汽车用橡胶密封条的介绍
橡胶密封条型号特点
橡胶密封条型号特点橡胶密封条完全不同于一般的胶条，它有极好的抗紧缩变形性能，因此密封接触面能够做的更大，极有效阻挡活动窗部份漏进来的噪音。
但橡胶密封条的型号有很多，下面为大伙儿介绍橡胶密封条的型号及特点。
NBR丁氰橡胶密封条适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中利用。
是目前用途最广、本钱最低的橡胶密封件。
不适用于极性溶剂当中，例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。
一样利用温度范围为-40~120 ℃。
HNBR氢化丁氰橡胶密封条: 具有极佳的抗侵蚀、抗撕裂和抗紧缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。
比丁氰橡胶有更佳的抗磨性。
适用于洗涤机械、汽车发动机系统及利用新型环保冷媒R134a的制冷系统中。
不建议利用于醇类、酯类或是芳香族的溶液中。
一样利用温度范围为-40~150 ℃。
SIL硅橡胶密封条: 具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。
有专门好的绝缘性能。
但抗拉强度较一样橡胶差且不具耐油性。
适用于家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。
还适用于各类与人体有接触的用品，如水壶、饮水机等。
不建议利用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中。
一样利用温度范围为 -55~250 ℃。
VITON氟素橡胶密封条: 耐高温性优于硅橡胶，有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性那么不良。
关于大部份油品及溶剂都具有抗击能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。
适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。
不建议利用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。
一样利用温度范围为-20~250 ℃。
FLS氟硅橡胶密封条: 其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优势，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。
能抗击含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。
一样用于航空、航天及军事用途。
不建议暴露于酮类及刹车油中。
一样利用温度范围为 -50~200 ℃。
EPDM三元乙丙橡胶密封条: 具有专门好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。
汽车密封条有什么用多久需要换一次
汽车密封条有什么用？多久需要换一次？汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。
汽车密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃~+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装，对于保持舒适的车内环境有着重要作用，已经长期与各大汽车厂商配套。
没有好的密封条就会导致汽车密封性不好，造成车内噪音大以及漏水等情况，因此汽车密封条也是需要注意保养的，那么汽车密封条多久换一次呢，汽车换密封条要注意什么呢，下面我们就来看看吧。
一、汽车密封条多久换一次汽车密封条采用橡胶、塑料或热塑弹性体类材料制作，更换时间需要根据情况而定，一般是三到四年。
首先检查密封条有无大的裂纹，有无断裂。
如果密封条断裂了，可以使用粘结剂进行修补。
特别是使用密封条专用粘结剂，很容易就能把大的裂纹条补好。
当然，如果密封条损伤严重，或老化程度较大，最好还是更换新密封条省事。
二、汽车密封条有什么用汽车密封条的主要作用首先是防止车外的一些液体和气体进入到车内，比如下雨天避免雨水进入的车内，从而影响车主的正常行驶，另外车主平常在路上开车的时候，密封条也可以降低行驶的风噪声，另外具备一定的减震、防尘以及装饰的作用，同时也能提高车主的驾车舒适性和保护车身部件。
三、汽车换密封条要注意什么1、更换密封条之前一定要根据自己车型上使用的密封条选择好款式，不同密封条所匹配的车型也大不相同。
2、密封条选好后，安装前要把原来的密封条拆掉。
将密封条需要覆盖的地方擦干净，然后涂上一层保护剂后在进行安装，这样能避免密封条老化又能提高密封条的密封功能。
3、更换车门密封条的时候车门上一般都会留一到两个出水口，不要将这几个排水孔堵住，以免出现车内积水。
汽车密封条有哪些分类
汽车密封胶条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链，还具有其他防水、密封等作用。
汽车密封胶条的分类：1、硫化橡胶类密封胶条一般为三元乙丙材质。
综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。
缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。
使用温度范围-60～150℃。
以其适用范围广，综合性能优异，得到国内外行业企业的认可。
