最新三轴式变速器教学讲义ppt
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三轴式变速器原理
作用
变速器在汽车、机械、船舶、航空等领域中有着广泛的应用，其主要作用是调 节发动机的输出转速，以满足各种不同的工作需求，同时改善机器的总体性能。
变速器的分类
根据变速器的传动方式，可以分为齿轮式、摩擦 式和液力式等类型。
根据变速器的操作方式，可以分为手动变速器和 自动变速器。
根据变速器的传动比调节方式，可以分为有级式、 无级式和综合式变速器。
操作简便
三轴式变速器操作简单，换挡平顺，能够满 足不同驾驶需求。
传动效率高
由于采用直接传动方式，减少了动力传递过 程中的损失，提高了传动效率。
适用范围广
适用于多种类型的车辆，如轿车、货车和工 程车辆等。
三轴式变速器与其他变速器的比较
与两轴式变速器相比
与无级变速器相比
三轴式变速器具有更高的传动效率和 更广泛的适用范围。
变速器的工作原理简介
变速器的工作原理主要是通过改变传动比来实现发动机输出转速的调节。当发动 机的输出转速不变时，通过改变变速器的传动比，可以改变输出轴的转速，从而 实现动力的调节。
在三轴式变速器中，输入轴通过中间轴将动力传递给输出轴，通过改变中间轴和 输出轴上的齿轮啮合状态来改变传动比。当需要增加转速时，可以通过增加齿轮 的齿数来实现；当需要降低转速时，可以通过减少齿轮的齿数来实现。
变速器换挡困难
可能是由于同步器故障或操纵机构问题，需要检查同步器和操纵 机构。
正确使用与保养的方法
定期更换润滑油
根据变速器的类型和实际使用情况，定期更换适合的润滑油，以保 证变速器内部的润滑效果。
检查油面高度
在使用过程中，定期检查变速器的油面高度，确保油面处于合适的 位置。
正确操作变速器
在驾驶过程中，应正确使用变速器，避免急加速、急减速等操作，以 减少变速器的负荷和磨损。
变速器在汽车、机械、船舶、航空等领域中有着广泛的应用，其主要作用是调 节发动机的输出转速，以满足各种不同的工作需求，同时改善机器的总体性能。
变速器的分类
根据变速器的传动方式，可以分为齿轮式、摩擦 式和液力式等类型。
根据变速器的操作方式，可以分为手动变速器和 自动变速器。
根据变速器的传动比调节方式，可以分为有级式、 无级式和综合式变速器。
操作简便
三轴式变速器操作简单，换挡平顺，能够满 足不同驾驶需求。
传动效率高
由于采用直接传动方式，减少了动力传递过 程中的损失，提高了传动效率。
适用范围广
适用于多种类型的车辆，如轿车、货车和工 程车辆等。
三轴式变速器与其他变速器的比较
与两轴式变速器相比
与无级变速器相比
三轴式变速器具有更高的传动效率和 更广泛的适用范围。
变速器的工作原理简介
变速器的工作原理主要是通过改变传动比来实现发动机输出转速的调节。当发动 机的输出转速不变时，通过改变变速器的传动比，可以改变输出轴的转速，从而 实现动力的调节。
在三轴式变速器中，输入轴通过中间轴将动力传递给输出轴，通过改变中间轴和 输出轴上的齿轮啮合状态来改变传动比。当需要增加转速时，可以通过增加齿轮 的齿数来实现；当需要降低转速时，可以通过减少齿轮的齿数来实现。
变速器换挡困难
可能是由于同步器故障或操纵机构问题，需要检查同步器和操纵 机构。
正确使用与保养的方法
定期更换润滑油
根据变速器的类型和实际使用情况，定期更换适合的润滑油，以保 证变速器内部的润滑效果。
检查油面高度
在使用过程中，定期检查变速器的油面高度，确保油面处于合适的 位置。
正确操作变速器
在驾驶过程中，应正确使用变速器，避免急加速、急减速等操作，以 减少变速器的负荷和磨损。
变速器__完整ppt课件
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4、换档原理
一轴
中间轴
二轴
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二、两轴式变速器
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮、同步器
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• 结构分析：
• 一轴：一、二档齿轮和倒档齿轮与轴一体；三、四
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作业
以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简图， 并分析各档位动力传递路线。
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1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈
结完合整版套PP齿T课件 花键毂
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2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
花键毂
结合齿圈
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结合齿圈
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（4）、齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 （5）、齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 （6）、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 （7）、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
