第十四章 国际多式联运其他相关法规

第十四章 国际多式联运其 他相关法规
本讲主要内容
国际多式联运经营人的含义及类型 国际多式联运经营人的责任制 《联合国国际货物多式联运公约》
一、国际多式联运经营人概述
（一）概 念
• 多式联运经营人是指本人或通过其代表与 发货人订立多式联运合同的任何人，他是 事主，而不是发货人的代理人或代表或参 加多式联运的承运人的代理人或代表。
又称混合责任制，即 修正统一责任制
在责任范围方面与统 一责任制相同，而在赔偿限额方面与网状 责任制相同。 《联合国国际多式联运公约》采用修正统一 责任制。
优缺点
• 优点：兼顾以上两 种责任制的优点， 适应性较强。
• 缺点：出现双层赔 偿责任关系，在实 务中易产生纠纷。
三、《联合国国际货物多式联运公约》
• 缺点：对于多式联 运经营人来说责任 负担相对较重。
网状责任制 多式联运经营人对全 程负责，各区段实际
承运人对自己的区段负责。多式联运经营 人根据实际发生区段按本行业的国际公约 或当地法律进行赔付 。
优缺点
• 优点：减轻多式联 运经营人的风险责 任，各区段有成熟 的运输管理法规遵 循。
• 缺点：易在责任判 定、赔偿限额等方 面产生较大的分歧。
责任制 分类
统一 责任制
网状 责任制
修正统一 责任制
统一责任制
多式联运经营人对货主 负有不分区段的统一原
则责任，即全程按单一规则负责。
多式联运经营人根据实际发生区段按统一 限额进行赔付，统一责任制最符合多式联 运特点。
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优缺点
• 优点：经营人与货 方之间法律关系规 范，消除各区段承 运人相互推卸责任 带来的隐患。
2）一般由某一运输方式的承运人发展而来， 必须对货主负整个运输过程中产生的责任。
2、无船承运人型
1）是指本人不拥有任何一种运输工具，在联 运全程中各区段的运输都通过与其它实际 承运人订立分运合同来完成的经营人。
2）一般由货运代理人或仓储公司等发展而来 必须对货主负整个运输过程中产生的责任。
二、国际多式联运经营人责任制
1、公约的适用范围与管理 2、多式联运经营人的赔偿责任 3、发货人的责任与义务 4、收货人的义务与责任
三、《联合国国际货物多式联运公约》
5、多式联运单据 6、索赔与诉讼 7、管辖权
条件
2、从发货人或其代表那里接管货物时起 即签发多式联运单证，并对接管的货物 开始负有责任 。
条件
3、承担多式联运合同规定的与运输和 其他服务有关的责任，并保证将货物 交给多式联运单证的持有人或单证中 指定的收货人。
条件
4、对运输全过程所发生的货物灭失或 损害，多式联运经营人首先对货物受 损人负责，并应具有足够的赔偿能力。
• 它是独立的法律实体。
（二）性 质
国际多式联运经营人既是收货人又是发货人， 具有双重身份： 一方面与货主签订国际多式联运合同， 另一方面与实际承运人签订运输合同。
（三）条 件
1、多式联运经营人本人或其代表就多式联 运的货物必须与发货人本人或其代表订立 多式联运合同，而且合同至少使用两种运 输方式完成全程货物运输，合同中的货物 系国际间的货物。
条件
5、多式联运经营人应具有与多式联运 所需要的相适应的技术能力，对自己 签发的多式联运单证确保其流通性， 并作为有价证券在经济上有令人信服 的担保程度。
分类
多式联运 经营人
承运人型 无船承运人型
1、承运人型
1）是指拥有一种或一种以上的运输工具，并 实际参加联运过程中一个或多个区段运输 的多式联运经营人。