2、硅橡胶密封胶条具有突出的耐高、低温特性，耐臭氧及耐候性能;有极好的疏水性和适当的透气性;具有无与伦比的绝缘性能;可达到食品卫生要求的卫生级别，可满足各种颜色的要求。
缺点是机械强度在橡胶材料中最差，不耐油。
使用温度范围-100～300℃。
可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑。
3、氯丁胶密封胶条(CR)与其它的特种橡胶比较，个别性能差些，但总的性能平衡好。
有优良的耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性，有好的耐化学性和优异的耐燃性，有良好的粘合性。
贮存稳定性差，贮存过程中会发生增硬现象，耐寒性不好。
相对密度较大。
一般为黑色制品。
使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求的环境。
使用温度范围-30～120℃。
4、丁腈橡胶密封条主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。
缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂，耐寒性、耐低温性差。
5、热塑性弹性体类密封胶条具有较好的弹性和优异耐磨耗性，较好的耐油性，硬度可调范围宽(邵氏A硬度65～80度)，机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越，优良的耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能，原材料的价格较高。
为可回收再利用的材料。
使用温度范围-60～80℃。
适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车的厂房等强烈震动的区域，以及紫外线照射强烈地区。
6、热塑性硫化胶(TPV)密封胶条具有橡胶的柔性和弹性，可用塑料加工方法进行生产，无需硫化，废料可回收、并再次利用。
车用密封胶条的产品与技术详解
密 封胶 条 按 照结 构不 同 ， 用单 一 橡 胶 做 成 ， 有 有 由橡 胶 和发 泡 海绵 胶 结合 构 成 。用 作 密 封胶 条
业不 仅 专业 化 程 度高 ， 产规模 也 较大 。 生
世界 生产 橡 胶 密 封 胶 条 的 企 业 比较 分 散 ， 至
少有 １０多家 ， ０ 但汽车密封胶条 的生产 则非常集
中 ， 为专 业 化 的规 模 较 大 的企 业 。主要 的 有 ２ 多 ０ 余 家 ， 人世 界非 轮胎 橡 胶 制 品 ５ 进 ０强 的有 １ ２家 ， 集 中在美 、 、 三个 国家 和地 区。美 国库 珀 一标 欧 １ ３ 准 汽 车配 件 和 日本西 川橡 胶 为 全球 目前 最 大 的汽 车 橡胶 密 封胶 条 生 产 厂 家 ， 占世 界 市 场 １ ％ 的 各 ０ 份 额 。 １本 丰 田合成 和德 国 的麦 兹勒 也 是 两个 世 ３
作 者简 介 ： 来 荣 （ ９ ３一）， ， 北 十 堰 人 ， 学 本 科 学 历 燕 １７ 男 湖 大 工程 师 ， 事 化 工 材 料 技 术 工 作 。 从
加起来 ， 国橡 胶 密 封 胶 条 的 总 需 求 量 应 当 在 ４ 我
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现代橡胶技术
２１ 第 ３ ０ ２年 ８卷
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封 件有 限公 司 、 日本 丰 田在上 海 、 山 的工 厂 以及 佛 与鬼怒 川 合 资 的 天津 星光 橡 塑 有 限公 司 、 国麦 德 兹 勒 汽车 橡 胶 配件 与上 海 汽车 集 团合 资 组 建 的 申 雅 密 封件 有 限 公 司 、 国根 公 司 与 德 国德 高 泰 斯 美
密封条文档
密封条1. 密封条的概述密封条是一种用于填充和密封隙缝的材料。
它通常由柔软的材料制成，如橡胶、硅胶、聚氨酯等。
密封条具有良好的弹性和耐腐蚀性，常用于建筑、机械、汽车等领域，用于防水、防尘、减振、隔热等目的。
本文将对密封条的种类、应用领域和选择要点进行详细介绍。
2. 密封条的种类2.1 按材料分类•橡胶密封条：由橡胶制成，具有良好的耐老化性和耐温性。
常见的橡胶密封条有EPDM密封条、硅胶密封条等。
•聚氨酯密封条：由聚氨酯材料制成，具有耐磨性和耐油性。
聚氨酯密封条常用于机械设备的密封。
•泡沫密封条：由泡沫材料制成，具有良好的防水和隔热性能。
泡沫密封条常见于建筑领域的门窗密封。
2.2 按结构分类•带状密封条：呈带状结构，可用于填充较大的缝隙。
这种密封条适用于门窗缝隙、防水堵漏等场合。
•泡沫背胶密封条：由泡沫材料和背胶组成，易于安装和固定。
这种密封条常用于门窗、玻璃等较薄的材料的密封。
•密封胶条：为流体或胶状状密封体，能在接合两个或以上独立的部件时完全固化，并且在固化后保持其形状。
3. 密封条的应用领域3.1 建筑领域在建筑领域，密封条广泛应用于门窗、玻璃、墙体和屋顶等部位。
通过使用密封条，可以实现门窗的密封防水、隔热降噪效果，保证建筑的舒适性和耐久性。
3.2 机械设备领域在机械设备领域，密封条用于填充设备的接缝，保证设备在高温、高压环境下的正常运行。
例如，汽车发动机密封条用于防止燃烧室内的燃气泄漏，确保发动机的工作效率和安全性。
3.3 汽车领域汽车密封条的应用范围很广泛，包括车门密封条、车窗密封条、引擎盖密封条等。
汽车密封条主要用于防水、减少噪音和隔离震动，提高车辆的驾驶舒适性。
