标致307轿车电路故障排除1例
标致307故障大全与解决方法
故障类型：冷车前轮刹车、油门、转向异响车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：比较野，喜欢大脚油门故障里程：5000公里症状简述：冷车刚启动时候，打开窗户，可以听到前轮，据感觉应该是左前轮在踩下、松开刹车、油门和转向（转向不是每次都有）会发出咯吱咯吱的声音，还有点像公交刹车时候的那种（当然很短促，声音也没那么大）。
等车运转流畅以后，也就是处于热车状态基本消失，最近甚至偶尔在热车状态中会出现，但是情况很轻微。
处理过程：爱卡反映过的方法：1、刹车盘的标签所致：这不属于本文异响围，偶的车标签早没了。
2、刹车盘磨损不平所致：可能造成，刹车异响在马自达fml是普遍的，和刹车盘质量有关系，一般采用用砂纸打磨，会解决一段时间，但是如果是这个原因，没有道理我的油门和转向也有异响。
4S打磨后未解决。
3、排气管未完全固定：否决理由见上面。
4、缺少润滑，但是润滑哪里呢？最终方案：拆开护板，看见了两个轮子连接的传动装置，也就是“半轴”，仔细听听，声音应该是从那里出来的！看上去，半轴好像是两段的，一段扣着包含着另一段的头，拆下来以后发现半轴被含着的连接段有一橡胶管，元凶找到了，因为轮胎运行协调不完全一致的时候，橡胶管可能被不规则的扭曲，甚至可能摩擦到半轴侧金属。
由于缺少必要的润滑，难免有点声音。
4S对半轴的橡胶里外周围做了润滑处理，并重新组装起来。
再启动，发现两轮明显更加协调，声音也彻底消失了。
效果反馈：到目前为止，又行使一万公里，故障未再出现。
补充：已经1年多了，又行使了二万公里，没有再出现，彻底解决。
故障类型：一扇门外部均无法开启车型：1.6XSAT目前里程：19000公里平均时速：22-26自我驾驶习惯评述：野故障里程：4000公里症状简述：朋友上车，我手动启动中控让其上车，但是其正好同时拉门，导致中控僵死，平时只需我手动开启侧门即可恢复正常，但是不巧的是我人工开门时，朋友在外面同时大力拉门，导致从此外部无法开启，只有我手动了。
标致308轿车行驶中熄火故障排除
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示 系 统 ，结 果 显 示 故 障 码 为 Ｕ１００３：一 电 控 单 元 内 部 故 障 的 可 能 性 较 小 。综
般 ＣＡＮ 故 障 。 而 ＧＥＰ转 向 系 统 的 诊 上 分 析 判 断 ，该 故 障 车 辆 存 在 网 络 通 断 结 果 显 示 ： 电控 转 向 助 力 系 统 的 故 信 故 障 的概 率 较 大 ，而 诊 断 应 从 车 辆
图 ２ 东 风 标 致 ３０８诊 断接 口电 路示 意 图
使 用 ＤＩＡＧＢＯＸ 专 用诊 断 仪 对 故 元 内 部 故 障 的 诊 断 结 果 分 析 ，车 辆 在
障 车 辆 进 行 检 测 诊 断 ， 由 于 ＡＢＳ／ 使 用 过 程 中 ，电路 一 般 会 出 现 接 触 不
ＳＴＯＰ灯 闪 亮 ，因 此 ，优 先 检 查 故 障 指 良 或 插 接 器 烧 蚀 等 故 障 较 为 常 见 ，而
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【维修】标致307、4007、407、807动力故障
【维修】标致307、4007、407、807动力故障
标致307、4007、407、807动力故障
01
标致307 发动机加速性能差的故障诊断
（1）发动机代码：9HZ（DV6TED4）。
（2）加速性能不佳。
（3）发动机故障灯偶尔点亮。
（4）故障代码：P0100，P3008。
如果车辆出现加速性能不佳，则可能是由于进气歧管出现问题。
该车型的进气歧管是由两个粘合在一起的塑料壳体组成。
而问题就出现在这！进来的空气有大部分会因为进气歧管泄漏导致增压压力变低，同时还会产生明显的噪音。
根据泄漏的大小，发动机控制单元中可能会出现以下故障代码：P0100 - 空气质量传感器故障；P3008 - 气流太强。
解决方法：如果检测到泄漏，则必须完全更换进气歧管。
为了避免以后泄漏，安装时应该小心操作。
02
标致4007/407/807发动机性能不足的故障诊断
（1）发动机：2.2 HDI FAP，DW12，代码：4HX 4HY。
（2）启动困难和启动后发动机性能不足以及发动机故障警告灯点亮。
（3）故障代码：P0087 135 、 P0093 147。
在这种情况下，燃油滤清器可能堵塞。
其原因可能是，使用了燃油添加剂，形成了类似污泥的物质，然后阻塞了燃油滤清器。
解决方法；更换新的燃油滤清器。
如有必要清洗油路。
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断
东风标致307发动机怠速不稳动力不足故障诊断东风标致307发动机的怠速不稳和动力不足是比较常见的故障，如果遇到这些故障应该及时进行诊断和修复。
