城市地铁火灾自动报警系统的网络结构浅析
地铁FAS设备组成及系统结构
地铁FAS设备组成及系统结构【摘要】火灾自动报警系统（Fire Alarm System，简称FAS）是地铁自动化系统的一个重要组成部分，监控对象为火灾，利用电子通信技术、检测技术和计算机技术，根据防火特点和要求而设计，地铁自动化系统中的火灾自动报警系统可以及时探测到火灾，自动报警，并且可以探测到火灾的具体位置，输出联动灭火信号，启动相应的消防设施进行灭火。
通过火灾自动报警系统，可以将处于萌发状态中的火灾及时消灭，尽量减少火灾带来的危害。
本文主要探讨了火灾自动报警系统设备的组成以及系统结构。
【关键词】FAS；地铁；设备组成；系统结构火灾自动报警系统便于维护、管理和调试，布线比较简单灵活，兼容性和灵活性非常强，信号传输比较准确可靠，具有误报率低、安全可靠等优点。
火灾自动报警系统在设计上的设备结构、现场设备布置以及网络连接等非常关键。
1 地铁火灾自动报警系统的构成地铁火灾自动报警系统采用分散控制、集中管理的基本原则，采取一体化网络、二级管理、三级控制的模式进行设计。
设控制中心、车站两级管理，按中心级、车站级、就地级三级控制模式设置。
当控制中心故障时，可采用车站级控制，当车站级故障时，可采用就地级别控制，就地级控制具有优先权并遵循人工大于自动的原则。
中心级是全线系统的信息管理中心，实现对全线防灾系统集中监控和管理，车站级在车站、主变电所分别设置火灾报警控制器，对其所管辖范围内独立执行消防监控管理。
2 中央级火灾自动报警系统的构成中央级火灾自动报警系统作为全线防灾报警系统的一级管理和一级中央控制系统，是整个系统管理的中心，可以监视全线火灾自动报警系统和联动设备，通过文字和图形的方式实施处理和监视火灾自动报警系统的智能探测器、控制模块、监视模块、自动转换开关等设备的反馈、复位、屏蔽、故障、报警等信息。
中心级机房内设置网络控制工作系统，由两套互为备用的火灾报警控制器（网络型）、主备历史数据服务器、主备实时数据服务器、交换机等构成；在调度大厅设置两套互为冗余热备份的中央监控工作站。
浅谈南京地铁二号线火灾报警系统网络
浅谈南京地铁二号线火灾报警系统网络摘要：本文介绍了南京地铁二号线全线火灾报警系统网络的连接方式及工作原理。
在正常设备维护及处理故障时可以参考。
关键词：光纤网络跳站连接FAS自愈环1 南京地铁二号线FAS系统概要南京地铁二号线共设车站26座，其中地下站16座，地面站2座，高架站8座。
设有车辆段和停车场、主变电站、控制中心。
4个站有独立商业开发区域的火灾报警单独设立报警系统。
火灾自动报警系统（FAS）作为地铁的安全保障系统，用于对地铁车站、区间隧道、车辆段、主所等与地铁运营有关建筑和设施的火灾进行可靠监视，及时报警，发出救灾指令启动消防联动设备，避免或减少火造成的人员和财物损失。
2 FAS组成FAS设备之间的连接可以分为以下几类：全线FAS主机之间的连接、基地停车场FAS主机和火灾显示盘之间的连接、站级FAS主机和现场设备之间的连接。
3 FAS主机之间的连接全线共37台站级FAS主机，其中车站26台，独立商业区4台，所街主变1台，马群基地2台、油坊桥停车场2台，控制中心2台。
每一台FAS主机都作为网络的一个接点接入全线网络，通过软件内部设定，在OCC的2台FAS主机上能看到全线FAS设备运行情况，而其他的FAS主机上只能根据需要看到本站及本站商业层的FAS设备运行情况。
FAS全线网络的主纤利用通信专业提供的4根单模光纤，从通信设备房到车控室FAS主机的尾纤由FAS专业提供。
每台FAS主机内CPU卡上插入网络光纤通讯卡3-FIBMB，配置单模光纤低驱动接口SAMXLO，通过光纤跳线接法把全线37台FAS主机组成Peer-to-Peer 多重优先令牌无主环网。
该环网具有自愈功能，我们用图进行举例进行说明：(1）在光纤通讯卡上，端子分别对应为AT-1，AR-2，BT-3，BR-4。
(2）该网络有两条光纤环路，分别为顺时针环和逆时针环，各主机通过接口电路与双环光纤网相连。
(3）图1-(1)表示当光纤双环通信正常时，各主机右端光发送器AT传送左端光接收器BR的数据，信号顺时针传送。
地铁FAS系统总结
地铁F A S系统FAS系统的结构及功能城市轨道交通FAS系统设置两级（中心级、车站级）管理和三级（中心级、车站级、就地级）控制设置全线系统，实现对运营线路火灾探测报警和消防系统设备进行监控与管理。
在地铁发生火灾时，发出模式指令使消防系统和各相关设备转入火灾模式运行，执行消防联动，实现防救火灾功能（联网示意图如图1，图2）。
（1）中心级火灾自动报警系统中心级系统主要包括：中心级火灾报警控制器、图形工作站、打印机、系统软件、全线系统网络接口设备、主备电源、火警电话等设备，通过通信协议，将全线信息传输到主干网，以备OCC（运营控制中心）内的其他系统使用。
（2）车站级火灾自动报警系统车站级系统主要包括：火灾自动报警控制器、图形工作站、探测器、气体灭火控制器、手动报警按钮、消火栓启泵按钮、消防电话系统、防救灾设备、现场各种监控模块等设备，图1所示为车站级火灾自动报警系统框图。
FAS通过报警主机与全线通信骨干相连，在车站与ISCS综合监控系统、BAS（环境与设备监控系统）相连。
（3）就地级火灾自动报警系统设备就地级设备主要包括：消防泵、防排烟设备、防火卷帘、气体灭火系统、电梯、自动扶梯等。
图1联网示意图图2FAS子系统的构成FAS系统的组网模式的研究目前，地铁FAS设计方案有独立组网和集成于综合监控系统2种方案，并都有实际工程案例。
其中FAS独立组网方案在北京地铁、上海地铁、南京地铁、东北省会城市地铁应用较多。
FAS集成于综合监控系统方案在重庆地铁、西安地铁、广州地铁、西南诸省地铁应用较多。
其设计的模式分别如下图3，图4。
注释独立组网为方案一，集成为方案二图3FAS系统单独组网图4FAS系统集成于ISCS系统性能比较：（1）方案二在可靠性方面比方案一高。
前者需要针对项目单独开发，因为没有现成的软硬件（控集成商、集成协议都需要在技术联络会后才能确定），每个接口都需要单独开发。
后者不管是工作站还是控制器，其消防网络都是成熟软硬件，无需再单独开发任何软件或者硬件。
浅析地铁火灾报警系统