4. 密封条的选择要点在选择密封条时，需要考虑以下要点：•材料选择：根据实际使用环境选择适合的材料，例如EPDM密封条适用于户外环境，硅胶密封条适用于高温环境。
•尺寸尺寸：根据实际缝隙大小选择合适的密封条尺寸，确保密封效果。
•安装便捷性：选择易于安装和固定的密封条，减少工作流程和时间。
车门密封条的原理
车门密封条的原理
车门密封条是车门与车身密封连接的橡胶条，其原理是通过橡胶的弹性和柔软性，将车门与车身之间的间隙完全密封，防止外界水分、尘土和噪音进入车内。
具体原理如下：
1. 弹性：橡胶密封条具有很好的弹性，可以贴合于车门和车身之间的不平整表面。
即使车身受到冲击或者变形，密封条仍然能够保持其弹性，维持紧密的密封状态。
2. 压紧作用：密封条在安装时，通常通过内部金属芯片或其他支撑材料与车门或车身固定连接。
这种结构可以通过一定的压力将密封条紧密贴合于车门与车身之间，增加密封效果。
3. 强韧性：橡胶密封条具有较高的耐压、耐拉和耐磨损性能，能够经受车门开关的频繁使用和各种环境条件的影响，保持长久的密封效果。
4. 防水防尘：橡胶材料具有一定的防水和防尘性能，能够有效阻隔雨水、水雾和尘土进入车内，保持车内环境的清洁与干燥。
5. 吸音减振：橡胶具有较好的吸音和减震性能，能够减少车外噪音的传导和车内噪音的产生，提升乘车舒适性。
总之，车门密封条通过橡胶材料的弹性、柔软、耐压等特性，紧密贴合车门与车身之间的间隙，阻隔外界水分、尘土和噪音的侵入，达到密封、防水、防尘和减振的效果。
汽车橡胶植绒密封条的材料和工艺_图文
a) 简单型
b) 普通型
c) 复杂型
2.2 腰线密封条的典型结构 根据安装位置，腰线密封条分为内腰 线密封条和外腰线密封条。这里介绍外腰线密封条，因为大部分 外腰线密封条是橡胶植绒密封条，而内腰线密封条大部分是塑料 植绒密封条。外腰线密封条根据结构分为无骨架型和有骨架型，
如下图二所示。
图二 外腰线密封条典型结构
为了达到良好的植绒效果，绒毛与粘合剂良好的浸润也是非常重要的。决定浸润性的因 素是浸润角，该角越小，浸润性越好，当浸润角接近于0°时，粘合剂具有流延性。在 实际操作中浸润角小于60°就可以满足粘合剂与植绒绒毛的浸润效果。当浸润角较小时， 绒毛被粘合剂呈倒置的碗状包覆。如果浸润角大于90°，绒毛与粘合剂的接触面积减少 导致绒毛粘结不牢固，如图五所示绒毛在不同浸润角度下的浸润效果。
刷胶是压缩空气将粘合剂从喷胶罐中压出，通过刷胶刷子将粘合剂涂到橡胶密封条要植 绒部位的表面上。其特点是使用方便，适用于较小的涂胶面。采用刷胶方式的涂胶过程， 粘合剂的粘度对刷胶的质量影响很大。粘度高会造成出胶不充分产生缺胶，而粘度低 可能会造成流胶产生植绒过度。
相对于刷胶，喷胶效果较好，因为喷胶的过程实际上是粘合剂分子以一定的速度撞击到 橡胶密封条表面上，而刷胶则是粘合剂分子附着在橡胶密封条表面上。而且采用喷胶方 式，粘合剂胶层均匀并且容易控制，一般地粘合剂胶层的厚度约为植绒绒毛长度的十分 之一。但是刷胶方式比喷胶方式工艺消耗少并且对环境的污染小。
软化剂通常选用石蜡基油或环烷基油， 这两种油和三元乙丙橡胶的相容性基本相似。但是石蜡基油更适合于三元乙丙橡胶的挤出，而且由 于石蜡基油比环烷基油闪点高，更适于采用常压高温硫化工艺。
3.3.2 植绒绒毛
据植绒的用途不同可采用不同的纤维制造植绒绒毛，如棉纤维、粘胶纤维、聚丙烯腈、 聚酰胺、聚酯纤维等。汽车植绒密封条通常采用聚酰胺或聚酯纤维绒毛，有时候也采用 聚酰胺和聚酯纤维混合 绒毛。绒毛的长度为0.5-0.8mm，绒毛的纤度为1.7-3.3dtex，颜色大部分为黑色，最近在 一些高档车上采用彩色绒毛。 评价聚酰胺和聚酯纤维绒毛的主要性能指标如下： 飞升性能，包括飞升时间和绒毛落下后的分布、比体积电阻、含水率、长度不均率 飞升性能是评价植绒绒毛在静电场中的运动行为，它直接影响植绒的密度。比体积电阻 与绒毛在静电场中绒毛下落时的直立程度有 关。聚酰胺和聚酯纤维的吸水率差异很大，前者为6%，后者小于1%对同一种绒毛来说， 吸水率不同，其比体积电阻有一些差异。 对于静电植绒采用的绒毛，在使用前必须进行预处理以保证绒毛的导电性和分散性，预 处理一般采用静电处理和筛选。同时在使用前根据当地的气候情况进行适当的状态调节， 也就是将绒毛放在植绒房内（环境温度15-25℃, 相对湿度45-55%）进行24小时以上的存放。使用过的绒毛经过再次静电处理和筛选1-2 次后，可以回收重复使用。
橡胶密封条的组成
橡胶密封条的组成
橡胶密封条是一种常见的密封材料，广泛应用于建筑、汽车、机械、电子等领域。
它由多种材料组成，包括橡胶、填充剂、增强材料等，下面我们来详细了解一下橡胶密封条的组成。
首先是橡胶材料。
橡胶是一种高分子材料，具有优异的弹性和耐磨性，是制作密封条的主要材料。
常用的橡胶材料有丁基橡胶、氯丁橡胶、硅橡胶、氟橡胶等。
不同的橡胶材料具有不同的耐温、耐油、耐酸碱等性能，可以根据不同的使用环境选择合适的材料。
其次是填充剂。
填充剂是为了增加密封条的硬度和稳定性而添加的材料。
常用的填充剂有碳黑、白炭黑、滑石粉等。
填充剂的种类和用量会影响密封条的硬度、强度和耐久性。
再次是增强材料。
增强材料是为了增加密封条的强度和耐久性而添加的材料。
常用的增强材料有玻璃纤维、聚酰胺纤维等。
增强材料的种类和用量会影响密封条的强度和耐久性。
最后是添加剂。
添加剂是为了改善橡胶材料的加工性能和性能稳定性而添加的材料。
常用的添加剂有硫化剂、促进剂、防老剂等。
添加剂的种类和用量会影响密封条的加工性能和使用寿命。
橡胶密封条的组成包括橡胶材料、填充剂、增强材料和添加剂。
不同的材料和用量会影响密封条的性能和使用寿命，因此在选择和使用密封条时需要根据具体的使用环境和要求进行选择。
德国森佩理特胶条详解-概述说明以及解释