以下是一些可能的故障原因以及对应的修复措施。
1. 火花塞问题如果车辆的火花塞老化或者损坏，就会导致发动机怠速不稳以及动力不足的问题。
在这种情况下，需要检查和更换火花塞。
2. 进气系统问题进气系统中的空气流量传感器和节气门等部件均会影响到发动机的运转。
如果这些部件受到损坏或者出现故障，会导致发动机输出不足，无法保持一定的怠速。
这时需要维修或者更换相关零部件。
3. 燃油系统问题如果燃油系统出现问题，比如燃油泵压力不足、油路堵塞、油箱过滤网过滤不力等，都会导致发动机怠速不稳以及动力不足的现象。
这时需要清洗油路或者更换相关零部件。
4. 排气系统问题排气系统中的氧传感器和催化剂等部件如果出现问题，也会导致发动机的怠速和动力输出不稳定。
可以考虑更换或者修理相关零部件。
5. 发动机控制系统问题如果发动机控制系统中的电子控制单元(ECU)、传感器或者执行器等部件出现故障，会导致发动机的怠速不稳和动力不足。
在这种情况下，需要进行相关维修或者更换。
需要注意的是，以上的故障原因和修复可能仅仅是个大体的范围，具体问题还要根据具体车型和车况而定。
因此建议在遇到发动机怠速不稳和动力不足的问题时，及时联系专业的维修人员，进行详细的故障诊断和维修处理。
除了上述可能的故障原因和对应的修复措施，我们还需要注意以下几点：1. 定期保养和检修对于发动机来说，定期的保养和检修是非常重要的。
这可以保证发动机处于最佳的运转状态，同时也可以预防一些潜在的故障。
建议按照车辆保养手册的要求进行定期的保养和检修。
2. 注意驾驶习惯不良的驾驶习惯也会对发动机产生负面影响。
比如经常高速行驶、急刹车、急加速等都会对发动机产生损伤。
因此，应该养成良好的驾驶习惯，减少对发动机的损伤。
3. 保持空气滤清器干净空气滤清器对发动机的作用非常重要。
307电磁阀故障判断及处理方法
307电磁阀故障判断及处理方法1电磁阀的作用电磁阀是一种靠电信号控制流体运动的设备，可以实现物体在室内空间位置移动和物体运动状态变化。
它广泛应用于液压、气动、可燃性介质系统控制，在机械、设备制造和环境监控仪表中具有很强的作用。
2气动电磁阀307参数介绍气动电磁阀307性能参数包括有功率、控制信号、标准泄漏、压力范围和外观尺寸等，具体如下：1.功率：AC：220V50/60Hz。
2.控制信号：DC：24V-220V、AC：90V-250V、智能控制：1-10V、4-20mA。
3.标准泄漏：0.3cm3/min。
4.压力范围：0.5bar-20bar。
5.外观尺寸：长度55mm，宽度41mm，高度117mm。
3气动电磁阀307故障判断气动电磁阀307故障判断和排除一般有以下几种：1.通道堵塞：首先检查通道是否堵塞，通常要检查电磁阀的出口的管路处是否堵塞，有时可以检查电磁阀的进口是否还有遗留的东西。
2.泄漏：检测电磁阀的泄漏状况，一般应用温度计的方法或者引力法检查。
3.电路失效：电路故障涉及电磁阀的控制电路及各衔接处是否受到干扰，通常可以用多种方法检测，如电气参数测试、电路故障分析机等。
4.体内污物：会影响电磁阀的正常使用，一般涉及电极状态、闭合可靠性、容量和寿命等方面。
4气动电磁阀307故障处理1.通道堵塞：首先应该检测电磁阀是否损坏，如果通道存在堵塞，应当清理堵塞通道处的物体，如果有损坏的，应更换损坏的电磁阀。
2.泄漏：当发现电磁阀泄漏时，应当检查电磁阀是否因机构损坏、密封损坏或磨损过大而导致泄漏，如果是，应当更换损坏的零部件。
3.电路失效：当检测到控制电源及电路上出现故障时，应该重新检查电路连接，检查各电气参数是否符合标准，检查电器本身是否正常，如果不正常，及时更换故障电器。
4.体内污物：如果发现电磁阀的电极有污物，可以用酒精擦拭清洗，以保持清洁。
电极污物多可能引起电磁阀连接不良，影响电磁阀的正常工作。
标致307问题汇总和解决方法
标致307问题汇总和解决方法307手排多少转时换挡比较好？如果平稳换档2500-3000，要玩出速度来的话是4000-5000，当然这会很费油跑至近130km/h时方向盘颤动过了130还抖动吗？要是不抖动了，说明正常。
130是共振点，每个车都有。
加油问题建议在正规加油站加油，93#完全可以；97#动力会稍好，发动机也更平顺，但是要多付出一点人民币和冒一点积炭的危险。
为什么307加速时反应不迅速，有滞后感因为307使用的是电子控制油门，不象原来油门拉线的那种。
现在电子油门在欧美比较普遍了。
307的保养磨合期2000KM，首保7500KM，大保15000KM。
封釉会跳壳吗？会影响原漆吗？耐久性好吗？绝对不会跳壳，更不会影响原漆，还会使漆面更光滑防止被腐蚀（具体体验精华导读贴中有）。
异地买车将来售后服务和维修方面有问题吗？不管您在那里买车的都可以在4s店进行保养，维修。
标致售后服务是全国连锁的。
关于后视镜盲区的问题国外驾校要求驾驶员知转弯或并线时一定要转头向侧后观察，注意，一定要转头向侧后观察。
而中国的驾校只要求观察反光镜。
