掺灰软土路基施工方案
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掺灰软土路基施工方案
1、工程概况
山西阳五高速公路工程是山西省高速公路网的重要连接线,是山西省东纵干线公路的重要组成部分。其中阳泉至盂县段A1-1合同段主要工程包括平定枢纽互通式立交工程与维社隧道, 共有1座主线桥,6座匝道桥,2座太旧加宽桥和3.5公里分离式特长隧道,以及主线、匝道和太旧加宽等路基工程,全长4375米。根据设计文件的要求,对湿陷性黄土路基底部、路床填料最小强度CBR值达不到规范要求的8%,以及路堤高度小于等于2.0米的填土方路段、土质挖方高度小于等于2.0米的路段,采用了回填20cm厚6%石灰土的处理方法。
2、工程地质
此路基地质属于黄土覆盖低山区,隧道围岩主要由奥陶系中统峰峰组Q2f)石灰岩,石炭系本溪组(C2b)砂岩、泥岩、灰岩、铝土页岩及石炭系太原组(C3t )砂岩及泥岩,第四系中更新统离石组(Q2I)黄土及上更新统马兰组(Q3m)黄土组成。除隧道进出口基岩裸露外,其余地段地表覆盖不同厚度马兰组(Q3m)黄土及离石组(Q2l)黄土。总体为一南北向缓倾斜的单斜构造,局部受构造作用而形成破碎及复式褶皱构造。
本标段属于温带大陆性季风气候,由于受大陆性季风及复杂地形的影响,区内气候差异较大。冬夏长,春秋短,四季分明,日照比较充足,昼夜温差较大。春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季降温迅速,冬季寒冷干燥。年平均气温109C,年极端最高气温出现在7月为402C;年极端最低气温出现在1月为-19 C。
降水量年季分配极不均匀,夏季多于其他季节,夏季降水量占全年的63.5%,冬季降水量最少,仅占年降水量的2.7%。年最大降水量为866.4伽,年最小降水量为240.4伽,年平均降水量为564.2伽。
出霜日出现在9月至10月中旬,终霜日一般在4月中旬至5月下旬初,平均无霜期一般为130
〜180天。冻土深度受地形影响变化较大,一般为700 mm,最大1100 mm。
3、工程要求
(1)对太旧加宽路段两侧湿陷性黄土路基底部回填20cm6%灰土。
(2)对路床0-30cm填料最小强度CBR值达不到规范要求的8%,需采用掺灰处理,灰
剂量为6%。
(3)路堤高度小于或等于2.0米的填土方路段,清表后回填至路床顶面,对路床顶面冲击碾压后回填30cm厚6%灰土。
(4)土质挖方段挖方高度小于等于2m对路床顶面冲击碾压后回填30cm厚6%灰土。
(5)工期:根据总体施工组织设计安排,掺灰路基工程计划开工日期2009年5月,2010 年5月完成,共365天。
4、施工准备
4.1技术配备
1、熟悉设计文件、施工图纸,按照设计院提供的特殊路基处理设计图进行施工。
2、所有施工材料到场后,报实验室取样实验合格后,方可使用。
3、灰土混合料中土块的最大粒径应符合规范要求,既采用塑性指数偏大的粘性土
时,最大粒径不大于15mm ;当采用粗粒土时,最大粒径不大于37.5mm。
4、灰土混合料拌合要充分,色泽应均匀,无明显的生土团和石灰窝现象。
4.2人员配备
(1 )管理人员
工区负责人:2人;施工队长:2人;安全员:4人;质检员:2人;试验员:2人。管理人员共计12人
(2 )作业班组
综合班10人,班组小计10人。
4.3机械配备
主要施工机械设备进场情况
5、施工方案
5.1基底清理
路基基底根据施工时的地面和地质的实际条件,按设计文件要求砍伐地面附着物,挖除所有树根。用推土机推去表层土15-30cm,清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾,并集中堆放在不妨碍施工的非耕地内,以备借土场、取土坑回填或复耕利用;对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴按施工规范有关规定进行回填、压实,以保证基底稳固。
所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后,方进行下一工序的施工。
5.2材料准备
石灰到场以后,由试验室取样试验确认
5.3测量放样
根据施工图结合导线复测成果,用全站仪放出路基中心线,每隔20M,在中心线上钉
一个木桩,并在木桩端部标一个小钉,以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点,分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高,并用红线作出标记,并以此作为控制桩以控制灰土的铺筑宽度及层数。
5.4技术要求
1、回填灰土都必须采用场外集中拌合。
2、混合料中土块的最大粒径应符合规范要求,既采用塑性指数偏大的粘性土时,
最大粒径不大于15mm ;当采用粗粒土时,最大粒径不大于37.5mm。
3、混合料拌合要充分,色泽应均匀,无明显的生土团和石灰窝现象。
4、压实要求:采用震动压路机进行碾压。
5、碾压完成后,应按规范规定的频率进行压实度检测,检测合格后并经监理工程师抽检合格后方可进行下一层的施工。
5.5施工保证措施
1、事前组织各班组技术人员认真学习新版《公路工程质量检验评定标准》及相关的规
范、规程。召开技术交底会,编制作业指导书,下发到各班组、各驾驶员。
2、抓好机械设备的配套工作,确保施工过程中没有一辆机械出现大的故障,填石路基的关键是碾压,其施工工艺不同于土方路基,所以重型设备一定要安全到位。
3、加强三个控制,即控制施工前的人员和机械的到位和完好率;控制施工中的铺设厚度、平整度、含水量,必须符合设计和规范要求;控制施工结束完的成品符合要求。
4、责任制的落实,明确责任制,施工过程中加强对各道工序的把关,层层分解、落实到人。并与个人的收入挂钩,唯有明确职责、使职权利相结合才能确保工期,确保质量。
5、加强技术指导,施工中技术人员全过程旁站,技术人员挂牌上岗
5.6质量保证措施
1、确保工程质量的措施
①、强化质量意识,健全规章制度,做好职工岗前培训工作;
②、建立、健全施工组织设计审批制度;
③、建立、健全技术复核、隐蔽工程验收制度;
④、建立、健全技术、质量交底制度,制定治理质量通病的实施细则;
⑤、建立、健全二级验收及分部、分项工程质量评定制度;
⑥、严格现场材料质量管理,搞好原材料复试取样、送样工作。
⑦、加强对计量器具的管理,定期进行校对、鉴定;
⑧、实行工程质量奖罚制度,鼓励先进,鞭策落后;
⑨、建立工序交接制度。
2、材料控制
订货前,提取样品向驻地监理报送拟购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。监理工程师同意后订货、购料。
①、进场材料质量控制
按合同规定的项目和频率严格进行材料的试验工作,并向监理工程师报告。
②、施工中材料质量控制
每次使用前,提前一天请示监理工程师,会同监理工程师现场察看,根据进场材料数量、规格及变化,在监理工程师指令下,做材料试验项目和测试频率,合格后方可使用。
5.7安全保证措施
施工过程中要按项目部安全管理规定实行全员、全过程安全生产管理责任制,坚持以
“安全生产”为中心,从项目经理到各职能部门、各工程队长、技术人员和各工序操
作工人实行全员安全管理,定职、定责,使施工安全始终处于受控状态,确保全线施工安全。
5.8文明施工措施