德国森佩理特胶条详解-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述德国森佩理特胶条作为一种常见的密封材料，被广泛应用于各个领域。
胶条的主要功能是在物体之间形成密封，从而防止空气、水分、噪音等进入或泄漏。
德国森佩理特胶条以其卓越的性能和高质量享誉全球。
本文将详细介绍德国森佩理特胶条的特点和应用前景，以便读者更好地了解和使用这种材料。
文章结构本文分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将对德国森佩理特胶条进行简要介绍，包括概述、文章结构和目的。
正文部分将深入探讨胶条的定义和功能，并重点介绍德国森佩理特胶条的特点。
结论部分将总结胶条的重要性，并展望德国森佩理特胶条在未来的应用前景。
目的本文的目的是通过对德国森佩理特胶条的详细解析，让读者了解其重要性和特点。
同时，我们还将探讨德国森佩理特胶条的应用前景，以便读者在实际应用中能够更好地选择和使用这种材料。
通过对德国森佩理特胶条进行深入研究，我们希望为读者提供有关胶条的全面知识，促进其在不同领域的应用和发展。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将分为以下几个部分来详细介绍德国森佩理特胶条。
第一部分是引言部分，概述本文的主题并阐述文章的结构。
通过引言，读者可以了解到德国森佩理特胶条的重要性及本文的目的。
第二部分是正文部分，主要包括胶条的定义和功能以及德国森佩理特胶条的特点。
首先，我们将介绍胶条的一般定义和常见的功能，帮助读者更好地理解胶条在工程和日常生活中的应用。
然后，重点介绍德国森佩理特胶条的特点，包括其材料特性、优势以及应用领域。
通过对德国森佩理特胶条的详细介绍，读者可以深入了解该产品的独特之处以及其在各个行业中的广泛应用。
第三部分是结论部分，主要总结胶条的重要性以及探讨德国森佩理特胶条的应用前景。
我们将回顾本文中介绍的胶条在工程和日常生活中的重要作用，并强调德国森佩理特胶条的优势。
最后，我们将展望德国森佩理特胶条的未来发展前景，探讨其在各个行业中的潜在应用，并对读者提供一些思考和展望。
汽车用橡胶密封制品的技术进展
汽车用橡胶密封制品的技术进展汽车用橡胶密封制品包括密封条、油封、O形圈、制动皮碗、制动皮膜和防尘罩等。
现将汽车用橡胶密封制品的技术进展简介如下。
1 密封条橡胶密封条分为纯胶密封条(包括密实胶密封条和海绵胶密封条)和复合胶密封条(包括密实胶/海绵胶复合密封条、密实胶/金属复合密封条、海绵胶/密实胶/金属复合密封条等双复合和多复合密封条)两大类，其中一些密封条进行了单面或双面植绒及安装面涂覆涂料(聚氨酯涂料或硅油)等表面处理。
汽车用橡胶密封条是我国发展最快的汽车用橡胶密封制品。
2000年我国汽车用橡胶密封条的需求量为14680万m(生产能力为20000万m)，2005年增至30200万m，预计2010年将达到49000万m。
我国在1984-1995年掀起引进橡胶密封条生产技术的高潮，在此期间约有20个企业分别从日本、意大利、德国、英国、美国和西班牙引进了约50条橡胶密封条生产线，其中从日本微电子公司和意大利塞亚公司引进的生产线数量分别居第1和第2位。
此后，又不断成立了一些合资或外商独资橡胶密封条生产企业(如上海申雅密封件有限公司、上海西川密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京万源德富泰斯密封制品公司和武汉东森汽车橡胶制品有限公司等)，到2000年我国橡胶密封条生产企业已达60余家。
近年来，由于生产企业不断增多及生产线国产化，已很难准确统计出目前我国橡胶密封条的生产线数量。
1.1 材料1.1.1 主体材料汽车用橡胶密封条的主体材料一般是EPDM。
最近，采用新型催化体系的可控长支化链(Con-trolled Long Chain Branching，简称CLCB)技术开发出新型EPDM——CLCB EPDM(如荷兰DSM公司的Keltan 8340A和Keltan 7341A)特别适用于汽车密封条，备受业界关注。
CLCB技术的创新点是同时实现EPDM的高支化度和窄相对分子质量分布。
与传统EPDM相比，CLCB EP-DM 的优点为：²长支化链使炭黑的混入速度加快、分散更均匀，避免混炼或挤出过程中发生“炭黑焦烧”现象；²赋予胶料良好的抗塌陷性能；²虽然亚乙基降冰片烯(ENB)含量中等，但硫化速度、强伸性能和压缩永久变形与ENB含量高的传统EPDM相当，耐老化性能较好；²流动性能优异，挤出速度快；²虽然相对分子质量分布窄、门尼粘度高，但抗焦烧性能好，加工性能优。
汽车橡胶密封条设计
汽车橡胶密封条设计
首先，设计人员需要确定橡胶密封条的材料。
一般而言，汽车橡胶密
封条采用聚合物材料，如丁苯橡胶（BR）、丁腈橡胶（NBR）等。
这些材
料具有耐油性、耐高温性和优异的抗老化性能，能够适应汽车使用环境的
需求。
其次，设计人员需要考虑橡胶密封条的结构。
橡胶密封条一般由密封
部分和固定部分组成。
密封部分需要具备较好的压缩性，以确保密封效果。
固定部分需要具备较好的抗拉伸和抗变形能力，以保持密封条的稳定性。
同时，要考虑密封条与汽车车身的配合度，确保密封效果更好。
此外，设计人员还需要考虑橡胶密封条的形状。
橡胶密封条的形状设
计要能够适应汽车门窗的曲面，确保密封部分能够紧密地贴合在玻璃和车
身之间，防止水和空气渗入。
同时，要考虑到橡胶密封条的厚度，以保证
其具有足够的弹性和密封性。
在设计过程中，还需要考虑到橡胶密封条的安装和使用方便性。
橡胶
密封条需要能够方便地安装在汽车门窗上，并且能够在使用过程中保持其
形状和性能。
此外，还需要考虑到橡胶密封条的维护和更换问题，以延长