所以国外汽车的设计在反光镜上会可能不符合中国驾驶员的习惯！另外出于降低风噪和风阻的原因，反光镜形状的设计也有可能和驾驶员的观察习惯有冲突，这就要驾驶员自己适应或改变驾驶习惯了。
磨合期及日后保养应注意哪些事项？本车型已经过冷磨合，我们现在做的磨合是热磨合。
前2000-3000公里是磨合期您开的时速在100以里最好，到了2500-3000的时候最好拉回高速。
时速在150-180之间吧！看您的情况了。
这样做的好处是使发动机达到一定的转速，就像发条一样，把它上劲，到后期想上劲力量就特容易了。
关于保养：本车保养首保一般在7500，以后每15000可以一保养。
前复合型翼子板的好吗？前翼子板是原来讨论话题最多的一项了，今天又从新老话从谈一下，正好也回顾一下：307用的是进口复合型材料。
跟一般车的前翼子板钢板不同。
东风标致307轿车特殊故障
东 风 标 致 307 轿 车 特 殊 故 障
云南 / 杨紫斌
用 �只 需更 换 全部 气门 即可 � 更换 全 部 气门 �并 按 正确 的方 法进 行 配气 正 时 校正 后� 该发 动机恢 复正 常工 作� 配气正时调整方法 � 首先转动 进 �排 气凸 轮轴 �使 进 �排气 凸 轮轴 正 时 皮带 轮 上的 " 圆 形孔 " ( 正时 标记) 分 别对 着 气缸 盖上 左 �右两 侧 的圆 形 孔 ( 如图 1 所 示) � 分 别插 入 定位 销 ( 如 图 2 所 示) 并 进 行 固 定 ( 定位 1 �2 销 可 以自 行加 工制 作) � 然 后 转动 曲 轴 �使 飞轮 上的 " 半 圆 孔"对 着 飞轮 壳 上的 " 圆形 孔 "�并 用定 位销 3 进行 固 定 � 这 时可 以 看 到 �4 个 气缸 的 活 塞 处于同一高度� 上述两个步骤完成 后 � 才 可 以 安装 正 时 皮 带 � 并 可 以 进 行曲轴皮带盘螺栓与凸轮轴皮带盘 螺 栓的 紧固 � 通 过 上 述 案 例 可以 看 出 � 对 现 代 汽 车 上 使用 的 新 技 术 � 新 结 构 � 半圆 键定 位 的�而 是 用曲 轴正 时皮 带 轮的 锥 形 内 孔 与 曲 轴 的 锥 形 端 面 配 合 � 再通 过 曲 轴 皮 带 盘 压 紧 来 定 位 的 � 修 理 工 在保 养 作 业过 程 中 �例 行 检查正 时皮带后 �用 " 风炮"对 曲轴 皮 带盘 螺 栓 进行 了 紧 固� 事 实 证 明� 这 是 非常 错 误 的 操 作 � 由 于 这 种 发 动 机 曲轴 正 时 皮 带 轮 特 殊 的 连 接 方 式 �在 没 有 固 定 曲 轴 时 �紧 固 曲 轴 皮 带 盘 螺栓 � 有 可 能 出 现 曲 轴 随 " 风 炮 " 旋 转 而 正 时皮 带 轮 不 旋 转 的 现 象 �从 而 使 正 时 错 乱 �导 致 活 塞 顶 气 门 的重 大事 故�
标志307升降器漏电案例
标志307升降器漏电案例故障现象：一辆2004年款东风标致307轿车，搭载2.0L发动机和AL4电控自动变速器，行驶里程12.5万km。
据用户反映，夜间行车时，前照灯的远光时有时无，严重影响行驶安全。
检查分析：维修人员首先开启前照灯远光，左侧和右侧的远光灯都能点亮。
连接故障诊断仪，读取转向盘模块和智能控制盒BSI的故障码，结果无故障码存储，于是怀疑前照灯线路中可能有接触不良的地方。
由于该车的控制单元和模块较多，灯光控制部分也比较复杂，转向盘模块、智能控制盒BSI以及发动机舱伺服控制盒BM34都参与了控制，为了更快地找出故障，有必要先根据电路图分析前照灯的控制过程。
以右前照灯2615为例，可以看出具体控制流程是从转向盘模块→智能控制盒BSI→发动机舱伺服控制盒BM34→右前照灯。
右前照灯2615插座中的第6脚2802号线是远光灯线，连接到发动机舱伺服控制盒BM34的16VGR灰色插头的第6脚，由熔丝F12控制；而左前照灯2610的第6脚2801号远光灯线接到发动机舱伺服控制盒BM34的16VGR灰色插头的第7脚，由熔丝F11控制，熔丝F12和F11的电源由BM34的内部继电器提供。
根据上面分析的电路走向，笔者决定先从BM34的16VGR灰色插头开始检查，打开发动机舱盖后，发现BM34上本应该有的防水防尘盖没有了，而且BM34上面的几个插头都出现了绿色的水锈。
拔下16VGR灰色插头，发现插针上也已经锈迹斑斑，看来这应该是问题的所在。
故障排除：由于BM34内锈蚀严重，修复的可能性很小，于是更换了BM34并安装了新的防水防尘盖。
经过一段时间的跟踪回访，前照灯远光时有时无的故障再没有出现。
回顾总结：由于BM34上的防水防尘盖丢失，在清洗车身和发动机舱时导致BM34的插头进水，从而导致远光灯出现故障。
东风标致307--电路图原理
液面高度开关.
驾驶员信息(4XXX)
45悬架信息. 如: 4500悬驾高度调整液压油液 面高度.
46变速箱信息. 如:4605档位显示, 4630速度 表.
47声音报警信息. 如: 4704发动机仓盖关闭开 关, 4710, 大灯闪烁继电器.