2017年28期科技创新与应用Technology Innovation and Application研究与展望浅析地铁火灾报警系统冷洪宇(长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司，吉林长春130062)摘要：文章介绍了上海九号线和新加坡DTL火灾报警系统的组成、工作原理，并对这两个系统的优缺点进行了分析。
希望通过文章的 分析，对相关工作提供参考。
关键词：地铁；火灾报警；烟雾传感器；火灾监控中图分类号：U260.4+23 文献标志码：A文章编号院2095-2945 (2017)28-0163-02近年来，地铁飞速发展，很多城市都在建设地铁。
地铁自身的封闭空间以及运行在隧道封闭环境下，发生火灾的危害性会更加严重。
发生火灾的主要原因是电器设备的故障和线路老化短路，以及乘客吸烟或携带的易燃易爆危险品。
地铁上的火灾报警系统必不可少，能快速发现起火点，最大程度减少 人员和财产的损失。
下面对上海九号线和新加坡DTL两个不 同的火灾报警系统进行分析介绍。
1上海九号线火灾报警系统上海九号线火灾报警系统前半组(TC1MP1M1)和后半 组(TC2 MP2 M2)为单独的系统。
TC车安装3个温度传感器 和4个烟雾传感器，MP车和M车各安装4个烟雾传感器，火 灾报警控制板安装在MP车。
温度传感器和烟雾传感器的信 号线串联在一起连接到火灾报警控制板。
1.1温度传感器安装在司机室电气柜和电子柜中，用于监测环境温度，当发生火灾引起温度上升超过某个定值时启动报警。
1.2 烟雾传感器烟雾传感器安装在侧罩板内，包含一个检测室，检测室由 一个发射元件和一个受光元件构成，发射元件和受光元件不 在一条直线上。
发射元件发射短周期的闪烁光，当空气中不存 在烟尘颗粒时，光就不会被受光元件接收到。
当有烟尘颗粒进 入到检测室里时，发射元件发出的光会被烟尘颗粒折射到受 光元件上，激活受光元件，第一次触发10秒后，受光元件如若 再次被激活，则此烟雾传感器内部短路，视为发出火灾报警。
城市轨道交通培训-地铁火灾自动报警系统课件
站台内一旦有人员发现火情时，紧急按下手动报警按钮， 消防报警主机收到按钮报警信号，系统确认为火警。并 立即进入火灾处理程序，消防报警控制主机随后将向有 关区域发出火灾声光报警并显示，以便工作人员及时组 织人员疏散和抢险工作。
四、培训中心
在培训中心设置防灾报警系统的室内及室外 模拟设备，作为培训之用。
气体灭火控制盘
气体灭火系统结构图
气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管网
控制盘
喇叭
警铃
手报
钢瓶组
气体灭火系统钢瓶
气体灭火系统灭火过程 当某一防护区发生火灾时，首先探测到 火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同 时传送至FAS一级报警信号，当火灾被另一 路探测回路确认后，控制盘发出声光报警信 号，并向FAS传送二级报警信号，控制盘经 延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装 置，向防护区释放灭火剂，并接收压力开关 的气体喷放信号，点亮保护区域门外的放气 指示灯，并将此信号传送给FAS主机。在延 时阶段控制盘可以完成防火阀的联动，并由 FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于 火灾探测系统发现火情，可以直接按下手动 释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置 直接启动容器阀灭火装置。
七号街站站台 七号街站站台
DTS主机
四号街站站台 四号街站站台
隧道内一旦发现所测量环境温度值超过标准设定报警温度时，光纤分布式 温度监测系统直接通过通讯的方式把实时报警信号送到消防报警主机，消 防报警主机得到确认后进行相关的联动。
感温光纤系统车站级网络结构图
十三号街站
张士站
火灾报警控制器
通讯光纤
火灾报警控制器
➢车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系统 中央级指令并自动执行，也可独立组织、管理、 指挥管辖区内防救灾工作。在脱离系统网络的 情况下，能完全独立监视和控制本站管辖范围 内的火灾报警系统。
地铁列车火灾报警系统设计方案
地铁列车火灾报警系统设计方案概述：随着城市快速发展和人口不断增加，地铁交通在现代城市中变得越来越重要。
然而，由于人流密集、封闭环境以及电气设备的大量使用，地铁列车的火灾安全问题备受关注。
为了保障乘客和工作人员的生命安全，并及时防止和控制火灾事件，在地铁列车上安装有效的火灾报警系统是必要且迫切需要解决的问题。
I. 系统架构设计1. 整体结构地铁列车火灾报警系统主要包括传感器网络、数据处理中心、报警装置和应急逃生指示等组成部分。
该系统将根据监测到的烟雾、温度、气体浓度等参数实时监控地铁列车内部环境，并通过数据处理中心进行综合分析和判断，一旦检测到火灾风险，将迅速触发报警装置并提供逃生指示。
2. 传感器网络在列车内部布置各种类型的传感器节点，包括烟雾传感器、温度传感器、气体浓度传感器等。
这些传感器将实时监测列车内的环境参数，并将数据发送给数据处理中心进行分析和处理。
3. 数据处理中心数据处理中心是系统的核心部分，它接收来自各个传感器节点的数据，并根据预设的火灾识别算法进行分析和判断。
同时，该中心还会与列车控制中心、应急调度中心等机构建立联动通信，确保及时处理报警信息。
4. 报警装置一旦火灾风险被确认，报警装置即时触发并向乘客和工作人员发出声音或光亮的警示信号。
在紧急情况下，它们还可以通过无线通信系统向地面站点或其他列车发送求救信息。
5. 应急逃生指示在地铁列车上设置适当位置的应急逃生指示，包括标语、照明装置和逃生通道指示。
这些指示将帮助乘客快速找到最近的出口，并采取相应行动以避免危险。
II. 工作原理1. 网络监测地铁列车内安装的各种传感器将不断监测环境状态，并实时上传数据给数据处理中心。
2. 数据分析数据处理中心通过预设的火灾识别算法对传感器上传的数据进行分析。
