJ-2012-2A-010 2号机组A级检修EH油冲洗方案批准：复审：初审：监理：校对：编制：屈海平2012年04月02日神华国华西来峰发电厂一．油循环的背景：EH油系统是一种高质量标准的带有大量管道和EH油的复杂的系统，即使是小颗粒的有害物质都有可能导致伺服阀、电磁阀或油动机损坏，从而导致代价高昂的停机和检修，神华国华西来峰发电厂#2机组于2012年03月02日开始进行大修工作，目前已接近尾声，因在EH油箱清理过程中发现油箱内部有部分污物、杂质，有可能管路内部有一定的污染，且EH油系统大修宜有一些不能用机械方法或让其自然消除的各种污染物，为确保机组起机时，油质合格，达到开机标准，决定进行油循环工作。
二、范围及简述1、范围2号机EH油系统。
2、简述本机组主要采用抗燃油装置主油泵进行EH油系统冲洗，采用EH油再生装置和波尔滤油机进行滤油，冲洗的系统包括：各EH油供、回油管路，电磁阀油管路，各油动机供、回油管路，高、低压蓄能器供、回油管路，三段抽汽至焦化厂快关液控阀控制油管路及上述相应的设备等。
3、冲洗步骤第一步冲洗：EH油系统主供、回油管路冲洗滤油；第二步冲洗：EH油系统主供、回油管路及各油动机冲洗滤油；第三步冲洗：EH油系统所有主供、回油管路、油动机、试验装置进行全面冲洗滤油。
三、油循环措施1．作业前的条件和准备：1）EH油箱内各部件已解体检修并经验收合格后回装完毕，EH油箱已清洁干净并经验收合格人孔已封闭。
2）EH油系统各设备部件所有影响油循环的检修工作已结束并经验收合格回装完毕，法兰螺栓、活接紧固到位,不合格垫片已全部更换。
3） EH油系统管道连接畅通，阀门操作灵活，关严EH油箱底部放油门、油箱底部取样门。
4） EH油箱已回油完毕，油位达到油循环的标准，EH油有压回油滤网备件已准备。
5）冲洗用油应使用汽轮机制造厂规定的磷酸酯抗燃油，并且油质化验合格。
6）所有蓄能器充氮完毕并经验收合格（高压蓄能器充氮标准:9.4-9.8MPa，低压蓄能器充氮标准:0.35-0.4MPa）。
7） OPC——AST电磁阀组件：热控压力开关（9个）关闭，短接OPC ——AST电磁阀组件（1个）供、回油管使其形成回路，拆除节流孔（4个）。
8） EH油油压低跳机模块：拆除电磁阀，加装丝堵，热控压力开关（3个）关闭，拆除节流孔（2个），EH油主泵、循环泵、再生泵电源控制回路一切正常，并试转确认各泵的旋转方向正确，泵试运正常。
9）强制关闭隔膜阀，短接高压主汽门（2个）、高压调节门（4个）、中压主汽门（2个）、中压调节门（2个）、三抽至焦化厂快关阀（1个）进、出油管使其形成回路，不进入油动机、伺服阀、电磁阀等设备。
10）电气一次检查签字确认本专业相关电气设备及线路检修工作完成回装完毕，线路连接良好。
（见附表）11）电气二次检查签字确认本专业相关电气设备及线路检修工作完成回装完毕，线路连接良好。
（见附表）12）热控专业检查签字确认本专业相关设备及元件检修工作完成回装完毕，各线路连接良好，信号正常，所有压力开关已全部关闭严密。
（见附表）13）汽机检修专业检查签字确认本专业相关设备及管道系统检修工作完成回装完毕，油循环相关短接或堵头已按步骤加装完毕，无任何影响油循环的检修工作。
（见附表）14）发电部汽机专业签字确认EH油循环工作相关措施已执行，各启动设备已送电，EH油系统相关专业工作票已结束或押回，系统检修工作已验收完毕，具备打压条件。