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7、操纵杆方向不要装反。
8、装第二轴时，先把二轴
轴承先装到位。再装第一轴。
9、拆装中间轴时先要取下倒
档齿轮和倒档轴。
10、拆倒档轴时，先把中间
轴两端盖子拆开，再把中间
第三节变速器ppt课件
2 、变速器的性能要求
（1）有合理的挡数和适当的传动比。 （2）有倒挡和空挡。 （3）传动效率高，操纵轻便，工作可靠，
无噪声。 （4）结构简单，体积小，重量轻，维修方
便。
3、变速器的形式
（1）按传动比变化方式分 ① 有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~6个前进档和一 个倒档的定值传动比的变速器。 变速器档数：前进档的位数。 ② 无级式变速器 采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范 围内无限多级连续变化的变速器。 ③ 综合式变速器 由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
5 、同步器
㈠、无同步器时变速器的换档过程
（1）从低档换入高档
结合齿圈 四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档 中间轴
结合套
（2）从高档换入低档
脱离瞬间：
V5=VJ
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一 下油门踏板
（2）按操纵方式分
① 手动变速器 指靠驾驶员直接操纵 变速杆来改变齿轮副的啮合，以获得不 同的传动比。 ② 自动变速器 指传动比的选择及换 档是由反映发动机负荷和车速的信号系 统来控制的，驾驶员只需操纵加速踏板 可改变车速。
二 齿轮式变速器的变速传动原理
1、结构：
输入轴
结合套
输出轴
变速齿轮 中间轴
花键毂 结合齿圈
（4）齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 (5)齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 (6)润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 (7)变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
手动变速器概述三轴式变速器
第五讲：手动变速器概述、三轴式变速器教学目标与要求了解手动变速器的功用、类型和工作原理；了解三轴式变速器的结构和工作原理。
授课时数 2教学重点手动变速器的功用、类型和工作原理；三轴式变速器的结构和工作原理教学内容及过程1 概述一、变速器功用1、变速变扭：大齿轮带小齿轮，增速，反之，减速2、使汽车倒向行驶：奇数对齿轮啮合3、切断动力便于换挡：设置空挡4、驱动其它机构：动力输出装置二、变速器类型（一）按传动方式1、有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定植传动比。
特点：结构简单、工作可靠和传动效率高2、无级式变速器传动比在一定的数值范围内可连续变化，多用液力变扭器来完成。
3、综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
（二）按操纵方式1、强制操纵式：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
2、半自动操纵式：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。
3、自动操纵式：传动比的选择和换档是自动进行的。
驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。
三、普通变速器的工作原理1、变速原理小齿轮带大齿轮，降速增扭大齿轮带小齿轮，增速降扭2、换挡原理改变啮合传动的齿轮3、变向原理改变传动路线中齿轮副的数目。
2 普通齿轮变速器的变速传动机构2.1 三轴式变速器一、三轴式变速传动机构的构造这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
第一轴和第一轴常啮合齿轮为一个整体，是变速器的动力输入轴。
第一轴前部花键插于离合器从动盘毂中。
在中间轴上制有（或固装）有六个齿轮，作为一个整体而转动。
最前面的齿轮与一轴常啮合齿轮相啮合，称为中间轴常啮合齿轮，从离合器输入一轴的动力经这一对常啮合齿轮传到中间轴各齿轮上。
2-1-1三轴五档变速器分解
学习模块一：三轴五挡变速器解体
任务一三轴式手动变速器认知课时：学时
班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格
二、原理与应用
1、安装位置（下图1仅供参考，以实际实训车型为准）
如图1所示请指出变速器在实车位置丰田前置前驱发动机左侧。
图1 变速器位置
2、如图2所示变速器是几轴变速器（提示：颜色区别），
有几个挡位分别是：
该图是三轴式手动变速器。
一档、二档，三档，
四档、五档（直接档）、倒挡
3、如图3所示简述变速器变速的基本原理
1.变速器采用斜齿圆柱齿轮传动。
倒挡，采用齿圆柱齿轮齿合传动
2.小齿轮带动大齿轮输出转速降低
转矩增加。
大齿轮带动小齿轮时，输出转速增高，转矩降低。
3. 换挡原理。
i大于一低速挡，i等于一直接档。
i小于一超速挡，
4.在前进挡基础上加惰性齿轮，改变齿轮方向实现倒车。
4、如图4所示简述变速器锁止机构的工作原理
自锁原理：防止脱档。