其使用寿命。
最后，设计人员还需要进行相关的性能测试和验证。
通过使用适当的
试验方法和设备，可以对橡胶密封条的抗压缩性、抗张力、抗老化等性能
进行测试和验证，确保其能够满足汽车使用的要求。
总之，汽车橡胶密封条的设计需要考虑多个方面，包括材料选择、结
构设计、形状设计、安装方便性和性能验证等。
只有综合考虑这些问题，
才能设计出性能优良、使用寿命长的汽车橡胶密封条，确保汽车的密封性和舒适性。
一文带你了解汽车密封条
一文带你了解汽车密封条汽车密封条是汽车中非常重要的一个部件，它可以起到很好的密封和防水作用。
汽车密封条主要用于汽车车门、挡风玻璃、后备箱盖等部位，同时也用于发动机、变速箱等部件上。
下面我们就来了解一下汽车密封条的相关知识。
汽车密封条的材质汽车密封条的材质主要有橡胶、硅胶、聚氨酯等。
橡胶密封条橡胶密封条的特点是耐磨、耐腐蚀、耐气候变化、具有一定的弹性和可塑性。
橡胶密封条的用途非常广泛，不仅可以用在汽车上，还可以用在建筑、水利、电力等行业中。
硅胶密封条硅胶密封条具有较好的耐高温、低温、耐氧化、耐辐射等性能，在一些高温、特殊环境下使用。
硅胶密封条通常适用于发动机盖、排气管、涡轮增压器、中冷器等部位，也可以用于车窗玻璃，其密封性能较好。
聚氨酯密封条聚氨酯密封条的优势在于高度的弹性、良好的粘接力和防水性能。
一般用于车门、车窗等部位，能够有效的保证车内清洁、安静以及减少噪音，同时还可以有效的防止雨水、异味等进入汽车内部。
汽车密封条的作用汽车密封条可以起到很好的密封和防水作用。
汽车在行驶中会受到各种不同的气象条件和路况的影响，如雨水、尘土、污染、热、寒，消耗、磨耗等等，密封条就可以起到防水、除尘、保温、隔音等各种作用，同时也可以减少车内噪音、提高驾驶舒适感，保护车身的各种功能装置，同时还可以防盗。
汽车密封条的维护汽车密封条的维护主要是要经常清洗和保养。
在日常使用中，如果发现汽车密封条老化或者出现裂纹、脱皮，就应该及时更换，以免影响到密封效果。
常年不更换的密封条，其密封效果就会变得越来越差。
此外，汽车密封条还需要定期清洗，特别是在雨季里，要及时清理密封条上的水渍和污垢，以延长密封条的使用寿命。
结论汽车密封条的材质有橡胶、硅胶、聚氨酯等。
不同材质的密封条在不同的车身部位起到不同的作用。
汽车密封条的作用主要是密封和防水。
为了延长汽车密封条的使用寿命，我们需要对其进行维护和清洗。
汽车密封条虽然小，但它确实是汽车中非常重要的一个部件。
密封胶条的种类及特点解读
密封胶条的种类及特点解读密封胶条是一种可以用于密封、固定和防水等多种用途的材料，通常由橡胶、塑料或硅橡胶等材料制成。
根据不同的材质和用途，密封胶条可以分为多种种类，下面将介绍几种常见的密封胶条及其特点。
1.橡胶密封条橡胶密封条是最常见的一种密封胶条，通常由硫化橡胶制成。
橡胶密封条具有较好的弹性和柔软性，能够适应不同形状的密封表面，确保密封效果良好。
橡胶密封条具有耐高温、耐腐蚀、耐磨损等特点，适用于各种机械设备的密封和固定。
2.聚氨酯密封条聚氨酯密封条是一种由聚氨酯材料制成的密封胶条。
聚氨酯密封条具有优良的耐磨损性能和高强度，可以在恶劣环境下保持良好的密封效果。
此外，聚氨酯密封条还具有较好的耐油性和耐溶剂性，适用于汽车、机械设备等领域的密封需求。
3.硅橡胶密封条硅橡胶密封条由硅橡胶材料制成，具有优异的耐高温性能和抗老化性能。
硅橡胶密封条能够在-60℃至260℃的温度范围内保持良好的密封性能，是一种理想的高温密封材料。
此外，硅橡胶密封条还具有优良的耐氧、耐紫外线和耐化学物质等特点，适用于电子、医疗器械等领域的密封需求。
4.聚氟乙烯密封条聚氟乙烯密封条是一种由聚氟乙烯材料制成的密封胶条，常称为PTFE密封条。
聚氟乙烯密封条具有优异的耐腐蚀性和耐高温性能，可以在-200℃至260℃的温度范围内保持稳定的性能。
聚氟乙烯密封条还具有优良的不粘性和电绝缘性，适用于化工、医药、食品等领域的密封和防漏需求。
5.泡沫密封条泡沫密封条通常由聚氨酯、聚乙烯等材料制成，具有较好的柔软性和弹性。
泡沫密封条可以填补不规则表面的间隙，提供良好的密封效果。
此外，泡沫密封条还具有隔音、保温、防震等特点，适用于门窗、车辆等领域的密封需求。
总之，密封胶条的种类多种多样，每种密封胶条都具有独特的特点和适用范围。
选择合适的密封胶条需要考虑材料的性能、使用环境和密封要求等因素。
无论是在机械设备、建筑物还是其他领域，密封胶条都扮演着不可或缺的角色，确保设备和结构的密封性能和安全性。
常用密封条材料对比
常用密封条材料对比密封条是一种用于封堵、密封或连接物体的条状材料。
常用的密封条材料有橡胶、硅胶、聚四氟乙烯等。
下面将对这些材料进行比较。
1.橡胶密封条:橡胶密封条因其柔软耐用、具有一定的弹性和耐磨性等特性而被广泛应用。
它通常由天然橡胶或合成橡胶制成，具有很好的密封性能。
橡胶密封条的主要优点包括耐高温、耐腐蚀性强以及易于加工成各种形状。
缺点是耐候性和耐油性相对较差。
2.硅胶密封条:硅胶密封条由硅胶制成，具有优良的耐高温性、耐低温性和耐化学腐蚀性。
硅胶密封条在低温下仍然具有较好的柔软性和弹性，因此可以在极端环境下使用。
此外，硅胶密封条还具有较好的耐候性和电绝缘性能。
缺点是硅胶密封条的成本相对较高。
3.聚四氟乙烯密封条:聚四氟乙烯密封条是一种非常耐化学腐蚀的密封材料。
由于其在高温下具有极佳的耐磨性和耐化学侵蚀性，聚四氟乙烯密封条广泛应用于化学工业、食品工业等领域。
它的主要优点是耐化学腐蚀性和耐高温性能，但缺点是成本相对较高。
4.尼龙密封条:尼龙密封条由聚酰胺制成，具有良好的强度、刚度和耐磨性。
它广泛应用于机械密封、管道连接等领域。
尼龙密封条的主要优点是耐磨性好、强度高、刚度大，但其耐高温性相对较差。