70 制动: 如:7000左前侧车轮传感器, 7020: ABS ECU 71可变动力转向: 7105可变动力转向控制单元 72旅行电脑,时钟 如: 7210旅行电脑, 7220时钟. 73巡航控制 74结冰警告. 如:7400外部温度显示. 75接近(倒车)雷达. 7512右后传感器. 76 轮胎压力检测. 如: 7600轮胎压力检测ECU 77悬架 如:7702车身前部高度传感器
控制单元
协助装备(6XXX)
6470到6499转向柱 如:6470方向盘调整 开关, 6472方向盘高度调整电机
65 安全带. 6540司机侧安全带预紧器 66大灯高度调节 如:6605大灯高度调整
单元 67变速器辅助控制装置(主要是四轮驱动) 68天窗: 6810天窗电机.
驾驶辅助控制系统(7XXX)
动力单元(1XXX)
10 代表启动, 发电系统的电器部件 如: 1010: 启动
机, 1020: 发电机. 11 代表点火, 预热系统的电器部件 如: 1115: 判缸
信号传感器, 1120: 爆震传感器. 12-13代表燃油系统和燃油喷射系统. 如1320:发动机
ECU, 1210: 汽油泵 14代表 发动机诊断. 如1400 TDC传感器. 15代表冷却系统. 如1508: 风扇低速继电器, 1510:电
标致307熄火5分钟后全车断电
标致307熄火5分钟后全车断电故障现象是：在车辆熄火5-6分钟后全车断电，再用遥控开门就不起作用，喇叭也没电，门灯不亮，并且多功能显示器都没显示。
用钥匙开门进去后把钥匙拧到点火位置（车未打着）情况下，全车用电回复正常，（多功能显示屏时间日期清零了），如再次熄火后5，分钟后，同样故障又出现。
经检查电瓶正常，所以不是电瓶问题。
紧急求助~~~~~~~~~这个问题现在已经解决把方向盘左侧的保鲜盒里的F16（最大的那个，灰色的）保险丝从左边两个孔换到右边两个孔（总共三个孔）以后，问题消失了还想请问一句坛子里哪位兄弟是08款的狮子 ~情帮忙看一下出厂的时候那个保险丝是在哪个位置插着的。
是左边那两个孔还是右边那俩孔：左侧是PARKING泊车模式，右侧是CLIENT客户模式。
我来解释一下，SH保险（BSI 的 F16分流装置），一般出厂时是不插上去的，或是插在右边，新车交付时才插到左边。
右边是客户模式，左边是泊车模式。
不插SH保险的主要作用：省电，最低功耗。
SH保险插在右边（CLIENT)前面接电瓶，后面接F8、F10。
我们知道，汽车音响、收音机、CD机能保存播放位置，是因为SH保险连通电瓶，一直供电。
汽车音响、收音机还有一条12V 的+APC 控制线，开钥匙通电，汽车音响、收音机、C屏激活，关钥匙关电，进入休眠，内容保留不丢失，时间不丢失。
SH保险插在左边（PARKING)泊车模式，F9前面有个继电器R3，这个继电器要有+8V 和BSI 才能激活，收音机通过F9供电，关钥匙后收音机主电源没有供电。
SH保险插在左边，熄火，BSI 5分钟后都进入休眠，在此之前，你可以下车，遥控锁车休眠后，遥控不工作，只能机械开锁。
音响等都没有供电，静电电流最省。
正常休眠，时间一般不丢失。
打开点火开关后，恢复供电。
开锁匙，全车供电。
SH保险插在客户模式，如果出现时间丢失，全车无电的情况，可能的情况是，SH保险接触不良，F8、F10不能正常供电，组合开关不能正常供电。
东风标致307原厂电路图
范围 00总成通用说明功能诊断接口部件C001 诊断接口电气项目代码 说明 信息1630名称自动变速箱控制单元7020名称防抱死制动控制单元7122名称助力转向电动泵总成BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C001名称诊断接口EC04名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 04 保护的EM46B名称压扁地线 (接地点编号 (46B))EM46C名称压扁地线 (接地点编号 46C)MC46名称车身接地点编号 46范围 00总成通用说明功能保险丝位置图BSI1 部件概述项目代码 说明 信息0004名称仪表板1282名称燃油添加装置控制单元1630名称自动变速箱控制单元2120名称制动双功能开关3010名称前踏步灯3020名称后踏步灯3060名称化妆镜灯（驾驶员侧）3061名称化妆镜灯（乘客侧）3110名称手套箱照明开关4010名称发动机冷却液液位开关5007名称雨水/亮度传感器5215名称后窗玻璃雨刮器电机6031名称马达和点击操作的前座乘客车窗升降机的控制元件6032名称点击操作的驾驶员侧车窗升降机马达 + 控制部件6131名称车窗升降机马达及控制单元 (右后)6132名称车窗升降机马达及控制单元 (左后)6202名称驾驶员侧门锁总成6207名称前乘客侧门锁总成6440名称防眩目车内后视镜6570名称安全气囊和安全带张紧器控制单元6800名称活动天窗开关6811名称天窗一触式马达6812名称2列点动天窗电机6893名称伸缩式车顶ECU7215名称多功能显示屏7306名称巡航控制装置超越控制开关（离合器）7500名称驻车辅助系统 ECU7804名称转动 / 加速传感器 行车稳定性调节8120名称后窗加热装置8408名称车用收音机功率放大器8410名称收音机8480名称无线电电话发送接收器8492名称免提套件8602名称车内保护单元（防盗警报）8605名称防盗报警系统警笛BSI1名称智能盒控制系统（BSI）BSR1名称挂车保险丝盒C001名称诊断接口CA00名称点火开关 / 转向锁止器CP00名称后 12 V插头CP01名称前 12 伏插座CV00名称方向盘（COM 2000）下方的开关单元范围00总成通用说明 功能 保险丝位置图BSI1部件 BSI1 智能盒控制系统（BSI ）电气项目代码 说明 信息BB00名称电池BSI1名称智能盒控制系统（BSI）EM46A名称压扁地线 (接地点编号 46A) EM46B名称压扁地线 (接地点编号 (46B)) MC13名称车身接地点编号 13MC46名称车身接地点编号 46MM01名称发动机接地点编号 01PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能保险丝位置图BSI1 部件BSI1 智能盒控制系统（BSI）安装项目代码 说明 信息BSI1名称智能盒控制系统（BSI）范围 