互锁原理：防止进入两个档位，挡位轴中间有
互锁销。
思考：锁止机构损坏会导致哪些故障现象
挂挡错误或者挂挡后会弹到空挡，不能自锁及互锁。
5、如图5所示标注同步器各部分名称并简述其工作原理
同步器，使等啮合齿轮快速线速度同步。
结合套，结合花键毂与带啮合齿轮齿圈。
学习模块一：三轴变速器拆装流程。
说课变速器PPT课件
第13页/共17页
• 1-五档齿轮 2-输出轴外后轴 承 3-轴承保持架 4-后轴承 外圈 5-调整垫片S3 6-轴承 支座 7-输出轴内后轴承 8一档齿轮 9-一档齿轮滚针轴 承 10-一档齿轮滚针轴承内 圈 11-一档同步环 12-一档 和二档同步器 13-二档同步 环 14-二档齿轮 15-二档齿 轮滚针轴承 16-挡环（厚度 应用测量薄板用的样板测定， 可使用的厚度为1.5mm和 1.6mm） 17-三档齿轮（凸 缘应转向四档齿轮） 18-挡 环 19-四档齿轮（凸缘应转 向锥主动齿轮） 20-输出轴 前轴承 21-输出轴 22-圆柱 销 23-输出轴前轴承外圈
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突出重点、难点
• 教学重点：
变速器的结拆、装、检操作步骤； 变速器零部件的名称；
• 教学难点： 变速器的工作原理及检修方法；
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二、说教法
• 采用结合实物、挂图及多媒体的演示，可增大教学容量，提高教学效率，多举实 例来吸引学生的注意力，激发学生的兴奋点 ； 先讲解示范后学生分组操作实练，再巡回讲解指导；
第4页/共17页
引入新课题
第5页/共17页
一、变速器的作用
• 实现变速变矩 —— 前进档
• 实现倒车 ——
倒档
• 实现中断动力传动——空档
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二、变速器的类型
变速器类型 1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ教学目标
• 根据理、实一体化教学模块的特点及课程标准要求，本节 课的教学目标为：
• 1-五档齿轮 2-输出轴外后轴 承 3-轴承保持架 4-后轴承 外圈 5-调整垫片S3 6-轴承 支座 7-输出轴内后轴承 8一档齿轮 9-一档齿轮滚针轴 承 10-一档齿轮滚针轴承内 圈 11-一档同步环 12-一档 和二档同步器 13-二档同步 环 14-二档齿轮 15-二档齿 轮滚针轴承 16-挡环（厚度 应用测量薄板用的样板测定， 可使用的厚度为1.5mm和 1.6mm） 17-三档齿轮（凸 缘应转向四档齿轮） 18-挡 环 19-四档齿轮（凸缘应转 向锥主动齿轮） 20-输出轴 前轴承 21-输出轴 22-圆柱 销 23-输出轴前轴承外圈
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突出重点、难点
• 教学重点：
变速器的结拆、装、检操作步骤； 变速器零部件的名称；
• 教学难点： 变速器的工作原理及检修方法；
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二、说教法
• 采用结合实物、挂图及多媒体的演示，可增大教学容量，提高教学效率，多举实 例来吸引学生的注意力，激发学生的兴奋点 ； 先讲解示范后学生分组操作实练，再巡回讲解指导；
第4页/共17页
引入新课题
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一、变速器的作用
• 实现变速变矩 —— 前进档
• 实现倒车 ——
倒档
• 实现中断动力传动——空档
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二、变速器的类型
变速器类型 1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器：
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ教学目标
• 根据理、实一体化教学模块的特点及课程标准要求，本节 课的教学目标为：
最新变速器与分动器教学讲义PPT课件
不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损， 否则应更换； 检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更 换或校正。
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
6.4 手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧
6.4 手动变速器操纵机构
齿端倒斜面
6.4 手动变速器操纵机构
减薄齿
6.2 手动变速器的变速传动机构
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
2) 结构
6.2 手动变速器的变速传动机构
3) 各档传动路线
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修
6.2 手动变速器的变速传动机构
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 二档
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 三档
6.2 手动变速器的变速传动机构
d. 四档
6.2 手动变速器的变速传动机构
e. 倒档