5.三元乙丙密封条:三元乙丙密封条是一种新型的密封材料，由三元乙丙橡胶制成。
它具有优良的耐候性、耐高温性和耐化学腐蚀性。
三元乙丙密封条主要应用于建筑、汽车等行业。
其主要优点是耐候性好、耐高温性能强，但成本相对较高。
综上所述，不同的密封条材料具有不同的优缺点，适用于不同的应用场景。
选择适合的密封条材料需要考虑环境条件、密封要求、费用和耐用性等因素。
《汽车橡胶密封条》PPT课件
5.2.2.1、骨架导开
• 将成卷状或成盘状的金属带或 金属片连续地解开 ,向下一功能单元输送
5.2.2.2、骨架接续
• 据骨架的材质和结构 ,骨架接续可使用焊接、缝纫和粘接等方法。
5.2.2.3、缓冲储存
• 为了保证挤出持续进行 ,由骨架缓冲装置提供操作时间。
5.2.2.4、表面处理
• 通过电加热、红外加热或者灼烧等方式 ,去除骨架表面可能存在的油污、水分等杂质 ,减少挤出过程中起泡等缺陷。
大纲
• 概述 • 基本功能 • 分类及结构示意图 • 胶料性能及成品性能 • 工艺
2、基本功能
• 填充间隙 • 吸收和降低振动 • 密封功能（隔音） • 向移动零部件提供通道 • 弥补钣金制造中和装配中的误差
大纲
• 概述 • 基本功能 • 分类及结构示意图 • 胶料性能及成品性能 • 工艺
3、分类
感谢下 载
5.2.3、骨架预弯成型单元
• 在这个功能单元中 ,扁平的带状骨架将通过成型轮组 ,弯折成特定截面形状的连续条 状骨架。
• 当预弯的骨架进入复合机头挤出前 ,可以对骨架进行加热 ,以活化钢带表面的涂层 , 提高粘合强度。
5.2.4、共挤出成型单元
• 共挤出成型是整个密封条挤出生产阶段最重要的功能单元之一。橡胶、金属骨架等主 体材料通过挤出口型被复合成一个整体 ,并被赋予特定的结构和形状。
5.2.10、后弯曲定型矫直和注胶单
元
• 为了阻止水从密封条的夹持部位渗入车体内部 ,可以在密封条的该部位注入密封剂 , 这一工艺步骤
5.2.11、切割收件单元
• 经过连续挤出硫化生产线以上种种前道工艺单 元 ,橡胶密封条的挤出成型已经完成 ,半制品经过 粗定长裁切收件后 ,准备用于后加工阶段的生产
密封条介绍
密封条百科简介目前密封条（Rubber Seal strip）先后被应用到汽车、门窗、机柜、冰箱、集装箱等各种行业，根据不同行业的要求，先后研发出了特有的汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等产品。
目前密封条市场主要以三元乙丙（EPDM）橡胶、橡塑等材质为主，按其用途可分为汽车密封条、机械密封条、门窗密封条等几类。
其类别及特点主要如下：汽车密封条（automobile rubber seal strip）特点汽车密封条主要用于汽车门、窗，由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)挤出而成。
按照形成结构可分为两种：一种是单体密封条，由橡胶密实或橡胶发泡单体挤出形成；另一种由橡胶发泡与密实复合而成，有的内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
建议适用温度范围：PVC材质-20 °F - 150 °F (-29℃ - 65.5℃)EPDM材质 -40 °F - 248 °F (-40℃- 120℃)内部金属夹具材料：钢丝或钢片用途汽车密封条主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后挡风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰的作用。
还可以生产用于安装客车行李仓门的橡胶铰链。
独特的配方设计使三元乙丙橡胶密封条具有优越的抗老化、耐高低温及耐化学药品性性能，具有良好的弹性和抗压缩变形性，长期使用不会龟裂或变形，在-50度至120度之间都能维持其原有的高密封性能。
胶条断面设计，系统综合设计等方面的经验保证了良好的防水、防尘、隔音、隔温、减震作用。
密封条安装方便、牢固可靠、活动门开关轻便。
机械密封条（machinery rubber seal strip）特点机械密封条主要用于机柜、机械，主要生产材质有三元乙丙（EPDM）、PVC、丁腈橡胶、硅橡胶等。
主要起到固定、隔音、防水、防尘、防虫、密封等作用。
车用密封胶条的产品与技术详解
第1期燕来荣．车用密封胶条的产品与技术详解车用密封胶条的产品与技术详解燕来荣（湖北十堰东风汽车公司，湖北十堰442001）摘要：橡胶密封条是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封的相互矛盾中扮演着十分重要的角色。
车用密封条具有填补车体部件之间间隙和减振的作用，不仅要防止外界的灰尘、潮气水份及烟雾入侵，还要阻隔噪音的侵入或外泄。
针对汽车橡胶密封条的功用及应用前景，阐述了汽车橡胶密封条的产品种类；分析了汽车橡胶密封条产品的基本特点及性能要求；研究了汽车密封胶条的主要材料；提出了汽车密封胶条的加工方式及生产设备。
关键词：汽车；密封胶条；产品应用作者简介：燕来荣（1973－），男，湖北十堰人，大学本科学历，工程师，从事化工材料技术工作。
衡量汽车质量的一个重要指标就是密封性。
密封胶条在汽车上具有很重要的作用。
汽车密封条是利用其材质的高弹性与以车身为主的合件组成，以实现对介质的密封（防水和防尘）和玻璃隔离（挡风、隔音、减振、减摩）为目的。
1汽车橡胶密封条的功用及应用前景车用密封件也称玻璃密封条，不仅有防止风雨侵袭的功效，还有密封、减震和装饰的作用，可以防止外部的风、雨、尘土等有害物质侵入车内，减小汽车在行驶中门、窗等部位产生的震动，以保持车内的乘坐舒适性和清洁性，使被密封部位装置的工作环境得到改善，工作寿命得以延长。