00总成通用说明功能保险丝位置图PSF1 部件概述项目代码 说明 信息1010名称起动机1135名称点火线圈1211名称燃油泵/燃油油位传感器1215名称净化罐电磁阀1241名称二次空气泵1253名称废气再循环电磁阀 (有 / 无)1268名称可变电磁阀21273名称油枕再加热电阻器 11296名称可变进气电磁阀 01A1320名称发动机管理控制装置1350名称上游氧传感器1351名称下游氧传感器1522名称双速风扇总成电动控制单元1603名称总成（自动变速箱控制）1630名称自动变速箱控制单元1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器2520名称喇叭2610名称左大灯2615名称右侧前大灯5015名称风挡玻璃雨刮器马达5115名称前部/后部车窗清洗泵5405名称前大灯清洗泵7020名称防抱死制动控制单元7122名称助力转向电动泵总成7800名称检查ECU稳定性8050名称鼓风机马达（如果是单独的）BF00名称座舱保险丝盒BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C310名称旅行挂车照明永久性正极供电插头PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能保险丝位置图PSF1 部件PSF1 保险丝板-发动机室保险丝盒电气项目代码 说明 信息BB00名称电池EM10A名称压扁地线 (接地点编号 10A) EM10B名称压扁地线 (接地点编号 10B) MC10名称车身接地点编号 10MC13名称车身接地点编号 13MM01名称发动机接地点编号 01PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能保险丝位置图PSF1 部件PSF1 保险丝板-发动机室保险丝盒安装项目代码 说明 信息PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能多路传输网络互联部件概述项目代码 说明 信息0004名称仪表板1282名称燃油添加装置控制单元1320名称发动机管理控制装置1630名称自动变速箱控制单元5007名称雨水/亮度传感器6031名称马达和点击操作的前座乘客车窗升降机的控制元件6032名称点击操作的驾驶员侧车窗升降机马达 + 控制部件6570名称安全气囊和安全带张紧器控制单元6811名称天窗一触式马达7020名称防抱死制动控制单元7215名称多功能显示屏7500名称驻车辅助系统 ECU7600名称轮胎压力监控系统控制单元8080名称空调控制单元8410名称收音机8415名称CD 光盘转换匣8602名称车内保护单元（防盗警报）BSI1名称智能盒控制系统（BSI）BSR1名称挂车保险丝盒C001名称诊断接口CV00名称方向盘（COM 2000）下方的开关单元PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能多路传输网络互联CAN IS 部件1320 发动机管理控制装置电气项目代码 说明 信息1320名称发动机管理控制装置7020名称防抱死制动控制单元BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C001名称诊断接口E784名称压扁一根信息导线 (或等电位 784) E900名称压扁一根信息导线 (或等电位 900) E900B名称压扁一根信息导线 (或等电位 900B) E901名称压扁一根信息导线 (或等电位 901) E901B名称压扁一根信息导线 (或等电位 901B) EM10C名称压扁地线 (接地点编号 10c)MC10名称车身接地点编号 10PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 00总成通用说明功能多路传输网络互联CAN IS 部件1320 发动机管理控制装置安装项目代码 说明 信息1320名称发动机管理控制装置部件原理部件1630 自动变速箱控制单元电气项目代码 说明 信息1630名称自动变速箱控制单元BSI1名称智能盒控制系统（BSI）C001名称诊断接口E210名称压扁一根信息导线 (或等电位 210)E900名称压扁一根信息导线 (或等电位 900)E901名称压扁一根信息导线 (或等电位 901)EB10名称压扁 d 1 + 受保险丝编号 10 保护的蓄电池导线EC06B名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 06B 保护的EM46A名称压扁地线 (接地点编号 46A)MC46名称车身接地点编号 46PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1640 自动变速箱程序选择开关电气项目代码 说明 信息1640名称自动变速箱程序选择开关BSI1名称智能盒控制系统（BSI）EM46C名称压扁地线 (接地点编号 46C) MC46名称车身接地点编号 46范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1640 自动变速箱程序选择开关安装项目代码 说明 信息1640名称自动变速箱程序选择开关范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1642 控制继电器用于选档杆锁止调节器电气项目代码 说明 信息1603名称总成（自动变速箱控制）1630名称自动变速箱控制单元1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器EC06B名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 06B 保护的PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1642 控制继电器用于选档杆锁止调节器安装项目代码 说明 信息1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1603 总成（自动变速箱控制）电气项目代码 说明 