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.4 手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
BJ2020的自锁、互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 同步器的检修 将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要 有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符 合规定，应更换同步环。
6.4 手动变速器操纵机构
三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。
1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧
6.4 手动变速器操纵机构
齿端倒斜面
6.4 手动变速器操纵机构
减薄齿
6.2 手动变速器的变速传动机构
1. 发动机纵向布置的两轴变速器 1) 传动系布置
2) 结构
6.2 手动变速器的变速传动机构
3) 各档传动路线
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.2 手动变速器的变速传动机构
4) 拆装和检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修
6.2 手动变速器的变速传动机构
2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构
2) 动力传动路线 a. 一档
6.2 手动变速器的变速传动机构
b. 二档
6.2 手动变速器的变速传动机构
c. 三档
6.2 手动变速器的变速传动机构
d. 四档
6.2 手动变速器的变速传动机构
e. 倒档
6.2 手动变速器的变速传动机构
6.4 手动变速器操纵机构
2. 互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
BJ2020的自锁、互锁装置
6.4 手动变速器操纵机构
汽车构造第17章 变速器
×
×
Z2 Z1
Z10
××
Z8 Z9
Z6
Z7
Z11 Z12
四档传动路线及传动比
Z4 Z3 Z5
××
Z2 Z1
Z10
××
Z8 Z9
Z6
Z7
Z11 Z12
五档换档过程
五档传动路线及传动比
Z4 Z3 Z5
××
Z2 Z1
Z10
Z8 Z9
Z6
Z7
Z11 Z12
倒档换档过程
倒档传动路线及传动比
Z4 Z3 Z5
轮的参数。
从动轮2
从动齿轮齿数
i = 主动齿轮齿数
三种换挡方式
三轴五速变速器传动机构
变速器壳 输入轴
结合套
输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
三轴五速变速器传动示意图
➢第一轴前端支撑在发动机曲轴凸缘的滑套中，后端支撑在变速箱 前壳体的轴承孔中 ➢第二轴前端用滚针轴承支撑在第一轴齿轮内孔中，后端支撑在变 速箱后壳体的轴承孔中
➢1档传动比：I1=(Z38/ Z2)×(Z22/ Z33)=(43/22)×(43/11)=7.640
➢直接档传动比：1。
➢倒档传动比：IR=(Z38/ Z2)×(Z32/ Z29)×(Z25/Z32)=7.107
三轴变速器小结
➢动力传动路线：动力输入轴——输入轴齿轮——中间轴齿轮——输出轴齿 轮——动力输出轴。通过改变不同中间轴齿轮与输出轴齿轮啮合，实现不同 的档位。 ➢支撑方式：采用圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴 承具有可承受较大的径向载荷，径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，便 于安装在狭小空间内。 ➢操纵方式：通过各档拨叉，推动同步器（或者结合套）实现换档操作。
变速器与分动器结构原理详解 ppt课件
半个齿，齿尖接
触但不啮合，锁
止作用产生。
PPT课件
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拨环力（矩）
锁环上作用着两个力矩：拨环力矩M2 和惯性力矩M1，只有M2>M1,才能结合。
M2正比于F2，取决于锁止角。M1正比 于摩擦锥角。通过设置合理的锁止 角和锥角，可以保证在未达到同步 前，无论驾驶员施加多大的力，均 为M2<M1，使结合套与锁环不能结合。 因为这个锁止作用是由惯性力矩造 成的，因此称之为惯性同步器。
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三档
PPT课件
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四档
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五档
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倒档
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4、换档原理
一轴
中间轴
二轴
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4.东风EQ1141和东风EQ1090E型汽车五档变速器结构
4
倒
1
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PPT课件
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5. CA1091六档变速器传动示意图(动画)
PPT课件