橡胶密封件是密封技术中广泛应用的一类橡胶制品。
因为橡胶是具有弹性的高分子材料，具有较宽的温度范围，在不同介质中给予较小的应力就会产生较大的变形，这种变形可以提供接触压力，补偿泄漏间隙，达到密封目的。
橡胶密封条又称密封胶条，作为气密和水封器材广泛用于汽车、建筑、冰箱、冷库等领域，其作用十分重要。
尤其是在汽车上，不仅能够防水、防尘，而且还有减噪、缓冲的作用，对于保持车内清洁性、乘坐舒适性以及延长车体使用寿命等具有相当重要的意义。
同时，密封胶条还是乘用汽车特别是豪华型轿车的外观装饰品，成为汽车性价比的明显标志之一。
epdm是什么材料
epdm是什么材料EPDM是一种常见的合成橡胶材料，它的全称是乙烯-丙烯-二烯共聚物，是一种具有优异耐热、耐寒、耐臭氧、耐老化和耐化学腐蚀性能的橡胶材料。
EPDM材料在工业、汽车、建筑、电力等领域被广泛应用，那么EPDM究竟是什么材料呢？接下来，我们将从EPDM的特性、用途、优缺点等方面进行介绍。
首先，EPDM具有优异的耐热性能，可以在-50℃至150℃的温度范围内保持良好的物理性能，因此被广泛应用于汽车制造、电力设备、管道密封等领域。
其次，EPDM具有出色的耐臭氧和耐老化性能，可以长期暴露在户外环境下不会出现老化、龟裂等现象，因此在建筑防水、户外设备密封等方面有着重要的应用。
此外，EPDM还具有优异的耐化学腐蚀性能，可以抵抗酸、碱、盐等化学物质的侵蚀，因此在化工、医药等领域也有广泛的应用。
EPDM材料的用途非常广泛，首先在汽车制造领域，EPDM被用于制造车身密封条、悬挂系统、冷却系统等零部件，以提高汽车的密封性能和耐久性。
其次，在建筑领域，EPDM被用作防水卷材、屋面材料、门窗密封条等，以保障建筑物的防水和密封性能。
另外，在电力设备领域，EPDM被用于制造绝缘件、电缆护套等，以提高电气设备的绝缘性能和耐候性能。
总之，EPDM材料在各个领域都有着重要的应用价值。
EPDM材料的优点是显而易见的，但同时也存在一些缺点。
首先，EPDM材料的耐油性能较差，不能长期暴露在油品环境下，否则会导致材料的膨胀和软化。
其次，EPDM材料的加工性能较差，需要采用特殊的工艺和设备进行加工，成本较高。
另外，EPDM材料的强度和弹性模量较低，不适合用于要求高强度和刚性的场合。
综上所述，EPDM是一种具有优异耐热、耐寒、耐臭氧、耐老化和耐化学腐蚀性能的合成橡胶材料，具有广泛的应用前景。
它在汽车、建筑、电力等领域有着重要的应用价值，但同时也存在着耐油性能差、加工性能差、强度和弹性模量低等缺点。
随着科技的不断进步，相信EPDM材料在未来会有更广阔的发展空间。
密封条-汽车
密封条-汽车简介密封条是汽车上的一个重要组件，它用于防止水、空气和噪音进入车内，同时也起到保护车身结构和提高驾驶舒适性的作用。
本文将介绍密封条的种类、材料、功能和使用注意事项。
密封条种类根据安装位置和功能不同，汽车密封条可以分为门窗密封条、发动机密封条、行李箱密封条等。
每种密封条都有不同的形状和结构，用于满足不同部位的密封需求。
密封条材料常见的汽车密封条材料有橡胶、维纶等。
橡胶密封条具有良好的弹性和气密性，能够有效阻隔噪音和灰尘。
而维纶密封条具有较高的耐温性和耐腐蚀性，在发动机密封等高温环境下表现出色。
密封条功能1. 防水：密封条能有效防止雨水倾泻进入车内，保护车内电气设备和乘客。
2. 隔音：密封条可以减少路面和风噪的传入，提供更安静的车内环境。
3. 防尘：密封条能够有效阻隔灰尘和颗粒物质，保护内饰和乘客。
4. 密封：密封条能够密封车门、蓬和窗户等位置，保持良好的密闭性。
5. 保护车身结构：密封条在车门缝隙中起到缓冲作用，减少车门关闭时产生的冲击力，保护车身不受损。
使用注意事项1. 定期检查密封条的完好度，如有损坏及时更换，避免密封性能下降。
2. 使用适合的清洁剂进行清洁，避免使用含有酸性或碱性成分的清洁剂，以免损坏密封条表面。
3. 注意保持密封条的柔软性，避免过度拉伸或挤压导致密封条老化失效。
4. 避免使用锐利物体刮擦密封条，以免造成刮痕或损坏。
总结汽车密封条是一项重要的汽车零部件，不仅能够保护车内环境和乘客舒适性，还能够起到保护车身结构的作用。
在使用过程中，需要注意保持密封条的良好状态，及时更换损坏的密封条，以确保车辆的密封性能和安全性。
以上是关于密封条-汽车的简要介绍，希望对您有所帮助。
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汽车用橡胶密封条的介绍
一、汽车用密封条的主要作用：
防水、防尘、减震、隔音和密封。
随着科技的发展和人们对环保意识的增强，人们对密封条要求已不仅是具有优良的密封性和环境隔音的功能，而且要有舒适性和装饰性，并且美观、安全、环保等。
二、橡胶密封条材料发展介绍：
汽车用密封条主要以天然橡胶氯丁胶为首选橡胶，随着汽车工业的快速发展，这类密封条的外观质量和内在性能已不能满足汽车密封条的要求。
特别是在耐候性和使用寿命等方面。
由于氯丁胶和天然橡胶在结构上与三元乙丙橡胶的差异，因此在耐热，耐光照，抗龟裂和耐臭氧性能方面出现很大的差异，从而在使用寿命上也大不同。
三元乙丙橡胶的优异性能主要是由于三元乙丙橡胶是一种饱和橡胶，主链是有化学稳定性的饱和烃组成，只在侧链上有不饱和双键，分子嫩无极限取代基，分子间内聚能低，分子链在宽温度范围内保持柔顺性，这些结构的特点决定了其具有极高的化学稳定性，良好的耐臭氧老化，耐天侯老化，耐热老化和低温性能（EPDM 在低温下仍然能保持较好的弹性和较小的压缩变形其极限使用温度可达-50℃）
近年来国际上汽车密封条应用技术发展相当迅速，EPDM已工业化有可控长链支化EPDM，可提供好的混炼加工和优良的挤出性能，而且有良好的物理机械性能，其它新型的热塑性弹性体在汽车密封条中已被不断的开发应用。