（见附表）15）安全监理检查签字确认现场消防设备齐全，安全措施到位。
（见附表）16）各专业综合检查完毕，签字确认具备EH油循环条件，主管领导签字批准后方可开始油循环工作。
（见附表）2．EH油循环冲洗：（1）确认EH油箱的油质合格。
（2）确认EH油箱已全部封闭，系统管道畅通，安全措施到位。
（3）EH油箱在线滤油机连续24小时运行，检修派专人全程监护。
（4）确定汽机EH油系统各设备部件所有影响油循环的检修工作已结束并回装完毕，法兰螺栓、活接紧固到位,不合格垫片已全部更换。
（5）确认热控专业所有压力开关已全部关闭严密。
（6）确认隔膜阀已强制关闭。
（5）油泵试运，温度、振动合格，检查油温(EH油温:37～57℃)，如有必要联系运行投运EH油箱电加热器，断续地开动EH油泵（运行20秒），使油充满相连的管子和部套组件。
（6）EH油泵试运时，检修人员要在各轴瓦处巡视，如有漏油，立即紧固活接或法兰螺栓，必要时联系运行停运油泵进行处理。
（7）试运合格后，启动EH油泵，正式开始油管路的第一步冲洗：EH油系统主供、回油管路冲洗滤油，冲洗工作尽可能在高油温状态下进行。
（8）在EH油循环冲洗过程中，运行注意观察油温、油压及油位变化情况，EH油温:37～57℃，调整EH油压至4.5 Mpa，检修安排专职人员检查系统的渗油和漏油点，如有泄漏立即处理，必要时联系运行人员停泵进行处理。
（9）EH油箱滤油机要连续运行，检修安排专职人员监护，随时联系化学进行油质化验，油质合格后方可停止滤油。
（10）EH油油质标准：颗粒污染度(NAS1683)：≤6级，水分≤100 mg/L，外状透明，颜色：桔红以下，密度：20℃环境下1.13～1.17 g/cm3，酸值：≤0.15mgKOH/g ，运动粘度：40℃环境下39.10～52.90mm2/s，凝点：≤-18.00℃，闪点（开口杯）：≥235.00℃，水分：≤1000 mg/L，泡沫特性：24℃环境下≤200/0mL/mL，93℃环境下≤40/0 mL/mL，空气释放值：50℃环境下≤10min；油质合格后更换EH油有压回油管道滤网。
（11）待系统油管路内部第一步冲洗滤油工作检验合格后，停运EH 油泵，拆除高压主汽门（2个）、高压调节门（4个）、中压主汽门（2个）、中压调节门（2个）、三抽至焦化厂快关阀（1个）进、回油管路短接，回装上述油动机到位，将所有油动机供、回油管路连接紧固良好，再次启动EH油泵进入第二步冲洗：EH油系统主供、回油管路及各油动机冲洗滤油。
（12）待第二步冲洗滤油工作检验合格后，停运EH油泵，拆除EH 油油压低跳机模块电磁阀处电磁阀丝堵并回装电磁阀；回装OPC——AST电磁阀组件及节流孔（4个）、EH油油压低跳机模块及节流孔（2个）、并将各试验模块供、回油管路连接紧固良好，启动EH油泵进入第三步冲洗：EH油系统所有主供、回油管路、油动机、试验装置等所有设备管道进油，进行全面冲洗滤油，待油质化验合格后，EH 油冲洗滤油工作完成。
注：整个EH油冲洗滤油过程中，EH油压保持4.5 Mpa不变，直到油质化验合格，冲洗滤油工作完成后方可调回原工作压力。
3．油循环安全措施:（1）2号机EH油系统检修工作已完成，工作票已终结或押回，油循环工作票已办理。
（2）所有人员进入检修现场着装应符合《安规》要求，必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，油循环工作中应使用经检验合格的工器具（活扳手活动灵活、开口扳手符合实际尺寸等）。