信息1603名称总成（自动变速箱控制）1630名称自动变速箱控制单元1642名称控制继电器用于选档杆锁止调节器EC06B名称压扁 d 1 + 点火控制的 +ve 受保险丝编号 06B 保护的EM46B名称压扁地线 (接地点编号 (46B))EM46C名称压扁地线 (接地点编号 46C)MC46名称车身接地点编号 46PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1603 总成（自动变速箱控制）安装项目代码 说明 信息1603名称总成（自动变速箱控制）范围10风扇总成 功能 自动变速箱 EW10A (RFJ)部件 1610 热交换器流量控制电磁阀 电气项目代码 说明 信息1610名称热交换器流量控制电磁阀1630名称自动变速箱控制单元范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1610 热交换器流量控制电磁阀安装项目代码 说明 信息1610名称热交换器流量控制电磁阀范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1635 自动变速箱电动液压换档机构电气项目代码 说明 信息1630名称自动变速箱控制单元1635名称自动变速箱电动液压换档机构EM46A名称压扁地线 (接地点编号 46A) MC46名称车身接地点编号 46PSF1名称保险丝板-发动机室保险丝盒范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件1635 自动变速箱电动液压换档机构安装项目代码 说明 信息1635名称自动变速箱电动液压换档机构范围 10风扇总成功能自动变速箱 EW10A (RFJ) 部件2120 制动双功能开关电气。
标致307右后转向灯不亮
标致307右后转向灯不亮故障现象：一辆东风标致307 1.6轿车，用户反映在操纵组合开关上的转向灯手柄至右转向时，发现右后转向灯不亮。
故障检测：在该车上，当用户操纵转向灯手柄时，转向灯开关先被触发，此时转向开关会向BSI(智能服务器)发送信号，再由智能服务器控制前、后及侧向转向灯的点亮。
根据上述控制原理，对于该车右后转向灯不亮的情况，可能的故障原因包括灯泡损坏、右后转向灯供电或搭铁不良及智能服务器端控制线路故障。
东风标致307右后转向灯不亮故障案例首先连接专用故障诊断仪PP2000对智能服务器进行检测，设备显示智能服务器控制单元内存储有含义为“持续的右后转向接地故障”的故障码。
检查右后转向灯灯泡，看不出问题，更换新的灯泡无效。
利用PP2000 对右侧转向灯进行激活，无法激活。
找来相关电路图，打开点火开关和右转向灯开关，测量2635的4号脚无电压，测量智能服务器上的13号脚也没有电压。
用万用表测量智能服务器控制单元16V NR上的13号脚与右后转向灯对应的插接器6V NR的4#脚之间的电阻为0，表明线路没有断路情况。
会不会是相应的端子接触不良呢?于是将智能服务器控制单元16V NR的13号脚端子从插接器上取下，直接测量智能服务器控制单元上的对应端子，发现有电。
但重新插上插接器后，从线后测量依然没电，至此可以确定智能服务器控制单元上的16V NR的13号脚接触不良。
故障排除：在对智能服务器控制单元上的插接器16V NR的13号针脚进行处理后，试车故障排除。
维修总结：对于该车的故障，首先应清楚系统的控制原理，之后处理起来就更加有针对性。
虽然测量智能服务器控制单元相应端子没有电压，但鉴于控制单元一般不易损坏，因此应重点考虑相应端子接触不良的情况。
本文关键词：标致307 故障码转向灯。
一汽丰田ECU故障诊断实例
62| 汽车维修技师·2009年第11期在传统观念中，ECU 是极不容易损坏的部件，但随着集成技术的广泛应用，ECU 与保险继电器盒集成渐成趋势，ECU 作为控制器又作为执行器（集成继电器）其故障率也相应提高。
因此，传统汽车电子电路维修思路将受到较大的冲击，对传统的维修经验提出了新的要求，不仅要注重各种诊断仪器的使用，而且要善于运用电路图和维修手册；不仅要自己懂得电路的基础知识，而且要了解新技术的发展方向和原理。
必须结合维修电路图和维修手册，在了解基本原理的基础上分析数据流和故障码，并且结合故障出现的时机和条件查找故障的共性，从而快速排除故障。
对偶发性故障而言，故障的重现是极为必要的。
如果条件不允许，就应该先从外围入手，再排除核心部件，如ECU。
ECU 是汽车上的重要部件，其价格也是相对昂贵的——如果只有百分之九十的把握确认ECU 故障，也不能轻视另外百分之十的可能。
不要轻易去断定或否定任何一个部件，否则返工的成本就会很高。
因此，根据丰田公司维修诊断流程，如果怀疑ECU 故障，最好是能找一个相同的ECU 进行替代，这种方法最为直观，维修效率也是最高的。
大多数时候E C U 故障产生的原因都是人为的，诸如玻璃贴膜时涉水或蓄电池亏电时跨电方法不当。
由于ECU 故障隐蔽性和偶发性的特点，多数时候我们会受制于诊断条件和手段的限制，因此加强技术交流和学习就极为必要。
为此，特总结下列案例以供参考。
2004款丰田花冠中控无法上锁，时好时坏故障现象：客户反映中控经常无法上锁，但有时正常。
故障诊断：首先确认故障：关上所有车门，操作遥控器锁门LOCK键，车门无法上锁，但开锁UNLOCK 功能正常。
用左前门把手上的锁门（LOCK/UNLOCK）开关，现象一样。
用手锁止各车门后，再用机械钥匙转动钥匙孔，能正常开启车门，但无法锁门。
根据该故障现象可知，遥控器、车门开关、钥匙锁芯三路LOCK 信号均无法锁止车门而开锁功能正常，说明三个开关输入ECU的信号应该正常（三者同时出现损坏的可能非常小），基本上可以排除中控电机及LOCK/UNLOCK 信号电路的故障。
标致307常见故障维修保养驾驶技巧等
标致307十大常见多发故障前言：随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。
根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。
当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。
所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：1、2.0自动档低速熄火：这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：50%。