目前一些国家已使用不同类型的热塑性弹性体批量生产汽车用密封条。
而且大有取代目前普遍使用的三元乙丙橡胶的趋势，这些材料较之三元乙丙橡胶的突出特点是不但具有弹性体材料固有的优良性能而且具有塑料的优良加工性能并可重复回收利用，同时解决了三元乙丙橡胶撕裂强度低的问题。
密封条用骨架材料材质为：1.钢带2.钢丝编织带3.铝带
加工工艺有：1拉伸2滚压3光板4冲切。
其中冲切又分对称；不对称；单桥（不折断，只能沿径向弯曲）；双桥（折断，可多方向弯曲）。
二，密封条常见类型和结构：
2.1种类：主要用于汽车门，窗，舱盖等存在间隙和活动的部位。
起密封；减震；隔音；装饰作用（掩盖缺陷）。
防止外部的风沙，雨水，灰尘等有害物质侵入，提高汽车部件的工作寿命和乘坐舒适性。
①按复合组分分类：密实胶（单一硬度为密实胶，不同硬度则为复合胶料）；海绵胶与密实胶双复合；海绵胶、密实胶与骨架三复合；四复合；多复合等。
②按所装配汽车部位分类：门框条；行李箱条；发动机盖条；导槽；内外侧条（内外切水）；头道风窗和其他。
2.2密封条与车体的固定形式：
①夹持部分固定：由密封条自身夹紧部分夹持在车体安装部位固定的形式。
夹紧部分可由骨架与橡胶组成，也可以由橡胶组成。
②嵌入式固定：由密封条结构的钩齿嵌入车体固定。
③用泡钉固定：在密封条上钻钉孔安装泡钉。
整车安装时，将带有泡
钉的密封条安装在车身钉孔处。
④用胶黏剂或者胶带固定：在密封条与车体结合部分粘贴双面胶带或涂胶黏剂，整车安装时扯去隔离纸，将密封条安装在车身指定部位。
2.3各类结构的特点
密封条的规格和结构直接由车型决定，其基本原理和结构通常有一下几种：
1.门框条、行李箱、发动机盖条。
这类密封条通常有密封部分和紧部分组成。
密封部分常见形式为海绵泡管（单管，双管）属变化密封条。
固定部分为夹紧部分（有骨架或无骨架）
2.导槽、内外侧条。
这类密封条由于处于玻璃升降部件，所以通常与玻璃接触部分表面植绒或者喷涂层。
这不仅可以减少摩擦阻力，降低噪音和表面清洗的作用，而且以密封唇边起密封作用（属滑动密封）。
植绒：可单面植绒也可双面植绒并可嵌入骨架。
植绒工艺相对复杂，加工成本较高。
目前很多车型来用涂层，这类密封条通常用嵌入式固定。
3.头道。
这类密封条是安装在车门上的密封条，它与门框密封条配合其密封作用（属闭合密封），以补偿门框密封条不足。
这类密封条通常采用泡钉安装或胶带安装。
4.风窗密封条。
这类密封条是车体与风窗玻璃之间的密封并起固定玻璃的作用，与上述几类密封条不同的是这类一经安装便处于密封状态，始终受张力作用，属静态密封，常采用嵌入式固定。
目前国内确定密封条的结固定方式以及选择骨架材料的方法，基本是以整车厂的要求来确定的，即按整车厂提供的产品图要求进行选用。
但从国外一些密封条企业的发展趋势来看，汽车零部件正在向模块化方向发展。
像密封条与车体的固定形式这类问题，已逐渐向整车厂和密封条厂共同来选择，共同设计。
三，性能指标
密封条性能主要由与寿命相关的一些材料性能和与使用相关的功能性能组成。
通常材料性能用教练性能表示，使用性能用成品性能表示。
1.胶料性能
由于密封条使用条件较苛刻，而材料性能决定了产品的使用寿命。
特别是对气候的要求极为苛刻，为保证密封条在这些条件下正常工作，所以通常教练的规格性能有如下项目：
A.硬度，拉伸强度，拉断伸长率
这些材料的基本性能要求，通常对其有供货状态和热空气二组性能要求。
根据使用状态，汽车的使用温度范围-40℃—70℃。
热空气老化温度一般选择70℃。
B.压缩永久变形
这是由于密封条是利用其材料的高弹性与以车身为主的耦合件之间产生接触压力来实现对介质的密封条的。
橡胶在压缩状态下回发生物
理化学变化，当压缩消失后。
这些变化阻止材料恢复到其原来的状态，于是就产生了压缩永久变形，因此压缩永久变形是衡量密封条材料性能的一项重要指标。
C.耐臭氧老化和耐空气老化
这是由于汽车的工作环境长期处于全天候状态（雨雪风霜日晒），因此要求密封条在各种环境下保持一定的性能要求以及必要的使用寿命，必须要求所有材料具有良好的耐老化性能。
D.耐油漆性
这是由于密封条直接安装在车体上，橡胶硫化后内部组分外迁接触了车漆而发生。
与车体油漆板直接接触，油漆中的各组分在使用各种环境下游离出的物质会与密封条相互作用，加速老化，降低其性能，因此耐油漆性能也是密封条的重要常规性能。
E.高温性能
由于密封条使用温度范围在-40℃—70℃（机舱可能达到120℃）。
三元乙丙橡胶品种（以丙烯含量分类），以及其硫化胶性能直接影响密封条低温弹性，为了在低温条件下仍保持较好的弹性，这项性能常作为常规性能。
3.2成品性能
3.2.1使用性能
根据使用功能和安装要求，人们提出了一系列成品常规性能项目。
①压缩负荷（挤压力）
②压缩永久变形
③耐气候老化
④涂层性能（耐磨性）
⑤植绒耐磨性和粘接性
⑥插拔力
⑦接角性能等
3.2.2安装性能
压缩负荷，门框条，行李箱条，头道，发动机盖条等，由泡管形密封条应有压缩负荷的要求。
现以门框条为例，它要求关门时关门力较小，即压缩负荷越小越好。
但又要求门关闭后密封条具有一定的弹性，以保持良好的密封，即压缩负荷越大越好，因此要解决这对矛盾，压缩负荷应有一个适当的范围值。
取值依据经验通过CAD.CAE和有限一元分析法获得合适的范围值，减少关门力方面，一种方法，可以通过在密封条上钻适当数量的排气孔，关门时及时排掉泡管中空气，但排气孔的大小和数量不能影响密封条的挺型：另一种方法是在接触面部分涂一定厚度的涂层，以减少表面摩擦。
涂层类型：PU和有机硅油类原为有机溶剂型现已改用水溶性（环保）。
插拔力：对有夹紧部分结构的密封条，插入与拔出力的大小也是对较突出的矛盾，即希望装配容易，又希望使用牢固，即期望插入力小拔出力大。