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的轮齿的圆周速度须相等，方可平顺挂档—— 依赖驾驶员的操作。
以CA141为例： 直接档为4档（左 齿轮），右齿轮为5档。 低档换高档（4 5）
高档换低档（5 4）
中间轴
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（1）自低速档换入高速档
4档接合时：n3=n2； n4>n2
分离瞬间：n3=n2； n4>n3 分离一段时间：n4下降较快
PPT课件
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机械式
PPT课件
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2、变速器的电控操纵机构
电控机械式自动变速器
优点：换档 加速、功率 动力性、经济性 远距离操纵
变速器的组成与原理课件
24
主要工作面
学习交流PPT
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• 2、选择定位基准 粗基准：外圆面 精基准：中心孔
学习交流PPT
26
示意图
• 红色箭头所指的表面分 别是安装轴承和齿轮的 表面，相比于其他的表 面，其表面粗糙度、表 面质量更高，因此，本 着节约成本的角度应当 区别对待。
• 另外，我们还应当看到， 该轴上还有键槽与齿轮 进行固定，则加工时还 应当考虑到键槽的加工
花键轴部 分
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• 因此，在阶梯轴加工之后，只需在套筒活动部分 在拉出部分花键轴就可以了
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变速器齿轮加工
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齿轮分类
主动轮 从动轮 堕轮
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材料的选用：20CrMnTi
20CrMnTi多用于制造汽车重载，是抗 冲击，耐磨且适合高转速的重要零件。 它是渗碳钢，其淬透性高，同时具有较 高的强度和韧性，特别是具有较高的低 温冲击韧性。
12
视频
学习交流PPT
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结合下图,看看换档具体的实现,5MT的汽车,换档叉有 3根
学习交流PPT
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三．变向原理
由齿轮传动原理可 知，一对相啮合的外齿 轮旋向相反，每经过一 对传动副，其轴改变一 次转向。故倒档的实现 是在输入齿轮与输出齿 轮之间增加了一个中间 齿轮(称惰轮)，从而改变 了输出齿轮的方向。
器和传动轴,叫传出轴，传递动力给轮胎.需要注意的是,黄色 轴和紫色的套筒是通过花键相连的.
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一般的的变速器：这是个5MT的变速器，就很容易 明白了。
a
b
cde
h fg
学习交流PPT
三轴五档手动变速箱结构 ppt课件
2020/12/27
倒挡齿
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结合套移向R
2020/12/27
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2020/12/27
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2020/12/27
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动力传递情况 3档
三挡：在空挡位置的基础上， 使二轴上的三、四挡接合 套向右移动，与三挡常啮 齿轮啮合，由于中间轴上 的齿轮变大，二轴齿轮变 小，所以三挡的传动比减 小，输出力矩变小，但转 速升高，一、二轴同向旋 转。
2020/12/27
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结合套移向3
2020/12/27
三轴五档手动变速箱结构
2020/12/27
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三轴式变速器
在采用发动机前置后轮驱动的汽车上，广泛使用三轴式变 速器。
结构：它由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间 轴、齿轮变速机构、壳体等组成。
2020/12/27Fra bibliotek2精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
1、功用： 在摩擦力的作用下，使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩
短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构：
同步装置、锁止装置、结合装置
2020/12/27
6
动力传递情况 空档
空挡：发动机转动时，离合 器接合，第一轴旋转，通过 主动常啮合齿轮带动中间轴 上的齿轮旋转，二轴上的常 啮合齿轮也旋转，但由于二 轴上的常啮合齿轮是通过轴 承套在二轴上，因此，此时 二轴不旋转。
2020/12/27
7
动力传递情况 1档