该算法会将多种参数综合考虑，准确判断是否存在火灾风险。
3. 报警触发如果火灾风险被确认，报警装置将立即触发，并向乘客和工作人员发送明显的警示信号，以便及时进行紧急疏散或其他适当措施。
浅谈城市轨道交通车站火灾与火灾报警系统
浅谈城市轨道交通车站火灾与火灾报警系统摘要：城市轨道交通已经成为现代城市不可或缺的交通工具，但车站火灾问题却时常发生。
因此，建立有效的火灾报警系统以预防车站火灾事故的发生已经变得非常必要。
本文从车站火灾现状和原因分析入手，探讨了城市轨道交通车站火灾报警系统的构成和应用，介绍了可靠的报警设备及实际应用，为城市轨道交通车站火灾报警系统的建设和完善提供了参考。
关键词：城市轨道交通，车站火灾，火灾报警系统，构成，应用，报警设备正文：一、城市轨道交通车站火灾现状城市轨道交通车站火灾是一种常见的灾害事故，其直接影响着城市轨道交通的正常运营和旅客安全。
目前，车站火灾原因包括电气设备故障、违规用火等，且火灾的发生率与轨道交通车站的使用频率和人流量密切相关。
为了防止车站火灾事故的发生，必须使用可靠的火灾报警系统。
二、城市轨道交通车站火灾报警系统的构成城市轨道交通车站火灾报警系统的构成包括烟雾感应器、温度感应器、火焰感应器、声光警报器、微机控制器等组成部分。
其中，烟雾感应器、温度感应器、火焰感应器等作为主要的火警检测传感器，可检测烟、火、高温等异常情况。
一旦发现火情，声光警报器会立即开始报警，同时微机控制器也会对车站火警进行指挥控制。
除此之外，还应该配置自动灭火系统和疏散设备，以便及时响应火警，确保乘客的安全疏散和消防灭火。
三、城市轨道交通车站火灾报警系统的应用车站火灾报警系统的应用需要结合城市轨道交通的运行情况和人流量等综合数据来安排。
根据车站的实际需求，应该选择合适的火灾报警系统来达到最佳效果。
另外，为了确保车站火灾报警系统能够长期有效地运作，需要进行必要的维护保养和定期检测。
四、可靠的报警设备及实际应用目前，常用的城市轨道交通车站火灾报警系统设备主要包括灵敏度高、启动时间快、稳定可靠的超声波烟雾探测器、红外扫描烟雾探测器等。
在实际应用中，不同的车站应该根据实际情况和需求进行选择和配置。
一些大型车站或主要枢纽站应该考虑使用多种探测器配合使用，以达到更好的防火效果。
地铁火灾自动报警系统(FAS)的组网配置分析探讨
40引言地铁火灾自动报警系统能够对火灾进行自动监测，当发生火灾时可以第一时间发出报警，将火灾具体位置、规模等告知相关工作人员，工作人员可以根据地铁火灾自动报警系统传输的信息来疏散旅客，并采取措施扑灭火灾，减少火灾造成的损失。
一、地铁火灾自动报警系统概述近年来城市轨道交通在我国得到了极为迅猛的发展，越来越多的城市通过建设城市轨道交通来为人们提供更加便捷的出行方式，极大缓解了城市公共交通的压力，方便了人们的日常出行。
地铁是城市轨道交通中一个十分重要的组成部分，列车在地下封闭的线路中运行，运行速度快、运行正点率高，在运行过程中不会产生噪音影响到地面居民的日常工作和生活，并且由于地铁在地下空间内建设，因此不会占用城市的地面空间，城市有限的土地资源可以供其它行业的建设和发展。
通过分析世界各国地铁发展情况可以发现，火灾是地铁运行过程中出现次数最多、危害最大的灾害。
因此要想确保地铁能够稳定、安全运行，确保我国的地铁行业能够得到平稳、可持续的发展，就必须意识到火灾事故的危害，明确对火灾进行预防和解决的重要性，不断采取措施提高地铁对火灾事故的应对能力。
近年来随着科技的不断发展，越来越多的新技术应用到了地铁当中，城市轨道交通行业依靠这些新技术构建了环控系统、广播通信系统、监控系统、火灾自动报警系统等不同的系统，这些系统相互协调、相互配合，各自发挥不同的作用去推动地铁的稳定、安全运行。
其中地铁火灾自动报警系统能够对火灾进行有效的预防和处理，是地铁中十分重要的安全系统。
地铁火灾自动报警系统简称火灾报警系统，具体包括火灾报警装置、消防装置以及一系列辅助装置。
地铁火灾自动报警系统综合应用了通信技术、传感技术、智能化信息处理技术等先进的技术，能够实现对地铁火灾的预防以及自动报警、自动处理。
当发生火灾时，地铁火灾自动报警系统中的火灾探测器能够检测到火灾现场的火焰、烟雾，将这些物理量转换成电信号传输到火灾报警装置当中，火灾报警装置根据接收的电信号可以及时发出报警，将火灾发生的具体区域、规模等信息及时告知地铁工作人员和消防人员，地铁工作人员可以及时组织乘客有序撤离，消防人员也可以及时采取措施扑灭火灾，避免火势进一步扩大，避免出现严重的人员伤亡，避免地铁运营公司遭受巨大的经济损失。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
地铁火灾是一种十分危险的事故，如果没有及时的报警和应对措施，后果不堪设想。
自动报警系统是一种有效的火灾防控措施，对于地铁火灾而言，自动报警系统的应用至关
重要。
本文将从以下几个方面，对于地铁火灾自动报警系统的应用进行简单的分析。
一、自动报警系统的原理
自动报警系统通常是由控制中心、探测器、报警设施和联动控制装置等多种组件构成。
其中，探测器主要是负责检测火灾，当监测到火灾时，就会向控制中心发送信号，控制中
心随即发出火灾警报，并进行紧急处理。
有些现代化的自动报警系统还加入了联动控制装置，可以在发生火灾时，自动开启防烟设备、疏散通道等等。
地铁隧道内空间狭窄，且人流量大，因此在火灾发生时，很容易丧失逃生的时间和机会。
自动报警系统可以在火灾初期，第一时间发出警报，让乘客和工作人员迅速进行应对
措施，有效地缓解了人身和财产的损失。
此外，自动报警系统转换高速的反应速度还能够避免误报情况的发生，避免给公众带
来不必要的恐慌和伤害。
自动报警系统可以迅速发出警报，启动联动装置，消除火势。
同时，自动报警系统、
监测、避难通道的联动也可以实现有效的疏散，为人员逃生提供迅速的通道，使得伤亡减
少到最小。
同时，在火焰蔓延的过程中，自动报警系统可以控制保持通风交换，防止火势
扩大。
总之，自动报警系统在地铁火灾中的应用和作用具有重要的意义，尤其在保护和救护
人群、及时扑灭火灾等方面，都有着非常重要的作用。
因此，在地铁火灾警报系统已经得
到了广泛的应用，成为保护我们的重要手段之一，对于增强地铁的安全性与防火措施都有