解决方法：升级最新控制软件，基本能解决。
根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。
东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。
1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。
2、1.6排气管异响：这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。
解决方法：目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。
这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。
2.0的结构不同，没有此问题。
3、发动机漏油、渗油：1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。
漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。
4、后轮刹车异响：307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。
应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。
5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。
标致307制动系统故障的检测与维修
注意：
17
--- 更换新的密封圈 10。 --- 按拆除相反的顺序进行安装。 --- 更换液压控制离合器油（见相关操作）。 --- 更换制动液（见相关操作）。 --- 拧紧力矩。 --- 螺母 7：20Nm 。 --- 制动管：15Nm 。
3.3
一、拆除制动助力器 拆除： 蓄电池保护罩 蓄电池 蓄电池支架总成 制动主缸。 脱开线束。
拧松螺栓 3，使拉索 2 放松。 起动发动机，放掉手刹，踩下、松掉制动踏板 40 次。 慢慢拧动螺母 3，直到手刹拉索开始拉紧。 拉紧、放松手刹 10 次。 将手刹拉至第 2 齿（响）处。 拧动螺母 3 直至接触。 检查手刹行程不超过 8 个齿。 确保手刹拉索导向支架 4 上的两根手刹拉索能一起移动。 放下手刹，用手转动后轮，检查后轮能否运转自如确保拉起手刹从第一 齿开始，手刹 警告灯就开始点亮。
因此，在制动时，ABS 通过不断计算每个车轮的滑移率，控制、调节制动器的制动 压 力，可以保证每个车轮的滑移率处于一定区域内，防止车轮抱死拖滑，保持车轮与 地面的 制动附着系数为最佳值，避免侧向附着系数降低到几乎为零。这样，在提供较 大制动力的 同时，也保证了方向稳定性、可操作性。
其中，每个车轮的滑移率是由计算机来确定的： —— 从车速传感器传来的车速信号。 —— 计算机存储的程序和指令。 计算机控制液压模块，通过八个电磁阀来调节每个车轮的制动压力。在出现故障时， 故障指示灯将点亮，以提示驾驶者进行维修，但此时制动系统与普通制动系统采用同样 方 式工作，保证安全性。 ABS 可视为传统制动系的附加系统，但其设计是根据特定车 型的性能和指标而设计， 所以 ABS 并不能简单加装。
前制动6
发动机代码
N6A RFN
标致307轿车若干维修攻略
果 在 高 温 下 做
基 本 设 定 ， 障 故
可 能还 会 出现 。
后 ， 要 重 新 进 行 自适 应 设 定 。 该 车 需
型需 要 使 用原 厂 的 故 障诊 断 仪做 设 定 ， 果 一 般 的 故 障 诊 断仪 做 不 了该 如 车 电 子 节 气 门 的 基 本 设 定 ， 以 采 用 可
门。
① 关 闭 点 火 开 关 ，保 持 １ ｓ以 ５
上 。
’
④ 发 动 机
电 控 单 元
图 １ Ａ ４型 自动 变速 器 锁 止驱 动器 控 制 电 路图 Ｌ
、， ． ． ．、 ‘工 ＾ ，、．’＾ ．’＾ ．‘＾ ．’， ． ， ． ． ． ．’ ．’ ． ． ． ．’．。 ’ ’．’ ．’ ．’ ’． ． ． ． 一 ．’， ． ．‘ ．’． ＾ － ．’． ， ． － ． ～ ， ． ． ’． ＾ ＾ ＾ －．’． ． ’． ’ ． 、 ‘ ’ ． ’． ． ’． 。 一 ．’ ． ． ‘ ＾ ’．’ ． ． ， ． ’
搭 铁 。由于 霍 尔 传 感 器 工 作 要 有 工 作 电源 ， 能 断 开 插 头 。 不 ４检 测传 感 器 信 号线 路 时 ， 要 忽 ． 不 视 信 号线 与 电源短 路 或 与搭 铁 短 路 。
５有 些 车 型 在 点 火 模 块 电源 电路 ． 并 联 有 一 个 电容 ， 丰 田 佳 美 、 致 如 标 ３ ７，此 电容 有 防 止 发 动 机 高 速 回 火 ０ 功能 。
③ 使 用 原
厂 诊 断 仪 执 行 节 气 门 基 本 设
定 时 ， 当 在 发 应 动 机 冷 却 之 后
于法 系 汽车 在 我 国 的保 有 量相 对较
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除
文/浙江 邵祺良本文主要介绍东风标致307轿车电子顺序多点燃油喷射系统(型号T63，2.0L VVT型4冲程4缸发动机)中的电子节气门控制系统的结构、工作原理，并对其常见的故障现象进行分析，介绍具体的故障排除方法。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆的一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而进行工作的。
这种传统的油门控制比较可靠，却不够精确。
随着汽车工业与电子工业的不断发展，越来越多的汽车开始使用电子节气门控制系统。
节气门积炭是电子节气门最容易出现的问题，标致307轿车也不例外。
一、电子节气门控制系统的工作原理驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU， ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图，计算出汽车对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。