一挡：踩下离合器踏板， 卸去发动机的负荷，使二 轴上的二挡接合套向右移 动，与二轴上的一挡常啮 斜齿轮啮合，抬起离合器 踏板。这时，中间轴上的 最小齿轮带动二轴上的最 大齿轮旋转，因此传动比 最大，输出力矩最大，二 轴的转速最低。一、二轴 同向旋转。
倒挡齿
18
结合套移向R
2020/12/27
19
2020/12/27
20
2020/12/27
11
动力传递情况 3档
三挡：在空挡位置的基础上， 使二轴上的三、四挡接合 套向右移动，与三挡常啮 齿轮啮合，由于中间轴上 的齿轮变大，二轴齿轮变 小，所以三挡的传动比减 小，输出力矩变小，但转 速升高，一、二轴同向旋 转。
2020/12/27
12
结合套移向3
2020/12/27
三轴五档手动变速箱结构
2020/12/27
1
三轴式变速器
在采用发动机前置后轮驱动的汽车上，广泛使用三轴式变 速器。
结构：它由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间 轴、齿轮变速机构、壳体等组成。
2020/12/27Fra bibliotek2精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
1、功用： 在摩擦力的作用下，使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩
短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构：
同步装置、锁止装置、结合装置
2020/12/27
6
动力传递情况 空档
空挡：发动机转动时，离合 器接合，第一轴旋转，通过 主动常啮合齿轮带动中间轴 上的齿轮旋转，二轴上的常 啮合齿轮也旋转，但由于二 轴上的常啮合齿轮是通过轴 承套在二轴上，因此，此时 二轴不旋转。
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7
动力传递情况 1档
一挡：踩下离合器踏板， 卸去发动机的负荷，使二 轴上的二挡接合套向右移 动，与二轴上的一挡常啮 斜齿轮啮合，抬起离合器 踏板。这时，中间轴上的 最小齿轮带动二轴上的最 大齿轮旋转，因此传动比 最大，输出力矩最大，二 轴的转速最低。一、二轴 同向旋转。
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五档动力传递过程
5）五档
第九讲：三轴式变速器
注：倒档为直齿轮
倒档：拨动倒挡齿轮右移 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴一、倒挡齿轮、倒档常啮合中间齿轮、倒档中 间齿轮、第二轴一、倒挡齿轮、花键、输出动力。
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倒档动力传递过程
•1、三轴式变速 器的特点？
第九讲：三轴式变速器
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一档动力传递过程
第九讲：三轴式变速器
二档：（右移二、三接合套） 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴二档齿轮、第二轴二档齿轮、二、三档结合套、 花键毂、第二轴、输出动力。
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二档动力传递过程
第九讲：三轴式变速器
三档：（左移二、三接合套） 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴三档齿轮、第二轴三档齿轮、二、三档结合套、 花键毂、第二轴、输出动力。
命题的一般形式：命题通常写成 “如果……,那么……”的形式； 或“若……,则……”的形式。
例二：指出下列的命题题设和结论， 并写成“如果…..，那么.….. ”的形式
1）等角的补角相等； 2）内错角相等，两直线平行； 3）两条直线平行，同位角相等； 4）相等的两个角，一定是对顶角；
试一试
一、指出下列命题的题设和结 论． 1、如果两条直线平行，那么
的形式是
。
３、两条直线相交，只有 一个交点的题设是（ ） Ａ相交 Ｂ两条直线 Ｃ两条直线相交 Ｄ只有一个交点
４、下列语句不是命题的 是( ) Ａ.两点之间,线段最短. Ｂ.不平行的两条直线有一个 公共点. Ｃ.x与y的和等于零吗? Ｄ.对顶角不相等．
５下列命题中真命题是（ ）
Ａ.锐角小于它的余角． Ｂ.两个锐角的和是直角或钝角 Ｃ.钝角大于它的补角． Ｄ.如果两个角有一个锐角，一
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三档动力传递过程
第九讲：三轴式变速器
四档：（右移四、五档接合套） 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴四档齿轮、第二轴四档齿轮、四、五档结合 套、花键毂、第二轴、输出动力。
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四档动力传递过程
第九讲：三轴式变速器
五档：（左移四、五档接合套） 动力经第一轴与第二轴同轴、输出动力。（直 接挡）
的垂线； （4）如果两个角的和是90º，
那么这两个角互余．
2.观察下列命题有几部分组成？
（1）如果两条直线都与第三条直线 行，那么这两条直线也互相平行；
（2）如果两个角的和是90º，那么 这两个角互余；
（3）两点之间，线段最短．
二、命题的组成 命题由题设和结论两部分组成. 题设是已知事项，结论是由已 知事项推出的事项.
个钝角，那么这两个角互补
6、指出下列命题题设和结论。
A.两直线被第三条直线所截, 同位角相等. B.两直线平行，内错角互补.