积极的作用。
城市轨道交通FAS系统浅析
城市轨道交通FAS系统浅析时刻：2010-6-2 22:30:46 点击：236核心提示：本文简要介绍了火灾探测技术的操纵原理、探测算法及探测设备，分析了火灾报警操纵系统在都市轨道交通中的重要作用、FAS系统构成以及火灾时的消防联动问题。
...1 FAS系统在都市轨道交通中的作用都市轨道交通是都市重要交通枢纽，同时又是现代化的快速交通工程。
近年来，随着经济的进展，都市轨道交通建设有了快速进展，国内各大都市纷纷加入到轻轨及地铁的建设行列。
都市轨道交通工程车站要紧设置于地下，为封闭空间，机电设备复杂，出入及停留车站人员繁多。
一旦发生火灾，将给人民的生命及财产带来庞大缺失，为保证地铁安全运行，给地铁乘客制造一个舒服、安全可靠的乘车环境，都市轨道交通需要全线设置火灾自动报警系统（以下简称FAS），对火灾灾情进行监控，做到尽早发觉、及时报警并进行消防联动。
假如FAS系统的设备选型、系统机构或联动等不合理，存在安全隐患，就会造成十分严峻的后果。
1987 年12 月,英国伦敦最大的地铁站发生大火,火势吞噬了整个售票大厅,将数百名乘客困在里面。
大火产生了热浪和大量的有毒烟气,引起乘客一片恐慌,争相逃命,相互挤踏,难以找到避难道路,结果造成了30 人死亡,80 人受伤。
1981 年6 月,莫斯科“十月线”发生火灾,尽管没有公布有关数字,估量情形是专门严峻的。
据不完全统计,日本从1961～1975 年共发生地铁火灾45 起,每年平均3 起。
韩国南部都市大邱2003 年2 月18 日发生一起地铁纵火案,火灾事故造成126 人死亡,146 人受伤,另有318 人失踪。
2 火灾探测技术在都市轨道交通FAS系统中的应用2. .1 火灾探测技术的操纵原理火灾的发生和进展是一个专门复杂的非平稳过程, 它除了自身的物理化学变化以外还会受到许多外界的干扰, 火灾一旦产生便以接触式(物质流) 和非接触式(能量流) 的形式向外开释能量。
火灾自动报警系统在地铁火灾中的应用浅析
火灾自动报警系统在地铁火灾中的应用浅析1.前言随着社会的不断进步，城市交通也得到了较高的发展程度，其中，地铁是城市最为便捷和人口流动性最高的公共场所，一旦出现意外事故将会引起非常大的危害。
据有关调查结果显示，我国自开启地铁交通以后，所发生过的意外事故中火灾就占了百分之三十之多，很多时候火灾的产生是不可预测的，常常让人避之不及，若没有相应的有效安全防护措施，就会给广大群众带来无法预测的生命威胁，造成的财产损失也不可估量[1]。
例如：在1986年，韩国东部的大邱市地铁发生火灾导致了137人死亡及100人失踪等；2003年的巴黎地铁发生火灾也造成了超过80个人遇难。
地铁火灾发生时会产生大量的二氧化碳及毒气，会造成地铁内人员的呼吸困难等，最终造成较为严重的地铁拥堵现象。
使用火灾自动报警系统主要是依照地铁的火烟运行模式进行实时报警，能够给火灾现场的人员进行现场指导并给予一定的抢救措施指导，以降低人员伤亡及提高地铁安全性能为目的。
2.火灾的特点及火灾自动报警系统现状地铁火灾具有突发性强、人群逃生条件差且灭火困难的特点，地铁本身的运行线路较长，人流动性强，因此，一旦发生火灾若没有采取及时的防护措施很难避免悲剧的发生。
火灾自动报警系统是最为关键的应用，近年来，它在人们日常生活中得到了广泛的应用，这是由于它能够及时给人们传递出火灾信号，进行及时的防护措施，达到保护人们的生命及财产安全的目的。
火灾自动报警系统在地铁中具有非常重要的意义，它能够对整个地铁的运行路线进行有效的探测和监控，能够在短时间内快速识别出火灾信号，给地铁挤乘客发出及时的信息，实现地铁的安全运行目标。
3.火灾自动报警系统在地铁火灾中的使用3.1火灾自动报警系统的有效性自动火灾报警系统可以应用在站台、站厅、设备区等，然后将智能探测器设置在以上几处，通过对火灾自动报警系统进行参数设定，实施感温测控，一旦测试到火灾现场的温度可以立即自动报警，最终实现火灾自动报警的功能。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用地铁是一种重要的城市公共交通工具，为了确保地铁的安全运行，各种安全设备和系统都被广泛应用于地铁系统中。
地铁火灾自动报警系统是其中一种重要的安全设备，本文将对地铁火灾自动报警系统的应用进行浅析。
地铁火灾自动报警系统可以实时监测地铁车厢和隧道内的状况。
地铁内部空间相对封闭，一旦发生火灾，烟雾和高温会迅速蔓延，对乘客和列车设施造成巨大威胁。
而地铁火灾自动报警系统能够实时监测车厢内的温度、烟雾浓度等参数，一旦发现异常情况立即启动报警，确保乘客和设施的安全。
地铁火灾自动报警系统可以快速反应，减少事故损失。
地铁火灾自动报警系统采用先进的传感器和控制技术，能够在火灾发生的第一时间就发出警报，及时通知地铁工作人员和消防人员，使他们可以迅速做出应急处理，最大限度地减少人员伤亡和设施损失。
而且，地铁火灾自动报警系统还可以自动启动排烟系统和灭火设备，有效控制火势蔓延，保障地铁车厢内的空气清新和消防安全。
地铁火灾自动报警系统可以提高地铁安全管理水平和效率。
地铁系统一般都由多个车站和隧道组成，覆盖范围广，而且人流量大，因此地铁的安全管理任务繁重。
地铁火灾自动报警系统可以与地铁的监控中心和应急指挥中心相连，一旦发生火灾，系统会自动向这些管理中心发送警报信息，管理人员可以第一时间了解事故情况，快速做出决策，指挥救援和疏散工作，提高应急反应的效率和准确度。
在实际应用中，地铁火灾自动报警系统还需要和地铁的其他安全系统进行联动，比如紧急广播系统、灭火系统、通风系统等，形成一个完整的地铁安全保障体系，最大限度地提高地铁的安全运行水平。
地铁火灾自动报警系统在应用中也存在一些挑战和问题。
首先是系统的成本问题，地铁火灾自动报警系统需要覆盖整个地铁网络，所以需要大量的设备和设施，造成成本较高。
其次是系统的维护和管理问题，地铁火灾自动报警系统的设备需要长期稳定地运行，需要定期的维护和检修，而且系统的管理和运行人员也需要接受专业的培训和考核，确保系统的稳定和可靠。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用地铁火灾自动报警系统是地铁安全管理中至关重要的一环，它可以在火灾发生时及时发出警报，保障乘客和工作人员的生命安全，减少火灾损失。