（3）由保安人员对检修现场进行全面的治安保卫工作，与油循环工作无关的人员未经允许禁止进入检修现场。
（4）油循环现场0米EH油泵处、5米、10米汽轮机机头处应设置必要的消防器材（干式灭火器、1211灭火器或干砂），安健环现场检查各项安全措施到位。
（5）油循环相关系统设备及附近设备禁止动电火焊，如遇特殊情况，需做好安全防护措施。
（6）作业点按“安全文明施工标准”进行围栏围挡，禁止通行的部位应固定悬挂“禁止通行”标示牌，必要时设专人监护。
（7）仔细检查缺陷及渗漏点，及时联系运行及时处理（8）周围管道恢复保温时，用彩条布及塑料布做好防护措施。
4．油循环环保措施:（1）检修作业点要设立检修垃圾桶，对检修中的垃圾及时收集，对现场的垃圾及时清运，保持生产现场的整洁。
（2）每天收工前清扫现场，做到工完料净场地清。
（3）油循环工作中的废油应回收在指定地点的废油桶内，不能直接倾倒至垃圾桶或下水道中。
（4）现场使用的加油、滤油和储存废油的油桶下面应作好防污染措施，油桶不能直接接触地面。
（5）现场油系统，接油盆油及时清理。
防止发生火灾事故。
四、组织机构：成立#2机组EH油打油循环组织机构，具体安排如下：1、领导小组组长：邵海瑞副组长：崔巍巍成员：张全胜徐金洪张晓军王隆福刘英勤卢超张建平王中华2、实施小组组长：崔巍巍邢建立副组长：高胜洲当班值长成员：王连宝于洋许罡屈海平柴利平3、职责：3.1领导小组组长职责：3.1.1协调指挥检修实施工作，对存在的重大问题及时处理，确保项目的顺利进行。
3.1.2负责项目的安全措施、技术措施的审核、批准、监督实施，落实项目的人力、工器具、材料和备件的准备。
3.1.3监督检查项目实施过程中的安全措施和技术措施的有效执行。
3.1.4负责检修进度及检修过程质量监督控制，负责检修安全监督和项目验收3.2项目领导小组成员权限与职责：3.2.1负责执行安健环管理、定置管理，现场做到整洁、定置摆放。
3.2.2监督检查现场防人身伤害、防设备损坏、防机械打伤等措施的执行。
3.2.3监督检查工作现场的“四不伤害”执行情况和杜绝习惯性违章。
3.2.4监督检查现场的文明生产情况，并及时提出整改意见，并监督执行。
3.2.5对现场的习惯性违章和文明生产进行考核。
3.2.6搞好现场的文明检修、绿色检修。
3.2.7要严格执行工作票制度、杜绝不安全隐患的发生。
3.2.8严格执行三级质量验收制度。
3.2.9对施工现场安健环管理负责，确保绿色检修、文明检修。
3.3实施小组职责3.3.1负责具体执行本方案，施展工作。
4、各专业分工4.1机务负责核实各项检修工作均已完成，不影响油循环，在油循环工程中设专人巡回检查系统管路是否有泄漏点，负责泄漏点的处理。
4.2运行负责系统负责油泵的启停操作，油循环工程中应巡回检查并注意观察油温、油压及油位的变化情况。
4.3热控专业负责检查确认热控相关设备、元件检修工作已完成并回装，所有压力开关全部关闭。
4.4 电气一、二次负责检查确认系统相关电气设备、线路检修工作已完成，线路连接良好，试运无任何缺陷问题。
附表12号机EH油系统油循环巡回记录表附表2西来峰发电厂2号机组EH油第一步冲洗前各专业工作条件检查确认表西来峰发电厂2号机组EH油第二步冲洗前各专业工作条件检查确认表西来峰发电厂2号机组EH油第三步冲洗前各专业工作条件检查确认表附表5。