C、对角线互相平分且相等的 四边形是正方形.
小结
１、什么叫命题？ ２、命题的组成． ３、命题的一般形式． ４、真命题．假命题． 5、公理、定理、证明
例：判断下列五个语句中，哪个是 命题，哪个不是命题？并说明理由： （1）对顶角相等吗？ （2）作一条线段AB=2cm; （3）我爱珠河中学； （4）两条直线平行，同位角相等； （5）相等的两个角，一定是对顶角；
判断下列语句是不是命题？
（1）两点之间，线段最短； （2）请画出两条互相平行的直线 （3）过直线外一点作已知直线
说出下列命题是真命题还是假命 题。 1、两个锐角之和一定是钝角． 2、直角小于平角. 3、内错角互补,两直线平行. 4、两直线被第三条直线所截,同
旁内角互补. 5、两个数比较,绝对值大的反而
小。
常见的真命题：
定理：正确性由推理证实的真 命题。
定理是真命题，但真命题不一定 是定理。
定理是我们以后推理过程的依据.
2、三轴式变速器 结构组成？
3、三轴式变速器的 传力路线？
/html/lm_86/
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命题、定理、证明
想一想 比较两组语句有什么区别？
(一)１、两直线平行，同位角相等。 ２、对顶角相等。 ３、内错角相等两直线平行。
一(二、)４命、连题接的Ａ定Ｂ．义 像这５样、两判直断线一平行件吗事？情的语 句，６叫、过做点命Ａ题画直. 线l学习目标
知识目标:
• 熟悉三轴式变 速器的结构及 特点
• 掌握变速器的 组成
能力目标:
• 能正确描述变速 器的传力路线
• 掌握变速器的拆 装步骤
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三轴式变速器
操纵视频
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练习
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第九讲：三轴式变速器
空挡 （超链接）
一档 （超链接）
二档 （超链接）
三档 （超链接）
四档 （超链接）
R档 （超链接）
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第九讲：三轴式变速器
空档：操纵变速杆，使各档结合套处于中间位 置，传动齿轮均处于中间空转位置，动力不传 给第二轴。
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第九讲：三轴式变速器
一档：（左移一、倒挡滑动齿轮） 动力经第一轴常啮合齿轮，中间轴常啮合齿 轮，中间轴一、倒档齿轮，第二轴一、倒档 齿轮，花键，传到第二轴。
在很多情况下，一个命题的正 确性需要经过推理，这个推理 过程叫做证明
例题三:在同一平面内，如果一条 直线垂直于两条平行线中的一条， 那么它也垂直于另一条
如图，已知
a
直线 b∥c, b a⊥b,
求证：a⊥c c
课堂练习
１、命题都由＿＿＿＿和
＿＿＿＿两部分组成．
２、命题“内错角相等”
改成“如果…，那么…”
同旁内角互补. 2、若a∥b ,a∥c,则b∥c． 3、若a＝０,则ab＝０.
试一试
二、将下列命题改写成“如 果……,那么……”的形式，并 说出题设和结论 1、有理数一定是自然数 2、对顶角相等. 3、等角的补角相等. 4、同位角相等.