本文将就地铁火灾自动报警系统的应用进行浅析，以期为地铁安全管理提供一些参考和建议。
一、地铁火灾自动报警系统的原理地铁火灾自动报警系统是一种基于火灾检测技术和信号传输技术相结合的系统。
它主要由火灾传感器、报警主机和报警信号装置组成。
火灾传感器可以感知到烟雾、温度或者火焰等火灾迹象，一旦发现异常情况，会立即将信号发送到报警主机，同时触发报警信号装置发出警报。
还可以通过连接到中央监控平台，实现火灾自动报警和远程监控的功能。
1. 提高火灾预警能力地铁火灾自动报警系统可以自动感知火灾迹象，无需人工干预，能够及时迅速地发出警报，有效提高了火灾预警的能力。
尤其在地铁车辆行驶过程中，火灾发生时乘客和工作人员的逃生时间非常有限，因此需要一个快速响应的火灾报警系统，以确保火灾发生时能及时疏散人员，减少人员伤亡和财产损失。
2. 加强火灾监测和控制地铁火灾自动报警系统能够实现对地铁车站、车辆内部以及车站设施的全面监测，及时掌握火灾发生的情况和位置，实现火灾的快速控制和处理。
并且可以通过中央监控平台实现对地铁火灾自动报警系统的远程监测和控制，提高了地铁火灾管理的效率和可靠性。
3. 提升应急处理效率地铁火灾自动报警系统可以实现对火灾发生时的自动报警和指挥调度，有效提升了应急处理的效率。
一旦发生火灾情况，报警信号装置会立即发出警报，同时向中央监控平台发送信号，工作人员可以立即对事故进行处理和指挥疏散人员，助力应急管理工作，缩短火灾的处置时间。
目前地铁火灾自动报警系统在技术上已经比较成熟，但是在应用上仍然有一些不足之处。
未来地铁火灾自动报警系统有望朝着智能化、网络化和自动化方向发展。
1. 智能化地铁火灾自动报警系统可以结合人工智能技术，通过图像识别、声音识别等智能技术，实现对火灾迹象的智能识别和判断，提高火灾预警的准确性和精确性，减少误报和漏报的情况。
浅析地铁火灾自动报警系统的应用
浅析地铁火灾自动报警系统的应用地铁火灾自动报警系统是地铁安全保障体系中的关键设备之一，其作用是在地铁发生火灾时，及时发现火灾并传递报警信号，以便及时进行疏散和灭火。
自动报警系统的应用能够大大提高地铁火灾的应急处理效率，保障乘客和地铁运营人员的生命安全和财产安全。
本文将对地铁火灾自动报警系统的应用进行浅析，以期加深对地铁安全保障措施的理解和认识。
一、地铁火灾自动报警系统的原理和构成地铁火灾自动报警系统主要由火灾探测器、控制器、报警装置和联动设备组成。
火灾探测器负责监测地铁车厢内的温度、烟雾和可燃气体等指标，一旦监测到异常情况，即可发出报警信号。
控制器是系统的核心部件，负责接收火灾探测器的信号并进行处理，同时控制报警装置和联动设备的运行。
报警装置主要包括声光报警器和紧急广播装置，一旦系统发出报警信号，即可通过声音和光线的方式提醒乘客和地铁运营人员。
联动设备主要是与地铁的其他安全设备联动，如自动疏散门、灭火系统等。
通过这些构成部件的配合和协作，地铁火灾自动报警系统能够快速、准确地发现火灾，并向相关人员传递报警信息。
1. 预防火灾事故地铁火灾自动报警系统主要作用是在火灾发生之前预警和报警，及时发现火灾迹象并传递报警信号。
一旦火灾探测器监测到异常情况，即可自动向控制器发送信号，控制器再根据预设的规则和逻辑进行处理，并触发报警装置和联动设备。
通过这一系列的自动化流程，能够大大提高火灾的预防和预警能力，减少火灾事故的发生。
2. 加速应急处理地铁火灾自动报警系统能够在火灾发生后第一时间发出报警信号，以便相关人员迅速进行疏散和灭火。
在发生火灾时，报警装置将通过声音和光线的方式提醒乘客和地铁运营人员，同时联动设备也将配合开启自动疏散门、启动灭火系统等。
这样一来，相关人员就能够迅速做出应急处理措施，加速疏散和灭火的过程，保障乘客和地铁运营人员的生命安全。
3. 提高火灾处理效率地铁火灾自动报警系统的应用能够大大提高火灾的处理效率。
城市地铁火灾自动报警系统分析
城市地铁火灾自动报警系统分析摘要：本文以地铁火灾自动报警系统为研究对象，分析了城市地铁火灾自动报警系统的设计方案，并对其应用效果进行了评价。
研究结果表明：地铁火灾自动报警系统设计合理，能够在很大程度上减少地铁火灾造成的人员伤亡和财产损失，保证城市轨道交通的安全运营。
关键词：地铁；火灾自动报警；系统设计引言随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通成为了城市发展的重要支柱。
城市轨道交通的发展对人们出行方式提出了新的要求，为了更好地满足人们出行方式的需求，城市轨道交通运营企业不断提升自身的服务质量，地铁火灾自动报警系统作为一项重要内容受到了运营企业的高度重视。
在地铁火灾自动报警系统中，主要包括火灾报警装置和火灾自动报警控制器两部分。
火灾报警装置用于对地铁内发生火灾时进行快速、准确地监测，一旦发生火情能够及时报警，通知工作人员采取措施进行灭火。
而火灾自动报警控制器则对地铁内发生的火灾情况进行监控和报警，并控制地铁内所有与火相关的设备。
根据相关调查显示，在城市轨道交通中，由于地铁内发生火灾而引起的人员伤亡和财产损失已成为一项重要的安全隐患，因此针对地铁内发生的火灾情况，应在第一时间内对其进行处理。
1系统组成地铁火灾自动报警系统主要由火灾探测器、火灾报警手动报警按钮、消防联动控制器等设备组成，在发生火灾时，由火灾报警控制器启动消防联动控制器，通知地铁中的消防设施和车站的防火分区内的所有设备，由消防联动控制器控制消防水泵、通风空调系统等设备，向地铁中的各系统设备发出火灾信号。
在地铁火灾自动报警系统中，可以选择采用分布式火灾探测器和区域型感温探测装置。
分布式感温探测装置一般采用烟温混合探测器和热温探测器等设备。
热温探测器可以安装在车站中央控制室内或者设备间内，用于监视车站的环境温度，并通过检测环境温度来控制消防泵等设备的运行。
热温探测器采用独立电源供电，它能够通过电缆与监控中心连接，同时还可以通过电缆与车站设备监控中心连接，在发生火灾时能及时传输火灾报警信息。
地铁防灾报警系统的组网与布置
图1火灾自动报警系统网络架构图
2地铁防灾报警系统的组网构成