然后再经过CAN 总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，并通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度。
与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。
节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU，形成闭环控制。
当打开点火开关时，电子节气门处于“初始”位置。
发动机在不同工况中运转时，电子节气门转动，向发动机提供必需的空气量。
ECU检测节气门的位置，当检测到某项故障，如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时，就会切断电子节气门的供电。
当节气门电机不被供电时，节气门处于“初始”位置。
此位置不是怠速位置，而是LIMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量)。
此时，我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量。
二、电子节气门积炭的原因和故障现象电喷发动机很容易出现节气门污染的问题。
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消失 １２．１０∞００、 存在＋点火
２９．００００００癀
存在＋点火
２８ ００００００精
８７．００００００癀
０５８１４ｋＩｌｌ ２８５３２ｋＩｌｌ
万ｋｍ时，有１个“与发动机控制 单元无通信”的持续性故障。询
问车主了解到：车辆曾经因为事
故维修过，而且还整理过线路。 通过分析故障日志和车主 描述，我们认为可能是因为线路 断路、短路或者ＥＣＵ自身问题
车辆回厂后，用Ｐｅｕｇｅｏｔ
Ｐｌａｎｅｔ
在故障排除中带来新的故障，而且要
详细询问车主或者驾驶员该车的维
修“病历”，这样在故障排除时会更加
方便一些；第２个故障的原因是因为
２．从背后用电烙铁加热继电器
的５个脚，取出原继电器并更换新继
２０００诊断，还是没有发现故障码。再 次读取故障日志查询，发现１个持续 性故障“与转向柱顶部控制单元的通
图ｌ故障清单
万方数据
导致发动机抖动。查询相关电路图， 并检查测量各针脚的连接以及导通
信”。据此笔者怀疑是组合开关
ＣＯＭ２０００接触不良导致的故障，遂 将组合开关更换试车，故障依旧。
排除。 故障分析
的情况后，没有发现短路、断路等异
常的情况；检查各个搭铁点的接触情 况，也没有发现异常。 将线束重新整理好，把各个针脚
灯光继电器长时间多频次使用造成 继电器触点烧蚀分离不开，故障排除
时对ＢＭ３４中的灯光继电器进行了 更换而没有直 接换总成，虽
电器，如图４所示。
３．把ＢＭ３４装回原车试车，故障
然维修起来比 较麻烦，但是
为客户节约了
费用且环保性
也比较好，笔
者认为值得推 广这种重维修 轻换件的维修
方式。 （作者单
位：紫琅职业技
图：前照灯控制电路图
术学院汽车系）
图３灯光继电器位置及开孔
图４取出原继电器更换新继电器
万方数据
汽车维修２０１３．５
３７
标致307轿车电路故障排除1例
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 于建锋， 顾平林 紫琅职业技术学院汽车系 汽车维修 Automobile Maintenance 2013(5)
动，在维修时要注意发动机怠速不稳
的故障原因有很多，诊断要靠诊断仪 诊断，不能根据经验直接去拆洗节气 门、更换火花塞之类的常规诊断与排 除，这样不但无法排除故障而且容易
涂抹导电膏装复，搭铁线接触点用砂
纸打磨好装复。连接电源，试车，发动
机异常抖动的现象没有再现，看来发 动机抖动的现象应该是线路的连接 异常或者接触不良引起的，但远光灯 偶尔点亮的故障依然存在。
本文链接：/Periodical_qcwx201305020.aspx
据车主反映发动机时常会出现 异常抖动，行驶一段路或者经过 颠簸以后故障现象又会消失。远
光灯有时候会自动点亮，且无法 用控制开关将其关闭，必须使蓄 电池断电后才能关闭。 故障诊断 ＿＞
持缱ｒ陆故薄．与发动研，＝【字制单元ｔ：递等 持续性故障，与转向柱顶部控制单元的通信。 持续性故障，在ＢＳｌ和舒适ＶＡＮ的ＥＣＵ之间的通信不存在二 持续性故障，在ＢＳＩ和舒适ＶＡＮ的ＥＣＵ之闻的通信不存在。 持续性故障．在ＢＳＩ和舒适ＶＡＮ的ＥＣＵ之同的通信不存在。 技术性故障．雨水传感器通讯
偶尔的故障
抖动的故障：用Ｐｅｕｇｅｏｔ
Ｐｌａｎｅｔ
２０００诊断仪查询故障码，发现控
制单元无故障码显示，接下来进
入到ＢＳＩ，读取故障日志，发现故
障日志里面有几个故障现象比
较特殊，如图１所示的故障清
单。 通过故障日志里的描述发 现：该车在正常行驶至１０．５８１４
出现 蓄电池电压 车辆电气系统数据９７５１等待期限流逝 外部温度 冷却液温度 第一次记录 最后一次记录 出现的总次数
标致３０７轿车电路故障排除１例
于建锋顾平林
故障现象 有１辆东风标致３０７轿车， 配置２．ＯＬ发动机、手自一体变速
器，行驶里程为１２．８５３２万ｋｍ。
持续性故障．在ＢＳｌ和舒适ＶＡＮ的Ｅｃｕ之间的通信不存在。
持续性故障，与报警控制单元的通信。 持续性故障．油位传感器。
ｐｅｕｇｅｏｔ Ｐｌａｎｅｔ ２０００
１０４７１０ｋｉｎ
接车以后笔者首先对该车 进行了故障验证，经过长达 １６ｋｍ的试车后发动机开始抖 动，多次远近光切换以后远光灯 无法关闭，故障现象与车主描述 的一致。 我们首先排查发动机异常
Ｐｅｕｇｅｏｔ Ｐｌａｎｅｔ ２０００
否 １０５８１４ｋｉｎ
当故故故故 前障１０５８１４ｋｉｎ
该车出现２个故障：第１个故障
是因为线路接触不良造成的怠速抖
查询电路图，如图２所示。发现
大灯控制由ＢＳｌｌ和ＢＭ３４共同控 制，而远光灯由ＢＭ３４中的继电器控 制，在切换远近光时，发现远光继电 器不工作，所以笔者认为ＢＭ３４中继 电器出现问题的可能性比较大。 故障排除 １．找出继电器位置并割开继电 器的散热孔，如图３所示。