三、命题的种类
1、如果题设成立，那么结论 一 定成立，像这样的命题，叫做真 命题。 2、如果题设成立时，不能保证 结论总是正确的，也就是说结 论不成立，是错误的命题，像 这样的命题叫做假命题。
五档动力传递过程
5）五档
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注：倒档为直齿轮
倒档：拨动倒挡齿轮右移 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴一、倒挡齿轮、倒档常啮合中间齿轮、倒档中 间齿轮、第二轴一、倒挡齿轮、花键、输出动力。
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二档：（右移二、三接合套） 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴二档齿轮、第二轴二档齿轮、二、三档结合套、 花键毂、第二轴、输出动力。
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三档：（左移二、三接合套） 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴三档齿轮、第二轴三档齿轮、二、三档结合套、 花键毂、第二轴、输出动力。
命题的一般形式：命题通常写成 “如果……,那么……”的形式； 或“若……,则……”的形式。
例二：指出下列的命题题设和结论， 并写成“如果…..，那么.….. ”的形式
1）等角的补角相等； 2）内错角相等，两直线平行； 3）两条直线平行，同位角相等； 4）相等的两个角，一定是对顶角；
试一试
一、指出下列命题的题设和结 论． 1、如果两条直线平行，那么
的形式是
。
３、两条直线相交，只有 一个交点的题设是（ ） Ａ相交 Ｂ两条直线 Ｃ两条直线相交 Ｄ只有一个交点
４、下列语句不是命题的 是( ) Ａ.两点之间,线段最短. Ｂ.不平行的两条直线有一个 公共点. Ｃ.x与y的和等于零吗? Ｄ.对顶角不相等．
５下列命题中真命题是（ ）
Ａ.锐角小于它的余角． Ｂ.两个锐角的和是直角或钝角 Ｃ.钝角大于它的补角． Ｄ.如果两个角有一个锐角，一
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四档：（右移四、五档接合套） 动力经第一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴、 中间轴四档齿轮、第二轴四档齿轮、四、五档结合 套、花键毂、第二轴、输出动力。
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五档：（左移四、五档接合套） 动力经第一轴与第二轴同轴、输出动力。（直 接挡）
的垂线； （4）如果两个角的和是90º，
那么这两个角互余．
2.观察下列命题有几部分组成？
（1）如果两条直线都与第三条直线 行，那么这两条直线也互相平行；
（2）如果两个角的和是90º，那么 这两个角互余；
（3）两点之间，线段最短．
二、命题的组成 命题由题设和结论两部分组成. 题设是已知事项，结论是由已 知事项推出的事项.
个钝角，那么这两个角互补
6、指出下列命题题设和结论。
A.两直线被第三条直线所截, 同位角相等. B.两直线平行，内错角互补.
C、对角线互相平分且相等的 四边形是正方形.
小结
１、什么叫命题？ ２、命题的组成． ３、命题的一般形式． ４、真命题．假命题． 5、公理、定理、证明
例：判断下列五个语句中，哪个是 命题，哪个不是命题？并说明理由： （1）对顶角相等吗？ （2）作一条线段AB=2cm; （3）我爱珠河中学； （4）两条直线平行，同位角相等； （5）相等的两个角，一定是对顶角；
判断下列语句是不是命题？
（1）两点之间，线段最短； （2）请画出两条互相平行的直线 （3）过直线外一点作已知直线
说出下列命题是真命题还是假命 题。 1、两个锐角之和一定是钝角． 2、直角小于平角. 3、内错角互补,两直线平行. 4、两直线被第三条直线所截,同
旁内角互补. 5、两个数比较,绝对值大的反而
小。
常见的真命题：
定理：正确性由推理证实的真 命题。
定理是真命题，但真命题不一定 是定理。
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3、三轴式变速器的 传力路线？
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想一想 比较两组语句有什么区别？
(一)１、两直线平行，同位角相等。 ２、对顶角相等。 ３、内错角相等两直线平行。
一(二、)４命、连题接的Ａ定Ｂ．义 像这５样、两判直断线一平行件吗事？情的语 句，６叫、过做点命Ａ题画直. 线l学习目标
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一档：（左移一、倒挡滑动齿轮） 动力经第一轴常啮合齿轮，中间轴常啮合齿 轮，中间轴一、倒档齿轮，第二轴一、倒档 齿轮，花键，传到第二轴。
在很多情况下，一个命题的正 确性需要经过推理，这个推理 过程叫做证明
例题三:在同一平面内，如果一条 直线垂直于两条平行线中的一条， 那么它也垂直于另一条
如图，已知
a
直线 b∥c, b a⊥b,
求证：a⊥c c
课堂练习
１、命题都由＿＿＿＿和
＿＿＿＿两部分组成．
２、命题“内错角相等”
改成“如果…，那么…”
同旁内角互补. 2、若a∥b ,a∥c,则b∥c． 3、若a＝０,则ab＝０.
试一试
二、将下列命题改写成“如 果……,那么……”的形式，并 说出题设和结论 1、有理数一定是自然数 2、对顶角相等. 3、等角的补角相等. 4、同位角相等.
三、命题的种类
1、如果题设成立，那么结论 一 定成立，像这样的命题，叫做真 命题。 2、如果题设成立时，不能保证 结论总是正确的，也就是说结 论不成立，是错误的命题，像 这样的命题叫做假命题。