站内FAS系统采用两台EST3主机，其中一台为气体灭火控制器。两台主机配置网络通讯卡，采用双绞线实现火灾报警控制器的机间直接联网通讯；如果该站有区间风井或跟隧所，主机配置3-FIBMB光纤网络通讯卡，采用单模光纤实现火灾报警控制器机间直接联网通讯。每台主机通过RS232接口连以太网模块（网关）将系统信息传递至ISCS工程，将信息传递至综合监控系统主备网络实现防灾报警系统数据信息的图形显示与网络化控制。
地铁防灾报警系统的组网与布置
摘要：地铁作为目前城市中最主要的交通工具之一，具有人员密度大、流动性强、车站机电设备系统多等特点，为满足现代地铁消防安全的需要，火灾自动报警系统和综合监控系统至关重要，且不可或缺。本文在提出火灾报警系统框架及其运行原理的基础上，阐论地铁消防报警系统的组网及其布置，以其对地铁消防建设提供理论参考。
3.1.4吸气式感烟探测器
在站厅站台公共区设有吸气式感烟探测器，通过空气采样主机对保护范围内烟雾浓度进行探测，当达到所设域值，主机会产生相关等级火警信号，对通过CT2监视模块传至FAS系统。
3.1.5感温光纤系统
在区间隧道隧道及站台停车线设有感温光纤，对环境温度进行探测，当现场温度达到报警值，光纤主机会产生报警信号，主机可自身通过以太网将信息传到综合监控系统，也可由火警继电器接口通过CT2模块传至FAS系统。
地铁火灾监控系统的网络结构
总675期第十三期2019年5月河南科技Henan Science and Technology地铁火灾监控系统的网络结构陈川1乔炜1潘正宁2（1.武汉地铁集团，湖北武汉430072；2.华中科技大学，湖北武汉430072）摘要：本文主要讨论地铁火灾监控的网络结构，包括火灾自动报警系统的二级网络和三级控制结构，其中有中央级和车站级的网络结构以及中央级、车站级和就地3种控制方式。
此外，给出地铁火灾自动报警系统的网络结构特点，包括火灾报警控制器特点、网络特点、火灾现场设备特点以及接口特点等，并对火灾自动报警系统的网络提出了改进建议。
关键词：地铁；火灾；监控系统；报警；网络结构中图分类号：U231.96文献标识码：A文章编号：1003-5168（2019）13-0085-03 Network Structure of Subway Fire Monitoring SystemCHEN Chuan1QIAO Wei1PAN Zhengning2（1.Wuhan Metro Group Co.,Ltd.,Wuhan Hubei430072;2.Huazhong University of Science and Technology,Wuhan Hubei430072）Abstract:The network structure of subway fire monitoring was mainly discussed in this paper,including the two-lev⁃el network of fire alarm system and three-level control structure.There are central and station-level network struc⁃tures,as well as three control methods at the central,station,and local levels.The characteristics of the network struc⁃ture of the subway fire alarm system were given,including the network characteristics,the fire alarm controller char⁃acteristics,the fire scene equipment characteristics,and the interface characteristics.Finally,some suggestions were put forward to improve the network of fire alarm system.Keywords:subway；fire；alarm；network structure地铁是一种快捷、便利且载客量大的交通工具。
城市轨道交通消防报警系统通用网络研究
城市轨道交通消防报警系统通用网络研究发布时间：2022-10-23T05:59:50.308Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷11期作者： 1龚伟，2严如珏[导读] 本文通过梳理城市轨道交通领域中火灾报警系统的功能需求，1龚伟，2严如珏上海地铁第一运营有限公司上海市 201912概要：本文通过梳理城市轨道交通领域中火灾报警系统的功能需求，分析当前工程实践中火灾报警系统组网方式，提出使用STFNP网络通讯协议将不同品牌型号火灾报警控制器联网通讯的方案，实现城市轨道交通降本增效目标。
关键字：网络通讯协议；网络基站；火灾报警系统(FAS)；火灾报警控制器(FACP)前言：纵观国内国外市场现状，火灾报警控制器之间联网所采用的通讯协议均为制造商私有协议，且高度保密完全不公开，从而使得不同制造商的控制器或同一制造商不同系列的控制器无法在同一个消防报警控制器网络中兼容共存。
同时，当前大多数消防报警控制器间的通信仍在采用RS485等串行接口的令牌环机制，虽其理论通信速率为10Mbits/秒级别，实际使用速率大多在百Kbits/秒级别，效率低下。
在全国大城市轨道交通线路蓬勃发展形势下，建设方管理方对构建城市轨道交通领域内的消防报警系统通用网络、实现各类火灾报警控制器间互联互通的需求强烈。
另，后文中火灾报警控制器简称为FACP，火灾报警系统简称为FAS。
一.FAS功能要求解决FACP互联互通问题，首先应先厘清城市轨道交通线路FAS的功能需求。
参考《GB50157-2013地铁设计规范》以及上海、重庆、成都等地的火灾报警系统技术需求书，不难整理出城市轨道交通线路中心级FAS的主要功能包含：1）实时接收并记录全线火灾报警信息、并以图文方式进行显示；2）监视并记录全线火灾报警系统设备的运行状态；3）显示并记录全线所有消防设备的运行状态；4）对调度人员进行告警提示；5）向车站下达火灾模式控制指令；6）对全线FAS设备进行远程维护；7）以线路主时钟信号为基准，同步全线FACP的时钟；8）向更高一层的管理系统传送相关信息；9）对车站的FAS进行火灾复位和警报消音。
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猛进的发展 , 因此新建城市地铁的火灾自动报 警系统 , 在设计上也趋于网络化管理 , 同时与全 线地铁运行的主控系统 ( Main Co nt rol Sy st em M CS) 及环境与设备监控系统 ( Building Auto mat ion Sy st em BA S) 对接, 实现数字化、 信息化 管理, 大大提高了城市地铁运行的可靠性。
摘要 : 通过分析 城市地铁火灾的特点 及地铁火灾自动报 警系统 ( FA S) 的 管理模式、 构成 , 比 较了不 同的 FA S 系统中网络结构的优缺点。 关键词 : 火灾自动报警系统 ( FA S) ; 主控系统 ( M CS) ; T CP/ IP 协议 中图分类号 : T P393 文献标识码 : A 文章编号 : 0258 0934( 2009) 02 0432 04
图2
不单独组网方式
注 : 每个车站根据配 置情况 , 连 接到主干 网络上会 有 多个接口 , 除 FA S 外 , 可能有 BU S ( 环境 与设备监 控 系统 ) 、 A FC ( 自动 售检 票 系统 ) 、 IS CS ( 综 合监 控 系 统 ) 等。
RS485 方式为主从方式结构 , 采用巡检方 式通讯 , 通信距离最远 1200m, 此时可靠的通信 速率最高可达 9600bps。总线上的节点数取决 于总线驱动电路 , 通常为 64 个, 通信介质为双 绞线, 由于是主从结构, 因此通讯速率较低 , 但 在站点数不多, 距离不远的情况下, 性价比好。 3 2 3 车站级的设备 车站级火灾报警控制器 , 与车站管辖范围 内火灾自动报警探测器、 手动火灾报警按钮( 带 电话插孔 ) 、 各种输入输出模块等联网, 组成车 站级火灾报警系统。
从产生的火光、 烟雾判断火场位置、 火势大小。 而地铁发生火灾时, 无法直观火场 , 且出入口有 限, 而且出入口又经常是火灾时的冒烟口, 消防 人员难以接近着火点, 扑救工作难以展开。再 加上地下工程对通讯设施的干扰较大 , 扑救人 员与地面指挥人员通讯联络困难, 为消防扑救 工作增加了障碍。 1 5 人员疏散困难 地下隧道完全靠人工照明 , 自然采光差, 加 之火灾时 , 依靠事故照明 , 能见度低。地面建筑 内发生火灾时人员的逃生方向与烟气的自然扩 散方向相反, 而在地铁里发生火灾时, 人员的逃 生方向与烟气的自然扩散方向一致 , 烟的扩散 速度一般比人步行快 , 所以人员疏散很困难。
第 29 卷 2009 年
第2期 3月
核电子学与探测技术 Nuclear Electr onics & Det ect ion T echnolo gy
V ol. 29 N o. 2 M ar . 2009
城市地铁火灾自动报警系统的网络结构浅析
马宇箭1, 2
( 1. 华中科技大学 , 湖北 武汉 430074; 2. 中国核仪器设备总公司 , 北京 100037)
利用主控系统的主干传输网络作为其全线 信息传输通道 , F AS 的车站级工作站提供 10/ 100M 以太网 接口直接主干传输 网络相连 , 上 传各车站、 主变电站、 车辆段、 控制中心大楼的 火灾报警信息及设备状态信息, 最终由主控系 统 MCS 完成 F AS 系统的中央级功能。 这种网络结构 , 兼容性好 , 整体成本低 , 网 络传输速率高, 能最大限度的实现信息共享, 是 FAS 系统一种理想的组网方式。 3 2 车站级局域网络的功能及网络结构 3 2 1 车站级局域网络的功能 在站内建筑物内设置火灾报警网络 , 这是 整个 F AS 系统的核心 , 完成对整个车站内建筑 物的火灾实时监测、 报警 , 以及灭火控制等火灾 处理程序。 434
( 1) 上传本车站的所有报警信息 , 并接受中 央级主控中心的控制命令 ( 2) 实现管辖范围内设备的自动监视与控 制、 重要设备的手动控制。采集本站各区域火 灾报警控制器的状态信息, 并进行数据处理, 实 现显示、 记录、 打印, 启动控制输出, 执行预定的 联动方案。
图1 单独组网方式
协议的方式, 将火警信息上传 , 并接收主控系统 的控制操作指令。此时 F AS 系统的中央级功 能由 M CS 系统 的服务器完成 , 由于主干 传输 网络要同时完成时钟系统、 环境与设备监控系 统、 自 动 售检 票 系 统 等 任 务, 因 此 设 计 时 对 FAS 系统关键设备要进行冗余设计, 即在 FAS 系统的 FACP 盘上通过 2 个独立的以太 网接 口, 分别接到 M CS 的工作口和备 用口上。如 图 2 所示。
[ 2] 中华人民共和国公安部 . G B50116 2007 火灾自 动 报警系统 设计 规 范 [ S] . 北 京 : 中 国 计 划 出版 社 , 2007. [ 3] 中华人民共和国公安部 . G B16806 2006 消防联 动 控制系统 [ S] . 北京 : 中国标准出 版社 , 200的地下隧道, 热交换十
重的作用。
分困难。发生火灾 时又不像地面 建筑那样 有 80% 的烟可以通过破碎的窗户扩散到大气中 , 而是聚集在 建筑物内 , 无法扩散 , 易使温度 骤 升, 较早的出现 爆燃 , 烟气形成的高温气流会 对人体产生巨大的影响。 1 4 火情探测和扑救困难 地面建筑发生火灾时, 可以直接在建筑外
4
结束语
在地下轨道交通的消防设施中 , F AS 系统
是指挥核心 , 其设计方案的选择对该系统可靠 运行、 准确报警、 降低误报、 控制火灾蔓延、 保证 人员安全疏散至关重要。 FAS 系 统不同的网 络结构具有不同的特点, 在实际工程中应根据 全线救灾中心的设置 , 信息管理的需要合理选
择。
参考文献 : [ 1] 北京城 建设 计研究 总院 . GB50157 2003 地铁 设计 规范 [ S] . 北京 : 中国计划出版社 , 2003.
( 3) 火灾报警控制器、 气体灭火控制器均应 接受中心级发布的主时钟校核指令, 使各设备 系统时间与主时钟保持一致。 3 2 2 车站级的网络结构 ( 1) CAN 总线方式 CAN 现场总线 , 为多主方式工作, 采用非 破坏总线仲裁技术 , 从而大大节省了总线冲突 仲裁时间。尤其是在网络负载很重的情况下 , 也不会出现网络瘫痪的情况 ( 以太网则可能) CAN 的直接通信距离最远可达 10km; 通 信速率最高可达 1M bps。 CAN 上的节点数取 决于总线驱动电路, 目前可达 110 个。报文采 用短帧结构 , 传输时间短, 受干扰概率低 , 保证 了数 据出 错 率极 低。 CAN 的 每帧 信 息 都有 CRC 校验及其他检错措施, 具有极好的检错效 果。CAN 通信介质可为双绞线、 同轴电缆或光 纤 , 选择灵活。 ( 2) RS485 方式
2
地铁火灾自动报警系统的构成
就地铁中发生火灾时的保护对象而言 , 主 要包括车站 ( 普通车站、 换乘站) 、 车辆段、 变电 站、 行车隧道等。 FAS 系统由火灾报警控制器、 气体灭火控 制器、 火灾探测器、 手动报警按钮、 声光报警器、 各种输入输出模块及控制模块等组成。一旦火 灾探测器探测到火警, 就将火警信号发送给火 灾报警控制器确认, 当确认火灾形成时 , 报警控 制器就发出火灾警报信号 ; 当系统有消防联动 控制要求时, 环境与设备监控系统 ( BAS) 就启 动相应 的 防 火、 排 烟 及 灭 火 设备 , 主 控 系 统 ( M CS) 接收到坐 姿模式指令或火灾报警 信息 后, 根据预定程序设计 , 迅速执行 各种处理 预 案, 将整个系统由正常运行模式转为火灾运行 模式。 结合地铁发生火灾时的特点可以看出 , 分 布在地铁全线的车站很多 , 如何及时探测、 准确 定位、 快速扑救非常重要 , 对火灾信息的集中处 理( 组网) 在全线地铁的安全运行中起着举足轻
近年来, 随着城市交通压力的日益增大, 城 市轨道交通 ( 地铁 ) 得到了大力发展。继北京、 上海、 广州之后 , 成都、 南京、 西安等省会城市的 地铁项目已开工建设, 尚有许多城市的地铁项 目正在报建审批 , 城市地铁作为一种特殊的交 通工具, 以其便利、 快捷得到了蓬勃发展, 但由 于其人员密集性、 运输快捷性及地下空间等特 点, 对安全性的要求非常高。火灾自动报警系 统作为防止和减少火灾危害, 保护生命财产安 全为根本目的的一种自动消防措施 , 在建筑防 火中具有极其重要的作用。 预防火灾是地铁防灾的重点, 为了保证地 铁的正常运行和人员的人身安全, 每个地铁系 统都配备了火灾监测及自动报警系统 ( F ir e A l arm Syst em, FAS) , 并与地铁消防系统共建防 灾救灾中心, 来保证城市轨道交通的安全运营。 微电子技术、 光电子与检测技术、 计算机技 术、 自动控制技术、 通信技术和信息技术等在火 灾自动报警技术领域得到了广泛应用 , 使得火 灾探测与自动报警系统 , 消防设备联动控制系 统, 城市火灾自动监控网络近年来取得了突飞
3 地铁火灾自动报警系统的网络结构 模式
结合以上特点 , 城市地铁的火灾自动报警 系统设计时 , 在满足、 遵循!设计规范火灾自动 报警系统设计规范∀ GB50116 2007 和 !地铁设 计规范∀ GB50157 2003 的前 提下, 要充分考虑 地铁的特殊性, 保证全线火情探测、 灭火、 联动 控制的快速性、 准确性、 可靠性, 目前地铁火灾 自动报警系统就其结构形式、 信息的传递方式 可以概括为 二级网络、 三级控制 。 二级网络 # # # 中央级主干网络和车站级局 域网络。 三级控制 # # # 中央级控制、 车站级控制、 就 地控制。 下面就中央级主干网络和车站级局域网络 加以分析。 3 1 中央级主干网络的功能及网络结构 3. 1. 1 中央级主干网络的功能 ( 1) 接收车站级局域网络各节点报送的火 灾信息和防救灾设备的运行状态 , 并记录存档 , 按信息类别进行历史资料档案管理。 ( 2) 下达全线 FAS 运行模式 , 实现火灾事 故情况下的控制、 疏散命令。 ( 3) 完成上传火警信息到城市远程消防控 制中心的功能。 3 1 2 中央级主干网的结构 ( 1) 单独组网方式 单独组网, 就是通过光纤或其他传输介质 单独组成一个网络, F AS 系统的工作 站, 维修 终端和 各车站级 的火灾报 警控制器 ( Fire A larm Cont ro l panel FACP ) 分别是网络上的一 个节点, 各节点属同层网络 , F ACP 通过网卡接 入全线光纤环网。各车站设有 F ACP 盘 , 图形 显示装置和现场设备。在控制中心设有系统管 理工作站, 完成中央级功能。如图 1 所示。 这种组网方式的 F AS 系统能远程登录 , 安 全可靠 , 不受他系统和网络的影响, 但兼容性较 差 , 且传输速率低。 ( 2) 不单独组网方式 不单独组网 , 就是采用主控系统( M CS) 作 为上位机, 利用主干传输网 络, F AS 系统只是 主控系统的一个子系统 , 采用以太 网 T CP/ IP 433